ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DIRECCIÓN DE DESARROLLO ACADÉMICO
FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: (NOMBRE DE LA CARRERA)
GUÍA DE PRÁCTICAS DE LABORATORIOS,
TALLERES Y CENTROS DE SIMULACIÓN DE
FÍSICA I
CODIGO DE LA ASIGNATURA
LUGAR DONDE SE REALIZA LA PRÁCTICA:
LABORATORIO DE FÍSICA FACULTAD DE MECÁNICA
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GUÍA DE PRÁCTICAS DE LABORATORIOS,
TALLERES Y CENTROS DE SIMULACIÓN
ASIGNATURA: FÍSICA I
PRÁCTICA No. 14
CHOQUES
FECHA: aaaa-mm-dd
1. OBJETIVO:
Verificar el principio de conservación de la energía de dos cuerpos al chocar frontalmente
produciéndose una colisión elástica. Comprobar el principio de conservación de cantidad
de movimiento en los choques. Identificar las características de un choque elástico.
2. INSTRUCCIONES
La energía cinética de un cuerpo se puede calcular conociendo la masa y la velocidad del
mismo.
Esta cantidad se mantiene constante cuando dos cuerpos chocan elásticamente.
En el presente laboratorio vamos a considerar que el movimiento de los carros dinámicos
se realiza con velocidad constante para facilitar los cálculos matemáticos necesarios para
la comprensión del fenómeno físico.
Es de anotar que la cantidad de movimiento CM=m.v se conserva en todos los choques.
Esta aplicación trata de los casos extremos de un proceso de colisión ilustrado con dos
carros: En un choque elástico se cumple que la suma de las energías cinéticas de los
cuerpos involucrados es constante. Sin embargo, tras un choque totalmente inelástico,
ambos cuerpos tienen la misma velocidad; la suma de sus energías cinéticas es menor que
la inicial porque una parte de esta se ha transformado en energía interna (calentamiento).
El momento total de los cuerpos involucrados se conserva, independientemente de que el
choque sea elástico o inelástico. El movimiento del centro de masas (indicado por un
punto amarillo) no se ve afectado por el proceso de colisión.
En la práctica se utilizarán los siguientes materiales:
1 Simulador Choques
2 carros dinámicos
1 cinta métrica o flexómetro
1 cronómetro
1 dinamómetro 10N
1 balanza
1 juego de pesas (4 de 100g).
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Realizar el montaje como se muestra en la figura.
Se puede elegir entre choque elá stico o inelá stico utilizando el botó n selector
correspondiente, situado en la parte superior derecha. Mediante el botó n "Inicio", los
vagones vuelven a sus posiciones iniciales; la simulació n arranca haciendo un "click" con el
rató n sobre el botó n "Comenzar". Si se elige la opció n "Ralentizado", el movimiento se hará
diez veces má s lento.
Se puede elegir los valores de la masa y de la velocidad inicial en los campos de texto
correspondientes. Valores positivos (negativos) de la velocidad resultan en un movimiento
lateral hacia la derecha (izquierda). Valores extremados de entrada son corregidos
automá ticamente.
Dependiendo del botó n selector elegido (abajo, a la derecha), la aplicació n mostrará las
velocidades, momentos o energías cinéticas de los carros.
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3. PROCEDIMIENTO:
Con la balanza/dinamó metro determine la masa de cada uno de los carros y
anote los valores en la tabla 1.
Identifique el carro con propulsor mecá nico y comprímalo cuidadosamente
hasta que ajuste en el tope, coloque éste carro sobre el banco de trabajo de tal
manera que el impulsador quede pegado a la pared y frontalmente a una
distancia de xx cm, coloque el otro carro diná mico.
Señ ale también una distancia de xx cm, luego del segundo carro.
Presione levemente el botó n ubicado en la parte superior del propulsor del
primer carro y verifique el choque con el segundo.
Verifique y realice los ajustes necesarios para lograr un choque frontal.
Repita ahora el procedimiento determinando con el cronó metro el tiempo que
recorrió el primer carro antes del choque y a su vez mida el tiempo que gasta el
segundo carro en desplazarse los xx cm, después de haber sido chocado por el
primer carro. Coloque los valores en la tabla 1.
Realice el paso anterior por cinco veces y sacar los promedios.
