JUSTIFICACION
Sabemos que a medida que se desarrollan las ciudades, aumenta la demanda del
tránsito, por lo tanto, se debe satisfacer esa demanda haciendo las mejoras o
ampliaciones a la infraestructura vial existente o abriendo nuevas vialidades y
simultáneamente, implementando normas y dispositivos que faciliten la mejor
circulación del flujo vehicular.
Para mejorar la circulación se deben tener en cuenta muchos aspectos
importantes entre ellos la velocidad, la cual se ha convertido en uno de los
principales indicadores utilizados para medir la calidad de la operación,
minimizando así las demoras, la cual obviamente se logran con una velocidad
buena, sostenida y que ofrece seguridad.
Muchas veces el usuario por minimizar aún más el tiempo de viaje comete
infracciones que llevan a poner en riesgo su seguridad provocando asi accidentes
y otro tipos de problemas de movilidad vial como aglomeraciones,
congestionamiento entre otros, lo que ha llevado a la ingeniería de tránsito a la
búsqueda de estrategias y/o mecanismos que permitan controlar el tránsito, con el
fin de disminuir este tipo de eventos, uno de los mecanismos más usados son los
puntos de control en este caso hablaremos de los semáforos.
Hacer un buen estudio de semaforización es de vital importancia porque se regula
y controla de manera más detallada los tiempos de movilidad, generando un
perfecto equilibrio entre el usuario de la vía y la infraestructura construida,
reduciendo la frecuencia de ciertos tipos de accidentes, de tal manera que se
pueda garantizar la seguridad de los conductores y transeúntes beneficiarios de
esta en todo momento.
MARCO TEORICO VELOCIDAD
La velocidad
En general, el término velocidad se define como la relación entre el espacio
recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo. Es decir, para un vehículo
representa su relación de movimiento, usualmente expresada en kilómetros por
hora (km/h).
Para el caso de una velocidad constante, ésta se define como una función lineal
de la distancia y el tiempo, expresada por la fórmula:
D
V= ; Donde V = velocidad
t
D = distancia
t = tiempo
Estudio de velocidad
Uno de los indicadores que más se utiliza para medir la eficiencia de un sistema
vial es la velocidad de los vehículos. Desde este punto de vista, para medir la
calidad del movimiento del tránsito se utilizan la velocidad de punto, en sus dos
componentes media temporal y media espacial; la velocidad de recorrido y la
velocidad de marcha.
Velocidad de punto
La velocidad de punto de un vehículo i es la velocidad Vi a su paso por un
determinado punto o sección transversal de carretera o calle.
Estudios de velocidad de punto
La mayor parte de los estudios de velocidad se refieren a la velocidad de los
vehículos en determinado punto de una carretera o de una calle. Los estudios de
velocidad de punto están diseñados para medir las características de la velocidad
en un lugar específico, bajo condiciones prevalecientes del tránsito y del estado
del tiempo en el momento de llevar a cabo el estudio; lo mismo que permiten
obtener la distribución de velocidades por grupos de usuarios.
Por ejemplo, en una sección de una carretera de dos carriles se pueden obtener
los datos correspondientes a las velocidades que desarrollan los usuarios,
tomando una muestra lo suficientemente representativa de los vehículos que
transitan por ese punto.
Las características de la velocidad de punto tienen las siguientes
aplicaciones:
Tendencias de velocidades: se determinan mediante la recolección de
datos a través de muestreos periódicos en lugares seleccionados. Pueden
ser especificadas por tipo de vehículo
Lugares con problemas de velocidad: mediante un estudio de velocidades
es posible determinar si ellas son muy altas y si las quejas recibidas, a este
respecto, son justas.
Planeación de la operación del tránsito, regulación y control: la magnitud en
la dispersión de las velocidades afecta tanto la capacidad como la
seguridad, ya que todos los vehículos no viajan a la misma velocidad. De
allí que, si todos los vehículos viajaran a igual velocidad, la capacidad sería
máxima y los accidentes serían minimizados.
