INFORME BATERIAS
TIPOS DE BATERIA
Son las clasicas, con tapones de llenado removibles. La caja es de plastico blanco, ya que el nivel
NORMALES
de electrolito se verifica visualmente en las marcas indicadas
HEAVY DUTY
Iguales a las normales, pero tienen capacidad de arranque en frio superior. Se utilizan para climas
muy frios.
LIBRES DE
Son las que luego de activadas, se sellan los orificios de llenado y no es necesario controlar el
MANTENIMIENTO (MF)
nivel de electrolito. La caja es de color negro, ya que no necesita el control visual de nivel. Son
mas sensibles a la sobrecarga que las [Link] caso de sobrecarga, en general se destruyen,
mientras que las normales se pueden recuperar. Poseen una valvula de seguridad para permitir
escape de gases en caso de sobrecalentamiento y evitar explosion.
GEL
Se llaman asi porque el electrolitico no es liquido. Con el agregado de un producto, el acido se
gelifica. La ventaja de esto, es el no derrame de liquido, que lo hace especialmente atractivo para
uso en motocicletas off road. No tienen otra ventaja sobre las comunes que este aspecto. Para uso
normal de motos, no son [Link] tambien mas delicadas en cuanto a carga y
[Link] otro tipo, que en vez de gel utiliza fibra de vidrio, que actua como una esponja,
reteniendo el liquido.
PARAMETROS DE UNA BATERIA.
El voltaje de las baterias plomo acido es un valor fijo, que es de 2.1V por celda. Este valor depende
de la reaccion quimica y es fijo. Con 3 celdas en serie se obtiene una bateria de 6V y con 6 una de
Voltaje
12V. Pueden conectarse tambien en paralelo. Pl ej, 3 paquetes en serie de 2 celdas en paralelo,
da una bat de 6V, con mayor capacidad.
Es el parametro principal, e indica la cantidad de energia almacenada. Se mide en [Link] una
bateria por ej es de 7Ah, significa que si la sometemos a una descarga de 1/10 de su capacidad
(0.7A en el ejemplo), al cabo de 10hs, su voltaje debe ser superior a 10.5V. Se puede con esto
estimar la duracion de una bateria para un consumo X. Por ej, si conectamos a una bateria de 5Ah
Capacidad de carga.
una carga de 2 Amp, por regla de tres simple se saca cuanto durara la bateria. La capacidad
nominal de esta bateria es de 5Ah, por lo que su corriente nominal de descarga es 0.5Ah. La carga
de 2Ah es 4 veces superior a la nominal, por tanto el tiempo de duracion de la bateria sera 4 veces
menos que las 10hs. nominales. (2.5hs). Esto es aproximado, pero da una idea.
Es un parametro, que se mide en laboratorio, que da la capacidad de la bateria de entregar mucha
Arranque en frio
energia en poco tiempo (para el arranque)
Los bornes pueden ir ubicados de distintas maneras. La norma indica que para definir la posicion,
se debe mirar la baterias con los bornes al frente, y se indica si el borne positivo esta a la izquierda
Posicion de los bornes o la derecha. Los catalogos siempre indican esto y hay que tenerlo en cuenta a la hora de
seleccionar el modelo que se necesita. Hay tambien distintos tipos de borne, que estan indicados
en los catalogos.
Dimensiones Se especifica Largo x alto x ancho
CONSTRUCCION DE LA BATERIA.
Las baterias estan compuestas por celdas, estancas entre si, dentro de las cuales se coloca un "paquete" de placas de
plomo, Las placas son de dos tipos, POSITIVA (Oxido de Plomo), que es de color oscuro ligeramente rojizo, y la NEGATIVA
(Plomo puro), que es de color plomo natural. Estan separadas entre si por un SEPARADOR . Dichos paquetes se conectan
en serie con el paquete de la celda contigua, tantas como necesarias para llegar al voltaje requerido (6 por ej, para 12 V)
placa negativa separador
Cada paquete de placas pos o neg, estan conectadas entre si, y tienen un borne que es el que conecta con la celda
[Link] voltaje entre esos bornes, debe ser 2.1V con la bateria cargada.(solo se accede a estos bornes desarmando la
bateria)
NFORME BATERIAS
s de llenado removibles. La caja es de plastico blanco, ya que el nivel
almente en las marcas indicadas
tienen capacidad de arranque en frio superior. Se utilizan para climas
das, se sellan los orificios de llenado y no es necesario controlar el
s de color negro, ya que no necesita el control visual de nivel. Son
ga que las [Link] caso de sobrecarga, en general se destruyen,
e pueden recuperar. Poseen una valvula de seguridad para permitir
sobrecalentamiento y evitar explosion.
