AIP DE MEXICO AD 2-1 MMCU

13-NOV-2014

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMCU - CHIHUAHUA

NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
GRAL. DIV. P.A. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS
AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 284208.38N 1055746.67 W en umbral pista 22
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 13 KM al NE
3 Elevación/temperatura de referencia: 1360 M (4462 FT) / 34° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL
5 Variación magnética/Cambio anual: 9° E ENE 09 /
Administración: Aeropuerto de Chihuahua, S. A. de C. V.
Dirección: Boulevard Juan Pablo II, KM 14
C. P. 31390
6 Chihuahua, Chihuahua
Teléfono: (614) 420 51 04
Fax: (614) 420 06 76
email:
7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR
8 Observaciones: NIL

AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
2 Aduanas e inmigración: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
3 Dependencias de Sanidad: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
4 Oficina de notificación AIS: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
5 Oficina de notificación ATS (ARO): 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
6 Oficina de notificación MET: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
7 ATS: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
8 Abastecimiento de combustible: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
9 Servicios de escala: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
10 Seguridad: H24
11 Descongelamiento: NIL
Las extensiones de servicios fuera del horario de operación
12 Observaciones: ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el
Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.
AD 2.4 -SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
1 Plataforma de carga 5,277 M²
Bascula con capacidad de 10,000 KG
2 basculas con capacidad de 2,500 KG c/u
Instalaciones de manipulación de la carga:
Montacargas con capacidad de 5,000 KG
Patín con capacidad de 2.494 KG
2 rampas hidráulicas
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
Planta de combustibles de ASA
TURBOSINA JET A-1: 1 000 000 L
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: GASAVION 100/130: 230 000 L
Carros tanque: 4 para turbosina, 1 para gas avión, con capacidad
de descarga todos de 10 L/SEC.
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
1380 M² (I. C. C. S.) para aeronaves categoría “A” menores a
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes:
3,500 KG
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: NIL
7 Observaciones: NIL

AD 2.5 – INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: Disponibles en la ciudad
2 Restaurantes: En el AD
3 Transporte: Taxis, tres prestadoras de servicios en el aeropuerto
Servicio médico de emergencia en el aeropuerto.
4 Instalaciones y servicios médicos:
Clínicas y hospitales en la ciudad.
5 Oficinas Bancarias y de correos: Cajero automático de red en el aeropuerto y en la ciudad
6 Oficina de turismo: En la ciudad
7 Observaciones: Renta de automóviles disponible en módulos del aeropuerto.

AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VI
2 TITAN III/ agua común 5678 L/descarga 2839L/agua ligera
757L/polvo químico 227 KG, OSKOSH T1500/ agua común 5678 L/
Equipo de salvamento: descarga 2839 L/ agua ligera 795 L/ polvo químico 227 KG
DOBLE AGENTE/agua pre mezclada 378 L/descarga 473 L/ polvo
químico 204 KG
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
4 Convenio con Protección Civil Estatal, para apoyo logístico de
traslado de aeronaves inutilizadas.
Observaciones:
Procedimientos de traslado de acuerdo a la normatividad
aeroportuaria aplicable.

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AD 2-2 MMCU AIP DE MEXICO
13-NOV-2014

AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Barredora automotriz.
Tipos de equipo de limpieza:
Tractor agrícola para deshierbe
2 Prioridades de limpieza: RWY, TWY Y plataformas
Trabajos de desyerbe (eventuales) en franjas de seguridad del área
3 Observaciones:
de movimiento

AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO
1 Plataforma comercial ASPH / PCN / 52R/A/W/T, PCN / 90/F/A/X/T
Plataforma general norte ASPH / PCN / 45/F/A/X/T
Superficie y resistencia de la plataforma:
Plataforma general sur ASPH / PCN / 16/F/C/Y/T
Plataforma de carga / ASPH / PCN / 80/F/A/X/T
Rodaje A: 23 y 18 M ASPH / PCN / 25/F/C/Y/T, PCN / 60/F/B/X/T
y PCN / 45/F/A/X/T
Anchura, superficie y resistencia de las calles de
2 Rodaje C: 23 M / ASPH / PCN / 70/F/A/X/T
rodaje
Rodaje D: 23 M / ASPH / PCN / 70/F/A/X/T
Rodaje E: 18 M / ASPH / PCN / 50/F/B/X/T
Plataforma comercial: 1350 M
Plataforma general norte: 1348 M
3 Emplazamiento y elevación ACL:
Plataforma general sur: 1352 M
Plataforma de carga: 1346 M
4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL
5 La resistencia del rodaje A se divide en tres tramos:
 De pista 04-22 a rodaje C con PCN / 25/F/C/Y/T y ancho
de calle de 18 M
 Entre rodaje C y acceso a plataforma de carga con PCN /
60/F/B/X/T Y ancho de calle de 23 M
Observaciones:  En la cabecera 18R en la parta que conecta con la pista
18L/36R con PCN / 45/F/A/X/T y ancho de calle de 23 M
En plataforma comercial, las posiciones 7 y 7A ocupan una
superficie de concreto de 4704 M² (56 M x 84 M) con PCN /
52/R/A/W/T y para el resto de la superficie de la plataforma con
PCN / 90/F/A/X/T

AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de Señales de puntos de atraque en todas las posiciones de puestos
atraque y estacionamiento de los puestos de de estacionamiento de aeronaves y señales de líneas de guía.
aeronaves
RWY 18L36R:
SGL: THR, TDZ, RCL.NR RWY, Faja lateral de pista, punto de
visada.
LGT: RTHL, RENL, REDL, PAPI
RWY 18R/36L:
SGL: THR, NR RWY, RCL, Zona cerrada, área anterior al umbral,
faja transversal y flechas (umbral desplazado), faja lateral de pista.
2 Señales y LGT de RWY y TWY: LGT: No disponible.
RWY 04/22:
SGL: THR, NR RWY, TDZ, RCL, Punto de visada, faja lateral de
pista, LGT: No disponible.
TWY:
SGL: CL TWY, doble faja lateral, punto de espera de pista y cierre
de calle de rodaje.
LGT: Borde de rodaje, protección RWY
3 Barras de parada: NIL
4  RWY 18R/36L – 04/22 VFR SR TIL SS (De uso diurno
exclusivamente).
 TWY A entre cabeceras 18R y 18L fuera de servicio,
cuenta con señal de calle cerrada.
Observaciones:  TWY A, tramo que conecta a pista 04/22 con pista 36L se
encuentra fuera de servicio y cuenta con señal de calle
cerrada.
 TWY E fuera de servicio, cuenta con señal de calle
cerrada.

AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
Tipo de obstáculo Tipo de obstáculo
RWY/área afectada Elevación Coordenadas Elevación Coordenadas
Señales y LGT Señales y LGT
a b c d e f
NIL

AMDT AIRAC 04/14 SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMCU
28-ABR-2016

AD 2.11 – INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
Horas de servicio: 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
2
Oficina MET fuera de horario:
Oficina responsable de la preparación TAF: CAPMA
3
Periodos de validez: H24
Tipo de pronóstico de aterrizaje:
4 NIL
Intervalo de emisión:
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing e Información telefónica
Documentación de vuelo: Información Alfa numérica (METAR, TAF, Avisos TC y SIGMET)
6
Idioma(s) utilizado(s): Español e ingles
Cartas y demás información disponible para
7 Mapas de tiempo significativo de vientos y temperaturas en altura.
aleccionamiento o consulta:
Equipo suplementario disponible para proporcionar
8 Monitor para presentar imágenes y mapas.
información:
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR
CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.):
Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Elevación THR y
Designadores Resistencia (PCN) y
BRG GEO Dimensiones de RWY elevación máxima
NR superficie de RWY y Coordenadas THR
y MAG (M) de TDZ de RWY
RWY SWY
APP precisión
1 2 3 4 5 6
190.87 GEO 284252.93 N
18L 2600 x 45 PCN / ASPH / 55/F/A/X/T THR 1342 M
181.87 MAG 1055739.56 W
010.87 GEO 284129.80 N THR 1360 M
36R 2600 x 45 PCN / ASPH / 90/F/A/X/T
01.87 MAG 1055757.67 W TDZ 1359 M
190.87 GEO 284248.35 N
18R 2420 x 23 PCN / ASPH / 20/F/C/Y/T THR 1343 M
181.87 MAG 1055748.42 W
010.87 GEO 284131.15 N
36L 2420 x 23 PCN / ASPH / 22/F/C/Y/T 1359 M
01.87 MAG 1055805.25 W
030.89 GEO 284148.54 N
04 1100 x 30 PCN / ASPH / 18/F/C/Y/T 1355 M
021.89 MAG 1055819.84 W
210.89 GEO 284208.49 N
22 1100 x 30 PCN / ASPH / 18/F/C/Y/T 1350 M
201.89 MAG 1055746.49 W
Dimensiones
Pendiente de Dimensiones Dimensiones de franja
SWY OFZ Observaciones
RWY-SWY CWY (M) (M)
(M)
7 8 9 10 11 12
RWY 18L
NIL NIL 2,720 x 300 NIL
- 0.69 %
RWY 36R
NIL NIL 2,720 x 300 NIL
0.69 %
Pendiente
RWY 18R
NIL NIL 2,505 x 150 NIL promedio tomada
- 0.7 %
de segmentos de
RWY 36L
NIL NIL 2,505 x 150 NIL 20 metros a lo largo
0. 7%
de la pista
RWY 04
NIL NIL 1194 x 150 NIL
0.45 %
RWY 22
NIL NIL 1194 x 150 NIL
- 0.45 %

