EVOLUCIÓN DE LAS EMPRESAS DESDE EL ANÁLISIS DE SU CICLO DE
VIDA EN LOS DIFERENTES SECTORES ECONÓMICOS, ASOCIADOS A LOS
ENTORNOS REGIONALES
JULY PAUBLIN CONTRERAS
HELEN MARIANA MUÑOZ
FRANCISCO JAVIER GOMEZ
MAURICIO ROBAYO
BORIS SÁNCHEZ
UNIVERSIDAD DEL TOLIMA
INSTITUTO DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
PROGRAMA ADMINISTRACIÓN FINANCIERA
IBAGUÉ TOLIMA
2018
EVOLUCIÓN DE LAS EMPRESAS DESDE EL ANÁLISIS DE SU CICLO DE
VIDA EN LOS DIFERENTES SECTORES ECONÓMICOS, ASOCIADOS A LOS
ENTORNOS REGIONALES
JULY PAUBLIN CONTRERAS
HELEN MARIANA MUÑOZ
FRANCISCO JAVIER GOMEZ
MAURICIO ROBAYO
BORIS SÁNCHEZ
Trabajo presentado como requisito para aprobar la asignatura de Investigación de
mercados
Profesor:
UNIVERSIDAD DEL TOLIMA
INSTITUTO DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
PROGRAMA ADMINISTRACIÓN FINANCIERA
IBAGUÉ TOLIMA
2018
CONTENIDO
Pág.
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 01
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 02
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 03
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 04
JUSTIFICACIÓN 05
OBJETIVOS 06
MARCO TEÓRICO 12
MARCO CONCEPTUAL 13
MARCO LEGAL 14
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 34
CONCLUSIONES 35
RECOMENDACIONES 36
INTRODUCCIÓN
En el entorno de la investigación formativa es fundamental, llevar a la práctica
todos los conceptos y conocimientos adquiridos a través de nuestro recorrido
por el pensum del programa de Investigación de Mercados, de esta manera
culmina mediante este trabajo, y se formalice como elemento propio de la
investigación formativa que demuestra toda la connotación recibida durante el
semestre.
Por lo tanto, este proyecto contextualizado es el resultado de un proceso que
se ha realizado durante el transcurso de la asignatura, que muestra la
genialidad de nosotros como estudiantes; ya que este propósito es la solución
a una de las muchas falencias que se presentan en nuestra sociedad, y como
futuros profesionales es compromiso ciudadano y ético, el afrontar y proveer
posibles soluciones a nuestra nación.
Para lograr los objetivos debemos comprender el papel como futuros
Administradores Financieros, también como ciudadanos y personas críticas,
porque tomamos un papel integro a la hora de modelar nuestras ideas, en este
contexto es claro argumentar, que como Administradores Financieros, nuestro
deber es brindar al proyecto capacidades, en el cual sabemos que nuestro
equipo de trabajo es interdisciplinar, definimos nuestra sinergia basada en roles
y procesos, vinculamos ámbitos de todo tipo, planeamos según lineamientos y
cronogramas, ya que gracias a estas bases, obtendremos los resultados
esperados en este proyecto.
Retomando todo lo dicho, es claro afirmar que no se logran objetivos con solo
conocimientos, sino que es el resultado de una serie de procesos,
procedimientos y etapas, con un equipo interdisciplinar excelente, para que
finalmente con todos estos soportes obtengamos nuestro objetivo trazado.
EVOLUCIÓN DE LAS EMPRESAS DESDE EL ANÁLISIS DE SU CICLO DE
VIDA EN LOS DIFERENTES SECTORES ECONÓMICOS, ASOCIADOS A
LOS ENTORNOS REGIONALES
1. INFORME EJECUCTIVO
La presente investigación se ha realizado con el objetivo de enriquecer el
proceso formativo de los estudiantes brindando herramientas para enfrentar
las dificultades del medio social y del contexto, en cada uno de los campos de
la formación profesional; para el caso específico del curso de Investigación de
mercados hemos buscado dar respuesta a la pregunta problema con base en
la encuesta, instrumento diseñado con las temáticas del curso y para ello
hemos elegido 4 centros de diagnóstico automotriz “CDA”: (Autogases de
Colombia S.A., Ceditrans S.A., Ivesur Colombia S.A., Investiones Futuro
seguro S.A.) son empresas con alto crecimiento económico; perteneciente al
sector automotriz y dedicada a la prestación de servicio de revisión técnico
mecánica y de emisiones contaminantes.
