INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Comercio y Administración

Unidad Santo Tomás

Modalidad: No escolarizada

Actividad 3: Unidad 3 – Sesión 3

Unidad de Aprendizaje:

Administración de capital humano

Asesora:

Cardonne Uscanga Blanca Idalia

Grupo:

3CX10

Alumnos:

Ibáñez Rodríguez Cristina 100%

Llona Toledo Miguel Alejandro 100%
Olguín Hernández Margarita 100%

Fecha:

14 de febrero de 2020
Introducción

La Administración del Capital Humano es aplicable en todo tipo de organizaciones,

sin importar si es micro, pyme o grande la empresa, el departamento de personal
trabaja en un papel de alta importancia en actividades de contratación,
capacitación y desarrollo de sus trabajadores con el fin de alcanzar los objetivos
de la compañía.

Una técnica para determinar en forma sistemática la provisión y demanda de

empleados que tendrá una organización, esto es, al determinar el número y el tipo
de empleados que serían necesarios, el departamento del capital humano puede
planear sus labores de reclutamiento, selección, capacitación, entre otras más.

Práctica 3. Herramientas de la ACH

Aerolínea Aeroflash

Durante los últimos 10 años la industria de transporte aéreo ha sido, como

inversión, una de las menos atractivas, a esto hay que añadir el ingreso al
mercado de más de 29 aerolíneas nuevas. Este rápido incremento en capacidad
de transporte llevó a la aerolínea Aeroflash a una situación de capacidad excesiva.

A medida que las aerolíneas perseguían los pasajeros, las tarifas bajaban y los
precios de los boletos descendieron a niveles apenas suficientes para hacer
rentables a las empresas.

Sin embargo, Aeroflash no sólo se mantuvo rentable, sino que mejoró su

desempeño mientras sus competidores se ahogaban en deudas. Aeroflash se
constituyó como una aerolínea con presencia en el sur de Estados Unidos, Centro
y Sudamérica. En 2010, mientras otras importantes Aerolíneas perdieron dinero,
Aeroflash reportó un marcado aumento en su utilidad neta (de $105.5 millones en
2008 con base en las entradas brutas por $1,310 millones).

Dos factores han posibilitado que Aeroflash sea rentable: sus bajos costos se
deben a que ofrece sólo lo que el cliente necesita; no se sirve comida a bordo y no
existen asientos de primera clase; la empresa no se afilia a los grandes sistemas
de reservación que utilizan las agencias de viajes debido a que considera las
tarifas por este concepto demasiado costosas; la Aerolínea utiliza un solo tipo de
avión: el Boeing 737 que se caracteriza por su bajo consumo de combustible, así
garantiza bajos costos de entrenamiento y mantenimiento.
Un importante activo es su muy productiva fuerza laboral. Los empleados de
Aeroflash manifiestan que están dispuestos a trabajar arduamente ya que se
sienten apreciados por parte de la alta gerencia. Además, Aeroflash maneja un
generoso plan accionario que se extiende a todos sus empleados, mismo que ha
permitido que ellos posean cerca del 10% de las acciones de la aerolínea; éste
hecho ha proporcionado un gran incentivo para trabajar de manera ardua.

La lealtad de los clientes de Aeroflash también se debe a varias razones: su

estructura de bajo costo le permite ofrecer precios cómodos a sus clientes, esto
genera lealtad, la cual adicionalmente es fortalecida por su reputación como la
empresa de transporte aéreo más confiable en la industria. Además, la estructura
de la ruta central de la aerolínea (ésta funciona en sólo 15 estados, principalmente
en el sur) le ha ayudado a generar una importante presencia regional y evitar
alguna parte de la competencia implacable que las aerolíneas han tenido que
afrontar en toda la nación.

Como lo expresaba un auxiliar de vuelo: “Uno no quiere decepcionar a Gómez”.

Héctor Gómez, CEO de la aerolínea, ha llegado a colaborar con los auxiliares de

vuelo para servir bebidas y con los ingenieros para prestar servicios de
mantenimiento en los aviones.

Esta compañía posee la mínima duración de inmovilización de sus aparatos; su

tripulación necesita tan sólo 15 minutos para recibir un avión y prepararlo para la
partida, a fin de que los vuelos sigan siendo puntuales.

La compañía posee una buena reputación por atender las inquietudes de sus
clientes, por ejemplo: cinco estudiantes de medicina que viajaban semanalmente a
una escuela fuera de la ciudad de México se quejaron porque el vuelo los había
retrasado 15 minutos para llegar a su clase, Aeroflash adelantó 15 minutos el
horario de partida.