AD 2.13 – DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA
Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
18 - L 2600 2600 2600 2600
NIL
36 - R 2600 2600 2600 2600
18 -R 2420 2420 2420 2420 Pista 36L
Umbral desplazado
36 - L 2420 2420 2420 1620 800 M
04 1100 1100 1100 1100
NIL
22 1100 1100 1100 1100

AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Color LEN
Tipo LGT Color Longitud, Longitud,
PAPI LEN, WBAR (M)
Designador APCH LGT espaciado, espaciado, color,
VASIS LGT LGT color Observaciones
RWY LEN THR color, INTST INTST
(MEHT) TDZ extremo LGT
INTST WBAR LGT eje RWY LGT borde RWY
RWY SWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PAPI 2600 M
NIL Verde 3.0° NIL NIL 60 M Blanca Roja NIL NIL
18 L
IZQ LIH
PAPI 2600 M
ALS-F
36 R Verde 3.0° NIL NIL 60 M Blanca Roja NIL NIL
LIH
IZQ LIH
18 R NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
36 L NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
04 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL VFR solo para
22 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL uso diurno

SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 05/16

AD 2-4 MMCU AIP DE MEXICO
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AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de ABN TWR LGT ALTN W/G, 24 FLG EV MIN. 13 HR
1 IBN NIL
funcionamiento ABN/IBN:
1 en intersección TWY D y RWY 18R/36L iluminado
2 Emplazamiento WDI y LGT: 1cerca de THR RWY 18R sin iluminar
1cerca de THR RWY 36L sin iluminar
3 Luces de borde de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodaje
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Fuente auxiliar de energía a RWY TWY 220 VOLTS, 125 KW 6 SEC
5 Observaciones: Luces de borde TWY A intervalos desde 22M hasta 40 M

AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO: NIL
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: NIL
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
3 NIL
áreas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO: NIL
5 Distancia declarada disponible: NIL
6 Luces APP y FATO: NIL
7 Observaciones: NIL

AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales: NIL
2 Límites verticales: NIL
3 Clasificación del espacio aéreo: NIL
Distintivo de llamada de la dependencia ATS.
4 NIL
Idioma(s):
5 Altitud de transición: NIL
6 Observaciones: NIL

AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del Horas de
Distintivo de llamada Frecuencia Observaciones
servicio funcionamiento
1 2 3 4 5
1400/0400 TSM
TWR Torre Chihuahua 118.4 MHZ NIL
1300/0300 TVM
1400/0400 TSM
APP Aproximación Chihuahua 121.0 MHZ NIL
1300/0300 TVM
1300/0300 TSM
ATIS Información Chihuahua 127.9 MHZ NIL
1200/0200 TVM

AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, Coordenadas del Elevación de
CAT de ILS Horas de emplazamiento de la antena
ID Frecuencia Observaciones
(Para VOR/ILS, funcionamiento la antena transmisora
se indica VAR) transmisora del DME
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 284258.98 N
CUU 114.2 MHZ H24 NIL NIL
9° E ENE 09 105 57 31.44 W
ILS CAT 1 Angulo: 3.0 DEG
LOC 36 D 284259.50 N RDH: 17 M (55 FT)
ICUU 111.9 MHZ H24 1339.87 M ALTURA DE
9° E ENE 09 105 57 38.12 W
INTERSECCION
284140.53 N MM: 236 FT
GP 36 D NIL 331.1 KHZ H24 NIL
1055750.84 W FAF: 2138 FT
VOR/DME 28 12 50.81 N
DEL 113.5 MHZ H24 NIL NIL
9° E ENE 09 105 26 54.43 W

AMDT AIRAC 05/16 SCT-DGAC-SENEAM

 PLANO DE AERODROMO
AERODROME CHART
TWR
APP
118.4
121.0 CHIHUAHUA
ATIS 127.9 AEROPUERTO INTL. /
28 42 08.38 N 105 57 46.67 W VOR/DME 114.2 INTL. AIRPORT
ILS 111.9
ELEV AD 1360 M AFTN-MMCU GRAL. DIV. P.A. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS
ILS/DME
002° 111.9
ICUU 



284259.50N 1055738.12W

°
2009
09° E
Y
LOC

VAR. MAGNETICA
MAGNETIC VAR.

CARACTERISTICAS DE PISTA /

342 M
18L
RWY CARACTERISTICS
TWY
"A"

1
RESISTENCIA /
RWY DIRECCION / TIPO /

ELEV
THR STRENGTH TYPE
DIRECTION

X
X
X
X
X
18R
343 M
284252.93N
18L 181.87° 55 F/A/X/T
1055739.56W

1
284129.80N

ELEV
36R 001.87° 90 F/A/X/T
1055757.67W
284248.35N CHIHUAHUA
18R 181.87° 20 F/C/Y/T
1055748.42W ASFALTO/ VOR/DME 114.2

3M
284131.15N ASPHALT PAPI 
36L 001.87° 22 F/C/Y/T IZQ/ L 3° CUU 

" A"
CAMBIOS / CHANGES : FORMATO; SIMBOLOGIA; DESIGNADOR/ FORMAT; SYMBOLS; DESIGNATOR; POSICION;; FREQ.; VOR/DME/CUU; CNL: TWY "A", TWY "E"

1055805.25W E FT 

Mx2
04 021.89° 284148.54N 284259N 1055731W

TWY
1055819.84W
WDI
18 F/C/Y/T
284208.49N
22 201.89°
1055746.49W

2420
TW
Y
"B
"
2505 A / STRIP
50 M

TWR "
"C
Mx1

Y
TW
J
FRAN

' TWY "C"

FUEL LE /
STIB

TWY
"D"

22CALLES DE RODAJE, ANCHO, RESISTENCIA/

U

K
COMB

P
AR

WD I A
EV
13
50
M

TWY
TAXIWAYS, WIDE, STRENGTH
ANCHO / RESISTENCIA / TIPO /
EL WIDE STRENGTH TYPE
25 F/C/Y/T
23 M
A 60 F/B/X/T
TWY

18 M
45 /F/A/X/T
"D"

C ASFALTO /
23 M 70 F/A/X/T ASPHALT

0M
5M

D
x3
X

E 18 M 50 F/B/X/T
M
2720 JA / STRIP

X
Mx4

00 M

00
X

11
IP
WDI
X
TR
Mx3

/S 0M
X
A 15
X
J
M N
55 FRA 4 M
x PLATAFORMAS:RESISTENCIA/
FRAN
2600

X
13 9 APRONS: STRENGTH
11
X

04
E V
EL
X
PLATAFORMA / RESISTENCIA / TIPO /
" A"

X
X
PAPI APRON STRENGTH TYPE
IZQ / L 3°
800 M

52 R/A/W/T
X
EFT
TWY

COMERICAL/
90 F/A/X/T
X
X COMMERCIAL
X
ASFALTO /
GP
GENERAL NORTE /
GENERAL NORTH
45 F/A/X/T ASPHALT
XX

X
GENERAL SUR/
16 F/C/Y/T
X

XXX
GENERAL SOUTH

CARGA/
80 F/A/X/T
359 M
36L

LOAD
1
ELEV

TD Z 1 3 6 0 M
36R
359 M

TWY
X
X

V1
X
X

"E" ILS/GP/36R
X

ELE

331.1
284140.53N 1055750.84W

ESCALA / SCALE : 1 : 14000

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
0 70 140 280 420 560 700 M ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16 SCT-DGAC-SENEAM 2-5 MMCU ADC

2-6 MMCU ADC AIP DE MEXICO

MINIMOS METEOROLOGICOS
ALTERNO
TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM Y (M)
DESPEGUE APROXIMACION ILS OTRAS APROXIMACIONES
DIA Y NOCHE DIA
EQUIPO PISTA 36R PISTA 18L PISTAS
18R/36L Y
04/22 600-2 1400-3
1Y2 (3200 M) (4800 M)
MOTORES 500-1 1200-3
VFR
3 O MAS (1600M) (4800 M)
MOTORES
NOTAS: PISTAS 18L Y 18R TRANSITO A LA DERECHA

NOTAS:

- PISTAS 18R / 36L UNICAMENTE PARA OPERACIONES VFR Y

AERONAVES HASTA PESO MÁXIMO, 15 000 KG.

- PSN NR-3 DE PLATAFORMA COMERCIAL PARA USO EXCLUSIVO DE

AERONAVES EN TRAMITE DE MIGRACION Y ADUANA.

- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS

PISTAS.

- PSN NR-1 DE PLATAFORMA COMERCIAL PARA EMBARQUE Y

DESEMBARQUE EN GENERAL.

- AERONAVES CON PESO MAYOR A 35 000 KG DEBERAN USAR

REMOLQUE AL SALIR DE PSNS DE PLATAFORMA DE AVIACION
COMERCIAL.

