INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
AUTOTRÓNICA
1.- TEMA DE LA PRÁCTICA
Sensor TPS
2.- DATOS INFORMATIVOS
# Práctica: Semestre: Período Académico: Laboratorio/Taller:
2 Sexto Marzo – Agosto 2021 Taller- Colegio UTN
Docente: Fecha de Ejecución: Fecha de Entrega:
Ing. Rommel Imbaquingo, MSc. 09/07/2021
Integrantes:
Arboleda Michael
Arévalo Esteban
Chinchuña Danny
Dibujés Christian
Suarez Ariel
3.- OBJETIVOS
1. Conocer el funcionamiento del sensor TPS
2. Diferenciar los pines del sensor TPS mediante el uso del multímetro
3. Diagnosticar las fallas del sensor TPS mediante el uso del scanner
4.- EQUIPO REQUERIDO
- Maqueta motor didáctico
- Fuente de Alimentación
- Multímetro Automotriz
- Osciloscopio Automotriz
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Carrera de Ingeniería Automotriz
Electrónica del Tren de Potencia
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5.- MARCO TEÓRICO
TPS (Throttle Position Sensor)
El sensor de posición de mariposa del acelerador, llamado TPS del inglés Throttle Position
Sensor, efectúa un control preciso de la posición angular de la posición angular de la
mariposa de aceleración (potenciómetro).
Figura 1: Sensor TPS
El sensor TPS comúnmente tiene 3 terminales, uno de alimentación que proviene del
módulo de control, un terminal de señal de salida, y un terminal de tierra proveniente del
módulo de control para cerrar el circuito
Cuando el motor se encuentra en ralentí la señal en el terminal de salida del sensor es de
unos 0.6 a 0.9 V lo que indica que el módulo de la mariposa se encuentra cerrada. Cuando
la mariposa se encuentra totalmente abierta la señal de salida es de unos 3.5 a 4.7 V.
Figura 2: Comportamiento del Sensor TPS
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La conexión eléctrica de este sensor con la unidad electrónica de control ECU es la
siguiente:
Figura 3: Diagrama de Conexión del Sensor TPS.
Ubicación
El sensor TPS generalmente se encuentra montado en el exterior del armazón del
acelerador y conectado al eje del acelerador.
Figura 4: Ubicación del Sensor TPS.
Códigos de falla
• DTC P0121.- Cuando existe mucha diferencia entre el valor más bajo o el valor
más alto con el valor preestablecido.
• DTC P0122.- Voltaje bajo del sensor de posición del acelerador.
• DTC P0123.- Voltaje alto del sensor de posición del acelerador.
• DTC P1295.- No llega 5.0V REF al sensor TPS.
Síntomas
Cuando el Sensor TPS no funciona de forma adecuada, la computadora no envía las
señales correctas al motor para realizar la combustión. En estos casos, se dan algunos
síntomas de fallas tales como:
• Intermitencia de combustible hacia los inyectores ocasionado un ralentí inestable.
• Check Engine se encienda de manera permanente.
• Jaloneo del motor.
• Pérdida de potencia.
Mantenimiento
Es importante hacer revisiones cada 20.000 Km para prever cualquier avería. Si el sensor
está dañado, la solución es reemplazarlo completamente, pero antes de hacerlo es
recomendable revisar lo siguiente:
• Asegurarse que el cableado no esté dañado, ya sea en corto circuito o abierto. En
este caso, se debe reemplazar el cableado.
• Fijarse si el arnés no se encuentre oxidado, sulfatado o quebrado. De ser necesario
reemplazarlo.
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6.- PROCEDIMIENTO
1.- Colocamos el motor en contacto
2.- Conectamos el cable de masa del
multímetro a la batería
3.- Desconectamos el conector e
identificamos a que corresponde
cada cable procedemos a identificar
cada cable.
4.- 0,02v masa (pin derecho)
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5.- Pin central (señal) 0.05v
6.- Pin izquierdo (alimentación) 5V
7.-En el pin de señal podemos
observar cómo sube el voltaje al tener
la mariposa completamente abierta,
obteniendo un voltaje de 4.43 V
8.- Encendemos el vehículo para
observar la señal del oscilograma.
