FORMATO N° 06-A:
FICHA TÉCNICA GENERAL SIMPLIFICADA
Plantilla predeterminada Versión 1.0 - Enero 2019
Un nuevo sistema
de inversión pública
Opciones adicionales
1 2 3 4
Datos Generales Identificación Formulación Evaluación
Pantalla completa
Pantalla normal Área de estudio/área Horizonte de
de influencia Evaluación social
evaluación
Instructivo
Nombre del proyecto,
reponsabilidad
funcional, alineamiento Unidad Productora
Brecha del servicio Sostenibilidad,
a una brecha
prioritaria e
Problema,/objetivo
Problema y
objetivos
Institucionalidad Análisis técnico Gestión
soluciones
Alternativas de
Costos Impacto ambiental
solución
SECCIÓN N°01: DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.01 Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA (UF)
Nivel de gobierno : GOBIERNO LOCAL
Entidad : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL ALTO
Nombre de la UF: (Nombre de la Unidad Orgánica a la que pertenece la SUB GERENCIA DE FORMULACION DE
UF) PROYECTOS
Responsable de la UF ECON. MIGUEL BLANCO CALDERON
1.02 Responsabilidad funcional y tipología del proyecto de inversión
Función 15 FUNCION
División funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo funcional 0075 CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRAFICO URBANO
Sector responsable TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
Tipología de
proyecto
1.03 Nombre del proyecto de inversión
Naturaleza de intervención Objeto de intervención Localización
DEL SERVICIO DE
SEMAFORIZACION Y DEL DISTRITO DE EL ALTO, PROVINCIA
MEJORAMIENTO
SEÑALIZACION DE VIAS DE TALARA, DEPARTAMENTO DE PIURA
URBANAS
1.04 Alineamiento y contribución al cierre de una brecha prioritaria
Servicios públicos con brecha identificada y priorizada SERVICIO DE TRANSPORTE MASIVO VIAL URBANO
Unidad de Espacio
Nombre del Indicador de brecha de acceso a servicios Año Valor
medida: geográfico
PORCENTAJE DE CIUDADES CON
% Distrito 2020 80
INADECUADA GESTIÓN DEL TRÁNSITO
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador
Contribución del Cierre de Brecha (Valor) 100.00%
Nota: Se refiere a la capacidad de producción que aporta el proyecto (incremental). Su estimación proviene de la diferencia entre la oferta con proyecto (tamaño) respecto a la oferta optimizada sin proyecto (cuando corresponda).
SECCIÓN N°02: DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO
DIAGNÓSTICO
ÁREA DE ESTUDIO
2.01 Localización del área de estudio del proyecto
Localidad/Centro
N° Departamento Provincia Distrito Ubigeo
poblado
1 Piura Talara El Alto 200702
Nota: Si el área de estudio del proyecto abarca más de una localización, se podrán añadir más localizaciones
2.02 Localización del área de influencia del proyecto
Localidad/Centro
N° Departamento Provincia Distrito Ubigeo
poblado
A.H JIRON
1 Piura Talara El Alto 200702
TUMBES
URB. JIRON
2 Piura Talara El Alto 200702
AREQUPA
3 Piura Talara El Alto BARRIO PLOMO 200702
PROLONGACION
4 Piura Talara El Alto 200702
CASTRO POZO
BARRIO
5 Piura Talara El Alto 200702
VOLANTE
6 Piura Talara El Alto BARRIO STAFF 200702
7 Piura Talara El Alto LA ALBORADA 200702
8 Piura Talara El Alto BARRIO BLANCO 200702
9 Piura Talara El Alto BARRIO VERDE 200702
Nota: Si el área de influencia del proyecto abarca más de una localización, se podrán añadir más localizaciones
2.03 Croquis con la ubicación de los beneficiarios o los demandantes actuales y futuros y la localización de los elementos de la
UP (en caso exista) o la UP que se conformará producto de las alternativas de solución.
Leyenda del croquis:
Coordenadas UTM
Norte: 9`528,300.04
Este: 475,880.02.