- PISTA 04/22 NO PUEDEN USARLA LAS AERONAVES QUE PESEN MAS DE

15000 KG.

- AREA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE PARA AERONAVES

TURBORREACTORAS, PREVIA COORDINACION CON LOS SERVICIOS DE
TRANSITO AEREO

RUTA AREA DE DESCARGA

V-11 DEL/CJS ENTRE VOR/DME/DEL Y V-81

J-42 DEL/FST ENTRE 20 Y 50 DME DEL VOR/DME/CUU
RDL 090° DEL VOR/DME/CUU ENTRE 20 Y 40 MN DEL VOR/DME/CUU

- CARRETERA DE ACCESO AL AEROPUERTO ILUMINADA

28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16 SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO MMCU VAC-0
28-ABR-2016

REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN

CHIHUAHUA
1. Restricciones.

a) Se restringe el vuelo VFR, arriba de las altitudes máximas establecidas para cada sector,
dentro de un radio de 30 NM con centro en el ARP del aeropuerto MMCU.

b) Se restringe el vuelo VFR dentro de las áreas restringidas N (entre los rumbos 340° y 020°,
y S (entre los rumbos 155° y 200°) con centro en el aeropuerto MMCU y señaladas en la
carta visual, excepto para realizar maniobras de despegue y/o aterrizaje, y que se cuente
con autorización del ATC.

c) Cuando las aeronaves de salida deseen una altitud mayor de las especificadas en la carta,
deberán solicitarlo al ATC.
2. Zona de tránsito de aeródromo (ATZ).

a) Esta zona está reservada para aeronaves que vayan a despegar o aterrizar en el
aeropuerto, y solo podrá ser penetrada con autorización de la torre de control.

b) Se establece el corredor VFR descrito en la carta visual, que deberá ser utilizado con el
propósito de sobre volar el aeropuerto o integrarse a los circuitos de tránsito para aterrizar.

c) Las aeronaves que utilicen el corredor VFR deberán hacerlo a una altitud no menor a 5500
ft ni mayor a 6500 ft.

3. Procedimientos de vuelo VFR.

Las aeronaves VFR planearán su vuelo dentro del área terminal de Chihuahua, tanto para salir o
llegar al aeropuerto, utilizando las rutas VFR mostradas en la carta visual y respetando las altitudes
máximas especificadas para cada sector. Todas las aeronaves que vuelen dentro de la TMA CUU,
activaran el equipo transponder en modo 3A/C de acuerdo a las instrucciones del ATC.
3.1 Llegadas.
a) Las aeronaves VFR deberán notificar su posición e intenciones, en la frecuencia de
la Torre de Control, al sobrevolar el primer punto de entrada a las rutas VFR.

b) La Torre de Control instruirá a las aeronaves sobre la forma de proceder hacia el

aeropuerto o para mantener sobre puntos de referencia visual.
3.2 Salidas.

a) La Torre de Control indicará a las aeronaves antes del despegue la ruta VFR a
seguir y punto de referencia a reportar.

b) Las aeronaves que pretendan volar por arriba de las altitudes máximas establecidas
para vuelos VFR, deberán recabar autorización de la Torre de Control.
3.3 Sobrevuelos.

a) Las aeronaves VFR que requieran volar a altitudes mayores de las máximas
establecidas para vuelos VFR dentro de 30 NM del aeropuerto, deberán notificar su
posición y recabar autorización en la frecuencia de Aproximación Chihuahua, o
circunnavegar el aeropuerto cuando menos a 30 NM.

b) Las aeronaves VFR que requieran sobrevolar la TMA CUU a más de 30 NM del
aeropuerto a más de 8500 pies, deberán notificar su posición y recabar autorización
en la frecuencia de Aproximación Chihuahua
4. Rutas VFR de llegada / salida.
IDENTIFICADOR RUTA
SACRAMENTO CHIHUAHUA – SACRAMENTO – EL SAUZ
SAUZ CHIHUAHUA – EL SAUZ
CORONEL CHIHUAHUA – CERRO CORONEL – PRESA CHUVISCAR
DOLORES CHIHUAHUA – PUERTO DOLORES – SAN DIEGO DE ALCALA
Las rutas se identificaran en radiotelefonía, por su Identificador: p. ej. Salida Visual Dolores.
La Torre de Control podrá autorizar la llegada o salida de aeronaves VFR por vías diferentes cuando
lo considere conveniente.

SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 05/16

MMCU VAC-1 AIP DE MEXICO
28-ABR-2016

5. Puntos de reporte visual.

DENOMINACION RUMBO DESDE ARP MMCU DISTANCIA (NM)
CERRO CORONEL 225° 6
CERRO GRANDE 205° 8
CIUDAD DE CHIHUAHUA 233° 7 a 11
CRUCERO ALDAMA 216° 3
EL SAUZ 313° 24
SACRAMENTO 298° 16
AVALOS 193° 6
PRESA CHUVISCAR 225° 10
PUERTO ALTO 040° 6
PUERTO DOLORES 090° 5
RANCHO EN MEDIO 270° 0.5
ALDAMA (RAV) 014° 10
SANTA EULALIA 124° 6
SIERRA DE NOMBRE DE
260° 6
DIOS
CIUDAD ALDAMA 008° 9
SAN DIEGO DE ALCALÁ 100° 21
PUERTA DE CHIHUAHUA 172° 7

6. Operaciones en el aeródromo “Rodolfo Amparan” de ciudad Aldama, Chihuahua

6.1 Las operaciones VFR que pretendan despegar del aeródromo “Rodolfo Amparan” deberán
establecer comunicación con la Torre de Control Chihuahua, antes o inmediatamente después
del despegue y proseguir con rumbo “Este” para desalojar el Área Restringida al “Norte” del
aeropuerto.

6.2 Las aeronaves cuyo destino sea el aeropuerto de Chihuahua, volarán hacia Puerto Dolores y
mantendrán en ese punto hasta recibir instrucciones de la Torre de Control.

6.3 Las aeronaves que vuelen hacia el 3° o 4° cuadrante, se dirigirán a Puerto Dolores para
esperar autorización de la Torre de Control para cruzar el aeropuerto MMCU vía el corredor
VFR.

6.4 Las aeronaves que despeguen del aeropuerto de Chihuahua y cuyo destino sea el aeródromo
“Rodolfo Amparan” deberán ser instruidas por la Torre de Control Chihuahua, para volar hacia
Puerto Dolores y posteriormente dirigirse al aeródromo “Rodolfo Amparan” de acuerdo a las
instrucciones de la Torre de Control Chihuahua.

6.5 Las aeronaves procedentes del 3° o 4° cuadrante, serán instruidas por la Torre de Control
Chihuahua vía el corredor VFR para dirigirse hacia Puerto Dolores y posteriormente dirigirse al
aeródromo “Rodolfo Amparan” de acuerdo a las instrucciones de la Torre de Control
Chihuahua.

AMDT AIRAC 05/16 SCT-DGAC-SENEAM

 CARTA DE APROXIMACION VISUAL CHIHUAHUA
VISUAL APPROACH CHART AEROPUERTO INTERNACIONAL/
INTERNATIONAL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE GRAL. DIV. P.A. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS
18500 FT
ELEV AD 4462 FT
106°0'W 105°30'W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIAL 30 NM 40

340°
ARE MAGNETICS.
COMUNICACIONES NM
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT, COMMUNICATIONS
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, APP 121.0
HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.
TWR 118.4

32
ATIS 127.9

°
ACC/MMTY SEC. 3 125.6

020
5°
31
CAMBIOS / CHANGES: SECTORES; SIMBOLOGIA; ALTITUDES; PUNTOS DE REPORTE; RUTAS VFR. /SECTORS; SYMBOLS; ALTITUDES; REPORT POINTS; ROUTES VFR; VOR/DME

10500
0°

8500

350°
EL SAUZ
0° 10000
#
* 04
29°0'N

29°0'N
NM

30
30

20

8500

NM
NM
7300
AD RODOLFO

9900
AMPARAN
H

7300
#
SACRAMENTO # ALDAMA
#
* (RAV)
M

CIUDAD
20 N

ALDAMA

8000 M CHIHUAHUA
350°

5N
VOR/DME 114.2
M

#
* CUU 

10 N

270° PUERTO
ALTO
284259N 1055731W

6800# °

NM
SIERRA DE Y PUERTO
NOMBRE RANCHO* DOLORES

30
DE DIOS#
* EN MEDIO
#
*
CIUDAD DE #
* N
7800
CHIHUAHUA CRUCERO
M

4
* # ALDAMA
#
250° CERRO
CORONEL #
* SANTA 100
°
PRESA
#
*
CHUVISCAR #
* AVALOS M EULALIA #
#
* #
* 8N #
*
PUERTA DE
100
CERRO SAN DIEGO
GRANDE CHIHUAHUA
°
DE ALCALA

0°
22

20
NM
15
28°30'N

28°30'N
10200
8500
165°

9000
20 NM
185°

10
2009
9° E

VAR. MAGNETICA
MAGNETIC VAR.
°
200

5
155

NM
40

NM
40

30 NM
106°30'W 106°0'W 105°30'W
0

PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

ESCALA / SCALE 1:590000

RUTAS VFR DE LLEGADA, SALIDA / DEPARTURES, ARRIVALS, VFR ROUTES:

VFR NOTIFICATION POINTS:
IDENTIFICADOR /
* CIUDAD ALDAMA
# * CRUCERO ALDAMA # ALDAMA (RAV)
# IDENTIFICATOR RUTA / ROUTE
* PUERTO ALTO
# # PRESA CHUVISCAR # PUERTO DOLORES
*
* SAN DIEGO DE ALCALA
# * AVALOS
# # SACRAMENTO SACRAMENTO CHIHUAHUA - SACRAMENTO - EL SAUZ
* SANTA EULALIA
# SIERRA DE # CERRO CORONEL SAUZ CHIHUAHUA - EL SAUZ
#
* NOMBRE DE DIOS
* CIUDAD DE CHIHUAHUA
# # EL SAUZ
CORONEL CHIHUAHUA - CERRO CORONEL - PRESA CHUVISCAR
* CERRO GRANDE
#
* PUERTA DE
#
* RANCHO EN MEDIO
# CHIHUAHUA DOLORES CHIHUAHUA - PUERTO DOLORES - SAN DIEGO DE ALCALA

