NOMBRE: SILVA MINO VICTOR EDUARDO CÓDIGO: 170368-J

OPERADOR LOGÍSTICO
1. DEFINICIÓN:
Operador logístico es una empresa que, por encargo de su cliente, diseña los procesos de
una o varias etapas de su cadena de suministro, como son el aprovisionamiento,
transporte, almacenaje y distribución. [ CITATION Bal99 \l 3082 ]

Es el proceso de planificar, llevar a cabo y controlar, de una forma eficiente, el flujo de

materias primas, inventarios en curso, productos terminados, servicios e información
relacionada, desde el punto de origen al punto de consumos (incluyendo los
movimientos internos y externos y las operaciones de importación y exportación), con
el fin de satisfacer las necesidades del cliente

Un operador logístico es una empresa que busca optimizar toda la cadena de suministros
de una compañía, que se inicia desde el recojo de la mercadería del cliente. Si se trata de
exportación, incluye el transporte, los trámites aduaneros, la llegada al puerto, el
embarque a la naviera y el traslado al extranjero hasta la entrega al importador. En
algunos casos la entrega al usuario final. [ CITATION Góm13 \l 3082 ]

Un operador logístico es la empresa que lleva a cabo la planificación, implantación y el

control de manera eficiente del flujo físico a través de la cadena de suministro; así como
todos los servicios e información asociados al mismo, desde el punto de origen hasta el
punto de consumo y con el objeto de satisfacer los requerimientos del cliente. [ CITATION
Mar \l 3082 ]

2. TIPOS:
 Operadores de transporte por carretera: Responsables de la ejecución física
de transporte de mercancías por carretera y por cuenta ajena, para lo que cuenta
con una flota propia o subcontrata en muchos casos, de vehículos de carretera,
respondiendo de la carga ante el cargador.
 Courier: Transporte urgente para "puerta a puerta" de paquetes y documento,
nacional e internacional. Engloba la recogida en el domicilio del expedidor y la
entrega en el domicilio del destinatario, además de los diferentes tramos de
 transporte, en los que puede utilizarse más de un modo, con la finalidad de
minimizar el plazo de tiempo de todo el proceso. Suelen ser muy competitivos a
nivel nacional.
 Operadores de transporte intermodal: Operador de transporte que ofrece un
servicio de puerta a puerta y emite un documento de transporte único,
respondiendo ante los cargados tanto de las mercancías como de la correcta
ejecución del transporte con una obligación "de resultado"
 Operadores de logística integral: Operador que abarca el transporte, tracción,
almacenamiento, servicios auxiliares del transporte, tránsito, aduana, funciones
de distribución física, la manutención, fraccionamiento y grupaje, etiquetaje,
embalaje y preparación de cargas, organización de los sistemas de información y
la gestión de los flujos, llegando a operaciones de carácter comercial como la
facturación, el fletamento y otros servicios de ingeniería logística. [ CITATION
Fer \l 3082 ]

3. FUNCIONES:

1. Servicios de almacenaje:

 Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.

 Diferentes sistemas de gestión: distribución, suministro JIT, repuestos.
 Mayor complejidad de la gestión: control de lotes o números de serie,
suministros secuenciados, picking intensivo con creciente número de
referencias.
 Integración de tareas especiales: manipulaciones, prefabricados,
customizaciones, reparaciones.
 Integración del sistema con ERPs.
 Suministro de información.
 Recepción, fraccionamiento, clasificación, ubicación, pesaje, preparación de
pedidos, expedición (carga).
 Control de inventarios.

2. Servicios de transporte:

Decide cuáles medios de transporte se deben utilizar y confeccionar los planes

de ruta, para definir el trayecto que va a recorrer el material. Además, se encarga
de organizar itinerarios más eficientes, estructurar los términos de las entregas,
encargarse de todos los trámites a realizar en las aduanas, posibilitar el acceso al
servicio de transporte y especializarse en lo relacionado con los servicios de
transporte.
  Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la
información.
 Procesamiento de pedidos: Se refiere a todas las actividades relacionadas con
la recepción de las requisiciones de materiales por parte de los departamentos
de la empresa, la comprobación de las ofertas por parte de los proveedores y,
finalmente, la transmisión de las órdenes de compra a los proveedores
seleccionados.
 Mayor especialización y variedad de los servicios de transporte.
 Mayor adecuación de los plazos de servicio a los requerimientos de entrega.
 Larga distancia y distribución capilar. Carga completa, grupales.
 Más exactitud de la información del transporte.
 Integración de los sistemas mediante el intercambio de información.
 Accesibilidad en tiempo real.
 Materialización y seguimiento de políticas de transporte.
 Procesamiento de pedidos.

