Nombre de la Institución: UNILAB
Título del Trabajo:
Nombre del Autor: Rebeca Berenice Borja Bárcenas
Nombre del Tutor en Línea: Alejandro Ramírez Vásquez
Nombre de la Clase: Comercio Internacional
Número de la (s) Actividad (es): PROYECTO MODULAR
Lugar y Fecha de entrega: 22 de octubre 2020
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PROYECTO MODULAR
1 – Introducción
Los INCOTERMS consiste en un grupo de términos comerciales en transacciones
internacionales, utilizados para definir los costes y cláusulas comerciales de los contratos;
así como transmitir los riesgos de la compraventa. El término fue acuñado en 1936 por la
Cámara de Comercio Internacional.
Los incoterms son una serie de normas aceptadas y reconocimiento internacional que
establecen los derechos y obligaciones del comprador y vendedor en los intercambios
comerciales que indican las condiciones de VENTA. Desde su creación los incoterms ser
revisan periódicamente para adaptarse a la realidad del momento y a los cambios que
experimenta el comercio internacional.
2 – Ensayo
Los aspectos incluidos en los INCOTERMS cambian cada 10 años, de modo que este año
2020 entro en vigor una nueva normatividad.
Desde el 1ro. De enero de 2020 todas las importaciones y exportaciones se regulan por los
nuevos incoterms 2020.
Los aspectos que regulan los INCOTERMS son los siguientes:
1. La entrada de mercancías. Dentro de este procedimiento se difieren entres dos
tipos de entregas.
La entrega directa, cuando la mercancía se traspasa al comprador, regida bajo
los términos E y D.
La entrega indirecta, donde existe un intermediario o transportista, regido bajo
los términos F y C
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2. Transmisión de riesgos. Se basa en el traspaso de riesgos y gastos, que tiene lugar
en un momento definido según el contrato y el incoterm correspondiente.
3. Distribución de gastos. Normalmente, el vendedor se encarga de los gastos para
que la mercancía llegue a su destino.
4. Trámites de aduana. Por norma general, el vendedor se encarga de los documentos
de exportación excepto algunos casos. En caso de que no exista esta figura, se
puede contratar a un agente de aduanas o transitario del país de expedición para
que se encargue de los trámites.
Los principales cambios de los incoterms 2020 con respecto a los incoterms 2010 son los
siguientes:
Se sustituye el incoterm DAT (Delivered al Terminal), que desaparece, por
DPU (Delivered al Place Unloaded). A efectos es solo un cambio de nombre, ya
que las obligaciones y responsabilidades son las mismas, pero el nuevo nombre
permite pactar la entrega en cualquier lugar, no necesariamente en terminal.
Se establecen nuevas condiciones en la contratación del seguro para los
Incoterms CIF y CIP
Para el transporte marítimo bajo la incoterm FCA, el comprador podrá pedir a
la naviera o a su agente que emita el BL con la anotación “on board” para en
vendedor.
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Hay 11 tipos de incoterms vigentes desde el 1ro. De enero de 2020:
1. EXW Ex Works / En fábrica
El vendedor / exportador le entrega la mercancía al comprador en sus propios
almacenes (los del vendedor), por lo que solo tendrá que ocuparse de embalar
la mercancía.
El comprador / importador se encarga de todos los gastos y corre con todos los
riesgos desde que recoge la mercancía en el almacén del vendedor. Una vez
que sale del almacén, antes de cargarla, el comprador tiene todas las
responsabilidades sobre la carga. El seguro no es obligatorio, pero si se
contrata corre a cargo del comprador, que es el que asume el riesgo.
2. FCA Free Carrier / Libre transportista
El vendedor entrega la mercancía al comprador en un punto pactado
previamente y asume los costes y los riesgos hasta que se entrega la mercancía
en dicho punto, incluyendo los costes del despacho aduanero para la
exportación.
El comprador, es que el que asume los gastos desde la carga a bordo hasta la
descarga, incluyendo el seguro en el caso de contratarlo ya que es la persona
que corre con el riesgo a la hora de cargar la mercancía en el primer medio de
transporte.
Como novedad del FCA respecto a los Incoterms 2010 es que cuando se utilice para el
transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita un BL (Bill
of Loading / Conocimiento de Embarque) al vendedor acompañado del término “on
board” (a bordo) para justificar la entrega de la mercancía y facilitar la operativa de los
créditos documentarios y que se abone así el crédito al vendedor como garantía del
Banco pero que no es parte en el contrato de transporte.
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3. FAS Free Alongside Ship / Libre al costado del buque
El vendedor, como su propio nombre lo indica, entrega la mercancía en el
muelle de carga del puerto de origen al lado del buque donde se transportará la
mercancía. El vendedor es quien asume todos los gastos hasta la entrega,
incluidos los trámites aduaneros de exportación.
