Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRESENTACION

El presente Perfil de Proyecto de inversión pública fue elaborado en

concordancia con la Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión
Pública, modificada por las leyes Nº 28522-28802 y Directiva N° 001-2009-
EF/68.01 Aprobado por Resolución Directoral N° 002-2009-EF/68.01 del 05-02-
2009 y Modificada por Resolución Directoral N° 002-2009-EF/68.01 del 10-02-
2009 y Resolución Ministerial 004-2009-EF/68.01, donde se contempla los
contenidos mínimos del Perfil de Inversión Pública debidamente especificados
según la fase de intervención que corresponda En los parámetros del Sistema
Nacional de Inversión Pública (SNIP), (es donde indica que un proyecto tiene
una intervención limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos
públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar la
capacidad productora de bienes o servicios). Por lo tanto teniendo en cuenta su
razón de ser que es la de dar solución a algún problema o necesidad
identificando el área específica y la población objetivo, se realiza el estudio y la
elaboración de perfil.
La Municipalidad Provincial San Antonio de Putina, a través de la Sub Gerencia
de Infraestructura División de Estudios - Unidad Formuladora, elabora el Perfil
de Proyecto “Mejoramiento de las principales calles del C.P. San Isidro, bario
San Francisco y barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina, provincia San
Antonio de Putina – Puno”, Asimismo, es compatible con los lineamientos de
política del sector en materia de inversiones.
Para la evaluación de este perfil se ha utilizado el método Costo / Beneficio, y
Costo Efectividad que consiste en evaluar los costos de las alternativas
planteadas para la intervención del proyecto.

La Municipalidad provincial San Antonio de Putina, como entidad que

contribuye a mejorar las condiciones de bienestar de la población, tiene la
disposición para que esta infraestructura urbana se haga realidad.

Putina, Marzo del 2013.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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ÍNDICE DE CONTENIDOS

I RESUMEN EJECUTIVO................................................................................................... 3

II ASPECTOS GENERALES .............................................................................................. 64

2.1. Nombre del proyecto ..................................................................................................... 65
2.2.1 Unidad Formuladora ...................................................................................................... 68
2.2.2 Unidad Ejecutora ........................................................................................................... 68
2.3. Participación de la población involucrada ...................................................................... 69
2.4. Marco de referencia ...................................................................................................... 72

III IDENTIFICACION............................................................................................................ 79
3.1. Diagnóstico de la situación actual .................................................................................... 80
3.2. Definición del problema ................................................................................................. 134
3.3. Definición del objetivo .................................................................................................... 137
3.4. Clasificación de medios ................................................................................................. 139
3.5. Alternativas de solución ................................................................................................. 140
3.6.. Planteamiento de Alternativas de Solución ................................................................... 141

IV FORMULACIÓN ............................................................................................................ 142

4.1.1. Área de influencia del proyecto ................................................................................... 143

4.2. Análisis de Demanda ..................................................................................................... 145
4.3. Análisis de la oferta ....................................................................................................... 202
4.4. Balance entre Oferta y Demanda................................................................................... 217
4.5. Analisis técnico de alternativas de solucion ................................................................... 230
4.6. Financiamiento .............................................................................................................. 262
4.7. Costos de inversión ....................................................................................................... 263
4.8. Costos Incrementales……………………….…...…………..………………………….... 276

V EVALUACIÓN ............................................................................................................... 278

4.1. Beneficios ..................................................................................................................... 279
4.2. Evaluacion Social .......................................................................................................... 279
4.4. Análisis de sostenibilidad ............................................................................................... 294
4.5. Selección de Alternativas............................................................................................... 297
4.6. Impacto Ambiental ......................................................................................................... 302
4.7. Matriz de Marco Lógico ................................................................................................ 306
4.8. Conclusiones………………………………………………………………………………....... 307

VI ANEXOS ....................................................................................................................... 311

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I. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversión

Pública (PIP)
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda
D. Descripción técnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lógico

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I. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del proyecto de Inversión Publica (PIP)

“MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO
Y BARRIO HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA DEL DISRTITO DE
PUTINA, PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE PUTINA - PUNO”

B. Objetivo del Proyecto

“ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO PEATONAL Y

VEHICULAR EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN
ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA DE LA
CIUDAD DE PUTINA”.

C. Balance Oferta y Demanda

Esta determinada por la brecha de la existente entre la oferta optimizada

actual y la demanda proyectada, en el área correspondiente a las principales
calles del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la
ciudad de Putina lo que existe un déficit de pavimentación de la calzada, obras
de arte.

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO

JR. WENCESLAO MOLINA

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 1,200 m. 000.00 m. 1,200 m. 1,200 m.
Ancho de pistas 7.40 m. 0.00 m. 7.40 m. 7.40 m.
Área de pistas 8880.00 m2. 0.00 m2. 8880.00 m2. 8880.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - AV. WENCESLAO MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 2,112.68 ML. 000.00 ml. 2,112.68 ML. 2,112.68 ML.
VEREDAS – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 2,112.68 M. 000.00 m. 2,112.68 M. 2,112.68 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 2,535.22 M2 0.00 m2. 2,535.22 M2 2,535.22 M2

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Jirón adrián Solórzano.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 980.00 M. 000.00 m. 980.00 M. 980.00 M.
Ancho de pistas 6.50 M. 0.00 m. 6.50 M. 6.50 M.
Área de pistas 6,370.00 m2. 0.00 m2. 6,370.00 m2. 6,370.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ADRIAN SOLORZANO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 1,764.54 ML. 000.00 ml. 1,764.54 ML. 1,764.54 ML.
VEREDAS – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 1,764.54 M. 000.00 m. 1,764.54 M. 1,764.54 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 2,117.50 M2 0.00 m2. 2,117.50 M2 2,117.50 M2

Jirón 31 de agosto
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 352.00 M. 000.00 m. 352.00 M. 352.00 M.
Ancho de pistas 10.85 M. 0.00 m. 10.85 M. 10.85 M.
Área de pistas 3,819.20 m2. 0.00 m2. 3,819.20 m2. 3,819.20 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 31 E AGOSTO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 704.00 ML. 000.00 ml. 704.00 ML. 704.00 ML.
VEREDAS – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 704.00 M. 000.00 m. 704.00 M. 704.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 844.80 M2. 0.00 m2. 844.80 M2. 844.80 M2.

