EL ELEMENTO MATERIAL EN EL TRÁNSITO

El Elemento Material es uno de los más importantes en el tránsito y para su mejor

aplicación y estudio se lo ha dividido en:

1.- Las Vías Terrestres

2.- Las Señales de Tránsito
3.- Los Vehículos.
EL VEHÍCULO

Se entiende por vehículo el medio por el cual se

puede trasladar o transportar personas o cargas de
un lugar a otro sobre una vía terrestre.

CLASIFICACIÓN.-

Para su mejor estudio se clasifican en tres clases:

a.- Vehículos a motor.

b.- Vehículos a tracción humana.
c.- Vehículos a tracción animal.

A.- VEHÍCULOS A MOTOR.-

Son aquellos impulsados por una fuerza motriz, y se dividen en:

 Livianos.- Son aquellos vehículos con un máximo de hasta 3.5 toneladas

de capacidad de carga, tales como:

 Motocicletas.
 Ciclomotor o bicicletas.
 Automóvil.
 Camioneta.

 Pesados.- Son aquellos vehículos de más de 3.5 toneladas de capacidad

de carga, tales como:

 Buses.
 Camiones.
  Extrapesados.- Son aquellos vehículos que por su gran capacidad de carga
necesitan tener más de dos ejes posteriores. Tales como:

 Camión Hormigonero.
 Cabezal.
 Trolebús.
B.- VEHÍCULOS A TRACCIÓN HUMANA.-

Son aquellos impulsados por la fuerza del hombre.

 Carretilla.
 Triciclo.
 Bicicletas.
 Patines.
 Patinetas.

C.- VEHÍCULOS A TRACCIÓN ANIMAL.-

Son aquellos impulsados por la fuerza, de un animal.

 Carretas

DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR

Art. 46L.O.T.T.T.S.V.-El transporte terrestre automotor es un servicio público

esencial y una actividad económica estratégica del Estado, que consiste en la
movilización libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo
uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de
pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es un elemento
fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo
productivo, económico y social del país, interconectado con la red vial
internacional.

Art. 47L.O.T.T.T.S.V.-El transporte terrestre de personas o bienes responderá a

las condiciones de responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad,
continuidad, seguridad, calidad, y tarifas equitativas.
Art. 48L.O.T.T.T.S.V.-En el transporte terrestre, gozarán de atención preferente
las personas con discapacidades, adultos mayores de 65 años de edad, mujeres
embarazadas, niñas, niños y adolescentes, de conformidad con lo establecido en
el Reglamento de esta Ley. Se establecerá un sistema de tarifas diferenciadas en
la transportación pública en beneficio de niñas, niños y adolescentes, personas
con discapacidad, adultas y adultos mayores de 65 años de edad. El reglamento a
la presente Ley determinará el procedimiento para la aplicación de tarifas.

DE LAS CONDICIONES DE TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 36REG.L.O.T.T.T.S.V.-El transporte terrestre de personas y bienes es un

servicio esencial y una actividad económica estratégica del Estado, que responde
a las condiciones de:

RESPONSABILIDAD.-Es responsabilidad del Estado generar las políticas,

regulaciones y controles necesarios para propiciar el cumplimiento, por parte de
los usuarios y operadores del transporte terrestres, de lo establecido en la Ley, los
reglamentos y normas técnicas aplicables.

UNIVERSALIDAD.-El Estado garantizará el acceso al servicio de transporte

terrestre, sin distinción de ninguna naturaleza, conforme a lo establecido en la
Constitución de la República y las leyes pertinentes.

ACCESIBILIDAD.-Es el derecho que tienen los ciudadanos a su movilización y de

sus bienes, debiendo por consiguiente todo el sistema de transporte en general
responderá a este fin.

COMODIDAD.-Constituye parte del nivel de servicio que las operadoras de

transporte terrestre de pasajeros y bienes deberán cumplir y acreditar, de
conformidad a las normas técnicas y homologaciones que para cada modalidad y
sistema de servicio están y estuvieren establecidas por la Comisión Nacional.

CONTINUIDAD.-Conforme a lo establecido en sus respectivos contratos de

operación, permisos de operación, autorizaciones concedidas por el Estado sin
dilaciones e interrupciones.

SEGURIDAD.-El Estado garantizará la eficiente movilidad de transporte de

pasajeros y bienes, mediante una infraestructura vial y de servicios adecuada,
que permita a los operadores a su vez, garantizar la integridad física de los
usuarios y de los bienes transportados respetando las regulaciones pertinentes.
CALIDAD.- Es el cumplimiento de los parámetros de servicios establecidos por los
organismos competentes de transporte terrestres, tránsito y seguridad vial y
demás valores agregados que ofrezcan las operadoras de transporte a sus
usuarios.

DE LOS ÁMBITOS DEL TRANSPORTE

Art. 65L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público comprende los siguientes

ámbitos de operación:

 Intracantonal.
 Interprovincial.
 Intraregional.
 Intraprovincial
 e Internacional.

Art. 66L.O.T.T.T.S.V.‐ El servicio de transporte público intracantonal, es aquel

que opera dentro de los límites cantonales. La celebración de los contratos y/o
permisos de operación de estos servicios será atribución de los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Municipales o Metropolitanos o de la Agencia
Nacional en los cantones que no hayan asumido la competencia, con sujeción a
las políticas y resoluciones de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de conformidad con lo
establecido en la presente Ley y su Reglamento

Art. 67L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público intraprovincial es aquel

que opera dentro de los límites provinciales. La celebración de los contratos de
operación, será atribución de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Regionales o de la Agencia Nacional, en aquellas provincias que no formaren
parte de una región, con sujeción a las políticas y resoluciones de la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial y de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su reglamento.

Art. 67.1L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público intraregional es aquel

que opera dentro de los límites regionales. La celebración de los contratos de
operación, será atribución de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Regionales con sujeción a las políticas y resoluciones a nivel nacional, de
conformidad con lo establecido en la presente Ley y su reglamento, en el ámbito
de sus competencias

Art. 68L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público interprovinciales aquel

que opera, bajo cualquier tipo, dentro de los límites del territorio nacional. La
celebración de los contratos de operación será atribución de la Comisión Nacional
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de conformidad con lo
establecido en la presente Ley y su Reglamento.

Art. 69L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público internacional es aquel

que opera, bajo cualquier modalidad, fuera de los límites del país, teniendo como
origen el territorio nacional y como destino un país extranjero o viceversa. La
celebración de los contratos de operación será atribución de la Comisión Nacional
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de conformidad con lo
establecido en los Tratados, Convenios Internacionales, la presente Ley y su
Reglamento.

ÁMBITOS DE OPERACIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 48 REG.L.O.T.T.T.S.V.- El transporte terrestre de pasajeros y/o bienes en

vehículos automotores comprende los siguientes ámbitos de operación:

1. El transporte público de pasajeros podrá prestarse en los ámbitos de

operación:

 Urbano
 Intraprovincial
 Interprovincial
 E Internacional.

2. El transporte comercial de bienes (carga pesada) podrá prestarse a nivel

nacional e internacional.

3. El transporte comercial de pasajeros podrá prestarse en ámbito de operación

cantonal y dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.

4. El transporte comercial de bienes (carga liviana) y el mixto (pasajeros y carga

liviana) podrá prestarse dentro de la jurisdicción definida por la autoridad
competente.

DEFINICIÓN DE LOS ÁMBITOS DE OPERACIÓN DEL TRANSPORTE

TERRESTRE

Art. 44REG. L.O.T.T.T.S.V.-De conformidad con la Ley, se definen los siguientes

ámbitos de operación del transporte terrestre de pasajeros y/o bienes en
vehículos automotores:

1. Servicio de Transporte Urbano: Se presta al interior de las cabeceras

cantonales. El perímetro urbano de un cantón, según sea el caso para el servicio
de transporte, será determinado por las Comisiones Provinciales en coordinación
con las Municipalidades; o por los Municipios que administren las competencias
en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Será responsable de
este registro la Comisión Provincial en donde se preste el servicio, o el Municipio
que haya asumido la competencia.

2. Servicio de Transporte Intraprovincial:Se presta dentro de los límites

provinciales pudiendo o no hacerlo entre cantones y parroquias. Será responsable
de este registro la Comisión Provincial respectiva en donde se preste el servicio;

3. Servicio de Transporte Interprovincial: se presta dentro de los límites del

territorio nacional. Será responsable de este registro la Comisión Nacional;

4.Servicio de Transporte Internacional: se presta fuera de los límites del país,

teniendo como origen el territorio nacional y como destino un país extranjero o
viceversa; para la prestación de este servicio, se observará lo dispuesto por la
Comisión Nacional y la normativa internacional vigente que la República del
Ecuador haya suscrito y ratificado.

DE LAS CLASES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 51L.O.T.T.T.S.V.‐ Para fines de aplicación de la presente Ley, se establecen

las siguientes clases de servicios de transporte terrestre:

a) Público;
b) Comercial;
c) Por cuenta propia;
d) Particular.

