CONSORCIO VIAL

SHANUSI

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA EL

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SINUI-LA FLORIDA-

TUPAC AMARU-NUEVO JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA
FUERTE-PUERTO PERU-COTAYACU-GRAU, RUTA LO 545,
DISTRITO DE YURIMAGUAS, PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS
- LORETO”

ESTUDIO DE PRE INVERSION

INFORME FINAL

CONSULTOR:

CONSORCIIO VIAL SHANUSI

Yurimaguas, Noviembre 2020

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

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ÍNDICE
I. ASPECTOS GENERALES ..................................................................................... 4
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN ............................................. 4
1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO .................................................................... 4
1.1.2 LOCALIZACIÓN ...................................................................................... 4
1.2 INSTITUCIONALIDAD .................................................................................. 10
1.2.1 UNIDAD FORMULADORA (UF) ............................................................ 10
1.2.2 UNIDAD EJECUTORA DE IVERSIÓN................................................... 10
1.2.3 ÁREA TÉCNICA DEL PIP...................................................................... 11
1.2.4 ÓRGANO OPERADOR DEL PIP ........................................................... 11
1.3 MARCO DE REFERENCIA .......................................................................... 11
1.3.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO ..................................................... 11
1.3.2 MARCO DE REFERENCIA LEGAL Y TÉCNICO ................................... 12
II. IDENTIFICACIÓN ................................................................................................ 13
2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL .............................................. 13
2.1.1 ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA .................................... 13
2.2 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE DESASTRES ............... 83
2.3 DEFINICION DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS ............................... 87
2.3.1 PROBLOMA CENTRAL ......................................................................... 87
2.3.2 ANÁLISIS DE CAUSAS ......................................................................... 87
2.3.3 ANÁLISIS DE EFECTOS ....................................................................... 88
2.4 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ........................................................... 91
2.4.1 OBJETIVO CENTRAL ........................................................................... 91
2.4.2 MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL ......................... 91
2.4.3 FINES DEL PROYECTO ....................................................................... 91
2.4.4 ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES: .............................................................. 92
2.4.5 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN ...................... 94
III. FORMULACIÓN .................................................................................................. 97
3.1 Definición del Horizonte de evaluación del proyecto ..................................... 97
3.2 Análisis del mercado del servicio .................................................................. 98
3.2.1 Análisis de la demanda.......................................................................... 98
3.2.2 DEMANDA CON PROYECTO ............................................................. 100
3.2.3 Determinación de la OFERTA. ............................................................ 105
3.3 Análisis técnicos ......................................................................................... 107
3.3.1 Aspectos técnicos de las alternativas .................................................. 107
3.3.2 Metas físicas........................................................................................ 111
3.4 Costos a precios de mercado ..................................................................... 112

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3.4.1 Costos de Inversión ............................................................................. 112
3.4.2 Estimación de los Costos de Operación y Mantenimiento incrementales
113
IV. Evaluación ......................................................................................................... 119
4.1 EVALUACIÓN SOCIAL.- ............................................................................ 119
4.1.1 BENEFICIOS SOCIALES.- .................................................................. 119
4.1.2 Costos sociales ................................................................................... 121
4.1.3 INDICADORES DE EVALUACIÓN SOCIAL ........................................ 125

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I. ASPECTOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SINUI-

LA FLORIDA-TUPAC AMARU-NUEVO JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA
FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTA LO 545, DISTRITO DE
YURIMAGUAS, PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - LORETO”

1.1.2 LOCALIZACIÓN

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Yurimaguas, Provincia Alto

Amazonas, Región Loreto.

UBICACIÓN POLÍTICA:

Departamento / Región Loreto

Provincia Alto Amazonas

Distrito Yurimaguas

Sinui, La Florida,Tupac Amaru,

Nuevo Jaen, Independencia,
Localidades
Roca Fuerte, Perupetro,
Cotoyacu, Grau.
Región Geográfica Selva
Altitud 151 m.s.n.m.
Fuente: Elaboración del Consultor

UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

La zona del proyecto está ubicada en la margen derecha del río Shanusi,
comprende el centro poblado Sinui, La Florida, Túpac Amaru, Nuevo Jaen,
Independencia, Roca Fuerte, Puerto peru, Cotoyacu y Grau.

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MACRO LOCALIZACIÓN

El proyecto se desarrollará en la provincia de Alto Amazonas. La cual

geográficamente se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas:

Latitud Sur: 05º53’48’’ y 06º 01’ 59’’

Longitud Oeste: 76º 06’ 18” y 77º 33’ 00

Límites

 Nor-Oeste: Provincia de Datem del Marañon

 Este: Provincia de Loreto
 Sur: Departamento de San Martin

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Imagen Nº 1.1: Mapa de Macro localización del Proyecto

Fuente: Elaboración del Consultor

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Imagen Nº 1.2: Área de estudio del Proyecto

DISTRITO DE
YURIMAGUAS

ÁREA DE ESTUDIO

Fuente: Elaboración del Consultor

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MICROLOCALIZACIÓN
Imagen Nº 1.3: Camino Vecinal LO S 545, en el distrito de Yurimaguas

Trazo del camino vecinal

Fuente: Elaboración del Consultor

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Las coordenadas UTM de localización del proyecto son las siguientes:

Cuadro Nº 1.1
Coordenadas UTM de ubicación de la Carretera

COORDENADAS UTM.

INICIO Y FIN ESTE (m) NORTE (m) COTA (m)

CENTRO DE
377156 9346472 151.00
YURIMAGUAS
GRAU 362001 9328874 151.00

Fuente: Elaboración del Consultor

El mejoramiento del tramo de la Ruta Vecinal entre el centro de Yurimaguas y la comunidad de Grau, está dentro de la Ruta LO S-545
(red departamental, D.S. Nº 011-2016), Esta ruta tiene la siguiente trayectoria: Emp. N° 5 NB (Yurimaguas) – SINUI - LA FLORIDA -
TUPAC AMARU - NUEVO JAEN – INDEPENDENCIA - ROCA FUERTE – PERUPETRO – COTOYACU – GRAU.

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1.2 INSTITUCIONALIDAD

1.2.1 UNIDAD FORMULADORA (UF)

La Unidad Formuladora es la responsable de la elaboración de los estudios de

preinversión la cual debe estar debidamente registrada en el Banco de Proyectos
del Invierte Pe y contar con las competencias legales correspondientes para
formular el estudio de preinversión. En este caso, la Unidad Formuladora estará
bajo la responsabilidad del Gobierno Regional de Loreto a través de la Gerencia
Regional de Infraestructura.

Unidad Formuladora:
Nombre: Gobierno Regional Loreto
Sector: Gobiernos Regionales.
Pliego: Gobierno Regional Loreto
Persona Responsable Unidad Héctor Fernando Ydrogo Bartra
Formuladora
Dirección: Av. José Abelardo Quiñones Km. 1.5 -
Villa Belén
Teléfono: 065-267010
Persona Responsable de Gobierno Regional Loreto
Formular

1.2.2 UNIDAD EJECUTORA DE IVERSIÓN

El Órgano técnico de la Entidad que se encargará de coordinar o ejecutar los

aspectos técnicos del PIP en la fase de ejecución será La UEI Gobierno Regional
Loreto, a través de su Dirección de Estudios, Obras y Liquidación, será la unidad
propuesta para ejecutar el presente proyecto, porque es su competencia y
responsabilidad ejecutar este tipo de obra; además porque cuenta con la
experiencia necesaria en recursos físicos y humanos.

Por otro lado, el Gobierno Regional Loreto es el órgano encargado de planificar,

organizar, coordinar, ejecutar, controlar y evaluar actividades en materia de
infraestructura, elaboración de estudios, liquidación y transferencia de obras; así
mismo de las acciones que comprende el Desarrollo Urbano y la Defensa Civil.

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Unidad Ejecutora:
Nombre: Gobierno Regional Loreto
Sector: Gobiernos Regionales.
Pliego: Gobierno Regional Loreto
Persona Responsable Unidad Edi Ruiz Zarate
Ejecutora
Dirección: Av. José Abelardo Quiñones Km. 1.5 -
Villa Belén
Teléfono: 065-267010
Persona Responsable de Gobierno Regional Loreto
Formular

1.2.3 ÁREA TÉCNICA DEL PIP

El órgano técnico de coordinación y ejecución del PIP será la Sub-Gerencia de

Obras, de la Gerencia Regional de Infraestructura, la cual, por la experiencia
acumulada, está capacitada para ejercer la supervisión del proyecto, ya que
cuenta con recursos físicos, técnicos y humanos para darle seguimiento a la
ejecución del proyecto, lo cual se asume que será de forma indirecta (por contrata).

1.2.4 ÓRGANO OPERADOR DEL PIP

Así mismo, el órgano técnico encargado de la operación y mantenimiento del

proyecto se propone que sea la misma Sub-Gerencia de Obras de la Gerencia
Regional de Infraestructura de la región Loreto.

1.3 MARCO DE REFERENCIA

1.3.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El proyecto nace de la necesidad de acceso de conexión vial que presentan los

centros de Sinui, La Florida,Tupac Amaru, Nuevo Jaen, Independencia, Roca
Fuerte, Perupetro, Cotoyacu y Grau con el distrito de Yurimaguas. Lo cual se debe
al deficiente estado de las vías de acceso, ello origina pérdidas en el traslado de
las mercancías y cultivos de los productores a los diferentes mercados de destino,
ya que la mayoría de los productos que se comercializan son productos perecibles,
tales como: papaya, arroz, yuca, palma y otros. Estos se echan a perder por el
excesivo tiempo de traslado, condiciones climáticas desfavorables que hacen que
las vías de acceso sean intransitables o en muchos casos que los vehículos
queden varados.

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Otro malestar que ocasiona el tránsito en la vía es que en épocas de verano se
genera el levantamiento de polvo produciendo enfermedades respiratorias y
ópticas a los pobladores que se encuentran asentados en las márgenes de la vía
y a los pasajeros que transitan sobre ella, así mismo produce contaminación en
los cultivos ya que al ser cubiertas por polvo no pueden desarrollar el proceso de
la fotosíntesis, generando la merma en la producción. Ello se traduce en una
menor explotación de los terrenos agrícolas, ya que muchos de los productores
pierdan el interés en hacer producir sus parcelas.
Se presenta un malestar colectivo referente a la dilatación en los tiempos de
traslado de los insumos médico, traslado de enfermos y heridos a los diferentes
Centros de Salud.
Todo lo anteriormente mencionado dificulta el normal desarrollo económico y
social de la población. En tal sentido, se considera que es prioridad de las
autoridades atender dicha demanda.

1.3.2 MARCO DE REFERENCIA LEGAL Y TÉCNICO

El proyecto se enmarca en el Sector Transporte dentro de sus Lineamientos de

Política Nacional que establece: Conservación prioritaria de la infraestructura de
transporte en los distintos modos y niveles de gobierno. Desarrollo ordenado de
la infraestructura de transporte con las Normas Relacionadas a Obras Viales.
Asimismo, dentro del contexto local, se enmarca en los lineamientos de la Ley Nº
27972, Ley Orgánica de Municipalidades, que en su artículo Nº 179: Organización
del espacio físico y uso del suelo, dentro de sus funciones específicas compartidas
de las municipalidades distritales dice: Ejecutar directamente o proveer la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación del distrito, tales como pistas o calzadas, vías,
puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras
similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.

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II. IDENTIFICACIÓN

2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El camino vecinal que conecta las localidades de Sinui, La Florida,Tupac Amaru,

Nuevo Jaen, Independencia, Roca Fuerte, Perupetro, Cotoyacu y Grau con el
distrito de Yurimaguas se encuentra en pésimas condiciones. Lo cual la hace
intransitable, es por ello que las personas recurren a tomar vías alternas para llegar
a la provincia de Yurimaguas y viceversa.
Los costos de flete son altos, ya que el costo costo de las operaciones vehiculares
también son altos. Muchos transportistas se quedan varados en la carretera por la
ocurrencia de algún desperfecto de sus vehículos o porque las carreteras se
tornaron intransitables por las lluvias. Ello limita el traslado adecuado de las
mercaderías e incrementa grandemente el tiempo de entrega a los mercados de
destino.
El costo de la producción agrícola de las localidades de Sinui, La Florida,Tupac
Amaru, Nuevo Jaen, Independencia, Roca Fuerte, Perupetro, Cotoyacu y Grau sn
mayores en relación a los productos de otras zonas. Debido a ello, su producción
agrícola no pueda ser competente con los productos de otras zonas aledañas, ya
que les genera mayores gastos en producirlos y transportarlos. Algunos pobladores
optan por dejar de producir sus parcelas pese a que la zona es un área netamente
agrícola y pecuaria. los productos agrícolas que se cultivan en la zona del proyecto
son: El arroz, cacao, maíz, plátano, palma aceitera y papaya; y el principal mercado
de consumo es la Ciudad de Yurimaguas.
Considerando que la carretera es un servicio elemental que contribuye al
intercambio de bienes y servicios, y facilita la circulación de vehículos y personas,
la población de los poblados beneficiarios y de las localidades anexas a sus
jurisdicciones, han solicitado, ante las diferentes instancias del gobierno (regional),
el mejoramiento de la carretera. De esta manera, buscan acceder a los mercados
regionales donde puedan comercializar sus productos a precios más competitivos
y, a su vez, tener acceso a bienes y servicios de otros mercados con menores
costos de transporte.

2.1.1 ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA

2.1.1.1 EL ÁREA DE ESTUDIO

El área de estudio está localizada en el distrito de Yurimaguas, el cual está ubicado

en la provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto.

El área de estudio generalmente es mayor que el área de influencia, ya que

corresponde al área geográfica de localización del proyecto representado por el
distrito de Yurimaguas.

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DISTRITO DE
YURIMAGUAS

ÁREA DE ESTUDIO

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Imagen Nº 2.1.: Camino Vecinal LO S 545

Fuente: Elaboración del Consultor

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Imgen Nº 2.2: Camino Vecinal LO S 545 vista satelital

C.P. Sinui

C.P. Grau

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Cabe precisar que el proyecto en los términos de referencia para la elaboración del
presente estudio a nivel de perfil, un trazo inicial para el mejoramiento del camino
vecinal desde el centro poblado de Sinui (Distrito de Yurimaguas) hasta el centro
poblado de Grau (Distrito de Yurimaguas), donde tiene una dimensión
aproximadamente de 31.2 km.

El consultor en sus acciones de investigación e indagación de información se acercó

al Gobierno Regional de Loreto para conocer si existían planes de proyectos de igual
índole dentro de su jurisdicción del Gobierno Regional y efectivamente se encontró
que el Gobierno Regional de Loreto se encuentra gestionando el mejoramiento de su
carretera vecinal que va desde el centro poblado de Sinui (Yurimaguas) hasta el
Centro Poblado de Grau.

Camino Yurimaguas – Grau (LO 745 - Proyecto en curso)

Carretera Yurimaguas – Tarapoto (PE-5N B)

Camino Vecinal Santa Rosa – Grau (LO 747)

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Imagen Nº 2.3: Vista Satelital de las rutas Alternas del Área de Estudio

Fuente: Elaboración del Consultor

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Una vez establecido correctamente nuestro ORIGEN Y FINAL del camino vecinal estudiado, la longitud de la misma es de 31.2 KM.
Imagen Nº 2.4: Vista Satelital del Inicio y Fin del Proyecto

Fuente: Elaboración del Consultor

Camino Vecinal Sinui – Grau (Formulación del Presente PIP)

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2.1.1.2 VÍAS DE ACCESO:

A) Desde Iquitos:
Para acceder al distrito de Yurimaguas desde Iquitos existe dos maneras la vía fluvial y
la vía aérea.

Vía Aérea:
Por vía aérea en la actualidad no existen vuelos directos, por lo tanto, describiremos con
un intermedio en la ciudad de Lima. El vuelo recorre desde el Aeropuerto Internacional
Coronel FAP Francisco Secada Vignetta, hasta el Aeropuerto Moisés Benzaquen
Rengifo de Yurimaguas.
Iquitos – Lima – Yurimaguas: 5:00 horas aproximadamente.
A 1.8 Km. Del Aeropuerto, se recorre al interior del distrito de Yurimaguas por la
Carretera 5NB se llega al proyecto.

Vía Fluvial:
La ciudad de Iquitos cuenta con 3 puertos, donde la vía de transporte es el río Marañón;
para luego, en la Provincia de Lagunas, continuar con el río Huallaga para llegar a los
puertos de Yurimaguas.
Iquitos – Yurimaguas: 3 - 5 días aproximadamente.
Las principales formas de transporte son los barcos y las lanchas.

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Imagen Nº 2.5: Ruta Fluvial Yurimaguas – Iquitos

Fuente: Elaboración del Consultor

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Imagen Nº 2.6: Ruta Fluvial Yurimaguas – Iquitos. Vista Satelital

Fuente: Elaboración del Consultor

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B) Desde Lima:

Para acceder al distrito de Yurimaguas desde Limna existe dos maneras la vía aérea y
la vía terrestre.

Vía Aérea:
Por vía aérea en la ciudad de Lima. El vuelo recorre desde el Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez, hasta el Aeropuerto Moisés Benzaquen Rengifo de Yurimaguas.
Lima – Yurimaguas: 2:00 horas aproximadamente.
A 1.8 Km. Del Aeropuerto, se recorre al interior del distrito de Yurimaguas por la
Carretera 5NB se llega al proyecto.

Vía Terrestre:
En un auto u ómnibus la ruta más recomendable es por la Carretera Panamericana
Norte desde Lima – Huaral con un total de 75.1 km aproximadamente, dado que la
carretera se encuentra asfalta en buen estado el tiempo de llegado a Huaral es de 2 hr
aproximadamente.
Luego se continua por la Carretera Longitudinal de la Costa Norte (PE-1N), desde
Huaral – Yurimaguas con un total de 1023 km aproximadamente, dado que la carretera
se encuentra asfalta en buen estado el tiempo de llegado a Yurimaguas es de 20 hr
aproximadamente.
Elaboración de Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil: “Mejoramiento del Camino
Vecinal Sinui – La Florida – Túpac Amaru – Nuevo Jaén – Independencia – Roca Fuerte
– Perupetro – Cotoyacu - Grau, Ruta LO S 545, Distrito de Yurimaguas, Provincia de
Alto Amazonas – Loreto”

Ruta Yurimaguas - Tarapoto (PE 5N B)

Imagen Nº 2.7: Carretera PE 5N B Yurimaguas - Tarapoto

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Fuente: Elaboración del Consultor

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2.1.1.3 DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO

2.1.1.3.1 ANTECEDENTES HISTORICOS

En la historia de Yurimaguas, los primeros pobladores fueron los indios Yuris, que
habitaban en las cabeceras de los ríos Acre, Yurúa y Purús; y los Omaguas,
agrupaciones de indios instalados entre los ríos Tungurahua y afluentes del Apuren
(Yapura), territorios del Gran Pará, zona de Sao Paulo - Brasil.
En el siglo XV, la colonización portuguesa se desarrolló rápidamente, formándose
bandas colonizadoras llamadas “bandeirantes”, las cuales fueron enviadas al interior de
la selva a explorar, colonizar y capturar indígenas para someterlos a la esclavitud. Los
Yuris y Omaguas huyeron por el Amazonas y sus afluentes, fuera del alcance de los
portugueses.
Los Yuris, antes de ser exterminados en el Brasil huyeron, llegando un grupo a
Chachapoyas y otro al Huallaga. El año 1637 los portugueses invaden el río Napo,
asolando poblados Omaguas incluyendo a los ubicados en el Amazonas, los
sobrevivientes huyen al río Huallaga.
En el año de 1686, la Misión de la Compañía de Jesús, encabezado por el Misionero
jesuita Samuel Fritz, empiezan a catequizar a los Omaguas, conformando 33 pueblos.
El poblado de mayor importancia de esa época se llamó San Joaquín de Omagua. Los
pueblos Omaguas formados en el Amazonas, Napo y Yavarí, fueron nuevamente
asaltados por los “bandeirantes”, los sobrevivientes huyeron al río Huallaga.
Samuel Fritz, en el año de 1709, trae 30 grupos de familias Yuris a instalarse en un
poblado de Cocamillas en el río Huallaga. Los Jesuitas, se vieron forzados a dejar la
misión por enfermedad y muerte de los indios. El Padre Fritz se hallaba personalmente
interesado en establecer un lugar seguro para las familias de los Yuris y los Omaguas,
ubicándolos en la desembocadura del río Paranapura y, como consecuencia de ello, el
13 de enero de 1713 fue creado el pueblo de Yurimaguas.
En el año de 1760, se inicia la expulsión de los Jesuitas, concluyendo en 1768, siendo
reemplazados por los clérigos de otra congregación y, posteriormente, desde Quito por
los Franciscanos. En el transcurso de los años los Yuris y Omaguas se independizaron,
volviendo a su vida autónoma en la selva. El 07 de Febrero de 1866, se crea el
departamento de Loreto y la provincia de Alto Amazonas, con su capital Balsapuerto,
sustituyéndose en 1908 a Yurimaguas como capital de la provincia. Desde la década
del 1930, después de la época del caucho y la revolución de Cervantes, la trayectoria
de Yurimaguas estuvo ligada a la labor de los misioneros Pasionistas y que hoy
continúan.
En el año de 1950, Yurimaguas estaba identificado plenamente como la capital de la
provincia de Alto Amazonas. Posteriormente, los gobiernos de turno, tienen presencia
en Yurimaguas, aprobando una serie de leyes de alcance a la capital provincial; así
como la ejecución de obras como: la marginal de la selva, pavimentación de calles,
infraestructura educativa y de salud, agua potable y electrificación y que perduran en la
actualidad.

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2.1.1.3.2 CARACTERÍSTICAS SOCIECONÓMICAS DEL ÁREA DE ESTUDIO

A) Población:
Población según su sexo:
En el distrito de Yurimaguas, se tiene una población censada de 883 510 de
habitantes,
Cuadro Nº 2.1: Población por sexo

SEXO

Distrito Hombre Mujer Total

Distrito de Yurimaguas 41 729 41 825 83 554

Departamento de Loreto 443 797 439 713 883 510

Fuente: Elaboración del Consultor

En el siguienet cuadro mostramos el nivel de proporcionalidad de las mujeres y

hombres donde existe una pequeña mayoria de mujeres en el Distrito.