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JIRON SAN JUAN

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 52.00 M. 000.00 m. 52.00 M. 52.00 M.
Ancho de pistas 4.70 M. 0.00 m. 4.70 M. 4.70 M.
Área de pistas 244.40 m2. 0.00 m2. 244.40 m2. 244.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 104.00 ML. 000.00 ml. 104.00 ML. 104.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 104.00 M. 000.00 m. 104.00 M. 104.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 104.00 M2 0.00 m2. 104.00 M2 104.00 M2

JIRON MIRAFLORES
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 315.00 M. 000.00 m. 315.00 M. 315.00 M.
Ancho de pistas 12.50 M. 0.00 m. 12.50 M. 12.50 M.
Área de pistas 3,937.50 m2. 0.00 m2. 3,937.50 m2. 3,937.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIRAFLORES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 560.22 ML. 000.00 ml. 560.22 ML. 560.22 ML.
VEREDAS – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 560.22 M. 000.00 m. 560.22 M. 560.22 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 672.30 M2. 0.00 m2. 672.30 M2. 672.30 M2.

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JIRON VILCAPAZA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 114.00 M. 000.00 m. 114.00 M. 114.00 M.
Ancho de pistas 2.00 M. 0.00 m. 2.00 M. 2.00 M.
Área de pistas 228.00 m2. 0.00 m2. 228.00 m2. 228.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON VILCAPAZA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 288.00 ML. 000.00 ml. 288.00 ML. 288.00 ML.
VEREDAS – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 228.00 M. 000.00 m. 228.00 M. 228.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 228.00 M2. 0.00 m2. 228.00 M2. 228.00 M2.

JIRON MIGUEL GRAU.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 158.00 M. 000.00 m. 158.00 M. 158.00 M.
Ancho de pistas 3.00 M. 0.00 m. 3.00 M. 3.00 M.
Área de pistas 474.00 m2. 0.00 m2. 474.00 m2. 474.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIGUEL GRAU.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 316.00 ML. 000.00 ml. 316.00 ML. 316.00 ML.
VEREDAS – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 316.00 M. 000.00 m. 316.00 M. 316.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable

Área de veredas 316.00 M2. 0.00 m2. 316.00 M2. 316.00 M2.

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JIRON 28 DE JULIO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA SIN PROYECTO CON PROYECTO DEFICIT

PAVIMENTO – JIRON 28 DE JULIO.

Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 285.00 M. 000.00 m. 285.00 M. 285.00 M.
Ancho de pistas 6.40 M. 0.00 m. 6.40 M. 6.40 M.
Área de pistas 1,824.00 m2. 0.00 m2. 1,824.00 m2. 1,824.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 28 DE JULIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 570.00 ML. 000.00 ml. 570.00 ML. 570.00 ML.
VEREDAS – JIRON 28 DE JULIO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 570.00 M. 000.00 m. 570.00 M. 570.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 684.00 M2. 0.00 m2. 684.00 M2. 684.00 M2.

JIRON YUNGUYO
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 65.00 M. 000.00 m. 65.00 M. 65.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M. 0.00 m. 7.20 M. 7.20 M.
Área de pistas 468.00 m2. 0.00 m2. 468.00 m2. 468.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -JIRON YUNGUYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 130.00 ML. 000.00 ml. 130.00 ML. 130.00 ML.
VEREDAS – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 130.00 M. 000.00 m. 130.00 M. 130.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 156.00 M2. 0.00 m2. 156.00 M2. 156.00 M2.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 8
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON LIMA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 270.00 M. 000.00 m. 270.00 M. 270.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 1,863.00 m2. 0.00 m2. 1,863.00 m2. 1,863.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LIMA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 540.00 ML. 000.00 ml. 540.00 ML. 540.00 ML.
VEREDAS – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 540.00 M. 000.00 m. 540.00 M. 540.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 648.00 M2. 0.00 m2. 648.00 M2. 648.00 M2.

JIRON JULIACA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 168.00 M. 000.00 m. 168.00 M. 168.00 M.
Ancho de pistas 10.10 M. 0.00 m. 10.10 M. 10.10 M.
Área de pistas 1,696.80 m2. 0.00 m2. 1,696.80 m2. 1,696.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JULIACA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 336.00 ML. 000.00 ml. 336.00 ML. 336.00 ML.
VEREDAS – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 336.00 M. 000.00 m. 336.00 M. 336.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 403.20 M2. 0.00 m2. 403.20 M2. 403.20 M2.

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JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 250.00 M. 000.00 m. 250.00 M. 250.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M. 0.00 m. 7.20 M. 7.20 M.
Área de pistas 1,800.00 m2. 0.00 m2. 1,800.00 m2. 1,800.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUNO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 500.00 ML. 000.00 ml. 500.00 ML. 500.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 500.00 M. 000.00 m. 500.00 M. 500.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 600.00 M2. 0.00 m2. 600.00 M2. 600.00 M2.

JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 112.00 M. 000.00 m. 112.00 M. 112.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 772.80 m2. 0.00 m2. 772.80 m2. 772.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON HIPOLITO UNANUE
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 224.00 ML. 000.00 ml. 224.00 ML. 224.00 ML.
VEREDAS – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 224.00 M. 000.00 m. 224.00 M. 224.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 268.80 M2. 0.00 m2. 268.80 M2. 268.80 M2.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 10
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON UNION.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON UNION.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 174.00 M. 000.00 m. 174.00 M. 174.00 M.
Ancho de pistas 5.20 M. 0.00 m. 5.20 M. 5.20 M.
Área de pistas 904.80 m2. 0.00 m2. 904.80 m2. 904.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON UNION.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 348.00 ML. 000.00 ml. 348.00 ML. 348.00 ML.
VEREDAS – JIRON UNION.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 348.00 M. 000.00 m. 348.00 M. 348.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 417.60 M2. 0.00 m2. 417.60 M2. 417.60 M2.

