2- Rendimientos de los Equipos de Construcción

Introducción
La determinación del rendimiento de cada una de las maquinarias que
intervienen en una obra civil, es imprescindible para establecer el costo
de producción por unidad de medida (precios unitarios) de cada partida
que integra el presupuesto de un proyecto vial.

El análisis de los precios unitarios, descompone el precio en sus

componentes: materiales, costo por financiamiento de equipos, mano de
obra, costos indirectos, cargo por adicionales y utilidad.

Estos costos se establecen en función del precio que tienen en el mercado,

diferente al costo económico que es el costo que incurre la economía de
una sociedad para producir un bien o servicio antes que cualquier factor
modifique su valor, tal como impuestos, tasas subsidios rentas o
conversiones de algún tipo de cambio que resulte de un valor distinto al de
mercado en el que las divisas se intercambian libremente.

El factor de conversión. Es el índice que convierte a un valor de mercado a

un valor económico y viceversa, en el país es aproximadamente 0.84.

Costo Unitario (RD$/M3b)=Costos de Operación Horario = RD$/hora = RD$

Rendimiento Horario M3b/hora M3b

El caso anterior corresponde a actividades de cortes, por un tractor,

retroexcavadora, fresadora, etc.

2.1 Fuerzas que se Oponen al Desplazamiento de los Equipos de

Construcción y a los Automotores
2.1.1 Resistencia a la Rodadura. Esta resistencia de produce por la
fricción interna de los mecanismos de operación del vehículo, la flexión de
los neumáticos, la penetración de los neumáticos en el suelo y el peso sobre
las ruedas y orugas. Para generarse esta resistencia se debe deformar uno
o los dos cuerpos que intervienen en el contacto del rodamiento.

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Se ha encontrado mediante una serie de ensayos y pruebas,
empíricamente, que su efecto expresado en kg., constituye,
aproximadamente , el 2% del peso bruto de vehículo, representado en
tonelada, vendría a dar 20 kg/ton. Esto significa que se requieren 20 kg.
de empuje o tiro para mover cada tonelada de peso sobre ruedas .

Este valor es el factor de resistencia al rodado de un vehículo con ruedas

que marcha por un camino duro, parejo y a nivel, tal como una carretera
pavimentada con asfalto.

Para otras condiciones del terreno, este factor varía: 20kg/ton -200 kg/ton,
a medida que el terreno sea más suelto.

La resistencia al rodado se determina con la ecuación: RR=FR*WT.

FR=Factor de rodamiento o resistencia de rodamiento unitaria que se

expresa en Kg/ton, el cual depende de del tipo o material de la superficie
de rodamiento. Ver Tabla de Factor de rodadura.

WT=WV+Wc. Peso total del Equipo (peso vacío +peso de la carga) en

tonelada.

RR=Resistencia al rodamiento en Kg.

Factores Típicos de Resistencia al Rodado

Tipo de Camino Indicador

Kg/ton
Duro y parejo(pavimento de hormigón o bituminoso que no cede bajo peso) 20.0
Firme (grava o macadán) algo ondulado y que cede un poco bajo la carga 32.5
Arcilla dura con surcos, que cede bastante bajo el peso. Se repara muy 50.0
poco, no se riega .La penetración aproximada de los neumáticos es de 2 a
3 cm (1 pulg. o más )
De tierra sin estabilizar ,surcado y que cede mucho bajo peso ,los 75.0
neumáticos se hunden de 10 a 15 cm (4” a 6”)
100.0 -
Tierra blanda, fangosa y con surcos, o arena 200.0

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2.1.2 Resistencia a la pendiente (RP): Es la fuerza de gravedad que
debe vencerse cuando se marcha cuesta arriba. Actúa sobre el peso total
de cualquier máquina, ya sea de ruedas o de carriles.

En la resistencia a la pendiente tenemos un factor negativo y un factor de

ayuda en las pendientes. Cuando se marcha cuesta arriba, un vehículo debe
de vencer la resistencia al rodado, más la resistencia a la pendiente (RP).
Cuando se marcha en terreno plano, un equipo debe vencer la resistencia
al rodado. Al marchar cuesta abajo, un vehículo debe vencer la resistencia
al rodado (RR) menos la resistencia de ayuda a la pendiente.