Dentro de la operación del tránsito, una distribución de velocidades es
usada para:
1) establecer límites de velocidad, tanto máxima como mínima;
2) determinar las velocidades seguras en curvas horizontales y en
aproximaciones a intersecciones;
3) establecer longitudes de zonas de rebase prohibido;
4) proveer información relativa sobre cuál debe ser el lugar apropiado para
ubicar las señales de tránsito;
5) localizar y definir tiempos de los semáforos;
6) analizar zonas de protección para peatones en escuelas, colegios y
universidades.
Análisis de accidentes: determinación de la relación existente entre la
velocidad y los accidentes, que pueda ser utilizada para tomar medidas
correctivas.
Estudios de antes y después: para evaluar el efecto de algún cambio en
los controles o condiciones existentes.
Proyecto geométrico: debido a que el proyecto geométrico usa velocidades
uniformes, es importante evaluar los efectos de las distribuciones de las
velocidades reales en las características del proyecto.
Proyecto geométrico: En este sentido, están directamente relacionados con
la velocidad y varían apreciablemente con ella, los elementos geométricos
tales como la longitud delos carriles de cambio de velocidad, la curvatura,
el peralte, las distancias de visibilidad, etc.
Estudios de investigación: Algunos casos en los cuales frecuentemente se
utilizan datos sobre velocidad son:
1) estudios de capacidad en relación con las velocidades promedio;
2) análisis diferencial de velocidades;
3) influencia en la velocidad provocada por obstrucciones laterales o
distracciones;
4) estudios sobre teoría de flujo vehicular.
Velocidad promedio: corresponde a la media aritmética de todas las velocidades
de punto observadas. Está dada como:
Para datos no agrupados, la fórmula está dada como:
• Velocidad mediana: corresponde a la velocidad para el valor a la mitad de una
serie de velocidades en el sitio clasificadas en orden ascendente.
• Velocidad modal: corresponde al valor de la velocidad que ocurre con más
frecuencia en una muestra de velocidades en el sitio.
Uso de los percentiles.
La velocidad correspondiente al percentil 50, P50 es utilizada como una medida
de la calidad del flujo vehicular, y es aproximadamente igual a la velocidad media
El percentil 85, P85 se refiere a la velocidad crítica a la cual debe establecerse el
límite máximo de velocidad en conexión con los dispositivos del control del tránsito
que la deben restringir
El percentil15,P15 se refiere al límite inferior de la velocidad
El percentil 98, P98 se utiliza para establecer la velocidad de proyecto.
MARCO TEORICO SEMAFORIZACION
Aspectos A considerar
Los semáforos son dispositivos de control, que se encargan de regular el tráfico de
vehículos, bicicletas y peatones, brindado así prioridades de forma secuencial, las
cuales se ven reflejadas en los colores verde, amarillo y rojo.
Es importante mencionar que el uso de estos dispositivos de control, conlleva a
un análisis exhaustivo del flujo vehicular en la zona de estudio. Este análisis se
realiza teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
• Interrumpir el flujo vehicular de forma periódica con el fin de evitar posibles
congestiones, que afectan la movilidad y los tiempos de ejecución de las
actividades de las personas.
• Establecer prioridades entre los carriles de la intersección, con el fin de evitar
posibles accidentes.
• Regular las velocidades de circulación, con el fin de permitir una circulación
constante y ordenada.
Elementos Del Semáforo Peatonal
El semáforo peatonal consta de una serie de elementos que le permiten al usuario
comprender de forma adecuada la información. Dichos elementos son:
Cabeza: Es la armadura que contiene la parte visible del semáforo.
Soportes: Son los elementos que tienen la función de sujetar la cabeza del
semáforo, con el fin de que sea visible para el conductor y peatón que transita por
dicha intersección.
Tipos de semáforos
Semáforos para el control del tránsito vehicular: Marca la preferencia entre los
flujos vehiculares que se encuentran en la intersección.
Semáforos para paso peatonal: Dirige el tránsito de los peatones en
intersecciones sanforizadas. Semáforos especiales: Son aquellos que advierten
ante diversos tipos de hechos.
