CARRETERAS CONSTRUIDAS DESDE 2020 HASTA 2020
La carretera Puerto Ganadero – San Ignacio de Moxos (60 km)
El proyecto se encuentra emplazado en una llanura inundadiza debido a los desbordes de los ríos
Mamore, Tijamuchi y Sénero, motivo por el cual durante toda la ejecución del proyecto existieron
dificultades que fueron superadas, principalmente en los trabajos de conformación de terraplén y obras
de drenaje.
La vía forma parte del tramo Trinidad-San Ignacio de Moxos y es parte del sistema vial conocido como
"La Vuelta al Beni", que prácticamente hace un círculo uniendo a la mayoría de las poblaciones benianas
con su capital Trinidad y sus salidas hacia el eje central.
La construcción de la carretera tuvo una inversión de 90 millones de dólares, con una participación del
90% del Estado Plurinacional y una contraparte del 10% proveniente del Gobierno Autónomo del
Departamento del Beni. La ejecutó la empresa china Water Electric Corp. (CWE).
Características técnicas
El proyecto consta de dos tramos: San Ignacio – Fátima (30,85 Km) y Fátima – Puerto Ganadero (28,80
Km), ambas demandan una inversión de 553,2 millones de bolivianos.
Fuente: pagina de ABC, 2019
La plataforma de la vía cuenta con el material de asfalto modificado, ancho de calzada de 7 metros,
mientras la berma tiene 1,5 metros a cada lado.
La carretera se ejecutó en dos tramos: San Ignacio de Moxos – Fátima (34,60 Km) y Puerto Ganadero –
Fátima (33,53 Km); tiene una carpeta asfáltica de 5 cm, con un ancho de 7,30 metros de calzada, bermas
de 1,50 metros, alcantarillas de grandes dimensiones para evitar inundaciones y además, cuenta con
señalización en toda la vía.
La carretera doble vía La Paz – Oruro, de 203 kilómetros
La carretera doble vía La Paz – Oruro, de 203 kilómetros de extensión, es la más cara del mundo, porque
el Gobierno pagó 1,5 millones de dólares por kilómetro, cuando en Europa y concretamente en
Alemania el precio más bajo es 116.000 dólares, según el portal idealistanews. Al respecto, el Ministerio
de Obras Públicas atribuyó los altos precios en la ejecución de carreteras a las condiciones geológicas de
cada región, ya que no todas las zonas tienen las mismas características, cuenta con 203 kilómetros de
asfalto.
De acuerdo a una nota de Eju.tv la autopista tiene un ancho de 10,5 metros por vía, berma interna de un
metro y externa de 2,5 metros de ancho. A lo anterior se suma una capa base de 15 centímetros, una
capa sub base de 25 centímetros basado en concreto asfáltico.
El proyecto incluye un canal en Senkata, 12 puentes, 76 pasos para animales, 15 viaductos y seis
retornos.
Uno de los motivos del proyecto fue la alta tasa de accidentes entre La Paz y Oruro. Además el gobierno
aseguró que los buses reducirán su tiempo de viaje de cuatro a tres horas.
Fuente: ViasBolivia.com , 2016
CARRETERAS CONSTRUIDAS DE 2011-2015
El impacto que tiene la construcción de los proyectos carreteros a lo largo de la RVF es de gran
importancia para la integración de los pueblos, ciudades y la comunicación con los países fronterizos.
En el último quinquenio se concluyeron 2.214 Km de carreteras a nivel nacional, cumpliendo con el 63%
de lo programación. Sin embargo, si se comparan datos con las gestiones de los anteriores gobiernos, es
el periodo en que más carreteras fueron concluidas.
El cuadro y gráfico siguientes, detallan los logros alcanzados entre las gestiones 2011 - 2015:
Fuente: ABC, 2016
Rehabilitación de carreteras.
La Rehabilitación de las Carreteras ya sea en superficie de rodadura de tierra o pavimento, es un
componente de la Conservación vial, abarca la rehabilitación tanto de carreteras como de puentes, en el
periodo 2011 – 2015 se alcanzaron la ejecución de obras en 3.402 kilómetros.
En el quinquenio 2011 – 2015 se ha logrado una buena ejecución teniendo un alto promedio porcentual.
Este comportamiento responde también a lo mencionado en Conservación vial, ya que cada vez hay más
proyectos carreteros nuevos y concluidos que necesitan las obras de rehabilitación.
Fuente: ABC, 2016
CARRETERAS CONSTRUIDAS DE 2016-2020
la pavimentación de proyectos por departamento
1. Dobles vías. Se concluirán 996,16 km de doble vía en 5 departamentos
2. Corredor Bioceánico. Se concluirán 485,12 km de carretera y se reconstruirán 255,6 km en el Corredor
Bioceánico, vinculando 3 departamentos
3. Corredor Norte – Sur. Se concluirán 785 km de carretera en el Corredor Norte Sur, vinculando 2
departamentos
4. Corredor Oeste – Norte. Se concluirán 1.879,52 km de carretera en el Corredor Oeste - Norte,
vinculando 3 departamentos
5. Diagonal Jaime Mendoza. Se concluirán 60 km de carretera y se construirán 3,4 km de túneles en la
Diagonal Jaime Mendoza, vinculando 1 departamento
6. Conexiones de Capitales de Departamento. Se concluirán 288,7 km de carretera que conectarán
capitales de 4 departamentos
7. Integración de Regiones Productivas y la “Y” de la Integración. Se concluirán 1.167,86 km de carretera
en el Programa de Integración de Regiones Productivas y la Y de la Integración, en 8 departamentos
8. Puentes y accesos. Se concluirán 7,27 km de puentes en 7 departamentos
9. Central - Sur Se concluirán 66 km de carretera en el Corredor Central - Sur, vinculando 1
departamento
Fuente: ABC, 2016
Fuente: ABC, 2016
En el otro lado de la inversión, a continuación se presenta la inversión que se ejecutará en todos los
proyectos que ejecuta la ABC, asignados por año, por departamento y por corredores. Se señala que el
siguiente presupuesto se avoca netamente a la inversión, es decir no se incluye el gasto corriente
necesario para la entidad
Fuente: ABC, 2016