28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16 SCT-DG AC- SENE AM MM CU VA C-2

 CARTA DE AREA / AREA CHART ELEV AD 4462 FT

CHIHUAHUA
NM

0 5 10 20 30 ESCALA / SCALE 1:1100000

BECON CJS 116.7 CJS 116.7 BECON CJS 116.7 VOKOM KEILO ALKEM

99 99 78
107°0'W 106°30'W 106°0'W 105°30'W 105°0'W

104 78 83

CLASE E

FL200

130
126
16000
D-53 URPAV CLASE G

40

UJ41
293517N 0

FL2 A
CUU
00

18 0
1054959W

SIK
D-50
14 47

6
29°30'N

0
M

29°30'N
55 VOKO
CLASE G

140
D-50
U U 1
AC V897
ALTITUDES MOSTRADAS EN

VO
AEROVIAS, SOLO PARA DESCENDER
TM

KOM
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,

10000 176
M
HACIA EL VOR/DME/CUU /
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

UJ27
ALTITUDES SHOWN ON ATS ROUTES

V11
HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

211
ONLY TO BE USED TO DESCEND TO THE

100
VOR/DME/CUU
E MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES
SE

UJ47
99
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION SON MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS

25

V47
00
A
CL
LIMITE VERTICAL

FL 2
VERTICAL LIMIT
AND RADIALS ARE MAGNETICS.
LIMITE HORIZONTAL D-50

FST 116.9
99 78

UJ54
MAX KIAS

83
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR

00
183

'
35
LOWER UPPER

FL 200
78

J13
250 30 NM VOR/DME/CUU GND 14500 AMSL

223

'
104
200 10 NM VOR/DME/CUU ELEV AD 7500 AMSL 290749N
1060124W
25

10000
UT16
CLASE D ULURO

FL 20
D-25

519
PPE 114.9

9° E
D-25
0 00
10

10000

UQ565
ONGIV

7
100 10
290605N

34
VAR. MAGNETICA

10
1060835W

3° 1000

D-18/22

1
ï 0

20
29°0'N

MAGNETIC VAR.

00

2
D-18 D-18 D-25

29°0'N
VIKMU
48 10 285954N

9000

A M 00
I
VIV D-15

UK
0 1053631W

18

63 L2
00

9000
A D

FL
18
10 /19

F
900
HMO 112.8

106 SIKMA

2
UJ38

71
CHIHUAHUA D-15 9°
15
ï
FL200

FL 210

00
03
OMISI

15
VOR/DME 114.2 D-

343°

2042
270

0
C ON GA 0

104
00 00

9
P 284722N CUU 


10

J
1064554W OVOGI 90 15
284259N 1055731W

1600

J141
85 OTUPA D-50
11000

165°

166
284535N
7 1062549W 1

358°

85
11000

77

ï
9°

"
D-43

77
18

328

0
D-16 9000
CUU 03 COMUNICACIONES

96
9

9000 345°
D-25
SIDPA

°
16 267° COMMUNICATIONS

ï
284206N

96
1050114W APP 121.0
8° TWR 118.4
FL 21
200 ATIS 127.9

12
°
00

190

9°
ACC/MMTY SEC. 3 125.6
UT
HMO 112.8

90 6
45111 1 CLASE D

90 6
FL 27
0

00
C ON 78

1
GAP D-16 0 CLASE G
28°30'N

D-16
900
21

28°30'N
65 GA
B OS
0

12
UJ4 00

00

UJ
300 11 14

37
38 V470
D-2
1

-4
CUU
MIDSU

6- FL

65
9

4 4
CLASE G 282413N D-2

47 2
DELICIAS
4

2
°
/25

D
1063150W CUU
OMADI 14
190
3

VOR/DME 113.5

UL
337°4°
D-21

104 96
ï

282235N ROKBI
DEL  


33

GU
1062218W 281251N 1052654W

71
281953N

77
0
96
00
CAMBIOS /CHANGES: NOTA / REMARK

1060642W

352°
77
100

0 36 28

9°
30
00 8
272°°

02
9°
11 20
0
000
26

250° 100
° CLA
116 LIVRO

1
249 4 1

12113°
SE
18000
108

ï"
31

179°
D-50 1° ° E

6
8

13
°
UJ5

ï
UJV8 4
12

6
159°
°
77
000
7 140 UJ
V422

13
0
0 1 16 UJ2 0

151
FL FL

6°
20 00
J141

SLP 117.2 MOV 117.9

200
P

24
V42 306 225

15
0C
RKO

CLASE E L 12

°
F 20 239

00
V2 200 1 176
28°0'N

00 ON

0
81 TMA
1

28°0'N
0
U GA P FL 2
U

J1 193
97 97 U
81
2 J4 UJ 00

V1 -42
UJ
MMP-300

FL 200 C UU
102

J46
VOGAK
CEN 115.1

3
UJ27
TA

V4 00 7 29 38 3224 6
10000 FT AMSL
250 ILONU

1
AS 275759N

96 81
GND
AP

MMR-237
133 PIN

0
D-50
IN
2 UT1
FL270

D 7 M
69 EV EX
1065151W 18000 FT
3D
CON G

10000 FT 1
O 00 1
00 IT

R
150 OB
ME 44 UL
0

106°0'W GU

16 AS
LE
DO
0

54 BI
FL2

8
S
00

R
R

L
CHX 214 MZT 114.9 CUL 112.2 MZT 114.9 DGO 112.9 TRC 116.4 TRC 116.4 SLW 116.1 MTY 114.7
21-JUL-2016 AMDT AIRAC 08/16 SCT-DG AC-SE NEAM MM CU -TM A
 CARTA DE ALTITUD MINIMA DE VIGILANCIA ATC CHIHUAHUA
ATC SURVEILLANCE MINIMUM ALTITUDE CHART AEROPUERTO INTERNACIONAL /
INTERNATIONAL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE GRAL. DIV. P.A. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS
18500 FT ELEV AD 4462 FT

107°0'W 106°30'W 106°0'W 105°30'W 105°0'W

CAMBIOS / CHANGES: FORMATO; SIMBOLOGIA; DESIGNADOR; SECTORES; ALTITUDES / FORMAT; SYMBOLS; DESIGNATOR; SECTORS; ALTITUDES; VOR/DME; FREQ; MMR-237.

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON URPAV

* 293517N
MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIAL
ARE MAGNETICS. 50 NM 1054959W COMUNICACIONES
COMMUNICATIONS

°
013
29°30'N

APP 121.0

32

29°30'N
TWR 118.4
9500

5
ATIS 127.9

°
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT, ACC/MMTY SEC. 3 125.6
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.
40 NM

9000
290749N 0 °
1060124W
ULURO 04
#
31

D-25
D-25
#
0

350°
ONGIV
°

290605N
1060835W 20 N
M
29°0'N

#D-25

29°0'N
11000 VIKMU

30
285954N
NM

1053631W

N
M
10400 7800
30

NM
10
10500
OVOGI CHIHUAHUA
284535N
270°
8500
VOR/DME 114.2
# 1062549W CUU 


NM


OMISI # D-25 284259N 1055731W

284722N
5

1064554W
°
Y SIDPA
284206N #
7300
00
4N 1050114W
M

83
15 N
M

8N
M

250°
10700
155
28°30'N

28°30'N
100°
°

ILS/DME
002° 111.9

ICUU 
#D-35 

MIDSU #D-30 20 N M
282413N
185°

1063150W OMADI

NM
282235N DELICIAS

9000
1062218W
# VOR/DME 113.5

30
ROKBI 
DEL  
281953N
0 ° 1060642W 281251N 1052654W
22
9500
°
Y

20
40 NM
0°

09° E
2008
21

165°
28°0'N

28°0'N

10

10500 VAR. MAGNETICA

RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION MMP-300 MAGNETIC VAR.
5

LIMITE VERTICAL / 50 NM 10000 FT AMSL

LIMITE HORIZONTAL / VERTICAL LIMIT GND
MAX KIAS
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR MMR-237
LOWER UPPER 18000 FT
0

107°0'W 250 30 NM VOR/DME/CUU GND 14500 AMSL 10000 FT 106°0'W 105°30'W 105°0'W
ESCALA / SCALE 1:1050000

200 10 NM VOR/DME/CUU ELEV AD 7500 AMSL

FALLA DE COMUNICACIONES / COM FAILURE

TAR /SSR/ CHIHUAHUA 1.- AJUSTAR TRANSPONDER 7600 Y
2.- EJECUTAR EN FALLA DE COMUNICACIONES PROCEDIMIENTO
ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA) / NOTA / REMARK
RADAR MINIMUM ALTITUDES MVA IAC APROPIADO.

ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS
TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPERAN CON PLAN 1.- SET TRANSPONDER CODE 7600 AND
POR EL CONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDO APLIQUE PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR EN EL AREA TERMINAL DE CHIHUAHUA 2.- FOLLOW COM FAILURE PROCEDURE ON RELEVANT IAC
DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTAS Y PROCEDIMIENTOS DEBERAN CONTAR CON EQUIPO TRANSPONDER EN MODO
CON MINIMOS INFERIORES. 3 A/C Y CON CAPACIDAD DE 4096 CODIGOS.
NOTA / REMARK
THESE ARE THE LOWEST MVA THAT CAN BE ASSIGNED BY THE CONTROLLER ALL AIRCRAFT OPERATING UNDER VFR WITHIN THIS TMA
SHOULD HAVE TRANSPONDER MODE 3 A/C WITH 4096 CARTA DE USO EXCLUSIVO PARA VERIFICAR LAS
IN A SECTION WHEN RADAR CONTROL PROCEDURES (VECTORS) ARE
APPLIED, WITHOUT AFFECTING ROUTES AND PROCEDURES WITH LOWER CODE CAPABILITIES. ALTITUDES ASIGNADAS A AERONAVES IDENTIFICADAS. /
MINIMUMS. EXCLUSIVE USE CHART TO VERIFY ASSIGNED ALTITUDES
TO IDENTIFIED AIRCRAFT.