Basada en la recopilación y recolección de datos e información que se obtuvo
mediante la encuesta realizada a las empresas anteriormente mencionadas, se
realizó el análisis la utilización de herramientas de investigación de mercados,
como soporte de la toma de decisiones.
El interés de esta investigación radica principalmente en conocer como está las
diferentes etapas de ciclo de vida (nacimiento, crecimiento, estancamiento y
declive) de las empresas a estudiar y de esta forma revisar como aplican y
aprovechas las investigaciones de mercado para la toma de decisiones y el
sostenimiento y posicionamiento de la organización en el mercado regional; de
esta manera inicialmente ubicamos un nicho de mercado que en nuestro caso
son los Centros de Diagnóstico Automotriz, diseñamos una encuesta la cual
nos proveería la información suficiente para conocer el comportamiento de
dichos centros, su campo de acción, objeto, interés de trabajo, tipo de oferta y
demanda en la que se desempeñan y mediante varios análisis obtuvimos las
ventajas estratégicas de cada uno de ellos con las problemáticas visibles e
invisibles, finalmente realizando nuestra investigación de mercados podemos
proveer soluciones de productividad en este contexto.
2. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cuál es la contribución de la investigación de mercado en el desarrollo
económico de los centros de Diagnóstico automotriz?
3. ENFOQUE DEL PROBLEMA (MARCO TEORICO, PREGUNTAS DE
INVESTIGACION, HIPOTESIS)
3.1 MARCO TEORICO:
Basándonos en la problemática actual en la cual los Centros de Diagnóstico
Automotriz buscan obtener ventajas competitivas en el mercado, con el fin de
incrementar sus clientes, que son directamente proporcional a sus ingresos,
limitados por los parámetros que establecen los entes de control y vigilados a
lupa por el Sicov (Sistema de control y vigilancia), salen a la luz bastantes
conflictos a la hora de implementar un sistema de mercado seguro, estable y
duradero, ya que según información recolectada en cada uno de ellos es
bastante parametrizada, este lindero inicialmente nace en la gran cantidad de
actores que intervienen en la funcionalidad de estos lugares, los requerimientos
tanto físicos como documentales y de cumplimiento que deben manejar, el cual
el Ministerio de Transporte delegando a la Superintendencia de Puertos y
Transporte, están en continua vigilancia, hemos obtenido citas de diversas
páginas acerca de la temática tratada, de esta manera la página de la ONU
toma a manera general el tema de esta manera:
“Las comunicaciones y el transporte son un medio fundamental para el alcance
del desarrollo y del comercio, por lo que la ONU ha trabajado constantemente
en cada una de las esferas relacionadas con estos temas, especialmente en lo
relativo a la reglamentación, con el fin de lograr transporte y comunicaciones
más coordinados, seguros y eficientes.”
Se analiza que este tema es de carácter mundial debido a que en todos los
países del mundo existe la preocupación de implementar sistemas de control
en vehículos para garantizar la seguridad y afectación al medio ambiente, por
tal motivo la diferencia de criterios de manejo en cuanto a la adjudicación por
parte del gobierno para la asignación de esta tan magna responsabilidad, en
ocasiones recae en organismos privados como en nuestro país, lo cual dista
mucho del verdadero enfoque del cual se originó, en materia económica trae
como consecuencia muchas diferencias en una misma ciudad, a pesar que los
costos de las revisiones en nuestro país están regularizadas por decreto, la
batalla de mercadeo se traslada a otros terrenos más complicados.
EL principal y más preocupante es la calidad de inspecciones realizadas en los
CDA, ya que como se argumentó los criterios estandarizados que acogió el
Min. Transporte provienen de normatividad extranjera, este ministerio realizó el
análisis correspondiente de estos lineamientos y los adaptó medianamente al
parque automotor colombiano, tomaron de apoyo varios organismos tanto
oficiales como particulares para la creación de estas normas, además se puso
consideración de otros tantos el visto bueno de su contenido y las posibles
correcciones de aplicabilidad, de esta manera en el año 2006 surgieron las
primeras normas NTC basadas en las internacionales como la ILAC, era claro
que este ámbito era administrado de manera directa por el estado mediante
centros de revisión automotriz, contando con procesos y normas muy
incipientes que poco o nada exigían el estado de los vehículos para cumplir con
el requerimiento, así mismo el personal no era competente para ejercer dicha
actividad.
