TRIBOLOGÍA

LUBRICACIÓN DE MAQUINARIA
PABLO HUAMANTUPA
HUARAYO

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos

1
PRESENTACIÓN

Capacitación TRIBOLOGIA

Elaborado por PABLO HUAMANTUPA HUARAYO

Duración 30-10-17 AL 02-11-17

Horario LUNES A JUEVES (MIÉRCOLES FERIADO)

Break 10:00 AM

Almuerzo 12:30PM

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos
METODOLOGÍA
PROMEDIO MINIMO DE ASISTENCIA PROMEDIO MINIMO DE 80%
APROBACION 84%

CALIFICACIÓN Pc 20% + Lp 50% + Ef 30%

Dónde:
Te: Tipos de evaluación
Pc: Participación en clase
Lp: Laboratorio y practicas (Hojas de trabajo, Test )
Ef: Examen final

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos
 NORMAS DE CLASE

Prohibido celulares Prohibido arrojar,

Puntualidad
en modo sonido almacenar basura
dentro de las carpetas
y el suelo.

Prohibido conversar
Mantener el Respeto Mantener el orden
Telefónicamente
dentro de la sala.
dentro de la sala.

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos
DIÁLOGO

Antes de iniciar el desarrollo de esta capacitación,

respondamos la siguiente pregunta:

¿Cuáles son tus expectativas

de esta capacitación?
OBJETIVO GENERAL

• Describir las definiciones de la fricción ,

desgaste y lubricación
• Identificar los tipos de aceites y su
aplicación
• Describir los tipos de aditivos que
conforman el aceite
• Conocer quien certifica la calidad de los
aceites

7
AGENDA
Día 1

8:00 – 10:00 Modulo I:Tribologia I

10:00 – 10:30 Refrigerio.

10:30 – 12:30 Modulo I:Tribologia I

12:30 – 13:30 Almuerzo.

13:30 – 15:30 Modulo I: Tribología I

15:30 – 16:00 Refrigerio.

16:00 – 17:00 Modulo I: Tribología I

9
AGENDA
Día 2

8:00 – 10:00 Modulo II : Tribología II

10:00 – 10:30 Refrigerio.

10:30 – 12:30 Modulo II : Tribología II

12:30 – 13:30 Almuerzo.

13:30 – 15:30 Modulo II: Tribología II

15:30 – 16:00 Refrigerio.

16:00 – 17:00 Modulo II : Tribología II

10
AGENDA
Día 3

8:00 – 10:00 Taller

10:00 – 10:30 Refrigerio.

10:30 – 12:30 Taller

12:30 – 13:30 Almuerzo.

13:30 – 15:30 Repaso

15:30 – 16:00 Refrigerio.

16:00 – 17:00 Examen final

11
CONTENIDO

MODULO 1: TRIBOLOGIA I
MODULO 2: TRIBOLOGIA II

8
Módulo 1

TRIBOLOGIA 1

CDCD Centro de Desarrollo,

Competencias & Demostración
Módulo 1
Contenido del módulo
• ORIGEN DE LA TRIBOLOGIA
• FUNDAMENTOS
• CAMPO DE APLICACIÓN
• ROZAMIENTO
• DESGASTE
• TIPOS DE LUBRICANTES
• FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION
• CARACTERISTICAS DE LUBRICANTES
• TRANSFORMACION DE LA LUBRICACION

CDCD Centro de Desarrollo,

Competencias & Demostración
13
Tribología - Origen

La palabra Tribología tiene

su origen en una palabra
griega, ” tribos ” (roce o
fricción).

Así pues, podemos definir

Tribología como la ciencia
relacionada con la
interacción de las
superficies en movimiento
relativo.

13
Fundamentos de la tribología

La fricción
• Entre dos cuerpos en movimiento.

El desgaste
• Como efecto natural de la fricción.

La lubricación
• Como medio para evitar el desgaste.
14
Finalidad
El fin de la tribología será en gran medida el lograr la
prolongación de la vida útil de los equipos y
componentes mecánicos, a través del control y
reducción del desgaste de los mismos.

15
Tareas del tribólogo

Las de reducir la fricción y desgaste para conservar los

componentes mecánicos.

Lograr movimientos más rápidos y precisos.

Reducir el mantenimiento.

Incrementar la productividad.

16
Campo de aplicación:
La Tribología está presente en prácticamente todos
los aspectos de la maquinaría, motores y
componentes de mecanicos en general.