Tabla 1
Carro 1 Vo=0,2 m/s
m1 m2 x1 x2 t1 t2 Vo1 Vo2 Vf1 Vf2
1 0,4 0,4 0,53 0,48 02,66 2,42 0,2 0 0 0,2
Kg Kg
2 0,49 0,44 02,45 2,22 0,2 0 0 0,2
3 0,48 0,47 02,39 2,27 0,2 0 0 0,2
4 0,48 0,48 02,42 2,32 0,2 0 0 0,2
5 0,48 0,48 02,40 2,34 0,2 0 0 0,2
Promedio 0,4 0,4 0,49 0,47 02,46 2,31 0.2 0 0 0,2
Cá lculo de x1,x2
X1= VO * T
X1= 0,2 m/s * 02,66 s
X1= 0,53 m
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Ahora varíe las masas agregando pesas a los carros de acuerdo a su criterio y repita el
experimento. (recomendable aumentar 200g a cada uno y luego independientemente).
Coloque los datos en la tabla 2, 3 y 4 respectivamente.
Tabla 2
m1 m2 x1 x2 t1 t2 Vo1 Vo2 Vf1 Vf2
+200g +200g
1 0,6 kg 0,6 kg 0,53 0,46 02,65 02,30 0,2 0 0 0,2
2 0,57 0,47 02,85 02.37 0,2 0 0 0,2
3 0,51 0,46 02,59 02,34 0,2 0 0 0,2
4 0,51 0,45 02,57 02,28 0,2 0 0 0,2
5 0,55 0,47 02,76 02,38 0,2 0 0 0,2
Prom. 0,6 kg 0,6 kg 0,53 0,46 02,68 2,33 0,2 0 0 0,2
Tabla 3
m1 m2 x1 x2 t1 t2 Vo1 Vo2 Vf1 Vf2
+200g
1 0,6 kg 0,4 Kg 0,48 0,44 02,42 02,24 0,2 0 0,04 0,24
2 0,45 0,39 02,26 01,98 0,2 0 0,04 0,24
3 0,46 0,41 02,33 02,08 0,2 0 0,04 0,24
4 0,44 0,38 02,24 01,94 0,2 0 0,04 0,24
5 0,47 0,43 02,38 02,17 0,2 0 0,04 0,24
Promedio 0,6 kg 0,4 kg 0,46 0,41 02,33 02,08 0,2 0 0,04 0,24
Tabla 4
m1 m2 x1 x2 t1 t2 Vo1 Vo2 Vf1 Vf2
+200g
1 0,4 Kg 0,6 kg 0,38 0,65 01,92 3,26 0,2 0 0,04 0,16
2 0,45 0,63 02,25 3,15 0,2 0 0,04 0,16
3 0,44 0,6 02,21 3,00 0,2 0 0,04 0,16
4 0,46 0,64 02,34 3,21 0,2 0 0,04 0,16
5 0,44 0,66 02,18 3,30 0,2 0 0,04 0,16
Promedio 0,4 kg 0,6 kg 0,43 0,63 02,18 3,18 0,2 0 0,04 0,16
Complete los valores de las medidas indirectas x1 y x2 de cada una de las tablas.
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4. RESULTADOS
Describa lo observado cuando chocaron los carros.
Que velocidad tenía el primer carro antes del choque.
Que velocidad adquirió el segundo carro después del choque.
Cuá les fueron las nuevas velocidades al variar las masas.
Calcule la energía cinética del primer carro antes y después del choque para cada
caso.
Calcule la energía cinética del segundo carro antes y después del choque para
cada caso.
Calcule la cantidad de movimiento de cada uno de los carros antes y después del
choque.
De acuerdo a los resultados anteriores. ¿considera que hubo conservació n de la
energía cinética?, justifique su respuesta.
Cuando puede considerarse que hay conservació n de la cantidad de movimiento
en un sistema.
CONCLUSIONES
Describir en forma lógica las conclusiones a que conlleven la práctica
RECOMENDACIONES
Describir en forma lógica las recomendaciones que sean pertinentes
Elaborado por:
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NOMBRE Y FIRMA DEL/LOS PROFESORES
DE LA ASIGNATURA
Revisado por:
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NOMBRE Y FIRMA DEL DIRECTOR DE CARRERA/
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COORDINADOR ACADÉMICO DE SEDE
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