Le regla empírica, basada en la experiencia, determina que por cada 1%

de pendiente, se produce una fuerza adversa (cuesta arriba) o favorable
(cuesta abajo) de 10 kg. por ton. de peso del vehículo. Esto es adicional a
la resistencia al rodado y puede expresar así:

RP o AP= (Peso total + peso de la carga)*10 kg/ton* %de inclinación del camino.

Peso total =kilogramos.

Pendiente=en porcentaje.

RP o AP (ayuda a la pendiente)=Kilogramos.

2.1.3 Pendiente compensada (PC). Es la resistencia total expresada en

% de inclinación de una pendiente, o sea que es necesario hallar el
equivalente de la resistencia al rodado en porcentaje de inclinación.

La R total =RR+RP, y considerando que el 1% de inclinación produce una

resistencia en pendiente de 10 kg/ton del peso bruto del vehículo, tenemos:

Pendiente compensada en (%)= Resistencia al rodado unitario (Kg/ton) + % inclinación

10 kg/ton (para 1.0 % de inclín.)

El cálculo de la pendiente compensada es importante porque se requiere

para utilizar las gráficas de los manuales para determinar en forma rápida
la fuerza de tracción y rendimiento de los frenos en las ruedas propulsoras.

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2.1.4 Efectos de la altitud en los Equipos de Construcción. Al
aumentar la altitud de los trabajos de movimiento de tierra, disminuye la
presión atmosférica y baja la potencia del motor; y como es natural se
reduce la fuerza de tracción del vehículo.

En los motores de aspiración natural, se considera una pérdida de 1% por

cada 100 metros a partir de los 1000 metros de altitud, y se puede expresar
así:

Porcentaje de pérdida en potencia del motor (%)= 1.0% (altitud -1000 m.)
100 m.

2.2 Potencia. Es el trabajo que puede desarrollar una máquina por unidad
de tiempo, es decir, es la velocidad con que se puede realizar un trabajo.

HP= F * V , HP=Unidad de propulsión (potencia), debe ser capaz

270 E de desarrollar fuerza suficiente, a una velocidad
determinada, para vencer las fuerzas resistivas.

HP=Caballos de fuerza métricos.

V=velocidad en km/hora.

F=Fuerza tractiva o Fuerza propulsora en Kilogramos.

E=Coeficiente de ajuste operacional que varía de 0.75-0.95. Generalmente

se usa 0.80.

F= 270 HP*E
V

2.2.1Potencia necesaria: Es la potencia requerida para mover una

máquina en una superficie, venciendo las resistencias al rodamiento y a la
pendiente (RR+RP), en las operaciones de corte o de acarreo.

2.2.2 Potencia disponible. Es la suministrada por la máquina para

ejecutar cierta cantidad de trabajo, es decir la capacidad que tiene una
máquina para un trabajo específico a una velocidad determinada.

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2.2.3 Potencia utilizable. Es la potencia disponible, considerando las
restricciones impuestas por las condiciones de trabajo.
Hay dos factores que determinan la potencia disponible, que son la fuerza
tracción y la velocidad. Como la potencia en un vehículo es fija, la tracción
en kg. variará con la velocidad. Mayor fuerza implicará menor velocidad y
viceversa.

2.2.4 Fuerza en el gancho o barra tiro. Se entiende por la tracción

efectiva que un tractor de carriles (oruga) que puede ejercer sobre una
carga remolcada, por el mismo, midiéndose dicha tracción en kilogramos.
De la tracción total que un vehículo de oruga puede desarrollar para un
régimen de velocidad, parte la utiliza para vencer la resistencia y el
remanente es la constituye la fuerza en el gancho que utiliza para remolcar
una carga o efectuar la operación de corte de material.

2.2.5 Tracción efectiva o de agarro. Es la capacidad que tienen las

ruedas o carriles de aferrarse a la superficie del suelo. Constituye un factor
que limita la potencia.
La tracción de agarro varía de acuerdo al peso que hay sobre los carriles o
ruedas y según las condiciones del suelo. Cuando los carriles o ruedas giran
en falso (”patinan”) significa que las condiciones de agarro son malas,
entonces se requiere mejorar la superficie o aumentar el peso.

Fuerza de tracción utilizable (kg.)=Peso total (kg.) sobre los carriles o

ruedas tractoras x Coeficiente de tracción o de agarro.