¿Por qué crees que los empleados de Aeroflash deberían estar

dispuestos a trabajar arduamente?

Debido a los beneficios que les ofrece el plan basado en acciones e invita a los
trabajadores a adoptar el rol de accionistas. El rendimiento de las empresas con
planes de acciones para empleados es superior al de aquellas de sectores y
tamaños similares que no disponen de ellos. Prácticamente todos reportan
mejores indicadores de crecimiento, beneficios, retorno sobre capital y
productividad. 

El sentimiento de pertenencia se refuerza y sin duda el trabajador siente que su rol

se enriquece. Además, el incorporar a los empleados como accionistas aporta
también el valor de hacerlos conscientes de la importancia de indicadores como el
valor bursátil, que a menudo se encuentran muy alejados de su actividad
cotidiana. 

Responsabilidades que corresponde a cada nivel estructural por áreas de

actividad.

¿Cuál es la base de la ventaja competitiva de Aeroflash?

Su principal ventaja competitiva radica en un modelo en el que la característica

principal es la eficiencia, acompañado de una estrategia en la que el precio es
más reducido que el de los rivales. El secreto de una aerolínea de bajo costo está
en eliminar a los intermediarios, la fuerte venta por medios electrónicos, operar
con menores costos laborales y contar con aviones nuevos para dar mayor
eficiencia al uso de combustible.

Lo anterior permite a ese tipo de empresas ofrecer tarifas más baratas que las
aerolíneas tradicionales. Aunado a ello, este tipo de aerolíneas en su
mercadotecnia, manejan la estrategia de "bajo costo" lo cual genera más venta de
boletos.

¿Cómo podría perder esa ventaja?

Las aerolíneas de este tipo si no logran ser eficientes, únicamente lo que van a
hacer es que sus mismos costos repercutirán en una operación deficiente

Otro factor que puede influir es la crisis del sector, la inestabilidad económica, el
alza en los precios del combustible, así como sus limitadas rutas en las que las
“otras aerolíneas” si tienen presencia y el excesivo desgaste de los aviones que
por el tiempo ajustado no permite un adecuado mantenimiento.

Planeación de la ACH.

La planeación de la ACH es el proceso que busca asegurar el óptimo

aprovechamiento del personal con que cuenta la empresa, y proporcionar los
recursos humanos relacionados con las necesidades futuras de la organización.
Para alcanzar plenamente su objetivo la planeación estratégica de recursos
humanos debe considerar lo siguiente:

 Determinar los factores del medio ambiente, es decir, la definición del

entorno macro envolvente de la organización tomando en cuenta las
características de la actividad económica o rama a la cual pertenece la
empresa, las acciones de gobierno que se emprenden en ese sector, el
avance tecnológico, las cuestiones sociales, culturales, y, sobre todo, las
características y penetración en el mercado de los competidores.
  Identificar la misión y los objetivos institucionales.

 Conocer con precisión la estructura y las funciones de la organización.

 Comprender exactamente los programas y los proyectos prioritarios o

sustantivos y de apoyo.

 Establecer políticas, procedimientos y programas en materia de

administración de recursos humanos.

 Precisar que requisitos deben reunir el personal, entre otros:

 Información extra institucional: Estatus socioeconómico, nivel cultural y

problemática familiar.

 Información interinstitucional: En términos de inventario de recursos

humanos, incluyendo habilidades, reclutamiento, selección, contratación,
inducción, desarrollo, sueldos y salarios, relaciones laborales y motivos de
salida del personal.

 Elaborar diagnósticos y pronósticos del personal para conocer sus

características y planear dotaciones o movimientos futuros.

Fuentes Externas

Aunque las aerolíneas de bajo costo han hecho un esfuerzo importante por
incursionar en nuevas rutas dentro de México, muchas de éstas han sido
imposibles de mantener. Actualmente, se cuenta con alrededor de 30 rutas en uso
de 153 que existen en el país. Esto es debido, a la baja conectividad que existe en
el país y los altos gastos que genera la incursión en nuevas rutas. Dichos gastos
son normalmente asumidos por la aerolínea inversora, hay pocas o nulas ayudas
gubernamentales y los grupos aeroportuarios existentes no hacen excepciones en
sus tarifas.

