Universidad Tecnológica de Panamá

Laboratorio en turbo máquina

Licenciatura en Mecánica Industrial

I Semestre

Profe: Luis Aguilar 9LP231 30 de junio 2021

INTRODUCCIÓN

2
ÍNDICE
 TURBINAS HIDRÁULICAS DE REACCIÓN DE
FLUJO RADIAL

TURBINA HIDRÁULICA

Una turbina hidráulica es una turbomaquina motora hidráulica, que aprovecha la

energía de un fluido que pasa a través de ella para producir un movimiento de rotación
que, transferido mediante un eje, mueve directamente una máquina o bien un
generador eléctrico que transforma la energía mecánica en eléctrica, así son el órgano
fundamental de una central hidroeléctrica.

Fue inventada por Benoît Fourneyron en 1827, que instaló su primera máquina en
Pont-sur-l'Ognon.

En otras palabras una turbina hidráulica es una máquina que transforma la energía
de un fluido (energía cinética y potencial), normalmente agua, en energía mecánica de
rotación. La energía del agua puede ser por la caída en un salto de agua o por la propia
corriente de agua.
 Normalmente esta energía de rotación se utiliza para transformarla en energía
eléctrica, mediante el acoplamiento de la turbina a un generador en las centrales
hidráulicas. La caída del agua y/o el paso del agua por ella hace girar la turbina y el eje
de la turbina, que está acoplado al generador, hace que este último gire produciendo
energía eléctrica. Las turbinas hidráulicas tienen un rendimiento muy alto que incluso
puede llegar al 90%.

COEFICIENTE DE UTILIDAD

Las velocidades u1, c1n, u2 y c2n no se pueden elegir al azar, si es que con ellas
se desea obtener el máximo rendimiento. Para un tipo determinado de turbina, los
ensayos efectuados en el Laboratorio sobre modelos reducidos, permiten determinar
para diferentes valores del salto neto Hn los valores de las velocidades para los que se
obtiene el máximo rendimiento; con objeto de evitar ensayar todos los modelos y tipos
de turbinas, para todos los valores posibles del salto neto, se opera con independencia
del salto Hn mediante la determinación de los coeficientes óptimos de velocidad; para
ello, se parte de las siguientes relaciones:

Lo que equivale a definir dichas velocidades óptimas, como fracciones de la

1
velocidad absoluta disponible, observándose que para cuando Hn = estas
2g
velocidades son:
 Que proporcionan un medio para determinar los valores de los coeficientes óptimos
de velocidad para cada tipo de turbina; en efecto, bastará con ensayar todos los tipos

1
bajo el salto común Hn= hasta obtener, para cada turbina, los valores que permitirán
2g
determinar el máximo rendimiento, y que coincidirán con los coeficientes óptimos de
velocidad, correspondientes al tipo ensayado.

Los triángulos de velocidades a la entrada y a la salida serán semejantes a los

triángulos de los coeficientes de velocidades correspondientes, siendo la razón de
semejanza igual a √ 2 g Hn.

TURBINA FRANCIS

Generalidades: como ya se había dicho, la turbina Francis es en la actualidad, la

turbina hidráulica típica de reacción de flujo radial. Lleva este nombre en honor al
ingeniero james bichano Francis (1815-1892), de origen ingles y que emigro a los
Estados unidos, donde fue encargado de realizar proyectos hidráulicos utilizando
turbinas centrípetas, esto es con recorrido radial del agua de afuera hacia dentro, para
un debido aprovechamiento de la acción centrípeta

La solución a este problema fue hacer que el agua siguiera una dirección radial-
axial, esto es, a medida que el agua se mueve a través del rodete, su radio de giro
disminuye aumentando la velocidad del agua; el resultado de ello fue el tipo de turbina
de flujo mixto que actualmente es el modelo más habitual, esta, aun que guardan poca
semejanza con la máquina Francis original, cuenta con un principio de funcionamiento
similar y conserva el mismo nombre.

La turbina Francis  presenta las siguientes características: 

 Su óptimo diseño hidráulico garantiza un alto rendimiento

 Su diseño reforzado da una vida útil de muchas décadas en servicio continuo

 Alta velocidad de giro permite pequeñas dimensiones

 La aplicación de modernos materiales reduce el mantenimiento de las piezas

 móviles al mínimo

La turbina Francis es instalada en todo lugar donde se dé un flujo de agua

relativamente constante y donde se exige un alto rendimiento. Su eficiencia es
aproximadamente de 8 % por encima de la turbina de Flujo Cruzado, pero tiene la
desventaja de no poder operar con grandes variaciones del caudal de agua.

ÓRGANOS PRINCIPALES DE UNA TURBINA FRANCIS

Los órganos principales de una turbina Francis es el orden del paso del agua son:
  

 La carcasa

Caja espiral o caracol como ya se a dicho es un ducto alimentador de sección

generalmente circular y diámetro decreciente, que circula al rotor, procurando el
fluido necesario para la operación de la turbina. Generalmente es lámina de
acero.

 El distribuidor

Lo constituye una serie de alabes directores en forma de persiana circular

cuyo paso se puede modificar con la ayuda de un servomotor lo que permite
imponer al fluido la dirección de ataque exigida por el rodete móvil y además
regula el gasto de acuerdo con la potencia exigida de la turbina. El distribuidor se
transforma parcialmente la energía de presión en energía cinética.

 El rodete móvil o rotor 

Esta formado por los propios alabes, los cuales están engastados en un plato
perpendicular al eje de la maquina, de cuyo plato arrancan siguiendo la dirección
axial, tomando en forma progresiva un alabeo y abriéndose a hacia la dirección
radial.

 El tubo de desfogue o difusor

Da salida al agua de la tubería y al mismo tiempo procura una ganancia en

carga estática hasta el valor de la presión atmosférica debido a su forma
diferente SE TIENEN así a la salida del rotor una presión mas baja.

EXPRESIÓN DE LA ENERGÍA TRANSFERIDA

La turbina Francis, como máquina motriz, tiene como expresión de la energía
transferida, bajo la forma Euler, la dada por la ecuación 1.13, o sea en la que E
representa energía por unidad de masa de fluido.

También por la ecuación 1.15.

 Más generalmente usada, al expresar en unidades de longitud (pies o metros), que
equivale a que energía venga dada por unidad de peso, como ya se explicó en el inciso
1.5.

Pero en muchos casos conviene emplear la expresión que da la energía transferida

bajo la forma de componentes energéticas (inciso, 1.6), que para las turbinas tiene la
forma.

Correlativa de la ecuación 1.16 de las bombas, teniendo en cuenta los signos de las
componen tes para que E resulte positiva. También se sustituye E por H expresando la
H en pies o metros y la energía por unidad de peso. El primer término es expresión de
la carga dinámica y los dos restantes de la carga estática.

GRADO DE REACCIÓN

Según se ha dicho, la turbina Francis es del tipo de reacción y como tal trabaja en
ducto cerrado (figura 4.6). El grado de reacción, que cuantifica la proporción de carga
estática aprovechada sobre la carga efectiva total, viene dado por la expresión

o sea
 En la turbina Francis el grado de reacción está siempre comprendido entre cero y
uno y, por lo general, próximo a un medio, bien sea por encima o por debajo de este
valor según las características del aprovechamiento, o lo que es igual, según el valor de
la velocidad especifica de la turbina.

Para la Francis pura la velocidad específica es baja y relativamente es bajo el grado

de reacción. La carga dinámica es alta por ser relativamente alta la carga en este tipo
de turbinas, dando lugar a velocidades absolutas de entrada altas, ya que éstas son
proporcionales a la carga. En la Francis mixta sucede lo contrario, las cargas son
proporcional mente más bajas, las velocidades específicas más altas y el grado de
reacción más alto.

