Contactor

 El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
eléctrico.

 Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

relacionados con instalaciones de motores.

 Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos
o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el
circuito.

 La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente,
abriendo los cerrados y cerrando los contacto abiertos. Cuando le deja de llegar
corriente a la bobina los contactos vuelven a su estado de reposo.

 Aquí vemos un contactor real y el símbolo que se utiliza para los circuitos:

 En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2

siempre. Los contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los
contactos auxiliares suelen llamarse con número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.

 
.
 Funcionamiento de un Contactor

 Si te fijas en la imagen anterior tenemos un contactor con 4 contactos abiertos y el

último es un contacto cerrado en reposo.

 Si hacemos llegar corriente a la bobina, está que está formada por un electroimán, atrae
hacia sí el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos móviles que tirará de
ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor". Todos
los contactos que estaban abiertos ahora serán contactos cerrados, y el último que estaba
cerrado ahora será un contacto abierto.

 Cuando la bobina está activada se dice que el contactor está enclavado.

 En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volverá a su

posición de reposo por la acción del muelle resorte, dejando los contactos como estaban
al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.
Núcleo
Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma de E, que va fijo
en la [Link] función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina
, para atraer con mayor eficiencia la armadura.

Armadura
. Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la bobina, ya que debe
estar separado del núcleo, por acción de un muelle. Este espacio de separación se
denomina cota de llamada.
Las características del muelle permiten que tanto el cierre como la apertura del circuito
magnético se realicen muy rápido, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par
resistente del muelle es mayor que el par electromagnético, el núcleo no logrará atraer a la
armadura o lo hará con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es
demasiado débil, la separación de la armadura no se producirá con la rapidez necesaria.

Bobina
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran número de espiras, que
al aplicársele tensión genera un campo magnético. Este a su vez produce un campo
electromagnético, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes
separan la armadura del núcleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse
estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna, la intensidad que
absorbe es relativamente elevada, debido a que el circuito solo tiene la resistencia del
conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso, de manera que el núcleo
puede atraer a la armadura y vencer la resistencia mecánica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magnético se cierra, al
juntarse el núcleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera
que la corriente de llamada se reduce, obteniendo así una corriente de mantenimiento o de
trabajo más baja.
Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
Contactos]

Simbología de polos(arriba) y Contactos Auxiliares(abajo).

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de
corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto está compuesto por tres
conjuntos de elementos: Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte móvil colocada
en la armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas.
El contacto móvil lleva el mencionado resorte que garantiza la presión y por consiguiente la
unión de las tres partes.
Tipos:

 Contactos principales: Su función es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo así que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbología: se
referencian con una sola cifra del 1 al 6.

 Contactos auxiliares. Su función específica es permitir o interrumpir el paso de la

corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de señalización, por lo cual
están dimensionados únicamente para intensidades muy pequeñas. Los tipos más
comunes son:

 Instantáneos. Actúan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se

encargan de abrir y cerrar el circuito.

 Temporizados. Actúan transcurrido un tiempo determinado desde que se

energiza la bobina (temporizados a la conexión) o desde que se desenergiza la
bobina (temporizados a la desconexión).
 De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto móvil es igual
al de la armadura.
 De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir
cerrados en ningún momento.
En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.
 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.
por su parte, la cifra de las decenas indica el número de orden de cada
contacto en el contactor. En un lado se indica a qué contactor pertenece.
Contactor Trifasico

 Si te fijas la bobina se activa a través de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y
N), es decir a 220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real.

 El motor trifásico se activa a través de los contactos principales del contactor con las 3
fases (L1, L2 y L3), por ejemplo 380V. Se conecta en los contactos reales del contactor
de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los contactos 13-14 y 21-22 son para el circuito de control que
luego veremos.

 Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor se enclava

cerrando los contactos principales y arrancando el motor.

 Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la bobina y los

contactos vuelven a la posición de reposo haciendo que el motor se pare.

 Como ves en los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes,
el circuito de control o mando, que será el que active o desactive la bobina y el
circuito de fuerza o Potencia , que será el que arranque o pare el motor.