En México, la estructura de costos de cualquier aerolínea se basa en costos

directos e indirectos, representa aproximadamente el 80% y 20% respectivamente.
Los costos de combustible, rentas y salarios representan el 60% del total de los
costos. En la siguiente figura se observa el porcentaje promedio que cubre cada
uno de los costos de las aerolíneas.
 Elaboración propia. Fuente Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

La industria aérea es un sector sometido cíclicamente a desafíos, factores y

situaciones volátiles y fluctuantes, buena parte de ellos externos, que escapan a
su control. Esta característica la hace vulnerable a las coyunturas y condiciones de
mercado y la mantienen en una constante incertidumbre.

Estos factores no afectan por igual a todas las aerolíneas, dado que no es similar
la situación en todas las regiones. Además de las circunstancias globales, existen
cuatro incertidumbres que moldearán la industria hacia 2020.

 Naturaleza cíclica del negocio.

 Ralentización de la economía.
 Precios de combustible.
 Atentados terroristas.

Nueva políticas gubernamentales.

La intervención del gobierno puede llevar a la proliferación de nuevas reglas

costosas, que impidan una libre competencia comercial o impidan prácticas
desleales en ciertas operaciones de las aerolíneas. Esto debido a que cada
gobierno se reserva el control de su espacio aéreo, fija las condiciones de tráfico y
las tarifas internas.

El gobierno también puede poner límites en puntos de acceso internacional,

debido a recesiones económicas, el elevado precio del petróleo, o incluso los
conflictos sociales, pueden provocar una alta sensibilidad del mercado aéreo
internacional.
Factores políticos.

Se analizan los factores políticos – legales que afectan a la aerolínea donde

opera: cómo se relaciona con el gobierno, las actitudes de los consumidores hacia
la industria, así como los esfuerzos por parte de las empresas y consumidores.

El primer factor a tener en cuenta es la inestabilidad política internacional

derivadas de la inestabilidad de algunos Gobiernos y economías, el
desencadenamiento de hostilidades, actos de terrorismo o cambio de las
legislaciones nacionales relacionadas con el tráfico aéreo.

Factores económicos.

En este componente se analiza la distribución y uso de los recursos económicos

de la sociedad. Se trata, de un aspecto muy importante pues los hábitos de
consumo reciben una fuerte influencia de la tasa de desempleo, el ingreso
disponible, el tipo de cambio, entre otros indicadores.

Por otro lado, el negocio aéreo está estrechamente vinculado a la evolución de la

economía mundial, que a su vez se ve afectada por la creciente globalización.
Existe según los expertos cierta correlación entre la evolución del PIB y la
rentabilidad conjunta de las aerolíneas.

Existe una proporción significativa de costes no negociables, como las tasas de

aterrizaje, de aproximación, estacionamientos y otros servicios aeroportuarios,
tasas de navegación y otras comunicaciones.

La estructura de gastos de una compañía aérea, en comparación con otros

sectores, tiene un elevado peso de gastos fijos debido, entre otros, a los costes
ligados a la adquisición de flotas y costes de personal.

Factores sociales.

El componente social del entorno contiene factores como la tasa de analfabetismo,

la cultura de la sociedad, las normas éticas, las costumbres, el estilo de vida, el
nivel educativo, entre otros. Estas variables muchas veces terminan
evolucionando hacia factores políticos.

La proliferación de la venta de billetes vía Internet ha supuesto para muchas

aerolíneas ahorros significativos en comisiones de ventas de billetes, pero al
mismo tiempo está presionando las tarifas a la baja, pues el viajero informado y
más sensible al precio esperará hasta el último momento para hacer su reserva,
ya que para la aerolínea, conforme se acerca el momento del despegue aumenta
la posibilidad de descenso del nivel de ocupación y pérdida de parte de su
inventario perecedero: “ plaza”.
Factores tecnológicos.

Con los cambios en la tecnología que afectan al sector tanto en su parte industrial,
como en su parte comercial y administrativa.

En México, existe un mercado competitivo en el cual los clientes demandan mayor

calidad y eficiencia en los servicios.

Fuentes Internas

Antecedentes

Aeroflash S.A.P.I. de C.V., es la aerolínea de ultra-bajo costo con vuelos en

México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica. En Aeroflash ofrece boletos de
avión baratos para desarrollar el mercado, ofreciendo servicio de calidad al cliente
y una opción extensa de productos.