JIRON PUMACAHUA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M. 000.00 m. 110.00 M. 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2. 0.00 m2. 770.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUMACAHUA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML. 000.00 ml. 220.00 ML. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M. 000.00 m. 220.00 M. 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 264.00 M2. 0.00 m2. 264.00 M2. 264.00 M2.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 11
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 165.00 M. 000.00 m. 165.00 M. 165.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 1,155.00 m2. 0.00 m2. 1,155.00 m2. 1,155.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 330.00 ML. 000.00 ml. 330.00 ML. 330.00 ML.
VEREDAS – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 330.00 M. 000.00 m. 330.00 M. 330.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 396.00 M2. 0.00 m2. 396.00 M2. 396.00 M2.

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO.

JIRON SAN JUAN DEL ORO

DEMANDA OFERTA
INDICADOR DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 152.00 M. 000.00 m. 152.00 M. 152.00 M.
Ancho de pistas 6.80 M. 0.00 m. 6.80 M. 6.80 M.
Área de pistas 1,033.60 m2. 0.00 m2. 1,033.60 m2. 1,033.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN DEL ORO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 304.00 ML. 000.00 ml. 304.00 ML. 304.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 304.00 M. 000.00 m. 304.00 M. 304.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 364.80 M2. 0.00 m2. 364.80 M2. 364.80 M2.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 12
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON AREQUIPA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M. 000.00 m. 106.00 M. 106.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 731.40 m2. 0.00 m2. 731.40 m2. 731.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON AREQUIPA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML. 000.00 ml. 212.00 ML. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M. 000.00 m. 212.00 M. 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 254.40 M2. 0.00 m2. 254.40 M2. 254.40 M2.

JIRON SANDIA
INDICADOR DEMANDA OFERTA
DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M. 000.00 m. 106.00 M. 106.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M. 0.00 m. 7.10 M. 7.10 M.
Área de pistas 752.60 m2. 0.00 m2. 752.60 m2. 752.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -
JIRON
CUNETA SANDIA
TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML. 000.00 ml. 212.00 ML. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M. 000.00 m. 212.00 M. 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 254.40 M2. 0.00 m2. 254.40 M2. 254.40 M2.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 13
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ESTUDIANTES
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M. 000.00 m. 110.00 M. 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2. 0.00 m2. 770.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ESTUDIANTES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML. 000.00 ml. 220.00 ML. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M. 000.00 m. 220.00 M. 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 264.00 M2. 0.00 m2. 264.00 M2. 264.00 M2.

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES CALLES

DEL BARRIO SAN FRANCISCO.

JIRON ACOMAYO
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 150.00 M. 000.00 m. 150.00 M. 150.00 M.
Ancho de pistas 5.60 M. 0.00 m. 5.60 M. 5.60 M.
Área de pistas 840.00 m2. 0.00 m2. 840.00 m2. 840.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ACOMAYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 300.00 ML. 000.00 ml. 300.00 ML. 300.00 ML.
VEREDAS – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 300.00 M. 000.00 m. 300.00 M. 300.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 360.00 M2. 0.00 m2. 360.00 M2. 360.00 M2.

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PAVIMENTO – JIRON SMITH

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SMITH
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 94.00 M. 000.00 m. 94.00 M. 94.00 M.
Ancho de pistas 5.50 M. 0.00 m. 5.50 M. 5.50 M.
Área de pistas 517.00 m2. 0.00 m2. 517.00 m2. 517.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SMITH
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 188.00 ML. 000.00 ml. 188.00 ML. 188.00 ML.
VEREDAS – JIRON SMITH
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 188.00 M. 000.00 m. 188.00 M. 188.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 188.00 M2. 0.00 m2. 188.00 M2. 188.00 M2.

JIRON LAS VERVENAS.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 30.00 M. 000.00 m. 30.00 M. 30.00 M.
Ancho de pistas 6.30 M. 0.00 m. 6.30 M. 6.30 M.
Área de pistas 189.00 m2. 0.00 m2. 189.00 m2. 189.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LAS VERVENAS.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 60.00 ML. 000.00 ml. 60.00 ML. 60.00 ML.
VEREDAS – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 60.00 M. 000.00 m. 60.00 M. 60.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 72.00 M2. 0.00 m2. 72.00 M2. 72.00 M2.

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JIRON ANTONIO RAYMONDI.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 88.00 M. 000.00 m. 88.00 M. 88.00 M.
Ancho de pistas 6.00 M. 0.00 m. 6.00 M. 6.00 M.
Área de pistas 528.00 m2. 0.00 m2. 528.00 m2. 528.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ANTONIO RAYMONDI.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 176.00 ML. 000.00 ml. 176.00 ML. 176.00 ML.
VEREDAS – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 176.00 M. 000.00 m. 176.00 M. 176.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 176.00 M2. 0.00 m2. 176.00 M2. 176.00 M2.

JIRON COMERCIO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 495.00 M. 000.00 m. 495.00 M. 495.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M. 0.00 m. 7.10 M. 7.10 M.
Área de pistas 3,514.50 m2. 0.00 m2. 3,514.50 m2. 3,514.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON COMERCIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 990.00 ML. 000.00 ml. 990.00 ML. 990.00 ML.
VEREDAS – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 990.00 M. 000.00 m. 990.00 M. 990.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 1,188.00 M2. 0.00 m2. 1,188.00 M2. 1,188.00 M2.

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D. Análisis Técnico del PIP

ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Análisis de Localización

La infraestructura vial se ubica en las principales calles del Centro

Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la
ciudad de Putina las mismas que presentan una topografía plana con
pendiente regular en algunas calles las que se encuentran a faldas del
Cerro Allk´marine, también por otro lado en el otro margen se ubica el Rio
Putina, lo que facilitara la evacuación de las aguas pluviales del sistema
de drenaje

Análisis de Tecnología de Producción.

