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de quien son los datos que no tienen mi firma

Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

Valorización y caracterización de los

movimientos rectilíneos
Danilo Ramcess Alexander Pabon Plata. 2192219. Estudiante – Ingeniería Mecánica. - L3A
Juan Sebastian Ortiz Delgado. 2192252. Estudiante - Ingeniería Mecánica. - L3A
Sebastian Casas Parra. 2192207. Estudiante - Ingeniería Mecánica. - L3A

SUBGRUPO L3A-2

Explicar toda la naturaleza es una tarea demasiado difícil para cualquier hombre o incluso para cualquier edad. Es
mucho mejor hacer un poco con certeza y dejar el resto para otros que vienen después de ti.
Isaac Newton

Resumen
La presente investigación pretende analizar y caracterizar el comportamiento físico que tiene una partícula
o un objeto cuando este está sometido a múltiples factores que afectan el desplazamiento de este, ya sean
fuerzas como la velocidad y la aceleración las cuales son el eje principal sobre las que se trabajó en esta
investigación, para así poder llegar a determinar mediante diferentes simuladores el efecto y
comportamiento que tienen estas en un cuerpo. Teniendo en cuenta que estas fuerzas son magnitudes físicas
de carácter vectorial, poseen características que demuestran en una primera instancia efectos de carácter
lineal los cuales son los que definen estos movimientos como rectilíneos.

INTRODUCCIÓN
En la presente investigación se muestran unas series de datos los cuales se analizan de tal forma, que se
busca poder realizar una valoración y clasificación estadística cuya finalidad es identificar si un movimiento
cumple con las características de ser clasificado como un movimiento rectilíneo uniforme (MRU), o un
movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA). Los datos disponibles a evaluar están dados por
diferentes simuladores los cuales nos proporcionan varias situaciones en las que se diversifica y se evalúa
el comportamiento de fenómenos físicos como lo son el efecto de la aceleración y velocidad, mediante el
testeo de diferentes valores en múltiples situaciones las cuales serán puestas a prueba a través de los
simuladores que presentan, múltiples “niveles de estructuración, en función de cuáles son las cuestiones
sobres las que trata y cuáles las orientaciones que se ofrecen(o no) a los alumnos. ’’ [1]
Lo primero que entra en consideración a la hora de realizar estos datos, es que el desplazamiento de un
cuerpo es el resultado de la interacción del mismo con algún tipo de fuerza, ya sea un choque de partículas,
las bolas de una mesa de billar o un carro en movimiento, estos desplazamientos poseen un comportamiento
diferente dependiendo de la fuerza y el valor que les afecte o que se ejerza sobre estos, lo interesante de este
comportamiento es la descripción y posible clasificación de estos desplazamientos e interacciones que están
dictadas por magnitudes físicas de carácter vectorial. En el caso observado en esta investigación, se trata
del estudio de los efectos y comportamientos que tienen estas magnitudes físicas sobre objetos varios en
múltiples situaciones, cuyos datos afectan los valores de un desplazamiento como a su vez, el de su
esto no es una introduccion parece mas una metodologia
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comportamiento estadístico. Esta clase de comportamientos se evidencian en la comparación e
identificación de los movimientos, véase como la aplicación de un mismo valor escalar evaluado junto a
una comparación y diferenciación de lo que es la velocidad y la aceleración a través de gráficas. También
se puede presenciar estas diferenciaciones en el caso de una regresión lineal la cual se representa con el
desplazamiento de coches en línea recta. No obstante, estos fenómenos físicos también pueden ser
apreciados mediante vídeos al aplicar un análisis enfocado en la velocidad con la que caen fichas de dominó.
‘’Los laboratorios asistidos por computadora posibilitan el estudio de fenómenos que difícilmente pueden
ser observados y/o medibles, a la vez que reducen tiempos al muestrear, procesar, analizar y modelar
datos’’[2]. Esto se evidencia en el uso de plataformas como GeoGebra las cuales proporcionan un soporte
para la evaluación de fenómenos físicos que suceden en nuestra cotidianidad, tales como resolver incógnitas
sobre los instantes de tiempo y espacio en el cual se encuentran dos vehículos. Esto puede ser acompañado
de otro tipo de laboratorios asistidos por computadora (simuladores) en los cuales se definen condiciones
iniciales las cuales surtirán un efecto los cuales se evalúan con herramientas físicas de forma virtual como
lo pueden ser un cronómetro y un metro.