Despegan en 2003 cuando los fondos de inversión Discovery Americas I y

Columbia Equity Partners unieron esfuerzos con la Aerolínea TACA para integrar
una nueva aerolínea mexicana de ultra bajo costo que permitiera ofrecer la
experiencia de volar a un mayor número de mexicanos.

Surcan el cielo por primera vez el 13 de marzo de 2006 con el vuelo inaugural
Toluca - Tijuana. El 12 de julio del mismo año, el Banco Mundial, a través de su
brazo financiero en América Latina, nos otorgó un financiamiento de 40 millones
de dólares, que a la vez consolidó una inversión total de 130 millones de dólares.

Actualmente, su composición accionaria se integra por un grupo diverso de socios

mexicanos y extranjeros, así como una parte pública donde nuestra filial, está
listada en la Bolsa Mexicana de Valores (“BMV”) bajo la clave de pizarra “VOLAR”
y en la Bolsa de Nueva York (NYSE) bajo la clave de pizarra “VLRS”.

Misión

Porque es maravilloso volar, en Aeroflash entregamos a nuestros clientes

soluciones de gente para la gente, haciendo que viajar sea una experiencia
plenamente satisfactoria, por la facilidad, seguridad y calidad en el servicio que
encuentran con nosotros.
Visión

Ser la organización líder de la industria de la aviación en México y un referente a

nivel mundial por la calidad de nuestra gestión.

Objetivos estratégicos

 Aumentar los ingresos

 Reducir costos
 Incrementar productividad.
 Incrementar satisfacción del cliente.
 Precio
 Calidad
 Conocimiento de las preferencias
 Disponibilidad
 Flexibilidad
 Mejorar la marca
 Crear programas de lealtad.

Iniciativas estratégicas

 Gente. Atraer, desarrollar y comprometeré talento de clase mundial.

 Tecnología. Mejorar la experiencia del cliente y la productividad de nuestra

gente, con la mejor tecnología disponible.

 Procesos internos. Elevar la excelencia operacional con seguridad,

puntualidad y eficiencia.

 Clientes y mercados. Brindar una experiencia excepcional, consistente y

personalizada. Consolidación de una aerolínea mundial. Desarrollar
alianzas de largo plazo con nuestros socios estratégicos.

 Financiera. Impulsar la diversificación de las fuentes de valor asegurando

un negocio rentable y sostenible en el largo plazo.

Elaboración de presupuestos

La elaboración de un presupuesto obliga a todas las partes involucradas en la

empresa a trabajar en equipo para elaborar un panorama de el negocio en los
meses siguientes, a la dirección le permite entender mejor que resultados esta
dando la empresa y ver si hay que hacer cambios o mejoras, es decir, tomar
mejores decisiones.

Mientras mas completo sea un presupuesto, mucho mejor, analizar el mercado

meta, competencia directa, precio promedio de producto y/o servicio en el
mercado, eventos externos que puedan influir en la venta, son parte a considerar
si deseamos tener un presupuesto completo.

Realizar el presupuesto es el inicio, lo más importante es darle el seguimiento

respectivo, mes a mes deberá presentarse comparativo mes real contra el
presupuestado, y analizar diferencias y ver si hay que tomar decisiones al
respecto.

Necesidades de los clientes

“Ya no basta con satisfacer a los clientes, ahora hay que dejarlos
encantados”

No cabe duda que el servicio al pasajero ha sido el factor que ha colocado a las
mejores aerolíneas del mundo en su posición como lideres en la industria; y aquí
en Aeroflash no nos quedamos atrás ya que contamos con personal altamente
calificado para satisfacer sus necesidades en nuestros vuelos, ya que para
nosotros lo económico no esta ligado a un mal servicio; ya que para nosotros
nuestros clientes son lo más importante para nosotros.

Se ha rediseñado su oferta segmentándola en diversos productos para atender las

necesidades de sus pasajeros en todas las fases del vuelo.

Se ha diseñado un sistema de selección de asientos bajo la marca space con tres

categorías; space one: de la fila 1 de asientos, donde los pasajeros disponen de
un 20% mas de espacio e incluye el embarque prioritario. Space plus: los
asientos comprendidos entre las filas 2 y 4, y que cuentan con un 10% mas de
espacio entre asientos e incluye, asimismo, el embarque prioritario. Y space; los
asientos entre las filas 12 y 14 y cuentan con un 20% mas de espacio, sin
embarque prioritario.
A este nuevo concepto de asientos se suma también el proyecto de renovación de
los interiores de todos los aviones de la flota.