Por tal motivo el Min. Transporte cambio de lleno este proceso, en el año 2006
emitió una ley en la cual otorgaba la potestad a entes particulares de ejercer
esta facultad, basándose en las normas, decretos y resoluciones que encausan
y ciñen las funciones.
En Ibagué existen actualmente cuatro (4) centros de diagnóstico automotor
Clase D, y dos clases A, los cuales atienden el parque automotor local y
foráneo, como nombramos la revisión técnico mecánica dejo de ser estatal
para ser ejecutada por entidades privadas.
Al estar en ejercicio por estas entidades el enfoque cambio notoriamente, para
estos CDA existe una carta magna que es la NTC 17021 denominada
“Evaluación de la Conformidad”, la cual establece los requerimientos a cumplir
por los OEC (Organismos evaluadores de la conformidad), aparte de los
conceptos técnicos esta NTC prioriza dos aspectos “Imparcialidad e
independencia” la cual pragmáticamente sugiere que estos CDA no pueden
tener ninguna relación comercial, acuerdo, distribución de cualquier contexto
automotriz, a su vez que el ejercicio de sus evaluaciones de conformidad no
pueden estar sujetas ni presionadas por intereses de ninguna índole.
Desgraciadamente en nuestro país se crean las leyes, pero no se realizan
seguimiento a ellas, aquí es donde radica la problemática de este nicho, ya que
como nombramos anteriormente los precios son establecidos por resolución, el
desarrollo económico se traslada al servicio, las ventajas que perciba el cliente
con respecto a sus competidores, además en Colombia tenemos el siguiente
artículo donde señalan la evasión a este requerimiento que entra en detrimento
con la demanda económica tan importante para un CDA:
Tomado de la Republica:
“En 2016 la evasión fue de 53%, lo cual demuestra que no hubo ninguna
variación ni avance en la lucha contra la evasión.
Colprensa
La Superintendencia de Puertos y Transporte reveló que la evasión en la
revisión técnico-mecánica (RTM) fue de 54% durante el año pasado en el país
y por eso hizo un llamado a las autoridades de tránsito a reforzar los controles,
con el fin de identificar y sancionar a los infractores de esta norma.
De acuerdo con la entidad, de 13,5 millones de vehículos que conforman el
parque automotor del país, 10,9 están obligados a presentar la revisión y para
el 2017, 5,9 millones no fueron llevados a ninguno de los 421 Centros de
Diagnóstico Automotor (CDA) para evaluar su estado técnico-mecánico.
“Para el año 2016 la evasión fue de 53%, lo cual demuestra que no hubo
ninguna variación ni avance en la lucha contra la evasión. Esto obliga a que las
autoridades de Tránsito y Transporte municipales y departamentales extremen
los operativos de control para garantizar el cumplimiento de esta norma, que
vela por las buenas condiciones mecánicas de los vehículos y contribuye a la
seguridad vial y al medio ambiente”, manifestó Javier Jaramillo,
superintendente de Transporte.
El funcionario también señaló que las alcaldías son la primera autoridad de
Tránsito de los municipios y por eso están obligadas a garantizar el
cumplimiento de las normas, emprendiendo las acciones necesarias para
frenar la evasión de la técnico-mecánica.
De acuerdo con la Supertransporte, los vehículos que más evaden la revisión
son las motocicletas con 4,1 millones (65%), vehículos particulares con 1,6
millones (43%) y de servicio público con 187.964 (22%).
Las ciudades en las que más se infringe esta norma son Bogotá, Antioquia,
Valle del Cauca y Cundinamarca las cuales representan el 54% del total de
vehículos matriculados en el país (7,2 millones), de los cuales 5,9 millones está
obligado a hacer la revisión, y de estos 2,9 millones la evaden (50%).
Otras de las regiones donde se está presentando la evasión son en
departamentos de Córdoba (90%), Sucre (80%), Magdalena (79%), Bolívar
(69%), Cauca (65), Nariño (61%), Quindío (58%), Meta (58%), Huila (56%),
Santander (55%), Norte de Santander (55%), Cesar (54), Caldas (51%),
Atlántico (48%), Tolima (46%) y Risaralda (38%).
“Uno de los riesgos de no frenar esta evasión es que muchos vehículos que se
dedican al transporte ilegal no cuentan con esta revisión, lo que se constituye
en un doble peligro para los usuarios porque son vehículos prestando servicios
no autorizados y, además, sin revisión técnico-mecánica”, explicó Jaramillo.