Conectamos la masa del oscilograma
a la batería.
Ponemos en test de componentes
TPS (osciloscopio)
8.- Colocamos el cable se señal y
colocamos el osciloscopio en señal
TPS para observar la forma de la
onda acelerando.
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7.- PREGUNTAS
Preguntas de resumen:
¿Cuál es la función del TPS?
• verificar la temperatura de funcionamiento del motor, para que la ECU sepa
la cantidad exacta de combustible que debe inyectar.
• Verificar la posición de las partes móviles del motor, para que la ECU sepa el
momento exacto de inyección y salto de chispa.
• Verificar si la cantidad de oxígeno se encuentra lo más estequiométrico
posible, en caso de presenciar exceso de oxígeno aumentara la cantidad de
combustible.
• Identifica la posición de la mariposa de aceleración para determinar el flujo
de aire que esta ingresando y con ayuda de otros sensores inyectar el
combustible lo más estequiométrico posible
En donde se encuentra el sensor TPS
• En el volante motor o rueda dentada
• En ducto entre el múltiple de escape y el catalizador
• Montado en el cuerpo del acelerador y conectado en el eje de la mariposa
• En ducto entre el filtro de aire y el cuero de aceleración
¿Qué sucede con el voltaje cuando se acciona el acelerador?
• El voltaje disminuye
• El voltaje aumenta
• El voltaje se mantiene
• El voltaje desaparece
¿Cuánto es el valor de la resistencia con el vehículo apagado y el switch en
on?
• De 500 a 1500 ohmios
• De 1500 a 2500 ohmios
• De 2500 a 4500 ohmios
• De 4500 a 5500 ohmios
Preguntas de preparación:
¿Cuál es la razón por la que el voltaje desaparece unos instantes cuando
aceleramos progresivamente?
• Falla en la ECU
• Falla en el cable de alimentación
• Falla en el sensor
• Falla en el sensor del pedal del acelerador
El TPS en un comente de tipo
• Termistor
• Potenciómetro
• Piezoresistivo
• Piezoeléctrico
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¿Qué es el voltaje BIAS?
• Hace referencia al voltaje que emite el sensor cuando está funcionando
correctamente y varia de 0 a 5 voltios
• Es un voltaje de 0,05 o 4,95 voltios que la computadora necesita para
generar un DTC por circuito bajo o circuito alto.
• Es el voltaje de 5 voltios que alimenta el sensor
• Es el voltaje que emite la computadora hacia el actuador para indicar los
parámetros presentes.
¿Cuál es el voltaje y código de falla cuando esta desconectado el sensor TPS?
• Voltaje 4,75 v; código de falla voltaje bajo
• Voltaje 5v; código de falla voltaje alto
• Voltaje 0 v; código de falla voltaje bajo
• Voltaje 0,5 v; código de falla voltaje bajo
8.- CONCLUSIONES
➢ El reconocimiento del sensor en este caso fue sencillo debido a que el
respectivo sensor TPS estaba señalado y ubicado en la maqueta del
motor.
➢ El sensor TPS funciona a medida que el ángulo de la mariposa se va
abriendo y este sensor nos va a dar un sensor desde 0.4V hasta 4.7V
aproximada mente lo que nos indica que la mariposa está
completamente abierta.
➢ Al momento de visualizar la gráfica del TPS en el osciloscopio es difusa,
por ende, debemos buscar una escala en la que se pueda apreciar de
mejor manera la señal.
9.- RECOMENDACIONES
➢ Para la respectiva ubicación del sensor es necesario conocer el motor,
así como una idea de donde puede estar ubicado debido a la función
que realiza.
➢ La señal en este caso es bastante simple ya que a medida que
aceleramos el sensor nos da un voltaje mayor, pero hay que tener
cuidado al momento de visualizar la señal ya que hay que encontrar la
escala correcta.
➢ De la misma forma podemos encontrar un sensor donde estén ubicados
el sensor IAT Y EL TPS, siendo el mismo procedimiento.
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10.- ANEXOS
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