Gráfico Nº 2.1: Población por sexo

POBLACION SEGUN SU SEXO

Hombre
50.06% 49.94%

Mujer

Fuente: Elaboración del Consultor

B) Estado Civil:
Los pobladores de Yurimaguas 40.03% son convivientes, seguido de 16.97% que son
casados

Cuadro Nº 2.2: Población por estado civil

POBLACIÓN SEGÚN SU ESTADO CIVIL

Distrito de
Distrito % Departamento de Loreto
Yurimaguas

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Conviviente 23 819 40.03% 244 876

Separado/a 1 796 3.02% 16 311

Casado/a 10 097 16.97% 105 332

Viudo/a 1 759 2.96% 19 282

Divorciado/a 211 0.35% 2 569

Soltero/a 21 814 36.66% 234 659

Total 59 496 100.00% 623 029

Fuente: Elaboración del Consultor

C) Costumbres:
La población que se considera mestiza es 49 885 habitantres frente a 1 221 que se
consideran nativos o indígenas de la amazonía.

Gráfico Nº 2.2: Población por sexo

POBLACION SEGUN SUS COSTUMBRES Y ANTEPASADOS SE CONSIDERAN

60 000
50 000
40 000 49 885
30 000
20 000
10 000 1 334 30 1 221 58 2 264 1 330 194 3 170 1 9
0

Fuente: Elaboración del Consultor

D) Lengua Materna:
El 97.52% de la población aprendió hablar con el Castellano, seguido del 1.20% de la
Lengua Shawi / Chayahuita.
Cuadro Nº 2.3: Población por estado civil

Lengua Yurimaguas % Loreto

Quechua 360 0.46% 4 255

Shawi / Chayahuita 937 1.20% 16 350

Castellano 75 984 97.52% 743 309

No escucha, ni habla 101 0.13% 771

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Kukama kukamiria 47 0.06% 979

Otras lenguas 130 0.17% 32 623

No sabe / No responde 360 0.46% 27 895

Total 77 919 100.00% 826 182

Fuente: Elaboración del Consultor

E) Población según documento de identidad:

El 89.75% de la población posee DNI.
Cuadro Nº 2.4: Población por estado civil

POBLACIÓN SEGÚN DOCUMENTO DE IDENTIDAD

Distrito de Departamento de
Distrito %
Yurimaguas Loreto
Solo tiene partida de nacimiento 631 0.76% 15 754

Solo tiene carné de extranjería 41 0.05% 979

No tiene documento alguno 585 0.70% 15 187

No recuerda 7 311 8.75% 74 089

Tiene DNI 74 986 89.75% 777 501

Total 83 554 100.00% 883 510

Fuente: Elaboración del Consulto

F) Población segun su Edad:

Se presenta que la mayor población se concentra en el grupo de adultos jóvenes (30 -
44 años) seguido se jóvenes (18 - 29 años)
Gráfico Nº 2.3: Población por sexo

POBLACION SEGUN SU CICLO DE VIDA

Primera infancia (0 - 5
años)
8.2% 14.0% Niñez (6 - 11 años)
12.7%
Adolescencia (12 - 17
14.8% años)
Jóvenes (18 - 29 años)
19.2%
12.6%
Adultos/as jóvenes (30 -
18.5% 44 años)
Adultos/as (45 - 59 años)

Fuente: Elaboración del Consultor

Grupo Quinquenales:

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Se aprecia una mayor porcentaje en grupo de 5 - 9 años con un 12.3%, en segundo
lugar se encuentra el grupo de 10 a 14 años con un 12.0% .
Cuadro Nº 2.5: Población por estado civil

EDAD POR GRUPO QUINQUENAL

Distrito de Departamento
Quinquenios %
Yurimaguas de Loreto
De 0 a 4 años 9 740 11.7% 100 960
De 5 a 9 años 10 290 12.3% 114 351
De 10 a 14 años 10 029 12.0% 108 401
De 15 a 19 años 7 096 8.5% 75 843
De 20 a 24 años 6 495 7.8% 63 747
De 25 a 29 años 6 432 7.7% 63 936
De 30 a 34 años 5 973 7.1% 60 972
De 35 a 39 años 5 374 6.4% 54 922
De 40 a 44 años 4 691 5.6% 50 967
De 45 a 49 años 4 162 5.0% 42 793
De 50 a 54 años 3 552 4.3% 37 463
De 55 a 59 años 2 874 3.4% 32 070
De 60 a 64 años 2 303 2.8% 25 050
De 65 a 69 años 1 681 2.0% 19 199
De 70 a 74 años 1 202 1.4% 13 338
De 75 a 79 años 772 0.9% 9 631
De 80 a 84 años 499 0.6% 5 918
De 85 a 89 años 273 0.3% 2 810
De 90 a 94 años 97 0.1% 904
De 95 a más 19 0.0% 235
Total 83 554 100.0% 883 510
Fuente: Elaboración del Consultor

Se aprecia que la población se concentra en los niños y adolescente y va decreciendo,

lo cual nos muestra que la población viene incrementandose y que la esperanza de
vida aproximada de 65 años.
Gráfico Nº 2.4: Población por sexo

Fuente: Elaboración del Consultor

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G) Población en Edad de Trabajar:
Presentamos el siguiente cuadro la población en edad de trabajar, es decir las
personas mayores a 15 años.
Gráfico Nº 2.6: Población por sexo

POBLACIÓN EN EDAD DE TRABAJAR

Gobierno De 15 a más años Total

Yurimaguas 53 495 53 495

Loreto 559 798 559 798
Fuente: Elaboración del Consultor

La población que trabajó por un pago o especia, la semana anterior del censo fue de
25 001 frente 48 813 que no laboro.
Cuadro Nº 2.7: Población por estado civil

POBLACIÓN ACTIVA

Sí, trabajó por No trabajó por

Gobierno Total
algún pago algún pago

Yurimaguas 25 001 48 813 73 814

Loreto 255 675 526 875 782 550

Fuente: Elaboración del Consultor

Donde solo el 34% de la población activa trabajo.

Gráfico Nº 2.4: Población por sexo

POBLACION QUE LABORA

Sí, trabajó por

34% algún pago

66%
No trabajó por
algún pago

Fuente: Elaboración del Consultor

Actividades de las personas que no trabajo por algún motivo.

De los 48 813 habitantes que no laboraron la semana anterior al censo. Se dividen en
actividades, donde 6 279 pobladores estuvieron al cuidado del hogar.

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Gráfico Nº 2.8: Población por sexo

POBLACION QUE VIVE PERMANENTEMENTE EN EL DISTRITO

Sí, vive No vive
Distrito permanentemente permanentemente Total
en este distrito en este distrito
Distrito 81 175 2 379 83 554
Yurimaguas
Departamento de 861 058 22 452 883 510
Loreto

Fuente: Elaboración del Consultor

Gráfico Nº 2.6: Población por sexo

Distrito de Departamento
Distrito
Yurimaguas de Loreto

No trabajó pero tenía 749 6 549

trabajo
1 159 9 629
Aunque no trabajó, tiene
algún negocio propio
Realizó algún trabajo 1 562 12 970
ocasional (cachuelo) por
un pago
Realizó labores en la 1 962 18 113
chacra
Estuvo ayudando, sin 168 1 595
pago
6 279 59 810
Estuvo al cuidado del
hogar y no trabajó
36 934 418 209
No trabajó
48 813 526 875
Total

Fuente: Elaboración del Consultor

H) Población que labora:

El 95% de la población labora en el distrito de Yurimaguas.

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Gráfico Nº 2.4: Población por sexo

POBLACIÓN QUE LABORA EN EL DISTRITO

5%
En este
distrito

95% En otro
distrito

Fuente: Elaboración del Consultor

I) Población que habita permanentemente en el Distrito:

El 97% de la población vive en el distrito que viene a ser 81 175 frente a 83 554 de
población censada.

Población según su ocupación:

OCUPACIÓN
Distrito de Departamento
Distrito %
Yurimaguas de Loreto

Personal directivo de la
63 0.21% 812
administración pública y privada
Profesionales científicos e
2 460 8.04% 27 391
intelectuales
Profesionales técnicos 1 235 4.04% 13 301

Jefes y empleados
1 726 5.64% 16 681
administrativos

Trabajadores de los servicios y

vendedores de comercios y 5 882 19.22% 57 077
mercados
Trabajadores calificados
agropecuarios, forestales y 6 595 21.55% 78 927
pesqueros
Trabajadores de la construcción,
edificación, productos
2 996 9.79% 28 305
artesanales, electricidad y las
telecomunicaciones
Operadores de maquinaria
industrial, ensambladores y 2 520 8.24% 20 550
conductores de transporte

Ocupaciones elementales 6 961 22.75% 58 209

Ocupaciones militares y policiales 163 0.53% 3 278

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Total 30 601 100.00% 304 531
Fuente: Elaboración del Consultor

El 22.75% de la población censada tiene una ocupación elemental,

Fuente: Elaboración del Cons

Población según el sector de la empresa donde labora:

SECOTR DE LA EMPRESA
Distrito de Departamento
SECTOR %
Yurimaguas de Loreto
A. Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca 9 598 31.4% 100 338
B. Explotación de minas y canteras 40 0.1% 548
C. Industrias manufactureras 1 457 4.8% 14 543
D. Suministro de electricidad, gas, vapor y aire 22 0.1% 241
acondicionado
E. Suministro de agua; evacuación de aguas residuales, 51 0.2% 485
gestión de desechos y descontaminación
F. Construcción 1 959 6.4% 16 970
G. Comercio al por mayor y al por menor; reparación de 5 820 19.0% 55 738
vehículos automotores y motocicletas
H. Transporte y almacenamiento 2 862 9.4% 22 698
I. Actividades de alojamiento y de servicio de comidas 1 786 5.8% 18 223
J. Información y comunicaciones 156 0.5% 1 213
K. Actividades financieras y de seguros 145 0.5% 1 611
L. Actividades inmobiliarias 25 0.1% 183
M. Actividades profesionales, científicas y técnicas 1 184 3.9% 12 733
N. Actividades de servicios administrativos y de apoyo 538 1.8% 6 693
O. Administración pública y defensa; planes de seguridad 939 3.1% 10 568
social de afiliación obligatoria
P. Enseñanza 1 856 6.1% 20 039
Q. Actividades de atención de la salud humana y de 673 2.2% 6 610
asistencia social
R. Actividades artísticas, de entretenimiento y recreativas 127 0.4% 1 520
S. Otras actividades de servicios 928 3.0% 9 703

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T. Actividades de los hogares como empleadores; 435 1.4% 3 871
actividades no diferenciadas de los hogares como
productores de bienes y servicios para uso propio
U. Actividades de organizaciones y órganos 0 0.0% 3
extraterritoriales
Total 30601 100.0% 304531
Fuente: Elaboración del Consultor

2.1.1.3.3 ASPECTOS SOCIALES

A. Educación:
La situación del sector educación en Loreto no es de las mejores en el país, algo que
se mantiene desde hace mucho tiempo atrás. En este contexto se refleja la situación en
las Instituciones Educativas dentro en Yurimaguas, Alto Amazonas. Actualmente se
atiende a 177 estudiantes (Estadística DREL) del nivel inicial, monitoreado por 08
docentes, en aulas iguales al número de profesores, las clases se dictan en todo el
corredor en 01 solo turno. Para determinar la línea base del proyecto, se usa fuentes
como: Dirección Regional de Educación de Loreto (DRE-L), Unidad de Gestión
Educativa Alto Amazonas (UGEL-Alto Amazonas), Instituto Nacional de Estadística e
Informática (INEI), y la Institución educativa.

Último nivel de Estudios Aprobado:

El siguiente cuadro muestra cada nivel de estudios culminados para hombres y mujeres
y en total, en unidades y en porcentaje. Con lo cual refleja el poco nivel de desarrollo en
la región en educación. En primer punto tenemos un promedio de las personas que no
pasan el nivel de grado de primaria y secundaria. Y también se puede observar el poco
desenvolvimiento de las personas que quieren llevar estudios superiores por falta de
ayuda económica u otros factores y aun es más carente las oportunidades de estudios
más superiores. La población educativa corresponde a 38883.
CUADRO N° 02

ANALFABETISMO SEGÚN EL INEI

NIVEL DE ESTUDIOS CULMINADO POR SEXO

Sexo
Último nivel de estudio que
aprobó
Hombre % Mujer % Total %
1 965 5.1% 2 873 7% 4 838 6.2%
Sin Nivel
2 967 7.6% 2 937 8% 5 904 7.6%
Inicial
Primaria 15 005 38.6% 16 060 41% 31 065 39.9%
Secundaria 13 249 34.1% 12 016 31% 25 265 32.4%
Básica especial 40 0.1% 47 0% 87 0.1%
Superior no universitaria 1 307 3.4% 1 242 3% 2 549 3.3%
incompleta
Superior no universitaria 1 650 4.2% 1 523 4% 3 173 4.1%
completa
Superior universitaria 523 1.3% 596 2% 1 119 1.4%
incompleta
1 989 5.1% 1 576 4% 3 565 4.6%
Superior universitaria completa

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188 0.5% 166 0% 354 0.5%
Maestría / Doctorado
Total 38 883 100% 39 036 100% 77 919 100%
No Aplica: 5 635
Fuente: Censos Nacionales de Población y Vivienda 2017.
Elaboración del Consultor.

En el siguiente cuadro mostramos a la población sexo en el año 2017.En el gráfico de

barras, muestra las cantidades de personas según su último nivel aprobado por hombre
y mujer en el año 2017 el cual se ve el acceso a las mujeres al acceso a la educación
primaria y a partir de ahí la poca continuación del desarrollo académico.
CUADRO N° 02

ANALFABETISMO SEGÚN EL INEI

Fuente: Elaboración del Consultor

Por ultimo podemos concluir en globlal que la población censada de Yurimaguas

39.9% solo acabó la primaria, y el 32.4% terminó secundaria. Frente a un 4.1% de
pobladores que terminaron un estudio superior no universitario, 4.6% con un nivel de
universitaria completa y un 0.5% de la población tiene estudios de maestría /
doctorado. Lo cuál nos indica que en el distrito de Yurimaguas solo 9.2% de la
población posee una profesión.
Analfabetismo:
Esta region no es ajena a la problemática que involucra el poco desarrollo educativoEn
el distrito de Yurimaguas se tiene una población censada de 11 030 que es analfabeta
de la población de 77 919, el cual corresponde a al 9,4% de la población. El cual reprenta
una población relevante, dada la geografia y las zonas de producción por lo cual es
relevante saber cuantas porsonas saber leer y escribir el cual le permite trasladarse,
votar realizar alguna actividad economica o tambien por el desarrollo de sus lenguas
alborígenes, dada por las caracteristicas de la región amazonica; con mayor variedad
de lenguas.
CUADRO N° 02

ANALFABETISMO SEGÚN EL INEI

ANALFABETISMO
Distrito Sí sabe leer y escribir No sabe leer y escribir Total
Distrito de Yurimaguas 66 889 11 030 77 919
Departamento de Loreto 702 444 123 738 826 182
Fuente: Elaboración del Consultor

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En el siguiente gráfico del paspel se muestra que el 14% de la población censada no
sabe leer y escribir en yuriamguas el cual se considera una cifra alta. El cual como lo
esplicamos puede deberse a muchos factores por las caracteristicas globales y por ser
una población relativamente con más acceso en comparación a otros distritos, en el
cual la educaión en aún más crítica.

CUADRO N° 02

ANALFABETISMO SEGÚN EL INEI

POBLACION ALFABETA

14%
Sí sabe leer y
escribir
No sabe leer y
escribir
86%

Fuente: Elaboración del Consultor

Población que Estudia en la actualidad:

Se tiene un total 28 932 pobladores que se encuentran cursando estudios superiores
en algún colegio, instituto o universidad, el resto corresponde a población que se
encuentra fuera de estas actividades por la edad u otros factores.
CUADRO N° 02

ANALFABETISMO SEGÚN EL INEI

ESTUDIANTES
Sí asiste a algún No asiste a algún
Distrito colegio, instituto o colegio, instituto Total
universidad o universidad
Distrito de 28 932 48 987 77 919
Yurimaguas
Departamento de 317 490 508 692 826 182
Loreto
Fuente: Elaboración del Consultor

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Solo el 37% de la población está estudiando en la actualidad. Es una comparación con
repecto a la población de yurimaguas y las que lo han realizado

POBLACION QUE ESTUDIA ACTUALMENTE

Sí asiste a algún
colegio, instituto
37% o universidad

No asiste a algún
63%
colegio, instituto
o universidad

Fuente: Elaboración del Consultor

Población que estudia dentro del distrito:

De los población de Loreto 38 042 pobladores censados estudia fuera del distrito de
donde vive.

DONDE ESTUDIA
Distrito En este distrito En otro distrito Total
Distrito de Yurimaguas 28 081 851 28 932
Departamento de Loreto 279 448 38 042 317 490
Fuente: Elaboración del Consultor

Solo 3% de la población de Yurimaguas estudia en otro distrito.

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POBLACION QUE ESTUDIA EN EL DISTRITO

3%
En este distrito

En otro distrito

97%

Fuente: Elaboración del Consultor

Instituciones Educativas Por Nivel Educativo

Se encuentra en el Distrito de Yurimaguas un total de 260 Instituciones, 258 registradas
en el MINEDU y las dos universidades regristradas en la SUNEDU.

Institución Educativa Cantidad

Inicial 94
Primaria 124
Secundaria 26
Básica Alternativa 6
Básica Especial 3
Superior no Universitaria 5
Superior Universitaria 2
Total 260
Fuente: Elaboración del Consultor

Centro Educativos en el Distrito de Yurimaguas:

Centros de inicial , primaria, secundaria, superior no universitaria del distrito de
Yurimaguas.

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SHANUSI
Tipo de
Nº Centro Poblado Nivel / Modalidad Nombre de IE Alumnos Docentes Secciones
Gestión
1 25 DE DICIEMBRE Primaria Pública 62281 11 1 5
2 30 DE AGOSTO Inicial - Jardín Pública 205 27 1 3
3 30 DE AGOSTO Primaria Pública 62053 SAN ISIDRO LABRADOR 31 2 6
4 4 DE OCTUBRE Primaria Pública 62601 27 2 6
5 ACHUAL LIMON Inicial - Jardín Pública 67 16 1 3
6 ACHUAL LIMON Primaria Pública 62197 37 2 6
7 AGUA BLANCA Inicial - Jardín Pública 62589 11 1 3
8 AGUA BLANCA Primaria Pública 62589 27 1 6
9 ALTO MOENA Inicial - Jardín Pública 103 13 1 3
10 ALTO MOENA Primaria Pública 62175 19 1 5
11 APANGURAYACU Primaria Pública 62055 11 1 6
12 BALSAYACU Inicial - Jardín Pública BALSA YACU 29 1 3
13 BALSAYACU Primaria Pública BALSA YACU 48 3 6
14 BELEN Inical No Escolarizado Pública LOS GATITOS 15 0 3
15 BELEN Primaria Pública 62044 24 1 5
16 BOLOGNESI Primaria Pública 62176 6 1 4
17 CACHIHUAÑUSHCA Inicial - Jardín Pública 62137 5 1 3
18 CACHIHUAÑUSHCA Primaria Pública 62137 22 1 6
19 CALLAO Inicial - Jardín Pública 122 18 1 3
20 CALLAO Primaria Pública 62043 51 3 6
21 CARTAGENA Inicial - Jardín Pública 62426 17 1 3
22 CARTAGENA Primaria Pública 62426 26 2 6
23 CENTRO CHAMBIRA Inical No Escolarizado Pública LAS ABEJITAS 13 0 3
24 CENTRO CHAMBIRA Primaria Pública 62350 28 2 6
25 CENTRO MIRAFLORES Primaria Pública 62751 11 1 5
26 CERRO DEL CONDOR Inicial - Jardín Pública 128 17 1 3
27 CERRO DEL CONDOR Primaria Pública 62270 42 3 6
28 CHIRAPA Inicial - Jardín Pública 55 9 1 2
29 CHIRAPA Primaria Pública 62122 JOSE OLAYA BALANDRA 32 2 6
30 COTOYACU Inicial - Jardín Pública COTOYACU 10 1 3
31 COTOYACU Primaria Pública COTOYACU 28 1 6
32 DOS DE MAYO Inicial - Jardín Pública 81 19 2 3
33 DOS DE MAYO Primaria Pública 62036 72 4 6
34 GRAU Inicial - Jardín Pública 53 VIRGEN DE LAS NIEVES 65 3 3
35 GRAU Primaria Pública 62047 173 11 8
36 GRAU Secundaria Pública GRAU 180 14 8
37 INDEPENDENCIA Inicial - Jardín Pública 62479 20 1 3
38 INDEPENDENCIA Primaria Pública 62479 57 3 6
39 ISLA DEL GALLO Inical No Escolarizado Pública DIVINO NIÑO JESUS 15 0 3
40 ISLA DEL GALLO Primaria Pública 62488 10 1 5
41 ISLAS MALVINAS Primaria Pública 62331 6 1 5
42 ITALIA Inical No Escolarizado Pública ARCO IRIS 8 0 3
43 ITALIA Primaria Pública 62335 11 2 5
44 JEBERILLOS Inicial - Jardín Pública SAN ANTONIO DE JEBERILLOS 36 3 3
45 JEBERILLOS Primaria Pública SAN ANTONIO DE JEBERILLOS 107 5 6
46 JEBERILLOS Secundaria Pública SAN ANTONIO DE JEBERILLOS 51 8 4
47 JORGE CHAVEZ DE CURIYACUInical No Escolarizado Pública EL SOL 6 0 3
48 JORGE CHAVEZ DE CURIYACU Primaria Pública 62428 8 1 4
49 JOSE ABELARDO QUIÑONES Inicial - Jardín Pública 62563 13 1 3
50 JOSE ABELARDO QUIÑONES Primaria Pública 62563 14 1 6
51 LA FLORIDA Inical No Escolarizado Pública PAJARITOS 7 0 3
52 LA FLORIDA Primaria Pública 62449 13 1 6
53 LA UNION Inicial - Jardín Pública 204 9 1 3
54 LA VICTORIA Inical No Escolarizado Pública PIJUAYO 7 0 3
55 LAS AMAZONAS Inicial - Jardín Pública 62448 14 1 3
56 LAS AMAZONAS Primaria Pública 62448 55 2 6
57 LAS PALMERAS Inical No Escolarizado Pública LAS TORTUGUITAS 15 0 3
58 LAS PALMERAS Primaria Pública 62415 15 1 6
59 LAS PALMERAS Primaria Pública 62446 37 2 6
60 LEONCIO PRADO Inicial - Jardín Pública 62333 9 1 3
61 LEONCIO PRADO Primaria Pública 62333 37 2 6
62 LIBERTAD Inicial - Jardín Pública 62425 11 1 3
63 LIBERTAD Primaria Pública 62425 41 2 6
64 LIBERTAD DE CHINGANA Primaria Pública 62759 27 1 6
65 LOS TIGRES Primaria Pública 62398 13 1 6
66 LUZ DEL ORIENTE Inicial - Jardín Pública 62131 18 1 3
67 LUZ DEL ORIENTE Primaria Pública 62131 67 3 6
68 MANGUAY Inicial - Jardín Pública MANGUAY 15 1 3
69 MANGUAY Primaria Pública MANGUAY 50 3 6
70 MARIANO MELGAR Inicial - Jardín Pública 215 11 1 3
71 MARIANO MELGAR Primaria Pública 62271 ELVA CHUJUTALLI MUÑOZ 24 1 6
72 MICAELA BASTIDAS Inicial - Jardín Pública 62347 11 1 3
73 MICAELA BASTIDAS Primaria Pública 62347 22 2 6
74 MONDONGO Inical No Escolarizado Pública PALTAS 9 0 3
75 MONDONGO Primaria Pública 62041 14 1 6

