MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
KOMATSU CHILE S. A
PROCEDIMIENTO
“Acoplamiento Motor - Alternador para un Camión
830E con motor MTU”
REVISION FECHA PREPARO REVISA APRUEBA AUTORIZA
01 Junio 2002 Rubén Soto 1.- CMC de KMS. 1.- PSG Gerente
General
2.- Especialista de 2.- Gerente
producto operaciones
02 Agosto 2002 Eleuzo Alvarez
Este documento será revisado cada 2 anos, para actualizarlo de acuerdo al desarrollo de las
operaciones, cambios tecnológicos y/o cuando se produzcan modificaciones en la legislación.
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ACOPLAMIENTO MOTOR-ALTERNADOR PARA UN CAMIÓN 830 E CON MOTOR MTU
1.- DESCRIPCION: El procedimiento tiene relación con la forma correcta de efectuar un
Acoplamiento Motor – Alternador para un camión 830 E con motor MTU
2.- OBJETIVO: El objetivo de este procedimiento es estandarizar el trabajo de
acoplamiento de Motor – Alternador . Para evitar daños a las personas , los equipos ,
medio ambiente , pérdidas por derroche y a su vez asegurando la calidad del servicio.
3.- DIRIGIDO A: Los mecánicos y eléctricos de faenas
4.- RESPONSABILIDADES : Mecánicos y Eléctricos de Faenas
5.- HERRAMIENTAS E INSUMOS
- Reloj comparador de carátula
- Medidor de profundidad en pulgadas
- Paños de limpieza
- Medidor de nivel
- Llave de torque de 0 a 50 Lbs /Pie
- 02 pernos 5/8 “X 6”
- 02 pernos 5/8” X 2”
- Barra metálica de 1 mt largo
- Laínas para instalar entre damper del motor y rotor del alternador p/n EG 6885 de
0.004” y EG 6886 de 0.007”
- Lainas para instalar entre adaptador del damper del motor y carcaza del alternador
p/n TM 3466 de 0.004” y TM 3468 de 0.007”
- Herramientas manuales
- Lainas para centrar el rotor e instalar bajo el adapter
- 02 Suplementos de 4.485”
- Pie de metro en pulgadas
6.- RIESGOS ESPECIFICOS ASOCIADOS A ESTE PROCEDIMIENTO
- Errores de medición por instrumentos descalibrados
- Error de apreciación del operador del instrumento de medición.
- Atrapamiento de manos
- Daño a la propiedad
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7.- PREPARACION:
- Realizar análisis seguro de trabajo
- Limpiar prolijamente las zonas de medición
- Eliminar deformaciones de zonas de medición.
8.- PROCEDIMIENTO:
8.1.- Medición del alternador 5GTA 26
1. Verifique con un nivel que el alternador este alineado en posición horizontal.
2. Sacar aro (espaciador ) del estator del alternador
3. Levante desde el adapter sólo el rotor e instale lainas entre adapter y estator para
centrar el rotor.
4. Presente la barra metálica al estator y sostenga con 2 pernos 5/8” X 6”
5. Con un torque regulado a 12 Lbs / Pie, torquear intercaladamente pernos al
estator.
6. Con el comparador de carátula verificar que el rotor está entrando
7. De esta forma llevar el rotor a fondo
8. Una vez que verificamos que alcanzamos el torque de 12 LBS/Pie en ambos pernos
soltar los pernos para liberar rotor
9. Con el comparador de carátula verificar que el rotor se libera
10. Retirar cuidadosamente la barra .
11. Instalar regla en superficie del rotor.
12. Con profundímetro medir distancia entre superficie del rotor a superficie del estator.
13. Realizar mediciones en 4 puntos.
14. Sacar promedio de estas 4 mediciones
15. Anotar esta medición como “RAD” (medida menor)
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16. Luego instalar barra sobre los suplementos, instale los pernos 5/8” x 6” al estator
apretándolos a 50 Lbs/Pie
17. La barra quedará separada del rotor
18. Para atraer el rotor hacia afuera instalar los pernos 5/8” X 2” en los orificios
interiores de la barra aplicando intercaladamente un torque de 12 Lbs/Pie
19. Con el comparador de carátula verificar que el rotor esté saliendo
20. De esta forma se llevará el rotor hacia afuera
21. Una vez que verificamos que el rotor está afuera, cuidadosamente soltar los pernos
y retirar la barra
22. Instalar regla en superficie del rotor
23. Con un profundímetro medir distancia entre superficie del rotor a superficie del
estator
24. Realizar mediciones en 4 puntos
25. Sacar promedio de estas 4 mediciones
26. Anotar esta medición como “ RAF”( medida mayor )
27. Instale regla en superficie del rotor
28. Mida la pestaña del rotor y el ancho de la regla
29. Medir con pie de metro ancho de aro ( espaciador )
30. Descuente las mediciones de pestaña , regla y aro ( espaciador )
31. Luego restar “RAF” – “RAD” para obtener el juego axial
32. A la medida “RAD” sumar la mitad del juego Axial para obtener la medida del
Alternador, que la llamaremos finalmente “A”
8.2.- Medición del Motor Diesel MTU
1. Tener presente medida estándar del axial del motor 0.010” - 0.0224” ( 0.25 - 0.57
mm ).
2. Suelte correa del cubo del ventilador
3. Instale base magnética del reloj comparador de carátula en sub chasis con el
palpador girado al damper.
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4. Limpie cuidadosamente zona de tapa inspección
5. Saque tapa de inspección de motor.
6. Con barretilla limpia desplace el cigüeñal hacia el damper.
7. Ajuste reloj comparador a cero.
8. Con la barretilla desplace el cigüeñal hacia la parte posterior, tenga precaución de
no cargar los rodamientos en sus extremos.
9. Anote la medida del axial.
10. Repita los pasos 6, 7, 8, 9, dos veces para verificar medida.
11. Instale regla en carcaza del adaptador.
12. Mida con profundimetro desde la regla al damper .
13. Realice 4 mediciones a 90 grados cada una
14. Obtenga el promedio de las 4 mediciones.
15. Anotar esta medición como “CAT”.
16. Con la barretilla desplace el cigüeñal hacia el damper, tenga precaución de no
cargar los rodamientos en sus extremos.
17. Verifique que el comparador de carátula retorna a cero “0”
18. Instale regla en carcaza del adaptador.
19. Mida con profúndimetro desde la regla al damper
20. Realice 4 mediciones a 90 grados cada una
21. Obtenga el promedio de las 4 mediciones
22. Anote como medida como “CAD”.
23. Descuente las medidas de la regla CAD y CAT
24. Luego restar “ CAD” - “CAT” para obtener el juego axial
25. A la medida “CAD” sumar la mitad del juego axial para obtener la medida del motor
que llamaremos finalmente “B”
26. Obtenga la diferencia entre la medida “A” del alternador y la medida “B” del motor,
el resultado será la cantidad de laínas a instalar.
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ACOPLAMIENTO MOTOR-ALTERNADOR PARA UN CAMIÓN 830 E CON MOTOR MTU
27. Si la medida “A” del alternador es MAYOR que la medida “B” del motor, las laínas
deben ser instaladas entre la carcaza del alternador y el adaptador del damper.
28. Si la medida “B” del motor es MAYOR que la medida “A” del alternador, las laínas
deben ser instaladas entre el damper del motor y el rotor del alternador.
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