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La Composición de Grasas y sus Aplicaciones
Para decidir cual es la grasa apropiada para la máquina o rodamiento que tenemos, hay que conocer las características
básicas de las grasas y su aplicación.
Una grasa es básicamente una esponja con aceite y aditivos.
◦ El Aceite puede ser viscoso o delgado.
◦ El Espesante puede variar de 1% al 80%.
◦ Los aditivos normalmente varían entre 0% y 10%.
Cada espesante tiene sus características propias que limita su aplicación
Características de las Grasas y sus Espesantes
Resistencia Resistencia
Punto de
Espesante/Jabon contra contra Velocidad Productos Disponibles
Goteo ºC
Agua Temperatura
Ninguno (No recomendable por el
Excelente Muy Pobre 80 a 100 Pobre calor generado por los frenos en
Calcio
las carreteras y caminos de
Bolivia)
170 a Ninguno (No recomendable por la
Sodio Pobre Bueno Pobre cantidad de agua en las calles y
205
caminos de Bolivia)
170 a
Bueno Bueno Bueno AMERICAN Super Gun EP 2 y EP
Litio 205
3
Complejo de Litio, AMERICAN Royal 98 Hi-Temp
Complejo de EP2
Calcio, Excelente Excelente >260 Bueno
Complejo de AMERICAN CROWN TECH AZ
Aluminio Food Grade EP NLGI 2
Excelente Sobresaliente >260 Excelente American Royal Polyurea EP NLGI
Polyurea
2
Excelente Sobresaliente No Gotea Bueno AMERICAN Royal 98 Moly Hi-
Arcilla (Bentonita)
Temp with Graphite EP 2 y EP 3
Las diferentes composiciones de grasas no son compatibles entre si. Cada vez que engrasamos debemos de tener
cuidado en no mezclar grasas de distintas composiciones. Cuando se decide cambiar de tipo o marca, se debería hacer
un seguimiento minucioso para controlar las temperaturas y re-engrases hasta tener una sola grasa en el rodamiento.
Esta tabla indica la compatibilidad de diferentes tipos de grasas. Es una tabla genérica. La compatibilidad entre dos
grasas puede variar entre marcas.
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El color de la grasa no es un indicativo de calidad ni aplicación. Al contrario, hay empresas en Bolivia fabricando grasas
sumamente malas y colocando el colorante que los clientes creen que las hace buenas. Se debe leer bien la etiqueta del
envase. Por seguridad es preferible no comprar grasas a granel y/o sin marca.
Los aditivos tienen que cuidar el aceite y el rodamiento. La cantidad de cada uno y su calidad depende de cada marca y
el propósito de la grasa. Hay muchas grasas en el mercado sin aditivos EP. Estas grasas no son aptas para uso en
autos, camiones, equipo pesado, ni equipo agrícola.
Normalmente la única variante entre un número de consistencia y otro es la cantidad de espesante (esponja). Entre más
espesante, menos aceite. Si el número NLGI 2 tiene 6% espesante, el numero NLGI 3 puede tener hasta un 12% o mas,
dependiendo de la viscosidad del aceite base. Aumentando el grado NLGI para una grasa con menos penetración no
cambia su punto de goteo.
Consistencia o "Dureza" de Grasas
Las Grasas se conocen por numero NLGI, donde una
Grado PENETRACIÓN: Cono de 150
grasa NLGI 000 es semi fluida, una grasa NLGI 2 es
NLGI gramos grasa a 25°C (0.1 mm
más dura, una NLGI 3 más dura todavía, etc.
000 445 -475
Se mide la consistencia de una grasa observando
00 400 - 430 cuanto penetra un cono de 150 gramos en una muestra
de la grasa en 5 segundos a 25ºC. Entre más penetra,
0 355 - 385 menor el numero NLGI.
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6 85 - 115
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Widman International S.R.L. también mantiene inventario de grasas especiales para la industria alimenticia.
En general, entre más velocidad tenemos en el rodamiento, más consistencia debería tener la grasa y menos viscoso su
aceite base.
Ingredientes en las Grasas
Aditivos usados en Grasas Propósito
Inhibidores de Oxidación
Extender la vida útil de la grasa
Aditivos para extrema
Controlar y reducir el quebrado de piezas por presiones
presión
Proteger el metal contra ataque de agua, ácidos que forman, y elementos
Aditivos Anti-Corrosivos
corrosivos
Prevenir contacto entre metales y desgaste abrasivo
Aditivos Anti-Desgaste
(Lubicacion Límite)
Es importante controlar la cantidad de grasa utilizada. Normalmente un rodamiento debería ser engrasado solamente
hasta un tercio (1/3) de su capacidad. Colocar mucha grasa incrementa la fricción interna, causa calentamiento excesivo,
provocando el goteo de la grasa y reduciendo la vida del rodamiento y el equipo.
Viscosidad vs Consistencia
En la tabla arriba identificamos las consistencias de grasas. Cada una de esas consistencias puede estar fabricada con un
aceite de baja viscosidad para aplicaciones de altas revoluciones, mediana viscosidad para uso "multipropósito" o alta
viscosidad para rodamientos con giro lento.
◦ Una grasa "multipropósito" normalmente tiene un aceite básico de 140 cSt a 220 cSt. Se adapta la cantidad o tipo
de espesante para lograr la consistencia requerida.
◦ Una grasa para altas revoluciones puede utilizar aceite básico desde 25 cSt hasta 120 cSt, logrando la misma
consistencia de las otras con mayor cantidad de espesante.
◦ Una grasa para bajas revoluciones (rodamientos lentos, trapiches, chancadoras, molinos, etc.) tipicamente es
formulada con aceite básiso de 320 cSt a 490 cSt, pero puede ser mayor.
Juntando los conceptos, el mejor rendimiento para un rodamiento de alta velocidad (motor eléctrico o ventilador),
normalmente sería una grasa de mayor consistencia (NLGI 3) formulada con aceite básico de baja viscosidad (100 cSt).
Un rodamiento de 15 rpm sería lubricado con una grasa de baja consistencia (NLGI 1 o 2) formulada con aceite básico
entre 460 cSt y 490 cSt)
Por lo que el aceite es lo que lubrica, se usa un cálculo similar a lo que requiere el reductor o rodamiento lubricado por
aceite. Aquí tenemos un calculador de viscosidades de aceite para reductores.
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