Art. 52L.O.T.T.T.S.V.‐El Estado garantizará la prestación del servicio de

transporte público en forma colectiva y/o masiva de personas y bienes, dentro del
territorio nacional, haciendo uso del parque automotor ecuatoriano y sujeto a una
contraprestación económica.

Art. 53 L.O.T.T.T.S.V.‐Prohíbase toda forma de monopolio y oligopolio en el

servicio de transporte terrestre.

La Comisión Nacional regulará las formas de prestación del servicio conforme la

clasificación prevista en esta Ley.

La prestación del servicio del transporte terrestre estará sujeta a la celebración de

un contrato de operación.
Art. 54 L.O.T.T.T.S.V.‐La prestación del servicio de transporte atenderá los
siguientes aspectos:

a) La protección y seguridad de los usuarios, incluida la integridad física,

psicológica y sexual de las mujeres, hombres, adultos mayores, adolescentes,
niñas y niños;

b) La eficiencia en la prestación del servicio;

c) La protección ambiental; y,

d) La prevalencia del interés general por sobre el particular.

Art. 55L.O.T.T.T.S.V.‐El transporte público se considera un servicio estratégico,

así como la infraestructura y equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestación
del servicio. Las rutas y frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva
del Estado, las cuales podrán ser comercialmente explotadas mediante contratos
de operación.

Art. 56L.O.T.T.T.S.V.‐El servicio de transporte público podrá ser prestado por el

Estado, u otorgado mediante contrato de operación a compañías o cooperativas
legalmente constituidas.

Para operar un servicio público de transporte deberá cumplir con los términos
establecidos en la presente Ley y su Reglamento.

Comprende también al que se presta mediante tranvías, metros, teleféricos,

funiculares y otros similares y será servido a través de rutas, cables o fajas
transportadoras preestablecidas.

Art. 57L.O.T.T.T.S.V.‐Se denomina servicio de transporte comercial el que se

presta a terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre
que no sea servicio de transporte colectivo o masivo. Para operar un servicio
comercial de transporte se requerirá de un permiso de operación, en los términos
establecidos en la presente Ley y su Reglamento.

Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de transporte

escolar e institucional, taxis, tricimotos, carga pesada, carga liviana, mixto, turístico
y los demás que se prevean en el Reglamento, los cuales serán prestados
únicamente por compañías y cooperativas autorizadas para tal objeto y que
cumplan con los requisitos y las características especiales de seguridad
establecidas por la Comisión Nacional.
El servicio de taxis se prestará exclusivamente en el área del territorio ecuatoriano,
establecido en el permiso de operación respectivo; y, fletado ocasionalmente a
cualquier parte del país, estando prohibido establecer rutas y frecuencias.

Art. 58L.O.T.T.T.S.V.‐El transporte por cuenta propia es un servicio que

satisface necesidades de movilización de personas o bienes, dentro del ámbito de
las actividades comerciales exclusivas de las personas naturales y/o jurídicas,
mediante el uso de su propio vehículo o flota privada. Requerirá de una
autorización, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento. No
se incluye en esta clase el servicio particular, personal o familiar.

Por lo tanto, se prohíbe prestar mediante esta clase de transporte, servicio público
o comercial.

Los vehículos que realicen transporte por cuenta propia, deberán obligatoriamente
ser parte y constar en los activos de las personas naturales o jurídicas que presten
dicho servicio, y estar debidamente matriculados a nombre de dichas personas.
Los vehículos que consten matriculados a nombre de una persona natural o
jurídica diferente, no podrán prestar el servicio de transporte de carga por cuenta
propia.

Art. 58.1-L.O.T.T.T.S.V.‐Se denomina vehículo de transporte particular el que

satisface las necesidades propias de transporte de sus propietarios sin fines de
lucro.

Art. 59L.O.T.T.T.S.V.‐El transporte internacional de personas y mercancías,

es un servicio de transporte público garantizado por el Estado, consecuentemente,
se requerirá de un contrato de operación de acuerdo con los términos establecidos
en la presente Ley, y se regirá adicionalmente por los tratados, convenios y
acuerdos internacionales suscritos por el país.

Art. 60L.O.T.T.T.S.V.‐El transporte fronterizo de personas y mercancías, es un

servicio público que se lo realiza sólo dentro los límites establecidos para la zona
de integración fronteriza respectiva, requerirá de un contrato o permiso de
operación, de acuerdo con los términos establecidos en la presente Ley, y se
regirá adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos internacionales
suscritos por el país.

CLASES DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 45REG.L.O.T.T.T.S.V.-El servicio de transporte terrestre público de

pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro
del territorio nacional, cuya prestación estará a cargo del Estado. En el ejercicio de
esta facultad, el Estado decidirá si en vista de las necesidades del usuario, la
prestación de dichos servicios podrá delegarse, mediante contrato, permiso o
autorización de operación, a las compañías o cooperativas legalmente constituidas
para este fin.

Art. 46REG. L.O.T.T.T.S.V.-El servicio de transporte terrestre comercial

consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de
las jurisdicciones definidas por la autoridad competente. La prestación de este
servicio estará a cargo de las compañías o cooperativas legalmente constituidas y
habilitadas para este fin.

Art. 47REG. L.O.T.T.T.S.V.-El servicio por cuenta propia consiste en el traslado

de personas o bienes dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera
particular y sin que medie contrato alguno.

DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 70L.O.T.T.T.S.V.‐Tipo de transporte terrestre es la forma de satisfacer las

necesidades de desplazamiento de personas, animales o bienes para fines
específicos, y serán definidas en el Reglamento de esta Ley.

Art. 71L.O.T.T.T.S.V.‐Las especificaciones técnicas y operacionales de cada uno

de los tipos de transporte terrestre, serán aprobadas por la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y constarán en los reglamentos
correspondientes.

CLASIFICACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO DE

PASAJEROS

Art. 49REG. L.O.T.T.T.S.V.-El servicio de transporte terrestre público de

pasajeros y bienes se clasifica en:

1. Transporte urbano.-Que se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehículos

de dos ruedas de tracción a motor.

b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan

sujetos a itinerario, horario y tarifa.

c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores

viales a nivel, elevado o subterráneo, que operen sujetos a itinerario, horario y
tarifa fija.
d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y
vías especiales.

2. Transporte intraprovincial.-Destinado al traslado colectivo de personas y

bienes dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos
intermedios, sujetos a una tarifa fijada.

3. Transporte Interprovincial.-Destinado al traslado colectivo de personas y

bienes dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por un origen, un
destino y puntos intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad
competente.

4. Transporte Internacional.-Destinado al traslado de personas y bienes de un

país de origen a otro país de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos
fronterizos acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales
suscritos por el Ecuador.

CLASIFICACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE COMERCIAL

Art. 50REG. L.O.T.T.T.S.V.- El servicio de transporte terrestre comercial de

pasajeros y bienes, se clasifica en:

1. Transporte Urbano.-Que se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte Escolar e Institucional.- Consiste en el traslado de estudiantes

desde sus domicilios hasta la institución educativa y viceversa y en las mismas
condiciones al personal de una empresa pública o privada. Deberán cumplir el
reglamento emitido para el efecto.

b) Taxi: Que será de color amarillo y deberán cumplir el reglamento emitido para el
efecto. Se divide en los siguientes subtipos:

b.1) Convencionales.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro

dentro del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores
acondicionados para el transporte de personas, con capacidad de hasta cinco
pasajeros, incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxímetro.

b.2) Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro

del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores
acondicionados para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la petición
del servicio al centro de llamadas, con autorización para la ocupación temporal de
la vía pública, y controlado para su cobro por taxímetro.

c) Servicio alternativo-excepcional.- Consiste en el traslado de personas desde un

lugar a otro en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el
transporte público o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde
podrán operar esta clase de servicio serán definidos por las Comisiones
Provinciales, en donde se preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la
competencia. El servicio de transporte alternativo-excepcional será regulado por
la Comisión Provincial correspondiente, de conformidad con las políticas de la
Comisión Nacional.

d) Carga liviana.- Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro dentro

del ámbito urbano autorizado para su operación.

2. Transporte intraprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte mixto.- Consiste en el transporte de personas y bienes en el mismo

vehículo dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.

b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una

contraprestación del servicio.

3. Transporte interprovincial.-Que se divide en los siguientes tipos:

a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del

territorio ecuatoriano con motivos exclusivamente turísticos, y se regirá por su
propio Reglamento.

b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una

contraprestación del servicio.