3.2. PREGUNTA DE INVESTIGACION
¿Cuál es el nivel de conocimiento que tienen los empresarios dueños de
CDA de la ciudad de Ibagué acerca de la investigación de mercados y el
impacto de la gestión empresarial en el proceso de marketing para el
sostenimiento de sus Centros de Diagnóstico Automotor?
3.3. HIPOTESIS
Existe un alto porcentaje de empresas de la región que no aplican
técnicas de análisis de Investigación de mercados ni basan sus
decisiones empresariales en información del mercado lo cual tiene
impacto en el crecimiento o declive de las empresas
4. JUSTIFICACIÓN
Es de suma importancia para los estudiantes del programa de
Administración Financiera, conocer cómo ha sido el nacimiento, crecimiento
y evolución de las empresas de la región, lo cual les va permitir emular los
ejemplos exitosos de algunas empresas y evitar cometer los errores de
aquellas que no han logrado tener el éxito que habían pronosticado.
De igual manera se enriquece el proceso formativo de los estudiantes, al
tener la posibilidad de confrontar los conocimientos teóricos adquiridos en el
aula, con el quehacer empresarial cotidiano; en ese sentido el acercamiento
al sector empresarial de la región, permitirá que los estudiantes reconozcan
el manejo de la investigación de mercados que están aplicando las
empresas.
Continuar en V semestre el desarrollo de la investigación formativa como
práctica pedagógica, incentivando en los estudiantes el interés y el gusto
por vincularse a un proceso que es comprensible para ellos, genera la
cultura de la indagación por lo que no conocen y sobre lo cual tienen
interés, y los prepara para vincularse más adelante a procesos
investigativos de mayor complejidad.
5. METODOLOGÍA UTILIZADA
1.1 5.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
La presente investigación es no experimental, por cuanto se observa sus
resultados y comportamiento directamente con sus actores en su contexto con
datos suministrados por cada uno de los CDA involucrados para luego
analizarlo; no se manipulan las variables; la investigación no experimental en
este caso particular, tiene mayor validez externa al estar más cercana de la
realidad, pues se trabajó con los CDA ya conformados, lo cual da mayor
certeza para generalizar los resultados, analizarlos, interpretarlos, darlos a
conocer y proponer mejoras en los procesos de investigación de mercados que
estas entidades ya tienen establecidas; por tal motivo se realizaron encuestas
las cuales nos proveen información valiosa, esta se analizó, tomamos además
datos relevantes en las entrevistas al personal de cada CDA, de esta manera
se realizó una investigación detallada de todas las variables que se presentan
generando distintas propuestas y soluciones de mercadeo.
1.2 5.1.2. TIPO DE ESTUDIO
El estudio objeto de este trabajo es exploratorio – descriptivo
Exploratorio: por cuanto se va a explorar la forma como las empresas manejan
la investigación de mercados además se conocen pocos antecedentes sobre el
tema, es la primera experiencia como investigadores en la temática y podría
servir de base para nuevos estudios relacionados.
Descriptivo: por cuanto se van a describir prácticas empresariales relacionadas
con el ciclo de vida del producto o servicio ofertado.
5.2. FUENTES DE INFORMACION
5.2.1. Fuentes primarias:
Las fuentes primarias están representadas en la información recolectada en
los centros de diagnóstico automotriz de la región; para tal efecto se hará un
estudio de caso en los 4 centros seleccionados, a los cuales se les aplicará
la encuesta y se obtendrá un resultado que permitirá caracterizar este
sector; el resultado obtenido en el estudio de caso, será contrastado con los
resultados de los estudios de caso de las otras empresas estudiadas por los
diferentes CIPAS de estudiantes; la información contrastada de los estudios
de las diferentes empresas, permitirá tener conocimiento sobre el
nacimiento, crecimiento o decrecimientos de estas empresas, el cual será
dado a conocer mediante un escrito, preferiblemente un artículo para ser
publicado en la revista IDEALES del IDEAD.
5.2.2. Fuentes secundarias:
Las fuentes secundarias están representadas en los diferentes documentos
y estudios relacionados con el tema.