Fuente de información:
SECCIÓN N°03: DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA
LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y SERVICIOS (En caso exista)
3.01 Nombre de la Unidad Productora: DISTRITO EL ALTO
3.02 Código de la unidad productora (en caso el Sector lo haya definido)* NO TIENE
*Son obligatorios en caso de: colegios (código modular), instituciones prestadores de servicios de salud (código de establecimiento)
Nota: Se puede agregar más de un código de identificación cuando el proyecto comprenda más de una Unidad Productora
3.03 Localización geográfica de la Unidad Productora
N° Departamento Provincia Distrito Localidad/Centro poblado Coordenadas geográficas
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
1
Piura Talara El Alto BARRIO TALÑARITA Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
2 Piura Talara El Alto URB. JIRON AREQUPA
Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
3 Piura Talara El Alto BARRIO PLOMO
Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
4 Piura Talara El Alto PROLONGACION CASTRO POZO
Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
5 Piura Talara El Alto BARRIO VOLANTE
Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
6 Piura Talara El Alto BARRIO STAFF
Este: 475,880.02.
Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
7 Piura Talara El Alto LA ALBORADA
Este: 475,880.02.
8 Piura Talara El Alto BARRIO BLANCO Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
9 Piura Talara El Alto BARRIO VERDE Coordenadas UTM Norte: 9`528,300.04
Nota: Si la Unidad Productora del proyecto abarca más de una localización o si el proyecto presenta más de una Unidad Productora, se podrán añadir más localizaciones
3.04 Diagnóstico de la Unidad Productora
En el distrito de El Alto, las calles de los diferentes barrios, urbanizaciones o Asentamientos Humanos se encuentran sin un correspondiente mejoramiento vial, dando como lugar a que las señalizaciones
horizontales, reductores de velocidad se encuentren despintados a causa de falta de mantenimiento preventivo, así como ocurre en las señalizaciones verticales tales como las señales preventivas,
informativas y reglamentarias ubicadas en todas las calles obstaculizando el tránsito vehicular y peatonal, así como ocasionando accidentes de tránsito por el no funcionamiento de los semáforos ubicados en
zonas claves de alto tránsito en la ciudad de El Alto.
Los sardineles peraltados que sirven como separadores de vereda con áreas verdes, así como del pavimento semirrígido (adoquines de concreto), se encuentran en mal estado y despintados, por lo que
dificulta al conductor ubicar las zonas rígidas de dichas calles a intervenir en dicho proyecto.
SECCIÓN N°04: PROBLEMA/OBJETIVO
4.01 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
Descripción del problema central Indicador Descripción del indicador UM Valor
El planteamiento del proyecto se
basa en considerar el:
INADECUADO SISTEMA DE
% DE LA RED VIAL VECINAL
SEÑALIZACIÓN Y CONDICIONES
PAVIMENTADA CON
PARA EL TRÁNSITO PEATONAL % 0%
INADECUADO NIVEL DE
Y VEHICULAR EN LAS
SERVICIO
PRINCIPALES CALLES DEL
SECTOR URBANO DEL DISTRITO
DE EL ALTO”
Causas Directas (CD) Sustento (evidencias) Causas indirectas (CI)
C.D 1: •- • Vias en estado
C.I. 1.1 •- • Carencia del sistema de señalizacion
inadecuado para la transitabilidad VISITAS DE CAMPO
vial y peatonal
peatonal y vehicular
C.D 2 :•- • Deficiente control del C.I. 2.1• -• Inexistencia de semaforos que
VISITAS DE CAMPO
transito permitan el control del transito
Efectos Directos (ED) Sustento (evidencias) Efectos Indirectos (EI)
E.I. 1.1 •Elevadas infracciones a
E.D 1: •Incidencia de accidentes las reglas de transito .
