UNIDAD 2 – FASE 3
ANÁLISIS – EVIDENCIA INDIVIDUAL
JOHN EDWAR OVIEDO DIAZ
CODIGO. 1110456640
DIRECTOR
GUILLERMO NOEL GUTIERREZ CARDENAS
102039_19
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
VICERRECTORÍA ACADÉMICA Y DE INVESTIGACIÓN
CURSO: GEOGRAFÍA ECONÓMICA
CÓDIGO: 102039
2021
1. El estudiante plantea una problemática regional identificada mediante la búsqueda de datos en
el portal del DANE y en los sistemas de información geográficos y analiza la información
socioeconómica encontrada. A partir de esta información, propone un proyecto productivo
sustentable y sostenible como solución a esa problemática que contribuya al desarrollo local y
regional.
El deterioro de la malla vial se debe a un producto de factores como son la falta de mantenimiento,
redes Hidrosanitarias que se encuentran en deterioro y el mantenimiento preventivo que se debe
realizar periódicamente a las vías urbanas y rurales a demás de la infraestructura peatonal, la cual ha
sido adjudicada a empresas particulares, sin realizarles ningún seguimiento a la gestión que están
desarrollando para mejorar la movilidad en la región.
Otro factor determinante es el crecimiento del parque automotor ya que este ha presentado un
incremento considerable en los últimos años lo que ha llevado a que la vía urbana colapse, esto se debe
al poco mantenimiento que se realiza a la malla vial, además que esta no ha presentado una ampliación
y no cuenta con intersecciones que conecten a otras vías, lo que ha ocasionado un pobre desarrollo y la
no modernización de nuevos sistemas de transporte que mejoren la movilidad.
CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR
Por otro lado se tienen los siguientes datos, el medio de transporte más usado para el desplazamiento en
la ciudad es el transporté público con una representación del 34%, después se ubica el desplazamiento a
pie con un 27%, seguido por las motocicletas con un 15%, los vehículos particulares tiene una
representación del 11% y el medio menos utilizado y mas saludable es el uso de bicicletas con 1% en
participación de movilidad, según estos datos la ciudad requiere de acciones contundentes que ayuden
en la movilidad generando conciencia ambiental protegiendo los recursos naturales, mitigando la
generación de gases, generando así una ciudad sostenible y sustentable permitiendo la movilización de
forma segura y rápida.[ CITATION MUN23 \l 3082 ]
Es necesario proponer un proyecto sostenible que vaya de la mano con la alcaldía y la secretaria de
movilidad de la ciudad, ya que la experiencia generada en los días sin carro y moto, permitió ver el
interés de los ciudadanos en implementar nuevos mecanismos de transporté como fue el
desplazamiento en bicicleta, por esto se requiere mejorar los bici carriles existentes en la ciudad e
implementar otros por las principales vías, esto nos permitirá realizar un programa de bicicletas
públicas que ayudara a la movilidad en la ciudad disminuyendo la congestión que se presenta en las
horas Pico, aprovechando los bici parqueaderos que ya se encuentran implementados.
Para poner en marcha este proyecto es necesario realizar campañas que genere entre los ciudadanos una
cultura vial, se creará conciencia ambiental y mejorará la salud de los ciudadanos.
2. Relaciona las regiones sobre las cuáles se hicieron “Pactos Regionales” en el PND Pacto Por
Colombia Pacto por la Equidad 2018 – 2022 y los departamentos que las conforman. (Páginas
1297 a 1408).
El Plan de Desarrollo 2018-2022 Pacto por Colombia, pacto por la equidad traza el camino para lograr
un país con mayor equidad de oportunidades para todos. El Pacto por Colombia, pacto por la equidad
es una propuesta de país construida de manera participativa, que recoge las aspiraciones de todos los
colombianos en cada una de sus regiones. Los principales retos que deben enfrentarse para lograr ese
país que queremos tienen, en su mayoría, una expresión territorial.[CITATION DES22 \l 3082 ]
PACTOS REGIONALES DEPARTAMENTOS QUE LOS
CONFORMAN
Pacto Región Pacífico Cauca
Diversidad para la equidad, la convivencia Nariño
pacífica y el desarrollo sostenible. Chocó
Pacto Región Caribe Atlántico
Una transformación para la igualdad de Bolívar
oportunidades y la equidad. La guajira
Magdalena
Córdoba
Sucre
Pacto Seaflower Región San Andrés
Por una región próspera, segura y sostenible. Providencia
Santa Catalina
Pacto Regional Central Bogotá
Centro de innovación y nodo logístico de Cundinamarca
integración productiva nacional e Boyacá
internacional. Tolima
Pacto Región Santanderes Santander
Eje logístico, competitivo y sostenible de Norte de Santander
Colombia.