Nota:
1- El peso del equipo es un factor importante en la fuerza de tracción utilizable.
2-Ningún tractor es capaz de ejercer una fuerza de tracción superior a su peso

2.2.6 Coeficiente de tracción o de agarro. Es el factor por el cual deberá

multiplicarse el peso total transmitido por la llantas tractoras u orugas de
un vehículo para obtener la fuerza tracción y máxima posible, que se podrá
desarrollar y utilizar justamente antes de que ocurra el deslizamiento.

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También se puede definir por la relación entre el número de kilogramo de
tracción que una maquina ejerce antes de producirse el resbalamiento de
las ruedas o carriles, y el peso total en kg. sobre los carriles o ruedas
propulsadas.

Cómo determinar el peso sobre los carriles o ruedas propulsadas?

 Para tractores de carriles se considera el peso total del equipo
 Para tractores de cuatro ruedas, el 40% del peso bruto del equipo.
 Para tractores de dos ruedas, el 60% del peso bruto del equipo.

Mototrailla

Ejemplo
En una obra de movimiento de tierra se están utilizando mototrailla
tipo 631E en el corte y movimiento de tierra, con un ciclo de trabajo
que se muestra a continuación:
Acarreo y Retorno:

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 Tramo D

Tramo A Tramo B Tramo C Pendiente: 0%

Pendiente 0% pendiente: 0% Pendiente 4%

Corte 150 m. Acarreo de 450 m. Acarreo de 300 m. Relleno de 150 m.

RR=100kg/ton RR=40kg/ton RR=40kg/ton RR= 100kg/ton
PC==? PC=? PC= =? PC=?

Material:
Arcilla arenosa en banco natural mojado
Densidad en banco 1770 kg/m3 en b.
Factor volumétrico de conversión: 0.85
Factor de tracción: 0.50
Altitud: 2300 metros.
Mototrailla:
Capacidad:24 m3s
Peso sin carga:40,000kg
Peso de la carga: 33,984kg.
Peso total=73,984kg.
Potencia:450 HP
Reparto de peso en ruedas tractoras: 55% en acarreo y 68 %en retorno.
Determine:
1-Pendiente compensada en cada tramo
2-Pérdida de potencia por efecto de la altitud y potencia efectiva.
3-Estimación de carga útil
4-Fuerza de tracción utilizable en acarreo y retorno.
5-Compare la Resistencia total con el esfuerzo de tracción utilizable en el
acarreo.
6-Compare la resistencia total con la fuerza de tracción utilizable en el
retorno.
7-Dertermine la Fuerza de tracción disponible en el tramo C.
8-Calcule la velocidad máxima y mínima que la mototrailla puede
desarrollar en el acarreo en el tramo B.

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Respuesta 1:

PC (%) = RR Kg/ton + Inclin. (%)

10kg/ton
PCA =10.0 %, PCB =4.0 %, PCC=8% y PC D=10.0 %.
Respuesta No.2

Porcentaje de pérdida = 1.0 % (altitud s.n.m-1000 m.)= 13%

100

Pérdida de potencia =0.13 x 450 hp=58.5 HP.

Potencia disponible o efectiva =450 -58.5 = 391.5 HP.

Respuesta No.3.
Densidad en banco =1770 kg. , Densidad = W/V , W carga útil=Densidad
x volumen.
El volumen y la densidad tienen que estar en el mismo estado, banco o
suelto, vamos a llevar el volumen suelto a volumen en banco:
Vb=Vs x Factor volumétrico de conversión =0.80*24=19.2 m3b.
W=Carga útil =19.2 M3b x 1770 kg/m3b =33,984 kg.

Respuesta No.4:
Fuerza de tracción utilizable en acarreo:
Fuerza tracción utilizable =peso total sobre ruedas*reparto de carga *CT
Fuerza tracción utilizable en acarreo=73,984 kg. x 0.55 x 0.50=20,345.6 kg.