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 39
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76 MUNICHIS Inicial - Jardín Pública 43 147 7 7
77 MUNICHIS Primaria Pública 62011 417 22 18
78 MUNICHIS Secundaria Pública MUNICHIS 217 16 11
79 NUEVA BARRANQUITA Primaria Pública 62208 5 1 3
80 NUEVA ERA Inicial - Jardín Pública 237 12 1 3
81 NUEVA ERA Primaria Pública 62427 23 1 6
82 NUEVA ESPERANZA Inicial - Jardín Pública 62048 7 1 3
83 NUEVA ESPERANZA Primaria Pública 62048 16 1 6
84 NUEVA FRANCIA Primaria Pública 62573 18 1 3
85 NUEVA UNION Inicial - Jardín Pública 62351 7 1 2
86 NUEVA UNION Primaria Pública 62351 18 1 6
87 NUEVA VIDA Primaria Pública 62046 18 1 6
88 NUEVO CAJAMARCA Inicial - Jardín Pública 62430 16 1 3
89 NUEVO CAJAMARCA Primaria Pública 62430 53 2 6
90 NUEVO HORIZONTE Inicial - Jardín Pública LAS ORQUIDEAS 17 1 3
91 NUEVO HORIZONTE Primaria Pública 62496 NUEVO HORIZONTE 35 2 6
92 NUEVO JAEN Inicial - Jardín Pública 62299 20 1 3
93 NUEVO JAEN Primaria Pública 62299 36 2 6
94 NUEVO JUNIN DE CHURUMAYO Primaria Pública 62198 17 1 6
95 NUEVO REFORMA Inicial - Jardín Pública 62152 16 1 3
96 NUEVO REFORMA Primaria Pública 62152 53 1 6
NUEVO SAN JUAN DE LA
97 Inicial - Jardín Pública 152 31 2 3
LIBERTAD
NUEVO SAN JUAN DE LA
98 Primaria Pública 62495 EDWIN PINEDO ESCUDERO 73 4 6
LIBERTAD
99 NUEVO SAN MARTIN Inicial - Jardín Pública JOSE DE SAN MARTIN 8 1 2
100 NUEVO SAN MARTIN Primaria Pública JOSE DE SAN MARTIN 17 1 6
101 NUEVO SHAPAJA Inicial - Jardín Pública 62497 8 1 3
102 NUEVO SHAPAJA Primaria Pública 62497 21 1 6
103 OROMINA Primaria Pública 62052 6 1 3
104 PACHACUTEC Primaria Pública 62537 15 1 6
105 PAMPA HERMOSA Inical No Escolarizado Pública DALIAS 10 0 3
106 PAMPA HERMOSA Inicial - Jardín Pública 42 216 9 8
107 PAMPA HERMOSA Inicial - Jardín Pública 226 50 3 3
108 PAMPA HERMOSA Inicial - Jardín Pública 242 9 1 3
109 PAMPA HERMOSA Primaria Pública 62013 VICTOR MANUEL SIFUENTES MESI 737 35 28
110 PAMPA HERMOSA Secundaria Pública NUESTRA SEÑORA DE GUADALUPE 292 25 13
111 PIJUAYAL Inicial - Jardín Pública 62494
112 PIJUAYAL Primaria Pública 62494 38 2 6
113 PORVENIR Inical No Escolarizado Pública LAS PAPAITAS 12 0 3
114 PORVENIR Primaria Pública 62148 25 1 6
115 PRIMAVERA Primaria Pública 62475 23 1 6
116 PROVIDENCIA Inicial - Jardín Pública PROVIDENCIA 41 2 3
117 PROVIDENCIA Primaria Pública PROVIDENCIA 104 8 6
118 PROVIDENCIA Secundaria Pública PROVIDENCIA 57 5 5
119 PUERTO ARTURO Inicial - Jardín Pública MARIA PARADO DE BELLIDO 24 2 3
120 PUERTO ARTURO Primaria Pública 62133 36 1 6
121 PUERTO LIBRE Primaria Pública 62118 6 1 5
122 PUERTO PERU Inicial - Jardín Pública PUERTO PERU 28 2 4
123 PUERTO PERU Primaria Pública PUERTO PERU 84 7 6
124 PUERTO PERU Secundaria Pública PUERTO PERU 82 7 5
125 QUINAYOC Inical No Escolarizado Pública CAMUCAMU 9 0 3
126 QUINAYOC Primaria Pública QUINAYOC 20 1 6
127 ROCA FUERTE Inicial - Jardín Pública JOSE LUIS DEL AGUILA VELA 17 1 3
128 ROCA FUERTE Primaria Pública JOSE LUIS DEL AGUILA VELA 30 2 6
129 ROSA DE AMERICA Inical No Escolarizado Pública LAS NUBES 6 0 3
130 ROSA DE AMERICA Primaria Pública 62473 5 1 4
131 RUISEÑOR Inicial - Jardín Pública 201 14 1 3
132 RUISEÑOR Primaria Pública 62346 37 2 6
133 SAN ANTONIO Inicial - Jardín Pública 62127 16 1 3
134 SAN ANTONIO Primaria Pública 62127 36 1 6
135 SAN FRANCISCO Primaria Pública 62109 8 1 4
136 SAN FRANCISCO Primaria Pública 62297 49 2 6
SAN FRANCISCO DE
137 Inicial - Jardín Pública 206 28 1 3
PAMPAYACU
SAN FRANCISCO DE
138 Secundaria Pública SAN FRANCISCO DE PAMPAYACU 25 3 3
PAMPAYACU
139 SAN JOSE DE ZAPOTE Inicial - Jardín Pública 62194 9 1 3
140 SAN JOSE DE ZAPOTE Primaria Pública 62194 16 1 5
141 SAN JUAN DE CURIYACU Inicial - Jardín Pública 105 10 1 3
142 SAN JUAN DE CURIYACU Primaria Pública 62293 18 1 6
143 SAN JUAN DE PAMPLONA Inicial - Jardín Pública 49 37 2 3
144 SAN JUAN DE PAMPLONA Primaria Pública 62116 72 4 6
145 SAN JUAN DE PAMPLONA Secundaria Pública JUAN PRIMO RUIZ 97 7 5
146 SAN JUAN DE PUMAYACU Inicial - Jardín Pública 77 17 1 3
147 SAN JUAN DE PUMAYACU Primaria Pública 62147 35 2 6
148 SAN JUAN DE ZAPOTE Inicial - Jardín Pública SAN JUAN DE ZAPOTE 19 1 3
149 SAN JUAN DE ZAPOTE Primaria Pública SAN JUAN DE ZAPOTE 45 3 6
150 SAN LUIS Inical No Escolarizado Pública LOS PULGARCITOS 14 0 3
151 SAN LUIS Primaria Pública 62493 22 1 5

152 SAN MIGUEL DE SHITARI Primaria Pública 62397 14 2 5

153 SAN PEDRO DE SHINGANA Primaria Pública 62050 17 1 6

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 40
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
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SHANUSI
154 SAN PEDRO DE ZAPOTE Inicial - Jardín Pública VALLE DEL ZAPOTE 31 2 3
155 SAN PEDRO DE ZAPOTE Primaria Pública VALLE DEL ZAPOTE 52 3 6
156 SAN PEDRO DE ZAPOTE Secundaria Pública VALLE DEL ZAPOTE 58 5 5
157 SAN RAFAEL Inicial - Jardín Pública 62431 11 1 3
158 SAN RAFAEL Primaria Pública 62431 26 2 6
159 SAN ROQUE Inicial - Jardín Pública 62298 19 1 3
160 SAN ROQUE Primaria Pública 62298 62 3 6
161 SANTA CLARA Inicial - Jardín Pública 62462 11 1 3
162 SANTA CLARA Primaria Pública 62462 19 2 6
163 SANTA ISABEL Inicial - Jardín Pública SANTA ISABEL 8 1 3
164 SANTA ISABEL Primaria Pública SANTA ISABEL 38 2 6
165 SANTA LUCIA Inicial - Jardín Pública CESAR CALVO DE ARAUJO 41 3 3
166 SANTA LUCIA Primaria Pública CESAR CALVO DE ARAUJO 113 7 6
167 SANTA LUCIA Secundaria Pública CESAR CALVO DE ARAUJO 161 14 8
168 SANTA MARIA Inicial - Jardín Pública 56 42 2 3
169 SANTA MARIA Primaria Pública 62012 SANTA ROSA DE LIMA 119 10 6
170 SANTA MARIA Secundaria Pública SANTA MARIA 116 11 7
171 SANTA ROSA Primaria Pública 62045 9 1 4
172 SANTA TERESA Inicial - Jardín Pública 157 12 1 3
173 SANTA TERESA Primaria Pública 62051 47 3 6
174 SANTO TOMAS Inicial - Jardín Pública SANTO TOMAS 59 3 3
175 SANTO TOMAS Primaria Pública SANTO TOMAS 160 9 7
176 SANTO TOMAS Secundaria Pública SANTO TOMAS 90 7 5
177 SUNIPLAYA Inicial - Jardín Pública 78 10 1 3
178 SUNIPLAYA Primaria Pública 62054 12 1 6
179 TRANCA YACU Primaria Pública 62115 11 1 5
180 TRANCAYACU Inical No Escolarizado Pública GUAYABAS 7 0 3
181 TUPAC AMARU Inicial - Jardín Pública TUPAC AMARU 33 2 3
182 TUPAC AMARU Primaria Pública TUPAC AMARU 76 4 6
183 UNION DE ZAPOTE Primaria Pública 62269 28 2 6
184 VARADERILLO Primaria Pública 62035 13 1 6
185 VARADERILLO / TIPISHCA Inicial - Jardín Pública 98 6 1 3
186 VIDA NUEVA Inicial - Jardín Pública 102 10 1 3
187 VILLA HERMOSA Inicial - Jardín Pública 62460 18 1 3
188 VILLA HERMOSA Primaria Pública 62460 43 2 6
189 VISTA ALEGRE Primaria Pública 62039 9 1 4
190 VISTA ALEGRE Primaria Pública 62296 10 1 5
191 VISTA ALEGRE DE CURIYACUInical No Escolarizado Pública LAS ESTRELLITAS 8 0 3
192 YAHUAR Primaria Pública 62459 10 1 3
193 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública LOS MELONES 9 0 3
194 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública LAS GUANABANAS 14 0 3
195 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública GRACIOSITOS 12 0 2
196 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MELONCITOS 12 0 3
197 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública PEQUEÑAS SEMILLITAS 8 0 1
198 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública ESTRELLITAS DE AMOR 8 0 2
199 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública AMIGUITOS DEL MUNDO 8 0 1
200 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública BURBUJITAS 8 0 2
201 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública ANGELITOS TRAVIESOS 8 0 2
202 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública HUELLITAS TRIUNFADORAS 8 0 1
203 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública SONRISAS DE COLORES 12 0 2
204 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MUNDO FELIZ 12 0 2
205 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MUNDO MAGICO 12 0 2
206 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MILAGRO DE VIDA 12 0 2
207 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública CASITA INFANTIL 11 0 3
208 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública PALABRITAS MAGICAS 8 0 2
209 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MIS TRAVESURAS 12 0 2
210 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MIS GARABATOS 12 0 2
211 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública MIS CAPULLOS 12 0 2
212 YURIMAGUAS Inical No Escolarizado Pública CASITA DE LAS MARAVILLAS 8 0 2
213 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 33 ROSA MERCEDES ACOSTA DE VALERA 196 9 11
214 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 34 ANA LIMBANIA SALINAS SANTA MARIA 252 11 10
215 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 35 MARIA ELENA PARDO ACOSTA 226 11 10
216 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 32 SAGRADA FAMILIA 137 7 7
217 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 36 SANTA ROSA DE LIMA 369 14 21
218 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 39 DIVINO NIÑO JESUS 179 9 8
219 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 95 SANTA TERESITA DEL NIÑO JESUS 249 11 10
220 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 96 SAGRADO CORAZON DE JESUS 252 11 10
221 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública AMALIA DEL AGUILA VELASQUEZ 330 12 13
YURIMAGUAS DEL SAGRADO CORAZON
222 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Privada 38 3 3
DE JESUS
223 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 62009 MARCELINA LOPEZ ROJAS 165 6 6
224 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública VIRGEN DE LOS DOLORES 120 6 5
225 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 159 ESTHER DEZA HOYOS 48 3 3
226 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública ESCUELA ARBOL 193 8 8
227 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 173 128 7 7
228 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 155 LUCIA MESIA TORRES 136 7 7
229 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 174 144 6 7
230 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Convenio ESCUELA MODELO EN LA AMAZONIA 68 3 3
231 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 62500 PUEBLO JOVEN 82 144 5 6
232 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública PEDRO DEL CASTILLO RIOS 154 6 6
62004 OLGA MANUELA DEL AGUILA
233 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 61 3 3
ANGULO

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 41
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
234 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública MATILDE TUNJAR GUZMAN DE VELA 159 7 7
235 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 62010 VIRGEN DE FATIMA 179 6 6
236 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 211 132 6 6
237 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Privada SAN JOSE 10 1 1
238 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 219 NADINE HEREDIA DE HUMALA 73 5 5
239 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 223 32 2 3
240 YURIMAGUAS Inicial - Jardín Pública 233 39 2 3
241 YURIMAGUAS Primaria Pública MONS. ATANASIO JAUREGUI GOIRI 785 32 27
242 YURIMAGUAS Primaria Pública 62004 OLGA MANUELA DEL AGUILA ANGULO 154 10 7
243 YURIMAGUAS Primaria Pública 62005 386 21 18
244 YURIMAGUAS Primaria Pública 62006 JOSE DAMASO RAMOS BOSMEDIANO 426 24 19
245 YURIMAGUAS Primaria Pública 62010 VIRGEN DE FATIMA 609 28 22
246 YURIMAGUAS Primaria Pública AGROPECUARIO 110 516 24 20
247 YURIMAGUAS Primaria Pública VIRGEN DE LOS DOLORES 386 14 12
248 YURIMAGUAS Primaria Pública62001 JOSE CUPERTINO GOMERO COTILLO 1141 42 37
249 YURIMAGUAS Primaria Pública MATILDE TUNJAR GUZMAN DE VELA 523 21 18
250 YURIMAGUAS Primaria Pública 62007 JOSE MARIA ARGUEDAS 686 28 23
251 YURIMAGUAS Primaria Pública 62009 MARCELINA LOPEZ ROJAS 518 24 18
252 YURIMAGUAS Primaria Pública 62172 JORGE A. VASQUEZ REATEGUI 857 33 30
253 YURIMAGUAS Primaria Pública PEDRO DEL CASTILLO RIOS 628 26 22
254 YURIMAGUAS Primaria Pública 62174 JUAN JULIAN PRIMO RUIZ 374 21 17
YURIMAGUAS DEL SAGRADO CORAZON
255 YURIMAGUAS Primaria Privada 96 7 6
DE JESUS
256 YURIMAGUAS Primaria Pública AMALIA DEL AGUILA VELASQUEZ 722 27 24
257 YURIMAGUAS Primaria Pública 62500 PUEBLO JOVEN 82 290 14 11
258 YURIMAGUAS Primaria Pública ESCUELA ARBOL 525 23 19
259 YURIMAGUAS Primaria Convenio ESCUELA MODELO EN LA AMAZONIA 134 8 6
260 YURIMAGUAS Primaria Pública 62588 164 9 7
261 YURIMAGUAS Primaria Pública 62586 MARIA INMACULADA 336 15 15
262 YURIMAGUAS Primaria Pública 62587 JOSE DE SAN MARTIN MATORRAS 167 10 7
263 YURIMAGUAS Primaria Privada SAN JOSE 10 1 1
264 YURIMAGUAS Secundaria Pública MONS.ATANASIO JAUREGUI GOIRI 1159 56 40
265 YURIMAGUAS Secundaria Pública INDUSTRIAL 029 1122 74 38

266 YURIMAGUAS Secundaria Pública AGROPECUARIO 110 449 32 17

267 YURIMAGUAS Secundaria Pública VIRGEN DE LOS DOLORES 342 23 12
YURIMAGUAS DEL SAGRADO CORAZON
268 YURIMAGUAS Secundaria Privada 67 8 5
DE JESUS
269 YURIMAGUAS Secundaria Pública 62007 JOSE MARIA ARGUEDAS 532 27 18
62172 JORGE ALFONSO VASQUEZ
270 YURIMAGUAS Secundaria Pública 576 27 18
REATEGUI
271 YURIMAGUAS Secundaria Pública MATILDE TUNJAR GUZMAN DE VELA 374 21 15
62174 RVDO. PADRE JUAN JULIAN
272 YURIMAGUAS Secundaria Pública 298 14 12
PRIMO RUIZ
273 YURIMAGUAS Secundaria Pública PEDRO DEL CASTILLO RIOS 336 15 12
274 YURIMAGUAS Secundaria Pública AMALIA DEL AGUILA VELASQUEZ 388 21 14
275 YURIMAGUAS Secundaria Pública 62009 MARCELINA LOPEZ ROJAS 399 20 13
276 YURIMAGUAS Secundaria Privada SAN JOSE 10 5 1
277 YURIMAGUAS Secundaria Pública ESCUELA ARBOL 365 19 14
Básica Alternativa -
278 YURIMAGUAS Pública CEBA - VIRGEN DE LA NATIVIDAD 398 17 17
Avanzado
Básica Alternativa -
279 YURIMAGUAS Privada CEBA - SAN JOSE 787 16 22
Avanzado
Básica Alternativa -
280 YURIMAGUAS Pública CEBA - INDUSTRIAL 029 406 14 16
Avanzado
Básica Alternativa -
281 YURIMAGUAS Pública CEBA - INDUSTRIAL 029 55 1 10
Inicial e Intermedio
Básica Alternativa -
282 YURIMAGUAS Privada CEBA - SAN JOSE 50 4 5
Inicial e Intermedio
Básica Alternativa -
283 YURIMAGUAS Pública CEBA - VIRGEN DE LA NATIVIDAD 57 2 4
Inicial e Intermedio
284 YURIMAGUAS Básica Especial Pública PRITE YURIMAGUAS 23 1 0
285 YURIMAGUAS Básica Especial - Inicial Pública BONIFACIO ALVARADO PAREDES 6 1 4
Básica Especial -
286 YURIMAGUAS Pública BONIFACIO ALVARADO PAREDES 35 9 6
Primaria
287 YURIMAGUAS Inicial - Cuna Privada ARCO IRIS 16 3 1
288 YURIMAGUAS Inicial - Cuna Jardín Pública 26 MIGUELINA ACOSTA CARDENAS 551 26 24
289 YURIMAGUAS Superior Pedagógica Pública MONSEÑOR ELIAS OLAZAR 448 38 18
290 YURIMAGUAS Superior Tecnológica Pública AMAZONAS - YURIMAGUAS 720 25 25
291 YURIMAGUAS Superior Tecnológica Privada AMERICAN SYSTEM 296 26 15
292 YURIMAGUAS Superior Tecnológica Privada SAN JOSE 454 44 23
293 YURIMAGUAS Técnico Productiva Pública YURIMAGUAS 275 13 12
294 ZAPATO YACU Primaria Pública 62487 9 1 4
295 ZAPOTE Inical No Escolarizado Pública LOS ANGELITOS 11 0 3
296 ZAPOTE Primaria Pública 62038 22 1 6

Fuente: Escale(2019) Minedu.

Elaboración Propia.

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 42
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Salud:
Población según su tipo de salud.
En la región de loreto se tiene 588 143 habitantes afiliados solo al SIS, mientras 145
384 solo cuentan EsSalud, y 126 314 no están afiliados a ningún seguro.

SALUD
Distrito de Departamento
Distrito %
Yurimaguas de Loreto
Solo Seguro Integral de 59 487 71.20% 588 143
Salud (SIS)
Solo EsSalud 13 123 15.71% 145 384

Solo Seguro de fuerzas 354 0.42% 10 450

armadas o policiales
Solo Seguro privado de 346 0.41% 6 734
salud
198 0.24% 3 362
Solo Otro seguro

Seguro Integral de Salud 54 0.06% 393

(SIS) y EsSalud
EsSalud y Seguro privado de 53 0.06% 1 123
salud
Otro tipo de combinación de 86 0.10% 1 593
tipos de Seguro
9 853 11.79% 126 314
No tiene ningún seguro
Total 83 554 100.00% 883 510
Fuente: Elaboración del Consultor

El 71.20% de la población de Yurimaguas están afiliados solo al seguro SIS., mientras

15.71% están afiliados son al seguro de EsSalud, la población que no están afiliados a
ninún tipo de seguro son alrededor a 11.79%.

Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 43
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Centros de Salud:

CENTROS DE SALUD CANTIDAD

HOSPITALES O CLINICAS DE
ATENCION GENERAL
3
ATENCION PRE
HOSPITALARIA,SERVICIO DE
TRASLADO DE PACIENTES,ATENCION
1
DOMICILIARIA
CENTROS MEDICOS
ESPECIALIZADOS
1

CENTROS DE SALUD CON CAMAS DE

INTERNAMIENTO
1

CENTROS DE SALUD O CENTROS

MEDICOS
13

CONSULTORIOS MEDICOS Y DE
OTROS PROFESIONALES DE LA 2
SALUD

PUESTOS DE SALUD O POSTAS DE

SALUD
33

CENTROS OPTICOS 6

CENTRO ODONTOLOGICO 3

TOTAL 63
Fuente: RENIPRESS

Fuente: Elaboración del Consultor

Los puestos de salud ubicados en el Distrito de Yurimaguas:

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 44
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Nº CLASIFICACIÓN NOMBRE DEL ESTABELCIMIENTO INSTITUCIÓN CATEGORÍA
HOSPITALES O CLINICAS DE HOSPITAL SANTA GEMA DE GOBIERNO
1 II-1
ATENCION GENERAL YURIMAGUAS REGIONAL

HOSPITALES O CLINICAS DE ESSALUD - HOSPITAL I

2 ESSALUD II-1
ATENCION GENERAL YURIMAGUAS

HOSPITALES O CLINICAS DE CLINICA VIRGEN DE LAS

3 PRIVADO Sin Categoría
ATENCION GENERAL NIEVESS.R.L
ATENCION PRE
HOSPITALARIA,SERVICIO DE
4 SAMU YURIMAGUAS MINSA Sin Categoría
TRASLADO DE
PACIENTES,ATENCION
CENTROS MEDICOS CENTRO DE URGENCIAS
5 PRIVADO I-3
ESPECIALIZADOS MEDICAS "DR SANCHEZ"

CENTROS DE SALUD CON C.S. I-4 PAMPA HERMOZA DE GOBIERNO

6 I-4
CAMAS DE INTERNAMIENTO YURIMAGUAS REGIONAL

CENTRO MEDICO ESPECIALIZADO

CENTROS DE SALUD O
7 Y SALUD OCUPACIONAL SR. DE PRIVADO I-2
CENTROS MEDICOS
LOS MILAGROS EPS EIRL
C.S. 1-3 CENTRO
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
8 ESPEC.MATERNO I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
INFAN.AGUAMIRO
CENTROS DE SALUD O CENTRO MEDICO ARCANGEL
9 PRIVADO Sin Categoría
CENTROS MEDICOS YURIMAGUAS 1
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
10 C.S. I-3 SANTA MARÍA I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
11 C.S. I-3 CARRETERA KM 1.5 I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
CENTROS DE SALUD O CENTRO MEDICO ARCANGEL
12 PRIVADO Sin Categoría
CENTROS MEDICOS YURIMAGUAS 1
CENTROS DE SALUD O CENTRO DE SALUD MENTAL
13 MINSA I-3
CENTROS MEDICOS COMUNITARIO - YURIMAGUAS
CENTROS DE SALUD O C.S. I-3 MUNICHIS DE GOBIERNO
14 I-3
CENTROS MEDICOS YURIMAGUAS REGIONAL
CENTROS DE SALUD O
15 centro m edico tayder brevetes PRIVADO I-3
CENTROS MEDICOS
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
16 C.S. I-3 LOMA I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
CENTROS DE SALUD O CENTRO MEDICO SANTO CRISTO
17 PRIVADO I-2
CENTROS MEDICOS DE LOGROÑO
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
18 C.S. I-3 LA NATIVIDAD I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
CENTROS DE SALUD O GOBIERNO
19 C.S. I-3 GRAU KM.40 I-3
CENTROS MEDICOS REGIONAL
CONSULTORIOS MEDICOS Y CONSULTORIO MÉDICOS: DRA
20 PRIVADO I-2
DE OTROS PROFESIONALES LIDIA NAVARRO
CONSULTORIOS MEDICOS Y
21 DE OTROS PROFESIONALES MEDICENTER YURIMAGUAS SAC PRIVADO Sin Categoría
DE LA SALUD
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 SAN FRANCISCO GOBIERNO
22 I-1
POSTAS DE SALUD PAMPAYACU REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
23 P.S. I-1 ROCA FUERTE I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
24 P.S. I-1 VARADERILLO I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
25 P.S. I-1 PUERTO ARTURO I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
26 P.S. I-1 CHIRAPA I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
27 P.S. I-1 LAS AMAZONAS I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 VISTA ALEGRE DE GOBIERNO
28 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. NUEVO HORIZONTE DE GOBIERNO
29 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
30 P.S. I-1 LAGO SANANGO I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 45
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Nº CLASIFICACIÓN NOMBRE DEL ESTABELCIMIENTO INSTITUCIÓN CATEGORÍA
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
31 P.S. I-1 ZAPOTE I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 PROVIDENCIA DE GOBIERNO
32 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 INDEPENDENCIA DEL GOBIERNO
33 I-1
POSTAS DE SALUD SHANUSI REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 SANTO TOMAS DE GOBIERNO
34 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
35 P.S. I-1 SANTA ISABEL I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. LA UNION DE ZAPOTE DE GOBIERNO
36 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
37 P.S. I-1 SAN JUAN DE PAMPLONA I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
38 P.S. I-2 INDEPENDENCIA I-2
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
39 P.S. I-1 SAN PEDRO DE ZAPOTE I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
40 P.S. I-1 SANTA LUCIA I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
41 P.S. I-1 LUZ DEL ORIENTE I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
42 P.S. I-1 SAN JUAN DE ZAPOTE I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
43 P.S. I-1 ACHUAL LIMON I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 SAN ROQUE DE GOBIERNO
44 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 AA.HH. 30 DE AGOSTO KM. GOBIERNO
45 I-1
POSTAS DE SALUD 17 REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
46 COTOYACU I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
47 P.S. I-1 JEBERILLOS I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
48 P.S. I-1 ALTO MOHENA I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. NUEVO PIJUAYAL DE GOBIERNO
49 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
50 P.S. I-1 PUERTO PERU I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O GOBIERNO
51 P.S. I-1 NUEVA ERA I-1
POSTAS DE SALUD REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 TUPAC AMARU DE GOBIERNO
52 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 DOS DE MAYO DE GOBIERNO
53 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
PUESTOS DE SALUD O P.S. I-1 VILLA HERMOSA DE GOBIERNO
54 I-1
POSTAS DE SALUD YURIMAGUAS REGIONAL
55 CENTROS OPTICOS ÓPTICA VISIÓN LENTES PRIVADO Sin Categoría
56 CENTROS OPTICOS OPTICA SD PRIVADO Sin Categoría
57 CENTROS OPTICOS OPTIK CENTER - TARAPOTO PRIVADO Sin Categoría
58 CENTROS OPTICOS ÓPTICA VISUAL LENS EIRL PRIVADO Sin Categoría
59 CENTROS OPTICOS OPTICA IDROGO PRIVADO Sin Categoría
60 CENTROS OPTICOS ÓPTICA ROMA PRIVADO Sin Categoría
CLINICA ODONTOLOGICA
61 CENTRO ODONTOLOGICO PRIVADO I-2
ODONTORAY E.I.R.L.
62 CENTRO ODONTOLOGICO CLINICA DENTAL BARRUTIA PRIVADO Sin Categoría
CLINICA ODONTOLOGICA VIRGEN
63 CENTRO ODONTOLOGICO PRIVADO I-2
DE CHAPI

Elaboración del Consultor

Fuente: RENIPRESS

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 46
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Hogar:
Televisor:

TELEVISOR

Sí tiene televisor a No tiene televisor a

Distrito Total
color color

Distrito de Yurimaguas 13 621 6 718 20 339

Departamento de Loreto 120 270 76 415 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

HOGARES QUE POSEEN TELEVISOR A COLOR

33%
Sí tiene televisor
a color
67%
No tiene
televisor a color

Fuente: Elaboración del Consultor

Celular:

CELULAR

Sí tiene teléfono No tiene teléfono

Distrito Total
celular celular

Distrito de Yurimaguas 15 031 5 308 20 339

Departamento de Loreto 126 748 69 937 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 47
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
HOGARES QUE POSEEN TELEFONO CELULAR

26%
Sí tiene teléfono
celular
74% No tiene teléfono
celular

Fuente: Elaboración del Consultor

Telefonía Fijo:

FIJO
Sí tiene No tiene
Distrito Total
teléfono fijo teléfono fijo
Distrito de Yurimaguas 1 457 18 882 20 339
Departamento de Loreto 19 851 176 834 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

HOGARES QUE POSEEN TELEFONO FIJO

7%

Sí tiene teléfono
fijo

No tiene
93%
teléfono fijo

Fuente: Elaboración del Consultor

Internet:
INTERNET
Sí tiene conexión No tiene conexión a
Distrito Total
a internet internet

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 48
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Distrito de Yurimaguas 2 220 18 119 20 339
Departamento de Loreto 25 053 171 632 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

HOGARES QUE POSEEN INTERNET

11%
Sí tiene conexión
a internet

No tiene
89% conexión a
internet

Fuente: Elaboración del Consultor

Hogares que poseen Auto:

AUTO
Sí tiene automóvil, No tiene automóvil,
Distrito Total
camioneta camioneta
Distrito de
391 19 948 20 339
Yurimaguas
Departamento
4 439 192 246 196 685
de Loreto
Fuente: Elaboración del Consultor

HOGARES QUE POSEEN AUTO

2%
Sí tiene
automóvil,
camioneta
No tiene
98% automóvil,
camioneta

Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 49
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Hogares que poseen Moto:

MOTO
Sí tiene No tiene
Distrito Total
motocicleta motocicleta
Distrito de Yurimaguas 6 053 14 286 20 339
Departamento de Loreto 51 569 145 116 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

HOGARES QUE POSEEN MOTO

30%
Sí tiene
motocicleta
70%
No tiene
motocicleta

Fuente: Elaboración del Consultor

Hogares que poseen transporte marítimo:

TRASNPORTE MARÍTIMO
Sí tiene lancha, bote No tiene lancha, bote
Distrito motor o peque motor o peque Total
peque, canoa peque, canoa
Distrito de Yurimaguas 717 19 622 20 339
Departamento de Loreto 31 293 165 392 196 685
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 50
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
HOGARES QUE POSEEN TRANSPORTE MARÍTIMO

Sí tiene lancha,
4% bote motor o
peque peque,
canoa
No tiene lancha,
bote motor o
96% peque peque,
canoa

Fuente: Elaboración del Consultor

Vivivienda:

Tipo de Vivienda:

TIPO DE VIVIENDA

18%

Urbano
encuesta
Rural encuesta
82%

Fuente: Elaboración del Consultor

TIPO DE CASA

Urbano Rural
Gobierno Total
encuesta encuesta

Distrito: Yurimaguas 18 943 4 019 22 962

Provincia de Alto Amazonas 22 492 10 346 32 838

Departamento Loreto
149 329 72 934 222 263

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 51
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Fuente: Elaboración del Consultor

Electricidad de la Vivienda:

ELECTRICIDAD

Sí tiene No tiene
Gobierno alumbrado alumbrado Total
eléctrico eléctrico
Distrito: Yurimaguas 16 741 2 671 19 412

Departamento de Loreto 142 019 47 507 189 526

Fuente: Elaboración del Consultor

VIVIENDAS QUE TIENE ALUMBRADO ELECTRICO

14% Sí tiene alumbrado

eléctrico

No tiene
alumbrado
eléctrico
86%

Fuente: Elaboración del Consultor

Propiedad de la Vivienda:

Propia sin Propia con

Gobierno Alquilada título de título de Cedida Otra forma Total
propiedad propiedad
Distrito: Yurimaguas 2 680 9 082 6 508 1 128 14 19 412
Departamento de Loreto 13 678 107 159 59 371 9 133 185 189 526
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 52
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
TIPO DE VIVIENDA POR PROPIEDAD

0.07%
13.81% Alquilada
5.81%
Propia sin título de
propiedad
33.53%
Propia con título de
propiedad

46.79% Cedida

Otra forma

Fuente: Elaboración del Consultor

Tipo de Vivienda:

TIPO DE VIVIENDA
Distrito: Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Casa Independiente 21 566 205 451

Departamento en edificio 78 518

Vivienda en quinta 719 3 779

Vivienda en casa de vecindad (Callejón, 144 478

solar o corralón)
Choza o cabaña 256 10 088
Vivienda improvisada 88 459
Local no destinado para habitación 25 235
humana
Viviendas colectivas 86 1 255
Total 22 962 222 263
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 53
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI

Fuente: Elaboración del Consultor

Vivienda según su piso:

TIPO DE SUELO
Distrito Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Parquet o madera pulida 23 213
Láminas asfálticas, vinílicos o similares 66 593

Losetas, terrazos, cerámicos o similares 1 364 14 723

Madera (pona, tornillo, etc.) 1 027 62 163

Cemento 8 625 65 938

Tierra 8 307 45 896
Total 19 412 189 526
Fuente: Elaboración del Consultor

Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 54
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Vivienda según sus paredes:

TIPO DE PAREDES
Distrito: Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Ladrillo o bloque de cemento 9 265 67 618
Piedra o sillar con cal o cemento 42 254
Adobe 281 1 236
Tapia 40 98
Quincha (caña con barro) 36 277
Piedra con barro 35 430
Madera (pona, tornillo etc.) 9 111 113 460
Triplay / calamina / estera 602 6 152
Otro material 0 1
Total 19 412 189 526
Fuente: Elaboración del Consultor

Fuente: Elaboración del Consultor

Vivienda según su Techo:

TIPO DE TECHO
Distrito: Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Concreto armado 1 365 8 739
Madera 671 6 407
Tejas 45 979
Planchas de calamina, fibra de cemento o similares 15 663 140 592

Caña o estera con torta de barro o cemento 46 263

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 55
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Triplay / estera / carrizo 104 1 242
Paja, hoja de palmera y similares 1 518 31 303

Otro material 0 1

Total 19 412 189 526

Fuente: Elaboración del Consultor

Fuente: Elaboración del Consultor

Vivienda según su Servicio Higiénico:

VIVIENDA SEGÚN SU TIPO DE S.S.H.H

Distrito Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Red pública dentro de la vivienda 12 407 87 471
Red pública fuera de la vivienda, pero 804 7 476
dentro de la edificación
Pilón o pileta de uso público 229 8 719
Camión - cisterna u otro similar 189 5 720
Pozo (agua subterránea) 4 195 31 711
Manantial o puquio 20 383
Río, acequia, lago, laguna 1 432 42 909
Otro 101 3 846
Vecino 35 1 291
Total 19 412 189 526
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 56
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI

Fuente: Elaboración del Consultor

Vivienda según su Abastecimiento de agua:

VIVIENDA SEGÚN SU ABASTECIMIENTO DE AGUA

Distrito: Departamento
Gobierno
Yurimaguas de Loreto
Red pública dentro de la vivienda 12 407 87 471

Red pública fuera de la vivienda, pero 804 7 476

dentro de la edificación
Pilón o pileta de uso público 229 8 719
Camión - cisterna u otro similar 189 5 720
Pozo (agua subterránea) 4 195 31 711
Manantial o puquio 20 383
Río, acequia, lago, laguna 1 432 42 909
Otro 101 3 846
Vecino 35 1 291
Total 19 412 189 526
Fuente: Elaboración del Consultor

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 57
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI

Fuente: Elaboración del Consultor

Tipo de Vivienda:

Alcantarillado Pozo No tiene

Pozo séptico
Gobierno por red negro o servicio Total
- letrina
pública ciego higiénico
Distrito: Yurimaguas 10 465 2 380 4 121 2 446 19 412

Departamento de Loreto 79 801 34 643 30 874 44 208 189 526

Fuente: Elaboración del Consultor

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Economía:
Infraestructura Vial y Comunicaciones:
Red Vial Terrestre:
La vía más importante del Distrito de Yurimaguas es la Carreta 5N B (Yurimaguas –
Tarapoto), donde esta vía de 125.60 km interconecta al distrito de Yurimaguas con
sierra y costa peruana, a través de Tarapoto.
El siguiente cuadro muestra los principales tramos del distrito de Yurimaguas para
vehiculos livianos como para transito peatonal, donde la suma total es de 150 km.

Inventario de la Red Vial del Distrito

Distancia
Tramos Estado Tránsito
(Km).
Yurimaguas-Pampa Hermosa Regular Vehicular 46
Yurimaguas-Munichis Malo Vehicular 17
Yurimaguas-Tupac Amaru Malo Vehicular 7
30 de Agosto-Quinayoc Malo Vehicular 12
Grau-Palmeras Bueno Peatonal 8
Yurimaguas-Centro Chambira Malo Vehicular 6
Grau-Puerto Perú Malo Vehicular 8
Mariano Melgar-Las Palmeras Apertura Peatonal 12
S. Juan de Pamplona-Villa Hermosa Bueno Peatonal 19
Belén-Suni Playa Bueno Peatonal 5
San Francisco-Micaela Bastidas Bueno Peatonal 10
TOTAL DE LA RED DISTRITAL 150
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

Red Fluvial:
El transporte fluvial, se realiza por el río Huallaga. El principal destino es la ciudad de
Iquitos, donde se transportan personas, alimentos, materiales de construcción, etc. El
transporte interno del distrito, se realizan en embarcaciones de 5 a 20 Tn, Donde los
agricultores son los principales pasajeros.

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Principales Puertos Ubicados En Los Diferentes Distritos De La Provincia De
Alto Amazonas

CAPACIDAD DE
DISTRITO PUERTO O EMBARCADERO TIPO NAVES
ACODERAJE
3 P calado
Yurimaguas Muelle De 4 a 7 naves mínimo
Yurimaguas Embarcadero La Boca Variado Lanchas / Botes
Yurimaguas Abel Guerra Mayor de 20 TM. Lanchas / Botes
Yurimaguas Gracilazo Menor de 20 TM. Lanchas / Botes
Yurimaguas La Ramada Menor de 10 TM. Lanchas / Botes
Yurimaguas San Miguel Menor de 10 TM. Botes y Canoas
Lagunas Santa Gema Menor de 20 TM. Lanchas / Botes
Balsa puerto Embarcadero Balsapuerto. Menor de 5 TM. Botes / canoas
Santa Cruz Mollendo Menor de 20 TM. Lanchas / Botes
Jeberos Embarcadero Jeberos Menor de 5 TM. Botes / canoas
Tnte. César López Rojas Embarcadero Shucushyacu Menor de 10 TM Lanchas / Botes
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

Entidades Financieras:

En el distrito de Yurimaguas se encuentran 3 bancos, 4 caja rurales y 1 financiera,

donde las personas y empresas pueden acceder a financiamiento.

ENTIDADES SEDE PRINCIPAL

Banco de la Nación Lima
Banco de Crédito Lima
Banco BBVA Continental Lima
Caja Rural de Ahorro y Crédito Tarapoto
Caja Rural Piura Piura
Caja Municipal de Paita Piura
Caja Maynas Iquitos
Financiera Efectiva (Grupo Efe) Lima
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

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Empresas de Servicios:

EMPRESAS TIPO DE SERVICIO

Telefónica Telecomunicaciones
Tele 6-NISA Comunicación Visual
Radio Estación X Comunicación Radial
Radio Moralillos Comunicación Radial
MBR-Radio Comunicación Radial
Radio Oriente Comunicación Radial
Corpac SA Aeropuerto
Aéreo Latino SAC Transporte Aéreo
SAETA SA Transporte Aéreo
Grifos Despacho de combustible
Oriente Express Transporte Terrestre
Turismo Express Transporte Terrestre
Paredes Estrella S.A. Transporte Terrestre
Huamanga S.A. Transporte Terrestre
Sol Peruano Transporte Terrestre
Yurimaguas Express Transporte Terrestre
Empresas Fluviales Transporte carga y pasajeros
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

Empresa Industriales:

RAZON SOCIAL ACTIVIDAD

Capirona SAC Enriquecidos Lácteos
Prosae EIR Ltda. Productos Agro ecológicos
Agro Industrial Alto Amazonas Enriquecidos Lácteos
Industrial La Loretana Fábrica de hielo
Kola Regional Fabricación de bebidas gaseosas
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

Empresas Madederas:

RAZÓN SOCIAL ACTIVIDAD

Maderas Franco SRL Aserrío
Forest Amazon SAC Aserrío
Empresa Maderera GESACO Aserrío
Ullpa Chambira Aserrío
La Ramada Aserrío
Maderera Lozano Aserrío
Maderera Palomino Aserrío

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Aserradero “San Jorge” Aserrío
Elaboración del Consultor:
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2004-2013 del Distrito de Yurimaguas.

Turismo:
Los lugares Turísticos
Ciudad de Yurimaguas
Lago Cuipari
Cuenca del Paranapura
Cuenca Bajo Huallaga
Cuenca del Marañón.
Área de Conservación Regional Cordillera Escalera (Dpto. San Martin)

Agricultura:

COMUNIDAES SEMBRÍOS

TUPAC AMARU Palma aceitera

NUEVO JAEN Arroz
SUNIPLAYA Arroz
INDEPENDENCIA Arroz y Palma aceitera
ROCA FUERTE Arroz y Palma aceitera
PUERTO PERÚ Arroz y Palma aceitera
COTOYACU Arroz y Palmito
GRAU Palma aceitera
Fuente: Elaboración del Consultor

Los principales cultivos de la zona son: la palma aceitera, palmito, arroz.