Las tecnologías planteadas para la pavimentación de las principales calles

del área de intervención son de dos tipos Pavimento tipo rígido (losa de
concreto) y Pavimento tipo Flexible (carpeta asfáltica en caliente) las
mismas que se describen en el planteamientos técnico de las
alternativas de solución.
Se plantea las tecnologías indicadas previo estudio de trafico vehicular ,
también tomando en cuenta que en el área de influencia (ciudad de
Putina) actualmente se cuenta con calles pavimentadas con estos tipos
de tecnología de infraestructura vial.

Análisis de Tamaño Optimo

Para el planteamiento del tamaño óptimo de intervención de la

infraestructura vial, primeramente se clasifican las calles por categorías:

Categoría “A” : son aquellas vías que tiene un alto tráfico vehicular.

Categoría “B” : son aquellas vías que tiene un regular tráfico vehicular.

Las mismas que son determinadas en función al flujo peatonal y tráfico

vehicular, tomado como muestra durante una semana como se muestra en
las ficha de tráfico vehicular adjuntados. Para tal efecto el tratamiento de
la base y sub base son en función a la categoría de calles y el tráfico
vehicular y flujo peatonal, como se describen en el planteamiento técnico de
las alternativas de solución.

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PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

A. ALTERNATIVA I:
Consiste en la construcción de infraestructura vial con pavimento rígido losa de
concreto, Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y puente
canales de evacuación para aguas pluviales y la construcción e
implementación de señalización vial y consta en la ejecución de los siguientes
componentes:

COMPONENTE 01
Pavimentación de la superficie de la calzada de las vías de tránsito vehicular
del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la ciudad
de Putina con pavimento de tipo Rigido (losa de concreto), Consiste en la
construcción de una pista de 6090.00 metros lineales, estas se dividen en:

Jirón Wenceslao molina.

Tiene 1,200.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.40 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 8880.00 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del jirón Wenceslao molina con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente
proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de
material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se
colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 2161.44m3, en toda
el área de construcción.

Jirón adrian Solórzano.

Tiene 980.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.50 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 6,370.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Adrián Solórzano con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 1,765.18 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón 31 de agosto.
Tiene 352.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.85 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,819.20 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del jirón 31 de agosto con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 361.56 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón san juan.

Tiene 52.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 4.70 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 244.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón san juan con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 65.32 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Miraflores
Tiene 315.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 12.50 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,937.50 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del Jirón Miraflores con la longitud indicada, Para
los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de
terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

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capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 567.38 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Vilcapaza.
Tiene 114.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 2.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 228.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Vilcapaza con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.16 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Miguel Grau.

Tiene 158.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 3.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 474.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Miguel Grau con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 97.23 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón 28 de julio.
Tiene 285.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.40 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,824.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón 28 de julio con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 392.05 m3, en toda el área de
construcción.
Jirón Yunguyo.
Tiene 65.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20. metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 468.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Yunguyo con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 89.41 m3, en toda el área de
construcción.
Jirón Lima.
Tiene 270.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,863.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Lima con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 371.41 m3, en toda el área de
construcción.
Jirón Juliaca.
Tiene 168.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.10 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,696.80 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del Jirón Juliaca con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 231.10 m3, en toda el área de
construcción.

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Jirón Puno.
Tiene 250.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,800.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Puno con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 343.90 m3, en toda el área de
construcción.
Jirón Hipólito Unanue.
Tiene 112.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 772.80 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Hipólito Unanue con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 154.07 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Unión.
Tiene 174.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.20 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 904.80 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Unión con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 239.35 m3, en toda el área de
construcción.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 22
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Jirón Pumacahua.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Pumacahua con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Juan Chávez Molina.

Tiene 165.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,155.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Juan Chávez Molina con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 226.97 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón San Juan del Oro.

Tiene 152.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.80 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,033.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón San Juan del Oro con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 209.09 m3, en toda el área de
construcción.

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Jirón Arequipa.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 731.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Arequipa con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Sandia.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 752.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Sandia con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Estudiantes.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Estudiantes con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32 m3, en toda el área de
construcción.

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Jirón Acomayo.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.60 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 840.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Acomayo con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 152.04 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Smith.
Tiene 94.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.50 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 517.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Smith con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.95 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Vervenas.
Tiene 30.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.30 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 189.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Vervenas con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 35.84 m3, en toda el área de
construcción.

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Jirón Antonio Raymondi.

Tiene 88.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 528.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del jirón Antonio Raymondi con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 63.35 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Comercio.
Tiene 495.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,514.50 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Comercio con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 703.89 m3, en toda el área de
construcción.

COMPONENTE 02: OBRAS DE ARTE

Consiste en la construcción de obras de arte como cunetas, veredas y rampas en
ambos lados la construcción del pavimento las veredas se construirán de concreto
simple f`c= 175 kg/cm2 en las áreas donde se requiere:

Jr. Wenceslao molina

 Área de construcción de veredas de 2,268.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón adrian Solórzano.

 Área de construcción de veredas de 1,806.00 metros cuadrados.

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 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos

lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 31 de agosto.
 Área de construcción de veredas de 671.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón san juan.

 Área de construcción de veredas de 88.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miraflores.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vilcapaza.
 Área de construcción de veredas de 182.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miguel Grau.

 Área de construcción de veredas de 252.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 28 de julio.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Yunguyo.
 Área de construcción de veredas de 136.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Área de construcción de veredas de 525.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Hipólito Unanue.

 Área de construcción de veredas de 235.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Unión.
 Área de construcción de veredas de 365.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Pumacahua.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Área de construcción de veredas de 346.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón San Juan del Oro.

 Área de construcción de veredas de 319.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Arequipa.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Sandia.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Estudiantes.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Acomayo.
 Área de construcción de veredas de 315.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Smith.
 Área de construcción de veredas de 166.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vervenas.
 Área de construcción de veredas de 51.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Antonio Raymondi.

