CARRETERA PANAMERICANA

La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o, simplemente,

Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 25 800 km de largo,
que vincula a casi todos los países del hemisferio occidental con un tramo unido de
carretera. Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos
en 1923, celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires
en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

La carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende desde el estado de

Alaska (Estados Unidos) en Norteamérica hasta la ciudad de Buenos Aires (Argentina)
en Sudamérica, pasando por las ciudades de Ciudad de México (México), Quito
(Ecuador), Lima (Perú) y Valparaíso (Chile) originalmente.

También, aunque no oficialmente, la ruta alcanza las ciudades de Quellón, en la isla

Grande de Chiloé (Chile), y de Ushuaia (Argentina), en Sudamérica. El tramo notable
que impide que la carretera se conecte completamente es un trayecto de 87 km de selva
montañosa dura, ubicado entre el extremo este de Panamá (58 km) y el noroeste de
Colombia (29 km) llamado el tapón de Darién. La carretera Panamericana se corta en
Yaviza (Panamá), y en Lomas Aisladas (Colombia) se da inicio a la carretera
Panamericana en América del Sur.

Existen actualmente dos proyectos en ejecución: transversal de las Américas, y las

autopistas de la Montaña, y su principal obra es la construcción de la autovía o doble
calzada, como se denomina en Colombia, entre Medellín y Turbo, que posteriormente
hará posible el tramo faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá las
Américas.

Hay oposición a completar la porción de Darién de la carretera por diversas razones,

incluyendo el deseo de proteger la selva tropical puesto que esa zona conforma una
reserva de la biosfera, conocida en Colombia como el Chocó biogeográfico, contener
ciertas enfermedades tropicales, proteger la cultura de los pueblos indígenas y para
evitar cuestiones que van del tráfico de drogas al tránsito de la fiebre aftosa.

La carretera Panamericana pasa por climas y sistemas ecológicos diversos, desde las
selvas densas hasta las montañas congeladas. Es poco uniforme, algunos tramos no son
transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un
riesgo.

Los tramos famosos incluyen la carretera de Alaska y la carretera Interamericana esta

última es la denominación del tramo que va desde Estados Unidos hasta el pueblo de
Yaviza (Panamá); parte de este trecho es frecuentemente empleado por los turistas
norteamericanos que conducen a México.
Ruta:
  Alaska 

 Prudhoe Bay
 Deadhorse
 Fairbanks
 Canadá

 Yukón
 Alberta
 Columbia Británica
 Estados Unidos

 Washington
 Oregón
 Nevada
 Arizona
 Nuevo México
 Texas (El Paso)
 México
Carretera Federal 45 México

  Chihuahua
  Nuevo León
  Coahuila
  Zacatecas
  Aguascalientes
  Jalisco
  Guanajuato
  Querétaro
  Hidalgo
  México
  Ciudad de México
  Puebla
  Oaxaca
  Chiapas

 Guatemala
 San Marcos
 Quetzaltenango
 Totonicapán
 Sololá
 Quiché
 Chimaltenango
 Sacatepéquez
 Guatemala
 Santa Rosa
 Jutiapa

 El Salvador[
Trayecto Este-Oeste Guatemala - San Salvador - Choluteca

Su recorrido se inicia en el poblado fronterizo de San Cristóbal,   Guatemala

    Santa Ana
  La Libertad
 20px San Salvador
 Cuscatlán
  San Vicente
  Usulután
  San Miguel
  La Unión
 Santa Ana - Santa Tecla - San Salvador - Cojutepeque - San Vicente - San Miguel
 Cruce internacional de frontera en el puente internacional de El Amatillo
hacia Nacaome - Choluteca,   Honduras
 Honduras
Artículo principal: Carreteras de Honduras

Trayecto Norte-Sur San Salvador - Choluteca - Managua

El sector o tramo oficial de la carretera panamericana en Honduras inicia en la frontera El

Amatillo (frontera con El Salvador, continuando haciaNacaome, Jícaro Galán, donde se
conecta con la Carretera del Sur, siguiendo camino hacia Choluteca, San Marcos de
Colón, y la frontera El Espino (Frontera con Nicaragua).

