1.
- DOCUMENTOS QUE EMITE EL EXPORTADOR
1.1 Cotización Comercial
Es un documento en la cual el vendedor o exportador señala las condiciones bajo las cuales
ofrece su producto o servicio, la cual también se le conoce como Proforma.
La Cotización se sobreentiende como una “oferta a firme”, la cual deberá ser muy precisa y
evidenciar la formalidad de ofertante, se recomienda usar un formato standard y en caso del cliente
no hable español deberá ser modificado al idioma que sugiera o en su defecto en inglés.
Debe incluir:
Numero de Cotización
Nombre del cliente
Fecha de emisión
Referencia si la hubiese
Detalle del producto (nombre comercial en español, inglés u otro): Cantidad, calidad,
volumen, empaque, unidad de venta
Incoterms 2010
Moneda
Forma de Pago
Vigencia
Información técnica si se requiera
Fuente: CCI, modelo de Cotización Internacional
1.2 Factura Comercial
La factura comercial es un documento fundamental de cualquier transacción comercial y
debe prepararla el exportador, contiene elementos claves de acuerdo comercial y es
probatorio de las condiciones de un contrato de compraventa.
Se debe considerar:
Datos de identificación del exportador
Apellidos y nombres, o denominación o razón social
Dirección y establecimiento donde esté localizado el punto de emisión. Podrá
consignarse la totalidad de direcciones de los diversos establecimientos que posee
el contribuyente
NÚmero de RUC
Denominación del comprobante: FACTURA
Numeración: serie y nÚmero correlativo
Destino del original
Se recomienda que el formato sea en dos idiomas, uno en español para efectos
tributarios y un segundo en el idioma del importador, en caso no sea un idioma
habitual para el exportador, en inglés
Se debe indicar la forma y plazo de pago
Debe indicar el punto de salida del país de origen y punto de llegada del país de
destino, además del punto de ingreso (por ejemplo, para una expedición aérea a
Bilbao, necesariamente la carga ingresara por el aeropuerto de Barajas en Madrid)
Debe incluir el detalle del comprador y el lugar de entrega en caso fuese diferente
a la dirección del consignatario
Los valores, cantidades y monedas
Fuente: CCI, modelo de Factura Comercial Internacional
1.3 Packing List o Lista de Embarque
El Packing List o Lista de Empaque también llamada “Lista de Contenido” y está vinculada a la Factura Comercial,
es decir, existe un Packing List por cada factura y por cada expedición. El Packing List es el documento donde se
detallan las características de la carga como, por ejemplo: cantidad de bultos, contenido, peso. Es de especial
utilidad en exportaciones donde se embarcan diferentes ítems como textiles, equipamientos, entre otros. Así mismo
el Packing List debe consignar datos identificativos del remitente de la expedición, fecha, descripción del
contenido de cada bulto, es decir, el detalle de las mercaderías a exportar y finalmente el peso, volumen y
cantidad de bultos.
Su importancia se puede observar en las siguientes situaciones:
El importador puede ubicar la mercadería o ítem especifico en el bulto señalado
Permite una adecuada estiba en el momento de la consolidación de la carga, por ejemplo: los
bultos más pesados en el nivel inferior y los menos pesados en el nivel superior
Le permite al consolidador de carga marítima LCL o aérea agrupar los bultos de tal manera
que no exista contaminación por olores
Facilita la tarea de las vistas de aduanas pues permite identificar fácilmente el bulto identificado
como muestra aleatoria en un aforo físico
Facilita las labores de los almacenes como el picking. En el PerÚ no es obligatorio contar con
este documento, pero puede ser requerido por la autoridad aduanera en caso de aforo, es
recomendable que la carga siempre cuente con este documento. Se acostumbra adjuntar a los bultos
el Packing List en los embarques aéreos
Flujo grama:
Peso, Volumen, Cantidad y Valor
Embalaje
Condiciones detalladas en la Factura
Exportador
Lista de Empaque
Agente de Aduanas
Agente de Carga
entregado a:
Fuente: CCI, modelo de Lista de Empaque Internacional
1.4 Guía de Remisión
La Guía de Remisión, es el documento que sustenta el traslado de bienes entre distintas direcciones,
autorizado por la SUNAT, en el Reglamento de Comprobantes de Pagos de acuerdo al artículo N°17.