METODOLOGÍA
Para este laboratorio tenemos a disposición múltiples simuladores virtuales, en el cual podemos observar y
registrar cambios que realiza un objeto en movimiento y como estos pueden ser variados ya sea por el
cambio de su velocidad o aceleración los cuales están definidos en m/s y m/s². Se tomaron 6 tablas de
velocidad y 6 de aceleración, teniendo en cuenta distintos valores dados por el profesor, dando un total de
12 tablas por persona, Así también como simuladores para ver en detalle cómo afecta el movimiento de un
objeto ya sea por el cambio de su aceleración o velocidad. Siguiendo con la realización de la práctica, se
compararon las tablas buscando valores que se repitieran en estas y sacándoles su promedio para luego de
esto ser reorganizadas en una sola tabla y sacar así sus respectivas graficas de relación de aceleración y
velocidad con respecto al tiempo, dando como resultado final solo 4 tablas de aceleración y 4 de velocidad
con sus respectivas graficas cada uno.
Para el experimento donde se desplazan los coches en línea recta analizaremos las gráficas correspondientes
al movimiento de cada vehículo representado con un color, consecutivamente encontraremos la pendiente
correspondiente a cada recta y procederemos a hallar la velocidad y la ecuación que mejor representa el
movimiento de cada vehículo.
Para hallar la pendiente tomamos dos puntos diferentes sobre cada una de las rectas y procedemos a aplicar
la siguiente formula:
𝑦2 −𝑦1
𝑚= (1)
𝑥2 −𝑥1

Para hallar la ecuación correspondiente al movimiento de cada vehículo es necesario usar la siguiente
expresion matemática:
𝑦(𝑥) = 𝑚 ∙ 𝑥 + 𝑏 (2)

Donde 𝑦 es dependiente de los valores de 𝑥 y 𝑏 es el punto de corte. Sin embargo, como la gráfica empieza
desde el origen se puede deducir que 𝑏 = 0 por lo tanto:

𝑦(𝑥) = 𝑚 ∙ 𝑥 (3)
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Entonces si el eje 𝑥 muestra el tiempo en segundos y el eje 𝑦 muestra la distancia recorrida, tenemos lo
siguiente:
𝑦(𝑥) = 𝑋 (4)
𝑥=𝑡 (5)

Donde 𝑋 es el espacio recorrido expresado en metros y 𝑥 es el tiempo expresado en segundos. Por lo tanto,
se tiene lo siguiente:
𝑋 = 𝑚 ∙ 𝑡 [m] (6)
no ponga la numeracion tan pegada a las ecuaciones separela mas
Así mismo haciendo analogía al Movimiento Rectilíneo Uniforme donde la fórmula de la distancia recorrida
es igual:
𝑋 = 𝑉 ∙ 𝑡 [m] (7)

Donde 𝑉 es la velocidad del objeto, en unidades [m/s]. De este modo se puede observar que la velocidad
toma el valor correspondiente a la pendiente de la recta. Concluido esto se realiza la respectiva asignación
de velocidad y de la ecuación a cada vehículo.
Para el experimento correspondiente al video de las fichas de dominó, se tienen 28 fichas ubicadas
uniformemente en una línea recta a lo largo de 90 cm. El fin de este experimento es poder recrear una
situación que cumpla con las propiedades del M.R.U. En este experimento se dejarán caer las fichas y se
tomara el tiempo correspondiente, con el cual se tendrá una estimación teórica de lo que sucedería al variar
las condiciones del experimento. Posteriormente se analizarán los resultados de tiempo obtenidos al dejar
caer 9 fichas a lo largo de 30 cm y así mismo con18 fichas a lo largo de 60 cm.
Para el correcto desarrollo de este ejercicio se realizará una conversión de unidades correspondiente a la
distancia, con el fin de expresarla en unidades de metros.
todas estas ecuaciones van en e tratamiento y nalisis de datos
𝑚 = 100𝑐𝑚 (8)

1 𝑐𝑚
𝐴∗( )=𝐵 (9)
100𝑐𝑚
para que lo tenga presente en el proximo informe
Donde A es la cantidad de centímetros que deseamos convertir y B es el valor de esta misma medida en
metros. Por otro lado, para realizar el cálculo de velocidad se usa la ecuación matemática correspondiente.

se ven diferentes 𝑋
𝑉=( ) (10)
𝑡

Donde X es la distancia expresada en metros y t es el tiempo expresado en segundos, y V la velocidad

expresada en [m/s].
Así mismo este informe consta de un ejercicio en el cual se hace uso de la plataforma geogebra para analizar
una situación problema. Este ejercicio consta de dos partes en las cuales la se busca encontrar las mismas
incógnitas, instante de tiempo y el espacio en el cual se encuentran los dos vehículos. Para la práctica de

no quiero decir que esta mal, lo que pasa es que no es la seccion para esto
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este ejercicio se utilizó el programa de geogebra. Para la primera parte, el ejercicio tendrá las siguientes
condiciones iniciales:
 El vehículo A tendrá una velocidad inicial de 2 [m/s] y el vehículo B tendrá una velocidad inicial de
3[m/s].
 La aceleración para ambos vehículos será nula, es decir tomara un valor igual a cero.
 Los dos vehículos están separados por una distancia de 10m.
 Ambos vehículos inician su recorrido en el mismo instante de tiempo.
No obstante, para encontrar estas incógnitas es importante tener en cuenta las ecuaciones del M.R.U respecto
a la posición del objeto, en este caso de los vehículos.
aqui solo es que usaron para tomar los datos y como lo usaron, en palabras o imagenes
𝑋 = 𝑋0 + 𝑉0 ∙ 𝑡 (11)

Donde 𝑋 es la posición en metros, 𝑋0 es la posición inicial del vehículo, 𝑉0 es la velocidad inicial del
vehículo en unidades de [m/s] y 𝑡 es el tiempo en segundos.
Entonces, podemos definir la ecuación de posición para el vehículo A de la siguiente forma:

𝑋𝐴 = 2 ∙ 𝑡 (12)

Donde la posición inicial toma el valor cero, dado de que el vehículo se encuentra sobre el origen. De la
misma forma podemos encontrar la ecuación de posición correspondiente para el vehículo B:

𝑋𝐵 = 10 − 3 ∙ 𝑡 (13)

Observe que en este caso la posición del vehículo toma el valor del extremo del tramo correspondiente en
el que serán analizados, así mismo la velocidad es negativa ya que el vehículo va en sentido contrario al
vehículo A y por lo tanto se mueve hacia la izquierda sobre el plano.
Una vez obtenidas las correspondientes ecuaciones, para encontrar el espacio y tiempo donde se encuentran
ambos coches se debe tomar la siguiente igualdad como verdadera. Dado que la posición del vehículo A es
la misma del vehículo B en el instante en el que se encuentran entonces:

𝑋𝐴 = 𝑋𝐵 (14)

Al realizar la correspondiente sustitución de términos, la igualdad puede reescribirse como:

2 ∙ 𝑡 = 10 − 3 ∙ 𝑡 (15)

Se despeja la variable correspondiente al tiempo de la siguiente forma:

10
𝑡= =2 (16)
5
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Una vez conocido que el tiempo en el que se encuentran ambos vehículos es correspondiente a 2[s], se
remplaza este valor en cualquiera de las ecuaciones de posición de los vehículos se la siguiente forma:

𝑋 = 10 − 3 ∙ 2 (17)
de el resultado de una vez
Por ende, el espacio en el cual se encuentran ambos vehículos corresponde a 4[m]. Además, durante esta
primera parte del experimento se puede evidenciar que no existe algún margen de error, ya que los datos
obtenidos con las fórmulas concuerdan con los datos obtenidos por el programa.
Para la segunda parte, el ejercicio tendrá las siguientes condiciones iniciales:
 La velocidad inicial de ambos vehículos será de 0 [m/s]
 La aceleración del vehículo A será de 4[m/s2] y la aceleración del vehículo B será de 3 [m/s2].
 Los dos vehículos están separados por una distancia de 10m.
 Ambos vehículos inician su recorrido en el mismo instante de tiempo.
Para encontrar las incógnitas de instante de tiempo y espacio en el cual se encuentran los vehículos, es
necesario tener en cuenta las ecuaciones del M.R.U.A respecto a la posición del objeto, en este caso de los
vehículos.
1
𝑋 = 𝑋0 + 𝑉0 ∙ 𝑡 + ∙ 𝑎 ∙ 𝑡 2 (18)
2

Donde 𝑋 es la posición en metros, 𝑋0 es la posición inicial del vehículo, 𝑉0 es la velocidad inicial del
vehículo en unidades de [m/s], 𝑡 es el tiempo en segundos y 𝑎 es la aceleración dada en [m/s2].
Entonces, podemos definir la ecuación de posición para el vehículo A de la siguiente forma:

1
𝑋𝐴 = ∙ 4 ∙ 𝑡 2 (19)
2

Donde la posición inicial tiene un valor de cero, dado que el vehículo se encuentra sobre el origen y la
velocidad inicial es cero de acuerdo con las condiciones iniciales para esta práctica. De la misma forma
podemos encontrar la ecuación de posición correspondiente para el vehículo B:

1
𝑋𝐵 = 10 − ∙ 3 ∙ 𝑡 2 (20)
2

Note que la posición inicial toma, como en la primera parte del experimento, el valor del extremo del tramo
correspondiente en el que serán analizados los vehículos, así mismo la aceleración es negativa ya que el
vehículo va en sentido contrario al vehículo A y por lo tanto se mueve hacia la izquierda sobre el plano.
Sucede un comportamiento similar al analizado en la primera parte del experimento.
Una vez obtenidas las correspondientes ecuaciones, para encontrar el espacio y tiempo donde se encuentran
ambos coches, de igual forma se debe tomar la siguiente igualdad como verdadera. Dado que la posición
del vehículo A es la misma del vehículo B en el instante en el que se encuentran entonces:
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𝑋𝐴 = 𝑋𝐵 (21)
que no queden ecuaciones asi
Al realizar la correspondiente sustitución de términos, la igualdad puede reescribirse como:

1 1
∙ 4 ∙ 𝑡 2 = 10 − ∙ 3 ∙ 𝑡 2 (22)
2 2

Se despeja la variable correspondiente al tiempo de la siguiente forma:

20
𝑡=√ (23)
7

De esta forma se obtiene que el tiempo correspondiente a cuál se encuentran los vehículos es
aproximadamente de 1,690[s], posteriormente se remplaza este valor en cualquiera de las ecuaciones de
posición de los vehículos se la siguiente forma:

2
1
𝑋= ∙ 4 ∙ (√20⁄7) (24)
2

Entonces, el espacio en el cual se encuentran ambos vehículos es aproximadamente de 5,714[m].