trolitico no es liquido. Con el agregado de un producto, el acido se
es el no derrame de liquido, que lo hace especialmente atractivo para
. No tienen otra ventaja sobre las comunes que este aspecto. Para uso
[Link] tambien mas delicadas en cuanto a carga y
que en vez de gel utiliza fibra de vidrio, que actua como una esponja,
mo acido es un valor fijo, que es de 2.1V por celda. Este valor depende
ijo. Con 3 celdas en serie se obtiene una bateria de 6V y con 6 una de
mbien en paralelo. Pl ej, 3 paquetes en serie de 2 celdas en paralelo,
r capacidad.
ndica la cantidad de energia almacenada. Se mide en [Link] una
nifica que si la sometemos a una descarga de 1/10 de su capacidad
de 10hs, su voltaje debe ser superior a 10.5V. Se puede con esto
ateria para un consumo X. Por ej, si conectamos a una bateria de 5Ah
la de tres simple se saca cuanto durara la bateria. La capacidad
e 5Ah, por lo que su corriente nominal de descarga es 0.5Ah. La carga
a la nominal, por tanto el tiempo de duracion de la bateria sera 4 veces
ales. (2.5hs). Esto es aproximado, pero da una idea.
de en laboratorio, que da la capacidad de la bateria de entregar mucha
a el arranque)
os de distintas maneras. La norma indica que para definir la posicion,
n los bornes al frente, y se indica si el borne positivo esta a la izquierda
siempre indican esto y hay que tenerlo en cuenta a la hora de
e necesita. Hay tambien distintos tipos de borne, que estan indicados
ancho
ntre si, dentro de las cuales se coloca un "paquete" de placas de
de Plomo), que es de color oscuro ligeramente rojizo, y la NEGATIVA
paradas entre si por un SEPARADOR . Dichos paquetes se conectan
mo necesarias para llegar al voltaje requerido (6 por ej, para 12 V)
"PAQUETES" DE PLACAS
CON SU SEPARADOR.
Borne de celda
separador
placa positiva
entre si, y tienen un borne que es el que conecta con la celda
on la bateria cargada.(solo se accede a estos bornes desarmando la
POSITIVO A LA
DERECHA
DE PLACAS
PROCEDIMIENTO DE CARGA.
1.- LLENADO ACIDO Todas las baterias se reciben secas y cargadas (DRY CHARGE). Para el llenado del acido, se da
Estas baterias Dry charge pueden permanecer en stock por mas de un año sin sufrir daños (siem
Baterias recibidas con el pack de acido cargado. Se procede directamente a coloca
a.- sobre los orificios de llenado
b.- Baterias recibidas sin acido (algunos paises no permiten o dificultan mucho la impo
Para las baterias normales, se rellena con acido hasta el nivel superior.
Para las libres de mantenimiento, es mucho mas delicado.
LA CANTIDAD DE ACIDO A COLOCAR DEBE SER EXACTA, ES M
IMPORTANTE ESTO
HAY DOS MANERAS DE HACERLO:
Utilizar un pack de acido vacio, correspondiente al modelo, rellenarlo
1.- hasta donde indica la flecha roja.(se pueden pedir las baterias con el
Colocar el pack vertical, y la bateria encima, como se
indica en la foto.
Girar el conjunto sin torcerlo, rapidamente para evitar
derrames, permitiendo que el acido entre en la
bateria. Usar guantes de goma para esta operación,
No es el metodo mas recomendable, hay mucho riesgo de derrames.
Utilizar una jeringa graduada como la de la foto y colocar la
cantidad exacta de acido en cada celda. Nos enviaran una tabla
indicando los cc por celda de cada modelo. Este metodo es mas
2.- recomendado.
DENSIDAD DE ACIDO NORMALES 1.28 GR/CM3
RECOMENDADA
LIBRES DE MANT. 1.32 GR/CM3. con aditivo de sulfato de S
El acido para baterias usado normalmente para autos y el mas comun en el mercado, tiene dens
puede usar, aunque disminuye la capacidad de la bateria. Sin embargo , aumenta la vida util de l
recomienda, pero se puede usar si no se consigue el correcto.
2.- DESCANSO Una vez llenado el acido, se debe dejar un periodo de descanso de 20 minutos.