28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16 SCT-DG AC- SENE AM MM CU -M VA

 CARTA DE SALIDA ELEV AD 4462 FT
NORMALIZADA VUELO ATIS 127.9 VAR 9° E CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
STANDARD DEPARTURE CHART APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
INSTRUMENT TWR 118.4
(SID)
TRANSITION ALTITUDE
18500 DEPARTURE RWY 18L
M

MSA
SALIDAS / DEPARTURES : VOR/DME/CUU
29°00'

DELICIAS DOS ALFA / TWO ALPHA (DEL2A) 25 NM

29°00'
ROKBI UNO / ONE (ROKBI 1)
30
CAMBIOS / CHANGES : FORMATO; SIMBOLOGIA; DESIGNADOR / FORMAT; SYMBOLS; DESIGNATOR; DEP: ROKBI, OMADI, OVOGI, CUU3A, DEL2A; MSA; HLDG; ARCO; FREQ. VOR/DME/CUU; POSICION

OMADI UNO / ONE (OMADI 1) 7° 8800

OVOGI UNO / ONE (OVOGI 1)
CHIHUAHUA TRES ALFA / THREE ALPHA (CUU3A) 10900

170°
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON

2008
E
MAGNETICOS

VAR 09 °
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
28°50'

28°50'
CALA /
FUERA DE ES
195°
A / TO HMO 112.8

ALE
NOT TO SC
A
D-25

CHIHUAHUA
VOR/DME 114.2
9000

267°
CUU U
C

UJ38
U
A

284259N 1055731W

28°40'
015°

1
A

CH ES A LPHA
TH
TR EE A

OVOGI
AR

184°

IHU LFA

284535N
R

12
CO

1062549W 9°
AH
/A

U
J3
RC

UA /

8-
8°
14

4
21

D
V 6
M

DODE 47-47
E

D-11 L S IC
AL IA
T
W

FA S A / TO DEL 113.5
28°30'

/
A
L

C
AR
P

O/ E
H

ARC4 D M
A

D-14
/

1
E LA
AL CA

0°
SC ES

22
TO E
T AD
NO ER

D-
VOR/DME/CUU; UJ38; CNL: DEP: IPVUP, ACOLI, GABDI, DEL1A; V2

7.2
FU

30
190°

OMADI D-21
V8 8

282235N
J
28°20'

1062218W
U

28°20'

D-24
A / TO CHX 214

ROKBI
281953N
1060642W
4
UJ5

ESCALA/SCALE 1:550,000
0 NM 5

106°09' 105°59' 105°49' 0 KM 10

A / TO CUL 112.2
28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-SID-1
AIP DE MEXICO MMCU-SID- 1-11

SALIDAS PISTA 18L: DEPARTURES RWY 18L:

SALIDA DELICIAS DOS ALFA (DEL2A) DEPARTURE DELICIAS TWO ALPHA (DEL2A)

ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-11 DEL CLIMB ON CUU R-184° TO D-11 CUU, TURN LEFT AND
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA PROCEED ON THE CUU 14 DME ARC TO INTERCEPT
IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 14 DME HASTA CUU R-129° TO VOR/DME/DEL AND CONTINUE ON
INTERCEPTAR EL RADIAL 129° HACIA EL ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
VOR/DME/DEL Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA
O INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT
DE ASCENSO DE 240 FT/NM HASTA ALCANZAR OF 240 FT/NM UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.94% (FT/MIN) 320 400 480 560 640 720 800

SALIDA ROKBI UNO (ROKBI1) DEPARTURE ROKBI ONE (ROKBI1)

ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-14 DEL CLIMB ON CUU R-184° TO D-14 CUU, TURN RIGHT AND
VOR/DME/CUU, VIRE A LA DERECHA Y PROSIGA PROCEED ON A 220° HEADING AT INTERCEPT THE
EN RUMBO 220° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CUU R-190° TO ROKBI AND CONTINUE ON ASSIGNED
190° DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO ROKBI Y ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDAS: OMADI UNO (OMADI1) DEPARTURES: OMADI ONE (OMADI1)

OVOGI UNO (OVOGI1) OVOGI ONE (OVOGI1)

ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-11 DEL CLIMB ON CUU R-184° TO D-11 CUU, TURN RIGHT AND
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA PROCEED ON THE CUU 14 DME ARC TO INTERCEPT
Y PROSIGA EN ARCO 14 DME HASTA THE CORRESPONDING RADIAL TO OMADI OR OVOGI
INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE AND CONTINUE ON ASSIGNED ROUTE OR ATC
DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO OMADI U INSTRUCTIONS.
OVOGI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

LAS SALIDAS ROKBI UNO, OMADI UNO Y OVOGI SID’s ROKBI ONE, OMADI ONE, AND OVOGI ONE
UNO REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 280 FT/NM
ASCENSO DE 280 FT/NM HASTA ALCANZAR UNTIL CROSSING 11000 FT
11000 FT

SCT-DGAC-SENEAM 28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16

AIP DE MEXICO MMCU-SID- 1-12

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.60% (FT/MIN) 373 467 560 653 747 840 933

SALIDA CHIHUAHUA TRES ALFA (CUU3A) DEPARTURE CHIHUAHUA THREE ALPHA (CUU3A)

ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-11 (EN CASO CLIMB ON CUU R-184° TO D-11 CUU (OR 6900 FT IN
DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 6900 FT) CASE OF DME FAILURE) TURN LEFT WITHIN 14 NM TO
EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA CUU AND LEAVE IT ACCORDING TO THE (1) MINIMUM
DENTRO DE 14 NM HACIA EL VOR/DME/CUU Y CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS.
ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD
MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
DE ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 230 FT/NM UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.78% (FT/MIN) 307 383 460 537 613 690 767

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CUU:

(1) MINIMUM ALTITUDE TO LEAVE THE VOR/DME/CUU:

A/TO MRF V-81 9000

A/TO DEL V-47 UJ-38-46-47 9000
A/TO CUL UJ-54 9000
A/TO CHX V-8 UJ-8 11000
A/TO HMO UJ-38 11000
A/TO CJS UJ-46 10000
A/TO CJS V-47 UJ-47 9000
A/TO CJS UJ-54 9000

SCT-DGAC-SENEAM 28-ABR-2016 AMDT AIRAC 05/16

 CARTA DE SALIDA ELEV AD 4462 FT
NORMALIZADA VUELO ATIS 127.9 VAR 9° E CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
APP 121.0
ALTITUD DE TRANSICION GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
STANDARD DEPARTURE CHART
INSTRUMENT TWR 118.4
(SID)
TRANSITION ALTITUDE
18500 DEPARTURE RWY 36R
M

SALIDAS / DEPARTURES :
ONGIV DOS / TWO (ONGIV2)
ULURO DOS / TWO (ULURO2)
URPAV DOS / TWO (URPAV2)
29°20'

29°20'
VIKMU DOS / TWO (VIKMU2)
DELICIAS TRES / THREE BRAVO (DEL3B)
CHIHUAHUA CINCO / FIVE BRAVO (CUU5B)

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT NOTA / REMARK : MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON

DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA MAGNETICOS
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD / DO NOT USE BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
HOLDING PATTERNS AT THE SAME ALTITUDE

MSA
VOR/DME/CUU
25 NM

30

2008
7° 8800

E
A / TO CJS 116.7 A / TO URKOM

A / TO MRF 115.9
VAR 09 °
29°10'

29°10'
CAMBIOS / CHANGES : DEP: ONGIV2, ULURO2, URPAV2, VIKMU2, DEL3B, CUU5B; CNL: ONGIV1, ULURO1, URPAV1, VIKMU1, DEL2B, CUU4B; RDL; DIST; DR.