Rodamientos

Frenos y
Los embragues
componentes
tribológicos Sellos
más comunes
son:
Anillos de pistones

Engranes y Levas

17
Campo de aplicación:
Los principales campos de
aplicación son:
Motor
Cojinetes del Recorrido de
Prolonga la
cigüeñal y miles de
vida útil
bielas kilómetros

REDUCTORES

Fiabilidad del
ENGRANAJES PIÑONES
100%

18
Campo de aplicación:
Sistemas Cuerpo Humano
Hidráulicos

Elementos Mecánicos

19
Qué es el rozamiento?

20
Efectos de la fricción:
La fricción no solo puede ser considerada desde el
punto de vista negativo por efectos que produce en
maquinarias, también produce efectos positivos:

21
Efectos de la fricción:
La fuerza de
fricción es
importante en la
vida cotidiana, sin
fricción no sería
posible caminar,
correr, etc.

Muchos de los
elementos que
aprovechamos
como el automóvil,
el freno, la piedra de
esmeril, etc. no
tendrían razón de
ser.
22
Efectos de la fricción:
La fricción genera calor, causa desgaste y desperdicia
energía, por lo cual la reducción al mínimo posible de la
fricción(coeficientes de fricción) es vital.

23
Efectos de la fricción:
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la
fricción; incrementar la fricción donde se requiere y
reducirla donde no es conveniente.

24
Como se manifiesta la fricción…?

Se estima que de un 30% a 50% de la energía total

producida en el mundo se consume por fricción
mecánica.

Asimismo, se ha calculado que el costo del

desgaste anual es equivalente a 65 % del costo de
la energía producida.

25
Cómo se manifiesta la fricción…?

Altas Temperaturas
de Operación

Reducción de la
vida útil de los
componentes y
equipos

Alto consumo de
energía

26
Opinión:
Opinión de una
empresa líder
mundial en
contratos de
mantenimiento a
motores eléctricos
en la industria:
“El 80% de las fallas de
los motores eléctricos
es causado por fallas
de los rodamientos y el
80% de las fallas de
rodamientos es
causado por una
lubricación
inadecuada”.
27
28
TIPOS DE DESGASTE

29
Tipos de Desgaste:
Adhesivo

Se presenta cuando las irregularidades de una

superficie interactúan directamente con las de
otra, se adhieren y se sueldan, dando lugar en
la mayoría de los casos al desprendimiento de
partículas.

Causas Soluciones
• Falta de aplicación de
un lubricante • Cambiar el aceite
• Rompimiento de la dentro de las
película limite por frecuencias normales.
agotamiento o • No sobrecargar los
sobrecarga. mecanismos.
• Un bajo nivel, • Mantener el nivel,
viscosidad o presión viscosidad y presión
de aceite en el de aceite.
sistema.
• Un alto nivel,
viscosidad o presión
de aceite en el
sistema.

30
EJEMPLO

31
Tipos de Desgaste:
Abrasivo

Es el resultado de la presencia entre las

superficies en movimiento relativo de
partículas extrañas de igual o mayor
dureza a la de los materiales que los
conforman, éstas partículas se incrustan
en una de las superficies removiendo
material de la otra.

Causas
• Problema de filtración.
• Presencia de
partículas solidas de
igual o mayor tamaño
al juego dinámico.
• Presencia de
partículas solidas de
menor tamaño al juego
dinámico con
incremento de la carga.
32
Tipos de Desgaste:
Corrosivo

Es el deterioro lento y progresivo de las

superficies metálicas al estar presente
sustancias ácidas que afecten la
metalurgia de los mecanismos

Causas Soluciones
• Intervalos de uso de
aceite muy • Cambiar el aceite
prolongado(aceite dentro del intervalo
oxidado). de vida útil.
• Contaminación del
aceite con ácidos o • Utilizar el lubricante
con agua. adecuado para
• Vibraciones y condiciones de
humedad en el vibración y
ambiente(maquinaria humedad.
textil).

33
EJEMPLO DE CORROSION

34
Tipos de Desgaste:
Erosivo

Es causado por un fluido a alta presión y

puede llegar a ser critico si tiene
partículas solidas en suspensión las
cuales al impactar sobre las superficies
arrancan material de ellas. Las perdidas de
material pueden ser significativas
provocando ruptura por fatiga.