VISITSAS DE CAMPO
de transito E.I. 1.2 • Congestionamiento
vehicular y desorden peatonal
E.D 2 : • Calles y avenidas sin E.I. 2.1 • Uso de mayor tiempo
identificacion. VISITSAS DE CAMPO para movilizarse y malestar de los
pobladores
E.D 2 : • Incidencia de seguridad
E.I. 3.1 •Bajo interes de la
ciudadana. VISITSAS DE CAMPO
población sobre educacion vial
4.02 DEFINICIÓN DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO
Descripción del
Descripción del objetivo central Indicador* UM* Valor*
indicador*
“ADECUADO SISTEMA DE
SEÑALIZACIÓN Y CONDICIONES
% DE LA RED VIAL VECINAL
PARA EL TRÁNSITO PEATONAL
PAVIMENTADA CON
Y VEHICULAR EN LAS % 100
INADECUADO NIVEL DE
PRINCIPALES CALLES DEL
SERVICIO
SECTOR URBANO DEL DISTRITO
DE EL ALTO”
Medios fundamentales
Medios fundamentales
N° Acciones
(componentes)
Existencia del sistema de
1 Senales horizontales y verticales
señalización vial y peatonal
2. Existencia de semáforos que
2 Semaforos en Av. Bolognesi
permitan el control del transito
Fines directos (FD) Fines Indirectos (FI)
F.D 1 Disminución de accidentes
de transito
*1. Disminución de infracciones a las reglas
de transito
2. Descongestionamiento vehicular y
desorden peatonal
F.D 2. Calles y avenidas bien 3. Reducción del tiempo para movilizarse y
identificadas malestar de los pobladores
4. Alto interés de la población sobre
educación vial
F.D 3Disminución de seguridad
ciudadana
4.03 DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA
Descripción de Alternativas de Solución
ALTERNATIVA UNICA
En este proyecto de inversión pública se ha considerado realizar el “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE SEMAFORIZACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE VIAS URBANAS DEL DISTRITO DE
EL ALTO, PROVINCIA , la cual será construida para generar el ordenamiento del trafico vehicular
y peatonal del distrito
El proyecto consiste en el rasqueteo de pintura en sardineles resane de sardineles; pintura de
tráfico en sardineles; pintura de pavimento – de símbolos y líneas; de pintura de pavimento –
líneas continuas y discontinuas; el mejoramiento de señalizaciones verticales (reglamentarias,
preventivas e informativas); suministro e instalación de semáforos l en la avenida principal
Bolognesi, así como la limpieza final de las vías urbanas a intervenir.
Las acciones ha considerar a lo largo de la vida útil del proyecto, para reducir las pérdidas que se
podrían generar por la probable ocurrencia de desastres son las planteadas por la consultoría en
donde se destaca los materiales de primer nivel que cumplas las características técnicas en lo
referente a la durabilidad, desgaste, erosión, abrasión al medio ambiente, a las probables
desastres el cual está expuesta la ciudad de el Alto, como son las inundaciones que se pueden
dar en los meses de diciembre a Febrero por las fuertes lluvias y a posibles fenómenos naturales
que puedan suscitarse.
Con respecto a las medidas de Mitigación de los impactos negativos sobre el medio ambiente, se
plantea que dichos impactos son menores o relativos al medio a ambiente, el cual ya están
considerados en las actividades del costo y presupuesto del estudio tales como eliminación del
material excedente, el cual absorbe la excavación de material suelto.
SECCIÓN N°07: ANÁLISIS TÉCNICO
ANÁLISIS TÉCNICO
Este análisis sustenta la elección de una alternativa técnica de tamaño, localización y tecnología,
en mérito a las características particulares de cada tipología de proyecto de inversión.
7.01 ANÁLISIS DE TAMAÑO (¿Cuánto producir?)
Descripción de la alternativa técnica seleccionada
Determinada de la siguiente manera:
Componente N° 01: SEÑALIZACIONES, •RASQUETEO DE PINTURA DE TRÁFICO EN
SARDINELES (9,109.40 ml). RESANE DE SARDINELES (3,327.54 ml). PINTURA DE TRÁFICO
EN SARDINELES (10,950.04 ml). PINTURA DE PAVIMENTO - DE SIMBOLOS Y LETRAS
(2,668.84 m2). PINTURA DE PAVIMENTO – LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS (6,049.57
ml). MEJORAMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL (106 Und). LIIMPIEZA FINAL DE LAS
VIAS A INTERVENIR.