TIPOS DE VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 51.- Los servicios de transporte terrestre de pasajeros de acuerdo a su ámbito

y tipo podrán prestarse a través de los siguientes vehículos:

1. DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO

a) Transporte urbano

a.1) Transporte colectivo.- buses estándar, buses tipos, trolebuses y

buses articulados.

a.2) Transporte masivo.-Tranvías, monorriel, pre-metros, metros.

a.3) Transportes especiales.- Pasarelas móviles, escaleras

rodantes, cabinas aéreas.
b) Transporte Intraprovincial.- Buses.

c) Transporte Interprovincial.- Buses para el transporte de

pasajeros y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.

d) Transporte Internacional.-. Buses para el transporte de pasajeros

y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte
de bienes.

2. DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE COMERCIAL

a) Transporte Urbano

a.1) Transporte escolar e institucional: Furgonetas, busetas y buses.

a.2) Taxis:

a.1.1) Convencional: automóvil de hasta 5 pasajeros.

a.1.2) Ejecutivo: automóvil de hasta 5 pasajeros.

1a.3) Servicio alternativo-excepcional: tricimotos, triciclos motorizados.

a.4) Carga liviana: camionetas de cabina sencilla, de hasta 3,5

toneladas.

b) Transporte intraprovincial

b.1) Transporte mixto: Camionetas de doble cabina, con capacidad

máxima de cinco personas incluido el conductor.

b.2) Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de

carga; para el transporte de bienes.

c) Transporte interprovincial

c.1) Turismo: Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, busetas y

buses.
c.2) Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.

3. DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE POR CUENTA PROPIA

a) Transporte urbano

Transporte de bienes.- Camionetas, camiones de hasta 12 toneladas.

b) Transporte intraprovincial, interprovincial e internacional

Transporte de bienes.- Camiones, tracto camiones, unidades de carga.

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE SEGÚN SU USO

Art. 52REG. L.O.T.T.T.S.V.- De acuerdo a la matrícula y al servicio que prestan

los automotores, éstos se clasifican en:

1. De uso particular.- Vehículos para el transporte de

pasajeros, de bienes, mixtos o especiales, que están

destinados al uso privado de sus propietarios;

2. De uso público.- Vehículos destinados al transporte público y

comercial de pasajeros y bienes;

3. De uso estatal.- Vehículos destinados al servicio de los

organismos públicos, autónomos o semipúblicos;

4. De uso Diplomático, Consular y de Organismos

Internacionales o de Asistencia Técnica. Los destinados al

servicio de esas representaciones;

5. Vehículos de Internación Temporal, que se regirán según lo

estipulado en la Ley de Aduanas;

6. Vehículos agrícolas y camineros, determinados por los

Organismos competentes; y,

7. Vehículos de emergencia: Policía, Bomberos, Cruz Roja,

Defensa Civil, etc.
 SEÑALES DE TRÁNSITO
Son todos aquellos dispositivos colocados en las vías,
tales como: Aparatos electrónicos, figuras, símbolos,
placas con leyendas de tránsito y que tienen por
finalidad establecer una orientación, dirección y
reglamentación en la circulación terrestre vehicular y
peatonal.

FINALIDADES DE LAS SENALES DE TRANSITO.

 Orientar, dirigir y reglamentar la circulación vehicular y peatonal.

 Prevenir los peligros existentes en las vías.
 Proporcionar a los conductores, pasajeros y peatones informaciones sobre
destinos, rutas, distancias, servicios, etc, que se encuentran en la vía.
 Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y comodidad de la circulación.

CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO.

Considerando los fines que cumplen las señales de tránsito, se las clasifica de la
siguiente manera:

1. Señales Acústicas
2. Señales Luminosas
3. Señales Camineras
4. Señales Manuales
5. Marcas Sobre la Calzada.

SEÑALES ACÚSTICAS.

Son los medios de comunicación entre el agente de tránsito, peatones y

conductores para regular el tránsito. Son las siguientes:

a) Silbato o pito
b) Bocina o claxon
c) Sirenas de emergencia.

SILBATO O PITO

Se perciben por el sentido auditivo a través del

sonido

Piiiii…………pi (larga y corta) para detener la

circulación.
Pi. Pi (cortas) para continuar.
Pi .pi . pi . pi. (Cortas sucesivas), llamada de atención para dar alguna indicación o
sancionar.

BOCINA O CLAXON

Solo se debe utilizar en situaciones

peligrosas. Está prohibido en
túneles y hospitales, siempre se lo
usa al llegar a las intersecciones, en
curvas y para llamar la atención de un
conductor o peatón.

SIRENAS DE VEHÍCULOS DE
EMERGENCIAS

Existen varios tipos de sonidos de

sirenas pero 3 son las principales, la
de los bomberos, policiales, y
ambulancias.Cuando escuche el
sonido de una sirena usted tiene la
obligación de ceder el paso, y
ubicarse a la derecha siempre y
cuando lo haya visualizado por los espejos laterales y esperar que ellos pasen,
estos vehículos están autorizados para cruzarse la luz roja, ir en contravía, lo que
debemos tomar las precauciones necesarias.

SEÑALES LUMINOSAS.-

Son aquellas que están operadas por energía eléctrica. Existen en los semáforos
reguladores de tránsito y en los indicadores de vehículos.
Semáforos.

Son todos los aparatos, dispositivos mecánicos y electrónicos, figuras, símbolos,

placas, luces y signos convencionales que son utilizados para guiar, dirigir,
prevenir, regular y controlar la circulación vehicular y peatonal

Luz Roja

Pare completamente antes de la línea del peatón y observar a la

derecha e izquierda antes de continuar la marcha.

Luz Amarilla

Luz preventiva, baje la velocidad y detenga del vehículo antes de

la línea del peatón, se aproxima la luz roja.

Luz Verde

Transito libre, con esta señal usted pude avanzar por la vía. Si
existe peatón que aún no han logrado de cruzar la calzada usted
esperará que crucen y si está el tránsito congestionado no
ingrese a ella y espere que este libre la circulación y continúe.

Luz verde con flechas direccionales.

Autorizan el giro solo en la dirección indicada utiliza este carril
solo para girar.
No olvide que tienen preferencia los peatones que están
cruzando.

SEMAFOROS INTELIGENTES.

Los semáforos considerados inteligentes cuentan con sonidos y gráficos, con

sensores de tiempo para cambiar de color con la otra intersección según el nivel
del tránsito, dos sonidos diferentes para guiar a las personas no videntes y un
sistema centralizado de computación para determinar inmediatamente si alguno
esta averiado.
 Luz de símbolo Rojo fijo

Indica que los peatones no deben cruzar la vía, debe mantenerse

sobre la acera

La luz de símbolo Verde

Con peatones caminando, señala que los peatones pueden

empezar a cruzar la vía con cuidado

La luz de símbolo Rojo Intermitente

Indica que si los peatones ya han comenzado el cruce pueden

terminar de cruzar la vía; si no han comenzado el cruce, los

peatones no deben cruzar la vía

Luz Roja Intermitente

Detenerse por completo y proseguir cuando usted pueda

hacerlo, es igual que una señal de pare

Luz Amarilla Intermitente

Proseguir con precaución, observando hacia ambos lados de

la vía

SEÑALES MANUALES

Son las que hace el agente de tránsito para el ordenamiento, dirección y

regulación del tránsito vehicular y peatonal, en calles y carreteras.
Señales manuales de Policía y del Agente de Tránsito.
Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al Policía y al
Vigilante de tránsito regular la circulación vehicular y peatonal. “Las señales
manuales y corporales del Policía y Vigilante de tránsito prevalecen ante cualquier
dispositivo regulador”.

Señal de pare

Un brazo en alto obliga a detenerse y se pone de frente, e indica

a los conductores que se aproximan de frente o atrás que paren.
 Señal de precaución

Ambos brazos en alto hasta la altura de los hombros, obligan a

detenerse a todo el tránsito, antes de la línea de peatón, con
excepción de vehículos de emergencia.

Señal de paso

Es cuando el agente de tránsito, gira el brazo en movimiento

circular, lo que obliga a los conductores continuar la marcha
con precaución.

Señales Manuales Luminosas.

Por la noche los agentes de tránsito utilizan una linterna

larga de color rojo para que las señales manuales antes
descritas sean más visibles a los conductores debemos
estar atento cuando se observe a un agente de tránsito en
la noche dirigiendo a los vehículos y peatones

SEÑALES MANUALES DEL CONDUCTOR.

Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al conductor

anticipar a otros usuarios de las maniobras que se va a realizar.

Para Virar a la Izquierda.

El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con la mano

totalmente extendida y la palma hacia abajo

Para virar a la Derecha.

El conductor debe sacar su brazo izquierdo y colocarlo en

Angulo recto, con la palma de la mano hacia el costado lateral
del vehículo.
 Para detenerse o estacionarse.

El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma horizontal

con la palma de la mano hacia abajo y realizar movimientos
sucesivos con ella, en dirección al piso.

SEÑALES VERTICALES
Son aquellas que se encuentran colocadas en las calles y carreteas, permitiendo
al usuario del sistema vial llegar sin contratiempo y se dividen en:

a) Señales de Prevención
b) Señales de Reglamentación
c) Señales de Información

SEÑALES DE PREVENCIÓN.
Son aquellas señales que tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía, la
existencia de un peligro y su naturaleza.