La Palma Aceitera:

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Fuente: Andina.pe

La palma africana es originaria del Golfo de Guinea (África occidental) y se encuentra

hasta en territorios ubicados en los 15° de latitud norte y sur. Es un cultivo que tarda
entre 2 y 3 años en empezar a producir frutos y, dentro de los cultivos de semillas
oleaginosas, es el que produce mayor cantidad de aceite por hectárea.
La palma de aceite es importante por la gran variedad de productos que genera y que
se utilizan en la alimentación y la industria. Tanto el aceite de pulpa como el de
almendra se emplean para producir margarina, manteca, aceite de mesa, aceite de
cocina y jabones.
El aceite de palma es una materia prima que se utiliza ampliamente en jabones y
detergentes, en la elaboración de grasas lubricantes y secadores metálicos destinados
a la producción de pinturas, barnices y tintas.
Se usa también en la industria textil y de cuero, en la laminación de acero y aluminio, en
la en la laminación de trefilación de metales y en la producción de ácidos grasos y
vitamina A.
Con un contenido del 50% en el fruto, puede rendir de 3 000 a 5 000 kg de aceite de
pulpa por hectárea, además de 600 a 1 000 kg de aceite de palmiste (almendra del
fruto).
Según la Sociedad Nacional de Industrias,en el mercado interno hay una significativa
demanda de aceites, que no es cubierta por los productores nacionales. Este déficit se
calcula en 220 mil toneladas anuales, que se cubre con importación de aceite de soya
y girasol, por un valor de 90 millones de dólares. Para cubrirlo, el Perú requiere de 40
mil hectáreas de palma y una inversión de 120 millones de dólares, aproximadamente.1

Producción:
Costo de Producción
Tiene un costo de inversión total de S/ 9 165 97 por hectarea.

1 Promoción del Cultivo e Industrialización de La Palma Aceitera en el Perú. Proinversión.

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Fuente: Manual Técnico del Cultivo de Palma Aceitera. Minagri

Rendimiento de la Palma Aceitera:

Fuente: Manual Técnico del Cultivo de Palma Aceitera. Minagri

Producción de la Palma Aceitera:

Fuente: DRA's SM, Uca, Lor y Hua.

Elaborado por PROAMAZONIA.

Zona potencial para la Palma Aceitera en la provincia de Alto Amazonas.

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Zona de Influencia del

Proyecto que está dentro
de la zona potencial de
la Palma Aceitera.

Fuente: ProInversión

Palmito:
El palmito peruano es conocido como el pijuayo y considerado como un producto no
tradicional debido a la inversión en mano de obra, es cultivado en la amazonia peruana
y se obtiene del cogollo de distintas especies de palmeras debido a que es una zona
tropical con un suelo y clima optimo teniendo temperatura de 24°C y 28°C, el tiempo de
plantación es de 1 año a 1.5 años y se puede realizar hasta dos cosechas anuales
durante 10 años. Se caracteriza por ser de color blanco, textura suave, flexible y
agradable. Los principales departamentos productores del cultivo del palmito son Loreto,
San Martin y Ucayali. Estas zonas se enfocan en el desarrollo sostenible, el cual no
afecta el punto de vista ambiental evitando la tala de palmeras en zonas rurales de
conservación.2

Rendimiento del Palmito

2Productividad Regional y Exportación del Palmito Durante el Periodo 2008-2017. Tesis (2018)
Evelin Massiel Ramos Chihuan.

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Fuente: Minagri

Elaborado por: Productividad Regional y Exportación del Palmito Durante el Periodo 2008-
2017. Tesis (2018) Evelin Massiel Ramos Chihuan.

Precio del palmito:

Fuente: Trade Map

Elaborado por: Productividad Regional y Exportación del Palmito Durante el Periodo 2008-
2017. Tesis (2018) Evelin Massiel Ramos Chihuan.

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Pesca:
Los principales peces son:
El Paiche:

Fuente: Expo Amazónica.

En la región Loreto, donde existen empresas que están logrando producir entre 20 a 70
mil alevinos por año, lo que podría dar soporte a un importante programa de desarrollo
de la crianza de Arapaima en esta parte de la Amazonía peruana. No obstante, siguen
existiendo No obstante, siguen existiendo cuellos de botella para desarrollar la
paichicultura en Loreto: i) el alto precio del alimento balanceado ofertado básicamente
por empresas comercializadoras de Lima, ii) la faltade infraestructura y logística para el
procesamiento post-cosecha (cadena de frío), iii) la falta de conectividad terrestre de
Iquitos con el resto del país, iv) los costes de lete y, tal vez lo más importante, v) el
reducido tamaño del mercado nacional para los productos hidrobiológicos amazónicos
debido a la falta de difusión/promoción del consumo de peces amazónicos por parte del
Estado.
En Loreto el paiche principalmete se pesca en la carretera Iquitos - Nauta y en
Yurimaguas.
La siguiente tabla nos da un reporte económico de la Empresa acuícula de Yurimaguas
Los Pacihes.

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Fuente: El cultivo del Paiche. Instituto de Investigación de la Amazonía Peruana.

2.1.1.3.4 Características Físicas del Área de Estudio

Clima:

La zona presenta un clima calido excesivamente lluvioso. Su temperatura media

anual es de 27ºC, teniendo una máxima de 32ºC, que se presenta en el mes de
setiembre y una mínima de 22ºC, que se presenta en el mes de julio.
La precipitación media acumulada anual para el periodo 1950-1991 es 2086.2
mm.

Hidrografía:

En la localidad de Yurimaguas se tiene un sistema hidrográfico formado por tres

ríos: Huallaga, Paranapura y Shanusi. El río Huallaga es la principal vía de
comunicación durante todo el año. Los otros son poco navegables, sobre todo
en época de verano. Mientras que durante el invierno las embarcaciones de gran
tonelaje pueden navegar por el aumento del caudal del río, debido a las
continuas lluvias que se producen en la zona. Por otra parte el distrito de
Yurimaguas (no la ciudad) cuenta con varios lagos como: Sanando, Cuipari,
Pucuna, Pucunillo, Mairujay, etc.

Relieve:

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El lugar donde se encuentra la ciudad de Yurimaguas es accidentado. Varias de
sus calles tienen pronunciadas bajadas y subidas, en su mayoría no están
pavimentadas o asfaltadas, por lo que en el invierno se hace muy difícil el tránsito
para vehículos y peatones, mientras que en verano la polvareda que se produce
es insoportable.

Hay pequeñas áreas en algunos barrios como Aguamiro y Pampachica las que
podrían llamarse llanuras. Barrios como La Loma, Carretera, presentan lomas y
bajeales. Sus desagües son mayormente caños descubiertos que desembocan
en los ríos Huallaga y Paranapura. Las zonas pobladas a orillas del río Huallaga
son barrancos que en invierno corren el riesgo de ser arrastrados.

Humedad Relativa:

La Humedad Relativa en el distrito de Yurimaguas es casi constante en todo el

año, la humedad relativa mínima de 74.5% y la máxima de 81.5% las estaciones
no se dejan notar claramente, aunque hay dos épocas o temporadas bastante
diferenciables y/o distinguibles: el invierno y el verano.

Topografía:

El distrito de Yurimaguas presenta una topografía suave con ligeras elevaciones

y depresiones. Sus cotas fluctúan entre los 120 y 220 m.s.n.m. Las zonas con
depresiones topográficas que son fácilmente inundables en épocas de lluvia
presentan cotas menores a los 120 m.s.n.m.

Suelo:

Sus suelos en su mayoría son de topografía plana, ondulaciones no

pronunciadas, cuya tierra de tipo limosos a arcillosos son aptos para la actividad
agrícola y pecuaria.

Clasificación de los suelos del distrito de Yurimaguas, según su

capacidad de uso

Fuente: INIA-Yurimaguas.

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Flora y fauna:
Diversidad de especies forestales: maderables para uso industrial: caoba, cedro,
lupuna, mohena, ishpingo, marúpa, capirona, tornillo, copaiba, lagarto caspi,
quinilla, quillobordón, papelillo, otros y doméstico: yanavara, ciprana,
huamansamana, pashaca, otros; plantas medicinales con uso en la medicina
Natural y potencial en la farmacología; y plantas ornamentales, contándose en
la actualidad más de 200 especies.

Diversidad de especies de aves, mamíferos, peces, anfibios, moluscos, insectos,

batracios y quelonios, hacen de nuestra fauna una riqueza natural envidiable en
el mundo, sumando en la actualidad más de 500 especies.

Geología:

La diversidad geológica identificada tiene un importante atractivo paisajístico

dominante, propio de la Amazonía peruana dentro del contexto global, pues
constituye uno de los sectores donde se manifiestan importantes ecosistemas,
generados como resultado de la influencia de la neotectónica y los procesos
geomorfológicos, que produjeron un modelamiento en los afloramientos
sedimentarios en las edades Terciaria y Cuaternaria.

Estos atributos del ambiente amazónico ameritan una mayor profundización en

el conocimiento del comportamiento geológico para investigar y desarrollar la
biodiversidad, los cuales en su conjunto generan los diversos sistemas
ecológicos que se encuentran dentro del ámbito de estudio

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Unidades geologicas de la provincia Alto Amazonas

Fuente: Estudio zonificación ecoógica y económica de la provincia Alto Amazonas

2.1.1.4 EL ÁREA DE INFLUENCIA

El área de influencia del proyecto esta definida por la zona de emplazamiento del
proyecto, en este caso la carretera materia del estudio, tal como se idicará más adelante.
De acuerdo con las definiciones del Manual de Identificación, Formulación y Evaluación
de Proyectos de Inversión del MEF - Oficina de Inversiones, este manual define que el

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El área de influencia de un proyecto, está conformada por el área del proyecto y el área
de análisis de los impactos.
Asimismo, se entiende por área del proyecto o Área de Influencia Directa (AID) del
Proyecto, al espacio físico en el cual se emplaza la infraestructura existente o
proyectada del proyecto, que, en el presente caso, y las nuevas obras que involucran a
una Situación Con Proyecto.
El Área de Análisis de los Impactos o área de influencia indirecta, corresponden al área
geográfica que será servida, influida o modificada por el proyecto; en otras palabras,
corresponde a aquella área donde se espera que se produzcan los impactos asociados
al proyecto. En el presente caso, corresponde a toda la zona del distrito de Yurimaguas.
En ese sentido, el área de influencia directa del proyecto (AID) está localizada en el
espacio que ocupan los anexos y centros poblados de Sinui, La Florida, así como el
pueblo de Villa Yurimaguas, los pueblos de Sinui y La florida están dentro del centro del
distrito del mismo nombre y de la provincia Alto Amazonas, desde donde nace la vía
materia del estudio. En el gráfico Nº 2.2 se muestra los centros poblados del área de
influencia del proyecto.
Gráfico Nº 2.2: Área de Influencia del Proyecto

LA FLORIDA

SUNIPLAYA SINUI

NUEVO JAEN

TUPAC AMARU

GRAU
INDEPENDENCIA

ROCA FUERTE

PUERTO PERU

COTOYACU
Fuente: Elaboración del Consultor

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Fuente: Elaboración del Consultor

Centros Poblados del Área de Influencia

REGIÓN NATURAL
ALTITUD
CENTROS POBLADOS (según piso
(m s.n.m.)
altitudinal)

YURIMAGUAS Omagua 150

LA FLORIDA Omagua 127
SUNIPLAYA Omagua 152
TUPAC AMARU Omagua 139
NUEVO JAEN Omagua 153
INDEPENDENCIA Omagua 163
ROCA FUERTE Omagua 172
PUERTO PERU Omagua 161
COTOYACU Omagua 162
GRAU Omagua 162
Fuente: Elaboración del Consultor

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Región Omagua o Selva Baja:
Su geografía es algo accidentada, con colinas, llanuras cubiertas con vegetación y
caudalosos ríos. Ubicada
en el oriente de Perú, su altitud se extiende desde los 80 hasta los 400 m.s.n.m. (inei
Definiciones y Conceptos Censales Básicos – Anexo 01).

Población de los Centros Poblados

POBLACIÓN CENSADA
CENTROS POBLADOS
Total Hombre Mujer
YURIMAGUAS 62 903 30 662 32 241
LA FLORIDA 43 20 23
SUNIPLAYA 79 40 39
TUPAC AMARU 476 263 213
NUEVO JAEN 215 120 95
INDEPENDENCIA 110 56 54
ROCA FUERTE 181 100 81
PUERTO PERU 326 165 161
COTOYACU 130 65 65
GRAU 832 438 394
Fuente: Elaboración del Consultor

Viviendas de los Centros Poblados:

VIVIENDAS PARTICULARES
CENTROS POBLADOS
Total Ocupadas Desocupadas
YURIMAGUAS 17 021 15 622 1 399
LA FLORIDA 13 13 -
SUNIPLAYA 40 24 16
TUPAC AMARU 127 122 5
NUEVO JAEN 66 66 -
INDEPENDENCIA 64 40 24
ROCA FUERTE 66 60 6
PUERTO PERU 82 77 5
COTOYACU 43 37 6
GRAU 272 240 32
Fuente: Elaboración del Consultor

2.1.1.4.1 INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRÁ EL

PIP:
A continuación, se describe la situación actual de la carretera.

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2.1.1.4.2 ANALISIS DE INVOLUCRADOS

A continuación, se procede a señalar cada una de las entidades involucradas, ya que

su participación incide en el desarrollo del proyecto.
 MISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

En su calidad de órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito

terrestre, a través de la DGCF, es la autoridad competente para dictar las normas
correspondientes a la gestión de la infraestructura vial, fiscalizar su cumplimiento
e interpretarla.

Diseñar, normar y ejecutar las políticas de promoción y desarrollo en materia de

transportes y comunicaciones; Formular los planes nacionales sectoriales de
desarrollo en materia de transportes y comunicaciones. El MTC, en su calidad
de órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre,
elabora el Plan Vial Nacional que contiene el plan vial de la Red Vial Nacional de
su competencia, e incorpora los planes viales de la Red Vial Departamental o
Regional y Red Vial Vecinal o Rural implementados bajo las pautas que dicta el
MTC.

 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ALTO AMAZONAS

La municipalidad provincial de Alto Amazonas es la responsable de la

planificación y la ejecución del proyecto, la cual tiene como fin velar por el
desarrollo socio-económico de su población.

 CC.PP. UBICADOS EN LA ZONA DEL PROYECTO

Los centros poblados de Sinui, La Florida,Tupac Amaru, Nuevo Jaen,

Independencia, Roca Fuerte, Perupetro, Cotoyacu y Grau presentan dificultades
de acceso a la provincia de Alto Amazonas, la cual viene a ser uno de los centros
económicos más importantes de la zona. Es por ello que requieren de una vía

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que facilite el acceso adecuado hacia los mercados locales y nacionales y a los
servicios públicos cercanos a la zona de influencia.

 BENEFICIARIOS

Entre los beneficiarios directos e indirectos del proyecto se encuentran los

transportistas, el Comité de productores de arroz, la Fuente de Lucha del Agro,
transportistas, juntas de regantes y otros. Los cuales se encuentran
debidamente organizados mediante sus autoridades llámese Autoridades
Locales y pobladores, quienes están gestionando ante las autoridades la
problemática suscitada.

A continuación, se muestra la Matriz de Involucrados, en la cual se expone los

problemas percibidos, los intereses, las estrategias y acuerdos y compromisos de
todos los involucrados.

GRUPOS DE
PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS COMPROMISOS
INVLUCRADOS

Inadecuada Contar con una Garantizar que

infraestructura vial adecuada Diseño y monitoreo se cumplan
MISTERIO DE
sin tener en cuenta infraestructura vial, constante de la los diseños y las
TRANSPORTES Y
los mínimos la cual cumpla con aplicación de las normas de
COMUNICACION
criterios de diseño los criterios de normas de construcción
ES
y de construcción diseño y construcción vial vial.
vial construcción vial.
Facilidad en el
acceso vehicular e Brindar todas las
integración de las facilidades para
zonas aledañas, que la ejecución
facilitando el del proyecto se
Contar con la
Dificultad en la desarrollo realice de forma
MUNICIPALIDAD programación
transitabilidad, económico de los satisfactoria
PROVINCIAL DE presupuestal en el
accesibilidad mismos.
ALTO presente año para
vehicular y Apoyo en la
AMAZONAS la ejecución del
peatonal. búsqueda de
proyecto.
Garantizar la financiamiento
calidad y buen de la inversión,
estado de la operación y
infraestructura vial. mantenimiento
del proyecto.
Salvaguardar y
promover la Apoyar en el
Población aislada Coordinación
actividad mantenimiento
por el inadecuado continuamente
socioeconómica de la
medio vial. con la
CC.PP. local que se vía de transporte
municipalidad
UBICADOS EN LA genera en la zona. y apoyo
provincial para la
ZONA DEL Dejadez y logístico durante
realización
PROYECTO desinterés de las la
correcta y oportuna
autoridades en la Bienestar de la formulación y
de las acciones del
mejora de población ejecución
proyecto.
transitividad y del proyecto.
accesibilidad

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Velar por el
COMITÉ DE
Mejoras adecuado
PRODCTORES
económicas para cuidado de la
DE ARROZ
Dificultad en el los productores. vía.
traslado de sus Traslado seguro y
productos hacia los en un menor
mercados de tiempo de sus Apoyo en la
consumo y la productos a los logística y de
FUENTE DE pérdida de sus mercados de participación
LUCHA DEL productos. consumo en oportuna en las
AGRO cualquier época encuestas
del año. Apoyo proactivo en cuando la
los estudios entidad lo
necesarios que solicite.
Ahorro en los permitan
costos de determinar la
Incremento del tipología del
operación Adecuado uso
tiempo de viaje, de proyecto.
vehiculas. de la vía de
TRANSPORTISTA los costos de
Óptimo transporte y
S traslado y costos
funcionamiento de apoyo en su
de operación
la vía y una mantenimiento
vehicular.
transitividad
constante.
Participar en la
operación y
Adecuada mantenimiento a
JUNTA DE Inadecuado
implementación de través de faenas
REGANTES drenaje
alcantarillado comunales,
después de su
ejecución
Fuente: Elaboración del Consultor

2.2 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE DESASTRES

A) IDETIFICACIÓN DE PELIGROS

Deslizamientos

En la zona no se han registrado deslizamientos por erosión de taludes dado que es

una zona plana con pendientes de 6.0%, con excepciones de tramos donde se
alcanza 11% en tramos muy cortos.

Incendios

La zona en estudio se registró un incendio forestal el día 01 de Setiembre del año 2016,
se produjo un incendio forestal en la jurisdicción del Valle del Shanusi (Puerto Perú,
Independencia, Nuevo Jaén, Tupas Amaru, La Florida, Nuevo Japón, correspondiente
al Distrito de Yurimaguas y parte de jurisdicción del Distrito de Teniente Cesar López

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(Lago Sanango y lago Mairujay); y territorio Adyacentes al Grupo Romero. Dando un
aproximado la extensión es mayor proporción; en cuyas afectaciones existentes se
constatan el consumo de bosques primarios (especies maderables y flora silvestre),
cultivos agrícolas (arroz, plátanos, Yuca, piña) y el peligro eminente hacia las
comunidades antes mencionadas.
Siendo afectadas las extensiones en mayor proporción; en cuyas afectaciones
existentes se constatación el consumo de bosques primarios (especies maderables y
flora silvestre), cultivos agrícolas (arroz, plátanos, Yuca, piña) y el peligro eminente hacia
las comunidades antes mencionadas afectándose un aproximado de 13,000 has.

Sismo

El Perú geográficamente, se encuentra dentro del conocido Gran Cinturón del Fuego
del Pacífico, es una zona que se caracteriza por su gran actividad tectónica, sísmica y
volcánica.

La zona del Distrito de Yurimaguas, se encuentra ubicado en la zona 2 de acuerdo al

Mapa de Regionalización Sísmica del Perú; zona en que ocurren sismos de Baja
Intensidad igual o menores a VII.

Por otro lado, se caracteriza por su actividad Neotectónica muy tenue, particularidad de
la conformación geológica de la zona; sin embargo, los Tablazos marinos demuestran
considerables movimientos radiales durante el Pleistoceno, donde cada tablazo está
íntimamente relacionado a levantamientos de líneas litorales, proceso que aún continúa
en la actualidad por emergencia de costas.

Debido a la confluencia de las placas tectónicas de Cocos y Nazca, ambas que ejercen
un empuje hacia el Continente, a la presencia de las Dorsales de Grijalvo y Sarmiento,
a la presencia de la falla activa de Huaypirá se pueden producir sismos de gran magnitud
como se observa en el siguiente cuadro

IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS EN LA FONA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

2. ¿Existen estudios que pronostiquen la

1.¿Existe antecedentes de peligros en la zona
probable ocurrencia de peligros en la zona
en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
bajo análisis?

SI NO COMENTARIOS SI NO COMENTARIO
Inundaciones Inundaciones X
Intensidad de
Lluvias intensas X lluvias en las
Lluvias intensas X
Heladas X épocas de Heladas X
Friaje / Nevada X diciembre a Friaje / Nevada X
marzo.
Sismos X Sismos X
Sequías X Sequías X SENAMI
Zona 2 de acuerdo
Huaycos X al mapa de Huaycos X
Derrumbes / actividad sísmica. Derrumbes /
Deslizamientos X Deslizamientos X

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Incendios urbanos X Incendios urbanos
Derrames tóxicos X Derrame tóxicos X
3.¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos peligros
señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del SI
proyecto? NO
4.¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la SI NO
foemulación y evaluación de proyectos?
Fuente: Elaboración del Consultor

IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

 Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de

los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información
histórica o en estudios de prospectiva.
Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro específico
(intensidad, área de impacto).

