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CAPACITACION
BOROSCOPIA
BOROSCOPIAS EN TURBINAS
El estudio boroscópico ó endoscopia debe tomarse como un análisis de rutina en los equipos
turbo rotantes, dado que ayuda al diagnostico preventivo de fallas.
El análisis de rutina debe estar localizado a las zonas críticas del equipamiento, como las
partes calientes (cámara de combustión, primer estator de la GG, primer rotor de la GG, etc),
pero no debemos dejar de observar el compresor axial, aunque no sea una parte caliente.
Es importante poder analizar la zona de entrada de aire al compresor axial poniendo atención
en las dos primeras etapas y luego ingresar por la etapa Nº 6 que normalmente los equipos
tienen la salida de aire para los sellos de los cojinetes.
En estas zonas del compresor axial hay que prestar mucha atención en el tipo de
contaminación que se observa, si se detecta demasiada cantidad de aceite en las paredes de
los alabes estatoricos y rotantes en las primeras etapas, estamos ante una perdida del sello
del cojinete Nº 1.
Este problema es también referente de la perdida de rendimiento de la turbina dado que
impacta sobre el PCD. La contaminación por el aceite y el aire caliente forman una capa
contaminante en las paredes de los alabes estatoricos y rotantes que producen una perdida
en el rendimiento del compresor axial por modificar la aerodinámica del alabe, por este motivo
se produce una fricción mayor y un calentamiento mayor en el aire de P2 (última etapa del
compresor axial)
Es conveniente realizar el estudio de boroscopía antes del lavado del equipo, ya que
perderíamos las evidencias al ejecutar el mismo.
En la cámara de combustión hay prestar mucha atención a las coloraciones que se observan,
hay posibilidades que por contaminación de carbón en las boquillas de los quemadores se
modifique la aerodinámica de la llama y esta variación produzca quemado de alguna zona en
la parte interna de la cámara.
También hay que observar en la zona de salida de la cámara, para ver si no se detectan
fisuras o migración de material, en esta zona hay más concentración de vibraciones por la
velocidad de los gases y hay posibilidades de fisuras y desprendimientos de partes.
En los estatores es conveniente analizar los bordes de ataque y fuga de los alabes, estas son
las zonas mas criticas, puede emigrar material por rozamiento ó impacto de partículas de
otras zonas, además de posibilidades de deformación de los mismos.
En los alabes rotantes es conveniente observar las puntas de los mismos donde hacen el
sello radial sobre la parte estacionaria, normalmente se observan signos de rozamiento, que
son normales, dado que se diseñan para que tengan un rozamiento cuando se encuentran a
temperatura de trabajo y realizan el sello entre etapas.
Hay otras partes que podríamos analizar con el boroscópio en la turbina pero no serían de
rutina y las estudiaremos mas adelante.
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Para acceder a las zonas internas del equipo, cada modelo de turbina posee herramientas
especiales, para guiar las sondas de inspección dentro del mismo.
En el análisis hay que tener en cuenta que se está mirando por un lente y puede magnificar lo
que podemos apreciar y podemos generar opiniones que pueden estar exageradas.
Es conveniente realizar alguna experiencia con análisis donde puedan ver en una primera
fase, la zona con boroscopio y luego examinar la pieza en condiciones normales después del
desarme.
Esta experiencia les va a dar un panorama de la magnitud de lo observado primeramente.
Una ves que se hayan familiarizado con las coloraciones internas de la cámara de
combustión, podrán diferenciar las zonas donde el quemador esta calcinando las paredes de
la cámara por irregularidades en la aerodinámica de la llama.
Es conveniente realizar por lo menos cada dos años un análisis de gases de escape, este
estudio en las turbinas es muy útil, dado que nos puede orientar a un diagnostico a través de
las oxidaciones del quemado de los gases.
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CAMARA DE COMBUSTION
Perforaciones
De más de 20 mm de
diámetro
Migración de
material por
temperatura
Perforación
y
deformaciones
generalizadas
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COMPRESOR AXIAL
