FACULTAD DE
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL CIENCIA POLITICA
DEL DERECHO
TEMA:
Los Incoterms 2020
INTEGRANTES:
- Delgado Avalos Diana Estefany
PROFESOR:
CURSO:
CICLO:
IV
JAÉN – PERÚ
2020
Introducción
El objetivo de los Incoterms es el de establecer un conjunto de normas
internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el
comercio internacional, velando por la seguridad jurídica en las compraventas
internacionales (aunque también pueden utilizarse en operaciones comerciales
nacionales). De esta manera, quedan delimitados con precisión los derechos y
las obligaciones de exportadores e importadores. Así, podrán limitarse las
incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en
diferentes países.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó por primera vez en 1936
una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos
comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de Incoterms 1936.
A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953,
1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 y, la última, en 2020, a fin de actualizarlas
teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes. En
cualquier caso, a pesar de estar ampliamente extendido en la práctica, su
aceptación por parte del comprador y vendedor es voluntaria y, de producirse,
habrá de figurar en el contrato de compraventa.
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Indice
Introducción.............................................................................................................................2
Indice..........................................................................................................................................3
Los incoterms..........................................................................................................................4
1.1. Definición......................................................................................................................4
1.2. Origen.............................................................................................................................4
1.3. Importancia del incoterms 2020...............................................................................4
1.4. Tipos de Incoterms.....................................................................................................5
1.5. Cambios confirmados por la ICC............................................................................8
1.6. Principales cambios confirmados y diferencias entre Incoterms 2010 e
Incoterms 2020.........................................................................................................................9
1.7. Certificación y nuevas sesiones formativas de los Incoterms 2020.............11
Conclusiones.........................................................................................................................12
Referencias Bibliográficas..................................................................................................13
Anexos.....................................................................................................................................14
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Los incoterms
1.1. Definición
Los incoterms son un grupo de términos comerciales (de tres letras cada uno)
que se utilizan en las transacciones internacionales para aclarar los costes y
determinar las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compraventa
(Klarsson, 2020, pág. 6).
1.2. Origen
Estos términos fueron creados en 1936 por parte de la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) bajo el nombre de Incoterms 1936, aunque con el paso del
tiempo se han ido adaptando a los diversos cambios surgidos en las prácticas
comerciales hasta llegar a los actuales Incoterms 2020, que entraron en vigor
el 1 de enero de 2011 (Klarsson, 2020, pág. 8).
Sin embargo, esta actualización no quiere decir que todos los incoterms
pertenecientes a versiones anteriores hayan dejado de tener uso. Por ello, es
necesario especificar siempre el incoterm junto al año de la versión
correspondiente para no dar lugar a confusiones.
1.3. Importancia del incoterms 2020
El objetivo principal de los incoterms es establecer los criterios acerca de la
distribución de los costes, así como de la transmisión de los riesgos entre el
comprador y el vendedor en el contrato de una transacción comercial
internacional (kanvel Logistics & Business Worldwide, 2017, pág. 12)
Es importante destacar que los incoterms no se tratan de un esquema jurídico
de obligatorio cumplimiento. Sino que son una serie de condiciones
estandarizadas y aceptadas tanto por el comprador como por el vendedor.
Gracias a esta normalización, ambas partes son conocedoras en todo
momento de los requisitos a los cuales deben atenerse.
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Básicamente, los incoterms se encargan de regular cuatro aspectos
fundamentales en un contrato de compraventa internacional:
Entrega de mercancías. Se trata de una obligación para el vendedor una
vez acordada la transacción con la parte compradora. A su vez, existen
dos tipos de entrega:
Se define cuando la mercancía se traspasa directamente al comprador y
se rige bajo los términos “E” y “D”.
Se utiliza en caso de que los artículos se entreguen a través de un
intermediario, un transportista o un transitorio. Los términos
correspondientes a este tipo de entrega son los “F” y “C”.
Transmisión de los riesgos. Este aspecto es fundamental dentro de los
incoterms, ya que se basa en que el traspaso de los riesgos (y en muchos
casos también los gastos) tiene lugar en el lugar y en el momento
definidos, según el contrato y el incoterms correspondiente.
Distribución de los gastos. Normalmente, el vendedor se hace cargo de
todos los gastos necesarios para que la mercancía llegue a su destino en
correctas condiciones. Mientras que el comprador corre con los gastos
restantes.