SERIE DE ALINEAMIENTOS.

Curva cerrada izquierda, derecha.

Estas señales indican la aproximación a curvas cerradas.

Curva abierta izquierda, derecha.

Indican la aproximación a curvas abiertas; y se instalan en
aproximaciones a una curva abierta a la izquierda o derecha. De acuerdo
a las circunstancias puede complementarse con una señal aconsejada
de velocidad.

Curva y contra curva cerradas izquierda-derecha y derecha-

izquierda.
Indican la aproximación a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de
separación es menor a 120 m; y se instalan en aproximaciones a esta
clase de curvas. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar
esta señal.
Curva y contra curva abierta izquierda-derecha (P1-4I) y derecha –
izquierda (P1-4D).
Indican la aproximación a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de
separación es menor a 120 m; y se instalan en aproximaciones a esta
clase de curvas. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse
con una señal aconsejada de velocidad R4-1.

Vía sinuosa primera izquierda (P1-5I) – primera derecha (P1-5D).

Esta señal previene al conductor la existencia adelante, de tres o más
curvas sucesivas opuestas (tipo “S”). Se instalan en aproximaciones a un
tramo de vía sinuosa.

Curva tipo U izquierda (P1-6I) - derecha (P1-6D).

Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de una curva
tipo “U” a la izquierda o a la derecha. Se instalan en aproximaciones a
curvas en “U”. Una señal aconsejada de velocidad R4-1 debe acompañar
esta señal.

Salida de rampa izquierda (P1-7I) - derecha (P1-7D).

Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de una salida
de rampa. Se instalan generalmente en aproximaciones a
intercambiadores.

SERIE DE INTERSECCIONES Y EMPALMES.

Cruce de vías.
Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de un cruce
de una vía. Se instala generalmente en vías rurales y en vías urbanas de
gran extensión.

Intersecciones en “T”.
Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de una
intersección en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la
terminación de una vía y se une a otra formando una T. Generalmente se
ubican en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión, situadas en
zonas poco urbanizadas.

Intersecciones en “T” con vía con parterre.

Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de una
intersección en forma de T.
Intersecciones en “T” en curvas. Izquierda (P2-4I) - derecha (P2-4D).
Estas señales previenen al conductor de la existencia adelante de una
intersección en forma de T.

Empalme lateral izquierdo - derecho.

Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de un
empalme de vía en el costado izquierdo o derecho.

Empalmes laterales sucesivos izquierda-derecha (P2-6I) y derecha-

izquierda (P2-6D).
Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de dos
empalmes sucesivos contrarios, siendo el primero a la izquierda ó a la
derecha. Su utilización se justifica cuando esos empalmes de vías fueren
próximos entre sí, formando una sola intersección.

Bifurcación en “Y“.
Esta señal previene al conductor de la existencia adelante de una
bifurcación de la vía en que circula.

Incorporación de tránsito izquierdo (P2-8I) - derecho (P2-8D.

Esta señal advierte al conductor de la existencia más adelante de una
confluencia o ingreso de tránsito a la vía por la izquierda ó por la
derecha.

Cruce de vías en curvas. (P2-9I) (P2-9D).

Esta señal previene al conductor de la aproximación a un cruce de vías
en la curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran
extensión, situadas en zonas poco urbanizadas. Se recomienda
acompañar con una señal complementaria de acuerdo a las
circunstancias

Empalme lateral en curva izquierda (P2-10I) o derecha (P2-10D).

Esta señal previene al conductor de la aproximación de un empalme
externo en curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran
extensión, situadas en zonas poco urbanizadas.
Empalme lateral interno en curva izquierda (P2-11I) o derecha (P2-
11D).
Esta señal previene al conductor de la aproximación de un empalme
interno en curva. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran
extensión, situadas en zonas poco urbanizadas

Empalmes laterales sucesivos en curva izquierda (P2-12I) o derecha

(P2-12D).
Esta señal previene al conductor de la aproximación a dos empalmes
sucesivos siendo el primero externo en el lado derecho o externo en el
lado izquierdo en curva.

Empalmes laterales sucesivos en curva izquierda (P2-13I) o derecha

(P2-13D).
Esta señal previene al conductor de la aproximación a dos empalmes
sucesivos siendo el primero interno en el lado derecho o interno en el
lado izquierdo en curva.

Vía lateral en curva izquierda (P2-14I) o derecha (P2-14D).

Esta señal previene al conductor de la aproximación a una vía lateral
izquierda o derecha en curva

Incorporación de carril adicional.

Esta señal de incorporación adicional advierte a los conductores que se
aproximan a un punto donde habrá el incremento de un carril de
circulación para el trafico que se incorpora a la vía.

Aproximación a redondel.
Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de un
redondel, en donde debe ceder el paso antes de ingresar al mismo; y se
deberá ubicar en cada una de las aproximaciones. No deberá usarse
cuando el redondel sea semaforizado.

Cruce de ferrocarriles o cruz de San Andrés.

Esta señal debe utilizarse en un cruce de vía férrea para indicar el sitio
donde debe detenerse el vehículo. Irá acompañada con una señal
complementaria de número de vías férreas.
Cruce de línea férrea sin barrera (P2-19).
Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de cruce
con una línea férrea a nivel y sin barrera.

Cruce de línea férrea con barrera y semáforos (P2-20).

Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de cruce
con una línea férrea a nivel y controlado con barrera.

SERIE DE APROXIMACION A DISPOSITIVOS DE CONTROL DE

TRANSITO.

Aproximación a pare.
Esta señal previene al conductor de la existencia más delante de una
señal de PARE.

Aproximación a ceda el paso.

Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de una
señal de CEDA EL PASO.

Aproximación a semáforo.
Esta señal previene al conductor de la existencia más adelante de un
cruce controlado con semáforo por lo que deberá tomar las precauciones
para detener el vehículo en caso de que dicho dispositivo indique luz
roja.

Cruce peatonal con prioridad.

Previene al conductor del vehículo de la existencia más adelante de un
cruce peatonal cebra regulado por señales. Obliga a reducir la velocidad
y disponerse a detener el vehículo para dar preferencia de paso a los
peatones que utilicen dicho cruce.

SERIE DE APROXIMACION A DISPOSITIVOS DE CONTROL DE

TRANSITO.

Puente angosto.
Esta señal debe ser utilizada siempre que adelante exista un puente
cuyo ancho sea menor a la calzada de circulación.
Ensanchamiento de la vía izquierda (P4-2I)-derecha (P4-2D).
Esta señal de ensanchamiento de la vía, debe ser usada para advertir la
proximidad de un ensanche de la calzada al lado derecho o izquierdo.

Ensanchamiento a ambos lados.

Esta señal de ensanchamiento de la vía, debe ser usada para advertir la
proximidad de un ensanche de la calzada en ambos lados.

Angostamiento de la vía izquierda (P4-5I)-derecha (P4-5D).

Esta señal de angostamiento de vía, debe ser usada para advertir un
estrechamiento de la calzada al lado izquierdo o derecho.

Aproximación a parterre.
Esta señal debe utilizarse en aproximaciones a parterres, isletas o
bordillos centrales en la vía.

Terminación de parterre.
Esta señal debe utilizarse en aproximaciones donde terminan parterres,
isletas o bordillos centrales en la vía.

Ancho máximo.
Esta señal debe utilizarse para advertir que más adelante en la vía existe
una restricción de ancho en la calzada que puede afectar a ciertos
vehículos. La señal debe indicar el ancho máximo que permite la
restricción.

Altura máxima.
Esta señal debe utilizarse para advertir que más adelante en la vía existe
una restricción de altura en un túnel, puente, paso a desnivel, u otros
(4,20 m). La señal debe indicar la altura máxima permitida.

SERIE DE OBSTACULOS Y SITUACIONES ESPECIALES EN LA VIA

Resalto/Reductor de velocidad (P6-2).

Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un resalto o un
reductor de velocidad.
Depresión en la vía (badén).
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a una
irregularidad física de tipo cóncavo en la superficie de la vía.

Bandas transversales de alerta BTA; o de Retumbos.

Bandas transversales de alerta (BTA) Esta señal debe utilizarse para
advertir la aproximación a una zona de retumbo en la superficie de la
calzada.

Descenso pronunciado.

Ascenso pronunciado.

Zona de derrumbes izquierda (P6-6I) y derecha (P6-6D).

Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a zonas de
derrumbes al costado izquierdo o derecho la de circulación normal, con
posibles desprendimientos de materiales en la vía.

Vía con gravilla.

Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a zonas con grava
o material suelto en la vía.

Vía resbalosa.
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a tramos viales
donde la calzada es resbaladiza bajo ciertas condiciones climáticas.

Fin de pavimento.
Esta señal debe utilizarse para advertir la terminación próxima de la
calzada asfaltada.
Cruce de maquinaria agrícola.
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a sitos donde
maquinaria agrícola pueden cruzar o entrar a la vía desde propiedades
adyacentes.

