CAPITULO 4.
- “Replanteo de túneles”
4.1.- Proyecto de un túnel.
Antes de que un túnel se pueda planear en líneas generales y diseñar en detalle, se deberá
reunir información sobre los aspectos físicos del proyecto, la topografía del área en cuestión, así
como con los datos geológicos.
En el proyecto de un túnel la necesidad de una detallada y extensa investigación es
probablemente mayor que para la mayoría de los otros tipos de construcción.
Al proyecto general de las posibles rutas y rasantes basadas en la topografía del terreno, le
sigue un examen detallado de las posibles alternativas, cuya finalidad es la mejor elección de la
alineación.
El primer enfoque del proyecto de un túnel se realiza utilizando la cartografía existente, a la
mayor escala disponible y con curvas de nivel. Aún en una etapa posterior se puede cambiar
considerablemente la rasante o la alineación, cuando por ejemplo se localiza una roca más
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conveniente o un terreno más adecuado.
Fig. 4.01 Plano general
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4.1.1.- Plano topográfico base.
Desde las primeras rutas del túnel que se proyectan sobre el mapa se hace evidente la
necesidad de un levantamiento topográfico más detallado.
Una obra del tipo túnel se puede realizar en un espacio abierto, montañoso, en un centro
urbano, en una zona suburbana, o industrial, por tanto la toma de datos del levantamiento debe
adecuarse a cada caso. Por ejemplo, en una zona urbana será de vital importancia la exacta
localización de los túneles de todo tipo ya existentes.
También se deberán tomar las fachadas de las calles y los sótanos, construcciones que
posiblemente habrá que controlar durante la construcción del túnel.
Por lo que respecta a la localización de las construcciones subterráneas, las oficinas de
servicios públicos disponen de planos en los que normalmente se representa el servicio acotado
planimétricamente respecto a líneas de fachadas y esquinas, y altimétricamente respecto al nivel
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de la acera.
Estos planos raras veces poseen la precisión requerida, ya sea porque haya habido
modificaciones posteriores que no están representadas o por cambios en el nivel de la calle y de
las edificaciones.
En todo caso y con la ayuda de estos planos, la inspección de los pozos de registro y de
válvulas, se localizarán y situarán de una manera precisa en el levantamiento.
Por otro lado, el levantamiento topográfico abarca generalmente un área limitada en la que se
puede considerar despreciable la curvatura de la tierra así como la convergencia de meridianos.
No obstante, en el caso de túneles muy largos, los aspectos de la curvatura podrán ser
significativos para el control altimétrico, del mismo modo la convergencia de meridianos se deberá
tener en cuenta en lo que se refiere al control planimétrico.
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4.1.2. - Planos de proyecto.
El proyecto de un túnel, como cualquier proyecto de construcción, consta de distintos
documentos necesarios para la realización de la obra, estos son:
-Memoria y Anexos: la memoria es la exposición detallada del proyecto. Los anexos son el
complemento justificativo de cualquier afirmación emitida en la memoria.
- Planos: son la representación gráfica y numérica del proyecto.
-Especificaciones Técnicas: Es el conjunto de especificaciones (constructivas, de calidad, de
medición, etc.) que se deben cumplir.
-Presupuestos: es el apartado donde se valora el costo total de la obra. En él se incluyen desde
las mediciones y cubicaciones hasta el presupuesto general, pasando por la justificación de
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precios y los presupuestos parciales.
Los planos que definen el proyecto de un túnel son diversos, entre ellos tenemos:
-Planta de ubicación y emplazamiento: muestra la ubicación de la obra en relación con su
entorno. Suele ser de escala pequeña.
-Topografía y replanteo: plano topográfico de la zona con curvas de nivel, en el que se sitúa el
emplazamiento de la obra por coordenadas y se marcan los puntos de las poligonales y
triangulaciones efectuadas. Las coordenadas de estos puntos suelen venir en recuadros junto
a los planos.
-Geología: suelen ser planos en planta y cortes en alzado con la estructura geológica del
terreno detallada. Se marcan, en la planta, los puntos donde se han realizado sondeos.
-Planta general: indica a escala reducida el proyecto completo.
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4.2.- Trabajos en el exterior.
El replanteo de un túnel o de una galería se compone de dos partes claramente
diferenciadas: la superficial y la subterránea.
La excavación de un túnel se realiza generalmente desde dos frentes de ataque que suelen
ser las boquillas, éstos incluso se multiplican por medio de pozos de ataque, la finalidad es
duplicar o multiplicar la velocidad de excavación del túnel o galería.
Los trabajos en el exterior tienen por finalidad enlazar tanto planimétricamente como
altimétricamente las boquillas entre sí, así como situar los posibles pozos de ataque, todo esto
se entiende que es necesario e imprescindible para el perfecto encuentro de los distintos
frentes de excavación.
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4.2.1.- Planimétricos.
[Link].- Red de enlace entre bocas.
Consta de una serie de trabajos de precisión entre los que destaca la triangulación.
Actualmente se puede sustituir por un itinerario de precisión debido a los potentes y precisos
distanciómetros de los que dispone el mercado.
Otra posibilidad es una triangulación en que se realicen comprobaciones de longitudes con
distanciómetros, evitando así tener que depender totalmente de una sola longitud de base.
También se comercializan en la actualidad sistemas de posicionamiento global (GPS) con
precisiones adecuadas para estos trabajos.
La gran ventaja de este último sistema es la rapidez y comodidad debido a que no es
necesaria la visibilidad entre puntos, por lo que el trabajo se realiza en las zonas de las boquillas
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y de los posibles pozos de ataque.
Cualquiera que sea el método utilizado la finalidad será situar a cada lado del túnel unos
puntos que definan la posición y dirección del eje y fijar la posición de los pozos de ataque, así
como los puntos de referencia necesarios para posteriormente situar y prolongar el eje del túnel
en el fondo del pozo.
Como se aprecia en la figura 4.06, los puntos definitorios de los extremos del túnel (boca
norte y boca sur) forman parte de la red trigonométrica general.
Lo importante es que formen parte de la red, de manera que una vez materializados se
efectúe la reobservación de la red y con estos nuevos datos se realice el cálculo y la
compensación. Esto dará como resultado unas nuevas coordenadas “boca norte” “boca sur” que
aunque difieran algo del proyecto nos garantizan el futuro enlace en el interior del túnel.
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Fig. 4.06
4.2.2.- Altimétricos.
[Link].- Nivelación entre bocas.
Desde el punto de vista altimétrico también se deberán enlazar las dos bocas del túnel
efectuando una nivelación geométrica de precisión, que de ser posible empezará y concluirá en
puntos de la nivelación oficial de alta precisión.
Al efectuar esta nivelación se dejarán las señales necesarias que sirvan de partida a las
nivelaciones secundarias necesarias. Las señales deberán estar situadas lejos de la zona de
influencia de la excavación del túnel y cimentadas sobre un estrato que no pueda ser afectado
por las operaciones del túnel.
Por lo tanto la misión de estas nivelaciones es la de relacionar las cotas de ambas bocas así
como la de dejar cota próxima al pozo o rampa proyectada, que sirva de base para la posterior
medida de la profundidad del pozo o la prolongación de la nivelación por una rampa.
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GRACIAS
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