En esta parte del análisis se muestra que existe un porcentaje de error relacionado con los datos de tiempo
arrojados dentro del programa y los datos encontrados mediante las ecuaciones. Este porcentaje de error se
puede calcular de la siguiente forma:

|𝑉𝑇 −𝑉𝑒|
𝑒% = ∙ 100 (25)
𝑉𝑇

Donde 𝑉𝑇 es el valor teórico y 𝑉𝑒 es el valor experimental. Tomamos el valor experimental como el valor
que nos arroja el programa y el valor teórico como el valor encontrado en por medio de las ecuaciones. De
esta forma reemplazamos de la siguiente forma.

|1,7−√20⁄7|
𝑒% = ∙ 100 (26)
√20⁄7

Una vez realizados los cálculos, se puede determinar que existe un porcentaje de error de 0.57% en los
valores de tiempo.
Velocidad inicial con Aceleración nula. Valor de la Aceleración con Velocidad inicial nula.
2 [m/s] 1 [m/s2]
3 [m/s] 2 [m/s2]
4 [m/s] 3 [m/s2]
5 [m/s] 4 [m/s2]
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Para concluir con la práctica se realiza un experimento por medio de un simulador en el cual, con unas
respectivas condiciones iniciales se realiza la correspondiente toma de datos usando un cronometro y un
metro, también proporcionados por el mismo simulador. Las condiciones iniciales para realizar la
correspondiente práctica se presentan a continuación:
Así mismo después de realizar la toma de datos, se procede a realizar la gráfica de distancia contra tiempo
correspondiente para analizar los datos obtenidos de la velocidad, así como también se procede a realizar la
gráfica de velocidad contra tiempo para analizar los datos obtenidos por cada valor de la aceleración.

TRATAMIENTO DE DATOS.
Para la primera parte de esta práctica se obtuvieron los siguientes datos correspondientes al experimento
realizado con el primer simulador, en donde cada grafica con su respectivo color representa el
comportamiento de un vehículo al desplazarse en línea recta variando su velocidad. Así mismo se registraron
dos puntos sobre cada una de las gráficas para poder encontrar la pendiente de la misma.

Ilustración 1. Tratamiento Grafico de cada vehículo Ilustración 2. Tratamiento Grafico de cada vehículo

Posteriormente se realiza la tabulación de puntos sobre la gráfica, para cada una de las rectas
correspondientes a los vehículos con el fin de encontrar su pendiente respectiva, como se puede evidenciar
a continuación.
Vehículo x1 y1 x2 y2 Pendiente
Naranja 10 20 16 32 2
Morado 2 60 1 30 30
Verde Claro 10 70 10 84 7
Verde Oscuro 5 60 8 96 12
Azul Oscuro 2 50 3 75 25
Tabla 1. Tratamiento de puntos sobre la recta y pendiente respectiva.
diga por medio de la ecuacion tal se lleno la siguiente tabla 1.
Una vez se encuentran las fórmulas asociadas al comportamiento de cada uno de estos vehículos y a su vez
al análisis del movimiento que describen. Así mismo se halla la velocidad de que experimentan cada uno
de los vehículos y se registran los siguientes datos respectivos al estudio realizado.
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Vehiculo Velocidad [m/s] Ecuación

Naranja 2 𝑋 =2∙𝑡
Morado 30 𝑋 = 30 ∙ 𝑡
Verde Claro 7 𝑋 =7∙𝑡
Verde Oscuro 12 𝑋 = 12 ∙ 𝑡
Azul Oscuro 25 𝑋 = 25 ∙ 𝑡
Tabla 2. Tratamiento de la velocidad y la ecuación correspondiente
al movimiento descrito por cada vehículo.

Para la siguiente parte del informe se deben responder una seria de cuestionarios proporcionados por el
docente, relacionados con el Movimiento Rectilíneo Uniforme y Movimiento Rectilíneo Uniformemente
Acelerado, en los cuales se obtienen los siguientes resultados.
Las siguientes seis ilustraciones representan los resultados obtenidos relacionados con el M.R.U.

Ilustración 3. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 1. Ilustración 4. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 2.

no se ve nada
Ilustración 5. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 3. Ilustración 6. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 4.

Ilustración 7. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 5. Ilustración 8. Cuestionario M.R.U. Ejercicio 6.

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A continuación, se presentan los resultados obtenidos relacionados con el M.R.U.A representados en diez
ilustraciones:

lo mismo no se ve nada
Ilustración 9. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 1. Ilustración 10. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 2.

Ilustración 11. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 3. Ilustración 12. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 4.

Ilustración 13. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 5. Ilustración 14. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 6.

Ilustración 15. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 7. Ilustración 16. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 8.
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Ilustración 17. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 9. Ilustración 18. Cuestionario M.R.U.A Ejercicio 10.

A continuación, se encuentran los datos obtenidos durante la práctica correspondiente al ejercicio de las
fichas de dominó, en donde se detallan los datos de distancia con su respectivo porcentaje de error, el
registro de tiempo y la velocidad hallada para las diferentes muestras.