 Área de construcción de veredas de 147.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Comercio.
 Área de construcción de veredas de 33.66 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

Consiste en la aplicación de pintura sobre la vía construida con la finalidad de

señalizar de acuerdo a la normatividad vigente para tal efecto se ejecutaran las
actividades siguientes:

Jirón Wenceslao molina.

 Pintado de 2400 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 400.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón adrian Solórzano.

 Pintado de 1,960.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 348.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 280.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 31 de agosto.
 Pintado de 704.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 1,428.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón san juan.

 Pintado de 104.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 22.00 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 36.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Miraflores.
 Pintado de 630.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 972.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vilcapaza.

 Pintado de 228.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 32.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Miguel Grau.

 Pintado de 316.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 400.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 28 de julio.
 Pintado de 570.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 70.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Yunguyo.
 Pintado de 130.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 19.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Pintado de 500.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 63.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Hipólito Unanue.

 Pintado de 224.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 36.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Unión.
 Pintado de 348.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Pumacahua.
 Pintado de 220.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 49.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Pintado de 330.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 53.40 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón San Juan del Oro.
 Pintado de 304.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 50.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Arequipa.
 Pintado de 212.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Sandia.
 Pintado de 212.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Estudiantes.
 Pintado de 220.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 35.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Acomayo.
 Pintado de 300.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 42.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.

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 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Smith.
 Pintado de 196.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 31.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vervenas.
 Pintado de 60.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 12.40 m2 de
señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Antonio Raymondi.

 Pintado de 140.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 26.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Comercio.
 Pintado de 990.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 174.10 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

B. ALTERNATIVA II:
Consiste en la construcción de infraestructura vial con pavimento Tipo Flexible
Carpeta Asfáltica, Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y puente
canales de evacuación para aguas pluviales y la construcción e implementación de
señalización vial y consta en la ejecución de los siguientes componentes:

COMPONENTE 01
Pavimentación de la superficie de la calzada de las vías de transito
vehicular del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina con pavimento de tipo Flexible
(Carpeta asfáltica en caliente), Consiste en la construcción de una pista de
6090.00 metros lineales, estas se dividen en:

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Jirón Wenceslao molina.

Tiene 1,200.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.40 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 8880.00 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón
Wenceslao molina con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de
eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un
volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de
mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un
volumen de 2161.44m3, en toda el área de construcción.

Jirón adrian Solórzano.

Tiene 980.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.50 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 6,370.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Adrián
Solórzano con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
1,765.18 m3, en toda el área de construcción.

Jirón 31 de agosto.
Tiene 352.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.85 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,819.20 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón 31 de
agosto con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

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rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 361.56
m3, en toda el área de construcción.

Jirón san juan.

Tiene 52.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 4.70 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 244.40 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón san juan con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 65.32
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Miraflores
Tiene 315.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 12.50 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,937.50 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Miraflores con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
567.38 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Vilcapaza.
Tiene 114.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 2.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 228.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Vilcapaza con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 35
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rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.16
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Miguel Grau.

Tiene 158.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 3.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 474.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Miguel
Grau con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 97.23
m3, en toda el área de construcción.

Jirón 28 de julio.
Tiene 285.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.40 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,824.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón 28 de
julio con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 392.05
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Yunguyo.
Tiene 65.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20. metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 468.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Yunguyo con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material

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excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 89.41
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Lima.
Tiene 270.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,863.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Lima con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente
proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de
material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se
colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 371.41 m3, en toda
el área de construcción.

Jirón Juliaca.
Tiene 168.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.10 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,696.80 metros cuadrados con
un espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Juliaca con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
231.10 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Puno.
Tiene 250.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,800.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Puno con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente

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proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de

material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se
colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 343.90 m3, en toda
el área de construcción.

Jirón Hipólito Unanue.

Tiene 112.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 772.80 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Hipólito Unanue
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 154.07
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Unión.
Tiene 174.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.20 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 904.80 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Unión con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 239.35
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Pumacahua.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Pumacahua con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material

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excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Juan Chávez Molina.

Tiene 165.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,155.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Juan
Chávez Molina con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de
eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un
volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de
mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un
volumen de 226.97 m3, en toda el área de construcción.

Jirón San Juan del Oro.

Tiene 152.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.80 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,033.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón San
Juan del Oro con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
209.09 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Arequipa.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 731.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Arequipa con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de

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material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de

corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
145.81 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Sandia.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 752.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Sandia
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Estudiantes.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Estudiantes con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
151.32 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Acomayo.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.60 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 840.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Acomayo con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de

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material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de

corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
152.04 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Smith.
Tiene 94.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.50 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 517.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Smith
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.95
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Vervenas.
Tiene 30.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.30 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 189.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Vervenas con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
35.84 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Antonio Raymondi.

Tiene 88.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 528.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón
Antonio Raymondi con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de

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eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un

volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de
mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un
volumen de 63.35 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Comercio.
Tiene 495.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,514.50 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Comercio con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
703.89 m3, en toda el área de construcción.

COMPONENTE 02: OBRAS DE ARTE

Consiste en la construcción de obras de arte como cunetas, veredas y rampas en

ambos lados la construcción del pavimento las veredas se construirán de concreto
simple f`c= 175 kg/cm2 en las áreas donde se requiere:

Jr. Wenceslao molina

 Área de construcción de veredas de 2,268.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón adrian Solórzano.

 Área de construcción de veredas de 1,806.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 31 de agosto.
 Área de construcción de veredas de 671.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón san juan.

 Área de construcción de veredas de 88.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miraflores.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vilcapaza.
 Área de construcción de veredas de 182.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miguel Grau.

 Área de construcción de veredas de 252.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 28 de julio.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Yunguyo.
 Área de construcción de veredas de 136.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Lima.

 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Puno.
 Área de construcción de veredas de 525.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Hipólito Unanue.