Componente N° 02: SEMAFORIZACIÓN, SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS.
ml). MEJORAMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL (106 Und). LIIMPIEZA FINAL DE LAS
VIAS A INTERVENIR.
Componente N° 02: SEMAFORIZACIÓN, SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS.
7.02 ANÁLISIS DE LOCALIZACIÓN (¿Dónde producir?)
Descripción de la alternativa técnica seleccionada
El proyecto se desarrollara en el distrito de El Alto
7.03 ANÁLISIS DE TECNOLOGÍA (¿Cómo producir?)
Descripción de la alternativa técnica seleccionada
El proyecto contempla intervenir las vías urbanas del distrito mediante el mejoramiento del sistema
de semaforización y señalización, con la finalidad de mejorar el ornato de la ciudad dándole una
mayor calidad de vida a la población del distrito de El Alto.
SECCIÓN N°05: HORIZONTE DE EVALUACIÓN
FORMULACIÓN
5.01 HORIZONTE DE EVALUACIÓN
Alternativa 1 Alternativa n
0.16
Periodo en años de la ejecución del proyecto
Nota: Debe considerar los plazos del Estudios Definitivos (incluyendo los plazos de contratación) y la Ejecución Física (Incluye los
plazos de contratación y liquidación)
10
Periodo en años del funcionamiento del proyecto
Número de años del horizonte de evaluación 10.16 0
SECCIÓN N°06: BRECHA DE SERVICIO
FORMULACIÓN
ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO
6.01 Definición y caracterización del servicio o de la cartera de servicios
La Municipalidad Distrital de El Alto, como gobierno local, tiene entre sus competencias la emisión
de normas técnicas generales en materia de organización de los espacios físicos y protección y
conservación del medio ambiente
6.02 Análisis de la demanda del servicio
Unidad
Servicio Descripción de Año 1 Año 2 Año 3 …. …. …. …. Año 10
Medida
Poblacion
Servici adecuadament
Hab 8,706 8,840 8,977 … … … … 10,145
o1 e atendida
Parámetros, supuestos considerados y fuentes de información
Supuestos:
1. La tasa de Crecimiento Poblacional del distrito de El Alto es de 1.54% promedio anual ( Tasa
Intercensal)
6.03 Análisis de la oferta del servicio
Parámetros, supuestos considerados y fuentes de información
La oferta actual a nivel de la ciudad de ELAlto se encuentra al 20% de la situacion con proyecto ya
que actualmente se cuenta este tipo de obras. La oferta con proyecto está dada por el servicio que
obtendrá la población de la zona de intervención del proyecto una vez ejecutada la obra.
Supuestos:
1. La tasa de Crecimiento Poblacional del distrito de El Alto es de 1.54% promedio anual ( Tasa
Intercensal)
3. La economía se mantiene con una baja inflación, así existe un crecimiento progresivo del PBI.
Oferta Con Proyecto
La oferta de servicio futura o con proyecto, está dada por la senalizacion vertical y horizontal del
area de influencia del distrito asi como la puesta de semaforos en la Av. Bolognesi
6.04 Brecha del servicio (balance oferta optimizada sin proyecto-demanda con proyecto)
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada de la alternativa para el presente
estudio, nos muestra que en el distrito,la infraestuctura vehicular no se encuentra en optimas
condiciones, razón por el cual el consultor plantea el siguiente cuadro de balance de oferta y
demanda:.
SECCIÓN N° 08: COSTOS DEL PROYECTO
Estructura de costos
8.01 Costo de ejecución física de las acciones
Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión física*
Costo
Tipo de factor productivo Unidad de Unidad de Costo total*
Componente /acción Activos Cantidad Cantidad unitario
medida medida
Componente 1 SEÑALIZACIONES
Acción1 • RASQUETEO DE PINTURA DE TRÁFICO EN
SARDINELES (9,109.40 ml).
• RESANE DE SARDINELES (3,327.54 ml).
• PINTURA DE TRÁFICO EN SARDINELES (10,950.04
ml).