 Para definir el grado de frecuencia (a) y severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B= Bajo: 1; M= Medio: 2; A= Alto: 3; S.I= Sin información:4

Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado Conclusión

Peligros S N
B M N S.I B M N S.I ( c )=a*b de peligro
Inundaciones
¿Existen zonas con
problemas de
inundación? X
¿Existe sedimentación
en el río o quebrada? X
¿Cambia el flujo del río o
acequia principal que
estará involucrado con el
proyecto? X 2 2 4 Alto
Lluvias intensas X 2 2 4 Alto
Derrumbes /
Deslizamientos
¿Existe procesos de
erosión? X 2 1 2 Medio
¿Existe mal drenaje de
suelos? X 2 1 2 Medio
¿Existen antecedentes
de inestabilidad o fallas
geológicas en las
laderas? 2 2 4 Alto

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¿Existen antecedentes
de deslizamientos? X
¿Existen antecedentes
de derrumbes? X
Heladas X
Friaje / Nevada X
Sismos X 1 1 1 Bajo
Sequías X
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Fuente: Elaboración del Consultor

B) IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES

De acuerdo a la Guía: Pautas Metodológicas para la incorporación del análisis de
riesgos de desastres en los proyectos de inversión pública del MEF, incorporando la
gestión de riesgo en un contexto de cambio climático, en el Estudio de Riesgo y
Vulnerabilidad, se han identificado los riesgos de desastres en la zona de
emplazamiento del proyecto.
Un desastre es una interrupción severa del funcionamiento de una comunidad, causada
por u peligro de origen natural o inducido por la actividad del hombre, ocasionando
pérdidas de vidas humanas, considerables pérdidas de bienes materiales, daños a los
medios de producción, al ambiente y a los bienes culturales.
La importancia de la estimación de riesgos está dada porque:

 Permite adoptar medidas preventivas y de mitigación / reducción de desastres,

parámetros fundamentales en la Gestión de Desastres, a partir de la
identificación de peligros de origen natural o inducidos por las actividades del
hombre y del análisis de la vulnerabilidad
 Contribuye en la cuantificación del nivel del año y a los costos sociales y
económicos de un centro poblado frente a un peligro potencial.
 Proporciona una base para la planificación de las medidas de prevención
específicas, reduciendo la vulnerabilidad.
 Permite racionalizar los recursos humanos y financieros, en la prevención y
atención de desastres.
Para la estimación del riesgo es necesario conocer la vulnerabilidad de la zona

C) VULNERABILIDAD
Es imprescindible que se ejecuten las acciones necesarias para prevenir y/o mitigar el
efecto o impacto de los desastres, y que los actores vinculados a la prevención de
desastres tomen como orientación lo siguiente:
El proyecto no está expuesto a peligros severos porque se proyecta medidas para el
control de los posibles impactos que puedan ocasionarse durante su ejecución,
considerados en acciones dentro del presupuesto, en lo que respecta a las obras de

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arte y drenaje y en el diseño geométrico vial con adecuadas características técnicas,
como: trazo geométrico, bermas, cunetas, bombeo, peralte, curvas, etc.; además de las
medidas de reducción del impacto ambiental.
Existen tres factores que determinan la vulnerabilidad:

2.3 DEFINICION DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS

Se trata de un proyecto de inversión pública de Tipología 2

 La población accede al servicio de transporte, pero éste no cumple con los

estándares de calidad.

2.3.1 PROBLOMA CENTRAL

Bajo la metodología del Árbol de Problemas, se ha identificado el siguiente

problema central:
“La población del distrito de Yurimaguas accede a inadecuadas
condiciones de transpirabilidad vehicular en el Camino Vecinal LO-
545”.

2.3.2 ANÁLISIS DE CAUSAS

El problema central es generado por la existencia de otros problemas a las

que llamamos causas, las mismas que se han agrupado de acuerdo a su
relación con el problema central y se encuentran jerarquizadas por
categorías, siendo éstas: causas directas y causas indirectas.
Las causas directas son las que tienen una relación directa con el problema
central, mientras que las causas indirectas afectan solamente al problema
central mediante las causas directas. Cabe mencionar que las causas
indirectas son muy importantes, pues ellas nos permitirán identificar
posteriormente la causa crítica que se pretende solucionar con el proyecto.

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MATRIZ DE SÍNTESIS DE EVIDENCIAS DE LAS CAUSAS

CAUSAS SUSTENTO

CD1 Deficiente Infraestructura vial terrestre.

Inexistencia de señalización y
CID1
seguridad vial.

Inadecuada superficie de rodadura en

CID2
la vía.

Inadecuado sistema de Drenaje

CID3 Longitudinal y transversal en la vía y
acceso sobre el rio Shanusi.

Fuente: Elaboración del Consultor

2.3.3 ANÁLISIS DE EFECTOS

Efectos Directos:

 Mayores Tiempos de Viaje y mantenimiento vehicular.

 Alta inseguridad por accidentes en la vía.
 Aumento de la contaminación del ambiente por charcos y aniegos de aguas de
lluvia
Efectos Indirectos

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 Incremento en los Costos de Transporte y Mantenimiento Vehicular.
 Incremento de riesgo por accidentes de tráfico de los usuarios de la carretera.
 Incremento del riesgo de los habitantes de la zona de contraer enfermedades.

EFECTOS SUSTENTO
Las características de la carretera
Mayores Tiempos de Viaje y generan desperfectos en los
ED1
mantenimiento vehicular. vehículos de los usuarios, generando
desajustes en las piezas.
Alta inseguridad por accidentes en la La condición en que se encuentra
ED2
vía. actualmente de carretera
Se puede observar la irregularidad de
Aumento de la contaminación del
la carretera, la cual en época de lluvia
ED3 ambiente por charcos y aniegos de se convierte en logo y charco. Esto
aguas de lluvia genera focos infecciosos.
Una forma de hacer frente a los costos
Incremento en los Costos de
EID1 de operación vehicular es el
Transporte y Mantenimiento Vehicular. incremento del pasaje,
Incremento de riesgo por accidentes Las depresiones o baches vienen
ocasionando problemas en los
EID2 de tráfico de los usuarios de la usuarios, ya que muchos de ellos no
carretera. logran divisarlos a tiempo.
La falta de alcantarillas y sistemas de
Incremento del riesgo de los habitantes drenajes generan contaminación en
EID3
de la zona de contraer enfermedades. los cultivos que luego serán
consumidos por los pobladores.
Fuente: Elaboración del Consultor

EFECTO FINAL
El efecto final será el resultado que se tendrá en caso persista dicho problema central y
al no tomarse las medidas necesarias y acciones pertinentes para su solución.
Teniendo en cuenta lo descrito anteriormente, el efecto final considerado es el siguiente:
“Retraso en el crecimiento económico y social de la población.”

A continuación, se presenta gráficamente el Árbol de Problemas y Efectos que ha

servido para identificar el problema central.

ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS:

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Fuente: Elaboración del Consultor

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2.4 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

2.4.1 OBJETIVO CENTRAL

Considerando el problema central del proyecto, el objetivo central sería la solución de

dicho problema.

2.4.2 MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

MEDIO

MD1 Eficiente Infraestructura vial terrestre.

MID1 Existencia de señalización y seguridad vial.

MID2 Adecuada superficie de rodadura en la vía.

Adecuado sistema de Drenaje Longitudinal y transversal en

MID3
la vía
Fuente: Elaboración del Consultor

2.4.3 FINES DEL PROYECTO

FIN

FD1 Menores Tiempos de Viaje y mantenimiento vehicular.

FD2 Baja inseguridad por accidentes en la vía.

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Disminución de la contaminación del ambiente por charcos y

FD3
aniegos de aguas de lluvia

Disminución en los Costos de Transporte y Mantenimiento

FID1
Vehicular.

Disminución de riesgo por accidentes de tráfico de los

FID2
usuarios de la carretera.

Disminución del riesgo de los habitantes de la zona de

FID3
contraer enfermedades.

Fuente: Elaboración del Consultor

2.4.4 ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES:

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Fuente: Elaboración del Consultor

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2.4.5 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

A. ALTERNATIVA 01: CARPETA ASFALTICA

CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, DEMOLICION

PARCIAL Y CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS Y CUNETAS DE
CONCRETO.

 Se ha considerado la pavimentación asfáltica en caliente e=2.5” del

camino vecinal Yurimaguas - Grau; con un ancho promedio de calzada
de 9.00 m teniendo un sobreancho respectivo en las curvas. El área de
Mejoramiento de la Pavimentación es 219,483.78 metros cuadrados.
 Se ha considerado la construcción de Alcantarillas de concreto f’c = 210
kg/cm2 y 810 m de Tubería Metálica Corrugada en el camino vecinal
Yurimaguas – Grau.
 Se ha considerado la construcción de cunetas rectangulares de
concreto f’c = 175 kg/cm2 en ciertos tramos del camino vecinal
Yurimaguas - Grau, con un ancho de 0.30m y una altura de 0.40m, en
zonas urbanas y 5,660 m de cunetas triangulares en zonas rurales.
 Se ha considerado la instalación de 150,000.00 m2 de geotextil no tejido
para la protección de base y subbase en el camino vecinal Sinui-La
Florida-Tupac Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-Roca Fuerte-
Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta lo 545, distrito de Yurimaguas, provincia
de Alto Amazonas – Loreto, que comprende tramos de arrozales.
 Se ha considerado la señalización preventiva y direccional de los Dos
Carriles del camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac Amaru-Nuevo Jaen-
Independencia-Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta lo 545,
distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas - Loreto, tanto para
el flujo vehicular, así como para el cruce peatonal: 86, 814.56m de
marcas en el pavimento entre símbolos, línea pare y cruce peatonal,
línea continua y línea discontinua.
 Se ha considerado la instalación de 30, 000.00 m2 de restauración
ambiental.
 Habiéndose identificado el Problema y las Causas que los producen, el
Objetivo Central a alcanzar, así como los Medios para lograrlo, se
plantean a partir de éstos últimos, una serie de acciones que ordenadas
e interrelacionadas permiten determinar las alternativas de solución al
problema. A continuación, se presenta las dos alternativas obtenidas:

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA I
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Carpeta Asfaltica

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m

B. ALTERNATIVA 02: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA, DEMOLICION PARCIAL Y

CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS Y CUNETAS DE CONCRETO.

 Se ha considerado el tratamiento superficial del camino vecinal Yurimaguas -

Grau; con un ancho promedio de calzada de 9.00 m teniendo un sobreancho
respectivo en las curvas. El área de Mejoramiento de la Pavimentación es
219,483.78 metros cuadrados.
 Se ha considerado la construcción de Alcantarillas de concreto f’c = 210 kg/cm2
y 810 m de Tubería Metálica Corrugada en el camino vecinal Yurimaguas – Grau.

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 Se ha considerado la construcción de cunetas rectangulares de concreto f’c =
175 kg/cm2 en ciertos tramos del camino vecinal Yurimaguas - Grau, con un
ancho de 0.30m y una altura de 0.40m, en zonas urbanas y 5,660 m de cunetas
triangulares en zonas rurales.
 Se ha considerado la instalación de 150,000.00 m2 de geotextil no tejido para la
protección de base y subbase en el camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac
Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta
lo 545, distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas – Loreto, que
comprende tramos de arrozales.
 Se ha considerado la señalización preventiva y direccional de los Dos Carriles
del camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-
Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta lo 545, distrito de Yurimaguas,
provincia de Alto Amazonas - Loreto, tanto para el flujo vehicular, así como para
el cruce peatonal: 86, 814.56m de marcas en el pavimento entre símbolos, línea
pare y cruce peatonal, línea continua y línea discontinua.
 Se ha considerado la instalación de 30, 000.00 m2 de restauración ambiental.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA II
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Tratamiento Superficial

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m

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SHANUSI
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m

Se consideraron las alternativas, debido a los siguientes criterios:

 Mayor tiempo de vida útil.

 Menores costos de inversión.
 Facilidad de construcción.
 Facilidad y menores costos de mantenimiento.
 Etc.

III. FORMULACIÓN

3.1 DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

El horizonte temporal de evaluación del proyecto es de 20 años en el cual se
prevé la operatividad y mantenimiento del mismo en mejores condiciones de
servicio para la obtención sucesiva de los beneficios sociales y económicos
planteados dentro de este perfil. La etapa de Inversión es de un año.
Las fases y etapas que comprende el horizonte del proyecto se muestran en el
Cuadro No 3.01 y en el Gráfico No 3.1.

Cuadro No 3.1
Fases/Actividades Duración
Fases de Inversión 3 meses
Formulaciòn del Proyecto 3meses
Fase de Inversión 17 meses
Convocatoria 2 meses
Elaboración de Exp. Técnico 3 meses
Mejoramiento de la vía 12 meses
Fase de post Inversión 19 años

Gráfico No 3.1.

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3.2 ANÁLISIS DEL MERCADO DEL SERVICIO

3.2.1 Análisis de la demanda
La propuesta del presente estudio se enmarca dentro de los lineamientos técnicos
sociales y económicos para solucionar el problema del tránsito vial que articule de
manera adecuada a los centros poblados de Yurimaguas y le permitirá la mejora de la
mejora de las condiciones de intercambio comercial más fluido dinámico. De otro lado
la demanda actual se ve limitada por la falta de una adecuada infraestructura vial que
se encamine a solucionar el problema de la comercialización en la zona, así como la
mejora en la fluidez de vehículos y por ende de las personas. El modo principal de
transporte en el área del proyecto es la carretera, en ese sentido el análisis de la
demanda corresponde a la necesidad de mejorar las obras de infraestructura vial en la
zona del proyecto, como es el mejoramiento de las vías de acceso de los pueblos
cercanos a yurimaguas comprendido, con las características adecuadas de vía de
tránsito.
Las características del PIP es proporcionar el servicio adecuado de una infraestructura
vial, acorde a la norma del diseño con la con la finalidad de mejorar la rentabilidad
agrícola además de la seguridad y accesibilidad a los servicios de educación y salud
que permita mejoran los niveles socioeconómicos. De la comunidad.

3.2.1.1 Ámbito de influencia del proyecto.

El área de influencia comprende a las zonas que se encuentran cercana a la
infraestructura vial que mejorara en este caso los centros poblados de sectores del
camino vecinal Tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau.

En concuecuencia el ambito del proyecto es:” MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL SINUI-LA FLORIDA-TUPAC AMARU-NUEVO JAEN-INDEPENDENCIA-
ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTA LO 545, DISTRITO DE
YURIMAGUAS, PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS – LORETO” comprende los
centros poblados y los anexos de los alrededores del rio shanusi entre los cuales se
encuentra.

CuadroNº3.2

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POBLACIÓN CENSADA
CENTROS POBLADOS
Total
YURIMAGUAS 62 903
LA FLORIDA 43
SUNIPLAYA 79
TUPAC AMARU 476
NUEVO JAEN 215
INDEPENDENCIA 110
ROCA FUERTE 181
PUERTO PERU 326
COTOYACU 130
GRAU 832

La población objetivo es aquella que demandará los servicios de la infraestructura y

esta constituida por los pobladores, agricultores transportistas y la población en
general del ambitodel proyecto que hacen un total de________________
aporcimandamente teniendo en cuenta _ por familia.

3.2.1.2 Análisis de la demanda referencia del servicio y su proyección

La demanda actual está dada por el flujo vehicular que circulan por esta vía tomando en
consideración para el estudio de tráfico teniendo en cuenta las recomendaciones
especificadas en las directivas del MTC y el manual de vías interurbanas se consideró
01 Estación de Conteo Vehicular para el camino Vecinal, para lo cual se ha identificado
como punto de conteo el Km 23+500 (Puente Yanayacu), se considera una estación de
conteo debido a que el acceso a los poblados de la zona del proyecto desde la localidad
de Yurimaguas se da por un solo tramo. Las “mediciones” de conteo vehicular se han
realizado durante 7 días durante 24 horas al día, en la zonas como área de influencia
Teniendo en cuenta el origen y destino de los transportistas y buscando que el conteo
sea lo más representativo de la vía y por recomendaciones de los especialistas para el
análisis de los indicadores económicos de la vía.

Los servicios que ofrecerá

El proyecto ofrecerá la implementación de una infraestructura vial mejorada para el
tránsito vehicular y peatonal adecuado acorde a las necesidades de la población
beneficiaria con la finalidad de facilitar el traslado de productos y de personas que
permitirán mejorar ale acceso a productos agropecuarios de los mercados de consumo
de la necesidad a los servicios de educación y de salud que no se desarrollaron antes
en el área de influencia.

3.2.1.3 Demanda sin proyecto IMDA ACTUAL

El flujo vehicular se obtuvo realizando un conteo de tráfico en 01 ubicada en Yuri
maguas durante una semana.
El conteo se realizó por el Método manual en el personal asignado para tal actividad,
provisto del material necesario tomaron nota del registro de los vehículos que
transitaban por la vía, asimismo se contó con la supervisión diaria del personal
profesional para la consistencia de tal estudio.

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Según lo establecido por la guía Simplificada para caminos vecinales para realizar el
cconteo se establecieron tres turnos de trabajo de 8 horas c/u de modo que los
clasificadores cubran las 24 horas del día, los cambios de turno se realizarron a las 0
horas, 08 horas y 16 horas, cubriendo el horizonte de tiempo previsto para esta
actividad, utilizando os formatos establecidos por el MTC.
Del conteo de tráfico realizado y corregido por el factor de corrección estacional se
obtuvo un IMD anual, que representa el tráfico actual de la carretera, materia del
presente estudio, El mismo que representa los siguientes cuadro.
CuadroNº3.2

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Distribución
Tipo de Vehículo IMD
(%)
Automovil 59 37,58
Camioneta 60 38,22
C.R. 0 0,00
Micro 11 7,01
Bus Grande 7 4,46
Camión 2E 20 12,74
Camión 3E 0 0,00
IMD 157 100,00

3.2.2 DEMANDA CON PROYECTO

Tráfico inducido o generado es el que se obtiene en forma adicional, es decir, aquel que
se puede establecer como resultado del Mejoramiento, la Rehabilitación y la política de
mantenimiento que se establezca para la vía.
Para establecer las tasas de generación de viajes, se elaboraron matrices origen y
destino. Para proyectar el tráfico de pasajeros, se ha considerado la tasa de crecimiento
de la población.
Para la tasa de crecimiento de la población se ha tomado el Crecimiento Poblacional
promedio anual entre los años 2007-2017.
La tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI), se tomó de la información
proporcionada por el INEI del año 2019 en el documento Cuentas Nacionales, P. B. I.
en la región Loreto, para los años 2007 al 2019.
Los ritmos de crecimiento del tráfico se determinaron considerando como variables, las
tasas de crecimiento que se presentan y que fueron determinadas de acuerdo con la
información encontrada.

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Cuadro n°3.3
tasa de crecimiento promedio anual en la region loreto

Fuente: INEI

CUADRO N°3.4
VALOR AGREGADO BRUTO POR AÑOS SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática, con información disponible al

15 de octubre del 2020.

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Las tasas de generación de viajes se calcularon para cada clase de vehículo, de
acuerdo a las siguientes clases de vehículos:
Para vehículos de pasajeros: Tasa de Crecimiento de la Población de Alto Amazonas.
Para vehículos de carga: Tasa de Crecimiento del P.B.I. de la Región Loreto.

3.2.2.1 VARIACION DIARIA

De los datos procesados en gabinete para el Tramo Yurimaguas – CP Grau, en los

puntos de conteo establecidos, se puede determinar que el mayor volumen de tráfico en
ambos sentidos se ha originado el día laborable miércoles 14.10.2020.

CUADRO N°3.5

VARIACIONES DIARIAS EN EL TRAMO YURIMAGUAS – CP GRAU

CONTEO DE Y CLASIFICACIÓN DE TRAFICO
ESTACION DE CONTEO
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES Promedio
% F.C.E Corregido
08/10/2020 09/10/2020 10/10/2020 11/10/2020 12/10/2020 13/10/2020 14/10/2020 diario
Motocicleta 58 47 60 52 60 58 84 60 33.15% 0.9702 58.1
Motokar 40 35 60 42 36 30 48 42 23.02% 0.9702 40.3
Minivan 15 34 38 32 32 30 40 32 17.48% 0.9702 30.6
Automovil 22 15 11 12 14 12 14 14 7.91% 0.9702 13.9
Volquete 13 10 12 11 14 10 14 12 6.65% 0.9824 11.8
camion 2 ejes 10 14 18 16 14 6 12 13 7.12% 0.9824 12.6
camion 3 ejes 8 8 6 9 10 8 10 8 4.67% 0.9824 8.3
TOTAL 166 163 205 174 180 154 222 181 100% 175.6

CUADRO N°3.6

HISTOGRAMA DE VARIACIONES DIARIAS TOTALES

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3.2.2.2 VARIACION HORARIA

De los datos procesados en gabinete, en el Punto de Conteo 1, se puede determinar

que el mayor volumen de tráfico se ha originado durante las 17 y 18 horas del día
miércoles 14/10/2020.

CUADRO N° 3.7

VARIACION HORARIA

La demanda se calcula en función a la necesidad de la población del área de

influencia o beneficiarios directos; estas necesidades concurren en la disposición de
contar con áreas pavimentadas (para el flujo vehicular).

Asimismo, para obtener el IMD (Índice Medio Diario) y el IMDA (Índice Medio Diario
Anual), que se usa en la estimación de la demanda para el diseño de pavimentos,
el Consultor tomó muestras del flujo vehicular en puntos estratégicos a lo largo del
camino vecinal Tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau.