5.2.3. Técnicas para recolectar la información:
Para recolectar la información se diseña un instrumento tipo encuesta, el
cual será aplicado a 4 centros de diagnóstico automotriz de la región. Ver
anexo
6. INSTRUMENTO PARA CAPTURAR INFORMACIÓN
Para recolectar la información se utilizó la herramienta encuesta,
diseñada por la universidad, la cual después de los datos tomados del
campo de investigación, genero las preguntas más idóneas con las
cuales pudiéramos obtener la información veraz y precisa, la cual fue
aplicada a los centros de diagnóstico automotriz de la ciudad de Ibagué.
Ver anexo al final
7. POBLACIÓN
La población a la cual se le realizó la investigación de mercado son las
Empresas que prestan el servicio de Revisión Técnico mecánica y de
emisiones contaminantes en la ciudad de Ibagué.
8. MUESTRA
De la población se escogieron 4 centros de Diagnóstico Automotriz CDA”:
(Autogases de Colombia S.A., Ceditrans S.A., Ivesur Colombia S.A.,
Investiones Futuro seguro S.A.) a los que se le aplico el instrumento para la
recolección de información.
9. CRITERIOS PARA ANALIZAR INFORMACIÓN
Para la recolección de la información originada en la fuente primaria, los
estudiantes de administración financiera conformarán CIPAS hasta de cuatro
estudiantes; se trasladarán a la empresa seleccionada para realizar el proyecto
de investigación formativa, y por medio de la indagación responderán el
cuestionario de preguntas, que será la base para el desarrollo de la de
investigación formativa del curso.
En cada CIPA del curso de Investigación Formativa, se realizaron los
siguientes pasos:
Se seleccionó un objeto de mercado que en nuestro caso fue
Centros de Diagnóstico Automotriz.
Visita a la empresa seleccionada, contacto gerencial o con el
propietario para el proyecto de investigación.
Comprensión del instrumento para la recolección de la información,
para la caracterización de la empresa.
Visita a la empresa seleccionada para socializar el proyecto de
investigación y el instrumento de recolección de información.
Aplicación del instrumento de recolección de información del
proyecto investigación.
Informe sobre los resultados de la investigación.
Socialización del anterior informe ante el grupo.
10. RESULTADOS
10.2. DIAGNOSTICO DE LA EMPRESA
Autogases de Colombia
A partir del año 2.000, se constituye en la organización pionera y líder en
el departamento del Tolima en la implementación del gas natural
vehicular que comprometió cuatro grandes proyectos. El montaje y
operación de estaciones de servicio a gas natural. El montaje y
operación de talleres de conversión. La importación y comercialización
de kits y cilindros para la conversión y la estructuración del proyecto para
certificación de los componentes, montajes y operación de talleres y
estaciones de servicio.
Este proyecto que resolvió uno de los aspectos críticos desde el punto
de vista económico en la operación del transporte público, al reducir en
más de un 50% el gasto de combustible, cumplió el propósito
fundamental de reducir los niveles contaminantes por
HIDROCARBUROS y monóxido de carbono, que expelen los vehículos
en combustible líquido, mejorando el nivel de vida de los ciudadanos en
los centros urbanos.
La sociedad inicia actividades en la revisión a fuentes contaminantes
móviles, para lo cual obtiene permiso de operación mediante resolución
No. 0634 de 2 de mayo de 2.002, expedida por la Corporación
Autónoma Regional del Tolima “CORTOLIMA”, para el Departamento del
Tolima.
El permiso de operación es prorrogado sucesivamente mediante la
resolución 0987 del 6 de septiembre de 2.004, por CORTOLIMA, que de
conformidad al decreto 948 de 1995, es la entidad encargada en el
departamento para autorizar el servicio de revisión de vehículos a gases.
Durante la operación AUTOGASES, realizo en promedio 10.000,
revisiones anuales a vehículos tanto públicos como particulares, en todo
el Departamento.
Con la entrada en vigencia del Código Nacional de Transito, Ley
769/2002, se unifican las actividades de la revisión técnico mecánica y la
de gases. Señalándose en la resolución reglamentaria expedida por los
Ministerios de Transporte y Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial,
que quienes, a la fecha, año 2.005, estuvieren haciendo una de las dos
actividades, deberían iniciar el proceso de montaje para el centro de
diagnóstico y unificar las dos actividades, para lo cual otorgó como plazo
el año 2007.
Teniendo una experiencia acumulada de más de 10 años en la revisión
de emisiones contaminantes de fuentes móviles, se obtiene la
correspondiente habilitación, expedida por el Ministerio de Transporte,
mediante la resolución No. 002998 de julio 26 de 2.007, para la
inspección de vehículos livianos y pesados.