Cantidad de fichas Distancia recorrida [m] Tiempo [s] Velocidad [m/s]

28 0,9 ± 0.001 1,5± 0.01 0,6± 0.1
18 0,6 ± 0.001 1± 0.01 0,6± 0.1
9 0,3 ± 0.001 0,5± 0.01 0,6± 0.1
Tabla 3. Registro de la velocidad correspondiente a la práctica de fichas de dominó.

como calcularon estos errores

Los siguientes datos pertenecen a la práctica realizada por medio de la plataforma GeoGebra. En este
ejercicio se plasman los siguientes valores correspondientes al espacio y el tiempo en al que se encuentran
dos vehículos, teniendo en cuanta unas condiciones iniciales de velocidad y de aceleración.

Ilustración 19. Condiciones de Velocidad para ejercicio en Ilustración 20. Condiciones de Aceleración para ejercicio
GeoGebra. en GeoGebra.
no se ve nada
Después de haber realizado todos los cálculos y procedimientos plasmados en la metodología se obtienen
los siguientes resultados. Con las condiciones de velocidad se encuentra que el espacio donde se encuentran
ambos vehículos es de 4[m] y en un tiempo de 2 [segundos], sin algún margen de error. Sin embargo, con
las condiciones de aceleración se dedujo que el espacio donde se encuentran ambos vehículos es de 5,714
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[m] y el tiempo corresponde a 1,690[s], así como un margen de error respecto a la gráfica en GeoGebra con
un valor de 0.57%.

Para la última parte de la práctica, en la cual se registraron los datos por medio de un simulador haciendo
uso de una cinta métrica y un cronometro se obtuvieron los siguientes datos.

VELOCIDAD 2 m/s

t(s) x(m) V(m/s) t(s) x(m) V(m/s)

0 0 2 2,28 4,56 2
0,1 0,2 2 2,32 4,64 2

debajo de cada tabla 0,14

0,18
0,28
0,36
2
2
2,4
2,42
4,8
4,84
2
2
haga su respectivo 0,2 0,4 2 2,5 5 2
0,26 0,52 2 2,52 5,04 2
analisis y graficas 0,3 0,6 2 2,56 5,12 2
0,38 0,76 2 2,62 5,24 2
0,42 0,84 2 2,64 4,84 2
0,54 1,08 2 2,74 5,48 2
0,62 1,24 2 2,82 5,64 2
0,78 1,56 2 2,84 5,68 2
0,8 1 2 2,92 5,84 2
0,82 1,64 2 2,98 5,96 2
0,84 1,64 2 3 6 2
1,04 2,08 2 3,06 6,12 2
1,06 2,12 2 3,12 6,24 2
1,16 2,32 2 3,2 6,4 2
1,3 2,6 2 3,26 6,52 2
1,4 2,8 2 3,32 6,64 2
1,52 3,04 2 3,44 6,88 2
1,58 3,16 2 3,68 7,36 2
1,68 3,36 2 3,9 7,8 2
1,8 3,6 2 4,16 8,32 2
1,84 3,68 2 4,38 8,76 2
1,96 3,92 2 4,58 9,16 2
1,98 3,96 2 4,8 9,6 2
2,06 4,12 2 5,04 10,08 2
2,12 4,24 2 5,28 10,56 2
2,22 4,44 2 5,56 11,12 2
2,26 4,52 2 5,94 11,88 2

Tabla 4. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 2[m/s]

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VELOCIDAD (300cm) m/s

t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)

0 0 3 1,58 4,74 3
0,08 0,24 3 1,6 4,8 3
0,12 0,36 3 1,66 4,98 3
0,2 0,6 3 1,7 5,1 3
0,24 0,72 3 1,74 5,22 3
0,28 0,84 3 1,9 5,7 3
0,34 1,02 3 2 6 3
0,36 1,08 3 2,08 6,24 3
0,42 1,26 3 2,14 6,42 3
0,48 1,44 3 2,24 6,72 3
0,56 1,68 3 2,28 6,84 3
0,64 1,92 3 2,4 7,2 3
0,66 1,98 3 2,42 7,26 3
0,7 2,1 3 2,5 7,5 3
0,74 2,22 3 2,58 7,74 3
0,78 2,34 3 2,62 7,86 3
0,86 2,58 3 2,72 8,16 3
0,92 2,76 3 2,84 8,52 3
0,94 2,82 3 2,86 8,58 3
0,96 2,88 3 2,94 8,82 3
1 3 3 3 9 3
1,08 3,24 3 3,04 9,12 3
1,12 3,36 3 3,14 9,42 3
1,14 3,42 3 3,16 9,48 3
1,2 3,6 3 3,18 9,54 3
1,24 3,72 3 3,2 9,6 3
1,3 3,9 3 3,24 9,72 3
1,32 3,96 3 3,28 9,84 3
1,36 4,08 3 3,32 9,96 3
1,42 4,26 3 3,48 10,44 3
1,48 4,44 3 3,64 10,92 3
1,52 4,56 3 3,92 11,76 3
1,56 4,68 3
Tabla 5. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 3[m/s]
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VELOCIDAD 4 m/s

t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)