El Índice Medio Diario Anual (I.M.D.A.) Total y por Tipo de Vehículo para cada
tramo, se presenta en los Cuadros siguiente:

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CUADRO N° 3.8
F.C.E CORREGIDO SEGÚN VEHICULO
CONTEO DE Y CLASIFICACIÓN DE TRAFICO
ESTACION DE CONTEO
Promedio
% F.C.E Corregido
diario
Motocicleta 60 6.0% 0.9702000 58.1
Motokar 42 20.7% 0.9702000 40.3
Minivan 32 33.7% 0.9702000 30.6
Automovil 14 19.3% 0.9702000 13.9
Volquete 12 7.3% 0.9824000 11.8
camion 2 ejes 13 7.6% 0.9824000 12.6
camion 3 ejes 8 5.2% 0.9824000 8.3
TOTAL 181 100.0% 175.6

CUADRO N° 3.9

TRÁFICO PROYECTADO
Tasa de
N° Tipo de Vehiculo TRAMO YURIMAGUAS-GRAU
crecimiento
2020 2040
Tráfico normal
1 Motocicleta 2.50% 60 100
2 Motokar 2.00% 42 69
3 Minivan 2.60% 32 48
4 Automovil 2.00% 14 19
5 Volquete 1.80% 12 17
6 camion 2 ejes 1.60% 13 19
7 camion 3 ejes 1.60% 8 11
Total de trafico normal 181 283
Trafico generado
1 Motocicleta 30% 18 30
2 Motokar 30% 13 21
3 Minivan 30% 10 14
4 Automovil 30% 4 6
5 Volquete 30% 4 5
6 camion 2 ejes 30% 4 6
7 camion 3 ejes 30% 2 3
Total de trafico generado 54 85
Trafico proyectado
1 Motocicleta 78 130
2 Motokar 55 89
3 Minivan 42 62
4 Automovil 18 25
5 Volquete 16 22
6 camion 2 ejes 17 24
7 camion 3 ejes 10 14
Total de trafico proyectado 235 367

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3.2.3 Determinación de la OFERTA.
El análisis de la oferta consiste como primer punto en analizar las características
actuales de la vía, todo lo que está a disposición para hacer uso de la misma con fines
de tránsito por parte de la población.
Análisis de la Oferta:
La oferta actual para el tráfico vehicular está dada por la actual vía del camino vecinal
Tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau, la misma que brinda una restringida e
inadecuada transitabilidad, debido a que no cuenta con una buena superficie de
rodadura.
Las principales características técnicas y del camino vecinal Tramo C.P. Sinui
(Yurimaguas) – C.P. Grau se resumen en el cuadro siguiente:

CARRETERA TRAMO I
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 32.00
Tipo de Material de Superficie Tierra - afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.6-6.00
Estado de Conservación Malo
Pendiente (%) 6.00
Bombeo No
Nº. De canteras 01
Nº de Plazoletas de Paso 02
Señalización No

2. Obras de Arte.
. Nº. Puentes y luz (m) -
Estado de Conservación -
. Nº Pontones - y luz(m) -
Estado de Conservación -
. Badenes 1
Estado de Conservación Malo
. Muro de Sostenimiento (h<4m) -
Estado de Conservación -

3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" -
Estado de Conservación -
. Tajeas -
Estado de Conservación -
. Cunetas sin revestir si
Estado de Conservación sin mantenimiento
. Canaleta de Coronación No

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos No

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Oferta del Proyecto de la Alternativa 1:
CUADRO N° 3.10
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA I
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Carpeta asfaltica

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m

Oferta del Proyecto de la Alternativa 2:

CUADRO N° 3.11
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA I
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

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Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Tratamiento Superficial

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m

3.3 ANÁLISIS TÉCNICOS

3.3.1 Aspectos técnicos de las alternativas

En esta sección se analizan las alternativas planteadas. Como el objetivo del proyecto
es dotar de “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el sector
del camino vecinal LO – 545, tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau, para mejorar
las condiciones existentes del servicio de las vías vehiculares se requiere dotarlas de
la infraestructura correspondiente ya que actualmente la demanda de servicios no está
siendo atendida adecuadamente.
El proyecto atenderá al 100% de la demanda proyectada para todo el horizonte del
proyecto.
El Sector del camino vecinal LO – 545, tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau se
encuentra ubicado en el Distrito de Yurimaguas, perteneciente a la Provincia Alto
Amazonas y Región Loreto.
Las vías a intervenir son:
• El Camino vecinal LO – 545, tramo C.P. Sinui (Yurimaguas) – C.P. Grau se
encuentra ubicado en el Distrito de Yurimaguas.

TECNOLOGÍA

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El planteamiento técnico de las alternativas se ha realizado bajo las indicaciones
técnico normativo del Ministerio de Transporte (Manual de Diseño Geométrico de Vías
Urbanas), y del Reglamento Nacional de Edificaciones. La infraestructura física será
moderna y económicamente factible. El Cuadro Nº 19 nos muestra un análisis de
riesgo para las decisiones de diseño tomadas.
CUADRO Nº 18

ANÁLISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE DISEÑO

VULNERABILIDAD POR DISEÑO PLANTEADO

PREGUNTA SI NO COMENTARIOS
¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo
con el tipo de infraestructura que se trate? x
¿Los materiales que se van a utilizar, consideran las características geográficas de la
zona en ejecución? x
¿Se han diseñado todas las obras que garanticen la funcionalidad de la estructura,
de acuerdo a las características geográficas y físicas de la zona? x
¿Las decisiones de fecha de inicio y culminación de la obra, están basadas en las
condiciones climáticas y topográficas de la zona? x

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA I
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Carpeta Asfaltica

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m
ALTERNATIVA 01: CARPETA ASFALTICA

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CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, DEMOLICION
PARCIAL Y CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS Y CUNETAS DE CONCRETO.
R. 1: ADECUADAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VÍAS.
 Se ha considerado la pavimentación asfáltica en caliente e=2.5” del camino
vecinal Yurimaguas - Grau; con un ancho promedio de calzada de 9.00 m
teniendo un sobreancho respectivo en las curvas. El área de Mejoramiento de
la Pavimentación es 219,483.78 metros cuadrados.

R. 2: SUFICIENTE Y ADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE

CARGA.
 Se ha considerado la instalación de 150,000.00 m2 de geotextil no tejido para
la protección de base y subbase en el camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac
Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau,
ruta lo 545, distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas – Loreto, que
comprende tramos de arrozales.
 Se ha considerado la señalización preventiva y direccional de los Dos Carriles
del camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-
Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta lo 545, distrito de Yurimaguas,
provincia de Alto Amazonas - Loreto, tanto para el flujo vehicular, así como
para el cruce peatonal: 86, 814.56m de marcas en el pavimento entre
símbolos, línea pare y cruce peatonal, línea continua y línea discontinua.

R. 3: ADECUADO DRENAJE
 Se ha considerado la construcción de Alcantarillas de concreto f’c = 210
kg/cm2 y 810 m de Tubería Metálica Corrugada en el camino vecinal
Yurimaguas – Grau.
 Se ha considerado la construcción de cunetas rectangulares de concreto f’c =
175 kg/cm2 en ciertos tramos del camino vecinal Yurimaguas - Grau, con un
ancho de 0.30m y una altura de 0.40m, en zonas urbanas y 5,660 m de
cunetas triangulares en zonas rurales.
 Se ha considerado la instalación de 30, 000.00 m2 de restauración ambiental.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -
ALTERNATIVA II
Pista o Calzada
Longitud (m) 31,784
Plana - Horizontal
Topografía
Ancho de Vía (m) Variable
Ancho de Superficie de
Rodadura (m) 7.00 - 14.00
Área (m2) 219,483.78

Nº de Carriles 2.00
Velocidad Directriz (km/hora) 60.00
Tipo de Superficie de Rodadura Tratamiento superficial

Estado de la Vía Bueno

Espesor de Pavimento 2.5"
Bombeo (%) 2.50%
Concreto ---

Alcantarillas
Alcantarillas de concreto (m2) 1,233.00 m3
Acero corrugado Fy = 4200 Kg/cm2 115,864.20 kg
Tuberia Metalica Corrugada 36” 810.00 m
Concreto f'c = 210 kg/cm2

Cunetas
Junta Water Stop 970.66 m
Ancho (m) 0.30 m
Peralte (m) 0.40 m
Concreto f'c = 175 kg/cm2

Señalización
Señales prevent/reglament. (und) 88.00
Marcas en el Pavimento (m) 86,814.56
Gibas y Resaltos (m) 145.60 m
Guardavías (m) 1210.00 m

ALTERNATIVA 02: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA, DEMOLICION PARCIAL Y
CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS Y CUNETAS DE CONCRETO.
R. 1: ADECUADAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VÍAS.
 Se ha considerado el tratamiento superficial del camino vecinal Yurimaguas -
Grau; con un ancho promedio de calzada de 9.00 m teniendo un sobreancho
respectivo en las curvas. El área de Mejoramiento de la Pavimentación es
219,483.78 metros cuadrados.

R. 2: SUFICIENTE Y ADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE

CARGA.

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 Se ha considerado la instalación de 150,000.00 m2 de geotextil no tejido para
la protección de base y subbase en el camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac
Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau,
ruta lo 545, distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas – Loreto, que
comprende tramos de arrozales.
 Se ha considerado la señalización preventiva y direccional de los Dos Carriles
del camino vecinal Sinui-La Florida-Tupac Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-
Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta lo 545, distrito de Yurimaguas,
provincia de Alto Amazonas - Loreto, tanto para el flujo vehicular, así como
para el cruce peatonal: 86, 814.56m de marcas en el pavimento entre
símbolos, línea pare y cruce peatonal, línea continua y línea discontinua.

R. 3: ADECUADO DRENAJE
 Se ha considerado la construcción de Alcantarillas de concreto f’c = 210
kg/cm2 y 810 m de Tubería Metálica Corrugada en el camino vecinal
Yurimaguas – Grau.
 Se ha considerado la construcción de cunetas rectangulares de concreto f’c =
175 kg/cm2 en ciertos tramos del camino vecinal Yurimaguas - Grau, con un
ancho de 0.30m y una altura de 0.40m, en zonas urbanas y 5,660 m de
cunetas triangulares en zonas rurales.
 Se ha considerado la instalación de 30, 000.00 m2 de restauración ambiental.

3.3.2 Metas físicas

Las metas son las siguientes:

 PAVIMENTOS : 219,483.78 m2

 GEOTEXTIL : 150,000.00 m2

 MARCAS EN EL PAVIMENTO : 86, 814.56 m

 RESTAURACION AMBIENTAL : 30, 000.00 m2

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3.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En el presente estudio se están considerando los costos de inversión que servirán de
base para la evaluación del proyecto, los cuales conjuntamente con los costos de
mantenimiento serán comparados con los beneficios sociales generados por la
construcción de la vía.

3.4.1 Costos de Inversión

Son los recursos necesarios para dotar la capacidad operativa a la infraestructura vial
de los nuevos puentes que se construirán en el tramo y corresponden a rubros de
estructuras y superestructura, accesosseñalización y seguridad vial y mitigación
ambiental, entre otros, que corresponde al costo directo; y estudios, supervisión, mano
de obra calificada y no calificada.

3.4.1.1 Costos de Inversión a costo de Mercado

Los costos de inversión a precios de mercado en la situación con proyecto ascienden
a s/. 75.452.748,57 para la alternativa 01 y a S/. 67.802.961,84

Cuadro Nº 3.12
Costo de Inversión del Proyecto de la Alternativa 01
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓN
ALTERNATIVA 1-CARPETA ASFASTICA
PRECIOS PRIVADOS(S./)
COMPONENTE 01: Superficie y dimensiones
adecuadas de la vía S./ 38.377.043,09

COMPONENTE 02: Obras de drenaje S./ 3.950.516,87

COMPONENTE 03: Señalización y Seguridad Vial S./ 1.420.496,98
Costos Directos S./ 43.748.056,94
Gastos Generales S./ 6.124.727,97
Utilidad S./ 4.374.805,69
Presupuesto covid S./ 874.961,17
Sub Total General S./ 55.122.551,78
IGV(18%) S./ 9.922.059,32
Costo total de obra (Presupuesto de Obra) S./ 65.044.611,10
Estudio Definitivo(8%) S./ 5.203.568,89
Supervisión de Obra(4%) S./ 2.601.784,44
Liquidación de Obra(3%) S./ 1.952.338,33
Gastos de Gestión(1%) S./ 650.446,11
Total de Inversión S./ 75.452.748,87
Fuente: Elaboración del Consultor

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Cuadro Nº 3.13
Costo de Inversión del Proyecto de la Alternativa 02
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓN
ALTERNATIVA 2-TRATAMIENTO SUPERFICIAL
PRECIOS PRIVADOS(S./)
COMPONENTE 01: Superficie y dimensiones
adecuadas de la vía S./ 33.941.581,71

COMPONENTE 02: Obras de drenaje S./ 3.950.576,51

COMPONENTE 03: Señalización y Seguridad Vial S./ 1.420.495,53
Costos Directos S./ 39.312.653,75
Gastos Generales S./ 5.503.771,53
Utilidad S./ 3.931.265,38
Presupuesto covid S./ 786.253,85
Sub Total General S./ 49.533.944,50
IGV S./ 8.916.110,01
Costo total de obra (Presupuesto de Obra) S./ 58.450.054,51
Estudio Definitivo(8%) S./ 4.676.004,36
Supervisión de Obra(4%) S./ 2.338.002,18
Liquidación de Obra(3%) S./ 1.754.400,25
Gastos de Gestión(1%) S./ 584.500,54
Total de Inversión S./ 67.802.961,84
Fuente: Elaboración del Consultor

3.4.2 Estimación de los Costos de Operación y Mantenimiento incrementales

Los costos de la Situación Sin Proyecto corresponden a los gastos de operación y
mantenimiento que la población asume básicamente para la limpieza y tapado de
huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener provisionalmente las
calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Los costos de operación
Se considera un mantenimiento inter diario para el camino vecinal Sinui-La Florida-
Tupac Amaru-Nuevo Jaen-Independencia-Roca Fuerte-Perupetro-Cotayacu-Grau, ruta
lo 545, distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas – Loreto, realizado por
obreros y adquisición de herramientas y materiales, estos costos de operación y
mantenimiento corresponden únicamente a la vía para el tránsito vehicular.
Costos De Mantenimiento
Estos costos se generan al realizar tareas de conservación y mantenimiento con la
finalidad de prestar un servicio adecuado. Asimismo, estas tareas representan costos
anuales y periódicos. Los costos de mantenimiento expresados en forma anual son los
costos de mantenimiento rutinario y los que son cada cierto tiempo (5 años
considerando para el distrito de Yurimaguas, previa reunión de coordinación con la
unidad formuladora) son los costos de mantenimiento periódico. Éste varía de acuerdo
a la tecnología seleccionada y características técnicas de cada alternativa en el monto
de mantenimiento.

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3.4.2.1.1 Costos De Inversión en la situación sin Proyecto
Los costos de la Situación Sin Proyecto corresponden a los gastos de operación y
mantenimiento que la población asume básicamente para la limpieza y tapado de
huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener provisionalmente las
calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Se considera un mantenimiento inter diario para el sector del camino vecinal
Yurimaguas - Grau realizado por obreros y adquisición de herramientas y materiales,
estos costos de operación y mantenimiento corresponden únicamente a la vía para el
tránsito vehicular. El costo de operación y mantenimiento para veredas debido a que
su oferta es cero, será S/. 0.00.

Cuadro Nº 3.14
Costo de Mantenimiento Sin Proyecto a Precios Privados
Sin Proyecto - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
Campamento y obras
provisionales Glb. 1,00 2.250,00 72.000,00 1.687,50
Transporte de materiales
y herramientas Glb. 1,00 10.593,75 339.000,00 7.945,31
Limpieza de
superestructura Glb. 1,00 3.000,00 96.000,00 2.250,00
Limpieza de
subestructura m2 1.560,00 0,56 18,00 658,13
2
Limpieza de calzada m 258.000,00 0,28 9,00 54.421,88
Mejoramiento de rasante m3 500,00 165,00 5.280,00 61.875,00
3
Limpieza de cauce m 8.900,00 0,70 22,50 4.693,36
Seguridad vial Glb. 1,00 140,63 4.500,00 105,47
Costo mantenimiento por kilometro 178.182,19
Operación por kilómetro (5%) 8.909,11
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 187.091,30
Costo de Mantenimiento y Operación total 5.986.921,50
Fuente: Elaboración del Consultor

Cuadro Nº 3.15
Costo de Mantenimiento Periódico Sin Proyecto a Precios Privados
Sin Proyecto - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
Campamento y obras
provisionales
Glb. 1,00 328,13 10.500,00 328,13
Transporte de materiales
y herramientas
Glb. 1,00 14.625,00 468.000,00 14.625,00
Reparación y reemplazo
de elementos
Glb. 1,00 150.000,00 4.800.000,00 150.000,00
Pintura anticorrosiva
para concreto
m2 4.000,00 37,50 1.200,00 150.000,00
Resanes en estructura de
concreto
m2 300,00 93,75 3.000,00 28.125,00

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Limpieza de cauce m3 8.560,00 0,70 22,50 6.018,75
Mejoramiento de rasante m3 500,00 165,00 5.280,00 82.500,00
Seguridad vial Glb. 1,00 750,00 24.000,00 750,00
Costo mantenimiento por kilometro 178.182,19
Operación por kilómetro (5%) 8.909,11
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 187.091,30
Costo de Mantenimiento y Operación total 5.986.921,50
Fuente: Elaboración del Consultor

3.4.2.1.2 COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO:

Los costos de la Situación Con Proyecto están determinados por los costos de la
etapa de inversión y los costos de operación y mantenimiento básicamente para la
limpieza y parchado de la superficie de rodadura de las vías, para mantener las
mismas con niveles aceptables de servicio y seguridad a lo largo del horizonte del
proyecto
a. Costo de Mantenimiento: Alternativa 01

Cuadro Nº 3.16
Costo de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados-Alternativa 01
Con Alternativa 01 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario

Campamento y obras Glb. 1,00 750,00 24.000,00 750,00

provisionales

Glb. 1,00 3.531,25 113.000,00 3.531,25

Transporte de materiales
y herramientas

Limpieza de Glb. 1,00 1.000,00 32.000,00 1.000,00

superestructura

Limpieza de m2 700,00 0,19 6,00 131,25

subestructura

Limpieza de calzada m2 148.500,00 0,09 3,00 13.921,88

Limpieza de tubos de Und 38,00 0,19 6,00 7,13

drenaje
Limpieza de juntas de
dilatación
m 65,40 0,25 8,00 16,35

Parchado de asfalto m² 3.000,00 4,69 150,00 14.062,50

Limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 984,38

seguridad vial Glb. 1,00 46,88 1.500,00 46,88

Costo mantenimiento por kilometro 34.451,60

Operación por kilómetro (5%) 1.722,58

Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 36.174,18
Costo de Mantenimiento y Operación total 1.157.573,76
Fuente: Elaboración del Consultor

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Cuadro Nº 3.17
Costo de Mantenimiento Periódico a Precios Privados-Alternativa 01
Con Alternativa 01 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
Campamento y obras
provisionales
Glb. 1,00 937,50 30.000,00 937,50

Transporte de materiales Glb. 1,00 4.687,50 150.000,00 4.687,50

y herramientas
Reparación y reemplazo
de elementos
Glb. 1,00 46.875,00 1.500.000,00 46.875,00
Pintura anticorrosiva
para concreto
m2 1.600,00 10,94 350,00 17.500,00
Resanes en estructura de
concreto
m2 120,00 25,00 800,00 3.000,00
Cambio de apoyos de
neoprene
und 16,00 37,85 1.211,09 605,55
Reparación de juntas de
dilatación
m 65,40 21,69 694,00 1.418,36
Limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 984,38
Mantenimiento de
gaviones
m3 500,00 5,63 180,00 2.812,50
Costo mantenimiento por kilometro 165.367,66
Operación por kilómetro (5%) 8.268,38
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 173.636,04
Costo de Mantenimiento y Operación total 5.556.353,29
Fuente: Elaboración del Consultor

Cuadro Nº 3.18
Costo de Mantenimiento Rutinario a Precios Privados-Alternativa 02
Con Alternativa 02 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
campamento y obras
provisionales Glb. 1,00 1.719,48 55.023,25 1.719,48
transporte de materiales 7.375,00
y herramientas Glb. 1,00 7.375,00 236.000,00
limpieza de
superestructura Glb. 1,00 1.000,00 32.000,00 1.000,00
limpieza de
subestructura m2 700,00 0,19 6,00 131,25
limpieza de calzada m2 211.200,00 0,09 3,00 19.800,00
limpieza de tubos de
drenaje Und 38,00 0,19 6,00 7,13
limpieza de juntas de
dilatación m 65,40 0,25 8,00 16,35
mejoramiento de base m3 17.213,79 2,70 86,49 46.525,65
tratamiento superficial
bicapa m2 109.741,87 0,42 13,48 46.228,76
limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 984,38
seguridad vial Glb. 1,00 46,88 1.500,00 46,88
Costo mantenimiento por kilometro 123.834,86
Operación por kilómetro (5%) 6.191,74
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 130.026,60
Costo de Mantenimiento y Operación total 4.160.851,33
Fuente: Elaboración del Consultor

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Cuadro Nº 3.19
Costo de Mantenimiento Periódico a Precios Privados-Alternativa 02
Con Alternativa 02 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
campamento y obras
provisionales Glb. 1,00 2.579,21 82.534,88 2.579,21

transporte de materiales y 7.937,50

herramientas Glb. 1,00 7.937,50 254.000,00
reparacion y reemplazo de
elementos Glb. 140,00 25,90 828,72 3.625,65
pintura anticorrosiva para
concreto m2 1,00 46.875,00 1.500.000,00 46.875,00
resanes en estructura de
concreto m2 16,00 37,85 1.211,09 605,55
cambio de apoyos de
neoprene und 65,40 21,69 694,00 1.418,36
reparacion de juntas de
dilatacion m 4.200,00 0,23 7,50 984,38
limpieza de cauce m3 500,00 5,63 180,00 2.812,50
mantenimiento de
gaviones m3 22.585,52 2,83 90,47 63.853,50
25.820,69 2,70 86,49 69.788,47
219.483,74 0,42 13,48 92.457,53
m² 86.814,56 0,27 8,77 23.792,62
Glb. 1,00 250,00 8.000,00 250,00
Costo mantenimiento por kilometro 316.980,26
Operación por kilómetro (5%) 15.849,01
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 332.829,27
Costo de Mantenimiento y Operación total 10.650.536,67
Fuente: Elaboración del Consultor

3.4.2.2 Costos Incrementales de Inversión y Mantenimiento a Precios Privados. –

los costos incrementales son aquellos que resultan de la diferencia entre los
costos de inversión y mantenimiento ―con proyecto‖ y los costos en la situación ―sin
proyecto‖ y se calculan tanto a precios de mercado como a precios sociales. dichos
costos incrementales a precios privados se detallan para cada una de las alternativas
en los cuadros adjuntos.
Cuadro Nº3.20
Costos Incrementales de Inversión y Mantenimiento a Precios Privados Alternativa 01
Costo de Mantenimiento Costo de Mantenimiento con Proyecto
AÑOS
sin Proyecto Inversión Mantenimiento*
0 75.452.749 0
1 5.986.921,50 1.157.573,76
2 5.986.921,50 1.157.573,76
3 5.986.921,50 1.157.573,76
4 5.986.921,50 1.157.573,76
5 14.526.855,00 5.556.353,29
6 5.986.921,50 1.157.573,76
7 5.986.921,50 1.157.573,76
8 5.986.921,50 1.157.573,76

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DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
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9 5.986.921,50 1.157.573,76
10 14.526.855,00 5.556.353,29
11 5.986.921,50 1.157.573,76
12 5.986.921,50 1.157.573,76
13 5.986.921,50 1.157.573,76
14 5.986.921,50 1.157.573,76
15 14.526.855,00 5.556.353,29
16 5.986.921,50 1.157.573,76
17 5.986.921,50 1.157.573,76
18 5.986.921,50 1.157.573,76
19 5.986.921,50 1.157.573,76
20 14.526.855,00 5.556.353,29
Fuente: Elaboración del Consultor

Cuadro Nº3.21
Costos Incrementales de Inversión y Mantenimiento a Precios Privados Alternativa 02
Costo de Mantenimiento Costo de Mantenimiento con Proyecto
AÑOS
sin Proyecto Inversión Mantenimiento*
0 67.802.962 0
1 5.986.921,50 4.160.851,33
2 5.986.921,50 4.160.851,33
3 5.986.921,50 4.160.851,33
4 5.986.921,50 4.160.851,33
5 14.526.855,00 10.650.536,67
6 5.986.921,50 4.160.851,33
7 5.986.921,50 4.160.851,33
8 5.986.921,50 4.160.851,33
9 5.986.921,50 4.160.851,33
10 14.526.855,00 10.650.536,67
11 5.986.921,50 4.160.851,33
12 5.986.921,50 4.160.851,33
13 5.986.921,50 4.160.851,33
14 5.986.921,50 4.160.851,33
15 14.526.855,00 10.650.536,67
16 5.986.921,50 4.160.851,33
17 5.986.921,50 4.160.851,33
18 5.986.921,50 4.160.851,33
19 5.986.921,50 4.160.851,33
20 14.526.855,00 10.650.536,67
Fuente: Elaboración del Consultor

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IV. EVALUACIÓN

4.1 EVALUACIÓN SOCIAL.-

4.1.1 BENEFICIOS SOCIALES.-
Los beneficios del proyecto se traducen en los impactos positivos que se generarán para
la población beneficiaria de la zona de influencia del proyecto tanto en términos
cualitativos como cuantitativos. Los beneficios para el proyecto se han previsto que
serán aquellos que recibirán los usuarios y los beneficiarios del proyecto al hacer uso
de los puentes, es decir
aquellos beneficios directos que este reporta a la sociedad.
Además de servir a los centros poblados que se ubican a lo largo de sus respectivos
itinerarios, va a permitir a través del proyecto, una comunicación más efectiva de las
poblaciones que se encuentran ubicadas en el ámbito del área de influencia del
proyecto, así como de otros centros poblados que tengan necesidad de usar los
puentes.
Los beneficios cuantificables corresponden principalmente a:
 Ahorros en los COV (Costos Operativos Vehiculares).
 Ahorros en los tiempos de traslado de los usuarios en los 4 puentes, de una
situación Sin Proyecto Versus una situación Con Proyecto.
 Excedentes de producción de los productores agropecuarios de la zona del
proyecto por la expansión de áreas de cultivo y por el incremento de la
producción yproductividad agropecuaria.

