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Luz de Valvulas

Este documento proporciona instrucciones para regular las válvulas de admisión y escape de un motor Renault 21 TXI. Las especificaciones de apertura son de 0.10 mm para la admisión y 0.20 mm para la escape. El orden de encendido es 1-3-4-2 con 10 grados de avance en el distribuidor. El procedimiento incluye identificar los balancines de admisión y escape, determinar el cilindro número 1, poner cada pistón en punto muerto superior, regular las válvulas usando galgas hasta que se deslice suave

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Alan Nahuel
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Este documento proporciona instrucciones para regular las válvulas de admisión y escape de un motor Renault 21 TXI. Las especificaciones de apertura son de 0.10 mm para la admisión y 0.20 mm para la escape. El orden de encendido es 1-3-4-2 con 10 grados de avance en el distribuidor. El procedimiento incluye identificar los balancines de admisión y escape, determinar el cilindro número 1, poner cada pistón en punto muerto superior, regular las válvulas usando galgas hasta que se deslice suave

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Regular Luz De valvulas

LUZ DE VALVULAS RENAULT 21 TXI INYECCION: ADMISION: 0.10mm / ESCAPE: 0.20MM

ORDEN DE ENCENDIDO: 1-3-4-2 / El avance del distribuidor es de 10 grados a P.M.S

Procedimientos:
1) Empezamos retirando la tapa de valvulas

2) Identificamos cuales son los balancines de admisi�n y escape

3) Saber que orden de encendido posee el motor (1-3-4-2, 1-2-4-3, 1-6-5-4-3-2, 1-4-
2-5-3-6)

4) Tambi�n saber cual es el cilindro N� 1 del motor

5) Hay que tener claro que para regular v�lvulas se usa el m�todo de �balanceo�
(Que significa que se esta cerrando escape y abriendo admisi�n)

6) Ya teniendo en cuenta todo lo anterior empezamos sacando la buj�a N� 1

7) Ya sacada la buj�a, se procede a poner es mismo pist�n (N�1) En compresi�n


(Girando el cig�e�al). Hay varios m�todos como:
- Poner el destornillador en el agujero de la buj�a y mientras se va girando el
cig�e�al, sentir mientras sube el pist�n (Hasta llegar el PMS)
Estando ya arriba mover los balancines (En el cilindro N�1 tienen que est�n
totalmente sueltos y en el cilindro N�3 tienen que estar en balanceo)
- Otro m�todo pero m�s impreciso es por medio de un papel. Este se pone en el
agujero de la buj�a y mientras va subiendo el papel se va a salir, y hacer lo mismo
que el m�todo anterior mover los balancines

8) Ya despu�s de haber puesto el pist�n N�1 en compresi�n procedemos a regular

9) Soltamos la contra tuerca con una llave y con un destornillador hacemos girar el
tornillo para regular.

10) Metemos las galgas en el espacio que queda entre el tornillo y la punta o
cabeza de la v�lvula

11) Vamos girando el tornillo hasta que el Feeler se deslice entre duro y un poco
suave

12) Cuando ya encontramos esa sensaci�n de que esta entre duro y suave, mantenemos
el destornillador fijo mientras con una llave apretamos la contra tuerca (Tratar de
no mover ni lo m�s m�nimo el destornillador)

13) Despu�s de haber regulado admisi�n y escape del pist�n N�1, Nos saltamos al
siguiente pist�n seg�n el orden de encendido (1-3-4-2, etc.).
Y realizamos los mismo paso que con el pist�n N�1 (Desde el paso 7 al 11)

14) Despu�s de haber completado todo los pistones con su regulaci�n, esta listo
para arrancar

* Nota: Por precauci�n den 2 vueltas completas al cig�e�al en caso de que se hayan
equivocado en alg�n paso, Ya que si quedan mal reguladas se pierde potencia.

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