UJ54

10900
A / TO SIKMA

170°
UJ4
V 7

290749N
47

293517N

81
1060124W 1054959W
ULURO

V
URPAV D-53 D-
UJ

2 5
D-25
FUERA DE ESCALA /
46

290605N
343°

358°

NOT TO SCALE

1060835W VIKMU
ONGIV 285954N
25 D-18 1053631W
D- 1 8 6.
D- 5
5
356°
29°00'

31

29°00'
0°
32

D-13
8°

O/
ARCRC AR
CO
A ME
9°

D /A
03

13 RC
D-10 13
D
O

M
AV

E
E UA
BR

TR D-38
IV H
/ F UA

ES

8°
O IH

05
DEHRE
/T L
NC CH
359°

DE

L IC E
28°50'

28°50'
IA B R A

CHIHUAHUA
A

S
CI

VOR/DME 114.2
C
CUU U
32

VO

U
284259N 1055731W
8°
165°

DELICIAS
A

VOR/DME D 113.5
DEL EL
281251N 1052654W
A
9000

345°

A°
14

1
8
28°40'

32
A8°

1
12
00
0

ESCALA/SCALE 1:525,000 FUERA DE ESCALA /

0 NM 5 NOT TO SCALE

0 KM 10
106°09' 105°59' 105°49' 105°39'

08-DIC-2016 AMDT AIRAC 13/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-SID-2

AIP DE MEXICO MMCU-SID- 2-11

SALIDAS PISTA 36R: DEPARTURES RWY 36R:

SALIDA: ONGIV DOS (ONGIV2) DEPARTURE: ONGIV TWO (ONGIV2)

ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-10 DEL CLIMB ON CUU R-359° TO D-10 CUU, THEN TURN LEFT
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y AND PROCEED ON THE CUU 13 DME ARC TO
PROSIGA EN ARCO 13 DME HASTA INTERCEPTAR INTERCEPT CUU R-328° TO ONGIV AND CONTINUE ON
EL RADIAL 328° DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
ONGIV Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA: ULURO DOS (ULURO2) DEPARTURE: ULURO TWO (ULURO2)

ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-13 DEL CLIMB ON CUU R-359° TO D-13 CUU, THEN TURN LEFT
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y AND PROCEED ON 310° HEADING TO INTERCEPT
PROSIGA EN RUMBO 310° HASTA INTERCEPTAR EL CUU R-343° TO ULURO AND CONTINUE ON ASSIGNED
RADIAL 343° DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
ULURO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA: URPAV DOS (URPAV2) DEPARTURE: URPAV TWO (URPAV2)

ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-13 DEL CLIMB ON CUU R-359° TO D-13 CUU, THEN TURN LEFT
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y AND PROCEED ON 356° HEADING TO INTERCEPT CUU
PROSIGA EN RUMBO 356° HASTA INTERCEPTAR EL R-358° TO URPAV AND CONTINUE ON ASSIGNED
RADIAL 358° DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
URPAV Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA VIKMU DOS (VIKMU2) DEPARTURE VIKMU TWO (VIKMU2)

ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-10 DEL CLIMB ON CUU R-359° TO D-10 CUU, THEN TURN
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y RIGHT AND PROCEED ON THE CUU 13 DME ARC TO
PROSIGA EN ARCO 13 DME HASTA INTERCEPTAR INTERCEPT CUU R-039° TO VIKMU AND CONTINUE ON
EL RADIAL 039° DEL VOR/DME/CUU HACIA EL FIJO ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS.
VIKMU Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA DELICIAS TRES BRAVO (DEL3B) DEPARTURE DELICIAS THREE BRAVO (DEL3B)

ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-10 DEL CLIMB ON CUU R-359° TO D-10 CUU, THEN TURN
VOR/DME/CUU, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y RIGHT AND PROCEED ON THE CUU 13 DME ARC TO
PROSIGA EN ARCO 13 DME HASTA INTERCEPTAR INTERCEPT DEL R-328° TO VOR/DME/DEL AND
EL RADIAL 328° DEL VOR/DME/DEL Y CONTINUE EN CONTINUE ON ASSIGNED ROUTE OR ATC
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC. INSTRUCTIONS.

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE THESE SIDs REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT
MINIMO DE ASCENSO DE 300 FT/NM HASTA OF 300 FT/NM UNTIL CROSSING 8000 FT
ALCANZAR 8000 FT

SCT-DGAC-SENEAM 08-DIC-2016 AMDT AIRAC 13/16

AIP DE MEXICO MMCU-SID- 2-12

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.93% (FT/MIN) 400 500 600 700 800 900 1000

SALIDA CHIHUAHUA CINCO BRAVO (CUU5B) DEPARTURE CHIHUAHUA FIVE BRAVO (CUU5B)
ASCIENDA EN RADIAL 359° HASTA D-10 (EN CASO DE CLIMB ON CUU R-359° TO D-10 CUU (OR 6900 FT IN
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 6900 FT) EFECTUE CASE OF DME FAILURE) THEN TURN RIGHT WITHIN 13
VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 13 NM NM TO VOR/DME/CUU AND CROSS IT ACCORDING TO
HACIA EL VOR/DME/CUU Y ABANDONELO DE THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC
ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA INSTRUCTIONS.
ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CUU:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CUU:

A/TO MRF V-81 9000

A/TO DEL V-2-47 UJ-38-46-47 9000
A/TO CUL UJ-54 9000
A/TO CHX V-8 UJ-8 11000
A/TO HMO UJ-38 11000
A/TO CJS UJ-46 10000
A/TO CJS V-47 UJ-47 9000
A/TO CJS UJ-54 9000

SCT-DGAC-SENEAM 08-DIC-2016 AMDT AIRAC 13/16

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL/INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
APPROACH CHART TWR 118.4
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE ILS/DME 1 RWY 36R
(IAC) 18500 LOC 111.9
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT 10 NM MSA
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, VOR/DME/CUU
25 NM
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
30

28°50'
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
7° 8800
MAGNETICOS
D-7

357°
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
10900

170°
1

163°
A

9000
CHIHUAHUA

2008
VOR/DME 114.2

E
VAR 09 °
CUU C

A343°
U
U
284259N 1055731W IAF

ILS/DME
28°40'

28°40'
002° 111.9
I
ICUU C
U
U
002°

163°

D-6.7
D-8.041 ICUU
CUU ESCALA/SCALE 1:450,000
FAP
0 NM 5

0 KM 10
002°
6600

D-12 C
UU D-12
CUU
28°30'

182°

28°30'
IF
D-14 C
106°09' UU 105°49'

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
D-14 CUU D-12 CUU GP 6600 (2138) ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
VOR/DME
8500
FAP
DA (DH)
163° 9000 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
7900 (4038) D-6.71 ICUU (4538)
(3438) D-8.04 CUU
GP 4698 (236)
14 NM 6600 DA (DH)
DER/RIGHT (2138) D-0.74 ICUU
5.2
002° 4 %
D-2.07 CUU

2.5%
GP 3.0°
RDH 59
002
°
5.97 IAF ELEV THR 4462 FT
IF 6.52 0.55 0 5 7
CAMBIOS / CHANGES :RDLS; DIST; HLDG.

A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 4698 (236) - 1/2 ( 800 M )
SIN ALS/ALS OUT DA (DH) 4698 (236) - 3/4 ( 1200 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 4880 (418) - 3/4 ( 1200 M ) 1 ( 1600 M )
LOC SIN ALS/ALS OUT MDA (MDH) 4880 (418) - 1 ( 1600 M ) 1 1/4 ( 2000 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) - 1 ( 1600 M ) 2 ( 3200 M ) 2 1/4 ( 3600 M )
ALTITUD MINIMA SEGUN
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/ICUU /
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
FAP THR TO DISTANCE DME/ICUU
NM
6.52 NM FT/MIN 425 531 637 743 849 956 1062
6 5 4 3 2 1
5.24 % (3.0°) MIN:SEC 4:53 3:54 3:15 2:47 2:26 2:10 1:56 FT 6380 6060 5740 5420 5100 4780
(1918) (1598) (1278) (958) (638) (318)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-1

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL/INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
APPROACH CHART TWR 118.4
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE ILS/DME 2 RWY 36R
(IAC) 18500 LOC 111.9
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT 10 NM MSA
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, VOR/DME/CUU
25 NM
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
30

28°50'
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
7° 8800
MAGNETICOS
D-7

357°
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
10900

170°
1

163°
A

9000
CHIHUAHUA

2008
VOR/DME 114.2

E
VAR 09 °
CUU C

A343°
U
U
284259N 1055731W IAF
28°40'

28°40'
5°

002°
22

ILS/DME
002° 111.9
I
ICUU C
U
0

U
0
90

D-6.7
D-8.041 ICUU
D CUU ESCALA/SCALE 1:450,000
CU -12 FAP
0 NM 5
U
0 KM 10
6600

002°

AR 8 5 0 D-12 C
°
28°30'

190

C 0 UU

28°30'
14 O /
182°

DMA RC
0

106°09'
E 7 9 0 D IF 105°49'
-14 CU
U
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
D-14 CUU D-12 CUU GP 6600 (2138) ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
FAP VOR/DME HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
9000 DA (DH) 225° 9000
7900 (4538) D-6.71 ICUU (4538)
(3438) D-8.04 CUU
GP 4698 (236)
6600 DA (DH)
14 NM (2138) D-0.74 ICUU
IZQ/LEFT 5.2
002° 4 %
D-2.07 CUU

2.5%
CAMBIOS / CHANGES : CARTA NUEVA / NEW CHART

GP 3.0°
RDH 59
002
°
5.97 IAF ELEV THR 4462 FT
IF 6.52 0.55 0 5 7
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 4698 (236) - 1/2 ( 800 M )
SIN ALS/ALS OUT DA (DH) 4698 (236) - 3/4 ( 1200 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 4880 (418) - 3/4 ( 1200 M ) 1 ( 1600 M )
LOC SIN ALS/ALS OUT MDA (MDH) 4880 (418) - 1 ( 1600 M ) 1 1/4 ( 2000 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) - 1 ( 1600 M ) 2 ( 3200 M ) 2 1/4 ( 3600 M )
ALTITUD MINIMA SEGUN
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/ICUU /
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
FAP THR TO DISTANCE DME/ICUU
NM
6.52 NM FT/MIN 425 531 637 743 849 956 1062
6 5 4 3 2 1
5.24 % (3.0°) MIN:SEC 4:53 3:54 3:15 2:47 2:26 2:10 1:56 FT 6380 6060 5740 5420 5100 4780
(1918) (1598) (1278) (958) (638) (318)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-2