4.1.1.1 Ahorros por los Costos Operativos Vehiculares (COV).-

Los costos operativos vehiculares (COV) están calculadas en las Tablas COV del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, tanto para una situación Con Proyecto,
como para una situación Sin Proyecto y están incluidos en el Anexo SNIP-10 de la
Directiva General SNIP del MEF y en el Aplicativo Guía para Proyectos de Caminos
Vecinales del MTC.
Los COV comprenden los costos operativos para cada tipo de vehículo que se ha
identificado en el estudio de tráfico, uniformizados según las tablas COV y estimados
según tipo de región, tipología de suelo en la zona de ubicación del proyecto, tipo de
superficie de rodadura y estado de la vía.
Dichos COV son los que se muestran en el Cuadro No 4.01

Cuadro Nº4.1
Costos de Operación Vehicular (US $ x Km) por tipo de Vehículo

Bus Bus
Escenario Región Tip. Superficie Estado Auto Cam. Cam.2E Cam.3E Articulado
Me. Grande

Sin
Selva Llana Afirmado Malo 0,43 0,37 0,87 0,82 1,52 1,74 1,91
Proyecto

Con Tierra
Selva Llana Bueno 0,236 0,27 0,52 0,60 0,65 0,89 1,15
Proyecto Afirmado

Fuente: Tablas COV del MTC

Elaboración del Consultor

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Aplicando el tipo de cambio establecido para el proyecto (S/.3.62/$), calculamos los
COV en nuevos soles a precios sociales, los cuales se muestran en el siguiente
cuadro.

Cuadro Nº4.2
Costos de Operación Vehicular ($. x Km) por tipo de Vehículo A Precios Sociales
Tipo de Vehículo Sin Proyecto Con Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automóvil 0,431 0,236 0,236
Camioneta 0,374 0,269 0,269
C.R. 0,374 0,269 0,269
Micro 0,870 0,522 0,522
Bus Grande 0,821 0,597 0,597
Camión 2E 1,517 0,646 0,646
Camión 3E 1,740 0,887 0,887
Fuente: Tablas COV del MTC
Elaboración del Consultor

Los resultados representan beneficios del proyecto y son los que se muestran en el
Cuadro No 4.04.

4.1.1.2 Ahorros por Tiempo de Traslado de los Usuarios. –

Los ahorros por tiempos de traslado corresponden a los tiempos en que se demora un
usuario en cruzar el puente en cada tipo de vehículo, tanto en la situación Sin
Proyecto, como en la situación Con Proyecto. Representan el flujo de beneficios para
la evaluación del proyecto. La situación que genera el ahorro de tiempos se presenta
de la siguiente manera:
 Los tiempos que se demoran los vehículos en cruzar los 4 puentes en la situación
―sin proyecto‖ se han estimado a partir de lo siguiente: cuando se trata de un
solo vehículo, teniendo en cuenta la precariedad de los puentes y la seguridad
de los conductores y/o pasajeros, el tiempo estimado es de 1 minutos por
vehículo.
 Así mismo, se ha estimado que la frecuencia de tránsito vehicular, teniendo en
cuenta la poca distancia entre el distrito de Locumba y los centros poblados de
otro distrito como Ilabaya, será de 2 veces por día para vehículos ligeros y de
una vez por día para vehículos pesados como ómnibus y camiones de 2, 3 y 4
ejes.
 El valor social del tiempo para usuarios de transporte, está establecido en el
Anexo SNIP 10 de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
Pública, aprobada con Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, modificada
 por RD 002-2013-EF/63.01, el cual se ha estimado en Soles / hora pasajero para
cada tipo de transporte, sea público o privado y por cada región del país, costa,
sierra o selva.
Bajo estas consideraciones, encontramos la diferencia de los tiempos entre la
―situación sin proyecto‖ y la ―situación con proyecto‖; los cuales, multiplicados por
el valor social del tiempo estimado para cada tipo de vehículo del IMD
encontrado, nos arrojan los montos en dinero de los tiempos estimados, cuyos
resultados corresponden a los beneficios del proyecto por ahorros en tiempos de
traslado. Tal como se muestra en el Cuadro No 4.3.

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Cuadro Nº4.3
Estimación de los Costos de Tiempo de Traslado
Tipo de Unidad Valor del Tiempo Frecuencia de Valor Total S/./H
soles/Horas Pasj. Viajes Pasj.
Automóvil 6,37 2 13,46
Camioneta 6,37 2 13,46
C.R. 6,37 2 13,46
Micro 5,42 2 10,84
Bus Grande 5,42 2 10,84
Camión 2E 6,73 1 6,73
Camión 3E 6,73 1 6,73
Fuente: Tabla de Valor Social del tiempo para usuario de transporte.

Estos valores, aplicados al número de pasajeros de cada vehículo del IMD

proyectado en el horizonte del proyecto, nos arrojan los montos cuantificados de
ahorros por tiempos de traslado, y representan beneficios para la evaluación del
proyecto, cuyos resultados se muestran en el Cuadro No 4.3

4.1.2 Costos sociales

Los costos sociales están constituidos por los costos de inversión a precios sociales,
los costos de operación y mantenimiento a precios sociales y los costos
incrementales.

4.1.2.1 Costo de Inversión a Precios Sociales

Se entiende como ―costos económicos‖ o costos a ―precios sociales‖, a los
precios que reflejan el valor de oportunidad que la sociedad asigna a los recursos
según la disponibilidad de los mismos para la comunidad. Este tipo de análisis
permite la correcta evaluación de la eficiencia económica (social) en el uso de los
recursos del proyecto.
Los factores de corrección de los costos financieros a costos sociales han sido
calculados mediante los factores de corrección establecidos en el Anexo SNIP 10 –
Parámetros de Evaluación de la Directiva General del Sistema de Inversión Pública,
actualizada por R. D. No 001-2011-EF/63.01, los cuales se exponen en el siguiente
cuadro:
Cuadro Nº4.4
Cuadro de Factores de Corrección a Precios Sociales para Proyectos de
Transporte
Tipo de Costos Factor de Corrección
Costos de Inversión 0,79
Costos de Mantenimiento 0,75
Tasa Social de Descuento Real
TSD 9%

Con estos factores de corrección se establecen los costos de Inversión a precios

sociales para ambas alternativas, los cuales se muestran en los siguientes cuadros.

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Cuadro N° 4.5
Costos de Inversión a Precios Sociales - Alternativa 01
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓN
ALTERNATIVA 1-CARPETA ASFASTICA
PRECIOS SOCIALES(S./)
COMPONENTE 01: Superficie y
dimensiones adecuadas de la vía S./ 38.377.043,09
30.317.864,04
COMPONENTE 02: Obras de drenaje S./ 3.950.516,87 3.120.908,33
COMPONENTE 03: Señalización y
S./ 1.420.496,98
Seguridad Vial 1.122.192,61
Costos Directos S./ 43.748.056,94 34.560.964,98
Gastos Generales S./ 6.124.727,97 4.838.535,10
Utilidad S./ 4.374.805,69 3.456.096,50
Presupuesto covid S./ 874.961,17 691.219,32
Sub Total General S./ 55.122.551,78 42.855.596,58
IGV(18%) S./ 9.922.059,32 7.838.426,86
Costo total de obra (Presupuesto de
S./ 65.044.611,10
Obra) 50.694.023,44
Estudio Definitivo(8%) S./ 5.203.568,89 4.110.819,42
Supervisión de Obra(4%) S./ 2.601.784,44 2.055.409,71
Liquidación de Obra(3%) S./ 1.952.338,33 1.542.347,28
Gastos de Gestión(1%) S./ 650.446,11 513.852,43
Total de Inversión S./ 75.452.748,87 58.916.452,28
Fuente: Elaboración del Consultor

Cuadro N° 4.6
Costos de Inversión a Precios Sociales - Alternativa 02
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓN
ALTERNATIVA 2-TRATAMIENTO SUPERFICIAL
PRECIOS PRIVADOS(S./)
COMPONENTE 01: Superficie y
dimensiones adecuadas de la vía S./ 33.941.581,71
26.813.849,55
COMPONENTE 02: Obras de drenaje S./ 3.950.576,51 3.120.955,44
COMPONENTE 03: Señalización y
S./ 1.420.495,53
Seguridad Vial 1.122.191,47
Costos Directos S./ 39.312.653,75 31.056.996,46
Gastos Generales S./ 5.503.771,53 4.347.979,50
Utilidad S./ 3.931.265,38 3.105.699,65
Presupuesto covid S./ 786.253,85 621.140,54
Sub Total General S./ 49.533.944,50 38.510.675,61
IGV S./ 8.916.110,01 7.043.726,91

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Costo total de obra (Presupuesto de
S./ 58.450.054,51
Obra) 45.554.402,52
Estudio Definitivo(8%) S./ 4.676.004,36 3.694.043,45
Supervisión de Obra(4%) S./ 2.338.002,18 1.847.021,72
Liquidación de Obra(3%) S./ 1.754.400,25 1.385.976,20
Gastos de Gestión(1%) S./ 584.500,54 461.755,43
Total de Inversión S./ 67.802.961,84 52.943.199,31
Fuente: Elaboración del Consultor

4.1.2.2 Costos de Mantenimiento con Proyecto a Precios Sociales

Para convertir los costos de mantenimiento de precios de mercado a costos sociales
se usa el factor 0.75. Los costos de mantenimiento a precios sociales se presentan
en los siguientes cuadros:

Cuadro Nº4.7
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales – Alternativa 01
Con Alternativa 01 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario

Campamento y obras Glb. 1,00 750,00 24.000,00 562,50

provisionales

Transporte de materiales
Glb. 1,00 3.531,25 113.000,00 2.648,44
y herramientas

Limpieza de Glb. 1,00 1.000,00 32.000,00 750,00

superestructura

Limpieza de m2 700,00 0,19 6,00 98,44

subestructura

Limpieza de calzada m2 148.500,00 0,09 3,00 10.441,41

Limpieza de tubos de Und 38,00 0,19 6,00 5,34
drenaje
Limpieza de juntas de
dilatación
m 65,40 0,25 8,00 12,26

Parchado de asfalto m² 3.000,00 4,69 150,00 10.546,88

Limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 738,28
seguridad vial Glb. 1,00 46,88 1.500,00 35,16
Costo mantenimiento por kilometro 25.838,70

Operación por kilómetro (5%) 19.379,03

Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 45.217,73
Costo de Mantenimiento y Operación total 1.085.225,40

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Cuadro Nº4.8
Costos de Mantenimiento Periodico a Precios Sociales – Alternativa 01
Con Alternativa 01 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
Campamento y obras 703,13
provisionales
Glb. 1,00 937,50 30.000,00
3.515,63
Transporte de materiales Glb. 1,00 4.687,50 150.000,00
y herramientas
Reparación y reemplazo 35.156,25
de elementos
Glb. 1,00 46.875,00 1.500.000,00
Pintura anticorrosiva 13.125,00
para concreto
m2 1.600,00 10,94 350,00
Resanes en estructura de 2.250,00
concreto
m2 120,00 25,00 800,00
Cambio de apoyos de 454,16
neoprene
und 16,00 37,85 1.211,09
Reparación de juntas de 1.063,77
dilatación
m 65,40 21,69 694,00
Limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 738,28
Mantenimiento de 2.109,38
gaviones
m3 500,00 5,63 180,00
Costo mantenimiento por kilometro 124.025,74
Operación por kilómetro (5%) 93.019,31
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 217.045,05
Costo de Mantenimiento y Operación total 5.209.081,21

Cuadro Nº4.9
Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales – Alternativa 02
Con Alternativa 02 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
campamento y obras 1.289,61
provisionales Glb. 1,00 1.719,48 55.023,25
5.531,25
transporte de materiales
y herramientas Glb. 1,00 7.375,00 236.000,00
limpieza de 750,00
superestructura Glb. 1,00 1.000,00 32.000,00
98,44
limpieza de subestructura m2 700,00 0,19 6,00
limpieza de calzada m2 211.200,00 0,09 3,00 14.850,00
limpieza de tubos de 5,34
drenaje Und 38,00 0,19 6,00
limpieza de juntas de 12,26
dilatación m 65,40 0,25 8,00
mejoramiento de base m3 17.213,79 2,70 86,49 34.894,24
tratamiento superficial 34.671,57
bicapa m2 109.741,87 0,42 13,48
limpieza de cauce m3 4.200,00 0,23 7,50 738,28
seguridad vial Glb. 1,00 46,88 1.500,00 35,16
Costo mantenimiento por kilometro 92.876,15
Operación por kilómetro (5%) 69.657,11
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 162.533,26
Costo de Mantenimiento y Operación total 3.900.798,12

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Cuadro Nº4.10
Costos de Mantenimiento Periódico a Precios Sociales – Alternativa 02
Con Alternativa 02 - por Km
Mantenimiento
und metrado costo x km costo x año
Rutinario
campamento y obras
provisionales Glb. 1,00 2.579,21 82.534,88 1.934,41

transporte de materiales y 5.953,13

herramientas Glb. 1,00 7.937,50 254.000,00
reparacion y reemplazo de
elementos Glb. 140,00 25,90 828,72 2.719,24
pintura anticorrosiva para
concreto m2 1,00 46.875,00 1.500.000,00 35.156,25
resanes en estructura de
concreto m2 16,00 37,85 1.211,09 454,16
cambio de apoyos de
neoprene und 65,40 21,69 694,00 1.063,77
reparacion de juntas de
dilatacion m 4.200,00 0,23 7,50 738,28
limpieza de cauce m3 500,00 5,63 180,00 2.109,38
mantenimiento de
gaviones m3 22.585,52 2,83 90,47 47.890,12
25.820,69 2,70 86,49 52.341,35
219.483,74 0,42 13,48 69.343,14
m² 86.814,56 0,27 8,77 17.844,46
Glb. 1,00 250,00 8.000,00 187,50
Costo mantenimiento por kilometro 237.735,19
Operación por kilómetro (5%) 178.301,40
Costo de Mantenimiento y Operación total por Km 416.036,59
Costo de Mantenimiento y Operación total 312.027,44

4.1.3 INDICADORES DE EVALUACIÓN SOCIAL

La evaluación de proyectos se realiza con el fin de poder decidir si es conveniente o
no realizar un proyecto de inversión. Para este efecto debemos no solamente
identificar, cuantificar y valorar sus costos y beneficios, sino tener elementos de jucio
para poder comparar varios proyectos coherentemente

4.1.3.1 Indicadores de Evaluación

Metodología de Beneficio Costo.-

El análisis cosotobeneficio es una comparación sistematica entre todos llos costos
inherentes a determinado curso de acción y el valor de los bienes, servicios o
actividades emergentes de tala acción. El po´rposito esencial de esta comparación es
una actividad emergente de tal acción . El propósito senecial de esta comparación es
someter a escrutinio los méritos de un curso de acción propiuesto por lo general un
determinado acto de inversión, planteando la posible opción de escoger otros cursos
de acción alternativos. Para realizar comparaciones exige que el proyectista reduzca
todas las alternativasa un mismo patrón común que sea cuantifivable objectivamente.
Nos podemos guiar ell VAN Y LA TASA DE RETORNO

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Cuadro Nº4.11
EVALUACIÓN SOCIAL DEL PROYECTO – Alternativa 01

Beneficios COV+
Costo de Ahorro Horas
Año Inversión Operación y Hombre+Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento Incrementales de
laProduccion

0 59.607.671,60 -59.607.671,60
1 -3.622.010,81 3.134.686,62 6.756.697,43
2 -3.622.010,81 3.232.737,85 6.854.748,65
3 -3.622.010,81 3.376.614,08 6.998.624,88
4 -3.622.010,81 3.529.744,37 7.151.755,17
5 -6.727.876,28 3.658.420,52 10.386.296,80
6 -3.622.010,81 3.804.932,16 7.426.942,97
7 -3.622.010,81 3.921.280,10 7.543.290,90
8 -3.622.010,81 4.116.026,14 7.738.036,94
9 -3.622.010,81 4.273.446,40 7.895.457,21
10 -6.727.876,28 4.459.830,04 11.187.706,32
11 -3.622.010,81 4.669.420,42 8.291.431,22
12 -3.622.010,81 4.869.030,45 8.491.041,26
13 -3.622.010,81 5.004.814,33 8.626.825,13
14 -3.622.010,81 5.294.007,90 8.916.018,71
15 -6.727.876,28 5.507.229,41 12.235.105,69
16 -3.622.010,81 5.658.927,00 9.280.937,80
17 -3.622.010,81 5.914.495,45 9.536.506,26
18 -3.622.010,81 6.119.624,73 9.741.635,54
19 -3.622.010,81 6.362.913,03 9.984.923,84
20 -5.960.767,16 -6.727.876,28 6.610.608,98 19.299.252,42

Tasa de Descuento: 9% VAN 17.446.130,85

TIR 12,47%
B/C 1,75

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Cuadro Nº4.12
EVALUACIÓN SOCIAL DEL PROYECTO – Alternativa 02

Beneficios COV+
Costo de
Ahorro Horas
Año Inversión Operación y Flujo Neto
Hombre+Benficio
Mantenimiento
de laProduccion

0 53.564.339,85 -53.564.339,85
1 -1.369.552,63 3.134.686,62 4.504.239,25
2 -1.369.552,63 3.232.737,85 4.602.290,47
3 -1.369.552,63 3.376.614,08 4.746.166,70
4 -1.369.552,63 3.529.744,37 4.899.296,99
5 -2.907.238,74 3.658.420,52 6.565.659,26
6 -1.369.552,63 3.804.932,16 5.174.484,79
7 -1.369.552,63 3.921.280,10 5.290.832,72
8 -1.369.552,63 4.116.026,14 5.485.578,76
9 -1.369.552,63 4.273.446,40 5.642.999,03
10 -2.907.238,74 4.459.830,04 7.367.068,79
11 -1.369.552,63 4.669.420,42 6.038.973,04
12 -1.369.552,63 4.869.030,45 6.238.583,08
13 -1.369.552,63 5.004.814,33 6.374.366,95
14 -1.369.552,63 5.294.007,90 6.663.560,53
15 -2.907.238,74 5.507.229,41 8.414.468,16
16 -1.369.552,63 5.658.927,00 7.028.479,62
17 -1.369.552,63 5.914.495,45 7.284.048,08
18 -1.369.552,63 6.119.624,73 7.489.177,36
19 -1.369.552,63 6.362.913,03 7.732.465,66
20 -5.356.433,99 -2.907.238,74 6.610.608,98 14.874.281,71

Tasa de
Descuento: 9,00% VAN 428.002,12
TIR 9,10%
B/C 0,99

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 127
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”
 CONSORCIO VIAL
SHANUSI
Los indicadores de la evaluación social del proyecto atravez del método beneficio-
costo para cada una de las alternativas desarrolladas.

Cuadro Nº4.13
REesumen de la Evaluación Social del Proyecto

Resultados
Indicadores
Alternativa 01 Alternativa 02
VAN (S/.) 17.446.130,85 428.002,120
TIR (%) 12,47% 9,10%
B/C 1,75 0,99

Los resultados de la evaluación social del proyecto nos indica que el proyecto es
rentable para ambas alternativas; sin embargo la alternativa 01 es la más conveniente
debido a que el VAN es de S/.17.446.130,85, una TIR de 12,47% y la relación
beneficio-costo de 1,75. Por consiguiente se elige la alternativa 01.

“MEJORAMIENTODELCAMINOVECINALSINUI-LAFLORIDA-TUPACAMARU-NUEVO ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

JAEN-INDEPENDENCIA-ROCA FUERTE-PERUPETRO-COTAYACU-GRAU, RUTALO545, Pág. 128
DISTRITODEYURIMAGUAS,PROVINCIA DEALTOAMAZONAS -LORETO”