Fuerza de Tracción Utilizable en el Retorno:

Fuerza de tracción utilizable en retorno=Peso vacío X C.T X Reparto de
carga en ruedas tractoras en retorno.
Fuerza de tracción utilizable en retorno= 40,000 kgX0.50 x0.68=13,600.00 kg

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Respuesta No.5:
Resistencia total = RR +RP en acarreo:
Resistencia total tramo A: 100 kg/ton X73.984 ton+0=7398.4 kg.
Tramo B=40 kg/ton X73.984+0= =2959.36 kg
Tramo C=40 kg/ton X 73.984 +10 kg/ton X 73.984X4%=5918.72 kg
Tramo D=100.0 kg/ton 73.984 + 0 =7398.40 kg.
La fuerza de tracción utilizable en acarreo es: 20,345.60kg (cargado)
La fuerza de tracción requerida para vencer la resistencia es de 7,398.40 kg. Es
decir, que tiene una fuerza de tracción disponible de =20345.60 -7398.40
=12,947.2 kg. para realizar su trabajo.

Respuesta No.6

Resistencia total en Retorno:

Resistencia total =RR+RP

Tramo A=W vacío X RR + 0=100 kg/t X 40.00 ton.=4000 kg.

Tramo B=W vacío X RR+ 0 = 1600 kg.

Tramo C= W vacío X RR-10kg/ton X (W vacío) x Inclín. % (ayuda la

pendiente, no es una resistencia, se debe restar).

Tramo C=[Link] X40 kg/ton -10 kg/ton X 40 ton X4 %=0.0 kg.

Tramo D= 40 kg/100kg/ton+0=4000.0 kg.

Fuerza de tracción utilizable es de 13,600 kg, en retorno o vacío, y la fuerza

de tracción requerida para vencer la resistencia total es de: 4000 kg.

La fuerza de tracción disponible para realizar la labor es de =13,600-4000=9,600 kg.

Respuesta No.7

Fuerza de tracción disponible en el tramo C: Fuerza de tracción utilizable-Resistencia

total =13,600 kg-0=13,600 kg.

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Respuesta No.8.

Velocidad Máxima posible será :Vmax = 270 HP E = 270X450 X0.80 =13.14 km/hora
Resist. Total 7398.4 kg.

Velocidad Mínima sin que la llantas giren o “patinen” =Vmin = 270 Hp E

Fuerza tracción disp.

Vmin = 270 x 450 x 0.80 = 7.51 km/hora.

12,947.2 kg.

2.3 Análisis de Rendimientos de Máquinas de Construcción

Procedimientos para cálculo de Rendimientos

A-Generando banco de información en base a las obras ejecutadas

anteriormente. Basarse en datos históricos de la máquina. Hay que
considerar la obra ejecutada anteriormente y la obra por realizar.

B-Consulta tablas y manuales del fabricante de la máquina.

En este caso hay que considerar que los datos se basan en un 100% de
eficiencia en las operaciones, lo cual no es posible ni en condiciones óptima.
Por lo tanto se requiere afectar el resultado de las tablas, usando factores
adecuados a fin de afectar o compensar la menor eficiencia en obra, la
habilidad del operador, características del material, condiciones de los
caminos de acarreo, altitud y otros.

C-Método General
El rendimiento de una máquina depende de:
c.1 Capacidad volumétrica de la máquina (m3b/ciclo)
c.2 Tiempo de ciclo T=T. fijo +T. variable)
Tiempo Fijo: Es aquel que no cambia para un mismo de máquina y trabajo
(ej. Duración de pequeñas maniobras, carga y descarga).

Tiempo variable: Es aquel que depende de la distancia y la velocidad.

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3-Número de ciclo por hora: NC/hora=60 min/hora =[Link]/hora
T min/ciclo
4-Rendimiento teórico

Rend. T=capacidad de la máquina (M3b/hora) X [Link]/hora=M3b/hora

5-Resumen de eficiencia

RE=Productos de factores
Factor de abundamiento

Factores pueden ser: Abundamiento, por tipo de suelo, por tipo de trabajo
o factor de acarreo, pendiente, operación y tiempo efectivo, tipo de
operador y tipo de carga.
No todos los factores se aplican a todas las maquinas.

2.4 Tipos de Maquinarias de la Construcción

Los equipos de construcción trabajan de acuerdo a su naturaleza, de tres

(3) maneras: 2.4.1) por ciclos intermitentes, 2.4.2) de forma continua y
2.4.3) de manera intermedia entre las dos (2) anteriores.
2.4.1-Las maquinarias que trabajan por ciclos intermitentes. Son
equipos que poseen un órgano principal: cucharón, caja, hoja, martillo,
mezclador, que se carga, se mueve, se vacía y regresa al punto de partida.
A cada grupo completo de operaciones se denomina ciclo de trabajo. La
magnitud del rendimiento depende del tamaño del receptáculo principal y
del tiempo que dure su ciclo completo.