Pacto Región Amazonia Caquetá
Desarrollo sostenible por una Amazonia viva. Putumayo
Guaviare
Vaupés
Pacto Eje Cafetero Y Antioquia Antioquia
Conectar para la competitividad y el desarrollo Caldas
logístico sostenible. Risaralda
Quindío
Pacto Región Llanos – Orinoquia Meta
Conectar y potenciar la despensa sostenible de Casanare
la región con el país y el mundo. Arauca
Vichada
3. Entre todos seleccionan una sola de esas regiones (o departamentos) contempladas en ese
documento (PND 2018- 2022, para que cada estudiante investigue un indicador económico, uno
social, uno ambiental y uno político administrativo de la región seleccionada con año de
ocurrencia. Teniendo en cuenta que sea lo más actual posible.
Presentado por: John Edwar Oviedo Diaz
Región o departamento seleccionado: Bogotá
Indicador social Que mide Valor actual
Incidencia de la pobreza monetaria La incidencia de la pobreza El valor de la incidencia de la
extrema en Bogotá D.C. extrema mide el porcentaje pobreza monetaria extrema
La línea de pobreza monetaria de la población que tiene muestra los valores
extrema es el costo per cápita mínimo un ingreso per cápita del poblacionales en los
necesario para adquirir una canasta hogar por debajo de la línea siguientes periodos:
básica de alimentos, que tenga los de pobreza extrema de su 2011: 4,03
requerimientos calóricos adecuados en área geográfica. 2014: 3,56
un área geográfica determinada. 2017: 4,51
Indicador ambiental Que mide Valor actual
Índice de Riesgo de la Calidad del El Índice de Riesgo de la Clasificación del nivel de
Agua para Consumo Humano- Calidad del Agua para riesgo
EAAB- E.S.P. – IRCA Consumo humano que se 0% - 5% Sin Riesgo-Agua
calcula en la Empresa de Apta para Consumo
Acueducto y Alcantarillado Humano.
de Bogotá EAAB-ESP
tiene en cuenta los análisis 5.1% - 14% El nivel de
realizados a las muestras riesgo es Bajo
recolectadas durante un
mes en los puntos de 14.1% – 35% El nivel de
muestreo concertados con riesgo es Medio
la Secretaría Distrital de
Salud, los cuales se 35.1% - 80% El nivel de
consideran oficiales y riesgo es Alto
representativos para
realizar el control y la 80.1% - 100% El nivel de
vigilancia de la calidad del riesgo es Inviable
agua que se suministra a la sanitariamente.
población. periodo:
2020/12: 0,61
2021/1: 0,61
2021/2: 0,48
2021/3: 0,71
2021/4: 0,87
2021/5: 0,65
Indicador económico Que mide Valor actual
Mercado Laboral Tasa de Desempleo La tasa de Desempleo es la El desempleo sigue
se analiza el mercado laboral de encargada de medir el nivel aumentando en todas las
Bogotá y la región con base en las de desocupación en ciudades y especialmente en
principales estadísticas e indicadores relación con la población Bogotá.
de la ocupación, el desempleo y de la activa. Es decir, la Periodo:
informalidad. población activa que no Marzo/Mayo 2020: 19,2
cuenta con un puesto de Marzo/Mayo 20201: 18,1
trabajo.
Indicador político administrativo Que mide Valor actual
Espacio Público Total El espacio público total de De acuerdo con los datos
la ciudad es una sumatoria recopilados en la vigencia
de los diferentes elementos 2019 la ciudad cuenta con
que hacen parte del espacio 171. 346.258 millones de
público efectivo (parques, metros cuadrados, al revisar
plazas, plazoletas y zonas esta información de acuerdo
verdes) y el espacio público con cada tipología de espacio
no efectivo (sistema vial y público se encuentra que el
Estructura Ecológica 18% se encuentra destinado a
Principal). Este indicador parques, y un 1,2% a zonas
es considerado para el verdes. Los elementos que
DADEP como un indicador más peso tienen son los del
base que permite medir sistema vial encontrando que
cómo esta Bogotá frente al las vías abarcan un 27,4% del
sistema general de espacio total del espacio público y un
público de la ciudad. 16,4% los andenes. En cuanto
a los elementos que hacen
parte de la Estructura
Ecológica Principal, estos
corresponden a un 28,6% del
total.
Fuentes:
Bibliografía
DANE. (2019). Pobreza monetaria extrema en bogota D.C. Bogotá: Secretaria Distrital de Planeación.
Obtenido de
https://saludata.saludcapital.gov.co/osb/fichas_tecnicas_osb/demografia/OSB_Demografia-
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Defensoria Del Espacio Público. Bogotá. Obtenido de
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BIBLIOGRAFÍA
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PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL. (2020-2023). SECTOR 3 INFRAESTRUCTURA Y MOVILIDAD. IBAGUE.
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