El comprador se encarga de la carga mientras vaya a bordo del buque, además
de su estiba, flete y demás gastos hasta que se entrega a destino, incluido el
despacho de importación y el seguro (si se ha contratado por acuerdo entre las
partes, ya que no es obligatorio). Igualmente asume los riesgos en el momento
en que la mercancía se encuentra en el muelle de carga antes de subirla al
buque.
Este incoterm solo se utiliza para el transporte marítimo, normalmente para productos
especiales por sus necesidades de carga. No suele ser común en cargas paletizadas o en
contenedores.
4. FOB Free on Board / Libre a Bordo
El vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta que la mercancía se sube
a bordo del medio de transporte, así como del despacho de exportación y gastos
de origen.
El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de
importación, entrega en destino y del seguro en caso de que se haya
contratado. Los riesgos se transmiten en el momento en que la mercancía está a
bordo.
Este incoterm FOB solo se utiliza para el transporte marítimo y no debe utilizarse para
la mercancía que vaya en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la
mercancía se carga a bordo del buque, es decir, cuando los productos tocan físicamente
el suelo del buque, pero en el caso de los contenedores no se cargan en cuanto llegan a
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la terminal, por lo que si la mercancía sufre algún daño mientras esta en el contenedor
sería muy complicado establecer el momento en el que ocurrió.
5. CFR Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y flete
El vendedor se encarga de todos los costes hasta que la mercancía llega al
puerto de destino, incluyendo el despacho de exportación, los gastos de origen,
el flete y normalmente lo gastos de descarga.
El comprador corre con los trámites de importación y el transporte interior
hasta el destino. Asume los riesgos desde que la mercancía esta a bordo, por lo
que suele ser frecuente contar con un seguro, aunque no es obligatorio.
Solo se utiliza en el transporte marítimo
6. CIF Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y flete
El vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto
de destino al igual que el CFR (despacho de importación, gastos en origen,
flete y normalmente los gastos de carga). Además, el CIF requiere de un seguro
desde el origen, aunque el riesgo sea transferido al comprador en el momento
en que la mercancía esta a bordo del buque.
El comprador asume los gastos de importación el transporte interior hasta el
destino.
Este Incoterm incluye una novedad en su versión actualizada de 2020 referida a las
coberturas del seguro que tiene que contratar el vendedor. Las coberturas del seguro
deben ser las mismas que las proporcionadas en la clausula C de las Institute Cargo
Clauses, es decir, el seguro tiene que cubrir hasta que la mercancía llegue al puerto de
destino.
Solo se utiliza en el transporte marítimo, es uno de los mas utilizados ya que determina
el valor en aduana.
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7. CPT Carriage Paid To / Transporte pagado hasta
El vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía se pone a su
disposición del vendedor en el lugar acordado por las dos partes, lo que supone
gastos de origen, despacho de exportación, pago del transporte principal y
normalmente, gastos de destino (p.e. transporte interior)
El comprador se encarga de los tramites de importación y el seguro en caso de
que se contrate. En cuanto al riesgo, pasa a ser del comprador cuando la
mercancía se carga en el primero medio de transporte contratado por el
vendedor.
Este incoterm CPT sirve para todos los medios de transporte.
8. CIP Carriage and Insurance Paid / Transporte y Seguro pagado hasta
El vendedor, los gastos corren a su cargo hasta entregar los productos en el
destino convenido, es decir, los gastos de origen, despacho de exportación, flete
marítimo y el seguro, que en esta ocasión sea obligatorio.
El comprador, por su parte, tiene que asumir los tramites de importación y la
entrega en destino. El riesgo se traspasa cuando la mercancía se carga en el
primer medio de transporte
Novedad: Hay una modificación en las coberturas del seguro, que además de ser
obligatorio tiene que contener las mismas coberturas que las establecidas en las
clausulas A de las Institute Cargo Clause. Los productos tienen que estar asegurados
hasta que lleguen a su destino final.
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9. DPU Delivered at place Unloaded / Entregada en lugar de descarga
El vendedor cuenta con los costes y riesgos de todos los trámites de origen, es
decir, embalaje, carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y
entrega en el punto pactado previamente entre las partes.
El comprador se encarga de todos los tramites del despacho de importación
Novedad: Si ya conocemos la versión antigua de estos términos (incoterms 2010), no
podremos dar cuenta de que este es un término nuevo que sustituye al DAT. La novedad
consiste en que amplían las alternativas de entrega. Antes con el DAT la entrega tenia
que llevarse cabo en la terminal y ahora con DPU puede realizarse en cualquier otro
punto de entrega que sea previamente acordado entres las partes, sin que tenga que ser
en la terminal.
10. DAP Delivered at place / Entregado en un punto
El vendedor se encarga de todos los riesgos y gastos del trato excepto el
despacho de importación y los gastos de descarga en destino. Por tanto, el
vendedor asume los gastos de origen, el flete y transporte interior. En caso de
que se contrate un seguro (no es obligatorio) sería el vendedor quien asumiese
los gastos.