VARIACIÓN DE LA PRESIÓN Y DE LA VELOCIDAD DEL AGUA EN UNA TURBINA

DE REACCIÓN
La variación de la presión y de la velocidad del agua a través de los diferentes
órganos que componen una turbina de reacción puede verse en la figura 4.7. Se incluye
un tramo de la tubería de presión que alimenta la máquina, aunque en realidad la
tubería no forma parte de la unidad, pero con ello se quiere hacer notar la forma en que
va aumentando la presión del agua hasta alcanzar el caracol, mientras la velocidad
permanece constante en la tubería, ya que el diámetro, se considera constante y el flujo
estable.

La velocidad en la tubería de presión es del orden de 15 pies por segundo y nunca

debe exceder 20 pies por segundo. Desde luego, la carga de posición del agua va
disminuyendo a medida que se acerca al caracol, permaneciendo la carga total
constante en el ducto cerrado de la tubería según el teorema de Bernoulli.

En el caracol, ducto de alimentación de sección decreciente, se mantiene constante

la energía del fluido en toda la zona periférica del distribuidor, por razones de equilibrio
dinámico. A través de los portillos direccionales, pasa el agua seguidamente al
distribuidor, donde se produce una aceleración que incrementa la energía cinética, al
mismo tiempo que cae la presión y se impone al líquido el giro necesario para la
transferencia de energía al rotor.

En seguida ataca el agua a los álabes del rotor con una velocidad V. y una presión p
En su paso por entre los álabes cede casi toda su energía rotor, conservando sólo
valores residuales (V., p.) a la salida, para continuar su curso hacia el tubo de desfogue
o difusor, en el cual el agua disminuye aún más su energía dinámica, incrementándose
ligeramente la presión. El agua termina su recorrido por el ducto cerrado, que se inició
en el nivel de aguas arriba en el embalse, descargando en el socaz a bajo cauce del río
a la presión atmosférica. Como p. < Pt. el tubo de desfogue permite aumentar la
gradiente de presión en el rotor, en el valor (p. - P.).

Se debe hacer notar que las líneas de la figura 4.7 no representan carga
piezométrica ni carga de velocidad, sino solamente la forma cualitativa de variación de
la presión y de la velocidad. De otra manera la carga total en cada punto del recorrido
debería ser la misma; teniendo también en cuenta la carga de posición y la energía
cedida a la turbina.
ANÁLISIS DE LOS DIAGRÁMAS DE VELOCIDADES A LA ENTRADA SALIDAS DEL
ROTOR
En la figura 4.8 se muestra en esquema el rotor de una turbina Francis con los
diagramas de velocidades a la entrada y a la salida del rotor. El agua ataca a los álabes
con una velocidad v1 que tiene su origen en los órganos que preceden al rotor, como se
acaba de decir en el punto anterior. La incidencia en el álabe se produce bajo un
ángulo, condicionado por la posición del distribuidor, pero siempre de forma que se
tenga una componente tangencial de la velocidad absoluta del fluido (V1) positiva, esto
es, en el sentido de U1, o de giro del rotor. Así, el producto (U1Va) será positivo como
conviene a una turbina según la ecuación de Euler de la transferencia.

La velocidad relativa a la entrada (V1) queda definida por el vector V1 de la

velocidad absoluta y el vector U, de la velocidad de arrastre, de acuerdo con la
ecuación vectorial.

Esta velocidad relativa V₁, del agua respecto al álabe, no debe producir separación
ni choque contra el álabe en la operación de la turbina para las condiciones de diseño,
sino dar lugar a una acción o empuje útil sobre el álabe que determine un momento
angular positivo máximo sobre el eje del rotor.
 A la salida del agua del rotor, la velocidad V2 conviene que sea radial o casi radial,
para evitar circulación del fluido innecesaria y pérdidas de energía. Para ello, los valores
de la velocidad de arrastre U2 y la relativa Vr2 que condiciona el álabe, deben ser de la
magnitud y dirección que exige la ecuación vectorial.

Esto se logra con un diseño adecuado del álabe que ha de girar a una velocidad
determinada. Obsérvese que, tratándose de velocidades subsónicas, como es el caso
del agua en las turbinas hidráulicas, los contornos de los álabes en los bordes de fuga
mandan al fluido. No es así en la incidencia, donde pueden producirse fenómenos de
separación o cheque. Si V2 es radial, V₁ = 0 y la ecuación de la transferencia se reduce
a

También debe procurarse que la V. sea pequeña en magnitud, a fin de que la

energía residual sea mínima y se obtenga un mejor coeficiente de utilización, ya que
como se sabe, éste viene dado por
 Se consigue reducir la magnitud de V, moviendo el borde de fuga del álabe hacia la
tan gente al rotor, siempre dentro de los límites permisibles para el buen desfogue de la
turbina. Se procura que Vat= Vr1= Va, según conviene a una máquina radial, o en todo
caso, que no difieran mucho las velocidades radiales.

Si la turbina trabaja fuera de las condiciones de diseño, como sucede al regular la

potencia de acuerdo con las exigencias del generador eléctrico a que va ligada, la Vr2
aumenta o disminuye en magnitud al aumentar o disminuir la potencia, y como la U2
permanece contante según conviene al generador, la V2 se desvía, en algunos casos
notablemente, de la dirección radial. El valor de Vr2 aumenta, unas veces en el sentido
de giro y otras en sentido contrario, según se trate de carga parcial o sobrecargas; pero
en cualquier caso se produce un giro del agua a la salida que hace bajar el rendimiento
de la turbina. Además, la V2 crece en magnitud lo que disminuye el coeficiente de
utilización.

PROPORSIÓN EN LA DIVISIÓN DE UNA TURBINA FRANCIS.

La velocidad específica es el parámetro base para fijar la velocidad de giro de la

máquina, a la hora de la cual se estima por la carga o el rendimiento específicamente.
Se ajusta esta velocidad al valor sincrónico, se reajusta la velocidad específica y se
calcula después el diámetro de referencia por el coeficiente de la velocidad periférica.

Para la turbina Francis, la velocidad específica entre 12 y 100, en números

redondos, en el sistema inglés: correspondiendo aproximadamente a 55 y 440 en el
sistema métrico. A valores elevados de la carga y relativamente reducidos del caudal se
tienen valores bajos de la velocidad específica: La turbina se llama en este caso
específicamente lenta. Recíprocamente para valores relativamente altos del caudal con
la relación a la carga, la velocidad específica es alta y la turbina se denomina entonces
específicamente rápida. En el primer caso la turbina es de una mayor acción radial y en
el segundo se acentúa la acción axial. Lógicamente en la forma debe irse modificando
para responder a estas exigencias. Las áreas del paso del agua a través de los órganos
de la máquina deben permitir el paso de los caudales previsto dentro de unos límites
aceptables de velocidad. La velocidad radial suele estar entre 15 y 50 pie por segundo.
La absoluta entrada de V1 puede tener valores de 30 hasta 200 pies por segundo punto
el número de alabes del rotor está normalmente entre 8 y 18.
 Para dimensionar en forma preliminar y general a los elementos de la turbina, se
emplean las funciones de correlación obtenidas por el procedimiento de regresión,
publicado en la Referencia 2 (Revista Water Power and Dam Construction, de agosto
de 1976), en donde se analizan los datos de las turbinas que se han construido en el
mundo hasta los años setenta. También se hacen algunas recomendaciones dadas por
la Referencia 1 (U.S.B.R.).

Las expresiones están dadas como función del diámetro de descarga d3, expresado
en metros y de la velocidad específica Ns, en sistema métrico con potencia en kw.

Para turbinas fabricadas en los últimos años, ambas referencias permiten conocer
las recomendaciones más importantes, entre las que destacan potencias cada vez
mayores, con el propósito de tener menos unidades instaladas y menor costo de
instalaciones en centrales de este tipo.

REGULADOR DE LA POTENCIA. EL REGULADOR

La potencia absorbida por el generador varía según las exigencias de la curva de

demanda de energía eléctrica del sistema a que está conectado. La turbina que lo
mueve tiene que poder modificar su potencia, en cada momento, de acuerdo con las
necesidades de generador. La regulación de la potencia en la turbina se realiza por
medio del distribuidor, modificando convenientemente el gasto.

La potencia de la turbina viene definida por las variables fundamentales Q y H.