Causas Soluciones
• Alto nivel de aceite. • Mantener el nivel de
• Alta viscosidad del viscosidad y
aceite. presión de aceite en
• Alta presión del el sistema dentro
sistema. del rango normal.
• Partículas solidas • Implementar
en el aceite sistemas de
fluyendo a alta filtración.
presión. • Cambiar el aceite
con mas frecuencia.
35
EJEMPLO DE EROSION

36
 Tipos de Desgaste:
CAVITACION

Es causado Formación de una burbuja de aire o de vapor debido una caída

de presión en un líquido, a menudo como resultado del movimiento de un
cuerpo sólido, tal como un pistón, a través de un líquido; también, las
picaduras o el desgaste de una superficie sólida como resultado del colapso
de una burbuja de aire o vapor. Causando la erosión del metal

Causas Soluciones
• Deterioro de los • Realizar muestre de
aceites. aceites.
• Caídas de presión. • Verificar si el
• Mantenimientos circuito de succión
inadecuados. esta debidamente
• Mala selección de diseñado.
aceites • Usar aceites
genuinos komatsu.
37
 Ejemplo de cavitación

La acción que produce la

implosión, sobre la
superficie de paredes
metálicas, de burbujas
suspendidas en un
líquido, se denomina
cavitación.

38
Tipos de Desgaste:
FATIGA

Es causado por tensiones mecánicas alternantes y

repetitivas que lleva a la formación y propagación de
grietas bajo la superficie en tensión, la cual se
destruye.
Las consecuencias son grietas transversales y
verticales, picado y micro picado (especialmente
en contacto. La superficie del diente presenta
desprendimiento de material

Causas Soluciones
• Deterioro de los • Realizar muestre de
aceites. aceites.
• Sobre cargas. • Usar aceites
• Mantenimientos genuinos komatsu.
inadecuados.
• Mala selección de
aceites

39
Ejemplo de fatiga

40
Problemas Ocasionados por el Desgaste:
Mayor consumo de repuestos
por aumento en las reparaciones
y en el mantenimiento.

Reducción en la producción por

paros de la maquinaria.

Vida útil mas corta de la

maquinaria.

En MCI (Motor de combustión

interna) da lugar a perdidas de
potencia, mayor consumo de
combustible, etc.
Posibilidad de accidentes ante el
peligro de ruptura de piezas al
sobrepasar los limites
permisibles de diseño.
41
Como reducir el Desgaste…?
• Utilizando los lubricantes mas apropiados
para las diferentes condiciones de operación.
1

• Frecuencia de lubricación adecuada, con el

fin de determinar los cambios de aceite y los
2 reengrases correctos.

• Buenos programas de mantenimiento

preventivo, incluyendo principalmente la
limpieza y/o el cambio de los filtros de aire y
3 de aceite.

• No sometiendo a los equipos a condiciones

diferentes a las de diseño.
4
42
43
44
45
46
47
DE ACUERDO A SU ESTADO SE CLASIFICAN EN:

LIQUIDOS GASEOSOS

48
49
 Importancia de la lubricación :

Ahorro de
Ahorro de
recursos
energía
naturales

Aumento en la Protección
vida útil de las al medio
herramientas y ambiente
la maquinaría

Buena
Menor costo de
aplicación de los Ahorro
mantenimiento conocimientos económico
de tribología

50
Funciones de los lubricantes:

Funciones: Actuar
Soportar como
grandes refrigerante
presiones

Facilitar la
evacuación
de
impurezas

Lubricante adecuado

51
Funciones de los lubricantes:
 Características de los lubricantes:
Características:
Untuosidad
Índice de Densidad
viscosidad
Punto de
fluidez y
Viscosidad congelación

Punto de
inflamación
Residuo y
carbonoso combustión

Porcentaje Acidez
en cenizas Índice de
acidez

53
Características de los lubricantes:
Mediante ensayos se ayuda a describir las
características claves de un aceite básico nuevo.
Por que es tan Como se
Propiedad importante? determina?
Define el grado de Viscosímetro
Viscosidad viscosidad del de flujo
aceite básico. capilar por
gravedad
Define la relación Variación de
Índice de entre la la
Viscosidad temperatura y la viscosidad
Viscosidad. entre 40°C y
100°C
Define la densidad
Densidad de un aceite con Hidrómetro
respecto al agua.
54
Características de los lubricantes:
Mediante ensayos se ayuda a describir las
características claves
de un aceite básico nuevo.
Por que es tan Como se
Propiedad importante? determina?
Define las
Punto de propiedades Temperatura a la que
inflamación de la inflamación y se inflama la
volatilidad a altas Superficie.
Temperaturas.
Flujo por
Define el gravedad en un
Punto de comportamiento de recipiente de prueba,
congelación un aceite a bajas T°a la que se alcanza
Temperaturas. Una viscosidad de
22000 cst.