0 0 4 1,46 5,84 4
0,12 0,48 4 1,54 6,16 4
0,2 0,8 4 1,56 6,24 4
0,22 0,88 4 1,66 6,64 4
0,26 1,04 4 1,7 6,8 4
0,32 1,28 4 1,76 7,04 4
0,34 1,36 4 1,78 7,12 4
0,38 1,52 4 1,84 7,36 4
0,42 1,68 4 1,86 7,44 4
0,46 1,84 4 1,9 7,6 4
0,52 2,08 4 1,94 7,76 4
0,54 2,16 4 1,96 7,84 4
0,62 2,48 4 2,02 8,08 4
0,64 2,56 4 2,08 8,32 4
0,68 2,72 4 2,14 8,56 4
0,76 3,04 4 2,2 8,8 4
0,82 3,28 4 2,26 9,04 4
0,88 3,52 4 2,32 9,28 4
0,9 3,6 4 2,38 9,52 4
0,98 3,92 4 2,4 9,6 4
1 4 4 2,46 9,84 4
1,08 4,32 4 2,5 10 4
1,1 4,4 4 2,58 10,32 4
1,14 4,56 4 2,64 10,56 4
1,16 4,64 4 2,72 10,88 4
1,2 4,8 4 2,76 11,04 4
1,24 4,96 4 2,78 11,12 4
1,3 5,2 4 2,94 11,76 4
1,36 5,44 4 2,98 11,92 4
1,42 5,68 4
Tabla 6. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 4[m/s]
 lOMoARcPSD|5117954

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VELOCIDAD 5 m/s

t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)

0 0 5 1,12 5,6 5
0,08 0,4 5 1,14 5,7 5
0,1 0,5 5 1,18 5,9 5
0,12 0,6 5 1,22 6,1 5
0,14 0,7 5 1,24 6,2 5
0,16 0,8 5 1,28 6,4 5
0,2 1 5 1,32 6,6 5
0,28 1,4 5 1,34 6,7 5
0,34 1,7 5 1,38 6,9 5
0,38 1,9 5 1,42 7,1 5
0,42 2,1 5 1,46 7,3 5
0,44 2,2 5 1,5 7,5 5
0,48 2,4 5 1,52 7,6 5
0,5 2,5 5 1,54 7,7 5
0,54 2,7 5 1,62 8,1 5
0,56 2,8 5 1,64 8,2 5
0,58 2,9 5 1,72 8,6 5
0,62 3,1 5 1,76 8,8 5
0,66 3,3 5 1,8 9 5
0,72 3,6 5 1,86 9,3 5
0,74 3,7 5 1,9 9,5 5
0,78 3,9 5 1,94 9,7 5
0,82 4,1 5 1,98 9,9 5
0,84 4,2 5 2 10 5
0,86 4,3 5 2,06 10,3 5
0,9 4,5 5 2,08 10,4 5
0,92 4,6 5 2,16 10,8 5
0,96 4,8 5 2,18 10,9 5
1,02 5,1 5 2,28 11,4 5
1,06 5,3 5 2,38 11,9 5
Tabla 7. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 5[m/s]
 lOMoARcPSD|5117954

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y como es la grafica de V vs t

Ilustración 21. Grafica correspondiente a la tabla de 2[m/s]

y porque no hablaron sobre estas graficas? , entonces para que las calcularon
VELOCIDAD DE 3m/s

12

10

8
Distancia [m]

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
Tiempo [s]

Ilustración 22. Grafica correspondiente a la tabla de 3[m/s]

 lOMoARcPSD|5117954

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VELOCIDAD DE 4m/s

12

10

8
Distancia [m]

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
Tiempo [s]

Ilustración 23. Grafica correspondiente a la tabla de 4[m/s]

no tiene sentido ver graficas sin analisis para que esto?
VELOCIDAD DE 5m/s

12
11
10
9
8
Distancia [m]

7
6
5
4
3
2
1
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Tiempo [s]

Ilustración 24. Grafica correspondiente a la tabla de 5[m/s]

 lOMoARcPSD|5117954

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Aceleracion 1m/s2
t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)
0,02 0 0,02 3,36 5,64 3,36
0,22 0,02 0,22 3,52 6,2 3,52
0,52 0,14 0,52 3,66 6,7 3,66
0,78 0,3 0,78 3,68 6,77 3,68
0,8 0,32 0,8 3,76 7,07 3,76
0,88 0,39 0,88 3,84 7,37 3,84
1,1 0,61 1,1 3,86 7,45 3,86
1,14 0,65 1,14 3,92 7,68 3,92
1,52 1,16 1,52 3,94 7,76 3,94
1,66 1,38 1,66 3,98 7,92 3,98
1,7 1,44 1,7 4,04 8,16 4,04
1,72 1,48 1,72 4,1 8,4 4,1
1,92 1,84 1,92 4,12 8,49 4,12
2,1 2,21 2,1 4,16 8,65 4,16
2,18 2,38 2,18 4,2 8,82 4,2
2,32 2,69 2,32 4,26 9,07 4,26
2,64 3,48 2,64 4,32 9,33 4,32
2,82 3,98 2,82 4,38 9,59 4,38
2,86 4,09 2,86 4,4 9,68 4,4
2,94 4,32 2,94 4,46 9,95 4,46
3,02 4,56 3,02 4,56 10,4 4,56
3,1 4,81 3,1 4,64 10,76 4,64
3,12 4,87 3,12 4,66 10,86 4,66
3,18 5,06 3,18 4,76 11,33 4,76
3,26 5,31 3,26
Tabla 8. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 1[m/s 2]
 lOMoARcPSD|5117954