“Las necesidades de nuestros clientes cambian, por lo tanto, nuestros

productos también deben hacerlo. La renovación y el lanzamiento de
nuestras tarifas, así como la democratización de nuestros mejores asientos
es la respuesta a lo que demanda el pasajero de hoy en dia”

Necesidades de los empleados

  Capacitación y planes de carrera.
 Cultura para fomentar el trabajo en equipo.
 Fomentar la toma de decisiones dentro del rango de responsabilidad.
 Reconocimiento para la atracción de talento.

Matriz Foda

Fortalezas.

 Efectiva política de venta directa. Se evitan los intermediarios mediante la

venta directa de boletos por Internet, lo que reduce costos administrativos.
Además de contar con políticas de marketing muy eficientes.

 Crecimiento sostenido. La industria del transporte aéreo, es una de las

industrias con mayor crecimiento, no sólo por el crecimiento demográfico,
sino también debido a un aumento a la propensión a volar. De acuerdo al
estudio publicado, se estima un crecimiento de la industria aérea mundial
en cuanto a tráfico de pasajeros durante los próximos 20 años, con una
tasa promedio anual del 5%, en América Latina con un crecimiento no tan
lejano, de un 6.5%

 Flota de aviones homogéneos y de reciente adquisición. Se reduce

significativamente el número de la flota por aviones nuevos y del mismo
tipo; reduciendo costos administrativos y de mantenimiento a mediano y
largo plazo.

 Ocupación estacional. La posibilidad de atender los destinos turísticos de

demanda estacional, genera crecimiento económico a través del turismo
nacional e internacional.

Debilidades.

 Ámbito limitado de actuación. Las aerolíneas de bajo costo dan prioridad a

los destinos turísticos de mayor afluencia, dejan un gran segmento de
mercado sin cubrir. Además, manejan pocos destinos internacionales, por
lo tanto no tienen mucha experiencia en vuelos trasatlánticos ni
intercontinentales.

 Percepción de los clientes. Muchos usuarios de aerolíneas, pueden pensar

que tienen menor seguridad en el aire por el hecho de viajar en vuelo
barato. Por ejemplo, existen quejas sobre los gastos extras, falta de
seguimiento post-venta, entre otros. La cadena de valor es disminuida
 porque no se cuenta con centros de atención respecto a aerolíneas
grandes.

 Carga limitada. Existen límites en peso y volumen permitido para carga de

un avión, por las dimensiones de las puertas de las bodegas, estándares en
el tipo de embalaje, condiciones de accesos y medidas que no ha permitido
que el modelo de negocio desarrolle este tipo de negocio también.

 Alta tasa de deterioro. Las compañías aéreas tienen una alta tasa, más que
la mayoría de otras industrias. Una vez que el vuelo se inicia, un asiento
vacío se pierde y no hay impuesto para recabar.

 Saturación de aeropuertos principales. La saturación de los aeropuertos

tradicionales de México, incluyendo el aeropuerto internacional de la Ciudad
de México, Cancún y Guadalajara, tienen diversas implicaciones para las
aerolíneas de bajo costo que lo operan.

 Mala conectividad entre la red aeroportuaria. La utilización de aeropuertos

regionales o secundarios.

Oportunidades

 Internet. El creciente del uso de tecnologías de información permite a la

aerolínea un contacto directo con los usuarios, utilizando este canal para
transmitir información y realizar la compra de una manera más fácil y
rápidamente, con una consecuente disminución de costos.

 Link-up. Hacer alianzas estratégicas con otros operadores de servicios de

transporte, por ejemplo líneas de autobuses o taxis. La coordinación de los
horarios con otras compañías pueden ofrecer a los clientes un servicio que
les permita mejor conectividad con aeropuertos regionales, lo que a su vez,
puede aumentar significativamente el volumen de pasajeros transportados.

 Aumento en el número de destinos. Los viajeros son cada vez más

exigentes y buscan medios de transporte rápidos, cómodos y seguros.
Dada la naturaleza geográfica en México, existe la oportunidad de atraer
clientes provenientes de otros medios de transporte, con un consecuente
aumento en el número de destinos existentes. Además, existe la
oportunidad de un incremento de destinos a nivel internacional debido al
sector turístico. Puede representar una expansión continua, tanto para
viajeros de ocio como de negocios.