 Área de construcción de veredas de 235.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Unión.
 Área de construcción de veredas de 365.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Pumacahua.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Área de construcción de veredas de 346.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón San Juan del Oro.

 Área de construcción de veredas de 319.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Arequipa.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Sandia.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Estudiantes.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Acomayo.
 Área de construcción de veredas de 315.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Smith.
 Área de construcción de veredas de 166.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vervenas.
 Área de construcción de veredas de 51.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Antonio Raymondi.

 Área de construcción de veredas de 147.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Comercio.
 Área de construcción de veredas de 33.66 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

Consiste en la aplicación de pintura sobre la vía construida con la finalidad de

señalizar de acuerdo a la normatividad vigente para tal efecto se ejecutaran las
actividades siguientes:

Jirón Wenceslao molina.

 Pintado de 2400 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 400.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.

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 Se colocaran 240 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón adrian Solórzano.

 Pintado de 1,960.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 348.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 280.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 31 de agosto.
 Pintado de 704.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 1,428.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón san juan.

 Pintado de 104.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 22.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 36.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Miraflores.
 Pintado de 630.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 972.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vilcapaza.
 Pintado de 228.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 32.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Miguel Grau.
 Pintado de 316.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 400.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón 28 de julio.

 Pintado de 570.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 70.60 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Yunguyo.
 Pintado de 130.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 19.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Pintado de 500.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 63.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Hipólito Unanue.

 Pintado de 224.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 36.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Unión.
 Pintado de 348.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Pumacahua.
 Pintado de 220.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 49.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 47
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Jirón Juan Chávez Molina.

 Pintado de 330.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 53.40 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón San Juan del Oro.

 Pintado de 304.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 50.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Arequipa.
 Pintado de 212.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Sandia.
 Pintado de 212.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Estudiantes.
 Pintado de 220.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 35.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Acomayo.
 Pintado de 300.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 42.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Smith.
 Pintado de 196.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 31.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vervenas.
 Pintado de 60.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 12.40 m2 de
señalización sobre la carpeta de rodadura.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 48
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Antonio Raymondi.

 Pintado de 140.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 26.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Comercio.
 Pintado de 990.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 174.10 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

E. Costos del PIP

REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO TOTAL EN

INFRAESTRUCTURA VIAL ALTERNATIVA I DEL C.P. SAN ISIDRO,
BARRIOS SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA
PRECIOS
UNIDAD COSTO PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS F.C.
MEDIDA UNITARIO SOCIALES
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,272,921.06 4,165,607.64
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,270.00 1,524,001.17 0.79 1,203,960.92
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,074.79 1,053,297.11 0.79 832,104.72
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,330.86 468,463.58 0.79 370,086.23
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 833.86 43,360.51 0.79 34,254.80
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,018.08 320,695.18 0.79 253,349.19
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 586.25 66,832.53 0.79 52,797.70
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 565.66 89,374.41 0.79 70,605.78
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,012.71 288,623.28 0.79 228,012.39
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,033.49 67,176.85 0.79 53,069.71
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,015.83 274,273.62 0.79 216,676.16
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 998.92 167,818.43 0.79 132,576.56
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 987.87 246,967.58 0.79 195,104.39
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 996.80 111,641.36 0.79 88,196.67
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 986.38 171,630.85 0.79 135,588.37
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,924.81 211,728.87 0.79 167,265.81
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,012.34 167,035.73 0.79 131,958.23
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 807,657.47 638,049.40
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,876.73 285,262.80 0.79 225,357.61
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,023.32 108,471.85 0.79 85,692.76
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 1,920.62 203,585.90 0.79 160,832.86
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,912.15 210,336.92 0.79 166,166.17
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 830,590.96 656,166.86
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,681.71 252,256.21 0.79 199,282.41
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 680.97 64,010.92 0.79 50,568.63
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,006.23 30,186.99 0.79 23,847.72
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 649.07 57,118.42 0.79 45,123.55
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 862.66 427,018.42 0.79 337,344.55
4.00 COSTO DIRECTO 6,911,169.49 5,459,823.90
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 691,116.95 691,116.95 545,982.39
UTILIDAD (7%) GLB. 1 483,781.86 483,781.86 382,187.67
SUB TOTAL 1 8,086,068.30 6,387,993.96
IGV (18%) GLB. 1 1455492.29 1,455,492.29 1,149,838.91
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 9,541,560.59 7,537,832.87
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1 103,667.54 103,667.54 81,897.36
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 345,558.47 345,558.47 272,991.19
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.60 7,892,721.42
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

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REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO TOTAL EN

INFRAESTRUCTURA VIAL ALTERNATIVA II DEL C.P. SAN ISIDRO,
BARRIOS SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA
PRECIOS
UNIDAD COSTO PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS F.C.
MEDIDA UNITARIO SOCIALES
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,930,222.49 4,684,875.77
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,467.35 1,760,816.84 0.79 1,391,045.30
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,208.12 1,183,953.35 0.79 935,323.15
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,465.36 515,806.88 0.79 407,487.44
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 895.09 46,544.48 0.79 36,770.14
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,185.49 373,428.41 0.79 295,008.44
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 604.04 68,860.36 0.79 54,399.68
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 583.44 92,183.63 0.79 72,825.07
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,129.00 321,764.37 0.79 254,193.85
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,098.64 71,411.51 0.79 56,415.09
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,132.10 305,667.73 0.79 241,477.51
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 1,115.00 187,319.52 0.79 147,982.42
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 1,121.19 280,298.04 0.79 221,435.45
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 1,095.97 122,748.73 0.79 96,971.50
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 1,102.56 191,844.93 0.79 151,557.49
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,986.71 218,538.52 0.79 172,645.43
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,145.67 189,035.19 0.79 149,337.80
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 821,032.30 648,615.52
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,739.36 264,382.15 0.79 208,861.90
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,156.36 122,574.37 0.79 96,833.75
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 2,028.82 215,054.48 0.79 169,893.04
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,991.10 219,021.30 0.79 173,026.83
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 867,550.11 685,364.59
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,511.49 226,723.02 0.79 179,111.19
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 734.50 69,043.24 0.79 54,544.16
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,089.74 32,692.30 0.79 25,826.92
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 705.70 62,101.89 0.79 49,060.49
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 963.62 476,989.66 0.79 376,821.83
4.00 COSTO DIRECTO 7,618,804.90 6,018,855.87
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 761,880.49 761,880.49 601,885.59
UTILIDAD (7%) GLB. 1 533,316.34 533,316.34 421,319.91
SUB TOTAL 1 8,914,001.73 7,042,061.37
IGV (18%) GLB. 1 1,604,520.31 1,604,520.31 1,267,571.05
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 10,518,522.04 8,309,632.42
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5%) ESTUDIO 1 114,282.07 114,282.07 90,282.84
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 380,940.25 380,940.25 300,942.79
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 11,013,744.36 8,700,858.05
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