Otras rutas que conectas las naciones centroamericanas en Honduras son:

 La frontera EL Poy de El Salvador con Tegucigalpa para continuar hacia
Nicaragua.
 Las fronteras con Guatemala Aguas Calientes, Corinto o El FLorido, cruzando las
ciudades de Nueva Ocotepeque, Santa Rosa de Copán, San Pedro
Sula,Siguatepeque, Comayagua hasta llegar a la capital, en el Anillo Periférico de
Tegucigalpa pasando a Tegucigalpa, por el interconector regional o boulevard de
las Fuerzas Armadas que culmina en la carretera de oriente que une a las ciudades
de Danlí (El Paraíso), hasta llegar a la frontera Las Manos en oriente colindante con
Nicaragua.
 Desde Nacaome también se recorre San Lorenzo, Choluteca pasando hacia otras
dos fronteras de Nicaragua: Frontera La Fraternidad y Frontera El Guasaule.
 Nicaragua
Trayecto Norte-Sur Choluteca - Managua - San José

Su recorrido se inicia en el paso fronterizo de El Espino y en el departamento

de Choluteca   Honduras

  NIC 1   Madriz,   Estelí,   Matagalpa,   Managua

El Espino - Somoto - Estelí - Managua

  NIC 2   Managua,   Carazo,   Granada,   Rivas

Managua - Jinotepe - Rivas - Peñas Blancas

 Cruce internacional de frontera en el paso fronterizo de Peñas Blancas,   Costa

Rica hacia San José
 Costa Rica
Trayecto Norte-Sur Managua - San José - Panamá

La carretera panamericana toma el nombre de Carretera Interamericana y se divide

en Norte y Sur, según se conduzca hacia el norte o sur deSan José. Exceptuando algunos
tramos (por ejemplo en las inmediaciones de San José), la carretera posee únicamente un
carril en cada sentido.

Su recorrido comienza en el paso fronterizo de Peñas Blancas y en el departamento

de Rivas   Nicaragua

La Carretera Interamericana Norte comienza en San José y termina en Peñas Blancas,

frontera con Nicaragua:

    Guanacaste,   Puntarenas,   Alajuela,   Heredia,   San José

Peñas Blancas - Liberia - Alajuela - Heredia - San José

La Carretera Interamericana Sur empieza en San José y termina en Paso Canoas, la

frontera con Panamá:
     San José,   Cartago,   San José,   Puntarenas
San José - Cartago - Paso Canoas

 Cruce internacional de frontera en la ciudad binacional

de Canoas hacia Panamá,   Panamá
 Panamá
En Panamá la carretera comienza en el puesto fronterizo de Paso Canoas (oeste del país,
frontera con Costa Rica). Desde allí hasta la ciudad de David (capital de la provincia de
Chiriquí) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. Desde
David hasta la ciudad de Santiago (capital de la provincia de Veraguas) es de dos carriles
pavimentados, con ocasionales tercer carril, principalmente en Lomas. Aunque se espera
que para el 2016 ya se encuentre finalmente a cuatro carrilles, actualmente en
construcción. Desde la ciudad de Santiago hasta la población de Pacora (al este de
la Ciudad de Panamá) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta
central. De allí hasta Yaviza(provincia de Darién) es de dos carriles pavimentados. La
carretera cuenta con diversos pasos elevados en poblaciones de mayor importancia. La
velocidad máxima es de 110 km por hora en áreas despobladas. En algunas poblaciones
puede aparecer el título de Interamericana.

   Chiriquí
 Paso Canoas - David
 Chiriquí
 Horconcitos
 Tolé
 Viguí

   Veraguas
 Los Ruíces
 Santiago

   Herrera
 Divisa

   Coclé
 Aguadulce
  Natá
 Penonomé
 Antón
 Río Hato

   Panamá Oeste
 Santa Clara
 San Carlos
 Chame
 Capira
 La Chorrera
 Arraiján

 Panamá
 Canal de Panamá
 Puente Centenario
 Panamá
 Pacora
 Chepo

Darién
 Yaviza
 (tramo inexistente, 58 km)
 Colombia
Actualmente su recorrido empieza en el caserío conocido como Lomas Aisladas,   
Colombia, aunque en este momento se hacen estudios para la ejecución de una obra que
agregará 33 km a la carretera panamericana hasta el Río Atrato en Chocó.