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL/INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
APPROACH CHART TWR 118.4
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE ILS/DME 3 RWY 36R
(IAC) 18500 LOC 111.9
NOTA / REMARK : 10 NM MSA
NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA VOR/DME/CUU
SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD / DO NOT USE 25 NM
HOLDING PATTERNS AT THE SAME ALTITUDE
30
D-7 7° 8800
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT

357°
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
10900

170°
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON 1

163°
A
MAGNETICOS CHIHUAHUA

9000
A
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC VOR/DME 114.2
CUU U
C

A
U

343°
284259N 1055731W

2008
E
D-16

VAR 09 °
IAF
DE / FROM HMO

11 000 267°
UJ38 ILS/DME

28°40'
002° 111.9
ICUU C
I
U
U

002°
A R1 4 D
CO M E

12
/A
90 C

FAP D-6.7 9°
00
R

D-8.041 ICUU
CUU
8°

D - AF
002°

16
21

I
6600

J 3 12
8 00 0
V - 46
D-12
D- IAF 47 -4
190°
28°30'

850 CUU

DE / FROM DEL
7
174°

16 0
0

0 0 E
79 IF 8 50 1 4 D M
79

00
D-14 /A RC
ARCO
6°
00

CUU
02

182°
7 .2
85

IAF
D-21
UJ1000

190°
V8 8

190°
0

A
1

1000

/2 5

FUERA DE ESCALA
D-21

NOT TO SCALE

ESCALA/SCALE 1:600,000
4

0 5
A
010°
UJ5

NM
1000

KM
106°09' 105°49' 0 10
DE / FROM CUL
CAMBIOS / CHANGES : ALTITUD; DESIGNADOR / ALTITUDE; DESIGNATOR; RDLS; HLDG; DR.

DE / FROM CHX

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
GP 6600 (2138) ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
D-14 CUU FAP VOR/DME HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
8500 D-12 CUU DA (DH)
(4038) 7900 D-6.71 ICUU
D-8.04 CUU
(3438) GP 4698 (236)
6600 DA (DH)
(2138) 5.2 D-0.74 ICUU
4 % D-2.07 CUU
GP 3.0° 002° 2.5%
RDH 59
002
°
ELEV THR 4462 FT 5.97
6.52 0.55 0 5 7 10
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 4698 (236) - 1/2 ( 800 M )
SIN ALS/ALS OUT DA (DH) 4698 (236) - 3/4 ( 1200 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 4880 (418) - 3/4 ( 1200 M ) 1 ( 1600 M )
LOC SIN ALS/ALS OUT MDA (MDH) 4880 (418) - 1 ( 1600 M ) 1 1/4 ( 2000 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) - 1 ( 1600 M ) 2 ( 3200 M ) 2 1/4 ( 3600 M )
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT ALTITUD MINIMA SEGUN
DISTANCIA DME/ICUU /
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
FAP THR TO DISTANCE DME/ICUU
NM
6.52 NM FT/MIN 425 531 637 743 849 956 1062
6 5 4 3 2 1
5.24 % (3.0°) MIN:SEC
FT
4:53 3:54 3:15 2:47 2:26 2:10 1:56 6380 6060 5740 5420 5100 4780
(1918) (1598) (1278) (958) (638) (318)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-3

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR/DME 1 RWY 18L
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT D-13 MSA
IF VOR/DME/CUU
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

359°
25 NM
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM

2008
30

E
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON D-11 7° 8800

VAR 09 °
MAGNETICOS D -1
1

7400
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
10900

170°
D-8
28°50'

FAF

28°50'
179°

°
021
D-5

CHIHUAHUA

A
VOR/DME 114.2
C
CUU U U
284259N 1055731W
°
201

D-1
A

MAPt
1
IAF
A
0
900
28°40'

28°40'
A°
021

D-4
184°

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

0 KM 10
106°09' 105°59' 105°49'
10 NM
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-4, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 7 NM HACIA EL
CAMBIOS / CHANGES: RDL: APP,HLDG, ALEJAMIENTO; RUMBOS / HEADINGS.

VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB OUTBOUND ON CUU VOR R-184° TO D-4, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 7 NM TO VOR/DME/CUU AT THE
MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 18L - ELEV 4402 FT VOR/DME
HEIGHTS RELATED TO THR RWY 18L - ELEV 4402 FT
021° 9000
(4598)
D-11
8300
(3898) D-8
7400 D-5
D-1
(2998) D-4
13 NM MAPt
6300 2.5 %
IZQ/LEFT (1898)
5.9
6%
179° 5060
(658)
ELEV THR 4402 FT IAF
FAF 0 5 7

CAT A B C D

DIRECT MDA (MDH) 5060 (658) 1 ( 1600 M ) 1 3/4 (2800 M) 2 (3200 M)

CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) -1 (1600 M) 5200 (738) -2 (3200 M) 5880 (1418) -3 (4800 M)

ALTITUD MINIMA SEGUN

GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CUU /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
D-5 MAPt VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
TO DISTANCE DME/CUU
NM
4 NM FT/MIN 483 604 725 845 966 1087 1208
5 4 3 2
5.96 % MIN:SEC
FT
3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20 1:12 6300 5940 5580 5220
(1898) (1538) (1178) (818)

08-DIC-2016 AMDT AIRAC 13/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-4

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR/DME 2 RWY 18L
DE / FROM CJS DE / FROM CJS DE / FROM CJS DE / FROM ALKEM

16A

UJ54
10000
3° V
D-18

1000 7
UJ4
10 J46
U

358°
1000

47
00

/22

0
0

V8000
1
IAF

343°

10
IAF D-18
D-18
29°00'

176°
5

29°00'
A
6.
343°
5
13 90
0°

9000
00

9 ° A
21
D-13
0 IF
MSA F 900 83 90 D-IAF

9
IA 15 00

008°
0

/1
00 15

00
D-

350°

15
83
VOR/DME/CUU AR

0
D-

10
25 NM D-11 CO
D -1 3 13
D

7400

A
30 M
32

7° 8800 E

9 °
8°

03
D-8
28°50'

9°
10900 FAF

28°50'
170°

03
IAF
6300

D -3
8D
D-5
E N C A S O D E FA L L A D E L D M E E N 8°
05

EL
CU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTO DELICIAS
179°
359°

M A N T E N G A U LT I M A A LT I T U D Y P R O S I G A VOR/DME D 113.5

10
H A C I A A L A E S TA C I O N D E A C U E R D O C O N
DEL EL

0
IN S T R U C C I O N E S D E L AT C .
2008

00
E

IN C A S E O F D M E FA I L U R E D U R I N G T H E 281251N 1052654W
VAR 09 °

P R O C E D U R E M A I N TA I N L A S T A S S I G N E D
°

D-1
201

A LT I T U D E
A

MAPt

32
A N D P R O C E E D T O T H E S TAT I O N I N

8°
AC CO RD AN C E 1
W I T H AT C I N S T R U C T I O N S .
0

CHIHUAHUA
900

184°

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT

VOR/DME C114.2
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
CUU U
A°

HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM U
021

284259N 1055731W
D-4
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
MAGNETICOS

A°
ESCALA/SCALE 1:615,000 14
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC 8
0 NM 5

A
32
FUERA DE ESCALA

8
NOTA / REMARK : 1
NOT TO SCALE

°
12
NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA 0 KM 10
000
SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD / DO NOT USE
HOLDING PATTERNS AT THE SAME ALTITUDE 105°59' 105°49'

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 184° HASTA D-4, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 7 NM HACIA EL
VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB OUTBOUND ON CUU VOR R-184° TO D-4, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 7 NM TO VOR/DME/CUU AT THE
MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
D-13 VOR/DME ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 18L - ELEV 4402 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY 18L - ELEV 4402 FT
9000 D-11
(4598) 8300
(3898) D-8
7400 D-5
D-1
(2998) MAPt D-4
6300
179° 5.9
CAMBIOS / CHANGES : RDL: HLDG; DR; DISTANCIAS.

(1898) 6% 2.5%
5060
(658)
ELEV THR 4402 FT
IF FAF 0 5 7

CAT A B C D

DIRECT MDA (MDH) 5060 (658) 1 ( 1600 M ) 1 3/4 (2800 M) 2 (3200 M)

CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) -1 (1600 M) 5200 (738) -2 (3200 M) 5880 (1418) -3 (4800 M)

ALTITUD MINIMA SEGUN

GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CUU /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
D-5 MAPt VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
TO DISTANCE DME/CUU
4 NM
NM
FT/MIN 483 604 725 845 966 1087 1208
5.96 % 5 4 3 2
FT
MIN:SEC 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20 1:12 6300 5940 5580 5220
(1898) (1538) (1178) (818)

08-DIC-2016 AMDT AIRAC 13/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-5

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR/DME 1 RWY 36R
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT MSA
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, VOR/DME/CUU
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM 25 NM

28°50'
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON D-7 30

2008
E
7° 8800
MAGNETICOS

357°

VAR 09 °
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

10900

170°
E N C A S O DE FA L L A D E L D ME E N
CU A L Q UI E R P U N T O D E L P R O C E DI M I E N T O
MA N T E N G A U LT I M A A LT I T U D Y P RO S I G A 1

163°
HA C I A A L A E S TA C I O N D E A C UE R D O CO N

A
I N S T R U C CI O N E S D E L AT C .
ESCALA/SCALE 1:450,000

9000
A
I N C A S E O F D M E FA I L U RE D UR I N G T H E 0 NM 5
P RO CE DU R E
MA I N TA I N L A S T A S S I G NE D A LT I T U D E A ND KM

A
0 10

343°
P RO CE E D T O T H E S TAT I O N I N
A CC O R D A N CE
WI T H AT C I NS T R U CT I O NS .
IAF

CHIHUAHUA
D-1.5 VOR/DME 114.2
MAPt
A
28°40'

28°40'
C
CUU U U
284259N 1055731W

D-5
182°

002°
163°

D-8
FAF
6600

D-12
D-12
28°30'

28°30'
182°

IF
106°09' D-14 105°49'

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT

D-14 D-12 163° 9000 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
CAMBIOS / CHANGES : DESIGNADOR / DESIGNATOR; RDLS; HLDG.