Trámites en la aduana. Generalmente, el vendedor es quien se encarga
de los documentos de exportación, excepto en el caso del incoterm
1.4. Tipos de Incoterms
Los tipos de incoterms son los siguientes (kanvel Logistics & Business
Worldwide, 2017, pág. 12)
a) Grupo E (Entrega directa a la salida)
La parte vendedora proporciona la mercancía al comprador en sus propias
instalaciones. Se incluyen los siguientes términos:
EXW. (Ex-Works / En Fábrica): el vendedor solo se ocupa de embalar
los productos, ya que los pone a disposición del comprador en sus
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propios almacenes. Así, el comprador asume los gastos y las
responsabilidades derivadas de cualquier maniobra, desde su carga
hasta su llegada al destino final. La contratación del seguro, que no es
obligatorio, también corre a cuenta del importador.
b) Grupo F (Entrega indirecta).
El vendedor dispone los bienes a un transportista seleccionado y abonado por
el comprador. Los Incoterms de este tipo son:
FCA (Free Carrier / Libre Transportista): el vendedor entrega la
mercancía en un lugar acordado asumiendo los riesgos y los gastos
-incluyendo los costes del despacho aduanero para la exportación- hasta
dicho instante.
FAS (Free Alongside Ship / Franco al Costado del Buque): Incoterm
usado en el transporte marítimo para cargas a granel o con un volumen
muy grande.
FOB (Free On Board / Libre a Bordo): El Incoterm FOB, usado en el
transporte marítimo, establece que el vendedor proporciona la
mercancía en el barco establecido asumiendo toda responsabilidad
hasta dicho momento. Entonces, el comprador hace frente a todo hasta
su llegada al destino final.
c) Grupo C (Entrega indirecta).
La parte vendedora contrata el vehículo para el transporte de los productos. Sin
embargo, el exportador queda eximido de cualquier responsabilidad derivada
de deterioros o costes adicionales desde su salida.
CFR (Cost and Freight / Coste y Flete): usado en el transporte marítimo,
la parte vendedora se responsabiliza del coste hasta que la mercancía
llegue a su destino. Sin embargo, cuando se carga en el barco el riesgo
para a ser competencia del comprador.
CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete): cumple con
los mismos parámetros que el CFR pero con el añadido de que el
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vendedor debe contratar un seguro. Y aquí entra en liza otra de las
novedades de los Incoterms 2020, con una actualización de las
coberturas que debe contraer y certificar el seguro contratado por el
vendedor bajo las Cláusulas de Carga del Instituto (C), dejando un
margen de negociación superior entre las partes de la operación.
CPT (Carriage Paid To / Transporte Pagado Hasta): se emplea en
cualquier tipo de transporte. El vendedor asume los gastos hasta que la
mercancía llegue a su destino final; mientras que el riesgo pasa a manos
del comprador cuando la mercancía la posea el transportista.
CIP (Carriage and Insurance Paid To / Transporte y Seguro Pagados
Hasta): utilizable para cualquier tipo de transporte, el exportador afronta
los gastos del transporte principal y del seguro durante todo el trayecto.
d) Grupo D (Entrega directa).
Los costes y los riesgos corren a cuenta del vendedor desde la salida de la
mercancía hasta su entrega en el lugar pactado.
DPU (Delivered Place Unloaded / Entrega y Descarga en Lugar
Acordado): otra de las actualizaciones pues sustituye al DAT anterior. El
vendedor sigue asumiendo los costes y riesgos, pero con los Incoterms
2020 se amplía el lugar de descarga, ya que antes se realizaba
exclusivamente en la terminal. Se usa para todo tipo de transporte.
DAP (Delivered At Place / Entregado en un Punto): el exportador asume
gastos y riesgos hasta la entrega de los bienes, a excepción de los
costes derivados de la importación de la mercancía que son atribuidos al
comprador. Compatible con cualquier transporte.
DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados):
empleado para todo transporte, el vendedor asume absolutamente todos
los costes y riesgos de la operación de exportación.
1.5. Cambios confirmados por la ICC
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La intención de la ICC para esta década es democratizar aún más el uso de los
incoterms y hacerlos todavía más accesibles. (kanvel Logistics & Business
Worldwide, 2017, pág. 45)
1.6. Principales cambios confirmados y diferencias entre Incoterms
2010 e Incoterms 2020
El hecho de que las ventanas de tiempo entre cada actualización de los
Incoterms sean bastante amplias favorece que siempre haya cambios. De
hecho, se podría decir que este periodo convulso a nivel político que
parecemos estar viviendo también ayuda a la incorporación de cambios, tanto
relativos al formato como al contenido. A continuación, hacemos un repaso a
los principales cambios en los Incoterms 2020 que vamos a encontrar respecto
a la edición de 2010 (Klarsson, 2020, pág. 68).
