ELECT
RICIDA
D EN
EQUIP
O
PESAD
O
ALTERNADOR
Estudiante: Quintanilla Portillo José Manuel
Docente: Ing, Alarcon Apaza Erick Adrian
Carrera: MEP
Materia: Electricidad en Equipo Pesado
Curso: 2020 III
LIMA – PERÚ
ALTERN
INTRODUCCION
Un alternador es una
ADOR fuente generadora de
voltaje, este convierte la energía mecánica en
energía eléctrica, está constituido por 2 bobinas, las cuales son comúnmente conocidas
como estator y rotor, el rotor gira dentro del estator produciendo un campo magnético,
el cual, es aprovechado por el estator para generar la corriente. El alternador tiene como
función recargar la batería al momento de ser encendido la maquina caterpillar y a su
vez suministrar corriente a los sistemas eléctricos durante su funcionamiento normal.
La batería y todo el sistema eléctrico del vehículo trabaja con corriente directa, y
teniendo en cuenta que la corriente producida por el estator es alterna, el alternador
cuenta con una placa de diodos los cuales son los encargados de convertir esta corriente
alterna en corriente directa.
TEORIA
En las antiguas maquinas caterpillar se utilizaban un generador de corriente continua o
un magneto que no necesitaban la placa de diodos ya que la corriente producida era
continua y no alterna, estos dispositivos no necesitaban convertir la corriente, pero al
pasar de los años los alternadores han remplazado a los generadores de corriente
continua, ya que ellos suelen ser más compactos y pueden producir corrientes más
elevadas a bajas revoluciones del motor.
FUNCIONAMIENTO
El alternador produce la corriente en el momento que el rotor al ser excitado por una
pequeña cantidad de corriente suministrada por la batería, la cual, dicha corriente llega a
su núcleo por medio de unos anillos colectores produciendo un electro imán y creando
un campo magnético. Este campo magnético en el momento que el motor hace girar el
rotor, dicho campo se intercepta con una masa externa de alambre de cobre que
constituye el estator, y la corriente circula por este, moviéndose en un sentido y luego
hacia el otro.
Si llegado el caso el alternador llegara a fallar, la batería puede suministrar voltaje a
todo el sistema eléctrico, pero solo por un corto periodo de tiempo y que la batería suele
descargarse, de tal manera se puede deducir que el alternador es un dispositivo muy
importante a la hora del funcionamiento de las maquinas caterpillar, ya que es el
encargado de mantener cargada la batería.
Principales funciones
Proporciona arranques siempre seguros.
Sensor de carga de la batería evita desgaste prematuro.
Verifica el sistema de inyección electrónica de los vehículos más modernos:
gasolina, Diesel y flex.
Gestión electrónica evita picos de tensión en el sistema.
Evita las conocidas rampas de carga que desequilibran el motor y aumentan el
consumo de combustible.
Protección térmica preserva el alternador y sus componentes en caso de
sobrecalentamiento.
PARTES DEL ALTERNADOR
ROTOR
En el rotor que empieza el proceso de producción de energía eléctrica. Construido sobre
un eje de acero, posee en su interior una bobina de cobre fijada en su eje que es envuelta
por un par de ruedas polares. En el momento en que la llave de encendido es accionada,
el rotor a través del colector, recibe de la batería la tensión que inducirá en los hilos de
la bobina una corriente eléctrica. Esta corriente por su parte, produce el campo
magnético que es potenciado por la construcción de las garras polares en acero. Este
campo magnético es que inducirá la producción de corriente eléctrica. La cantidad de
vueltas y el diámetro de los hilos de la bobina definen la potencia que varía de acuerdo
con la necesidad de corriente eléctrica de cada aplicación. Bosch utiliza hilos de alta
calidad, desarrollados especialmente para aplicaciones automotrices, no encontrados en
el mercado de reposición. El núcleo del rotor recibe un baño de barniz especial que
resiste a temperaturas elevadas. Al final de la línea de producción son probados uno por
uno y pasan por balanceo para eliminar la posibilidad de vibraciones.
ESTATOR
En el estator es producida la corriente eléctrica. Las bobinas de hilos de cobre son
fijadas sobre un núcleo hecho de acero. Las bobinas del estator Bosch son construidas
de forma a aprovechar al máximo la producción de corriente, son aisladas entre sí y
cubiertas por barniz especial para resistir a las más altas temperaturas y entrada de
residuos. La corriente eléctrica es inducida por el campo magnético actuando en los
hilos del estator. Bosch utiliza tecnología de punta para el bobinado y aislamiento del
conjunto que constituye el estator. Así garantizamos la mejor calidad en la producción
de corriente y alta durabilidad del estator.
CONJUNTO RECTIFICADOR
La tensión y corriente producidas en el alternador son alternadas, y no sirven para
alimentar los equipos eléctricos del vehículo ni para cargar la batería, entonces es
necesario que sean rectificadas o filtradas. También conocido como placa de diodos, el
conjunto rectificador tiene la función de transformar la corriente y tensión alternada en
continua. Los conjuntos rectificadores Bosch en su mayoría son equipados con diodos
Zenner, que protegen los componentes eléctricos de las cargas de retorno y son
montados de forma a bloquear corrientes reversas impidiendo que la batería se
descargue.