Ciclistas en la vía.
Esta señal debe utilizarse para advertir la presencia de ciclistas
circulando por la vía.

Animales en la vía.
Esta señal debe utilizarse para advertir la probable presencia de animales
en la vía, sean estos domésticos o de ganado.

Carretas.
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un cruce o
tramo de vía donde circulan carretas.

SERIE PEATONAL

Niños.
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un sitio con
presencia de niños.

Zona de juegos.
Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a zonas
recreacionales adyacentes a la vía.
 SEÑALES DE REGULATORIAS.
Son las que notifican a los usuarios de las vías la existencia ciertas prohibiciones y
restricciones, que regulan el uso de las mismas y su violación constituye
contravención de tránsito.

SERIE DE PRIORIDAD DE PASO

CEDA EL PASO
Indica a los conductores que la enfrentan que deben "ceder el
paso" a los vehículos que circulan por la calle a la cual se
aproximan. No es necesario detenerse, si es que existe el
espacio y tiempo suficiente para cruzar.
PARE
Su propósito es ordenar al conductor que detenga
completamente su vehículo y sólo avanzar cuando elimine
totalmente la posibilidad de accidente. El hecho de no respetarla
puede provocar un gravísimo accidente.

ADUANA.
Esta señal se usa para indicar la existencia de un control de
aduana donde es obligatorio detenerse.

Serie de movimientos y dirección

UNA VIA.
Obligación de los conductores circular solo en la dirección
indicada por las flechas de las señales.

DOBLE VIA.
Esta señal se utiliza para indicar que una via el transito puede
fluir en dos direcciones.

DOBLE VIA COMIENZA.

Esta señal se instala al final de una sección de vía con parterre,
para dirigir al trafico vehicular al carril correcto

CEDA EL PASO A PEATONES.

Esta señal se indica a los conductores que viran a la derecha o
izquierda que a pesar de tener luz verde, deben ceder el derecho
de vía a los peatones
MANTENGA IZQUIERDA O DERECHA.
Indica a los conductores que deben continuar circulando por el
lado de la calzada indicado por la flecha

CIRCULAR CARRIL DERECHO O IZQUIERDO DEL

PARTERRE.
Esta señal indica que el transito solamente pase por la derecha
y/o izquierda de un parterre.

NO ENTRE.
Esta señal prohíbe la continuación del movimiento directo del
flujo vehicular que se aproxima.

NO VIRAR EN U.
Esta señal indica al conductor que no puede virar y regresar por
la vía que venia.

NO VIRAR EN IZQUIERDA O DERECHA

Esta señal se emplea para indicar al conductor que no debe virar
a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.

PROHIBIDO VIRAR EN U, E IZQUIERDA.

Esta señal indica que el conductor no debe virar a la izquierda o
en U.

VIRAR DERECHA CON PRECAUCION.

Indica a los conductores que acceden a una intersección
controlada con semáforos, que esta permito el viraje hacia la
derecha en luz roja, previa detención y dando preferencia a los
peatones.

NO CAMBIO DE CARRIL IZQUIERDA O DERECHA.

Esta señal indica a los conductores que no pueden cambiarse de
carril por el cual circulan.

NO REVASAR
Esta señal indica la prohibición de efectuar la maniobra de
rebasamiento en vía con un solo carril de circulación en cada
sentido.

MANTENGA DERECHA VEHICULOS LIVIANOS.

Indica a los conductores que deben circular por el carril derecho,
de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo
MANTENGA DERECHA BUSES.
Indica a los conductores que deben circular por el carril derecho,
de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo

MANTENGA DERECHA VEHICULOS PESADOS.

Indica a los conductores que deben circular por el carril derecho,
de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo

MANTENGA DERECHA BICILETAS.

Indica a los conductores que deben circular por el carril derecho,
de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo.

MANTENGA DERECHA MOTOS Y TRICIMOTOS.

Indica a los conductores que deben circular por el carril derecho,
de tal forma que se facilite rebasamientos por el carril izquierdo

SENAL DE CONTROL DE MOVIMIENTOS OBLIGATORIOS DE

CARRIL.
Se emplean para indicar al conductor la obligación de seguir la
dirección indicada por la flecha.

SOLO EN LA DIRECCION INDICADA.

Esta señal se emplea para indicar al conductor la prohibición de
virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.

BIFURCACION EN UN SOLO SENTIDO.

Esta señal se usa para enfatizar la existencia de una bifurcación
de separación de flujos que circulan en un mismo sentido,
debiendo los vehículos que circulan por la izquierda continuar por
la izquierda y los que circulan por la derecha.

SENALES DE CONTROL DE MOVIMIENTOS OPCIONALES

DE CARRIL.
Estas señales indican la posibilidad de realizar dos o más
movimientos desde un carril específico, o para dar mayor énfasis
a los movimientos permitidos.

SENALES ANTICIPADAS DE CONTROL EN LA

INTERSECCION.
Estas señales son utilizadas para indicar la posibilidad de
movimientos en los carriles de circulación.

Señales de intersección de avenida dividida por parterre

ancho.
Esta señal se utiliza para indicar a los usuarios que están en una
intersección con una avenida dividida por un parterre ancho.
Señales de intersección de avenida dividida por parterre
ancho en T.
Esta señal se utiliza para indicar a los usuarios que están en una
intersección en “T” con una avenida dividida por un parterre
ancho.

Serie de restricciones de circulación.

No paso vehículos a motor.

Esta señal se emplea para prohibir la circulación de vehículos
motorizados. Su uso obviamente se restringe a áreas peatonales
y a vías para vehículos de tracción animal y/o bicicletas.

No pesados.
Esta señal indica la prohibición del ingreso y/o circulación de
vehículos pesados en una vía o área determinada.

No buses.
Esta señal indica la prohibición del ingreso y/o circulación de
buses a una vía o área determinada

No maquinaria agrícola.
Esta señal se usa para prohibir el ingreso y/o circulación de
maquinaria agrícola.

No bloquear intersección.
Esta señal indica la prohibición de quedar detenido dentro de una
intersección por cualquier razón. Se instala en intersección de
vías que presentan congestión vehicular, con el propósito de
facilitar el libre paso vehicular procedente de la vía perpendicular.

No bicicletas.
Esta señal se utiliza para indicar la prohibición del ingreso de
bicicletas en una vía o área determinada.
No motocicletas y similares.
Indica la prohibición del ingreso de motocicletas, tricimotos,
cuadrones, etc.

No vehículos tracción humana.

Esta señal Indica la prohibición del ingreso de vehículos de
tracción humana en una vía o área determinada.

No vehículos tracción animal.

Esta señal indica la prohibición del ingreso de vehículos de
tracción animal en una vía o área determinada.
No peatones.
Esta señal indica la prohibición del ingreso de peatones en una
vía o área determinada.

Solo bus.
Esta señal indica la existencia de un carril o vía exclusiva para
buses. Se instala al lado derecho del carril o vía exclusiva y al
inicio de cada cuadra, resultando ventajoso, a veces, colocarlas
en una estructura sobre el carril o vía.

Ciclovía.
Indica que el carril es para uso exclusivo de bicicletas.

Termina vía compartida de peatones y ciclistas. El carril de uso

compartido para peatones y ciclistas se termina.

Vías segregadas de uso exclusivo para peatones y ciclistas.

Los carriles adyacentes son de uso exclusivo para la circulación
de peatones y ciclistas

Serie de limites maximos

Límite máximo de velocidad.

Esta señal se utiliza para indicar la velocidad máxima permitida
en un tramo de vía, cuando dicho límite difiere de los
establecidos en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito
y Seguridad Vial y su Reglamento General de Aplicación.

Límite máximo de velocidad con iluminación.

Señal de restricción de velocidad con iluminación artificial
incorporada (ej. Con LED’S u otros) (R4-1Iluminada). Esta señal
se instala en zonas con características especiales y en
condiciones críticas ambientales como (neblina, lluvia, etc.),

Termina restricción de velocidad.

Esta señal se utiliza para indicar que termina restricción de
velocidad máxima permitida en un tramo de vía determinada.
Reduzca la velocidad.
Esta señal debe utilizarse en sitios donde la velocidad de
aproximación es alta y se requiriere la reducción de la velocidad
de circulación por una probable detención más adelante. Debe
ser complementada con una señal preventiva, que indique el
porqué es requerido la reducción en la velocidad.

Altura máxima.
Esta señal se instala para indicar la altura máxima que permite
un túnel, puente, paso a desnivel u otros elementos. Se debe
colocar siempre que dicha restricción sea menor a 4,30 m.

Ancho máximo.
Esta señal se emplea para señalar el ancho máximo que permite
cualquier elemento del sistema vial que constituye un
impedimento a la circulación de ciertos vehículos. Se coloca
siempre que dicha restricción sea menor a 2,50 m.

