Curso: LOGÍSTICA DE COMMODITIES
Tema: Condiciones logísticas
operativas: Proposed vessel, weather
working days, FIO, FIOST, FIOS, carga
descarga // Tipos de nave para el
transporte de commodities
Mg. Walter Laurente
Junio 2020
CHARTER PARTY BILL OF LADING
Los envíos de grandes cargamentos a
granel, es decir, de productos como
petróleo, arroz, trigo, azúcar, acero,
etc., se realizarán en un barco
contratado específicamente para el
envío. Este acuerdo de contratación
se denomina "Charter Party".
¿Que es el Flete?
• Es el precio del transporte marítimo o del servicio de la utilización del
buque por el transporte de las mercancías desde un puerto de origen
hasta el otro destino
•
Proposed Vessel (Propuesta de Barco)
Es el barco propuesto para cargar commodities, es decir
tiene que ver con la bandera, tipo de bodegas, año de
fabricación, deadweight, escotillas,etc
Weather Working Days
Se considera día de tiempo climático el día o parte del
mismo en el cual es posible operar la carga o descarga del
buque sin interferencia/interrupciones debidas al clima.
TRANSPORTE DE COMMODITIES
Según Rodríguez, Daniel,
Coonnie Cruz y Frank Lam
“Es el medio de transporte más
lento de los que se dispone en
la actualidad, sigue siendo el
más económico y eficiente
(desde el punto de consumo de
energía), para trasladar
volúmenes de carga grandes y
densos, especialmente
“commodities”, por largas
distancias.”
TRANSPORTE DE COMMODITIES
Tipos de flete en línea regular
Lines Terms
• Es el flete que involucra a todas las fases del transporte marítimo
desde carga en puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y
descarga en el puerto de destino. Incluye el costo de manipulación en
los puertos de embarque y descarga.
• El termino “full liner terms” (F.L.T) significa que es “ Liner- in” en el
puerto de embarque y “ liner- out# en el puerto de descarga.
TÉRMINO DEL TRANSPORTE INTERNO
CARGA AL VEHICULO TRANSPORTADOR
ESTIBA EN EL VEHICULO TRAANSPORTADOR
DESESTIBA Y DESCARGA DEL VEHICULO
TRANSPORTADOR
INICIO DEL TRANSPORTE DE EVACUACION
FIO
• FIO Libre de entrada / salida. La FIO reservada incluye el flete marítimo,
pero no los costos de carga / descarga, es decir, el fletador paga el costo de
carga y descarga de la carga.
Significa que el Usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del
buque, así como retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo,
responsabilidad y costo para el Porteador.
Free in – (F.I)
• Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de
destino. Se asume que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y
estiba en el puerto de embarque
Free out – (F.O)
• Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba
y transporte. Supone que el comprador se hace cargo de los gastos
de desestiba y descarga en el puerto de destino.
FIOS
• FIOSLibre de entrada / salida de estiba. Según FIO, pero incluye los
costos de estiba.
Según la aceptación más común la cláusula FIOS estampada en un
conocimiento de embarque significa que todos los gastos y riesgos
originados por la carga y descarga de las mercancías son de cuenta
del cargador. Dicho de otro modo, el buque esta libre de todo
gasto y exonerado de responsabilidad durante las operaciones de
carga y descarga de las mercancías ( free of expense and risk to the
vessel).
Free in out stowed and trimmed – (F.I.O.ST)
• Es el flete igual al FIOS, pero agregándole los gastos por
movimiento de la mercadería en bodega a fin de lograr el
equilibrio necesario para el transporte.
FIOT
• FIOTLibre de entrada / salida y recortado. Según FIOS, pero incluye
el recorte - la nivelación de cargas a granel.
En el caso de FIOT (Free In Out and Trimmed), la tarifa de flete solo
cubre el transporte real. Ni la carga, la descarga ni el recorte de las
mercancías a bordo del barco se incluyen en la tarifa de
flete. Estos costos se pagan por separado, tanto por el remitente
como por el destinatario.
FIOST LASHED SECURED
• Es una extensión del Fiost, agregándole el trincado y asegurado de la carga
para seguridad en la navegación
Free in / Liner out – (F.I.L.O)
• Es posible al usuario solo el costo del embarque, o embarque / estiba, o
embarque / estiba / trincado ( F.I.L.O o “ free in / liner out” )
Liner in / Fre out – (L.I.F.O)
• Es posible asignar al usuario solo el costo de descarga, o descarga / desestiba,
o descarga / desestiba / destrincado ( L.I.F.O o “ Liner in / Free out”).