Las maquinarias que se ubican en esta clasificación: Mototraillas, tractores

empujadores (topadoras), volquetas, palas giratorias, cargadores
frontales, excavadores, mezcladoras de concreto y planta asfáltica
La expresión general para determinar el rendimiento de cualquier máquina
de ciclo intermitente es:

R=Rendimiento (m3b/hora)

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R (m3b/h) = Q. f. K. Fr. 60 Q=capacidad del receptáculo (m3s)
T f=factor de conversión del suelo
K=factor de carga del receptáculo
Fr= Factor de eficiencia del Rendimiento
de la máquina en el trabajo particular.
T=Tiempo de ciclo en minutos /hora.
Esta expresión debe particularizarse para cada máquina o transformarse
parcialmente, de acuerdo a los datos disponibles.

2.4.2 Rendimientos de Equipos o Máquinas de Operación Continúa.

Se obtiene, en término generales, multiplicando la sección transversal de
la carga por la velocidad con que se desplaza, es decir, el caudal de material
producido en la unidad de tiempo elegida, o bien por medición de los
vehículos de transporte del material producido.

La expresión general para este tipo de equipo es: R=S.V

R=Rendimiento en m3s/hora
S=Área de la sección promedio transversal de la carga en m2
V= velocidad en M/hora del útil móvil de la máquina.

La medición de la producción horaria en este tipo de máquina es más

precisa. Entre los tipos de maquinarias en esta categoría tenemos: bandas
transportadoras, trituradoras, lavadoras de gravas, sistema de cribado
compresores y dragas hidráulicas.

2.4.3-Las máquinas de operación intermedia. En este equipo no se

pueden establecer fórmulas generales para el cálculo de su rendimiento,
dada sus distintas naturalezas. En cada caso hay que deducir la fórmula
que corresponda, tratando de relacionar secciones útiles de trabajo con
velocidades de pasada y el número de veces que debe actuar la máquina
para lograr su objetivo.

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Ejemplo expresión general de compactadores:
A=Ancho de la sección trabaja en m.
R(M3c/hora)= A. e . V. Fr. f. 1000 e=Espesor de la capa trabajada en m.
N N=No. de pasadas de la máquina para
Lograr el trabajo.
V=Velocidad de la máquina en km/h.
Fr=Factor de eficiencia de la máquina
f=Factor de conversión del suelo
1000=factor convertir km. a m.
Por último, es importante precisar que el uso de fórmulas para el cálculo
de rendimiento de quipos en los distintos trabajos es solo indicativo; su
buen uso depende de la correcta elección de los coeficientes que
intervienen en las fórmulas. Además, debe tenerse presente que el objetivo
es obtener costos de construcción con una aproximación de ±20 %.

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2.5 Tiempo ciclo. Es la suma de tiempos que invierte la máquina en
realizar sus maniobras para completar el ciclo.

En toda obra de movimiento de tierra, la maquina ejecuta las

operaciones de acuerdo con un determinado ciclo: Posicionamiento-
carga-acarreo-descarga – maniobra y regreso.

La razón esencial de calcular el tiempo de ciclo es calcular el

rendimiento y un beneficio secundario es poder reducirlo por medio
de mejor planeamiento u organización del trabajo o encontrar una
configuración de la flota de equipos que minimice el costo total de la
operación.

El tiempo de ciclo puede clasificarse en dos (2) categorías: a) Tiempo

fijo (Tf) y b) Tiempo variable (Tv).

Tiempo fijo. Es el que se utiliza en las maniobras, carga y descarga.

Estas porciones del ciclo son bastantes fijas, independientemente la
longitud del acarreo y del regreso. Además, son casi constantes para
el tipo de maquinaria.

Tiempo variable. Es el tiempo de viaje, que se invierte en el acarreo

y regreso del ciclo. Dicho tiempo varía según la distancia y
condiciones del camino de acarreo entre la zona de carga y descarga
o relleno.