En un instante dado, la variación de la carga H se hace muy difícil, ya que depende

de la cota del agua a nivel de aguas arriba del embalse que alimenta a la turbina cuyo
valor es constante en un momento dado. Es preciso recurrir a la modificación de que
Q1, para poder variar la potencia.
 El funcionamiento del regulador de velocidad activo o ACC es sencillo. Mediante
señales de radar emitidas por el vehículo, detecta y nos avisa sobre la presencia de
otros vehículos u obstáculos en nuestro camino, por lo que puede bajar la velocidad o
aumentarla automáticamente según la situación.

ALIMENTACIÓN DE LA TURBINA DE REACCIÓN

Ya se ha visto cómo el distribuidor sirve el agua el rotor bajo un ángulo creando una
componente giratoria necesaria para la transferencia de energía, al mismo tiempo que
actúa como tobera produciendo una aceleración de fluido. El distribuidor de las turbinas
de reacción recibe el agua de una caja espiral o caracol, generalmente metálica en las
turbinas Francis, que circunda al primero, dirigiéndola hacia los álabes del distribuidor a
través de unos portillos constituidos por paletas directora fija de la carcasa.

Por razones de equilibrio, es conveniente que la energía del agua que alcanza el
contorno del distribuidor sea la misma en todos los puntos del contorno. Como el gasto
va disminuyendo a lo largo del caracol, la sección de éste debe ir reduciéndose
progresivamente. Con un gesto de que las pérdidas de carga no influyen demasiado, se
procura una velocidad de escurrimiento relativamente baja, del orden de 6 a 20 pie por
segundo según la carga. Si la velocidad media fuera la misma en todas las secciones,
el diámetro de una sección cualquiera sería proporcional a la raíz cuadrada del gasto
qué pasa por ella, de acuerdo con la ecuación de continuidad. La experiencia ha
demostrado, para mantener los mismos valores de energía periférica, es más ventajoso
disminuir menos rápidamente las secciones de la voluta que lo exige la ecuación de
continuidad y considerar una pérdida de carga uniforme por unidad de longitud del
caracol.
TUBO DE DESFOGUE

El tubo de desfogue que sirve para la descarga del agua de una turbina de reacción
hasta el socaz satisface además una función muy importante como órgano de
recuperación de energía, contribuyendo a mejorar el rendimiento global de la unidad.
Puede también permitir, que el nivel de aguas abajo esté más bajo o alto que el plano
ecuatorial de la turbina, según lo exijan las condiciones de instalación.

Al servir como órgano recuperación de energía tiene justificado el nombre que

también se le da de difusor, ya que, debido a su forma divergente, produce una
desaceleración del agua que sea de la turbina, convirtiendo la energía cinética del
líquido en energía de presión. Ahora bien, como la presión de salida del ducto es la
atmosférica, se tendrá en el origen de este, a la salida del rotor, una presión inferior a la
atmosférica, que dará lugar a una gradiente de presión más alta entre la entrada y la
salida del agua del rodete móvil y por tanto a un mejor aprovechamiento de la energía
del fluido, que incrementa la potencia de la turbina, ya que P=Q>p.
PARÁMETROS DE CAVITACIÓN

El número de cavitación (Ca) o el parámetro de cavitación es un número

adimensional utilizado en los cálculos de flujo. Es convencional caracterizar qué tan
cerca está la presión en el flujo de líquido a la presión de vapor (y, por lo tanto, el
potencial de cavitación) por medio del número de cavitación.

El número de cavitación se puede expresar como:

Dónde

CA = Número de cavitación

p = presión local (Pa)

p v = presión de vapor del fluido (Pa)

ρ = densidad del fluido (kg / m3)

v = velocidad del fluido (m / s)

El factor determinante en la cavitación es la temperatura del líquido. Al variar la

temperatura del líquido varía también la presión de vapor de forma importante, haciendo
más fácil o difícil que para una presión local ambiente dada la presión de vapor caiga a
un valor que provoque cavitación.

POSICIÓN DE LAS TURBINAS DE REACCIÓN

Las turbinas de reacción se accionan a través de la presión que el líquido ejerce

sobre los álabes. Esta presión decrece desde el borde de ataque hasta la salida del
alabe. En este tipo de turbinas, el rotor aprovecha la presión con la que el agua sale de
los álabes.

Esto hace que el agua, al salir del rotor, tenga una presión por debajo de la
atmosférica. Las turbinas de reacción que se suelen instalar son las Francis y
las Kaplan.
 La turbina Francis fue desarrollada por James B. Francis. Se trata de una turbina de
reacción de flujo interno que combina conceptos tanto de flujo radial como de flujo axial.
Las turbinas Francis son turbinas hidráulicas que se pueden aplicar en un amplio rango
de saltos y caudales, siendo capaces de operar en rangos de desnivel que van de los
10 m hasta varios cientos de metros.

La versatilidad inherente a esta turbina, así como su alto rendimiento, hace que esta
tipología de turbina de reacción sea el más utilizado a nivel mundial. En las figuras
siguientes se aprecia cómo se regulan los álabes externos o del distribuidor desde su
cierre (menos caudal a más presión o viceversa, es decir, más caudal con menos
presión.

En la imagen siguiente se muestra el caracol y la carcasa de una turbina Francis. La

sección del caracol va descendiendo hasta la entrada al distribuidor, de esta forma se
consigue un aumento de presión. Esta reducción se ha de realizar teniendo en cuenta
las pérdidas de carga secundarias asociadas, así como los efectos secundarios
asociados como el golpe de ariete.
 Una vez que el agua atraviesa el distribuidor es conducida hacia el rodete, el órgano
de intercambio de energía.

Las grandes turbinas Francis se diseñan de forma individual en función de las

características de cada emplazamiento, a efectos de lograr la máxima eficiencia posible,
habitualmente más del 90%. Son muy costosas de diseñar, fabricar e instalar, pero su
vida útil es de décadas. Como hemos comentado, el rendimiento de las turbinas Francis
es superior al 90% en condiciones óptimas de funcionamiento. Permite variaciones de
caudales entre el 40 y el 105% del caudal de diseño, y en salto entre 60 y el 25% del
nominal.

ENSAYOS SOBRE MODELOS

Turbina Axial

Una turbina axial es un tipo de turbomáquina térmica en la que el flujo del fluido de

trabajo es paralelo al eje de rotación, al contrario que las turbinas radiales, donde el
fluido circula alrededor del eje como si se tratase de un molino hidráulico. Las turbinas
axiales son el tipo de turbina más empleado cuando se trabaja con fluidos
compresibles, y son las que dan energía a la mayoría de turbina de gas -excepto en las
de menores caballos de potencia siendo más eficientes que las de flujo radial en la
mayor parte de rangos operacionales. Se pueden encontrar turbinas axiales en plantas
térmicas, propulsión aérea, abastecimiento de calor, junto a turbocompresores en
general, aeromodelismo.
 La turbina axial posee unos álabes fijos que conforman el estátor, y una serie de
álabes móviles sobre el eje rotativo que forman el rotor. En el estátor el fluido se
acelera, y al llegar al rotor, le transmite movimiento en forma de energía cinética.

La forma de operar de la turbina es en algunos aspectos similar, pero de forma

opuesta, a la del compresor. Esto quiere decir que la energía se extrae desde el fluido y
también debido a la caída de temperatura y presión a lo largo del componente.
Habitualmente entre le 70 y el 80 por ciento del aumento de entalpía ocurrido en la
cámara de combustión se emplea para mover la turbina y por tanto al compresor,
mientras que el resto acaba generando propulsión en la tobera. Mientras que en los
compresores axiales existe un gradiente de presión desfavorable que puede dar lugar a
entrada en pérdida en los álabes, en la turbina la presión disminuye teniendo por tanto
un gradiente de presión favorable. Así, la eficiencia de la turbina es normalmente mayor
que la del compresor, además de que requiere un número menor de etapas que éste.
La carga aerodinámica por etapa es mayor para la turbina, sin embargo, la temperatura
de entrada a la misma es extremadamente alta siendo la resistencia de los materiales
que usan los álabes el primer factor límite en el diseño estructural.