55
Reglas de lubricación:
Nuevas
reglas de 1) El lubricante correcto
lubricación
de clase
mundial

56
Reglas de lubricación:

2) Almacenamiento correcto

57
Reglas de lubricación:
3) Las herramientas correctas

58
Reglas de lubricación:
4) Los procedimientos correctos

Área en la que aplica

Consideraciones de
seguridad

Requerimientos de
materiales y kit de
herramientas
necesarios

Detalles específicos
del procedimiento

Posibles áreas de
interferencia
59
Reglas de lubricación:

5) La actitud correcta

Yo soy…

Técnico en
lubricación
de
maquinaria

Analista en
lubricantes de
maquinaria

60
Reglas de lubricación:
6) El software de gestión
correcto

61
Reglas de lubricación:

7) La cantidad correcta

62
Reglas de lubricación:
8) La frecuencia correcta

Semanalmente o
cada 250 horas de Quincenal o
cada 500 horas Mensual o cada
operación 1000 horas de
de operación
operación

• Equipos centralizados • Equipos

de grasa y aceite. lubricados • Lubricadores
• Equipos de aplicación manualmente automáticos
de grasa por spray. • Equipo con puntuales
• Equipos para sistemas
aplicación de aceite centralizados
por niebla/spray. semi-automáticos.

63
Transformando la lubricación:
LUBRICACION
LUBRICACION DE CLASE
TRADICIONAL MUNDIAL

“Lubricadores” Técnicos y analistas

Optimización certificados en
pagados como Integración
de las tareas lubricación, pagados
aprendices de
de por sus habilidades
tecnologías
Cambios de lubricación
aceite basados Cambios de
en tiempo aceite Basados
en Condición
Lubricantes Transformación Especificaciones
comprados por Cultural de desempeño y
precio lubricación de
precisión
Pobre control
de la Control de
Documentación contaminación
contaminación Educación y
de Proactivo
entrenamiento procedimientos
Aplicación de Engrase basado
grasa imprecisa en tecnología
Administración
Reaccionar a efectiva de la salud
los problemas y contaminación del
de lubricación 64 lubricante
65
Tipos de aceites base - Mineral
Según el Tipo de Hidrocarburo:

Parafínico Aceite para motor, turbinas

Parafínico
hidráulicas, transmisiones,
engranajes.

Parafínico Grasas, fluido para temple de

Nafténico metales, aceite de refrigeración.

Parafínico
Aromático Plastificante y Aceites de procesos.

66
67
68
Origen del aceite base - Sintético

Producidos a partir de diferentes bases

químicas.

69
Tipos de aceites base - Sintético
Moléculas diseñadas
científicamente.

Las moléculas tienen una

estructura Idéntica.

Propiedades del Fluidos son muy

Predecibles.

Hechos por polimerización.

70
Origen del aceite base - Vegetal

Procesos
especiales de
refinación,
dependiendo
del tipo de
semilla.

71
Cual es la formula de los aceites minerales…?

72
Aditivos:
Los aditivos fortalecen,
incorporan o modifican
ciertas características del
aceite base, para
proporcionarle cualidades
que le permitan satisfacer
ciertos requisitos más allá
de sus límites normales.

Los aditivos pueden ser clasificados

en dos grandes grupos:

Por un lado se encuentran los aditivos mejoradores de las cualidades básicas,

tales como son los mejoradores de la viscosidad, reforzadores de la
untuosidad, depresores del punto de congelación.

Por otro lado están los aditivos inhibidores, entre los que cabe citar a los que
actúan como detergentes y dispersantes, antioxidantes y anticorrosivos, que
actúan retardando la degradación que experimenta el propio aceite con el uso.

73
Composición de los aditivos:
Los aceites para motores, los aceites para
engranajes y los aceites hidráulicos se producen
añadiendo distintos paquetes de aditivos a los
aceites base.

Los proveedores de aceites desarrollan sus

lubricantes originales mezclando distintos tipos
de aditivos o adoptando varios métodos para
refinar el aceite base.

Los aditivos son compuestos orgánicos e

inorgánicos disueltos o suspendidos (como
sólidos) en el aceite.

El monitoreo de la salud de los aditivos es una

meta importante en el análisis de aceite.

Pueden representar entre 0.1% y el 25% del

volumen de un aceite formulado.