 Tecnología. El uso de la tecnología en el servicio actual puede aumentar los

ingresos debido a mejoras en el servicio para el cliente, tales como el
 acceso a internet para operaciones de compra, reserva y facturación, así
como en otros productos de valor añadido, con una estrategia de servicios
incluidos por cierto tiempo y/o pago por uso del mismo.

 Alianzas estratégicas. La creación de una red organizada entre, aerolíneas

y el sector no aeroportuario, puede aprovecharse. El servicio de catering
gratuito, al eliminarse, es una oportunidad para crear alianzas con bares y
restaurantes del aeropuerto, ya que gran parte de las ganancias
aeroportuarias se obtienen de dicho sector.

Amenazas

 Condiciones de vuelo. La reserva del billete por Internet o vía telefónica

supone la plena aceptación de los términos y condiciones del mismo, por
medio de un enlace que la compañía manda o tiene en su web, o se
especifica vía telefónica. Sin embargo, muchos usuarios no tienen
conocimiento de este, aunque los términos pueden ser importantes para
ellos (anulaciones, cambios, devoluciones, seguros, tratos especiales, entre
otros).

 Alta volatilidad del combustible. El precio del petróleo crudo y el aero-

combustible es muy sensible al cambio de diversos factores en la situación
económica internacional.

 Amenaza de entrada de nuevos competidores. La liberalización del

mercado a nivel global y la apertura de los espacios aéreos han permitido la
proliferación de LCC en México, ya que en la mayor parte de las barreras a
la entrada para nuevos competidores prácticamente desaparecieron.
Aunque en los primeros años, se produjo una sobreoferta, al estabilizarse el
mercado algunas empresas salieron por pérdidas promoviendo con esto la
entrada de nuevos competidores y alianzas estratégicas.

Necesidades Tecnológicas

El desarrollo de las soluciones tecnológicas generará un valor interno a través de

los siguientes puntos:

 Unificación y homologación de procesos. A partir de la utilización de

herramientas que permiten operar los procesos a través de diferentes
canales de acceso como oficinas de ventas, comercio electrónico,
aeropuertos, call center y agencias de viajes de manera uniforme y
manteniendo información en línea respecto a lo que está pasando en todos
los canales directos e indirectos.
  Proveer herramientas a los clientes internos. Considerando que para
satisfacer las necesidades del cliente interno, todos los colaboradores de la
aerolínea tienen acceso a los sistemas y aplicaciones que apoyan sus
labores y los comunican con otras áreas a través de diferentes medios
tecnológicos de infraestructura tecnológica.

 Considerar a la organización como un todo. Integrando mediante la

tecnología las actividades inherentes a cada área, desde la planeación
hasta la ejecución.

 Integridad de la información para toma de decisiones. A través de la

centralización de los datos obtenidos por las diferentes herramientas, en
una plataforma que los concentra y transforma en información en tiempo
real para la toma de decisiones, apoyando de esa manera a las gerencias
de los diferentes procesos de la organización.

En el camino de la innovación y reinventándose a sí misma, la aerolínea se

concentraba en diferenciarse con los productos y servicios que ponía al alcance
de sus clientes, satisfaciendo así las necesidades y deseos de los pasajeros,
homogeneizando sus procesos en la cadena de servicios y sistemas de soporte.

Para esto se implementará un portafolio de productos que se clasificaron en 5

áreas fundamentales:

1. Administración del mercado. En donde se describe como la aerolínea

planifica y administra la demanda.

2. Administración de un producto. En donde se describe como la aerolínea

gestiona los suministros y sus restricciones.

3. Administración del pasajero. Describe como la aerolínea administra la

demanda a través de la experiencia desarrollada y entregada al cliente, así
como las capacidades de la aerolínea para interactuar con las principales
corporaciones multinacionales

4. Administración de la operación. Se describe como la aerolínea, planifica y

maneja las operaciones del día a día.

5. Administración de la aerolínea. Describe como la aerolínea administra los

procesos y funciones de negocio y proporcionan soporte a dichas funciones
en toda la organización.
Conclusión

Las herramientas de la ACH son una base fundamental para la planeación y toma
de decisiones sobre los objetivos de una organización, los recursos que serán
utilizados, así como las políticas para la adquisición y administración de dichos
recursos.

Lo que hace la empresa es planear a futuro sus necesidades mediante modelos a

seguir para un óptimo funcionamiento a corto y largo plazo ya que se planea la
capacitación de empleados para promociones o nuevos puestos, promover
oportunidades de empleo, alcanzar las metas propuestas por la organización es lo
que refleja un buen uso de las herramientas.