Al igual que un compresor axial, la turbina se compone de una serie de etapas,

extrayendo cada una de ellas energía al fluido. Una etapa se compone de un conjunto
de álabes formando el rotor (anclado al eje rotativo) y otro formando el estátor (anclado
a la estructura/carcasa que contiene la turbina), siendo el rotor el que extrae la energía
del fluido y el estátor el que redirige el flujo para el siguiente rotor. Como se ha
mencionado, el gas disminuye su presión al recorrer la turbina y por ello, el área que
atraviesa el flujo debe aumentar, es decir, la altura de los álabes. Tras la etapa final se
coloca un anillo de álabes fijos que preparan el flujo dependiendo si solo hay
posteriormente una tobera o si se trata de un motor con postcombustión.
Turbina Radial

Una turbina radial es una turbomáquina en la que el flujo del fluido de trabajo es
radial al eje de rotación. La diferencia entre turbinas axiales y radiales consiste en la
forma en que el fluido fluye a través de los componentes (compresor y turbina).
Mientras que, para una turbina axial, el rotor es 'impactado' por el flujo de fluido, para
una turbina radial, el flujo está orientado suavemente perpendicular al eje de rotación, y
acciona la turbina de la misma manera que el agua impulsa un molino de agua.

El estado de estancamiento del gas en la entrada de la boquilla está representado

por el punto 01. El gas se expande adiabáticamente en las boquillas desde una presión
p1 a p2 con un aumento en su velocidad de c1 a c2. Dado que este es un proceso de
transformación de energía, la entalpía de estancamiento permanece constante, pero la
presión de estancamiento disminuye (p01> p02) debido a las pérdidas. Por tanto, en el
rotor se produce una transferencia de energía acompañada de un proceso de
transformación de energía.
DIAGRAMA TOPOGRÁFICOS

Debemos de tener claros tres aspectos relevantes. El primero de ellos es el tipo de

agua que se va a bombear (limpia, por ejemplo, la de una piscina, para la que se puede
emplear la mayoría de bombas de agua; o sucia, como la de una fosa séptica, para la
que se requiere una bomba sumergible especial). El segundo, la procedencia del agua.
Si se trata de un pozo, entonces será necesario instalar una bomba sumergible, pero si
se trata de un depósito, un río o un lago, la mejor solución es una bomba de superficie,
que puede ser de dos tipos: en aspiración (por encima del nivel del agua) o en carga
(en el mismo nivel o inferior que el agua). Finalmente, tendremos que determinar la
potencia de la bomba para que el rendimiento sea óptimo midiendo el caudal nominal,
la altura manométrica y la potencia necesaria. El caudal nominal hace referencia al
volumen de agua requerida en un tiempo determinado. Se expresa normalmente en
litros por hora o en metros cúbicos por hora, y para calcularlo se toma como referencia
los componentes propios y las necesidades específicas de cada vivienda.

 Tipo A (locales o viviendas dotadas de cocina, lavadero y un sanitario): caudal

aproximado 2.000 litros por hora.

 Tipo B (viviendas dotadas de cocina, lavadero y un cuarto de aseo): caudal

aproximado 2.800 litros por hora.

 Tipo C (viviendas dotadas de cocina, lavadero y un cuarto de baño completo):

caudal aproximado 3.600 litros por hora.

 Tipo D (viviendas dotadas de cocina, office, lavadero, un cuarto de baño

completo y un cuarto de aseo): caudal aproximado 5.400 litros por hora.

 Tipo E (viviendas dotadas de cocina, office, lavadero, 2 cuartos de baño

completos y un cuarto de aseo): caudal aproximado 7.500 litros por hora

La altura manométrica se calcula sumando la altura geométrica (es decir, los metros
resultantes de la altura de aspiración y la altura de impulsión, HG=Ha+Hi) y las pérdidas
de carga por el rozamiento con la tubería, la rugosidad, la longitud, etc
(HM=HG+pérdida de carga). Una vez se tiene la altura manométrica y la cantidad de
litros que la bomba debe de mover, se selecciona el modelo con la potencia adecuada
valiéndose de la ayuda de las tablas que todos los fabricantes incluyen en sus
catálogos.

En cuanto a las instalaciones de riego, es importante calcular bien la cantidad de

agua que consume cada aspersor. Con los datos detallados a continuación se puede
saber la cantidad de agua a bombear. Es importante saber que habitualmente los riegos
están divididos en sectores. Si es así, deben tomarse como referencia los difusores de
un sólo sector, escogiendo el de mayor necesidad de litros y sumar la cantidad de agua
que consume aquel sector.
  Difusores de 90º 540 litros por hora
 Difusores de 180º 750 litros por hora
 Difusores de 360º 1.020 litros por hora
 Difusores de chorro 900 litros por hora

TURBINAS HIDRAULICAS DE REACCION DE

FLUJO AXIAL

TURBINA KAPLAN
 Las turbinas Kaplan son uno de los tipos más eficientes de turbinas de agua de
reacción de flujo axial, con un rodete que funciona de manera semejante a la hélice del
motor de un barco, y deben su nombre a su inventor, el austriaco Viktor Kaplan. Se
emplean en saltos de pequeña altura y grandes caudales. Las amplias palas o álabes
de la turbina son impulsadas por agua a alta presión liberada por una compuerta.

Los álabes del rodete en las turbinas Kaplan son siempre regulables y tienen la
forma de una hélice, mientras que los álabes de los distribuidores pueden ser fijos o
regulables. Si ambos son regulables, se dice que la turbina es una turbina Kaplan
verdadera; si solo son regulables los álabes del rodete, se dice que la turbina es una
turbina Semi-Kaplan. Las turbinas Kaplan son de admisión axial, mientras que las semi-
Kaplan puede ser de admisión radial o axial.

Para su regulación, los álabes del rodete giran alrededor de su eje, accionados por
unas manijas, que son solidarias a unas bielas articuladas a una cruceta, que se
desplaza hacia arriba o hacia abajo por el interior del eje hueco de la turbina. Este
desplazamiento es accionado por un servomotor hidráulico, con la turbina en
movimiento.

CARÁTERÍSTICAS DE LA TURBINA KAPLAN

 Con una turbina de hélice, la regulación es prácticamente nula, por lo que solo
puede funcionar para un determinado rango, por lo que el distribuidor ni siquiera
es ajustable.

 Este tipo de turbina hidráulica se puede fabricar con eje horizontal, inclinado o
con eje vertical.

 El campo de utilización de las turbinas lentas de Kaplan alcanza caídas máximas

 de alrededor de 80 m y fluye hasta 50 m³ / s. Se superone parcialmente al campo
de uso de las turbinas rápidas Francis, que alcanzan caídas de menos de 10 m y
pueden superar los 300 m³ / s

 Es habitual utilizar tanto turbinas de hélice como turbinas de Kaplan: las turbinas
de hélice funcionarán a plena capacidad y cualquier exceso de fluido se
destinará a las turbinas de Kaplan, sea cual sea su tamaño.

ORGANOS PRINCIPALES DE LA TURBINA KAPLAN

Los órganos principales de una turbina Kaplan son , como en la Francis, la cámara
de alimentación o caracol, el distribuidor, el rodete móvil y el tubo de desfogue , ya que
es también turbina de reacción. La cámara de alimentación suele ser de concreto en
muchos casos, debido a la gran capacidad de gasto que admite la turbina Kaplan.

La sección toridal puede ser circular o rectangular.

El rotor de la turbina de forma de hélice, está constituido por un robusto cubo, cuyo
diámetro es el orden del 40% al 50% del diámetro total al extremo de los álabes, en el
cual van empotrados los álabes encargados de efectuar la transferencia de energía del
agua al eje de la unidad.

 Cámara espiral. Metálica o de hormigón, de secciones apropiadas.

 Distribuidor.

 Tubo de aspiración.

 Eje.

 Equipo de sellado del eje de turbina.