74
Funciones de los aditivos:
Mejorar las Antioxidantes: resistir la formación de
propiedades ácidos, lodo, barniz y alta viscosidad de
existentes del Aceite.
aceite básico Inhibidores de corrosión
Agentes antiespumantes
Agentes demulsificantes

Suprimir
propiedades Depresores del punto de congelación
indeseables del Mejoradores del índice de viscosidad (IV)
aceite básico

Aditivos EP o antidesgaste (AD):

Incorporar resistir el desgaste adhesivo, desgaste
nuevas abrasivo, rayado y escariado de
propiedades al superficies.
aceite básico Detergentes
Desactivadores de metales
Agentes de adhesividad

75
Aditivos utilizados:

Maquinas Aditivos Comunes % Volumen

Utilizados
Antioxidante, inhibidor de
corrosión, detergente/dispersante,
Motores antidesgaste, antiespuma, 10 – 30%
mejorador de alcalinidad.

Turbinas de Antioxidante, inhibidor de

vapor, corrosión, demulsificante. 0.5 – 5%
compresores

Engranajes Antidesgaste, antioxidante,

espiralados, antiespumante, algunas veces 1 – 10%
cónicos. inhibidor de corrosión, extrema
presión.

76
Aditivos utilizados:

Maquinas Aditivos Comunes Utilizados % Volumen

Engranajes presión, antioxidante,

sinfín inhibidor de corrosión, ácidos 3 – 10%
grasos.

Antioxidante, antidesgaste,
Sistemas antiespumante, inhibidor de 2 – 10%
hidráulicos corrosión, depresor del punto
de congelación, mejorador del
índice de viscosidad.

77
Condiciones de la maquina que requieren de aditivos

Aditivos Condiciones del motor

Agua, azufre (combustible), altas

Antioxidantes temperaturas, aereación, partículas
metálicas.

Agentes
Antidesgaste y EP Lubricación escasa en árbol de levas,
camisas y anillos (aros).

Inhibidores de Metales de bancada, metales amarillos,

Corrosión bujes, arandelas de empuje, anillos y
camisas; combustibles con alto
contenido de azufre, fuga de gases.

Inhibidores de Humedad por gases de combustión, bajas

herrumbre temperaturas.

78
Condiciones de la maquina que requieren de aditivos

Aditivos Condiciones del motor

Inhibidores de Humedad, tanques pequeños, alta

espuma agitación.

Mejorador del Climas extremos, varias estaciones,

índice de arranque en frío y operación en
viscosidad caliente.

Detergentes y Hollín de combustión, control de

dispersantes depósitos en los anillos y pistones,
control de depósitos en asientos de
válvulas, condiciones de zona fría.

Depresores del Condiciones de arranque en frío

punto de (aceites minerales parafínicos).
congelación

79
Detergentes:
Ayudan a mantener limpio el motor reaccionando químicamente
con los productos de oxidación para evitar la formación y los
depósitos de compuestos insolubles.

Agua y
Gases de
Dióxido de
Escape
Azufre

Agua y
Ácido
Trióxido de
Sulfúrico
azufre

80
81
Detergentes(Efectivos contra los depósitos y la corrosión):

Función Descripción Compuestos

Usados

Los detergentes trabajan en la zona de

combate del motor (anillos, cilindros, Jabones
Control de pistones y válvulas) para mantener las organometálicos
depósitos superficies libres de depósitos, de bario, calcio y
especialmente en las ranuras de los magnesio; en
anillos. base de sulfonatos,
fenatos,
fosfenatos o
salicilicatos.
Los detergentes son también
Neutralización compuestos básicos utilizados para
de ácidos neutralizar ácidos peligrosos
generados por la combustión.

82
Agentes Alcalinos :
Los detergentes son también fuertes neutralizadores
de ácidos, tornando los ácidos de la combustión en
inofensivas sales neutralizadas.

Gases de Agua y Agua y

escape dióxido trióxido
de azufre de azufre

Acido Agentes Sulfatos

Sulfúrico Alcalinos inofensivos

83
Antioxidantes/ Inhibidores de corrosión:
Ayudan a impedir el aumento de viscosidad, el
desarrollo de ácidos orgánicos y la formación de
materia carbonácea.

Función Como trabajan? Tipos Comunes

Prevenir la
formación de Los antioxidantes Antioxidantes del aceite
ácidos, barnices, descomponen los mineral: Dialquilditiofosfato
lodos y altas Peróxidos reactivos y de zinc (ZDDP) y fenoles.
viscosidades los radicales libres
que resultan antes que conduzcan a Antioxidantes de aceites
de la oxidación. la oxidación. sintéticos: Aminas
aromáticas.

84
Antioxidantes / Inhibidores de corrosión:
Los agentes oxidantes (calor, aire, agua,
catalizadores metálicos); contaminan el
aceite.

Los oxidantes convierten las moléculas de

aceite en moléculas altamente reactivas
(peróxidos y radicales libres).

Los antioxidantes los convierten en “balas

de salva”(moléculas casi inocuas).