En el año 2011, la sociedad, construye la pista de motos y obtiene la
habilitación para la inspección de motos de 2 y 4 tiempos, mediante la
resolución 005372 del 2 de diciembre de 2011 expedida por el Ministerio
de Transporte.
A partir de noviembre de 2011, la Sociedad AUTOGASES DE
COLOMBIA S.A., inicia un proceso de concentración de su portafolio de
actividades, designando como centro estratégico el proceso de Revisión
Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes y enfocando todos sus
esfuerzos en la consolidación de este servicio, a fin de convertirse en
líder en la región; de esta forma cede a favor de otra Sociedad sus
demás alcances de inspección, proceso que finaliza en marzo de 2012
con la autorización otorgada por el Organismo Nacional de Acreditación
de Colombia ONAC sobre dicha operación.
La sociedad se encuentra acreditada por el ORGANISMO NACIONAL
DE ACREDITACION – ONAC, mediante certificado No. 09-OIN-043,
desde septiembre 11 de 2009, renovándose en dos oportunidades, hasta
el año 2017 y en proceso final de renovación hasta el año 2023.
Ivesur:
IVESUR S.A., es una compañía de servicios que opera en el área de la
Inspección Técnica de Vehículos (ITV) con un enfoque basado en la
seguridad vial y el medio ambiente. En el área de la seguridad vial,
IVESUR S.A. suministra unos servicios de alta calidad técnica para
vehículos, dirigidos a minimizar el riesgo de accidentes causados por
fallos mecánicos. En el área medioambiental IVESUR S.A. está
completamente involucrada a través de la inspección técnica para
conseguir una reducción progresiva de los gases contaminantes que
producen los vehículos, consiguiendo a la vez una reducción de
consumo de combustible y una utilización más responsable de los
limitados recursos energéticos del planeta. IVESUR S.A. es uno de los
operadores privados más importantes de Europa. Además de las
estaciones existentes en España, la compañía está realizando una
expansión efectiva en otros países de América, Europa y Norte de
África. IVESUR S.A. y sus filiales cuentan de esta manera con una
probada experiencia en el campo de la Inspección Técnica de Vehículos,
así como en los campos de mantenimiento y reparación. Todo ello
compone un ambicioso proyecto con común denominador del
compromiso con el mundo de la automoción y el medio ambiente.
Formando parte del grupo PLURALSYS, IVESUR S.A. conforma la
mayor parte del potencial de automoción en el grupo que engloba
empresas con proyección de futuro en áreas como las
telecomunicaciones, informática, medio ambiente, ingeniería,
certificación y control de calidad, e-learning y otras.
Corpotrans:
La Corporación de Empresas de Transporte del Tolima, Huila, Girardot y
Caquetá; con domicilio en la ciudad de Ibagué, que tiene como objeto
social integrar a la comunidad del transporte Municipal, Departamental y
Nacional, nace el 2 de noviembre de 1982, con el objetivo de brindar al
gremio de los transportadores representación y respaldo ante el
gobierno nacional y municipal prestando asesoría jurídica y ser fuente de
información.
Su fundador PEDRO PABLO CONTRERAS JIMENEZ Q.E.P.D., con su
gran espíritu de lucha por lograr la unión, integración y el bienestar de la
gran familia del transporte, convoca a los transportadores a crear la
agremiación, contando con el apoyo y participación de las diferentes
empresas del orden nacional, regional y municipal como lo son: Velotax,
Logalarza, Cotrautol, Flota Honda, Flota los Puentes, Coomotor,
Transportes la Ibaguereña, entre otras quienes dieron inicio a la
empresa contando con su apoyo y colaboración incondicional y
permanente.
Las necesidades y los continuos cambios que se presentaron dentro del
medio hicieron que la agremiación se adaptara y buscara otras
alternativas de generar presencia y apoyo al gremio transportador.
Situación que llevo a la corporación a participar en la licitación del
programa de ALCOHOLOMETRIA, en la ciudad de Ibagué; ganándose
la licitación por ser agremiación de orden nacional y tener tan buen
respaldo, comenzando el programa el día 20 de junio de 2002.