Peso máximo.
Esta señal se emplea para restringir la circulación de vehículos
cuyo peso total, en toneladas, supere el indicado en ella. Se
instala justo antes de llegar lugares como puentes o viaductos.

Peso máximo por eje.

Esta Señal se utiliza para restringir y regular el peso de los
vehículos especificando el peso máximo por eje expresado en
toneladas y su aplicación está determinada por las
características de la estructura vial y cuyas recomendaciones
técnicas lo requieran.

Largo máximo.
Esta señal se utiliza para regular la circulación de vehículos de
un largo superior a “X” metros. Se emplea cuando los anchos de
las vías o los radios de curvatura impiden a ciertos vehículos
transitar sin afectar la circulación de otros o constituir un factor de
riesgo.

Control de pesos.
Esta señal se utiliza para dirigir a los vehículos con un peso igual
o mayor a 5t hacia una estación de control de peso, a excepción
de vehículos de transporte de pasajeros. Se emplea en la zona
donde se encuentra instalado el dispositivo de control. Se debe
utilizar placas complementarias, de flechas de direccionamiento,
distancia y salida
 Serie de estacionamientos

No estacionar.
Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de estacionar a
partir del lugar donde se encuentre instalada, en el sentido
indicado por las flechas, hasta la próxima intersección. La
prohibición puede ser limitada a determinados horarios, tipos de
vehículo y tramos de vía, debiendo agregarse la leyenda
respectiva.

No estacionar ni detenerse.
Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de estacionar y/o
detenerse a partir del lugar donde se encuentre instalada, en el
sentido indicado por las flechas, hasta la próxima intersección. La
prohibición puede ser limitada a determinados horarios, tipos de
vehículo y tramos de vía, debiendo agregarse la leyenda
respectiva.

Estacionamiento permitido.
Se utilizan para indicar sitios de estacionamiento en el área
especificada por la flecha sin duración definida. La letra E indica
zona de estacionamiento. Permite el estacionamiento de
vehículos, siempre y cuando los conductores cumplan con las
condiciones indicadas en las señales pertinentes.

Estacionamiento zona tarifada.

Se utilizan para indicar sitios de estacionamiento en el área
especificada por la flecha con horarios de duración definidos.
Cuando se permite estacionarse con límites de tiempo.

Bahía exclusiva.
a) Se utiliza para señalizar sitios de estacionamiento en ángulo o
batería.

Estacionamientos reservados para discapacitados.

Se utiliza para señalizar estacionamientos en paralelo junto a las
veredas.

Parada de bus.
Tiene por objeto indicar el área donde los buses de transporte
público deben detenerse para tomar y/o dejar pasajeros.
Serie de misceláneos

Silencio.
Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de hacer uso de
aparatos sonoro y/o de generar niveles de ruido elevados por
medio de aceleraciones bruscas. Se instala próxima a hospitales,
bibliotecas.

No Recoger ni dejar pasajeros.

Cruce de peatones.
Estas señales se utilizaran para indicar a peatones los lugares
autorizados y seguros para cruzar una vía. Esta señal debe ser
instalada en los lugares más visibles para los peatones y lo más
cercano a los sitos autorizados de cruce.

Cruce de peatones túneles izquierda o derecha.

Cruce subterráneo para peatones a la izquierda o derecha. Estas
señales informan a los peatones la ubicación en donde se
encuentra un cruce subterráneo para el cruce seguro de una vía.

Señal de cinturón de seguridad.

Esta señal debe ser ubicada en las salidas de estacionamientos
públicos, áreas recreacionales, etc. El símbolo de cinturón de
seguridad debe ser usado para recordar a los usuarios de las
vías, la obligación del uso de cinturón de seguridad.
 SEÑALES INFORMATIVAS
Indican a los usuarios de las vías, rutas, destinos, direcciones, puntos de interés,
de servicios y cualquier otra información en general que el usuario pueda
necesitar sea este conductor o peatón.

Señales de información turística.

Naturales.

Acuario Arroyos

Aguas termales Mina.

Área protegida Observación de aves.

Área protegida Galápagos Playa

Bosque Rio navegable

Cascada Serpentario

Gruta Vista panorámica.

Lago Vivero
 Volcán Mariposario

Zoológico Turismo comunitario

Lagunas Observación de ballenas

Culturales.

Monumento nacional Mirador

Museo Manglar.

Zona arqueológica Cementerio

Tola Gallera

Petroglifo Orquideario

Patrimonio cultural Centro de interpretación

 Hacienda colonial Arquitectura militar

Peregrinación Observación de delfines

Paramo Colinas

Artesanías Iglesia

Actividades turísticas.

Alas delta parapente Deportes acuáticos

Autódromo Excursión

Camping Excursión acuática

Ciclismo deportivo Fogones

Ciclismo turístico Hipódromo

Pesca Juegos infantiles

Picnic (área verde) Rafting

Refugio Kayag

Plaza de toros Discoteca

Paseo a caballo Guardaparques

Buceo Lobos marinos

Excursión en la selva Tortugas marinas

 Escalada en agua Escalada

De servicios y apoyo a los servicios turísticos.

Aeropuerto Agencia de viajes

Alojamiento A Agua potable

Auxilio Bar

Cafetería Basurero

Cajero automático Correo electrónico

Casino Movilidad reducida

Comida rápida Movilidad reducida

Hipoacusia No videntes

Discoteca Duchas

Estación de trenes Gabarra

Hospital Información

Información turística Karaoke

Gasolinera Mecánica

Piscina Muelle embarcaciones

 Primeros auxilios Puente colgante

Puerto marítimo Rampa para botes

Restaurante Salvavidas

Servicios higiénicos H/M Teléfono

Vulcanizadora Centro comercial

Mitad del mundo Teleférico

Renta de autos Tarabita

Centro histórico Silencio

 Señales de información de guía.
 Señales de advertencia de destino.

Propósito. Estas señales dan al conductor información previa de los destinos que
tiene adelante mostrando nombres y lugares, símbolos e instrucciones para indicar
direcciones y rutas.

 Señales de decisión de destino

Propósito. Indican la dirección en la cual se desarrolla una via se instalan en las

intersecciones o puntos de decisión importantes indicando los nombres de los
principales destinos a lo largo de la via.

Señales de confirmación jurisdiccional vial, numero de corredor

vial, nombres de las vías.
Propósito.- La señal confirmación de jurisdicción ratifica una dirección a los
conductores que están viajando hacia su destino previsto, después de haber
pasado una intersección o bifurcación.
 Nombres de avenidas y calles.

Propósito. Indican a los usuarios los nombres de avenidas y calles por las
cuales están circulando, estas señales son competencia de los municipios o
gobiernos locales.

 Nombres de ciudades, ríos, sitios, puentes.

Propósito. Indican a los conductores los nombres de avenidas de los

lugares específicos en el que se encuentran

 Instrucciones en la vía.

Informan a los conductores de maniobras que deben efectuar o del trazado

geométrico de la vía, ejemplos vía alterna la cual informa al conductor de la
existencia de vías alternas para llegar a un destino escogido.
Señales de carreteras y/o autopistas.

 Asignación de carril anticipado de la intersección.

 De salida

 Diagramáticas.

 De tarifas de peaje.
  Marcadores cuenta regresiva

 Termina autopista.

Señales de servicios en la vía.

Propósito. Estas señales indican al conductor de la presencia de los diferentes
servicios que existen al borde derecho de la carretera en el sentido de circulación.

Señales misceláneas.
Señales de postes delineadores.
Propósito. Los postes delineadores de via son dispositivos que facilitan el
encauzamiento en la conducción nocturna y especialmente en curvas.

Límite de altura

Delineadores de ancho Obstrucción central en la vía

Terminación en la vía

Serie de postes de Kilometraje.

Propósito. Indican la distancia recorrida en la vía desde un punto de partida a un

punto final establecido de acuerdo la clasificación de la red vial estatal
determinada por el MTOP.

Señales y dispositivos para trabajos viales y propósitos

especiales.
Propósito. Advierten a los usuarios de la vía de condiciones peligrosas
temporales, las que puedan afectar a los usuarios, trabajadores y equipos utilizaos
en los trabajos.

 Aproximación a zona de trabajo

Hombres trabajando Hombres con bandera Maquinaria en la vía

 Adelante trabajos en la vía y en el puente.

 Vía cerrada.

 Desvió

 Termina desvió.

 Condiciones de la vía.

 Fin de trabajos.
 MARCAS SOBRE LA CALZADA
Son todas aquellas marcas pintadas sobre la calzada o pavimento destinadas a
advertir o informar el tránsito, son complementarias a las señales verticales y
sirven para reforzar y concretar las indicaciones de otras señales de tránsito.

Finalidad.

Regular la circulación aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de las mismas.

Se emplean solas o con otros medios de señalización para reforzar o precisar sus
indicaciones.

Funciones:

 Dividir los carriles de circulación

 Separar sentidos de circulación

 Regular la circulación

 Indicar el borde de la calzada.