85
Como los antioxidantes alteran la vida del aceite

Crecimiento
Crecimiento Normal
Retardado de la
de la Oxidación
Oxidación

Vida natural Vida del aceite mejorada

del aceite sin por el antioxidante; la
ayuda oxidación es retardada
por los antioxidantes

El crecimiento de la oxidación no puede ser

prevenido, sólo retardado por los antioxidantes.

86
Dos caminos de la oxidación:

Ácidos Corrosión

Oxidación

Moléculas Moléculas
solubles Lodos y insolubles
de cadena Barnices de cadena
larga larga

Incremento de la viscosidad

87
Indicadores más comunes de la oxidación

88
Dispersantes
Ayudan a impedir la formación de sedimentos,
diseminando los contaminantes y manteniéndolos
en suspensión.
Función Materiales Falla del
Usados Dispersante

Los aditivos polares son

usados para dispersar Alta carga de hollín.
lodos y partículas de hollín, Succinimidas Agua en el aceite.
con el propósito de prevenir polisobutilénicos Combustible en el
la aglomeración, y otros aceite.
sedimentación y depósitos. compuestos Agotamiento de
El aditivo envuelve las orgánicos. aditivos.
partículas y las mantiene Anticongelante
firmemente divididas. (glicol) en el aceite.

89
Maximización del tiempo de suspensión de las
partículas:

90
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:

Los aditivos antidesgaste y modificadores de fricción

forman películas de lubricación químicas y sólidas.

Aditivos Descripción Aditivos

Comunes

Aditivo polar de protección de

superficie metálica,
usualmente
Agentes de producido por sales de zinc, Ácidos grasos
oleosidad fósforo y azufre. animales o
Forma películas dúctiles vegetales.
de tipo ceniza a temperaturas
de contacto moderadas (de
65°C a 110°C).
Ligero desgaste por reacción
química controlada.

91
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:
Los aditivos antidesgaste y modificadores de fricción
forman películas de lubricación químicas y sólidas.

Aditivos Descripción Aditivos

Comunes

Aditivo polar de protección de

superficie metálica,
usualmente producido por Dialquil
Agentes sales de zinc, fósforo y azufre. ditiofosfato
aditivos Forma películas dúctiles de zinc (ZDDP)
de tipo ceniza a temperaturas
antidesgaste de contacto moderadas(de
y
(AD) 65°C a 110°C). tricresil fosfato
Ligero desgaste por reacción (TCP)
química controlada.

92
Aditivos antidesgaste y modificadores de fricción:

Los aditivos antidesgaste y modificadores de fricción

forman películas de lubricación químicas y sólidas.

Aditivos Descripción Aditivos

Comunes

(1) Aditivo químicamente

agresivo a base de azufre y
fósforo. Forma una película
adherente que se transforma
Aditivos
en un jabón metálico dúctil
Extrema 1) Azufre -
bajo altas cargas
Presión (temperatura de contacto). fósforo
(EP) (2) Suspensiones (EP)
microscópicas de lubricantes 2) Boratos,
sólidos en el aceite básico.
grafito.
Los sólidos forman películas
protectoras resistentes al
desgaste.
93
Dispersantes del punto de fluidez :
Mantienen el aceite fluido a bajas temperaturas
impidiendo la
acumulación y aglomeración de cristales de cera.

Materiales
Función usados

Estos aditivos son utilizados

para dispersar los cristales de Polimetalacrilatos,
cera a bajas temperaturas, poliésteres a base de
con el propósito de prevenir estirenos, fenoles y
las aglomeración, naftalenos alquílicos.
sedimentación y depósitos.

94
Mejoradores del índice de viscosidad:
Los mejoradores del Índice de viscosidad son
productos químicos que mejoran(reducen) los
cambios de viscosidad causados por los cambios
de temperatura(evitan el enrarecimiento del aceite a
altas temperaturas).
Materiales
Descripción utilizados
Moléculas orgánicas de
cadena larga mezcladas con
el aceite básico en 1. Copolímeros de
concentraciones de hasta el etileno propileno.
10%. 2. Polimetacrilatos.
Se usan para incrementar el 3. Polisobutilénicos.
índice de viscosidad (IV) para 4. Poliésteres a base
diferentes condiciones de estirenos.
climáticas.

95
Agentes antiespumantes:
Algunos aditivos ayudan a mantener la tensión
superficial alta, haciendo que las burbujas de aire
entrantes se rompan. Las burbujas grandes suben
rápidamente y se colapsan más fácilmente en la
superficie.