• PINTURA DE PAVIMENTO - DE SIMBOLOS Y LETRAS
(2,668.84 m2). ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCTURA m 1 M 10950 251,819.83 S/ 251,819.83
• PINTURA DE PAVIMENTO – LINEAS CONTINUAS Y
DISCONTINUAS (6,049.57 ml).
• MEJORAMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL (106
Und).
• LIMPIEZA FINAL DE LAS VIAS A INTERVENIR.
Componente 2 SEMAFORIZACION
Acción1 • SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE
ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCTURA GLB 1 M 360000 396,000.00 S/ 396,000.00
SEMÁFOROS.
SubTotal de costos de inversión S/ 647,819.83
*Según corresponda
Nota: este cuadro se repite por cada unidad productora intervenida por el proyecto de inversión
La estimación de los costos deberá ser sustentada a nivel de ingeniería conceptual
Otros costos de inversión
Costos a precios de
Otros costos
mercado
Gestión del proyecto
Expediente técnico o documento equivalente
S/ 30,000.00
Supervisión ( GG) S/ 38,000.00
Liquidación S/ 2,500.00
Otros (línea de base, etc.)
Subtotal de otros costos de inversión S/ 70,500.00
Costo Total de inversión S/ 718,319.83 Anexar los costos detallados
8.02 Costos de reinversiones
Tipo de factor AÑOS (Soles)
Reinversiones Activos
productivo 1 2 3 4 5 … …
a1
a2
…
a1
a2
…
a1
a2
…
8.03 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto
Fecha prevista de inicio de operaciones: (mes / año): abr-20
Horizonte de funcionamiento (años) 10
AÑOS
COSTOS* ÍTEM
1 2 3 4 5 … … … n
OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2250
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3000
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 3000 3000 8000 3000 3000 8000 3000 3000 8000 1500
OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0 0 0
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO 1500 1500 6500 1500 1500 6500 1500 1500 6500
* Agregar anexo de costos
8.04 Cronograma de inversión de metas financieras
Fecha prevista de inicio de ejecución: dic-19 (mes y año)
Tipo de periodo meses
Número de periodos 12 (valor)
Acción sobre los activos Cronograma de inversión
Costo estimado
de inversión a
Tipo de factor productivo 1 2 3 4 5 ……….
Componente /acción Activos precios de
mercado (Soles)
Componente 1 SEÑALIZACIONES
INFRAESTRUCTURA ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCTURA 125909.915 125909.915 251,819.83
Componente 2 SEMAFORIZACION
INFRAESTRUCTURA ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCTURA 198000 198000 396,000.00
Sub total : S/ 647,819.83
Costos a precio de
Otros costos 1 2 3 4 5 ………. ………. n
mercado
Gestión del
proyecto
Expediente
S/ 30,000.00 S/ 30,000.00
técnico
Supervisión ( GG) 19,000.00 19,000.00 S/ 38,000.00
Liquidación 2500 S/ 2,500.00
Estudio de Línea Base
Sub total : S/ 70,500.00
Costo total de la Inversión : S/ 718,319.83
Nota: La gestión del proyecto, el expediente técnico o documento equivalente, la supervisión y la liquidación no son items.
Los gastos generales, la utilidad y el IGV forman parte de los ítem.
Monto de inversión financiado con fondos públicos
¿El proyecto tiene aporte de los beneficiarios?
SÍ Aporte de los beneficiarios (S/):
NO x Financiado con fondos públicos (S/): 718319.83
8.05 Cronograma de metas físicas
Acción sobre los activos Periodo
Tipo de factor Unidad de medida Periodo 1 Periodo 2 … … … Total Meta Física
Acción Activos productivo representativa
Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física
ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCURA
SEÑALIZACION % 50% 50% 100%
SEMAFORIZACION ESPACIOS FISICOS INFRAESTRUCURA % 100% 100%
Nota: La unidad de medida representativa proviene de las unidades físicas, a excepción del ítem de Infraestructura que proviene de las dimensiones físicas.