 Delimitar zonas excluidas de la circulación.

 Completar o precisar el significado de otras señales.

 Advertir, guiar, orientar a los conductores y demás usuarios.

DIVISIÓN DE LAS MARCAS SOBRE LA CALZADA.

Marcas o Líneas longitudinales

Son rayas o marcas divisoras de los carriles de circulación, tales como líneas
continuas, doble línea continua, líneas discontinuas, doble línea discontinua, línea
continua adosada a discontinua, línea de borde y estacionamiento, marca de guía
en la intersección, línea de borde, flechas de pavimentos.

Línea Continua:

Restringe la circulación de tal manera que

ningún vehículo puede cruzar esta línea, o
circular sobre ella.
 Línea Cortada o Discontinua:

Delimitan los carriles de circulación ningún

conductor pueden circular sobre ellas pueden ser
cruzadas, siempre que se efectué dentro de las
condiciones normales de seguridad.

Doble Línea discontinua:

Delimitan un carril por ambos lados en la

circulación puede estar reglamentada en un
sentido o en otro mediante semáforos de carril.

Línea Continua adosada a discontinua:

Los conductores no deben tener en cuenta más

que la línea situada en el lado por el que circulan.
Esta disposición no impide que los conductores
que hayan efectuado un adelantamiento
autorizado vuelvan a ocupar su lugar normal en la
calzada.

Marca de guía en la intersección

Indican cómo se deben realizar determinadas

maniobras en una intersección.

Líneas de Borde:

Esta línea indica el límite de la calzada, especialmente en las vías rurales y sirven
para rientar al conductor en la noche o cuando hay escasa visibilidad.
 Flechas de Pavimento

Son señales regulatorias que indican la dirección

obligatoria que deben seguir los vehículos en la
próxima intersección

Marcas o Líneas Transversales

Se emplean como indicadoras de parada complementarias, o bien para delimitar

fajas destinadas al cruce de peatón.

Otras señales o marcas sobre la calzada.- Tales como:

 Línea de parada.
 Línea de pare.
 Ceda el paso.
 Marca transversal discontinua.
 Marca de cruce de peatones.
 Zonas de seguridad del peatón.

Línea de Parada:

Esta demarcación se usa para delimitar el sitio de

parada de los vehículos, para respetar una señal
de pare, un semáforo, una señal del agente de
tránsito, o cualquier otra reglamentación legal.

Línea de Pare

La palabra PARE, sirve para reforzar la señal

vertical y línea de pare, el conductor debe
detenerse tras de la línea de pare y ceder el paso
a los peatones y vehículos.
Ceda el Paso

El Triángulo Blanco pintado en la calzada sirve

para reforzar la señal vertical, y línea de ceda
el paso y si es necesario detener la marcha.

Marca de paso para peatones.

Una serie de líneas de gran anchura

dispuestas en bandas paralelas al eje de la
calzada y formando un conjunto transversal a
la misma, indica un paso para peatones,
donde los conductores de vehículos o
animales deben dejarles paso.

OTRAS MARCAS

Flecha de selección de carriles.

Una flecha, situada en un carril delimitado por

líneas longitudinales, indica que todo
conductor debe seguir la dirección, o una de
las direcciones, indicada por la misma en el
carril en que aquél se halle o, si la
señalización lo permite, cambiarse a otro
carril.

Flecha de retorno.

Una flecha, situada aproximadamente en el

eje de una calzada de doble sentido de
circulación y apuntando hacia la derecha,
anuncia la proximidad de una línea continua
que implica la prohibición de circular por su
 izquierda e indica, por tanto, que todo
conductor debe circular con su vehículo
cuanto antes por el carril a la derecha de la
flecha.

Marca de paso a nivel.

Las letras P y N, una a cada lado de un aspa,

indican la proximidad de un paso a nivel.

Stop. (PARE).

El símbolo «stop», marcado sobre la calzada,

indica al conductor la obligación de detener su
vehículo ante una próxima línea de detención o,
si ésta no existiera, inmediatamente antes de la
calzada a la que se aproxima y de ceder el paso
a los vehículos que circulen por esa calzada. Si
el citado símbolo está situado en un carril
delimitado por líneas longitudinales, la anterior
obligación se refiere exclusivamente a los
vehículos que circulen por el citado carril.

Cebrado o Chevrones.

Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas

enmarcadas por una línea continua significa que
ningún conductor debe entrar con su vehículo o
animal en la citada zona, excepto los obligados a
circular por el arcén.

Marca amarilla en zig-zag.

Una línea en zig-zag, de color amarillo, significa

que está prohibido el estacionamiento en la zona
marcada por la misma.
 Cuadrícula de marcas amarillas.

Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas

recuerda a los conductores la prohibición
establecida.

LAS VIAS TERRESTRES

Se considera vía, toda avenida, calle, carretera, camino y todo lugar destinado al
tránsito peatonal, vehicular y animal de uso público o privado.

Clasificación: Las vías se clasifican en dos grandes grupos:

a) Vías Urbanas
b) Vías Rurales.

a) Las Vías Urbanas.

Son las que se encuentran dentro de una población, pueden ser principales o
secundarias, de uno o doble sentido y tener uno o más carriles de circulación, y
que por su estructura se las clasifica en calles y avenidas.

Calle.

Es la vía pública para el tránsito de personas y

vehículos dentro de una población y que se compone
de aceras y calzada.

Avenida.

Es la vía pública urbana, generalmente dividida por

islas de seguridad y compuesta de dos o más calzadas,
en la que existen uno o más carriles de circulación.
 PARTES DE UNA VIA URBANA

Calzada.

Es la parte pavimentada o afirmada de la vía

pública, comprendida entre los bordes del camino y
aceras, destinada a la circulación de vehículos y
animales.

Carril.

Es el espacio delimitado dentro de una calzada,

destinado al tránsito de una sola columna de
vehículos con el mismo sentido.

Parterre.

Es una vereda o isla de seguridad central en las

vías que divide el sentido de la circulación y sirve
de refugio a los peatones.

Acera o Vereda.

Parte de la vía pública elevada y delimitada, que

sirve para el uso de peatones.

Intersección.-

Es el cruce de dos o más ejes de vías

Paso Peatonal o Zona de seguridad.-

Es el área de una vía pública que se encuentra

marcada sobre la calzada, destinada para el paso de
peatones.

Paso Peatonal a Desnivel o Paso Elevado.-

Es un área construida especialmente para dar

seguridad a los peatones al cruzar una vía.

Línea de Parada.-

Es la línea que se encuentra pintada sobre la calzada

en las intersecciones, un metro antes de la zona de
seguridad que sirve de límite para la detención de los
vehículos.

Badén.-

Es el lugar construido a los lados de la calle por donde

corren las aguas.

Contén.

Es el bordillo que separa la acera de la calzada.

Ciclovía.-

Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de

bicicletas en forma exclusiva.

b) Vías Rurales.

Son aquellas carreteras que se encuentran fuera de las poblaciones o límites

urbanos que sirven para el tránsito de vehículos, personas y animales; y, que por
su estructura se las clasifica en:

• Carreteras Internacionales.

Son aquellas que comunican dos países fronterizos.

• Carreteras Nacionales.

Sirven para comunicar los puntos más importantes de un

país y recorrer grandes distancias del mismo.

• Carreteras Regionales o Secundarias.-

Son aquellas que comunican una población con otra de

distinta región.
• Caminos Locales o Vecinales.

Son aquellas que sirven para trasladarse de una

población hacia los lugares más apartados de la misma
o del país.

PARTES DE UNA VIA RURAL.

Calzada.

Parte pavimentada o afirmada de la vía pública,

comprendida entre los bordes del camino y bermas
destinada a la circulación de vehículos y animales

Carril.-

Es el espacio delimitado dentro de una calzada,

destinado al tránsito de una sola columna de vehículos
con el mismo sentido.

Cruce.-

Intersección entre dos o más vías de uso público o

privado.

Cuesta.-

Tramo de vía con gradiente

Berma.

Es la parte de la carretera continua a la calzada,

destinada para los vehículos estacionados o detenidos
por casos de emergencia como también para el paso
de peatones y animales, de igual forma sirve como
soporte de la circulación en las carreteras.

Andén.

Parte marginal de las carreteras normalmente

destinado a los peatones.

Cuneta.

Es el ángulo formado por la calzada y el plano vertical

producido por la diferencia de niveles entre la calzada
y la berma.

Curva.

Tramo de la vía pública, en que ésta cambia de

dirección.

Recta.-

Es el tramo de vía que no cambia de direcciones.

Rasante.-

Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de vía

Cambio de Rasante.-

Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de la

vía.