 Cojinete guía de turbina.

 Cojinete de empuje. Normalmente formando conjunto con el anterior

EXPRESIONES DE LA ENERGÍA TRANSFERIDA, DEL GRADO DE REACCIÓN, Y
DEL FACTOR DE UTILIZACIÓN

ENERGIA TRANSFERIDA

De fluido a rotor tiene la expresión:

La energía transferida de fluido a rotor, en una turbina,, tiene como expresión, bajo la
forma de Euler.

1
E¿ (U V −U 2 V u2 ¿| pies|
gc 1 u1

1
H¿ (U u 2 V u 2−U 1 V u 1 ¿|m|
g

H en unidades de longitud, que equivale a considerar la energía por unidad de peso.

Expresando la energía transferida bajo la Forma de componentes energéticas, en Ia

turbina axial tiene la forma.

V 1 −V 2 V r 2 −V r 1
2 2 2 2

H¿ + metros.
2g 2g

GRADO DE REACCIÓN

Es la razón entre la altura estática que da o absorbe el rodete (Hp) y la altura total

transferida por el rodete (Hu) o altura de Euler.

Queda expresado por:

FACTOR DE UTILIZACIÓN

Se define por:
El grado de reacción en la turbina axial quedará expresado por.

Como V1 > V2 y Vr2 > Vr1 el grado de reacción será positivo y menor que la unidad.

Con frecuencia se expresa el factor de utilización en función del grado de reacción.

En efecto, el factor de utilización se define por la relación ya citada.

La expresión del factor de utilización en función del grado de reacción y de las

velocidades

absolutas de entrada y de salida. Se observa que el grado de reacción debe ser

inferior a la unidad y positivo, como ya se indicó, pues el factor de utilización siempre es
menor que uno. Se advierte también que con un grado de reacción alto se mejora el
coeficiente de utilización.

DIAGRAMA DE VELOCIDAD A LA SALIDA Y A LA ENTRADA EN LOS ÁLABES

DEL ROTOR
Triangulo de velocidades de un escalonamiento de reacción arbitraria para turbina axial
PROPORCIÓN EN LAS DIMENSIONES EN LA TURBINA KAPLAN Y HÉLICE
ALIMENTACIÓN, REGULACIÓN Y DESFOGUE EN LA TURBINA KAPLAN

La cámara de alimentación suele ser de concreto en muchos casos debido a la gran

capacidad de gasto que admite la turbina kaplan

El escribidor sigue a la cámara de alimentación regula el gasto y además imprime al

agua el giro necesario, en una zona de vórtices libres, que precede al rotor, propiciando
el ataque adecuado del agua a los a la vez para una transferencia de energía eficaz. los
alambres del distribuidor se ajustan automáticamente de acuerdo con las necesidades
de la potencia, por medio de un servidor ligado al gobernador que controla la velocidad
del eje grupo turbina-generador.

El rotor de la turbina, de forma de hélice, está constituido por un robusto cubo, cuyo
diámetro es del orden de 40% al 50% del diámetro total al extremo de los álabes, en el
cuál van empotrados los álabes encargados de efectuar la transferencia de energía del
agua al eje de la unidad.

La robustez del cubo se justifica no sólo por razones de resistencia mecánica sino
también porque debe alojar en su interior el mecanismo de reglaje de paso de los
álabes del rotor.

Los álabes del rotor tienen un perfil de ala de avión y desarrollo helicoidal. El perfil
de a la permite obtener una acción útil del agua sobre el álabes en el movimiento que
ella tiene respecto a este.

Se puede corregir la incidencia modificando el paso de los álabes, labor que se

realiza precisamente en la turbina kaplan por medio de un servomotor ajustado con el
distribuidor y con el gobernador, con lo que se logra mantener prácticamente el mismo
valor de rendimiento para diferentes condiciones de trabajo.

El tubo de desfogue, que sirve para la descarga del agua de una turbina de reacción
hasta el socas, satisface además una función muy importante como órgano de
recuperación de energía, contribuyendo a mejorar el rendimiento global de la unidad.
Puede permitir también, que el nivel de aguas abajo, esté más bajo o más alto que el
plano Ecuatorial de la turbina según lo exijan las condiciones de la instalación.
 Al servir como órgano de recuperación de energía tiene justificado el nombre que
también se le da de difusor, ya que debido a su forma divergente, produce una
desaceleración del agua que sale de la turbina, convirtiendo a la energía cinética del
líquido en energía de presión.

La forma del tubo de desfogue lógicamente debe ser conforme con los principios que
rigen a un difusor de buen rendimiento. Aunque el ducto recto único de sección circular
resulta teóricamente el más aconsejable, en muchos casos, por motivos de excavación
y sobre todo para ganar potencia en turbinas grandes se hace uso del tubo acotado
normalmente a 90°.

VALORES DEL PARÁMETROS DE CAVITACIÓN EN LA TURBINA KAPLAN

Coeficiente de cavitación en turbinas es σ y tiene como expresión:

H at −H s
σ=
Hn

Donde:

Hat = carga debida a la presión atmosférica.

Hs = altura de aspiración o carga de aspiración

Hn = carga neta sobre la turbina

El numerador representa cuantitativamente el valor de la carga de velocidad más la

carga de presión a la salida del rotor. El denominador es la carga neta sobre la turbina.

Para turbinas Kaplan, el valor de σ crece con Ns.

El coeficiente σ va a determinar la posición de acuerdo con la velocidad específica

(Ns).

La posición de la turbina respecto al nivel del agua bajó la fija altura de aspiración
que se determina:

Hs = Hat – σ Hn
 El valor de Hs suele estar entre mas o menos 5 metros, y raras veces sobrepasa
este valor, pues se crean problemas en la descarga.

DIAGRAMA TOPOGRAFICO DE LA TURBINA KAPLAN

TURBINAS KAPLAN

LOS COMPONENTES DE LA TURBINA KAPLAN

Son perecidas a las turbinas Francis, por lo cual tienen similares componentes que
cumplen las mimas funciones. Los elementos que poseen son:

Eje.

 Turbo de aspiración.

 Cámara espiral. Metálica o de hormigón, de secciones apropiadas.

 Distribuidor.

 Cojinete guía de turbina.

 Equipo de sellado del eje de turbina.

 Cojinete de empuje.
TURBINA BULBO

Son un modelo especial de las Kaplan, el alternador queda dentro de la envolvente

por lo que el agua que circula entre esta y la otra pared concéntrica de mayor diámetro,
pasa en primer lugar por los canales que forman unas aletas guía fijas, que sirven de
soporte estructural, a continuación, por el canal de las aletas guía pivotadas para la
regulación, y por último atraviesan un rodete tipo Kaplan. El conjunto queda sumergido
como si fuera un submarino, se accede a él a través de un pozo con diseño exterior
aerodinámico para evitar obstaculizar el paso el agua.

Las turbinas tipo Bulbo son parte fundamental de algunas centrales mini hidráulicas
y mareomotrices, no son más que un tipo especial de turbina hélice capaces de
aprovechar saltos de pequeño desnivel, pero de gran caudal. Estos grupos fueron
concebidos en un principio para ser utilizados en cuencas fluviales de grandes caudales
y posteriormente han sido empleados también por las centrales mareomotrices.

Características principales de estas turbinas:

 El paso del agua axialmente.

 Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como
bomba para el llenado del embalse  

Ventajas.
 La ventaja de estos grupos, en los que el agua desliza axialmente, es muy
superior a los tradicionales de eje vertical.

 En primer lugar, se produce una mejor distribución de velocidades del agua

sobre las palas, lo que permite disminuir el diámetro de las mismas, para una
misma potencia en comparación con las de eje vertical, se ha comprobado que
para una caída y consumo dados se obtiene la misma potencia. Otra ventaja la
constituye la disminución de las pérdidas de carga, tanto a la entrada como a la
salida de la turbina lo que implica una mejora del rendimiento, presentando al
tiempo mejores condiciones a la cavitación, lo que origina una disminución del
coste de la obra civil.
PARTES DE UNA TURBINA TIPO BULBO

TURBINAS BULBO, TUBULARES Y DE POZO PARA CARGAS MINIMAS Y

GRANDES CAUDALES.