Trayecto Norte-Sur Panamá - Cali - Quito (Ruta oficial)

    Chocó,   Antioquia
(Tramo inexistente, 29 km)3

Palo de letras - Río Atrato4

(Tramo nuevo en construcción 33,5 km)

Río Atrato - Lomas Aisladas5

(Tramo en afirmación 39 km)

Lomas Aisladas - El Tigre

    Antioquia
El Tigre - Medellín6
     Antioquia,   Caldas,   Risaralda,   Valle del Cauca,   Cauca,   
Nariño
Medellín - Ipiales

 Cruce internacional de frontera en el Puente internacional de

Rumichaca hacia Tulcán - Quito,   Ecuador
Trayecto Oeste-Este Panamá - Bucaramanga - Caracas (Variante)

    Chocó,   Antioquia
Palo de letras - El Tigre

    Antioquia
El Tigre - Puerto Berrío

    Santander
Puerto Berrío - Barrancabermeja

    Santander,   Norte de Santander

Barrancabermeja - Pamplona

    Norte de Santander
Pamplona - Cúcuta

    Norte de Santander
Cúcuta - Villa del Rosario

 Cruce de frontera en el Puente Internacional Simón Bolívar hacia San

Cristóbal - Caracas,   Venezuela
Trayecto Norte-Sur Caracas - Bogotá D.C. - Quito (Variante)

    Norte de Santander
Villa del Rosario - Cúcuta

    Norte de Santander,   Santander,   Boyacá,   Cundinamarca,   

Bogotá
Cúcuta - Bogotá D.C.

    Bogotá,   Cundinamarca,   Tolima,   Quindío,   Valle del Cauca

Bogotá D.C. - La Paila
     Valle del Cauca,   Cauca,   Nariño
La Paila - Ipiales

 Cruce internacional de frontera en el Puente internacional de

Rumichaca hacia Tulcán - Quito,   Ecuador

 Ecuador
Trayecto Norte-Sur Bogotá - Quito - Lima

El tramo ecuatoriano es asfaltado y tiene tramos en pavimento rígido, teniendo el carácter

de autopista de peaje en algunos tramos, teniendo desde un carril por sentido, dos carriles
por sentido, y hasta 5 entrando a Quito, entre las rutas de Quito y Riobamba, y tres carriles
por sentido, desde el límite entre las provincias de Cañar y Azuay hasta el sur deCuenca,
entre las rutas de Azogues y Cuenca.

 Su recorrido se inicia en el puente internacional de Rumichaca que la separa

de Ipiales   Colombia.
 Toma el nombre de Troncal de la Sierra (E35) y las principales ciudades que
atraviesa son:

 Llega hasta el puente internacional en la localidad de Macará, en la frontera sur

con el Distrito de Suyo,   Perú y continúa hacia Lima. El trazado de la ruta transcurre
en el valle interandino.

 Perú
Artículo principal: Carretera Panamericana en el Perú
En el Perú, la Carretera Panamericana  PAN  recorre toda la Costa (10 departamentos) y
es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y valles agrícolas, con algunos
tramos muy cerca de la orilla del mar. Se inicia en la frontera con Ecuador en el poblado
de La Tina (departamento de Piura), muy cerca al poblado ecuatoriano de Macará con la
vía  PE-1N  .

Existe una variante que también se origina en la frontera con Ecuador que parte del
poblado peruano de Aguas Verdes (departamento de Tumbes) colindante con la ciudad
ecuatoriana de Huaquillas. Esta variante en el lado peruano se denomina "Carretera
Nacional PE-1N O " pero no se considera actualmente como parte de la Panamericana.

Para el tramo norte de la carretera se le denomina Panamericana Norte (Carretera

Nacional  PE-1N ) y para el tramo surPanamericana Sur (Carretera Nacional  PE-1S ).

El "km 0" de la Panamericana en Perú para ambos tramos, norte y sur, se origina en el

cruce con la  PE-22  Carretera Central del Perú en la zona de Ate y dentro de la ciudad
de Lima.

La vía Panamericana, que es de dos carriles (uno de ida y otro de vuelta) prácticamente se
convierte en una gran autopista al atravesar la ciudad de Lima con tres carriles a cada lado
y hasta cuatro en algunos sectores, conectando las zonas norte, centro y sur de la
metrópoli. La extensión de la autopista llega por el norte desde Lima hasta la ciudad
de Huacho y actualmente se construye su ampliación hasta el poblado de Pativilca.

Entre Ancón (un balneario al norte de la ciudad de Lima) y Chancay (un poblado cercano

a Huacho), hay dos variantes llamadas el "Serpentín de Pasamayo": una pasa
serpenteando por los cerros al borde del mar (Carretera Nacional  PE-1B ) y es destinada
a vehículos pesados. La otra se desarrolla a más altura sobre los cerros y dunas de arena
(Carretera Nacional  PE-1N ) y es destinada a vehículos ligeros, poseyendo
características de autopista hasta llegar al valle de Huaral. Ambas variantes se unen en
Chancay donde continúan como autopista hasta Huacho.