El ELEMENTO LEGAL

El Elemento Legal.- Es el elemento fundamental en la regulación y organización

del tránsito y transporte terrestre, en la prevención de accidentes y en el
juzgamiento de las infracciones de tránsito. En nuestro país existe una amplia
gama de leyes y reglamentos, pero sobre todas estas leyes, prevalece la Ley de
Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial

 Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

 Reglamento General para la aplicación de la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
 Ley de Régimen Tributario Interno.
 Reglamento sobre conducción de vehículos bajo la influencia del Alcohol,
Drogas o Sustancia Estupefacientes.
 Ley de Gestión Ambiental.
 El Código de Trabajo.
 Ley de Régimen Municipal.
 Reglamentos de Escuelas e Institutos de Conductores Profesionales.

LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD

VIAL

Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento,
regulación, modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a
otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las personas y lugares expuestos
a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al desarrollo socio‐
económico del país en aras de lograr el bienestar general de los ciudadanos.
REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DE LA LEY ORGÁNICA DE
TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL.

Art. 1- El presente Reglamento establece las normas de aplicación a las que están
sujetos los conductores, peatones, pasajeros, automotores, operadoras de
transporte, y vehículos de tracción humana, animal y mecánica que circulen,
transiten o utilicen las carreteras y vías públicas o aquellas privadas abiertas al
tránsito y transporte terrestre en el país.

LEY DE RÉGIMEN TRIBUTARIO INTERNO.

La Ley de Régimen Tributario Interno, es aquella que regula la forma en que el

contribuyente debe responder ante la autoridad tributaria. Es fundamental tener en
cuenta ciertos beneficios y obligaciones que esta ley contiene.

REGLAMENTO SOBRE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS BAJO LA

INFLUENCIA DEL ALCOHOL, DROGAS O SUSTANCIA ESTUPEFACIENTES.

Todo conductor que presente signos notorios de esta r la afluencia de alcohol,

drogas u otras sustancias estupefacientes, deberá ser sometido a las pruebas
respectivas. El negarse que se le practiquen dichos exámenes, se tendrá como
indicio de hallarse en estado de embriaguez o de intoxicación por efecto de
alcohol o de drogas estupefacientes o psicotrópicas.

LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL.

La presente ley establece los principios y directrices de política ambiental; que

determinan las obligaciones, responsabilidades, niveles de participación de los
sectores público y privado en la gestión ambiental y señala los límites permisibles,
controles y sanciones en la materia.

EL CÓDIGO DE TRABAJO.

Contiene normas para la prevención de los riesgos, de las materias de seguridad e

higiene que deben observarse en las industrias y en general en las labores que
desempeñan los trabajadores.

Se determina que los empleadores están obligados a asegurar a sus trabajadores

y ofrecer condiciones de trabajo que no presenten peligro para su salud o su vida.
Los trabajadores están obligados a acatar las medidas de prevención seguridad e
higiene determinadas en los reglamentos y facilitadas por el empleador.

LEY DE RÉGIMEN MUNICIPAL.

Los fines esenciales del Municipio de conformidad de esta ley son los siguientes:
1.- procurar el bienestar material de la colectividad y contribuir al fomento y
protección de los intereses locales;

2.- Planificar e impulsar el desarrollo físico del cantón y sus áreas urbanas y
rurales.

3.- acrecentar el espíritu de nacionalidad, civismo y confraternidad.

REGLAMENTOS DE ESCUELAS E INSTITUTOS DE CONDUCTORES

PROFESIONALES.

Art. 1.- El presente reglamento tiene la finalidad de establecer las normas,

procedimientos y disposiciones de carácter específico para la creación,
funcionamiento y control de las escuelas e institutos de conductores profesionales.

Las instituciones educativas encargadas de formar conductores profesionales

basados en un diseño curricular por competencias laborales, a los cuales en
adelante se les denominará Escuelas e Institutos de Conductores Profesionales,
son establecimientos técnicos-educativos destinados a formar y adiestrar a los
conductores profesionales (choferes) para obtener licencias de uno de estos tipos:
A1, C1, C, D1, D, E1, E, a las que accederán previo un riguroso proceso de
aprendizaje de la teoría y la práctica del aspirante para conducir
responsablemente el respectivo vehículo para cuyo manejo se ha habilitado.

A cargo de los mismos establecimientos educativos estarán los cursos o

seminarios de actualización vial, técnica y legal para canjes de licencias (previa
presentación de la respectiva planificación a la CNTTTSV), que se requerirán para
mantener la excelencia de los servicios de transporte; así como, realizar
actividades culturales y educativas relacionadas con el tránsito, orientados a
fortalecer y divulgar el conocimiento y fomentar el respeto a las normas
establecidas en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
y su reglamento.

ELEMENTO ECONÓMICO EN EL TRÁNSITO

Debemos Considerar diversos aspectos que tiene importancia en el elevado costo

de la transportación entre ello tenemos:

 Alto costo de la vida.

 Capital necesario para adquirir un vehículo.
 Costo de sistema de compra y venta de vehículos.
 Costo de operación y mantenimiento.
 Costo de construcción y mantenimiento de las vías.
  Costo de señalización, semaforización y más dispositivos auxiliares de
tránsito.
 Costos de daños y perjuicios ocasionados por accidentes de tránsito.
 Costo de multas por infracciones de tránsito.

ALTO COSTO DE LA VIDA.

La Canasta Básica Familiar no está al alcance de todos, pues hay familias en las
que solo una persona tiene ingresos fijos y la remuneración básica unificada tiene
un valor inferior. Basta darse una vuelta por el mercado para constatar la
gravísima realidad, de una población que depende, de una jubilación o una
pensión. El alto costo de la vida, sin discusión diezma la población.

CAPITÁL NECESARIO PARA ADQUIRIR UN VEHÍCULO.

Adquirir un vehículo supone desembolsar una importante suma de dinero. La

realidad actual no es la idónea para adquirir un automóvil o cambiar el antiguo,
aunque si se desea o es necesario, vamos a un banco o cooperativa de ahorro y
crédito e incluso a los mismos concesionarios para financiar la compra.

En algunos casos es posible financiarse de una cuota mensual reducida.

Otra posibilidad es financiar el vehículo junto a los gastos de matriculación y la

prima del seguro, y financiarlo a cuatro o cinco años.

COSTO DE SISTEMA DE COMPRA Y VENTA DE VEHÍCULOS.

El sistema de compra – venta de vehículos usados sea en patios o en ferias está

establecido de acuerdo a la oferta y demanda del mercado y al tipo y año de
fabricación. Un vehículo nuevo al salir de la concesionaria automáticamente se
está perdiendo el IVA y el ICE por lo que el valor ya es inferior, produciéndose una
perdida, la misma que se va incrementando a medida que va pasando los años y
el modelo.

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

En el costo de operación y mantenimiento de un vehículo se consideran los

siguientes rubros:

 Sueldos
 Seguridad Social
 Combustible
 Lubricantes
 Filtros
 Neumáticos
  Refrigerantes
 Aceite de Caja, Corona
 Repuestos
 Reparación Programada
 Accesorios
 Peajes
 Matriculas
 Soat
 Varios
COSTO DE CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS.

Construir una carretera es una tarea muy difícil y costosa, y está determinada por
su longitud, carriles, puentes, alcantarillas, cunetas, pasos a desniveles, puentes
peatonales, redondeles, etc. Así como dependiendo de los materiales empleados
como lastrado, asfalto u hormigón.

Los caminos y carreteras están regidos por un ciclo de vida útil, y en algunos
casos por no actuar a tiempo en realizar alguna reparación el costo de
mantenimiento de la vía puede llegar a ser ocho veces mayor que su construcción.

COSTO DE SEÑALIZACIÓN, SEMAFORIZACIÓN Y MÁS DISPOSITIVOS

AUXILIARES DE TRÁNSITO.

Las diferentes señalizaciones de tránsito tienen un costo de varios miles y de

hasta varios millones de dólares, ventajosamente su implementación sirve para
información y dar el mejor uso de las vías, mejorar el tráfico y salvar vidas.

COSTOS DE DAÑOS Y PERJUICIOS OCASIONADOS POR ACCIDENTES DE

TRÁNSITO.

Los accidentes de tránsito, con sus penosas consecuencias arrojan datos

dolorosos de sus costos:

 Elevados costo económico por daños materiales

 Elevados costos físicos, lesiones. Aproximadamente 5.000 personas

quedan total o parcialmente invalidas cada año

 Elevados costos Psicológicos de aquellos que deben ser arrestados,

juzgados, sentenciados a largas penas de prisión.

 Elevados costos familiares por ausencia del padre, madre o hijos, por
muertes, invalidez, prisión, pérdida de trabajo.
COSTO DE MULTAS POR INFRACCIONES DE TRÁNSITO.

 Art. 139 Contravenciones Leves de Primera Clase.

 Art. 140 Contravenciones Leves de Segunda Clase.

 Art. 141 Contravenciones Leves de Tercera Clase.

 Art. 142 Contravenciones Graves de Primera Clase.

 Art. 143 Contravenciones Graves de Segunda Clase.

 Art. 144 Contravenciones Graves de Tercera Clase.

 Art. 145 Contravenciones Muy Grave 3 días de prisión.