Luego, se colocan las tapas (normales) o el sello (MF)
Si la moto se va a usar de inmediato, no es necesario aplicar carga. Si bien la capacidad no
3.- CARGA esta al 100%, se puede usar perfectamente y el generador de la moto completara la carga.
Si el tiempo lo permite, aplicar una carga rapida, según se indica.
Capacidad menor a 4Ah Carga de 1 Amp, 3 horas
Capacidad mayor a 4Ah Carga de 2 Amp, 3 horas.
El ideal de carga siempre es la carga lenta, que consiste en cargar con una intensidade en
igual a 1/10 de la capacidad nominal, por un periodo de 9 a 10 horas.
En caso de tener que cargar una bateria completamente descargada, usar siempre la carga lenta
NUNCA LA CARGA RAPIDA.
NOTA DE SEGURIDAD: Durante el llenado y/o carga, la bateria desprende hidrogeno pur
que es altamente explosivo. Estas operaciones deben hacerse e
local ventilado y cuidando de no encender cigarrillos o soldar ce
al mismo
a el llenado del acido, se dan dos casos.
n año sin sufrir daños (siempre que no se activen)
cede directamente a colocar el pack
o dificultan mucho la importacion de acido)
l nivel superior.
DEBE SER EXACTA, ES MUY
diente al modelo, rellenarlo con acido
en pedir las baterias con el pack vacio)
mucho riesgo de derrames.
a foto y colocar la
os enviaran una tabla
o. Este metodo es mas
o de sulfato de Sodio (NaS04)
en el mercado, tiene densidad 1.265gr/cm3. Se
o , aumenta la vida util de la bateria. No se
i bien la capacidad no
completara la carga.
ar con una intensidade en Amp.
usar siempre la carga lenta,
desprende hidrogeno puro
aciones deben hacerse en
der cigarrillos o soldar cercano
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
1.- Verificar nivel, completar si necesario con acido densidad 1.1gr/cm3 (rebajar el acido con un poco de agua dest
Para las MF, es mas complicado porque no hay indicacion de nivel. Una regla practica que usa la fabrica, es lle
Capacidad nominal x 2 cc, cuidando que no se desborde. Esto es un poco a ojo.
2.- Descargar completamente la bateria
3.- Hacer una carga lenta, a 1/10 de la capacidad nominal durante 20 horas. (sacar siempre las tapas o se
en la carga)
4.- Verificar densidad y voltaje
5.- Descargar a capacidad nominal x 8 Amp. Al cabo de un minuto, el voltaje debe ser superior a 6V.
Si es inferior, la bateria esta defectuosa
Este ensayo no es practico a nivel de taller. En su defecto, se puede usar un tester especifico, muy sencillo de
usar, conectandolo a la bateria e introduciendo el modelo, al instante diagnostica si OK
6.- Si la prueba de descarga no es satisfactoria, desarmar la bateria, removiendo la tapa.
Medir el voltaje en cada celda, debe ser 2.1
Si alguna celda da voltaje 0, sacar las placas para inspeccion.
El defecto mas comun, es el sulfatado de la placa positiva. Este se manifiesta por la formacion de un
sedimento blanco, que aumenta la resistencia interna, disminuendo la capacidad
Con el tiempo perfora el separador cortocircuitando las placas y anulando la celda
Esto no tiene reparacion, pero la comprobacion del sulfatado es indice que mal uso o mala carga.
En este caso, la garantia no debe ser aplicada.
El sulfato se presenta cuando hay falta de carga. La carga incorrecta, cantidad de acido fuera del std. son
tambien causa del sulfatado.
En caso de sobrecarga, por mala operación en la carga o por regulador de voltaje de la moto defectuoso, lo que
se observa en las placas es desintegracion o deformacion de las mismas, ademas de la evaporacion del acido.
Puede tambien quemarse el separador.
7.- Cargador: Se recomienda para taller modelos para una sola bateria, con voltaje limitado:
15V para baterias nuevas (primera carga)
18V para baterias usadas en recarga (esto es porque con el uso aumenta la resistencia interna
y se necesita mas voltaje para llegar a la corriente de ca
Capacidad 6 Amp
o con un poco de agua destilada)
ca que usa la fabrica, es llenar con
sacar siempre las tapas o sello
superior a 6V.
especifico, muy sencillo de
formacion de un
o mala carga.
cido fuera del std. son
e la moto defectuoso, lo que
de la evaporacion del acido.
enta la resistencia interna
ra llegar a la corriente de carga.