Tipos de Buques
Carga general: Son productos que se
almacenan en pequeñas cantidades
comparadas con las de granel.
Suelta convencional: (No unitarizada) este
tipo de mercancía es manejada de tipo
individual.
Unitarizada: Estas mercancías se manejan
en empaques tales como cajas, paquetes, u
otros elementos separados, los cuales se
agrupan en paletas, estibas, contenedores
y/u otros.
Tipos de Buques
Granel: Los gráneles sólidos o
secos y líquidos se almacenan
por lo general en tanques y se
transportan por ductos. Estos
no requieren de embalaje o
unitarización ya que el
contenedor es su embalaje. Los
productos sólidos o/y secos,
gaseosos, líquidos deben
almacenarse en tanques, patios,
etc.
Clasificación de la carga por su
naturaleza.
Tipos de Buques
Buque de Carga General o Multipropósito
Son conocidos por multipropósito. Transportan
mercancías diversas, carga general, a granel,
contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño
tanque. Lleva cargas masivas que hace
antieconómico el empleo de contenedores.
Características principales:
• Tiene espacios para carga de pallets
• Amplias aperturas para las cargas
• Tiene espacios refrigerados para la carga de
perecederos
• Su cubierta superior está equipada para la carga
de mercancías liquidas
• Bahía adicional de carga equipada para
contenedores.
Tipos de Buques
Buques Tanques o Petroleros (Tankers)
Son exclusivamente para carga a granel liquida
(petróleo crudo, productos refrigerados o químicos,
gases licuados), Su diseño es con una sola bahía de
carga que incluye un arreglo para uno o más
tanques independientes.
Características principales
• Son los buques
de mayor tamaño, son unos monstruos de casi
400 metros de largo, que equivale a tres campos
de futbol.
• Tiene la presencia a lo largo de la cubierta y en su
eje centras, de las tuberías de carga y descarga
del crudo.
• Tiene grúas instaladas que conectan
al muelle con una plataforma de carga y
descarga.
Tipos de Buques
Buques Graneleros (bulk carries)
Para carga a granel solida (mineral y
preferentemente cereal), Diseñado con una
sola bahía de carga, que incluye arreglos para
tanques y bahías diseñadas específicamente
para el transporte de carga suelta de varios
tipos de naturaleza homogénea.
Características principales
• Trasporta carga solida
• Trasportan: carbón, minerales, granos, cargas
mixtas
• Bahías de carga a los lados
• “Tanques tipo tolva de pantoque” ya que son
tanques de doble fono.
• Navega en baja velocidad.
Tipos de Buques
Buque Gasero (LNG)
Son buques que trasportan Gas Natural o Gas Licuado, son unos de
los buques más sofisticados, se identifica rápidamente por su
cubierta que se asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o con
una elevada cubierta.
Características principales:
Fueron diseñados para trasportar gases licuados a granel.
Existen tres clases de técnicas para manipular y trasportar el gas:
- Presurizados; gas que se trasportar a temperatura ambiente
Refrigerado; el gas se licua por descenso de temperatura (hasta -
164gC)
- Mixto; semi-refrigerado (hasta +10gC)
- Buques Frigoríficos o Refrigerados; Se efectúa el trasporte
dependiendo de qué tipo de carga será trasportada, el tipo de carga
tendrá temperatura oscila entre los 12º C, para trasportes de frutos y
productos similares.
Características principales
- Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas
velocidades, inusuales en otros tipos de buques.
Contenedores
Unidades por el medio en el cual
se es trasportado los productos,
es un trasporte seguro indicado
para el Marítimo, ya que es
económico y eficaz,
principalmente la forma del
trasporte es especialmente
dependiendo de qué producto
enviado y que tipo de
contenedor es el más adecuado
para la carga de commodities, ya
que evita operaciones
intermediarias de carga y
descarga.
Contenedores
CONTENEDOR GRANELERO;ISO TANK
- LIQUID CARGO/TANQUE ISO - carga
líquida
Existen múltiples aplicaciones y
diseños de estos contenedores. Los
hay revestidos para el transporte de
productos químicos corrosivos, o para
la carga de aceites y vinos. Hay
disponibilidad de equipos con
calefacción para otras cargas
especiales. Diseñado para el trasporte
de sustancias liquidas, desde
peligrosas como químicos tóxicos,
corrosivos altamente combustibles,
así como aceite, leche, petróleo, etc.
Contenedores
CONTENEDOR DE CARGAS
SECAS
Uso habitual de los
productos, entre ellos esta
minerales, cereales, carbón
cargas mixtas. Revestidos
especialmente, permiten el
transporte de granos.
Ejemplo: malta, semillas.
Gracias