A partir de este momento se empezaron a realizar en el Terminal las
pruebas de alcoholimetría a una muestra selectiva (30%) de los
conductores que salían, situación que dura hasta el principio del año
2003 ya que las condiciones cambian, se debían hacer pruebas al 66%
de los conductores que salían y en el 2004 al 100%. Al inicio del
programa de Alcoholimetría, se presentó rechazo y resistencia por parte
de los conductores, ya que su nivel cultural lo llevaba a tener otra clase
de pensamientos acerca del concepto del alcohol con relación al
desempeño en su trabajo. Situación que ha ido cambiando al tomar
conciencia de los efectos negativos que esta situación conllevaba, así
mismo se ha reducido la tasa de accidentalidad. En cuanto a la parte de
salud el servicio médico y de optometría sufrió la misma situación al
comienzo ya que los conductores pensaban que ese era el medio para
cancelarles el contrato en la empresa. Para lo cual se les fue creando
conciencia de los beneficios que para su salud traería el tener atención
médica gratuita a través de las campañas de salud programadas (control
de peso, visiometrías, audiometrías, desparasitación, vacunación,
pruebas de laboratorio, entre otras), mejorándoles su salud y calidad de
vida.
Así mismo se incursiono en el servicio de revisión técnico mecánica, se
creó el Centro de Diagnóstico Automotor Corpotrans en la ciudad de
Ibagué en el año 2008, con el fin de dar continuidad a nuestra política de
Transporte en el departamento del Tolima, conformada por varios socios
del sector, dejando claro nuestro respeto en cuanto a políticas de
Independencia e imparcialidad.
Inversiones Futuro Seguro, Diagnosticar:
CDA DIAGNOSTI-CAR es una empresa Tolimense dedicada a la
prestación del servicio de revisión técnico mecánica y emisiones
contaminantes, clase D (para vehículos livianos y pesados y/o líneas
mixtas), habilitada bajo la Resolución 2552 del 22 de junio de 2007,
expedida por el Ministerio de Transporte, con acreditación ONAC 09-
OIN-024.
La organización INVERSIONES FUTURO SEGURO S.A. en sus centros
de diagnóstico automotor, CDA DIAGNOSTICAR Y CDA
DIAGNOSTIMOTOS fundamenta su actividad en la realización de las
revisiones técnico-mecánicas y de emisiones contaminantes de los
vehículos automotores que transiten por el territorio nacional, habilitados
como Centros de Diagnóstico Automotor Clase D con línea para
Revisión Técnico- mecánica y Emisiones Contaminantes para vehículos
livianos, pesados, motos y motocarros y Clase A con línea para
Revisión Técnico- mecánica y Emisiones Contaminantes para motos.
Brindamos servicios con alta calidad a través de la aplicación de
tecnologías adecuadas y un equipo de trabajo comprometido, calificado,
con actitud de servicio y vocación.
Los Centro de Diagnóstico Automotor CDA DIAGNOSTICAR Y CDA
DIAGNOSTIMOTOS muestran sentido de responsabilidad hacia el
cumplimiento de los requisitos legales, y ha sido habilitado por el
Ministerio de Transporte mediante las resoluciones No. 2552 del 22 de
junio de 2007 y No. 1966 del 20 de mayo de 2008.
10.3. ANALISIS CUALITATIVO
Al realizar las encuestas, entrevistar al personal de cada uno de los
CDA, se evidenciaron bastantes aspectos relevantes y claves para la
investigación de cada uno de ellos.