Guía de Remisión - Remitente Guía De Remisión - Transportista:
Datos de identificación del remitente Distrito y departamento del punto de
Denominación del documento: GUÍA DE partida; en caso que el punto de emisión
REMISIÓN – REMITENTE coincida con el punto de partida no se
Numeración: Serie y nÚmero correlativo requiere consignar este dato
Motivo del traslado Distrito y departamento del punto de llegada.
Dirección del punto de partida Datos de identificación de la unidad de
transporte y del conductor
Dirección del punto de llegada
NÚmero de Constancia de Inscripción del
Datos de identificación del destinatario
Vehículo
Datos de identificación de la unidad de
NÚmero(s) de licencia(s) de conducir
transporte y del conductor
Fecha de inicio del traslado
Datos del bien transportado
Datos de identificación del remitente
Descripción detallada del bien
Datos de identificación del destinatario
Fecha de inicio del traslado
NÚmero de RUC del sujeto que efectÚa el
Tratándose del traslado de bienes de un
pago del servicio de transporte
puerto o aeropuerto a un terminal de
almacenamiento bastará consignar el nombre
del puerto o aeropuerto de llegada o
partida, respectivamente
Fuente: SIICEX, Modelo de Guía De Remisión Remitente
Fuente: SIICEX, Modelo de Guía de Remisión Transportista
1.5 Instrucción de Embarque
Este documento inicia el proceso de exportación, es emitido por el exportador y entregado al agente
de aduanas o al operador logístico. Indica el producto a ser comercializado, las condiciones de la
operación, el Incoterm, el puerto de destino, peso, empaque y demás detalles que permiten la
elaboración de la Declaración Aduanera de Mercancías Provisional, documento que con la
legislación anterior se llamaba DUA Provisional u Orden de Embarque.
Los operadores logísticos utilizan este documento como instrucción del exportador de carácter
mandatorio, es decir que la información contenida en este documento es sobre la cual se rigen.
Además de los usos aduaneros descritos, los operadores logísticos utilizan esta información para
cuestiones de contratación de fletes y servicios en terminales, se considera una instrucción al
operador logístico por lo cual debe ser elaborada adecuadamente.
1.6 Ficha Técnica
La ficha técnica es una herramienta con la que cuenta el exportador para informar de una manera
estandarizada y sencilla las características técnicas de su producto. Esta información tiene utilidad a
nivel comercial y logístico. A nivel comercial informa a los clientes las características de la
mercadería, su composición y presentación; a nivel logístico provee a las empresas proveedoras
de servicios de información para el transporte (peso, dimensiones, características), el
almacenamiento y manipuleo. Es de singular utilidad en ferias y misiones comerciales. Debe ser
elaborada considerando aspectos comunicacionales, debe ser atractiva a la vista y de fácil lectura,
no redundar en información y no incluir información que no sea necesaria. La ficha técnica debe
contener:
Identificación del producto: Nombre comercial, nombre técnico, nombre científico (en el
caso de productos de origen vegetal o animal); partidas arancelarias peruanas y del país
exportador
Información técnica: Composición, características físicas y químicas, densidad
Información comercial: Presentación, variedades, usos, empaque, embalaje, unidades por caja
Aspectos arancelarios: Si el producto se acoge a alGÚn TLC
Identificación química
Información sobre el fabricante
Ingredientes peligrosos
Propiedades físicas y químicas
Información sobre peligros de incendio y explosión
Información sobre su reactividad
Información sobre peligros a la salud
Precauciones para uso y manejo seguros
Fuente: SIICEX
1.7 Carta de Responsabilidad
Es un documento emitido por los exportadores reconociendo exoneración de responsabilidad
del transportista. Se utiliza en el caso del transporte de carga refrigerada cuando la temperatura de la
carga dentro del contenedor a embarcar es menor a la requerida y confirmada en el booking
note, también se utiliza en caso de reembarques aceptando la responsabilidad sobre los gastos que
puedan generarse por esta operación.
Se puede indicar que la carta de responsabilidad se utiliza cuando se presenta una situación atípica y
se requiere que el exportador acepte la responsabilidad por los costos o que exonere al
transportista de esta. Va dirigida a la línea naviera o al capitán del buque.
Fuente: SIICEX
