Mass Air Flow
Sensor MAF
También se lo conoce como “Sensor de
Hilo Caliente”.
Todos aquellos motores que utilizan
este tipo de sensor están dentro del
grupo LH- Jetronic o Motronic.
Sensor MAF
Lafunción principal del sensor MAF
es medir la cantidad de aire que
ingresa en el motor (Masa de Aire)
para que la computadora pueda
calcular la cantidad de combustible
que debe suministrar cada uno de los
inyectores.
Sensor MAF
Sensor MAF
Sensor MAF
El sensor MAF es un modulo electrónico
que utiliza un hilo caliente para medir la
cantidad de aire que ingresa en el motor,
este hilo se calienta a una cierta
temperatura y al ingresar el aire lo enfría
dependiendo de cuando baja la
temperatura el modulo integrado al sensor
manda una señal ya sea en Hertz o en
voltios a la computadora para que esta
determine cuanto combustible deben
suministrar los inyectores.
Ubicación
Se encuentra ubicado entre el filtro de
aire y la mariposa de aceleración.
Clasificación
Existen tres tipos de sensor MAF:
○ El sensor MAF de hilo caliente que genera señal
analógica (MAF analógico).
○ El sensor MAF de película caliente que genera señal
digital (MAF digital).
○ El sensor MAF hibrido que estructuralmente es un MAF
de película caliente pero emite una señal que puede ser
medida en voltios
Sensor MAF de Hilo Caliente
El hilo caliente esta en un conducto paralelo
para evitar que se ensucie.
Sensor MAF de Hilo Caliente
Sensor MAF de Hilo Caliente
Conducto
paralelo
Conducto
principal
Sensor MAF de Hilo Caliente
El sensor MAF de hilo caliente
normalmente se encuentra en un
conducto en derivación a la entrada
principal o conducto paralelo, para
protegerlos de impurezas que se
podrían adherir al sensor y también de
objetos mas grandes que podrían
romperlo. En la mayoría de los casos se
encuentra una malla de protección
antes del sensor.
Sensor MAF de Hilo Caliente
El Hilo alcanza una temperatura de 180ºC a
200ºC por encima de la temperatura del aire.
Por eso tiene un sensor de temperatura de
aire que se encuentra junto al hilo caliente.
Es analógico por que genera una señal
variable en voltios de 0,8 voltios en ralentí (2
gramos/segundo) y llega a 5 Voltios durante la
aceleración (200 gramos/segundo
aproximadamente).aunque en algunos casos
este puede producir una señal analógica
descendente
Sensor MAF de Hilo Caliente
Voltios
Curva de la relación de voltaje con
gramos por segundo
Gramos/s
Sensor MAF de Hilo Caliente
La falla mas común de este sensor es que se
cubre de tierra mezclada con vapor de aceite
y no mide correctamente la cantidad de aire
que ingresa. Esto puede deberse al mal
estado de la válvula PCV o en muchos casos
y con frecuencia debido a conductos de aire
que permiten el ingreso del mismo sin ser
medido.
Se debe limpiar con un pincel muy delgado
empapado en agua con detergente y con
mucho cuidado pasar el pincel por el hilo,
luego soplar suavemente hasta que se seque.
Sensor MAF de Película Caliente
Sensor MAF de Película Caliente
El sensor MAF de Película caliente se encuentra
en la parte central del conducto de ingreso de aire
por que es menos sensible a los cambios de flujo
de aire, pero no se cubre fácilmente de suciedad.
Es digital por que genera una señal de onda
cuadrada la cual puede medirse con un
frecuencímetro (Hz), o con un osciloscopio.
En ralentí la señal es de 32 Hz aproximadamente,
y cuando se acelera la señal debe llegar hasta
unos 150 Hz aproximadamente.
Sensor MAF de Película Caliente
Sensor MAF de Película Caliente
Sensor MAF de Película Caliente