Buscando condiciones económicas favorables para el aprovechamiento de energía

de agua, los ingenieros han fijado siempre su atención a saltos de media y gran altura
se han desarrollado así potentes turbinas, tratando de concentrar cada día mayor
potencia en una sola unidad, se menospreciaban el aprovechamiento de cualquiera
carga (5.10 y hasta 15 metros) y resultar incosteables con el empleo de las turbinas
convencionales, esto debido a los profundos y costosas exhibiciones.
 Aparecen las turbinas de bulbo, tubulares y de pozo para caídas de uno a quince
metros.

La particularidad en todas ellas es que el eje se ah dispuesto en la dirección

horizontal o casi horizontal a fin de reducir las dimensiones en vertical y por tanto las
excavaciones, caso como este presenta la turbina Kaplan de eje vertical a la cual podría
recurrirse en los casos de pequeñas cargas.

El rendimiento de este tipo de turbinas es tan satisfactorio y superior al de una

turbina Kaplan particular mente en aquellos casos en los que se disponen alabes
ajustables en el rotor y en los portillos de acceso del agua al rotor.

Además, al ducto rectilíneo de alimentación y de desfogue reduce al mínimo las

pérdidas de energía en un flujo.

La curva de rendimiento se mantiene así casi plana a un nivel aproximado de 90%

para diferentes valores de potencia.

turbinas tubulares turbina de pozo

 TURBINAS HIDRÁULICAS DE IMPULSO

TURBINAS PELTON

Componentes

Son esencialmente los siguientes:

Distribuidor

Está constituido por uno o varios equipos de inyección de agua, cada uno formado
por varios elementos mecánicos

Tiene como misiones

 Dirigir un chorro de agua (cilíndrico y de sección uniforme) hacia el rodete

 Regular el caudal que ha de fluir hacia dicho rodete, llegando a cortarlo

totalmente cuando proceda

 Para paradas rápidas debe contar con una pantalla deflectora que desvíe
el chorro a la salida

El número de equipos de inyección, colocados circunferencialmente alrededor de

un rodete, depende de la potencia y características del grupo, según las
condiciones del salto de agua

En turbinas Pelton con eje vertical pueden ser hasta seis los equipos que proyectan
chorros de agua sobre un mismo rodete, derivando todos y cada uno de ellos de la
tubería forzada

En turbinas Pelton con eje horizontal los inyectores instalados son normalmente
uno o dos
 Puede disponer de más de un rodete en el mismo eje, cada uno de ellos dotado
de el/los distribuidores/es apropiado/s

Cada equipo de inyección está formado por los siguientes elementos :

• Cámara de distribución

Consiste en la prolongación de la tubería forzada, acoplada a ésta

mediante brida de unión, posteriormente a la situación de la válvula
de entrada a turbina, según la trayectoria normal del agua

Tiene como misión fundamental conducir el caudal de agua.

Igualmente, sirve de soporte a los demás mecanismos que integran el
distribuidor

• Inyector

Es el elemento mecánico destinado a dirigir y regular el chorro

de agua. Transforma la energía de presión en cinética (la velocidad
del agua puede ser superior a 150 m/s). Está compuesto por:

 una tobera
 una aguja
 un deflector
 un regulador de velocidad
Cada equipo de inyección está formado por los siguientes elementos :

Aguja

Es un vástago de acero muy duro situado concéntricamente en el

interior del cuerpo de la tobera, guiado mediante cojinetes sobre los
cuales tiene movimiento de desplazamiento longitudinal en dos sentidos

Tobera

Se trata de una boquilla, normalmente con orificio de sección

circular (puede tratarse de otra sección), de un diámetro aproximado
entre 5 y 30 cm, instalada en la terminación de la cámara de
distribución

Deflector

Es un dispositivo mecánico que, a modo de pala o pantalla, puede

ser intercalado con mayor o menor incidencia en la trayectoria del
chorro de agua, entre la tobera y el rodete

Sirve para evitar el embalamiento y el golpe de ariete (cierres

bruscos)

Regulador de velocidad

Conjunto de dispositivos electromecánicos, (servomecanismos,

palancas, bielas, …) diseñados para mantener constante la velocidad
del grupo, a fin de que la frecuencia de la corriente generada tenga,
en todas las circunstancias de carga, 50 Hz

Rodete

Es la pieza clave donde se transforma la componente cinética

de la energía del líquido en energía mecánica o, dicho de otra
manera, en trabajo según la forma de movimiento de rotación

Está compuesto por:

• Rueda motriz

• Alabes, cucharas o cazoletas

La rueda motriz está unida rígidamente al eje, montada en el mismo

 por medio de chavetas y anclajes adecuados

Los álabes, pueden ser piezas independientes o constituir una pieza

única, están diseñados para recibir el empuje directo del chorro de agua. Su
forma es similar a la de una doble cuchara, con una arista interior afilada y
situada centralmente en dirección perpendicular hacia el eje (divide al álabe
en dos partes simétricas de gran concavidad). Esto permite compensar los
empujes axiales

Cada álabe lleva en su extremo periférico una escotadura centrada en

forma de W. Con ello se consigue que las cazoletas no reciban el chorro de
agua hasta que su arista se encuentre en la posición perpendicular respecto
al eje del chorro, aprovechando al máximo el caudal y el impulso que éste le
proporciona al acompañarle durante un corto trayecto

La rueda motriz está unida rígidamente al eje, montada en el mismo por

medio de chavetas y anclajes adecuados

Eje

Rígidamente unido al rodete y situado adecuadamente sobre cojinetes

debidamente lubricados, transmite el movimiento de rotación al eje del
alternador
En el mismo eje pueden estar unidas varias turbinas y un generador

Componentes: Sistema de Frenado

Además de intercalar totalmente el deflector, se puede disponer de un circuito

derivado de la cámara de distribución que permite proyectar agua uno o varios
contrachorros incidente sobre la zona convexa de los álabes, favoreciendo el rápido

frenado del rodete

Componentes: Carcasa

Es la envoltura metálica que cubre los inyectores, rodete y otros elementos

mecánicos de la turbina

Su misión consiste en evitar que el agua salpique al exterior cuando, después

de incidir sobre los álabes los abandona

Componentes: Cámara de Descarga

Es la zona por donde cae el agua libremente hacia el desagüe, después de haber
movido al rodete. También se conoce como tubería de descarga

Para evitar deterioros debidos a la acción de los chorros de agua, especialmente de

los originados por la intervención del deflector, se suele disponer en el fondo de la
cámara de descarga de un colchón de agua de 2 a 3 m de espesor. Con el mismo fin,
se instalan blindajes, bloques de granito o placas, situadas adecuadamente, que
protegen la obra de hormigón

Componentes: Blindaje y Destructor de Energía

Protegen la infraestructura contra el efecto destructor del chorro desviado

1 Funcionamiento de una Turbina Pelton:

La sucesiva transformación de la energía se efectúa del modo siguiente:

 La energía potencial gravitatoria del agua embalsada (energía de presión

hasta los orificios de las toberas) se convierte, salvo pérdidas, en energía
cinética al salir el agua a través de dichos orificios en forma de chorros libres
(Ecuación de Bernoulli)

 Se dispone de la máxima energía cinética en el momento en que el agua

incide tangencialmente sobre el rodete, empujando a los álabes y obteniéndose
el trabajo mecánico deseado

 Las formas cóncavas de las cucharas hacen cambiar la dirección del chorro de
agua, saliendo éste, ya sin energía apreciable, por los bordes laterales sin
ninguna incidencia posterior sobre los álabes sucesivos. De este modo, el
chorro de agua transmite su energía cinética al rodete, donde queda
 transformada en energía mecánica

2 Peculiaridad de las turbinas de impulso. La turbina Pelton

 Las turbinas de impulso o de acción tienen la peculiaridad de aprovechar solamente
la energía cinética del fluido; no existe, pues, gradiente de presión entre la entrada y la
salida de la máquina. El grado de reacción es cero.