Fue común denominador la problemática que existe con la transparencia
que ellos perciben acerca de sus competidores, de antemano los
conocen, pero no tienen la suficiente confianza para enfatizar que la
competencia es igualitaria, así mismo fue al principio complicado para
que nos brindaran espacio para desarrollar la investigación, se notó
apatía en este tipo de procesos, es normal ya que sobre ellos recae
mucha responsabilidad tanto civil como penal, además el año pasado la
superintendencia abrió investigación a varios CDA en el país, en
ocasiones personal de la misma competencia intenta realizar ejercicios
similares al nuestro con el fin de filtrar información de mercado, algo
bastante preciado para estos organismos son las bases de datos, en la
cual ellos toman la información de sus usuarios para que se conviertan
en clientes y que sean recurrentes, es considerada Top Secret, ya que
entre OEC es la materia prima de su subsistencia, argumentaron que por
normatividad es totalmente prohibido publicar en sus campañas
publicitarias información de dádivas, rifas, descuentos, y similares, por lo
cual la brecha de mercadeo se les va cerrando; al tabular la información
recogida en las encuestas son varios datos que coinciden entre cada
uno de los CDA, su información acerca del proceso de mercadeo es muy
similar, todos utilizan como mayor herramienta los Call Center, en los
cuales toman información de los clientes que ingresaron el año
inmediatamente anterior para llamarlos, recordarles la fecha de
vencimiento de su certificado y posiblemente capturar un ingreso de
nuevo,
La falencia radica en que como el servicio prestado no es porque el
usuario lo desee realizar, sino porque es una ley que se debe cumplir,
según la Ley 769 de 2002 “Código Nacional de Transito”, todo vehículo
que transite por el territorio nacional está obligado a portar la
documentación requerida, vigente y señalada por las autoridades
competentes, que en este caso son los agentes de tránsito, durante las
entrevistas los CDA coincidieron en varios argumentos, uno de ellos es
que cuando alguna persona en Colombia es propietario de cualquier tipo
de motocicleta o vehículo y para su utilización debe disponer recursos
económicos para obtenerla está el primer rechazo, aún así al pasar al
segundo paso se agrava un poco más, ya que los tres documentos
necesarios son:
Licencia de Transito o Tarjeta de Propiedad
Seguro Obligatorio
Certificado de revisión técnico mecánica y de emisiones
contaminantes
El primer documento se obtiene una única vez al adquirir el automotor o
cambio de algún tipo de característica física, el seguro obligatorio es
necesario comprarlo para obtenerlo, pero en el momento de invertir es
acreedor a él, la disyuntiva se presenta con el Certificado de Revisión
Técnico mecánica y de emisiones contaminantes, ya que a pesar de
cancelar su costo no lo adquiere de manera directa, lo que el usuario
está pagando es el derecho a realizarle una prueba técnica a su
automotor, y este resultado puede ser tanto positivo como negativo, y en
el caso de que la revisión salga rechazada el usuario deberá realizar las
correcciones necesarias e indicadas en un tiempo no mayor a 15
(quince) días calendario, por lo cual debe invertir más dinero en este
proceso, y peor aún se le generan los siguientes problemas que causan
traumatismos en los usuarios:
Al no obtener el certificado y tener la necesidad de desplazarse
para corregir las falencias se pone en riesgo de las autoridades
por un posible comparendo e inmovilización por el no porte del
documento.
Es necesario acudir a un lugar competente y de confianza en el
cual le garanticen que las reparaciones cumplan con los
requerimientos.
La posible complicación al realizar las reparaciones ya sea por
falta de recursos como por la consecución de repuestos.
Debido a esta problemática es la que desencadena la competencia
desleal, en la cual el CDA que menos exija es el que finalmente atrae a
la mayor parte de los clientes sin necesidad de invertir recursos en
investigación de mercados, sin la necesidad de establecer
procedimientos de marketing que son directamente proporcionales a la
obtención de utilidades de estos organismos.
10.4. ANALISIS DE LA ENCUESTA
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Al recopilar la información tomada mediante entrevistas y encuesta se
establece:
Al adquirir la información suministrada por cada uno de los
Organismos de Inspección técnico mecánica es muy claro evidenciar
que el sistema de fidelización de clientes se basa en el servicio y es
el campo de acción en el cual se puede competir, ya que en el tema
de precios no, ya que son organismos vigilados por la
superintendencia de puertos y transporte, la cual genera por
resolución la tarifa por el servicio en todo el territorio nacional.
Cada centro de diagnóstico automotor implementa un plan de
mercadeo generando alternativas de servicio, publicidad en la web,
cuñas radiales, periódicos locales, vallas publicitarias, solo
Autogases de Colombia invierte en marketing digital.
Para todos ellos es importante y le otorgan una connotación tan
grande al proceso de mercado que de ello depende la existencia de
sus empresas.
Es muy claro determinar que las autoridades competentes deben
implementar medidas de control para mitigar la evasión del
requerimiento ante el porte del certificado de revisión técnico
mecánica, lo cual generaría mayor demanda para los CDA.
En cuanto a la investigación de mercados, estas empresas destinan
bastantes recursos con el fin de incrementar sus entradas.
12. BIBLIOGRAFIA
https://www.autogases.com/
http://www.ivesurcolombia.com/?page_id=383
http://www.cdadiagnosticaribague.com/
http://corpotrans.com/site/index.php/19-noticiaspequenas/36-info-cda
ANEXOS: 1) instrumento 2) Tabulación de resultados 3) Imágenes de trabajo
de
