E.S.F.M. MCAL.
ANDRES DE
MECANICA AUTOMOTRIZ 4° AÑO DE FORMACION
SANTA CRUZ Y CALAHUMANA
GUIA DE CONCRECION
PIEZAS MÓVILES
CIGÜEÑAL, BIELA, PISTÓN.
MATERIAL
AVERIASDE
Y CONSTRUCCION
SOLUCIONES
T
I
P
O
S
OBJETIVO HOLISTICO
Fortalecemos el valor de la responsabilidad en los estudiantes, por medio de la
descripción e identificación de los elementos móviles del motor, elaborando cuadros
didácticos sobre lo aprendido, para contribuir a una sociedad libre de violencia.
PRACTICA
- Comenzamos la clase con la realización de una dinámica llamada la antorcha de valores.
- Posterior a la realización de la dinámica para empezar con el desarrollo
del contenido empezamos desde el contacto con la realidad: observando
un video educativo relacionado con las partes móviles del motor.
Terminado de observar el video los estudiantes escriben en sus cuadernos
lo que se pudo entender del video.
- También planteamos las siguientes preguntas problematizadoras:
¿Cuál es la importancia de los elementos móviles
dentro el funcionamiento del motor?
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TEORIA
PARTES MOVILES DEL MOTOR
Entre las partes móviles del motor tenemos:
- Cigüeñal
- Bielas
- Pistones
EL CIGÜEÑAL
El cigüeñal siendo también una parte principal del motor, es el encargado de transformar el
movimiento oscilatorio de la biela y pistón en movimiento rotativo.
El cigüeñal, también es conocido con el nombre de Eje Cigüeñal, Eje Motor o Árbol de Manivelas,
es un eje compuesto por codos y contrapesos, cuyo comportamiento se basa en el mecanismo de
biela-manivela. Se puede definir básicamente como una barra acodada.
El cigüeñal interactúa con otros elementos del motor para transformar el movimiento. Es una de las
piezas más importantes del motor, siendo su principal función recibir el movimiento lineal del pistón
y, por medio de la biela, transformarlo en movimiento uniforme circular. También se puede dar la
transformación de movimiento en sentido contrario.
El cigüeñal debe encontrarse perfectamente en equilibrio, tanto estático como dinámico, para lo
cual se utilizan las contrapesas.
Equilibrio Estático. - Es el que se obtiene cuando el resultado de las fuerzas centrifugas es nula, es
decir el baricentro se encuentra sobre el eje de rotación.
Equilibrio Dinámico. -Es el que se obtiene cuando el resultado de los momentos generados por las
fuerzas centrífugas es nulo, tomando con respecto a un punto cualquiera del eje por ejemplo uno
de los apoyos. Los objetivos de este equilibrio son;
Reducir las vibraciones del motor causadas por las fuerzas y momentos generados por la presión
de los gases de los cilindros y por las piezas en movimiento alternativo y giratorio, como son las
bie1as, pistones etc.
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TIPOS DE CIGÜEÑALES:
El cigüeñal está construido en varias formas y tamaños, esto se debe al número de cilindros que
posee el motor en mención.
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN:
El cigüeñal está construido con acero de alta resistencia. Tiene que ser suficientemente resistente
para soportar los esfuerzos de por lo menos 2 toneladas ejercidos para cada pistón y biela en sus
carreras de potencia.
AVERIAS Y SOLUCIONES:
El cigüeñal puede sufrir ralladuras en los codos de bancada y biela, esto puede ser producido por
partículas entrañas que se han penetrado a través del aceite. También sufre desgastes en sus
codos por el exceso de trabajo. En los dos casos el cigüeñal debe ser rectificado. Antes de su
montaje es precisa tener la absoluta seguridad del buen estado del cigüeñal, de forma que no
existan en él fisuras, poros o impurezas de cualquier clase, hay que tener en cuenta que la rotura
del cigüeñal puede afectar a todo el motor.
LA BIELA
Es el elemento encargado de transmitir al codo del cigüeñal la fuerza producida por la combustión
del combustible sobre la cabeza del pistón. Cuando se montan las bielas es decir en la fábrica,
estas son emparejadas con sus sombreretes y se procede a marcarlos de tal manera que en caso
de que se produzca el desmontaje por reparación no puedan intercambiarse, jamás se debe
colocar el sombrerete de una biela en otra, ya que esto podría ocasionar un funcionamiento
defectuoso. El pie de la biela está conectado al pistón por medio de un pasador denominado bulón
que lo atraviesa y está alojado en el interior- de un cojinete, para la unión entre la biela y pistón se
utiliza un eje bulón.
TIPOS DE BIELAS
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Según los diversos tipos de motores, así serán también los tipos de bielas. Podemos agrupar los
motores en los grupos siguientes:
- Motores rápidos
- Motores en V.
- Motores de potencia media
- Motores grandes.
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
La biela es una barra de acero de alta resistencia son construidas por forja, deben estar
equilibradas a fin de que todas las empleadas en el mismo motor tengan el mismo peso.
AVERIAS Y SOLUCIONES:
Las bielas pueden sufrir torceduras a causa de la irregularidad del codo del cigüeñal o del eje
bulón. Esto se puede solucionar enderezándolo si el daño es excesivo debe ser reemplazada.
EL PISTÓN
Es el encargado de transmitir la fuerza de las explosiones al cigüeñal a través de la biela. Es una
pieza cilíndrica que se desliza a lo largo del cilindro. Tiene la forma de un vaso invertido, en la
parte central tiene un orificio que lo atraviesa y sirve para alojar al bulón, por el cual se articula con
la biela. El pistón es el órgano del motor sometido a un mayor esfuerzo, se desplaza a través del
cilindro para realizar los tiempos del funcionamiento del motor, recibe sobre él la fuerza expansiva
de los gases en el tiempo de trabaja o expansión.