- FCA y documentación de transporte
Bajo la normativa Incoterms 2010, en lo relativo a los bienes vendidos bajo
FCA y transporte marítimo, la entrega se considera completada cuando los
bienes han sido entregados por el vendedor al transportista y están disponibles
para su carga en el buque correspondiente. Esto hace que, a menudo, el
vendedor no pueda obtener una carta de embarque a bordo, ya que el
transportista sólo puede emitirla una vez los bienes se encuentran a bordo.
Desde la ICC han identificado esta situación como problemática, puesto que no
son pocos los casos en los que el vendedor solicita esa carta de embarque a
bordo sin posibilidad de obtenerla. Así pues, bajo los Incoterms 2020 el
comprador, bajo su propio riesgo, puede solicitar al transportista que emita al
vendedor una documentación de transporte que justifique que los bienes han
sido cargados.
- Seguro de carga CIF y CIP
Los Incoterms 2020 amplían el nivel de cobertura del seguro de carga que un
vendedor debe obtener al operar bajo la regla CIP Incoterms 2020. En virtud de
los Incoterms 2010, los vendedores tenían que obtener una cobertura de
seguro de carga que fuera al menos igual a la cobertura proporcionada por las
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Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) que, con sujeción a
ciertas exclusiones, ofrecen cobertura para riesgos específicos.
- DAT se convierte en DPU
La ICC ha modificado las iniciales DAT (Delivered at Terminal) por las de DPU
(Delivered at Place Unloaded). El nuevo Incoterm DPU pasa a ocupar un nivel
inferior a DAP. Al mismo tiempo, se ha visto modificado el wording relativo a
DPU, ya que “terminal” deja de ser el lugar de entrega y a partir de ahora este
se identifica como “a named place of destination”.
A efectos prácticos esto significa que el lugar de destino puede ser cualquier
lugar y no solo una terminal como sucedía hasta ahora. En cualquier caso, se
incluye la recomendación de que el lugar de destino sea siempre uno donde la
carga pueda ser correctamente descargada.
- Transporte mediante terceros opcional
Con los Incoterms 2010 se incluía una presunción generalizada de que los
bienes transportados bajo FCA, DAP, DAT (ahora denominado DPU) o DDP
iban a ser transportados del vendedor al comprador mediante la contratación
de un transportista (tercera empresa) por alguna de las partes. Desde la ICC
han identificado que este supuesto no se cumple en todos los casos, puesto
que en muchas ocasiones el propio vendedor es quien se encarga del
transporte o prefiere transportar la carga a través de sus servicios.
La nueva disposición Incoterms 2020 aplica esta situación a los FCA, DAP y
DPU permitiendo al vendedor contratar los servicios de un transportista o bien
encargarse él mismo de este servicio.
- Digitalización de los Incoterms
Para contribuir con el crecimiento de la organización y por supuesto con el de
sus miembros, la ICC en asociación con una reconocida empresa de
contabilidad singapurense, Perlin, creará acuerdos de venta en formato digital
totalmente personalizables basados en los incoterms 2020.
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Dentro de los objetivos del “proyecto comercial incoterms 2020” se encuentra,
la facilidad de ejecución de toda operación comercial y, la disminución de
errores en documentos.
1.7. Certificación y nuevas sesiones formativas de los Incoterms 2020
Aunque los incoterms formen parte del mundo empresarial desde hace más de
80 años, la ICC ha tomado como prioridad contribuir con el conocimiento de los
“nuevos términos comerciales” brindando sesiones donde se explica
detalladamente cada una de las reglas establecidas.
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Conclusiones
Las regales Incoterms® 2020 se pueden utilizer cualquiera de las versiones
Para efectuar exportaciones en contenedores e recomienda no utilizer FOB, lo
ideal serían: FCA, DPU.
Para efectuar importaciones en contendores se recomienda DPU o FCA.
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Referencias Bibliográficas
Klarsson. ( 2020). ¿Qué son los incoterms 2020? Clasificación y tipos.
Obtenido de [Link]
KANVEL LOGISTICS & BUSINESS WORLDWIDE:, K. L. (2017). Incoterms
2020: Guía rápida y últimas novedades. Obtenido de
[Link]
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Anexos
Ejemplo corto de FOB
Mercancía en contenedores vendida bajo el FOB Incoterms 2020 es destruida
por maremoto en el terminal portuario, embarque antes de embarque.
1. ¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?
Respuesta: Vendedor.
2. ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?
Respuesta: No.
3. ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo FOB Incoterms
2020, el vendedor ya la tenía libre de todo gasto y lista para el
embarque, pero este no se llevó a cabo porque el buque no arribó (no
cumplió con ETA) y la mercancía tuvo que re-almacenarse?
Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la carga no esté a
bordo.
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