El comprador, por tanto, solo correo con el despacho de importación y los
gastos de descarga.
Se puede utilizar con todos los medios de transporte.
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11. DDP Delivered Duty Paid / Entregado con derechos pagados
El vendedor pagara todos los gastos y riesgos que tengan lugar desde el
embalaje de la mercancía y su correspondiente verificación en el almacén hasta
que los productos lleguen a su destino final, incluyendo los despachos de
importación y exportación, flete y seguro en caso de que se contrate.
El comprador solo se encarga de recibir la mercancía y normalmente de su
descarga, aunque no es obligatorio que se ocupe él, sino que también puede
hacerlo el comprador (según acuerdo)
3 – Plan de Logística
Plan Logístico de Bimbo
Cadena de suministros
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El tiempo en el que el cliente reciba su pedido no deberá ser mayor a 36 dias
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Estructura del Proceso:
1. Fabricar el producto y deja almacenado como producto terminado, en espera
de instrucciones por parte del cliente para su entrega
2. Inventario: mas de 10 mil productos los cuales son guardados en 1000 puntos
de distribución
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Planeación de material.
SIEPI (Sistema de Información y Evaluación de Proveedores por Internet), portal que se
desarrollo con el fin de establecer canales de comunicación eficientes, acceso a
herramientas de comercio electrónico y registro de nuevos proveedores.
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Procesos estratégicos:
Producto: Pan Blanco Bimbo
Marca: Bimbo establece relaciones a largo plazo con sus consumidores
Penetración de Mercado: La empresa busca llegar cada día a mas consumidores.
Fidelizar su marca
Incremento de márgenes: Bimbo busca incrementar la eficiencia para crear valor
Adquisición: Se identificarán nuevas oportunidades de crecimiento
Gestión de talento: busca impulsar el desarrollo de sus colaboradores
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4 – Conclusión
Los icotems utilizados normalmente para la exportación, Bimbo actualmente exporta sus
productos a mas de 25 países, actualmente se exporta a Europa, Asia, América Latina y
E.U.A.
Con base a las tendencias mundiales de alimentos busca adelantarse al futuro hacia el
lanzamiento del producto con ingredientes naturales para satisfacer el nicho de
consumidores preocupados por cuidar su salud.
Bimbo maneja 2 incoterms en sus exportaciones los cuales son: FOB, CIF
Como anteriormente comenté
el FOB consiste en enviar la mercancía al buque y ya dentro de este el riesgo
lo asume el comprador. Se utiliza este Incoterm a mercados donde la empresa
tiene mas presencia debido a que sus productos ya tienen una identidad.
También ocupan el que era el CIR (cost and freight), el cual consiste en enviar
la mercancía hasta el puerto de destino en el cual los costos de flete y el seguro
van a cargo del exportador, este lo utiliza la empresa en mercados que aun no
ha conquistado ya que con este incoterm es utilizado por bimbo para darle
valor agregado a sus clientes.
En el principal mercado que se encuentra grupo Bimbo son los E.U.A. en el cual se
encuentra la mayoría de sus exportaciones y se aprovecha el tratado de libre comercio que
tiene México con E.U.A. que es conocido como TLCAN para que el producto sea mas
competitivo, tanto en calidad como en precio comparado con productos de los E.U.A.
Dentro de las estrategias de Grupo Bimbo, es la distribución directa a los puntos de venta,
este ha sido uno de los factores clave para el éxito, por lo que en el área comercial se
emplea a mas de 54,000 personas. La compañía ha desarrollado una de las flotillas más
grandes del continente americano, Europa y Asia con aproximadamente 51,000 rutas de
distribución, 39,000 unidades propias, cerca de 40,000 en reparto, más de 2,000 en
transportes y alrededor de 1,700 unidades en supervisión, y adicionalmente a estas, las
unidades de rutas de distribución tercerizada y/o de operadores independientes, tanto en
E.U.A., como en centro y Sudamérica
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5 – Bibliografía
DHL 43844 INCOTERMS 2020: CAMBIOS MÁS IMPORTANTES []. Recuperado de:
https://www.exportacondhl.com/blog/incoterms-2020-cambios-importantes/
DSV / Global Transport and Logistics 26 de octubre de 2020 tipos de incoterms 2020 [].
Recuperado de: https://www.es.dsv.com/About-DSV/informacion-transporte-
logistica/tipos-de-incoterms-2020
ALEXIS RODRIGO DÍAZ QUIRÓZ ANDRÉS FERNANDO SÁNCHEZ CAMACHO
BOGOTÁ, D.C. 2013 PLAN DE LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN PARA LA
EMPRESA LAS 3 SSS LTDA []. Recuperado de:
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%20Plan%20Log%C3%ADstico%20de%20Distribuci%C3%B3n.pdf?
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