El pistón consta de las siguientes partes:
a) Cabeza del pistón. - Es la parte del pistón que se encuentra en la parte superior del mismo. Esta
parte es la que recibe el impacta de la expansión de los gases, o tiempo de trabajo del motor.
b) Falda del pistón. - Es la parte intermedia del pistón, donde se hallan los segmentos de
compresión y lubricación, además se encuentra el pasaje para el paso del bulón.
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c) Ejes del pistón. -El eje del pistón se le denomina también bulón, es el eje que sirve de enlace
entre el pistón y la biela, el eje debe permitir el suave deslizamiento de la biela para así conseguir
su articulación. Para comparar el rendimiento de un motor con otros del mismo tipo es preciso
conocer la relación carrera / diámetro, es decir:
carrera/carrera
La carrera corta permite construir motores con poca altura, siendo propia de los motores rápidos,
con objeta de conseguir una menor velocidad media del émbolo, al girar a muchas revoluciones
por minuto. La carrera alta, por el contrario, es propia de motores altos de menor carga sobre el
émbolo, y su diámetro puede ser más pequeño. Estos motores suelen ser de muchos caballos de
potencia.
TIPOS DE PISTONES
Se pueden dividir por el tipo de motores, lo más conocidos son: Motores chatos, Motores
cuadrados, Motor alargado.
a) Motor chato. - La carrera es menor que el diámetro del émbolo.
b) Motor cuadrado. - La carrera es igual al diámetro del émbolo.
c) Motor alargado. - La carrera es mayor que el diámetro del émbolo.
El máximo rendimiento de los motores citados se alcanza en los motores chatos, en el cual., al
obtenerse un mayor número de combustiones por unidades de tiempo, se obtiene una mayor
potencia. En los motores cuadrados la superficie del cilindro es la mínima por unidad de volumen,
por lo que la superficie a que se transmite el calor será también mínima. En los motores alargados
la velocidad del émbolo se eleva a igualdad de volumen y revoluciones por minuto. Además, los
pistones están provistos de aros para obtener una buena hermeticidad, estos aros pueden ser de
compresión o de lubricación.
a) Aros de compresión. -Estos se encuentran alojados en las primeras ranuras del émbolo. Está
partido o cortado de forma que pueda abrirse y entenderse contra la pared de los cilindros, entre
las puntas o extremos del aro debe tener una luz que debe ser de 0.002 por pulgada. El aro se
dilata con el calor, aumentando su perímetro yo. cercándose por consiguiente sus extremos que
sin embargo no deben tocarse nunca, ya que en el caso de hacerlo se produciría el agarrotamiento
contra la ranura y el cilindro. Los aros se hacen generalmente cortados en bisel en escuadra o en
zeta.
b) Aros rascadores. -Se utilizan para barrer el aceite, muy abundante en los motores diésel se
emplean aros o segmentos anchos para evitar molestas obstrucciones. El número de aros que se
coloca en cada émbolo depende de la compresión y de la rapidez del motor.
Cuantas más revoluciones, menos aros serán precisos; cuanta más presión, serán necesarios más
segmentos. Los aros son fabricados de material menos blando que el de los cilindros, para que el
rozamiento que se produce entre las paredes del cilindro y de los segmentos, esto se realiza para
que el desgaste sea mayor en los aros.
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN:
Los pistones son construidos de aleaciones de aluminio se han construido de aluminio debido a
que este material tiene menos peso, una mayor conductividad térmica de la función, actualmente
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se construyen pistones con aleaciones de silicio y magnesio, estos pistones disipan el calor a las
paredes del cilindro a través de los segmentos.
AVERIAS Y SOLUCIONES
En este caso cuando el desgaste es excesivo en el cilindro, debe ser rectificado, por lo tanto, debe
ser cambiado de pistones con otros de medida superior.
Cuestionario
¿Qué pasaría si las piezas móviles trabajan sin aceite?
¿Qué tipos ACEITE BULON COJINETES de cabezas
de pistón hay?
PISTON BIELA RECTIFICAR
¿Qué ANILLAS CIGÜEÑAL CILINDRO nombre
tiene las anillas del
pistón?
VALORACIÓN
- Para valorar lo aprendido durante la clase encuentra las siguientes palabras en la sopa de
letras.
W R T R E C T I F I C A R G G Q G
W V G Q A O Ñ Q Q X I Z H B G W B
A F A W X P O A A C L P Y V T E C
D D G C C Ñ K I Z V I I T F R F O
C C B E E L D M C H N S G F E D J
C B V E V I W J F N D T B D W G I
I X U R F M T N D M R O V S S V N
G Z B L V N E E E Ñ O N F D X B E
U A N T O B R U R L A N R V C N T
E E H T R N T Y T P Q J E B B H E
Ñ R T Y T V Y H Y O W K D I H T S
A T Y A N I L L A S E I C E T Y F
L Y U U Y F U B H K D O C L Y U V
C U J I H W I V G I V P S A U J C
G I N I B W K F V U C Ñ X P O U X
V I M O N E A R B H V M Z O O I W
N O M P N R D D B N B M A L Ñ O Q
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PRODUCCIÓN
- Elaboramos cuadros didácticos referentes a las piezas móviles del motor, con la ayuda de
lápices de colores, goma, marcadores, reglas etc.