3. Servicios complementarios:

 Etiquetaje.
 Embalaje: Decide cuáles formas de protección y sistemas van a ser utilizados
para los productos para evitar posibles daños en los mismos, tales como
empaquetaduras, embalaje, uso de etiquetas, montaje, empaque, entre otras.
 Merchandising.
 Facturación.
 Cobros.
 Montaje.

4. Actividades de gestión:

 Organización de rutas.
 Gestiones aduaneras (internacional).
 Controles de cantidad y calidad de productos.
 Gestión de stocks.
 Gestión de caducidades de productos.

5. Tratamiento de información:

 Documentación generada por remitentes.

 Documentación generada por destinatarios.
 Información utilizada por el operador logístico.
 Sistemas de transmisión de información (soporte papel y soporte
informático).

6. Consultoría logística:

 Alianzas estratégicas para la mejora continua de los flujos de materiales.

 Know-how específico: mercado de servicios de transporte, mercado
inmobiliario, equipamientos legislación.
  Disposición de tecnología logística: aplicaciones informáticas, infraestructura
de comunicaciones, radiofrecuencia, elementos automáticos.

4. BENEFICIOS:

 Reducción de:

• Riesgos.
• Costos por descuentos por volúmenes de los embarques.
• Costos de inventarios.
• Costos totales de entrega.
 Incremento en la visibilidad del embarque.
 Reorientar hacia habilidades claves.
 Mejoramiento del servicio al cliente.
 Reducción de costos: las economías de escala y sinergias que manejan
algunos de estos operadores se evidencian en la reducción de costos de
almacenamiento, distribución y transporte.
 Costo logístico variable: únicamente se paga por los servicios que reciben.
 Disminución de pérdidas de productos: la experiencia en el manejo de carga y
la responsabilidad que asumen los operadores logísticos hace que disminuyan
las pérdidas de stock.
 Desarrollo del “core business”: permite que las compañías se enfoquen en
el desarrollo de su negocio, puesto que el operador logístico se hace cargo de
las operaciones en las cuales la empresa no es fuerte.
 Acceso a tecnología: el elevado volumen de tareas que desarrolla un
operador logístico le permite acceder a tecnologías que no están al alcance de
empresas de menor tamaño.

5. ¿ CÓMO ELEGIR UN OPERADOR LOGÍSTICO?

Encontrar un buen socio o partner no es fácil. Hay ciertos aspectos que debes tener en
cuenta antes de elegir a tu partner logístico. Veamos en qué debes fijarte antes de
seleccionarlo:
¿Cómo es el personal de la empresa? Busca información sobre los trabajadores, si es
necesario. Asegúrate de que tratas con profesionales.
¿Cómo se comunica contigo el personal? ¿Hay transparencia y facilidad en la
comunicación?
¿Qué software utilizan?
¿Tienen póliza de seguros?
En cuanto a su servicio, ¿se trata de un servicio flexible?
6. LOS 4 PL:
 1 PL (First Party Logistics): Este tipo de externalización se basa en la
subcontratación del transporte.
 2 PL (Second Party Logistics): Externalización del transporte y
del almacenamiento, se le une la subcontratación del almacenamiento, al 2PL. Tiene
la capacidad de prestar con sus propios recursos o con alianzas unos servicios
inherentes a la logística que importa, administran y entrega a clientes finales.
 3 PL (Third Party Logistics): Externalización de la resolución de problemáticas
más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de
conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo. En este caso la externalización
se basa en problemas globales, como por ejemplo puesta en marcha de maquinaria o
herramientas.
 4 PL (Fourth Party Logistics): Externalización más amplia, el operador
se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente,
sus clientes y los proveedores de su cliente. este es el caso en el que el operador
logístico obtiene mayor externalización, ya que se encarga de optimizar, en general,
el sistema logístico de la empresa que contrata sus servicios.