Entre las turbinas hidráulicas de este tipo la más representativa y por así decir, casib
la única, es la Pelton, aunque también se podría citar la Michell-Ossberger de chorro
cruzado, pero está poco generalizada y su empleo se halla limitado a muy pequeños
aprovechamientos (25 a 2,000 l/seg y saltos de 12 a 50m).

La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien buscando
oro en California, concibió la idea de una rueda con cucharas periféricas que
aprovechara la energía cinética de un chorro de agua, proveniente de una tubería de
presión, incidiendo tangencialmente sobre la misma, Ensayó diversas formas de álabes
hasta alcanzar una paten- te de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran
desarrollo y aplicación.

En la turbina Pelton actual la energía cinética del agua, en forma de chorro libre, se
genera en una tobera colocada al final de una tubería de presión. La tobera está
provista de una aguja de cierre para regular el pasto, constituyendo el conjunto, el
órgano de alimentación y de regulación de la turbina.

El álabe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide
el agua, produciéndose una desviación simétrica en dirección axial, buscando un
equilibrio dinámico de la máquina en esa dirección. Por ser el ataque del agua en
sentido tangencial a la rueda se la denomina también turbina “tangencial”; por tener el
fluido un recorrido axial asu paso por el álabe, se clasifica también entre las máquinas
de tipo axial (foto 6.1).

Encuentra justa aplicación la turbina Pelton, en aquellos aprovechamientos

hidráulicos donde la ponderación de la carga es importante respecto al caudal. La
velocidad específica es pues baja (Fig. 4.2), entre 10 y 60 en el sistema métrico y entre
2 y 12 en el sistema inglés ¡ Aproximadamente, siendo preferible valores centrales entre
estos límites por razones del rendimiento, el cual es del orden del 90% y se conserva
bastante bien a carga parcial, según puede observarse en la figura 4.16.

Entre las turbinas Pelton más grandes instaladas hasta el momento pueden citarse las
pue Mont-Cenis (Alpes franceses) de 272,000 HP cada una, bajo 870 m de carga.

3 Turbinas Pelton de eje horizontal y de eje vertical

La clasificación más general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de
eje horizontal y tipos de eje vertical, Existen otras divisiones que toman en cuenta el
número de inyectores por rueda o el número de rotores montados en un mismo eje.

En la disposición de eje horizontal el número de chorros por rueda se reduce

generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalación en un plano vertical de
las tuberías de alimentación y las agujas de inyección. La rueda queda sin embargo,
más accesible para su inspección, lo mismo que los inyectores, con lo que la reparación
de averías pequeñas y desgastes por erosión pueden efectuarse sin desmontar la
turbina. Encuentra así aplicación, este sistema de montaje, en aquellos casos donde se
tienen aguas sucias que producen deterioros o notable acción abrasiva. Con el eje en
horizontal se hace también posible instalar turbinas gemelas para un solo generador
colocado entre ambas, contrarrestando, restando empujes axiales (Fig,6.1).
 Con la disposición de eje en vertical (foto 6.2) se Facilita la colocación del sistema de
alimentación en un plano horizontal, lo que permite aumentar el número de chorros por
rueda 4 a 6); se puede así incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad
(Fig. 6.2), Se acorta la longitud del eje turbina-generador; se amenguan las
excavaciones; se puede disminuir el diámetro de la rueda y aumentar la velocidad de
giro; se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia, Todo esto viene
dando lugar a que encuentre más partidarios la disposición en vertical hoy día, a pesar
de la preferencia que siempre tuvo, hasta hace poco, la instalación con eje horizontal.
Conviene hacer notar, que con el montaje del eje en vertical, la inspección y las
reparaciones se hacen más difíciles, por lo que conviene reservar esta disposición para
aquellos casos en que se tengan aguas limpias que no produzcan gran efecto abrasivo
sobre los álabes e inyectores; tanto más, que los álabes en este caso, están ya
sometidos a una acción más repetida del agua, al existir mayor número de chorros por
rueda. En la figura 6.2 se ofrece un diagrama para la selección de la disposición más
conveniente, en el que puede advertirse la ventaja del eje vertical en grandes potencias,
en turbinas Pélton. La zona inferior derecha del diagrama corresponde a turbinas
Francis.

4 Características constructivas del rodete Pelton.

El rodete o rueda Pelton, como se muestra en las fotos 6.1 y 6.3, está constituido por
un disco de acero con álabes periféricos en forma de doble cuchara. Estos pueden
estar fundidos con el disco en una sola pieza (foto 6.1) o individualmente (foto 6.3),
sujetándose después al disco por medio de bulones.
 La fundición por separado de disco y álabes ha sido la forma más tradicional, ya que
no sólo se facilita la construcción (fundición, maquinado y pulido de piezas) sino que
también hace posible la reposición de cucharas averiadas por la erosión. Sin embargo,
modernamente se advierte una gran tendencia a fundir disco y álabes en una sola
pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad especifica. Se consigue
con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la resistencia y montaje
rápido. Para la misma potencia, las ruedas resultan más ligeras, Métodos modernos de
fundición y de control de calidad (Magna: flux, Magnaglo, ultrasonidos, etcétera)
permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado.

El material de los álabes debe resistir a la fatiga, a la corrosión y a la erosión.

Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito laminar. Si
las condiciones de trabajo son más drásticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado
con níquel (0.7 a 1) —molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno-
ferríticos (Cr 20, Ni 3, Mo 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y a
la abrasión. El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado.

El número de alabes suele ser de 17 a 26 por rueda, dependiendo de la velocidad es

pecífica de la turbina, Para alta velocidad específica el número de álabes es menor. En
efecto, para una rueda de un diámetro determinado por una carga y una velocidad de
giro si la velocidad especifica es alta es que el gasto es grande, lo que exige alabes
mayores, y por tanto caben menos en la misma periferia de la rueda.

El espacio requerido por álabe suele estar entre 1.4 d, y 1.6dso siendo d, el diámetro
del chorro. El valor del coeficiente depende de la velocidad específica por chorro, nso.
Para alta nao, el coeficiente es menor. El número de álabes z será pues

5 Forma y dimensiones de los álabes

Los álabes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara como ya se ha
dicho, con una arista mediana donde se produce el ataque del chorro del agua. Las
dimensiones del álabe (Fig. 6.3) son proporcionales al diámetro del chorro; éste a su
vez es función del diámetro de la rueda y de la velocidad especifica (Fig. 6.4). El valor
de d. está entre el 5% y el 12% aproximadamente del valor de Dv.

Sería deseable que el ángulo « que forman las dos caras interiores del álabe fuera
cero, para evitar componentes de choque de la velocidad en la incidencia; sin embargo,
esto no es posible, ya que se debilitaría demasiado la arista media, sujeta a la acción
directa del chorro de agua y a los efectos no solo mecánicos sino de erosión y
corrosión. El ángulo « es del orden de 20% según recomendación de los constructores.

Á la salida, el ángulo del álabe f£ está normalmente entre 8? y 12% en la parte

media del álabe. También aquí convendría reducir en lo posible el valor de £ para
disminuir el valor de la velocidad absoluta de salida Vs y mejorar la utilización de la
energía del agua, pero se presenta el peligro de recirculación y de choque del agua
contra el extradós del álabe siguiente. Hay que dar salida al agua con la propia forma
del borde de fuga, según las líneas de “thalweg” en la superficie del intrados (Fig. 6.3),
El diseño del dlabe se realiza definiendo las líneas de nivel de la superficie activa, cuyo
trazado está basado, en mucho, en la práctica y la experiencia.