8500 (4538)
7900 (4038)
D-8
(3438)
6600 D-5 MAPt
14 NM D-1.5
(2138)
DER/RIGHT 5600 5.1 2.5 %
002° (1138) 0%
5060
(598) ELEV THR 4462 FT
IAF
IF FAF 0 5 7 10

CAT A B C D
COMPLETO / FULL
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598)
1/2 ( 800 M ) 1 ( 1600 M )
OUT ALS-F DIRECT
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 ( 2400 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) -1 ( 1600 M ) 5200 (738) -2 ( 3200 M ) 5880 (1418) -3 (4800 M)
ALTITUD MINIMA SEGUN
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CUU /
VEL GS (KTS) MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
D-5 MAPt 80 100 120 140 160 180 200
TO DISTANCE DME/CUU
NM
3.5 NM FT/MIN 413 517 620 723 827 930 1033
5 4
5.10 % MIN:SEC
FT
2:37 2:06 1:45 1:30 1:19 1:10 0:57 5600 5290
(1138) (828)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-6

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR/DME 2 RWY 36R
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT MSA
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, VOR/DME/CUU
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM 25 NM

28°50'
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON D-7 30

2008
E
7° 8800
MAGNETICOS

357°

VAR 09 °
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

10900

170°
E N C A S O DE FA L L A D E L D ME E N
CU A L Q UI E R P U N T O D E L P R O C E DI M I E N T O
MA N T E N G A U LT I M A A LT I T U D Y P RO S I G A 1

163°
HA C I A A L A E S TA C I O N D E A C UE R D O CO N

A
I N S T R U C CI O N E S D E L AT C .
ESCALA/SCALE 1:450,000

9000
A
I N C A S E O F D M E FA I L U RE D UR I N G T H E 0 NM 5
P RO CE DU R E
MA I N TA I N L A S T A S S I G NE D A LT I T U D E A ND KM

A
0 10

343°
P RO CE E D T O T H E S TAT I O N I N
A CC O R D A N CE
WI T H AT C I NS T R U CT I O NS . IAF

CHIHUAHUA
D-1.5 VOR/DME 114.2
A MAPt
28°40'

28°40'
C
CUU U U
284259N 1055731W
5°
22

D-5
182°

002°
0 0
90

D-8
FAF
D-
12
6600

D-12
28°30'

190°

28°30'
A R 8 5 00
182°

C
14 O / A R
0

DM C 0
E 79 IF
106°09' 105°49'
D-14
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT

D-14 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
D-12
9000 225° 9000
(4538) (4538)
7900 D-8
(3438)
6600 D-5 MAPt
14 NM D-1.5
(2138)
IZQ/LEFT 5600 5.1 2.5 %
002°
CAMBIOS / CHANGES : CARTA NUEVA / NEW CHART

(1138) 0%
5060
(598) ELEV THR 4462 FT
IAF
IF FAF 0 5 7 10

CAT A B C D
COMPLETO / FULL
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598)
1/2 ( 800 M ) 1 ( 1600 M )
OUT ALS-F DIRECT
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 ( 2400 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) -1 ( 1600 M ) 5200 (738) -2 ( 3200 M ) 5880 (1418) -3 (4800 M)
ALTITUD MINIMA SEGUN
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CUU /
VEL GS (KTS) MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
D-5 MAPt 80 100 120 140 160 180 200
TO DISTANCE DME/CUU
NM
3.5 NM FT/MIN 413 517 620 723 827 930 1033
5 4
5.10 % MIN:SEC
FT
2:37 2:06 1:45 1:30 1:19 1:10 0:57 5600 5290
(1138) (828)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-7

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR/DME 3 RWY 36R
NOTA / REMARK : E N C A S O D E FA L L A D E L D M E E N
NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERA CU AL QU IER P UN TO DE L PR OC ED IMIE NTO
M A N T E N G A U LT I M A A LT I T U D Y P R O S I G A
SIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD / DO NOT USE
D-7 H A C I A A L A E S TA C I O N D E A C U E R D O C O N
HOLDING PATTERNS AT THE SAME ALTITUDE
IN S T R U C C I O N E S D E L AT C .

357°
IN C A S E O F D M E FA I L U R E D U R I N G T H E
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT P R O C E D U R E M A I N TA I N L A S T A S S I G N E D
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, A LT I T U D E
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM 1 A N D P R O C E E D T O T H E S TAT I O N I N

163°
A
AC CO RD AN C E

9000
A
W I T H AT C I N S T R U C T I O N S .
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
MAGNETICOS
MSA

A
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

343°
VOR/DME/CUU
25 NM
D-16
DE / FROM HMO

IAF

2008
30

E
11000 267°
UJ38
7° 8800

VAR 09 °
D-1.5

28°40'
CHIHUAHUA MAPt
VOR/DME 114.2
10900
CUU U

170°
C
U
284259N 1055731W
D-5
AR14 D
CO M E

182°

002°
12
9°
/A
RC
90

D-8
00

FAF
8°
21

D- AF
16
U

I
6600

J3 120
8 00
V4 -4 6
7 -4 7
28°30'

190°

D- IAF D-12
174°

DE / FROM HMO
16 850 0 E
0 850 4 D M
0

79 0
79

0 C 1
IF 0 O / AR
D-14 ARC
85 .2
00
7

6°
02
UJ000
V8 8

IAF
11

D-21
190°

190°
0

A
1000

/25
D-21
A4

FUERA DE ESCALA/
0

ESCALA/SCALE 1:625,000
UJ 5
010°

1000

28°20'
28°20'

0 5
NOT TO SCALE

NM

106°09' 105°49' 0 KM 10
DE / FROM CUL
CAMBIOS / CHANGES : DESIGNADOR; ALTITUD / DESIGNATOR; ALTITUDE; RDLS; HLDG; DR.

DE / FROM CHX

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y PROSIGA EN RADIAL 357° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CUU HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB ON RUNWAY HEADING, AND PROCEED ON CUU VOR R-357° TO D-7, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO
VOR/DME/CUU AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
VOR/DME HEIGHTS RELATED TO THR RWY 36R - ELEV 4462 FT
D-14 D-12
8500
(4038) 7900 D-8
(3438)
6600 D-5 MAPt
(2138) D-1.5
5600 5.1
002° (1138) 0%
5060
2.5 %

(598) ELEV THR 4462 FT

IF FAF 0 5 7 10

CAT A B C D
COMPLETO / FULL
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598)
1/2 ( 800 M ) 1 ( 1600 M )
OUT ALS-F DIRECT
DIRECT MDA (MDH) 5060 (598) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 ( 2400 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) -1 ( 1600 M ) 5200 (738) -2 ( 3200 M ) 5880 (1418) -3 (4800 M)
ALTITUD MINIMA SEGUN
GRADIENTE DE DESCENSO /RATE OF DESCENT DISTANCIA DME/CUU /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING
D-5 MAPt VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
TO DISTANCE DME/CUU
NM
3.5 NM FT/MIN 413 517 620 723 827 930 1033
5 4
5.10 % MIN:SEC 2:37 2:06 1:45 1:30 1:19 1:10 0:57 FT 5600
(1138)
5290
(828)

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-8

 ELEV AD 4462 FT
CARTA DE APROXIMACION ATIS 127.9 VAR 9° E
CHIHUAHUA
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APP 121.0 GRAL. ROBERTO F. VILLALOBOS
ALTITUD DE TRANSICION
APPROACH CHART TWR 118.4
(IAC)
TRANSITION ALTITUDE
18500 VOR A
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT MSA
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS, VOR/CUU
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM 25 NM
10 NM
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON 30
7° 8800
MAGNETICOS
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

10900

170°

28°50'
28°50'

357°

2008
E
VAR 09 °
163°

9000
A

A
CHIHUAHUA 1

A 343°
VOR 114.2
CUU U
C
U
284259N 1055731W

IAF A
28°40'

28°40'
186°

346°
166°

ESCALA/SCALE 1:425,000
0 NM 5

0 KM 10
106°09' 105°59' 105°49'

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

ASCIENDA EN RADIAL 357°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/CUU HASTA
LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB OUTBOUND ON CUU VOR R-357°, RIGHT TEARDROP TURN WITHIN 10 NM TO CUU VOR AT THE MINIMUM
HOLDING ALTITUDE.
VOR
9000 186
°
7500
CAMBIOS / CHANGES : DESIGNADOR / DESIGNATOR; HLDG.

2.5 % 10 NM
°
346 IZQ/LEFT

IAF ELEV AD 4462 FT

10 7 5 0 5 10

CAT A B C D
DIRECT
CIRCLING MDA (MDH) 5200 (738) - 1 ( 1600 M ) 5200 (738) - 2 ( 3200 M ) 5880 (1418) - 3 ( 4800 M )

APROXIMACION FRUSTRADA /
MISSED APPROACH VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06
MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM

15-SEP-2016 AMDT AIRAC 10/16 SCT-DGAC-SENEAM MMCU-IAC-9