SECCIÓN N° 09: EVALUACIÓN SOCIAL
EVALUACIÓN
9.01 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
Alternativ Alternativ
Tipo Criterio de elección** Alternativa 1
a2 an
Valor Actual Neto (VAN)
Costo / Beneficio* Tasa Interna de Retorno (TIR)
Valor Anual Equivalente (VAE)
Valor Actual de los Costos (VAC) 628,327.03
Costo Anual Equivalente (CAE)
Costo / Eficiencia* Costo por capacidad de
producción
Costo por beneficiario directo 6.63
* A precios sociales
** En función a la tipología del proyecto se definirá cual es el criterio de elección más conveniente
SECCIÓN N°10: SOSTENIBILIDAD
10.01 Descripción de la capacidad institucional en la sostenibilidad del proyecto
Ítem Descripción Fuente de información
Órgano técnico responsable de la operación y
Equipo Formulador
mantenimiento del proyecto
Municipalidad Distrital de El Alto
La Municipalidad Distrital del Alto cuenta
Análisis de la disponibilidad oportuna de recursos con un porcentaje de los recursos
Equipo Formulador
para la operación y mantenimiento determinados que son destinados para
el mantenimiento correspondiente
Descripción de los arreglos institucionales para la Se cuenta con el Acta de Compromiso Equipo Formulador
fase de Funcionamiento por parte la Unidad Ejecutora de
Inversiones de El Alto
La Municipalidad Distrital de El Alto es
una institución que lidera el cambio de la
gestión local, con prestaciones de
Descripción de la capacidad de gestión del
servicios públicos locales de calidad; Equipo Formulador
operador
promocionando un amplio crecimiento y
desarrollo eficiente y equilibrado en
beneficio de la población alteña
10.02 Gestión integral de los riesgos
Tipo de riesgo (operacional,
Probabilidad de
contexto de cambio Impacto (bajo,
Descripción del riesgo ocurrencia* (baja, Medidas de mitigación
climático, mercado, moderado, mayor)
media, alta)
financiero, legal, …)
Para este tipo de proyecto se
Lluvias torrenciales en épocas
consider las medidadas que
Contexto de Cambio Climatico de Verano o Fenómeno El Alta Bajo
de prevencion ante eventuales
Niño
lluvias
* Dicha probabilidad resultará de un juicio técnico sobre qué tan posible es la ocurrencia del riesgo que afecte el desempeño del proyecto.
SECCIÓN N°11: GESTIÓN DEL PROYECTO
Años Meses
11.01 Plan de implementación 4
Actividades del Plan de Fecha Órgano Periodo
Implementación Inicio Fin Responsable 1 2 3 4
01/03/2020
Expediente Técnico (ET) o Estudio Definitivo (ED) 01/04/2020 UEI X
Proceso de selección
Convocatoria
Integración de Bases
Buena Pro
Suscripción del Contrato
Elaboración del ET o ED
Supervisión 01/04/2020 01/06/2020
Proceso de selección
Convocatoria
Integración de Bases
Buena Pro
Suscripción del Contrato
Supervisión del PI
Ejecución 1/04/220 01/06/2020 UEI X X
Proceso de selección
Convocatoria
Integración de Bases
Buena Pro
Suscripción del Contrato
Ejecución Contractual
Recepción
Liquidación física y financiera UEI
Transferencia
11.02 Modalidad de ejecución de proyecto
Tipo de ejecución Marcar
Administración directa
Administración indirecta – por contrata
Administración indirecta – Asociación Público Privado (APP)
Administración indirecta – Núcleo Ejecutor
Administración indirecta – Ley 29230 (Obras por Impuestos)
11.03 Fuente de financiamiento
Fuente de Financiamiento Marcar
Recursos ordinarios
Recursos directamente recaudados
Recursos por operaciones oficiales de crédito
Donaciones y transferencias
Recursos determinados
En caso se seleccione como fuente de financiamiento ROOC, se deberá sustentar la estructuración financiera del monto
11.04 Requerimientos institucionales y/o normativos
(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de Ejecución y fase de Funcionamiento (como el saneamiento
técnico legal, sustento de factibilidad de servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y
autorizaciones, entre otros).