El tiempo de ciclo determina el número de viajes por hora, y es

evidente que todo contratista tiene como objetivo realizar el mayor
número de viaje por hora. Para lograr esto, debe mantenerse al |

2.5.1 Acciones para Reducir el Tiempo de Ciclo

 Siempre que sea posible, las minas de préstamos deben estar

situadas en tal forma que sea posible la carga cuesta abajo.

 ajustando el tiempo de carga cuando cambien las distancias de

acarreo y la condiciones del trabajo.

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  Los tractores empujadores pueden estar provistos de desgarradores.
En algunos casos, es una necesidad el desgarrar la tierra o las rocas
antes de la carga.
 Trace con cuidado los caminos de acarreo. Aunque todos están de
acuerdo en que la distancia mas corta entre dos puntos es la línea
que lo une , algunas veces es mejor hacer el trazo por el entorno de
la colina en terreno escabrosos.
 Conservar los caminos de acarro continuamente; utilizando
motoniveladora. Un buen camino de acarreo economiza tiempo y
dinero.

2.6 Características de los Materiales. Es primordial para el contratista

conocer las propiedades físicas de los materiales o suelos; solo de esta
forma podemos determinar la propiedad o facilidad de carga de los
materiales.

Son tres (3) las características que un contratista considera con respecto
al material que debe excavar y mover: Densidad del suelo , abundamiento
y compresibilidad.

2.6.1 Densidad del suelo (D=W/V). Es la relación entre la unidad de

peso y la unidad de volumen de la fase sólida del suelo, siendo más o menos
constante, ya que está determinado por la composición química y
mineralógica de la fase sólida; por esta razón cuando se habla de la
densidad es necesario precisar qué tipo de densidad se trata, densidad
aparente, en banco , densidad suelta o compacta . Mientras mayor sea la
densidad de un material, mayor será la fuerza requerida para moverlo. Esta
propiedad de los materiales afecta el rendimiento del equipo en todas las
operaciones.

2.6.2 Factor de Abundamiento. El abundamiento se refiere al aumento

de volumen que sufre un material por su diferente “acomodamiento”.

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Normalmente se utiliza para estimar la variación de volumen que se
empleará de un material suelto para transformarlo en una sección
específica compacta.

Existe una manera de evaluar a partir de los datos de geotecnia, el

abundamiento de los materiales, específicamente a través del peso
volumétrico seco del suelo y el peso volumétrico seco compacto.

Fab=Vs/Vc

PVSS= P/VS , VS=P/PVSS, VC=P/PVSC

Fab=PVSC/PVSS

Fab=Factor de abundamiento,

Vs= Volumen suelto del material (m3s)

Vc=Volumen compacto del material (m3c)

P=Peso del material en kilogramos.

PVSS=Peso volumétrico seco suelto del material (Kg/m3s)

PVSC=Peso volumétrico seco compacto del material (kg/m3c)

W%= Porcentaje de peso del agua con relación al peso del material.

Factor de Conversión Volumétrica=Peso volumétrico suelto del material

Peso volumétrico banco del material

=FCV: Expresa el porcentaje de la densidad de un material suelto, respecto

a la densidad que tendrá en el banco.

Porcentaje de abundamiento o expansión = 1.0 -1 X 100

de un material FCV

% de contracción = 1-peso volumétrico en banco

Peso volumétrico compacto X100

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%de Abundamiento = peso volumétrico del material en banco - 1
Peso volumétrico delo material suelto x100

Nota: Los pesos volumétricos se expresan kg/m3.

M3b= M3c
( 1-%de compactación)

FCV(b-s) =Peso volumétrico banco (Fcv banco a suelto)

Peso volumétrico suelto

FCV ( s-c) = Peso volumétrico suelto (FCV de suelto a compacto)

Peso volumétrico compacto.

Vs=Vb X FCV(b-s) y VC=Vs X FCV (s-c).

M3b=FVC X M3S = 100% X M 3S

100%+ %Abund.

2.6.3 Factores de eficiencia. Al calcularse la producción de una máquina.

el resultado se basa en el 100 %de eficiencia. Existen variables que afectan
el 100% de la eficiencia, como son : a) factor eficiencia del tiempo , el cual
se calcula la cantidad de minutos trabajado en cada hora cronometrada,
(ejemplo 50 minutos trabajado entre 60 minutos igual factor de 0.83) b)
habilidad del operador (buena =1.0 y promedio =0.80), c)altura sobre
nivel del mar 1.0 % por cada 100 metros S.N.M., d)Administración de
trabajo (la adecuada administración, planificación, dirección y control dela
obra permitirá mejorar la productividad del equipo en su conjunto, de la
misma forma que un adecuado y oportuno mantenimiento delas máquinas
y provisión oportuna de repuestos , combustible de y lubricantes.