En el año 2009 se ha concesionado a empresas privadas, con el fin de convertir en

autopista, los tramos que van desde Pativilca (al norte de Huacho), hasta la ciudad
de Trujillo y desde ésta hasta la ciudad de Sullana pasando previamente por las ciudades
de Chiclayo y Piura. Este último sector ha sido denominado "Autopista del Sol" y abarca
los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura.

Hacia el sur, la autopista parte desde Lima, pasando por diferentes balnearios sureños
hasta llegar al ingreso a la ciudad de Chincha y actualmente se construye la extensión de
la autopista hasta la ciudad de Ica (Carretera Nacional PE-1S ).

Desde Ica la carretera continúa hasta la ciudad de Camaná en el departamento de

Arequipa donde se aleja de la costa e ingresa a la sierra hasta llegar al punto conocido
como La Repartición, muy cerca a la ciudad de Arequipa, la segunda ciudad más
importante del Perú. Desde Arequipa pasa por las ciudades de Moquegua y Tacna y de
ahí avanza hasta la frontera con Chile llegando al puesto fronterizo de La Concordia que
está muy cercano a la ciudad chilena de Arica. Ese sector de ingreso a la sierra será
evitado con la construcción de la vía Quilca - Matarani y el asfaltado de Camaná - Quilca

Desde Camaná hay una variante inconclusa que recorre la costa desde esta ciudad,
pasando por los puertos de Mollendo e Ilo hasta conectarse con la ciudad deTacna y que
constituye la Carretera Nacional  PE-1SA , llamada también "Costanera".

Los departamentos que atraviesa la Carretera Panamericana en el sector peruano (de

norte a sur) son: Tumbes (ramal que parte de Huaquillas en Ecuador y Aguas Verdes en
Perú), Piura (ramal principal que parte de Macará en Ecuador y sector Puente
Internacional - distrito Suyo en Perú), Lambayeque, La
Libertad,Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Las ciudades más importantes que recorre la Carretera Panamericana en el Perú son:
  PAN   PE-1N  Piura (Piura)
  PAN   PE-1N  Lambayeque (Lambayeque)
  PAN   PE-1N  Chiclayo (Lambayeque)
  PAN   PE-1N  Pacasmayo (La Libertad)
  PAN   PE-1N  Trujillo ( LI-104   LI-720 ) (La Libertad)
  PAN   PE-1N  Chimbote (Ancash)
  PAN   PE-1N  Pativilca (Lima)
  PAN   PE-1N  Huacho (Lima)
  PAN   PE-1N  Chancay (Lima)
  PAN   PE-1N  Lima (Lima)
  PAN   PE-1S  Lima (Lima)
  PAN   PE-1S  Cerro Azul (Lima)
  PAN   PE-1S  Chincha (Ica)
  PAN   PE-1S  Ica (Ica)
  PAN   PE-1S  Nazca (Ica)
  PAN   PE-1S  Camaná (Arequipa)
  PAN   PE-1S  Arequipa (Arequipa)
  PAN   PE-1S  Moquegua (Moquegua)
  PAN   PE-1S  Tacna (Tacna)

 Chile
Artículo principal: Carretera Panamericana en Chile
Artículo principal: Anexo: Puntos kilométricos de la ruta Panamericana en Chile

En su paso por Chile, recorre aproximadamente 3363 km completamente pavimentados y

el 44,30 % de ellos en estándar de autopista. Recorre desde el límite con Perú, muy cerca
a la ciudad de Arica, hasta la ciudad de Quellón, donde recorre pampas y eldesierto de
Atacama en el Norte Grande, valles y montañas en el Norte Chico y Centro de Chile, para
adentrarse en amplios valles en el Centro Sur, y bosques y praderas en el Sur de Chile,
hasta la ciudad de Puerto Montt, donde se divide la carretera continuando su tramo
Panamericano hasta el canal de Chacao para cruzar a la isla de Chiloé, mientras que en el
otro ramal se inicia la Carretera Austral hasta la localidad de Villa O'Higgins.

Su hito "km 0" se origina en Santiago, en el paso bajo nivel bajo la Alameda Bernardo

O'Higgins, la vía más importante de la capital chilena, y en el que se dividen según donde
vaya la carretera, Norte o Sur.