7. LOS OPERADORES LOGÍSTICOS EN LOS SIGUIENTES

OBJETIVOS:
 PRODUCTO: Aunque pueda parecer lo contrario, un operador logístico tiene
funciones relacionadas con el producto de la empresa para la que trabaja. En
concreto, funciones relacionadas con el etiquetado o el embalaje, por ejemplo.
Por supuesto, no es labor de un operador logístico diseñar el packaging, pero sí
entra en su dominio la elección de unos u otros materiales acordes a la
naturaleza del producto en cuestión, o bien la adecuación de los requisitos
legales del etiquetado en cuanto a la cadena de distribución. Eso sí está
directamente relacionado con el producto.
 PRECIO: En cuanto al precio, no es responsabilidad del operador logístico
decidir el PVP que va a tener un producto en el mercado. Sin embargo, esta
variable del marketing mix también está relacionada con sus labores en el
sentido de que lo que el operador logístico cobre por su trabajo puede formar
parte de los costes del producto y, por lo tanto, de su precio final.
De la misma forma, un operador logístico puede gestionar contrataciones
respecto al almacenamiento o al transporte. Las condiciones que consiga pactar
también podrán ser determinantes para fijar el precio final del producto.
 PLACEMENTE (DISTRIBUCIÓN): Esta es, por supuesto, la variable del
marketing mix más relacionada con el trabajo de un operador logístico.
 Dentro de ella se encuentran múltiples funciones, entre las que destacamos las
siguientes:

 El almacenamiento y la selección de las condiciones óptimas para el mismo,

así como distintas tareas relacionadas como el pesaje o la clasificación.
 El empaquetamiento necesario para el transporte de forma que garantice la
protección necesaria para el producto.
 El control de inventarios para garantizar un buen recuento y una buena
disponibilidad de los mismos.
 El procesamiento de los pedidos y la transmisión de las órdenes de compra.
 El transporte entre los distintos eslabones de la cadena de distribución,
incluyendo múltiples variables como, por ejemplo, los plazos de entrega o
los planes de ruta.

 PROMOTION (COMUNICACIÓN): Por último, las funciones del operador

logístico también incluyen la comunicación del marketing mix en determinados
aspectos.
Mencionamos a continuación algunas de las acciones comunicativas de las que
el operador logístico puede llegar a formar parte:

En PLV (Publicidad en el Lugar de Venta), ya que, dependiendo de cuáles sean

las condiciones físicas de cada minorista, podrá elegir unos u otros en función de
sus posibilidades en cuanto a publicitar el producto en el propio establecimiento
de compra. Por ejemplo, un operador logístico nunca seleccionará como
minorista para venta de helados a un establecimiento que no dispone de
congelador ni de posibilidades de incluirlo.

También puede intervenir en el merchandising, entendido como la acción de

marketing destinada a conseguir una rentabilidad mayor en el punto de venta.
Para ello, recoge y analiza información de dicho eslabón para transmitirla a
eslabones anteriores de la cadena de distribución y de producción, y viceversa.

Por otro lado, no olvidemos que el operador logístico puede actuar

como consultor o asesor en cualquiera de los aspectos ya mencionados, dejando
la parte operativa en manos del cliente que lo ha contratado.

8. IMPORTANCIA:

Un Operador Logístico tiene la misión, encargada por un cliente, de diseñar los

procesos de varias fases de la cadena de suministro, ya sea aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribución o actividades del proceso productivo.
También, organiza, gestiona y controla las operaciones valiéndose de las
infraestructuras físicas, tecnológicas y sistemas de información propios o ajenos.
Todo ello, indistintamente de que anticipe o no los servicios con medios propios
o subcontratados.

Bibliografía
(s.f.). Council of Logistics Management.

Arbones Malisani, E. A. (1990). Logística empresarial. En E. A. Malisani, Logística empresarial

(pág. 156). Marcombo. doi:9781413582659

Ballou, R. (1999). Business Logistics Management (Vol. 4ta edición).

Ferrel, O., Hirt, G., Adriaenséns, M., Flores, M. A., & Ramos, L. (s.f.). En Introducción a los
Negocios en un Mundo.

Franklin, E. (2004). Organización de Empresas.

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Sahid, C. (1968). Industrial Logistics Management. En Logística pura más allá de un proceso
logístico, Colección Logística Corporación (págs. 3-6). Michigan State University.

Linkografía

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