2.7 Rendimiento de los Camiones

Son máquinas concebidas, diseñadas y construidas para ejecutar el
transporte de materiales entre diferentes sitios de la zona del proyecto. Sus
usos más frecuentes:
 Para transportar materiales desde los sitios de excavación hacia
terraplenes y botaderos.

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  Para transportar materiales desde los préstamos hacia los
terraplenes.
 Para transportar materiales desde la canteras hacia la planta de
procesamiento de materiales.
 Para transportar materiales des la planta de procesamientos hacia los
diferentes sitios de la vía en construcción.

El Rendimiento de los camiones o volquetas, viene dado por la relación

siguiente: R (m3b/hora)= Q X f X Fr X 60
TC(min)
Q=Capacidad el equipo en m3s.
f=Factor de conversión volumétrica
Fr=Factor de eficiencia del rendimiento
TC=Tiempo de ciclo en minutos.
TC=Tf+ Tv Tf=Tiempo de carga +tiempo de giro en carga
y descarga + tiempo de descarga.

El tiempo de carga depende de la capacidad del vehículo y del rendimiento

del cargador, y se calcula así:
Tc= Capacidad del vehículo (m3b) X 60 min /hora =minutos
Rendimiento del cargador (m3b/hora)

Tiempo de descarga: 07 minutos a 1.0 minutos

Tiempo de maniobra o viraje: 0.5-0.8 minutos.

Tv=Tiempo de acarreo + Tiempo de regreso

Tiempo de acarreo es el tiempo empleado de ida desde la carga hasta el

lugar de descarga; así como el tiempo de regreso.

Tiempo ida=L/Va Va=Velocidad de acarreo (cargado)

Tiempo de regreso = L/Vr Vr=Velocidad de regreso (descargado)

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No. de camiones = Tiempo de ciclo
Tiempo de llenado o de carga

2.8 Rendimiento de Tractores en el Corte y Empuje de Material

La potencia requerida para ejecutar un trabajo, por un tractor, es alta y las

distancias son cortas para acarreos, y las condiciones de operación del
terreno hacen difíciles la operación de otro equipo, el tractor Buldócer es el
equipo más apropiado para ejecutar el trabajo. Estos pueden ser de oruga
y llantas.

2.8.1 Operaciones Realizadas por Buldócer

Empuje:
Una operación de empuje se realizará con una hoja frontal de empuje
montada en el extremo frontal del tractor. Las cargas para el buldócer
varían desde relativamente ligeras y uniforme, hasta aplicación de fuerza
de impacto necesario a través de la hoja, para mover piedra grande,
arrancar raíces y, derribar árboles.
Desmonte o despeje:
Para esta labor se requiere de Angledozer que posee una hoja angular
especial de empuje y accesorios de desgarramiento.
La operación regular de movimiento de tierra es un conjunto de movimiento
de avance y retroceso. Cuando se mueve hacia adelante, su frontal se
encaja en el trabajo le, para obtener su carga. El tractor debe recorrer
algunos metros para obtener la carga completa.
Tiempo de ciclo:TF+TVC+TW
TF=Tiempo fijo =0.10 min a 0.30 min (tiempo de reposo hasta la velocidad
regulada del trayecto y viceversa).
TVC=Tiempo variable del movimiento de carga o tiempo de acarreo =D/Va,
la velocidad de a carreo varia de 3-5 km/hora.
TW=Tiempo de regreso en reversa para tomar la nueva carga, lo cual lo
hace con la hoja levantada y vacía. La velocidad regreso para el engranaje
seleccionado puede ser de 8-12 km/hora.

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El rendimiento de un tractor depende:
1-Factor de rendimiento o eficiencia de trabajo (combinación de pericia
conductor y eficiencia horaria)
2-Factor de abundamiento (f). El factor de expansión volumétrica del
material acarreado en buldócer nos da su capacidad de material en banco.
3-El tipo de buldócer (hoja topadora) con el que está equipado el tractor.
4-La capacidad de la hoja (Q). Que depende de las dimensiones de la misma
y del material, ya que el ángulo de reposo del material afecta el volumen
que puede ser empujado por la hoja. La capacidad de la hoja en m3s está
dada por fórmula siguiente:
Q= L . h2
2 tan ℬ
L=Longitud de la hoja en metros.
h=altura de la hoja en metros.
ℬ=Ángulo del talud natural del material arrastrado por la hoja.