SECCIÓN N°12: IMPACTO AMBIENTAL
12.01 Matriz de impacto ambiental
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/)
Durante la Ejecución
Impacto 1: Limpieza S/ 2,000.00
Impacto n:
Durante el Funcionamiento
Impacto 1:
Impacto n:
SECCIÓN N°13: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13.01 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La ejecución del presente proyecto otorgará un aporte significativo en promover la
educación vial de la población del distrito de El Alto, así mismo, el proyecto contribuye a
promover el ordenamiento del trafico vehicular del distrito.
• La ejecución del presente proyecto contribuirá al desarrollo social de la población,
mejorando sustantivamente el ornato a través de toda la infraestructura que se
implementara y mejorara en el distrito.
• Por tratarse de una inversión pública que tiende a solucionar necesidades vehiculares
del distrito, se ha utilizado el método costo / efectividad para la evaluación económica.
Los costos de las obras proyectadas representan una inversión por parte del Estado
equivalente asciende a S/. 647,819.93 Soles (SEISCIENTOS CUARENTA Y SIETE MIL
OCHOCINTOS DIECIENUEVE Y 93/100 SOLES) incluido Gastos Generales, Con
precios vigentes al mes de octubre del 2019.
• Los impactos ambientales negativos son muy leves y no tienen mayor incidencia en la
ejecución del proyecto, presentándose, por el contrario, impactos positivos en la etapa de
construcción y operación del Proyecto; generando puestos de empleo.
• En cuanto a la Sostenibilidad del Proyecto, la Municipalidad Distrital de El Alto, ha
asumido el compromiso del adecuado mantenimiento de la infraestructura proyectada,
para lo cual deberá incorporar en su gasto corriente, el monto necesario para asegurar la
vida útil de las obras.
• De no ejecutarse el presente proyecto, seguirá existiendo el desorden vehicular que se
genera en ciertos puntos del distrito
RECOMENDACIONES:
• Es necesario respetar la planificación con respecto al mantenimiento de las obras, para
tenerlas en óptimas condiciones durante el horizonte del Proyecto.
• La continuidad de las inversiones en este sector, está en el contexto de apoyo y
priorización a los más necesitados.
• Se debe identificar las potenciales fuentes de financiamiento, que permitan una
ejecución más oportuna del proyecto.
• Se recomienda la implementación de la alternativa propuesta. Por otro lado es
necesario destacar que, el financiamiento para la etapa de Inversión (Elaboración del
Expediente Técnico y Ejecución) se hará con los recursos de La Municipalidad Distrital
de El Alto.
La responsabilidad de los gastos de operación y mantenimiento, estarán a cargo de la
Municipalidad Distrital de El Alto, quién se ha comprometido asumir estos gastos
• De no ejecutarse el presente proyecto, seguirá existiendo el desorden vehicular que se
genera en ciertos puntos del distrito
RECOMENDACIONES:
• Es necesario respetar la planificación con respecto al mantenimiento de las obras, para
tenerlas en óptimas condiciones durante el horizonte del Proyecto.
• La continuidad de las inversiones en este sector, está en el contexto de apoyo y
priorización a los más necesitados.
• Se debe identificar las potenciales fuentes de financiamiento, que permitan una
ejecución más oportuna del proyecto.
• Se recomienda la implementación de la alternativa propuesta. Por otro lado es
necesario destacar que, el financiamiento para la etapa de Inversión (Elaboración del
Expediente Técnico y Ejecución) se hará con los recursos de La Municipalidad Distrital
de El Alto.
La responsabilidad de los gastos de operación y mantenimiento, estarán a cargo de la
Municipalidad Distrital de El Alto, quién se ha comprometido asumir estos gastos
SECCIÓN N°14: FIRMAS
14.01 FIRMAS
Preparado o supervisado por: ……………………………………………………………………………. Fecha:
Especialista de la UF o Responsable de la UF
Declarado viable por: …………………………………………………………………………….
Fecha:
Responsable de la UF