De los 3363 km totales de la carretera, 1490 corresponden a autopista, la cual se

encuentra concesionada en distintos tramos (Autopista del Elqui, Autopista del
Aconcagua, Autopista de la Araucanía, etc). En 2008 se licitó el tramo entre las ciudades
de Caldera y Vallenar, así como el tramo Puerto Montt-Pargua, al sur. En 2009
el MOP inició el proceso de licitación de la llamada Autopistas de la Región de
Antofagasta. Pese a algunos retrasos, el proyecto se encuentra actualmente en
construcción, y contempla la construcción de dobles vías y pasos nivel en diversos tramos
de la ruta existente. El mayor de estos tramos entre Carmen Alto (cruce hacia  Calama)
y Antofagasta, transformaría otros 100 km de la actual ruta Panamericana en doble vía,
paralelamente se avanza en la construcción del enlace entre la ruta panamericana y la ruta
costera que corre en paralelo. Asimismo, está en estudio de precalificación, la licitación del
tramo entre Vallenar y La Serena para prolongar el tramo de autopistas de la denominada
longitudinal norte. Todo lo anterior incrementaría en casi 700 km el estándar de autopista a
la Carretera Panamericana.

En la ciudad de Arica parte un ramal hacia las ciudades de La Paz y Santa Cruz (Bolivia),
que finaliza en el puerto de Santos (Brasil). Mientras que en la localidad de Llay Llay nace
una ramal en dirección a Mendoza y Buenos Aires (Argentina).

Las ciudades más importantes que cruza son:

 Arica
 Antofagasta
 Copiapó

Desde este punto, la ruta es concesionada a través de autopista:

 La Serena
 Coquimbo
 Santiago
 Rancagua
 Curicó
 Talca
 Chillán
 Los Ángeles
 Temuco
 Osorno
 Puerto Montt

Por el archipiélago de Chiloé:

 Ancud
 Castro
 Quellón

Por la Carretera Austral:

 Chaitén
 Coyhaique
 Punta Arenas (por vía Argentina, aparte del trazado de la Austral)

Trayecto oeste-este
 Venezuela
Trayecto oeste-este Bogotá - Caracas - Boa Vista - Georgetown

 Partida del cruce internacional de frontera hacia Cúcuta - Bogotá,   Colombia

 Troncal 1   Táchira -   Mérida -   Zulia -   Trujillo -   Lara -   
Yaracuy -   Carabobo -   Aragua -   Miranda -   Miranda -   Distrito
Capital
Ciudades : San Antonio del Táchira - San Cristóbal - El Vigía - Barquisimeto – San
Felipe - Morón - Valencia - Maracay - Los Teques - Caracas
 Troncal 9   Distrito Capital -   Anzoátegui -   Sucre
Ciudades: Caracas - Barcelona - Cumaná
 Troncal 1   Sucre -   Monagas8
Ciudades: Cumaná - Maturín
 Troncal 10   Monagas -   Bolívar
Ciudades: Maturín - Ciudad Guayana - Tumeremo - Santa Elena de Uairén
 Cruce internacional de frontera hacia Boa Vista   Brasil
 Sector de la Vía Panamericana en construcción   Venezuela -   Guyana
Ciudades: Tumeremo - El Bochinche- Bartica - Georgetown

Actualmente para entrar a Georgetown Guyana es necesario ir hasta Boa Vista en Brasil.

 Brasil
Trayecto Norte-Sur Caracas - Boa Vista - Georgetown

 Partida del cruce internacional de frontera hacia Santa Elena de Uairén,   

Venezuela
 Autopista Completamente Pavimentada en el estado de   Roraima
 Tramo 1 BR174 Pacaraima - Boa Vista
 Tramo 2 BR401 Boa Vista, culmina con la desviación a Bonfim
 Continúa hasta el Puente Internacional de Takutu al lado de Lethem   Guyana
 Guyana
Trayecto Sur-Norte Boa Vista - Georgetown - Paramaribo

 Tramo 1   Guyana : Lethem - Linden La autopista Rupununi también nombrada

Bartica Potaro RD que está sin pavimentar conduce hasta Kurupakari 9 donde se usa
transbordador para cruzar el río Esequibo, de la otra orilla estáLinden10 11
 Tramo 2 Linden - Georgetown Soesdyke Linden Rd conduce hasta la capital.
 Tramo 3 Georgetown - Corriverton, Autopista pavimentada. 12 Transportador en el
delta del río Courantyne haciaNieuw Nickerie, Surinam.

