CONTEO VEHICULAR
VEHICULO D L M M J V S IMDs TOTAL %
IDA 50 52 51 48 49 52 50 352 50.14%
VHL1_ 5 100
VUE. 48 49 51 50 49 52 51 350 49.86%
IDA 29 29 29 30 31 29 27 204 49.88%
VHL2_ 5 58
VUE. 28 30 32 30 30 27 28 205 50.12%
IDA 4 4 5 5 4 5 4 31 50.00%
B2_ 13.2 9
VUE. 5 4 4 4 4 5 5 31 50.00%
IDA 3 6 2 6 3 3 4 27 55.10%
B3_1 14 7
VUE. 4 3 0 2 5 0 8 22 44.90%
IDA 8 9 8 6 9 9 8 57 49.57%
_C2 12.3
18.3
15 16
VUE. 7 8 8 7 10 10 8 58 50.43%
IDA 9 8 10 7 11 12 9 66 48.53%
_C3 13.2 19
VUE. 9 9 9 11 10 10 12 70 51.47%
IDA 1 0 0 2 1 0 0 4 50.00%
_C4 13.2 1
VUE. 0 1 0 1 2 0 0 4 50.00%
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL Y DE CARRIL
1.00 FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL
El factor de distribución direccional expresado como una relación, que corresponde al número de vehículos
pesados que circulan en una dirección o sentido de tráfico normalmente corresponde a la mitad del total
del tránsito circulante en ambas direcciones, pero en algunas ocaciones puede ser mayor en una direccion
que en otra, el que se definira segpun el conteo vehicular del tráfico
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CALCULO DE EJES EQUIVALENTES
1.00 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES
Para el diseño de pavimento la demanda correspondiente al tráfico pesado de ómnibus y de camiones
es la que preponderantemente tiene importancia.
El efecto del tránsito se mide en la unidad definida por A0ASHTO, como ejes equivalentes (EE)
acumulados durante el periodo de diseño timado en el análisi. AASHTO definio como un EE, al efecto de
deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2
Ton de peso, con neumáticos a la presión de 80lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que
conforman cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento.
Para el calculo de ejes equivalentes utilizamos las siguientes formulas dadas en el manual AASHTO93
NOMENCLA CONJ. DE SIMBOLOGIA N° DE GRÁFICO PESO
TURA EJES NEUMATIC.
_1VL SIMPLE 2 1
_2VL SIMPLE 2 2
_4VL SIMPLE 4 4
_1RS SIMPLE 2 7
_1RD SIMPLE 4 11
_1RS_1RD TANDEM EJEDOBLE1 6 16
_2RS TANDEM 4 12
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
_2RD TANDEM 8 18
_3RS TRIDEM 6 16
_1RS_2RD TRIDEM EJETRIPLE2 10 23
_3RD TRIDEM 12 25
_1RD_1RD SIMPLE 8 22
1.01 CÁLCULO DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA AFIRMADO
NOMENCLA Peso
TURA GRÁFICO (ton) 𝑭𝑬𝑬
_1VL 1 0.000527
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
_2VL 2 0.008432
_4VL 4 0.056622
_1RS 7 1.265367
_1RD 11 3.238287
_2RS 12 0
_1RS_1RD 16 1.365945
_2RD 18 2.019213
_3RS 16 0
_1RS_2RD 23 1.508184
_3RD 25 1.706026
_1RD_1RD 22 6.476574
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CONTEO VEHICULAR
VAHICULO FACTORES DE EJE EQUIVALENTE
TIPO VEHICULO IMDs EJE DELANT.EJE N° 01 EJE N° 02 EJE N° 03 EJE N° 04 F.E.E. FD FC AÑO Fca
VHL1_ 5100 0.00053 0.00053 0.0011 50.142% 1 365 10.85013
VHL2_ 558 0.00843 0.05662 0.0651 50.122% 1 365 10.85013
B2_ 13.29 1.26537 3.23829 4.5037 50.000% 1 365 10.85013
B3_1 147 1.26537 1.36594 2.6313 55.102% 1 365 10.85013
_C2 12.3
18.3
1516 1.26537 3.23829 4.5037 50.435% 1 365 12.28821
_C3 13.2
19 1.26537 2.01921 3.2846 51.471% 1 365 12.28821
_C4 13.21 1.26537 1.50818 2.7736 50.000% 1 365 12.28821
20.5
13.2
20.5
23
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
𝑒=[219−211×log〖 (𝐶𝐵𝑅)+58× 〖 log(𝐶𝐵𝑅) 〗 ^2 〗 ]×log(𝐸𝑆𝐴𝐿/120)
𝐶𝐵𝑅= 15 %
𝐸𝑆𝐴𝐿= 4.41E+05
𝑒= 182 mm 20 cm
171 mm 17.5cm 7in
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