Los antiespumantes utilizan siliconas para debilitar las

burbujas en la superficie, permitiendo que se rompan
fácilmente.

Algunos compuestos utilizan metil-siliconas y polímeros

orgánicos. La mezcla típica es de 5 a 10 ppm.

96
Viscosidad:
Viscosidad Dinámica o Absoluta (µ; Poise)
La tensión de corte de un fluido se desarrolla cuando
este se encuentra en movimiento y su magnitud
depende de la viscosidad del fluido.

1 cP = 0.01P (1 poise = 1g/(cm.s) = 0.1 Pa.s)

Viscosidad Cinemática (v; Stokes)

Como una convención, la viscosidad cinemática se

define como el cociente entre la viscosidad dinámica
de un fluido y su densidad. Debido a que la
viscosidad dinámica y la densidad son propiedades
del fluido, la viscosidad cinemática también lo es.

1 cSt = 0.01St (1stoke = 1 cm2/s) ; ν = μ/ρ

97
Clasificación de Aceites - Según API
La clasificación API (Instituto Americano del Petróleo) de
dos letras identifica el tipo de motor y calidad del aceite.

La primera letra indica el tipo de motor para el cual el

aceite está diseñado.

si el motor es Diesel (sería la letra C de

„Compression‟ en inglés) o Gasolina (letra S de
„Spark‟ en inglés).

La segunda letra indica el nivel de calidad API.

Cuanto mayor es la letra alfabéticamente, más
avanzado es el aceite y por lo tanto mayor es la
protección para el motor.

Por ejemplo, el aceite SH puede

usarse en cualquier motor que
requiera un aceite SB, SF, SG, etc.
98
Clasificación de Aceites - Según API

99
Clasificación de Aceites - Según API

ACTUALMEN
TE LA
CLACISIFICA
CION API ES
EL CI-4
ESTOS
ACEITES
SON
USADOS EN
TODOS
NUENTROS
EQUIPOS
KOMATSU.

100
Clasificación de Aceites - Según API

101
Clasificación de Aceites - Según API

Actualmente
la
clasificación
es API SN
para motores
a gasolina

102
Clasificación de Aceites - Según API

103
Clasificación de Aceites - Según SAE
La clasificación SAE fue creada por la Sociedad
Norteamericana de Ingenieros Automotrices

Esta clasificación toma como

referencia la viscosidad del
aceite lubricante en función a la
temperatura a la que esta
sometido durante el
funcionamiento del motor, por
lo que no clasifica a los aceites
por su calidad, por el contenido
de aditivos, el funcionamiento o
aplicación para condiciones de
servicio especializado o el tipo
de motor al que va destinado el
lubricante(Explosión o diesel).

104
Clasificación de Aceites - Según SAE
Se dividen en dos grupos:

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de -18°C, lo

que da una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en frio y
esta dividido en los 6 grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W , SAE
10W , SAE 15W , SAE 20W , SAE 25W. La letra W es distintiva de los
aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingles Winter.

En frío, el aceite tiende a espesarse, por ello es importante que se

mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda
distribuirse por el motor y proteger así las piezas mecánicas que están
en movimiento. En este caso, el aceite también debe facilitar el arranque

Ejemplo: SAE 10W

La nomenclatura 10W no quiere decir que el aceite pueda trabajar
hasta -10C° no hay relación entre la cifra 10 y la temperatura. El
número que indica el grado de viscosidad invierno es siempre
seguido de la letra W.
105
Clasificación de Aceites - Según SAE
En el segundo grupo
la viscosidad se
mide a una
temperatura de
100°C lo que da idea
de la fluidez del
aceite cuando el
motor se encuentra
funcionando en
caliente.

En este grupo se
establecen 4 grados
SAE como son: SAE
20, SAE 30, SAE 40 y
SAE 50.

106
Clasificación de Aceites - Según SAE
Es importante para la protección del motor la utilización
de un aceite que se mantenga lo suficientemente
viscoso.

Ejemplo: SAE 40

Aceite con grado de viscosidad

40 monogrado.

107
Aceites monogrado y multigrado
Los aceite monogrado son utilizados cuando la
temperatura de funcionamiento varia poco (o en
aplicaciones específicas).

Los aceites multigrado responden a la vez a una

graduación de invierno y una de verano. Las mas
conocidas son: 10W 30, 75W 30, 10W 40, 15W 40, 15W
50, 20W 50.

Ejemplo: SAE 10W 40

10W= Graduación de invierno

40= Graduación de verano
El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura.
Esto significa que en invierno permite un arranque fácil
gracias a su fluidez.