 El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensión e intensidad que el circuito
de fuerza. De ahí que los contactos principales o de fuerza sean más gordos que los
auxiliares.

 En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo el de la bobina,
pero ya verás cómo se utilizan, por ejemplo para la auto alimentación.
 Una de las características básicas de un contactor es su posibilidad de maniobra en
circuitos sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de fuerza, pero con pequeñas
corrientes en el circuito de mando.
 Por ejemplo para activar la bobina podemos hacerlo a 0,35A y 220V y para el de
circuito de Fuerza podemos usar una intensidad de arranque del motor de 200A.

 Arranque de Motores por Contactor

 Vamos a ver algunos circuitos básicos de arranque de motores por contactor. En este
caso usaremos contactores trifásicos.

  - Arranque por Pulsadores con Auto alimentación: tendremos dos pulsadores, el
pulsador de marcha o arranque y el de paro. En este caso necesitamos una
retroalimentación, para que al pulsar el pulsador de marcha el contactor siga alimentado
aun cuando soltemos el pulsador de marcha. Solo se parará cuando pulsemos el pulsador
de paro. El esquema del circuito de mando sería el siguiente:

 Sp es el pulsador de paro, Sm es el pulsador de marcha, KM la bobina del contactor,

un contacto auxiliar KM del propio contactor y los 3 contactos KM de fuerza para el
motor.

 Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina y el contactor se activa cerrando el

contacto auxiliar KM. Aunque dejemos de pulsar el pulsador de arranque la bobina del
contactor sigue activada a través de KM, esto es lo que se llama auto alimentación o
retroalimentación.

 Si ahora pulsamos Sp deja de llegar corriente a la bobina el contactor parará el motor
.

Tipos de contactores. Características de utilización.

                  Para cada aplicación necesitaremos un contacto diferente que optimice su
funcionamiento.

Corriente de servicio.
Ith. Corriente nominal térmica: Es la que puede ser soportada por los contactos
principales del contactor durante 8 horas en ausencia de arcos de ruptura y
permaneciendo dentro de los límites fijados de calentamiento.

Clase de servicio.
Define la vida útil del contactor, expresada en miles o millones de maniobras.

Categoría de servicio. 
Se relaciona con el poder de ruptura del contactor.

Tenemos 4 categorías para corriente alterna y 5categorias para corriente continua.

Categorías para corriente alterna

AC1.
Cargas puramente resistivas o ligeramente inductivas, para calefacción eléctrica, o
iluminación incandescente.

AC2
Motores asíncronos de rotor bobinado, para mezcladoras, centrífugas.

AC3
Motores asíncronos de rotor en cortocircuito, para aparatos de aire acondicionado,
compresores, ventiladores.

AC4
Motores asíncronos para trabajos pesados (intermitente, frenado de contracorriente)
grúas, ascensores.

Categorías para corriente continua

DC1
Cargas puramente resistivas o débilmente inductivas, para calefacción eléctrica.

DC2
Motores derivación, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor frenado.
DC3

Motores en derivación, con desconexión a motor frenado, inversores del sentido de giro.

DC4
Motores serie, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor frenado.

DC5
Motores serie, con desconexión a motor frenado, inversiones del sentido de giro.

Tensión de servicio.
La tensión de servicio está relacionada con las propiedades dieléctricas del contactor.

Posición de servicio.
Normalmente en posición vertical, sin embargo existen contactores que admiten una
inclinación de 22 grados por exigencias de los organismos de control naval.

Ver las tablas de recomendación para AC corriente alterna y DC corriente continua.

Tabla clase contactor

Elección de un contactor.
Para elegir un contactor en primer lugar debemos saber el consumo de corriente de la
carga a conectar. Ie. Después multiplicando por una constante que depende del el tipo
 de utilización del receptor obtendremos la Ic corriente de corte con lo que obtendremos
el calibre del contactor. Además hay que indicar la clase de servicio.

En la tabla siguiente tenemos las constantes para calcular la Intensidad de corte.

 AC1    K= 1

 AC2    K=2,5

 AC3    K=1

 AC4    K=6