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Aceleracion 2m/s2
t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)
0,34 0,12 0,68 2,32 5,38 4,84
0,36 0,13 0,72 2,34 5,48 4,68
0,52 0,27 1,03 2,36 5,57 4,72
0,54 0,29 1,08 2,46 6,05 4,72
0,66 0,44 1,32 2,52 6,35 5,04
0,7 0,49 1,4 2,6 6,76 5,2
0,8 0,64 1,6 2,62 6,86 5,24
0,86 0,74 1,72 2,68 7,18 5,36
0,98 0,96 1,96 2,7 7,29 5,4
1,02 1,04 2,04 2,76 7,62 5,52
1,12 1,25 2,24 2,78 7,73 5,56
1,18 1,39 2,36 2,82 7,95 5,64
1,26 1,59 2,52 2,9 8,41 5,8
1,46 2,13 2,92 2,92 8,53 5,84
1,54 2,37 3,08 2,96 8,76 5,92
1,58 2,5 3,16 3,02 9,12 6,04
1,74 3,03 3,48 3,04 9,24 6,08
1,76 3,1 3,52 3,16 9,99 6,32
1,78 3,34 3,66 3,26 10,63 6,52
1,98 3,92 3,96 3,3 10,89 6,6
2,22 4,93 4,44
Tabla 9. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 2[m/s2]
 lOMoARcPSD|5117954

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Aceleracion 4m/s2
t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)
0,12 0,03 0,48 1,54 4,74 6,16
0,28 0,16 1,12 1,6 5,12 6,4
0,32 0,2 1,28 1,64 5,38 6,56
0,38 0,29 1,52 1,72 5,92 6,88
0,46 0,42 1,84 1,78 6,34 7,12
0,5 0,5 2 1,84 6,77 7,36
0,56 0,63 2,24 1,88 7,07 7,52
0,64 0,82 2,56 1,92 7,37 7,68
0,68 0,92 2,72 1,98 7,84 7,92
0,9 1,62 3,6 2 8 8
1,04 2,16 4,16 2,04 8,32 8,16
1,12 2,51 4,48 2,1 8,82 8,4
1,22 2,98 4,88 2,12 8,99 8,48
1,3 3,38 5,2 2,16 9,33 8,64
1,4 3,92 5,6 2,26 10,22 9,04
1,5 4,5 6
Tabla 9. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 2[m/s 2]
 lOMoARcPSD|5117954

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Aceleracion 3 m/s2
t(s) x(m) v(m/s) t(s) x(m) v(m/s)
0,42 0,26 1,26 1,99 5,99 6,1
0,54 0,44 1,62 2,02 6,12 6,06
0,58 0,5 1,74 2,06 6,37 6,18
0,78 0,91 2,34 2,08 6,49 6,24
0,84 1,06 2,52 2,16 7 6,48
0,94 1,33 2,82 2,2 7,26 6,6
1,02 1,56 3,06 2,24 7,53 6,72
1,08 1,75 3,24 2,28 7,8 6,84
1,12 1,88 3,36 2,3 7,93 6,9
1,16 2,02 3,48 2,38 8,5 7,26
1,22 2,23 3,66 2,42 8,78 7,26
1,32 2,61 3,96 2,46 9,08 7,38
1,34 2,69 4,02 2,5 9,38 7,5
1,44 3,11 4,32 2,58 9,98 7,5
1,46 3,2 4,38 2,6 10,14 7,8
1,48 3,44 4,7 2,66 10,61 7,98
1,56 3,65 4,38 2,7 10,94 8,1
1,58 3,74 4,74 2,74 11,26 8,22
1,66 4,13 4,98 0,58 0,5 1,74
1,68 4,23 5,04 1,44 3,11 4,32
1,7 4,33 5,1 2,5 9,38 7,5
1,76 4,65 5,64 2,66 10,61 7,98
1,82 4,97 5,46 0,58 0,5 1,74
1,9 5,42 5,7 1,44 3,11 4,32
1,96 5,76 5,88 2,5 9,38 7,5
1,98 5,88 5,94 2,66 10,61 7,98
Tabla 10. Tratamiento de datos correspondiente a la velocidad de 3[m/s 2]
 lOMoARcPSD|5117954

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ACELERACION DE LA TABLA.

4
Velocidad [m/s]

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
Tiempo [s]

Ilustración 25. Grafica correspondiente a la tabla de 1[m/s2]

pero no dicen nada sobre estas graficas

ACELERACION DE LA TABLA2 Lineal (ACELERACION DE LA TABLA2)

6
como y es el comportamiento de a vs t
5
Velocidad [m/s]

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
Tiempo [s]

Ilustración 26. Grafica correspondiente a la tabla de 2[m/s 2]

 lOMoARcPSD|5117954

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ACELERACION DE LA TABLA3. Lineal (ACELERACION DE LA TABLA3.)