108
Comparación de aceites:
Aceite Monogrado y
Multigrado:

109
Clasificación de Aceites - Según SAE

110
Aceites recomendados

111
Aceite y grasa a ser usado en maquinarias

 Aceite de motor --- --- Aceite Genuino Komatsu series DH

EO10W30-DH, EO15W40-DH, EO30-DH

Base con especificaciones de dispersibilidad, hollín, propiedad de
resistencia al desgaste, del aceite.

 Aceite del Tren de potencia

TO30 --- --- Unidades de potencia

TO10 --- --- Aceite hidráulico, transmisión planetaria y contraejes
para cargadores de tamaño mediano y grande.

 Aceite hidráulico
TO10, HO46-HM
 Aceite de ejes
AXO80

112
Falla debido al uso de aceites no genuinos
(Cuna/Cama de bomba Principal)
Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite
genuino Komatsu)
Presión de aceite: 42 MPa
Resultado: Sin anormalidades en el
cojinete de la cuna/cama
* La vida del motor y la bomba
hidráulica se extiende.

Aceite usado: aceite hidráulico comercial

Presión de aceite: 35 MPa
Resultado: Desgaste anormal del cojinete
de la cuna/cama.
* El motor y la bomba hidráulica
deben ser reemplazados debido al
desgaste anormal del cojinete.

113
Falla debido al uso de aceites no genuinos

Rayas en la bocina de la bomba

Desgaste anormal del eje de levas y de engranes del HD465
rotura del lóbulo en motor de PC200

Rotura del engrane diferencial

del WA900
114
 Transición de recomendaciones para aceites
Usos Componentes mayores Usos actuales (del Tier2)
convencionales
Aceite de motor
El aceite de motor Motor Grado: JASO DH-1
ha sido usado Viscosidad: SAE30
ampliamente 10W30, 15W40
expandiendo su
versatilidad. Unidades de potencia
Aceite de motor (Transmisión, mando final,
Clasificación CD Aceite de tren de
amortiguador, potencia
SAE 10W, SAE30, sistema de dirección, etc.)
SAE 10W30 Aceite KES TO
TO10, TO30

Componentes hidráulicos Aceite Hidráulico HO46-

HM
(aceite hidráulico)
Aceite especial
Aceite de ejes
KES AXO75 Aceite especial
No disponible Ejes de cargadores y Aceite de ejes KES
para camiones articulados AXO80
ASD Disponible para ASD

115
 Aceite especial para uso exclusivo en ejes
Propiedades principales:

• Retención de
propiedades de frenado
(coeficiente de fricción)
• Propiedad anti-cizallado
• Propiedad de
resistencia al desgaste
• Baja viscosidad a baja
temperatura

Aceite especial para uso exclusivo en ejes AXO80

1) El aceite tiene alta resistencia al calor y mantiene la propiedad de retención de
fricción por un periodo de tiempo extendido para obtener sus propiedades de
frenado.
2) El aceite extiende la vida de los discos y platos del freno con su excelente
propiedad de prevención de cizallado y contribuye a la reducción de ruidos del
freno.
 Llenado de aceite en fábrica

(PC200-8)

ITEM Tipo
Carter del Motor Aceite de motor E015W40DH (Pieza genuina Komatsu)
Carcaza del Amortiguador
Carcaza de la maquinaria de Giro Aceite del Tren de Potencia TO30 (Pieza Genuina Komatsu)
Carcaza del Mando Final
Sistema de aceite hidráulico Aceite de Tren de Potencia TO10 (Pieza Genuina Komatsu)

 Mezclar aceites de diferentes tipos puede causar

impurezas como ocurre con la sangre humana.

 Use aceite genuino Komatsu cuando rellene la maquina

con aceite.
Uso de repuestos genuinos Komatsu
● Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o
posteriores, el intervalo de cambio de aceite ha sido extendido
de cada 250 horas a cada 500 horas, gracias a la adopción de
aceites y filtros genuinos de alta calidad Komatsu, y
parcialmente a las mejoras del motor.
Alta Capacidad de Mejora de la
dispersibilidad alta filtración cámara de
Aceites combustión
genuinos Filtro de aceite
genuino Optimización
Komatsu del cárter
series DH Komatsu

El intervalo de cambio de
Intervalo de cambio aceite no es
de aceite para necesariamente uniforme
maquinas en todo los modelos de
convencionales máquina.
Lleve a cabo el cambio de

500H
aceite de acuerdo al
250H Manual de O & M.
PROCEDIMIENTO DE MUESTREO DE ACEITE.

119
120
121
122
LLENADO DE DOCUMENTOS

123
124