 Surinam
Trayecto Oeste-EsteGeorgetown - Paramaribo - Cayena

 Transportador proveniente de   Guyana llega a Nieuw Nickerie

 Nieuw Nickerie - Paramaribo - Albina (Surinam)
 Transportador comunica la ciudad de Albina en la ribera del Río Maroni con Saint-
Laurent-du-Maroni   Guayana Francesa

 Guayana Francesa

 Trayecto Norte-Sur Georgetown - Cayena - Macapá   Brasil

Troncales
Existen varios tramos o troncales de gran importancia:

 Un segundo ramal nace en el Perú, atraviesa Bolivia y la Argentina y finaliza en

Buenos Aires.
 Desde Buenos Aires nacen tres ramales: uno en dirección a Uruguay, donde pasa
por Montevideo y continúa hasta el interior de Brasil, y otro tramo va hacia la ciudad
de Asunción, Paraguay, un tercer tramo lo conforma la Ruta Nacional RN 3, que une
Buenos Aires con la ciudad de Ushuaia.
 Las autopistas que forman parte del Sistema Panamericano en América del Sur
son la vía que une a Lima con Brasilia, que se plantea ampliar hasta la costa del
Atlántico brasileño.

 Bolivia
En la vía hacia Lima, hay un desvío internacional que dirige a Puno y Desaguadero y de
ahí a La Paz por Tiwanaku y Copacabana, municipios como Achacachi, Laja y El Alto, y
para salida (es decir dirigir a Chile) se va a los municipio de Viacha, Calamarka, Ayo ayo y
Patacamaya donde se dirige a Arica e Iquique.

Hay un corte al cruzar Patacamaya, dirigiéndose a la vía bioceánica

con Oruro y Cochabamba.

 Argentina
En Argentina el principal ramal de la Carretera Panamericana lo constituye la ruta nacional
7, principal corredor bioceánico entre Chile y Argentina, uniendo las capitales de ambos
países: Santiago y Buenos Aires:

 Mendoza
 San Luis
 Junín
 Buenos Aires

Otro ramal pasa por el centro del país, utilizando un tramo de la ruta nacional 9:

 Córdoba
 Rosario
 Buenos Aires

Desde la Avenida General Paz, en Buenos Aires, continúa:

 al oeste, la Ruta Nacional 3, que en 3.045 km atraviesa de noreste a sudoeste

la provincia de Buenos Aires, y continúa en forma prácticamente paralela a la costa
patagónica hasta la ciudad de Ushuaia. Debido a la presencia del Estrecho de
Magallanes, el acceso entre las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego se
efectúa por Chile, mediante la Ruta CH-255 y Ruta CH-257. El cruce del Estrecho de
Magallanes se realiza mediante ferris.
 Bahía Blanca
 Viedma
 Trelew
 Comodoro Rivadavia
 Caleta Olivia
 Piedrabuena
 Río Gallegos
 Río Grande
 Tolhuin
 Ushuaia
 Trazo secundario: al norte de la ciudad de Buenos Aires, se inicia la Ruta Nacional
9, que continúa en Bolivia y Perú hasta Lima. Hasta la ciudad de Rosario es una
autopista (otra autopista une dicha ciudad con la de Córdoba), y desde Rosario nace
un tramo que en dirección norte llega hasta Asunción. En Zárate se abre otra ruta que
cruza el Paraná por el Puente Zárate Brazo-Largo, atraviesa Entre Ríos, Uruguay y
llega a Montevideo, continuando hacia el sur de Brasil.
El papel de Brasil en el proyecto de la carretera
Panamericana

Respaldada por el presidente brasileño Washington Luis, el 16 de abril de 1928 partió

sobre dos Ford Modelo T desde Río de Janeiro la «Expedición brasileña de la Carretera
Panamericana», con la misión de explorar y diseñar una ruta que uniera las tres Américas.
Era comandada por el Teniente del Ejército Leonidas Borges de Oliveira, apoyada por el
observador Francisco Lopes da Cruz, y el mecánico Mario Fava. 13 Luego de recorrer
28 000 km en buena parte hasta ese momento desconocidos, llegaron a Nueva York, para
posteriormente regresar al Brasil, no sin antes participar en desfiles junto a Eliot Ness, el
revolucionario nicaragüense Augusto César Sandino, el Presidente de Estados
Unidos Franklin Delano Roosevelt, y el pionero de la industria del automóvil Henry Ford.