6
Velocidad [m/s]

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
Tiempo [s]

Ilustración 27. Grafica correspondiente a la tabla de 3[m/s2]

ACELERACION DE LA TABLA4.

10
9
8
7
Velocidad [m/s]

6
5
4
3
2
1
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Tiempo [s]

Ilustración 28. Grafica correspondiente a la tabla de 4[m/s 2]

 lOMoARcPSD|5117954

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ANÁLISIS DE RESULTADOS.
Con los datos obtenidos por el primer ejercicio de la práctica se puede deducir mediante la Tabla 2 que la
velocidad de un cuerpo que experimenta M.R.U es una constante dentro de la ecuación que describe el
comportamiento de un cuerpo. Así mismo al observar la ilustración 1 podemos determinar que la velocidad
de un cuerpo será igual al desplazamiento de este sobre un intervalo de tiempo. De otra forma este análisis
puede comprobarse mediante la ilustración 2, en la cual se observa que la velocidad no cambia sobre un
intervalo de tiempo cualesquiera. Lo anteriormente descrito también puede observarse en las ecuaciones 3
no separen estas secciones haganlas en una sola tratamiento y analisis de datos
y 7.
En el ejercicio que consta de analizar el movimiento de distintas fichas de dominó, podemos determinar por
medio de la Tabla 3 que la velocidad va a ser independiente de la cantidad de fichas. Así mismo al fraccionar
la cantidad de fichas y la distancia se puede observar que el tiempo disminuye de forma proporcional a la
fracción realizada, de igual forma demostrado que al hacer la correspondiente relación de distancia sobre el
tiempo (observe la ecuación 10), la velocidad seguirá constante. Por otra parte, con en análisis de este
ejercicio se demuestra que se pueden replicar las condiciones del M.R.U en un experimento practico.
Por otra parte, al analizar los resultados registrados dentro de la práctica por medio del programa de
GeoGebra, se puede determinar que la distancia e instante en donde dos cuerpos se encuentran va a tomar
los mismos valores en cada una de las ecuaciones de movimiento de los cuerpos independientes, de este
modo teniendo los datos como la velocidad y la aceleración podemos realizar una igualación para encontrar
el tiempo. Así como se especifica en las ecuaciones 14 y 15 para el M.R.U y en la ecuación 21 y 22 para el
M.R.U.A se demuestra lo anteriormente enunciado.
En el último ejercicio correspondiente a la práctica se analiza una serie de datos registrados por medio de
un simulador. En las tablas 4,5,6 y 7 donde las condiciones iniciales afectan el factor de la velocidad y las
ilustraciones 21, 22, 23, 24 se registra el comportamiento de un movimiento rectilíneo uniforme. Así mismo
en las tablas 8,9,10 y 11 donde las condiciones iniciales afectan el factor de la aceleración. Al realizar el
estudio correspondiente por medio de para las ilustraciones 25, 26, 27 y 28 podemos detallar que estos datos
describen un movimiento rectilíneo uniformemente acelerado.
esto si no les creo no vi ningun analisis o formulas que los respalde
CONCLUSIONES
Como conclusión de esta práctica se pueden describir las condiciones que cumple tanto un movimiento
rectilíneo uniforme y un movimiento rectilíneo uniformemente acelerado. Para el M.R.U se comprueba que
este no tiene aceleración alguna y su velocidad se mantiene constante a través de cualquier intervalo de
tiempo, en el cual la característica de un objeto no afecta en comportamiento que este tiene al experimentar
dicho movimiento. Por otra parte, en el M.R.U.A, el cuerpo va a experimentar una aceleración constante
sobre cualquier intervalo de tiempo, con la va a existir una variación de la velocidad final con respecto a la
velocidad inicial. Cabe destacar que la posición de un cuerpo que experimente este movimiento va a
depender del tiempo que transcurra desde que inicie el movimiento.

REFERENCIAS enumere las referencias [1], ..., [n]

Loría, R.G. Camero, M. Zapata, O. Calzadilla, J. Guillen, L. Laría (2012). Desarrollo de un sistema para
medir tiempos en experimentos de movimiento rectilíneo. Facultad de Ingeniería, Universidad Autónoma
de Tamaulipas, Campus Tampico, Tampico, Tamaulipas, México, 2012. Recuperado a partir de
http://www.scielo.org.mx/pdf/rmfe/v58n1/v58n1a3.pdf
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Universidad de Antioquia. (2014). El estudio y comprensión del movimiento rectilíneo uniforme a partir del
pensamiento variacional mediante el uso de los laboratorios virtuales. Recuperado de
http://ayura.udea.edu.co:8080/jspui/bitstream/123456789/1178/1/JD0935.pdf

ANEXOS
En esta sección deben ir las fotografías o imágenes escaneadas de las tablas de datos que registró en hoja
de trabajo que usó durante la sesión práctica en el laboratorio, que incluye la fecha y firma de su profesor
de Laboratorio.
no se ve nada nada ojo con esto ni veo mi firma

de quien son estos datos que no se firmaron

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yo necesito ver los datos ojo con esto