R (m3b/hora)= Q .k. f. Fr. 60

TC

Q= capacidad de la hoja en m3s

K=Factor de carga del material arrastrado, 0.80 para grava y arena.
y 0.90-1.0 , para arcilla y limo.
f=factor de cambio volumétrico del material.
Fr=Factores de rendimiento.
Tc=Tiempo de ciclo en minutos.
Cuando un tractor trabaja cuesta arriba el rendimiento disminuye de un 2%
a 4%, por cada 1 % de pendiente, y cuesta abajo aumenta de un 2% a 8%
su rendimiento, por cada 1% de pendiente según clase y cohesión del
material.

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 Ejemplo
Un tractor de oruga 7R con peso vacío de 27,200 kg y la hoja tiene
dimensiones L=3.90 m , h =1.36 y ángulo de reposo del material (ℬ)=38⁰,
potencia de 280 HP y realiza trabajo de nivelación de superficie en un
terreno de tierra común y marga seca con densidad en banco de 1550
kg/m3 y factor de cambio volumétrico de 0.80. La obra está 1550 metros
sobre el nivel del mar. El acarreo lo realiza ascendiendo un pendiente de
4% y la distancia de acarreo desde el centro de gravedad de la excavación
hasta el centro de gravedad del terraplén es de 50 m. (Considérese un 2%
de pérdida en el rendimiento por cada 1%de pendiente adversa). La
velocidad de regreso es de 6.0 km/hora. Tiempo fijo de 0.30 minutos. El
Factor de carga del material es 0.95 y factor de rendimiento 90%.
Determine: a) Determine la Fuerza de tracción utilizable que puede
desarrollar el tractor cuando realiza el acarreo y regreso si el coeficiente de
agarro del material es de 0.75, b) Rendimiento efectivo del tractor en
m3b/hora, c) Qué cantidad de potencia se pierde por efecto de la altitud y
d) calcule la pendiente compensada .

Desarrollo
W Total=Wv+Wc , Q= L . h2 =3.90 x 1.362 =4.62 m3
2 tang. ℬ 2 tang.38⁰

Qb=FCV*M3S=0.80 X4.62 =3.696 m3b.

WC=3.696 x 1550=5,728.80 kg. WT=5728.80+27,200=32,928.8kg.

Respuesta No.1
a.1 Acarreo
Resistencia total = RP Rp=10kg/ton x32.93ton x 4=1317.2 kg
Fuerza de tracción utilizable que puede desarrollar el tractor en acarreo:
Fuerza de tracción utilizable =32,928.80 x0.75=24,696.60 kg.
a.2 Regreso
Fuerza de tracción utilizable = 27,200 x0.75= 20,400.00 kg.

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b. Producción del tractor
Porcentaje de pérdida de potencia = (1550-1000) =5.5 %
100
Pérdida de potencia =0.055 *280 =15.4 hp. Potencia efectiva=264.6 HP

Fuerza tracción Disponible=24,696.60 -1317.2 = 23,379.4 kg.

Velocidad de acarreo: Va= 270 HP E =270 x 264.6 *0.80
Fuerza de tracción disponible 23,379.4

Velocidad de acarreo =2.44 km/hora. Ta= 0.05 x 60 =1.23 min

2.44
Tr=tiempo regreso =0.05 x 60 = 0.50
6.00
TC=0.30+1.23 +0.50=2.03 ciclo/minutos

Producción (m3b/hora)=Q*K*f*Fr *60 =4.62x 0.80 x 0.95X0.90 x 60 =93.40 m3b/h

TC 2.03

Pérdida de producción (m3b/h) =0.02 x4*93.40 =7.47 m3b/hora , pérdida por subir la
pendiente de 4%.
Producción o rendimiento efectivo = 93.40-7.47 =85.93 m3b/h.

Respuesta C: Pérdida de potencia=15.4 HP

Respuesta d:

Pendiente compensada =4.0 %

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