Como la energía cinética del agua del chorro decrece con la distancia al orificio de
salida, conviene colocar los inyectores lo más cerca posible del rodete, para lo cual se
produce en los álabes una entalladura en la parte periférica, la que además impide que
el agua salpique por el borde de la cuchara e incluso que la ataque por la parte
posterior. En las ruedas de alta velocidad especifica debe acentuarse el tamaño de la
entalladura o destalonado de los álabes, por ser el caudal relativamente más
abundante.
6 Diagramas de velocidades y expresión de la energía transferida en función del
ángulo β

En la figura 6.5 se presenta en esquema un corte del álabe de una turbina Pelton
producido por un plano perpendicular al radio de la rueda (paralelo al eje de la turbina).
El chorro, con velocidad V, ataca al álabe en la arista media de la doble cuchara, la cual
lo divide en dos porciones iguales de agua que recorren el álabe en dirección axial y
escapan por el borde de fuga hacia el socaz, En la incidencia se desprecian los efectos
de las componentes de choque que se producen al no ser cero el ángulo «, en parte
compensados por la misma simetría del álabe, y se considera a la velocidad relativa V,,
en la misma dirección de la velocidad tangencial del álabe U,, en cuya dirección está
también la velocidad absoluta V,, con lo que la ecuación vectorial

Se convierte en la ecuación escalar

V 1=U
⃗ ⃗ 1+ V
⃗r 1

cuyo diagrama se representa en la figura 6.5.

V 1=U 1+V r 1
 A la salida, la dirección de la velocidad relativa está definida por el ángulo f. La
velocidad base conserva su valor en magnitud, dirección y sentido, esto es U 2. = U1 =U,
ya que se trata de una máquina axial como se ha dicho. La ecuación vectorial de las
velocidades a la salida es V, Sl U. deb Ve

El ángulo β vale de 8° a 12° en la parte media del álabe, según se dijo. La magnitud
de las velocidades relativas es la misma, esto es V r 2 =V r 1=V r . En efecto, de la ecuación
de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas

V 12−V 22 U 12−U 22 V r 22−V r 12

E= + +
2g 2g 2g

se tiene en este caso de turbina de impulso, un valor cero para la carga estática,
representada por los dos términos

U 12−U 22 V r 22−V r 12
+ =0
2g 2g

Finalmente la expresión de la energía transferida en una turbina Pelton en función

del ángulo β o angulo del alabe a la salida es :

U Vr
E= ( 1+ cosβ )
g

7 Condición para la máxima utilización de la energía del agua

Esta ecuación representa pues la condición para obtener una máxima utilización de
la energía del agua con una turbina Pelton.

U 1
=
V1 2

8 Conjugación del diámetro de la rueda y de la velocidad de giro. Coeficientes

de velocidad.

He aquí dos fórmulas prácticas que usan algunos constructores que aplican el
sistema inglés,

Para calcular la velocidad de giro:

25 H
N= 1/ 2
( n )1/ 2
( HP )

Para obtener el diámetro de la rueda al punto medio de incidencia del chorro:

850 ( H )3/ 4
D P=
N

En las cuales, N viene en rpm, H en pies, n = número de chorros, D, en pulgadas y

la potencia en HP.

9 El inyector: órgano de alimentación, de regulación y de conversión de

energia. El deflector.

La tubería de presión que sirve el agua a una turbina Pelton termina en un inyector
en forma de tobera convergente, con aguja de cierre cónica, que cumple las funciones
de alimentador, de regulador del gasto y de convertidor de la energía potencial del agua
en energía cinética para ser aprovechada por la turbina.

En la figura 6.7 se muestra un inyector, donde puede observarse la forma de la

tobera y de la aguja de cierre. La posición de la aguja determina el grado de apertura de
la tobera y en consecuencia el gasto. El movimiento de la aguja se logra por medio de
un servomotor ligado al gobernador del grupo turbina-generador. La potencia exigida
queda así regulada por el gasto. La forma convergente de la tobera realiza la
conversión de la energía de presión en energía de velocidad, que se traduce en un
chorro de agua que ataca a los álabes de la rueda, También se presenta en la figura 6.7
el deflector, cuya misión es la de desviar el chorro fuera de la rueda, impidiendo la
acción sobre ésta, cuando la turbina se queda violentamente sin carga por alguna
avería en el sistema de generación y distribución de energía eléctrica a que da servicio
la turbina.

En el esquema de la figura 6.8 se muestra la doble función del servomotor

conectado con el gobernador de la velocidad, actuando simultáneamente la aguja del
inyector y el deflector, en una turbina Pelton.
 El material de la punta de la aguja y el de la boca de la tobera, debe resistir la acción
abrasiva y corrosiva del agua, por lo que en su construcción conviene emplear acero de
alta calidad, análogo al de los álabes. Particularmente requieren especial cuidado los
inveciores que deben trabajar con aguas sucias o que traen mucha arena en
suspensión. En ciertos casos se hace la punta de la aguja intercambiable. Cuando se
trata de pequeñas cargas, en turbinas de pequeña potencia, las agujas pueden ser de
acero forjado en una sola pieza con el vástago.

El chorro de agua, que sale de la tobera, se contrae a un diámetro menor que el del
orilicio en las proximidades de éste, debido fundamentalmente a un efecto inercial.
Influye, pues, en la contracción, la velocidad del agua, pero también la tensión
superficial, la forma del,inyector, la convergencia de los contornos y la posición de la
aguja. Estos factores influyen también en el efecto de dispersión, que se manifiesta
después de la contracción yv a medida que el chorro se aleja más y más del orificio de
salida, La energía cinética del chorro decrece con la distancia al orificio, por lo que es
recomendable que los álabeos de la rueda sean alcan- ados lo más pronto posible por
el chiflón de agua, para lo cual se coloca a los inyectores tan cerca de la rueda come
sea posible, produciendo incluso en los álabes una entalladura peri- lénica que permite
mayor acercamiento, según ya se indicó en el inciso 64

10 Número de chorros por rueda en función de la carga y de la velocidad

especifica

Ya en el inciso 6.2 se hizo patente que en las turbinas de eje horizontal el número de
chorros por rueda era de uno o dos y que en las turbinas de eje vertical se colocaban de
cuatro a seis. Se señalaron también las ventajas de tener más chorros por rueda, como
son, la de incrementar el gasto y la potencia por unidad, la de reducir el diámetro de la
rueda y aumentar su velocidad para un gasto determinado,

De todos modos, en las máquinas de eje vertical, el número de chorros viene

restringido, por una parte, por limitaciones de espacio para la evacuación del agua que
sale por la parte supertor del rodete, y por otra parte, por la fatiga del metal de los
úlabes, sometidos ácunba peción muy repelida del agua a medida que aumenta el
número de chorros.
 En la figura 6.9 se precisa el número máxime de impactos por minuto sobre los
álabes en función de la carga neta, La figura 6.10 señala la velocidad especifica
máxima por chorro que debe admitirse en función de la carga. En la figura 4,29 se
muestra asimismo el número de chorros por rueda en relación con la carga y con la
velocidad especifica. La ecuación 6.11 relaciona también el número de chorros con la
velocidad de giro, la carga y la potencia. En el diagrama de la figura 64 puede
observarse la relación que debe guardar el diámetro del chorro con respecto al diámetro
de la rueda en una turbina Pelton.

11 Diagrama topográfico del modelo reducido que permite deducir las

esracteristicas de operación de la turbina Pelton prototipo

La figura 6.11 representa un diagrama topográfico de una turbina Pelton modelo

cuyas condiciones óptimas de operación corresponden a una velocidad específica n, =
30, una potencia P,, = 0.55 CV y una velocidad N, , = 40 rpm; con una apertura del
inyector correspondiente a un gasto de 18.4. Como el gasto no está influenciado por la
velocidad, las características de apertura del inyector resultan prácticamente paralelas a
la coordenada de la velocidad. Las curvas de rendimiento constante aparecen con
tendencia parabólica, esto es, alargadas en la dirección del eje de la potencia, lo que
indica que el rendimiento no se modifica grandemente cuando la turbina trabaja a
potencia parcial.
 Con este diagrama topográfico se pueden estimar las características de operación
de una turbina Pelton prototipo con la misma velocidad especifica que la del modelo. Á
continuación se da un ejemplo.
CONCLUSIÓN
INFOGRAFÍA