F. Beneficios del PIP

En el presente proyecto con la implementación se tendrá los beneficios

directos en el proyecto de infraestructura vial y están referidas a la
medición de beneficios en el sistema de transporte.
 Ahorro en costos de operación vehicular
 Ahorro en tiempos de viaje de los usuarios
 Ahorro en costos de mantenimiento
 Otros ahorros en el sistema de transporte
Los beneficios indirectos que generara el proyecto son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas.
 Ahorro en los costos de higiene personal
 Aumento en la seguridad en el transporte vehicular y peatonal
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona
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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

 Facilita el transito de los peatones y su acceso a las instalaciones

publicas, privadas y viviendas.
 Estimula una dinámica de revaloración del centro histórico de la
ciudad de Putina, como partes de reestructuración de espacios,
tiende a una utilización de esparcimiento y esparcimiento.
 Estimula la economía y desarrollo de centros comerciales
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la
vía vehicular y peatonal.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en
suspensión.
 Reducción de accidentes peatones por falta aceras. Se define la
zona y pobladores no circularían por toda la vía como
actualmente lo hacen.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
transmisibles, al disminuir drásticamente la emisión de particular
de polvo en la vía urbana.
 Mejora del imagen y ornato de la ciudad de Putina.

Se ha realizado el análisis de los beneficios en la situación “Sin Proyecto y

“Con Proyecto”, para las dos alternativas, obteniendo finalmente los beneficios
incrementales por ahorro en los costos de operación vehicular.
BENEFICIOS COV
En soles a precios sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 1,484,108.64 1484108.64
2 1,535,583.87 1535583.87
3 1,589,448.53 1589448.53
4 1,641,212.23 1641212.23
5 133,930.11 133930.11
6 1,748,919.36 1748919.36
7 1,807,814.14 1807814.14
8 1,872,397.76 1872397.76
9 1,946,240.89 1946240.89
10 2,005,891.79 2005891.79
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

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G. Resultados de Evaluación Social

Indicadores de Costo Rentabilidad Social de Proyecto

Alternativa I Alternativa II
INDICADORES
P. Privados P. Sociales P. Privados P. Sociales
Monto de Inversión total S/. 9,990,786.60 7,892,721.42 11,013,744.36 8,700,858.05
Indicadores de Costo Benefico
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
Indicadores de Costo Efectividad
VAC S/. 7,340,591.54 7,293,145.08
Número de Beneficiarios 12,767 12,767
Costo Efectividad 574.98 571.25
FUENTE: ELABORADO POR EQUIPO TECNICO

H. Sostenibilidad del Proyecto

A. LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS

La Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina, a través de la

División de Medio Ambiente, se encargara de mejorar los servicios
de limpieza pública y seguridad ciudadana en las vías
pavimentadas del C.P. San Isidro, barrio San Francisco y barrio
Huaynapurina de la ciudad de Putina. Del mismo modo, pero a
través de la Sub Gerencia de Infraestructura, realizará el
mantenimiento rutinario de las pistas, veredas, canalización cunetas
reductor de velocidad y señalización vial.

B. LA CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN.

La Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina garantiza los

recursos económicos, logísticos y técnicos para la fase de inversión
del proyecto, con lo cual se garantizará la calidad de los materiales a
usarse, así como proporcionara el soporte técnico para la fase de
operación del proyecto.
C. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO.

El proyecto se financia a través del Tesoro Público y el aporte

regulado de los vecinos para el mejoramiento de las veredas y pista
correspondiente a su frentero. En la fase de post inversión, la

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 52
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina asumirá el

mantenimiento de la vía como parte de sus actividades regulares.

D. LA PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS.

Los beneficiarios participan en la fase de pre inversión con la firma

de compromisos para el mantenimiento del frontis de sus viviendas
de la infraestructura vial; en la fase de inversión del proyecto, con
los aportes definidos por normas institucionales de la Municipalidad,
así como con la conformación del Comité de Obra; y en la fase de
operación del proyecto a través de la organización de los vecinos
por cuadras, las juntas vecinales u otro tipo de organización vecinal.

E. ANALISIS DE RIESGOS.

FASE IDENTIFICACION

ANALISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

El análisis de peligros en la zona en la que se va a ejecutar el Proyecto
se realiza en el Cuadro siguiente.

IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION

DEL PROYECTO.

PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
1. ¿Existe un historial de peligros naturales en la zona en la Inundaciones en el margen
X
cual se pretende ejecutar el proyecto? del Rio Putina
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
X
peligros naturales en la zona bajo analisis?
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales Inundaciones en el margen
X
durante la vida util del proyecto? del Rio Putina
4. Para cada uno de los peligros que a continuacion se detallan, ¿Qué caracteristicas: frecuencia,
intensidad, tendria dicho peligro, si se presentara durante la vida util del proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO
Inundacion X X X
Vientos Fuertes X X X
Lluvias Intensas X X X
Sequias X
Heladas X X X
Nevadas X X X
Deslizamientos X
Sismos X
Huaycos X
Otros

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FASE FORMULACION.

ANÁLISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE LOCALIZACIÓN.

El análisis de riesgo en la localización y diseño del Proyecto, se muestra
a través de la lista de generación de vulnerabilidades; la que se muestra
en el Cuadro Nº 213
CUADRO Nº 213
LISTA DE GENERACION DE VULNERABILIDADES.
PREGUNTAS SI NO
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIÓN
(LOCALIZACIÓN).
¿La localización escogida para la ubicación del Proyecto evita su X
exposición a peligros de origen natural?
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD (DISEÑO).
¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características
geográficas y físicas de la zona de ejecución del Proyecto?
X
¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del Proyecto, toman en
cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de
ejecución del Proyecto?
X
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILIENCIA.
En la zona de ejecución del Proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños X
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?

De acuerdo a la lista elaborada del análisis de riesgo el área de influencia

identifica peligros naturales en la zona de ejecución las mismas que son
afectadas las calles que se encuentran en el margen del rio Putina para tal
efecto es necesario realizar un plan para mitigar los riesgos. Ya que, se
seguirá la normatividad correspondiente para la ejecución de las diferentes
acciones planteadas.

FASE DE EJECUCION
En la fase de ejecución del proyecto se implementara el plan de mitigación de
riesgos dado que existen peligros de riesgo con inundaciones ´producto del
desborde del Rio Putina.

Plan de Mitigación de Riesgos.- las acciones que se tomaran para la

mitigación de riesgo identificados durante la ejecución y horizonte de
evaluación del PIP son las siguientes.

- En las áreas vulnerables a inundaciones producto del desborde

del Rio Putina se harán el mejoramiento de las defensas ribereñas

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 54
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en el Centro Poblado San Isidro y barrio Huaynaputina las

mismas que son los más afectados con este tipo de riesgo de
peligros.

- Para la ejecución de estas acciones para mitigar el riesgo

actualmente la municipalidad provincial San Antonio de Putina
cuenta con dos PIPs menores las cuales se detallan en el
siguiente cuadro::
Fecha de Estado del Monto de
Código SNIP Nombre del Proyecto de Inversión Pública
Viabilidad PIP Inversión
MEJORAMIENTO DE DEFENSAS RIBEREÑAS EN EL BARRIO HUAYNAPUTINA, DISTRITO DE
196133 05/12/2011 VIABLE 211901
PUTINA , PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE PUTINA - PUNO

CREACION DE DEFENSA REBEREÑA EN EL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO DISTRITO DE PUTINA,

201186 11/01/2012 VIABLE 215938
PROVINCIA SAN ANTONIO DE PUTINA

I. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

La naturaleza del proyecto no altera el ecosistema local, muy por el contrario

disminuirá las condiciones para la aparición de focos de contaminación
ambiental en la ciudad, se brindará una mejor calidad de tránsito, evitando la
contaminación del medio ambiente local, además las áreas verdes permitirá un
mejor ornato para la ciudad.
Para ello identificamos los componentes del medio ambiente o factores
ambientales que pueden ser afectados por las acciones: Agua, Suelo, Flora,
Fauna, Polvo, ruido y clima, Paisaje y aspecto sociocultural y aspectos
económicos y sociales.
Para el presente proyecto según el análisis en el cuadro de evaluación de
impacto ambiental, en el que se determina que la contaminación de suelo,
agua, aire y contaminación sonora tienen un efecto no duradero solo en la
etapa de construcción.
Las actividades a realizarse para la mitigación ambiental, presenta la ejecución
de las siguientes etapas:

 En la etapa de mejoramiento y construcción; se dará una utilización

adecuada de los recursos naturales (agregados y fuentes de agua),
ubicación de botaderos que no afecten el ecosistema, empleo de métodos
constructivos que disminuyen el riesgo de inestabilidad de taludes y el
mínimo impacto del uso de explosivos en aquellas zonas rocosas, y
eventualmente la afectación de propiedades privadas. Los costos de estas

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acciones se reflejan en los costos modulares por impacto ambiental del

presupuesto del proyecto.

 En la etapa de uso de la infraestructura, se deberá prever a través de

adecuados sistemas de mantenimiento y señalizaciones preventivas en caso
de uso de materiales riesgosos para el contacto de los beneficiarios.
Las principales actividades a realizarse para la mitigación ambiental son:
- Acondicionamiento de canteras
- Acondicionamiento de botaderos.
- Re-acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento de
obra.
- Re-acondicionamiento de áreas ocupadas por máquinas.
- Excavación y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de
campamento
- Estabilización de taludes (re-vegetación).

 Valorización cualitativa y cuantitativa de los impactos

La Evaluación de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que
tendrá la ejecución de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un
análisis y evaluación de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente
y las medidas de mitigación.
Mediante la Matriz de Método de Leopold: se realiza la evaluación de impacto
ambiental. Que consiste en una matriz en la que las entradas, según columnas,
son acciones del hombre que pueden alterar el medio ambiente, y las entradas,
según filas, son características del medio (factores ambientales) que pueden
ser alteradas.
En un primer paso para la utilización de la matriz de Leopold consiste en la
identificación de las interacciones existentes, para lo cual se consideran
primero todas las acciones (columnas) que pueden tener lugar dentro del
proyecto en cuestión. Posteriormente, y para cada acción, se consideran todos
los factores ambientales, trazando una diagonal en la cuadrícula
correspondiente a la columna (acción) y fila (factor) considerados.

Una vez hecho esto para todas las acciones, se tendrán marcadas las
cuadrículas que representan las interacciones (o efectos) que se deben tener
en cuenta. Una vez que se han marcado todas las cuadrículas que representan

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 56
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impactos posibles se procede a la evaluación individual de los más

importantes. Cada cuadrícula admite dos valores:

 Magnitud, es la alteración provocada en el factor ambiental y va

procedido de signo + ó – (+ impactos positivos, - impactos negativos)
y su rango es de 1 -5.
 Importancia (ponderación), es la importancia del factor respecto al
proyecto y fluctúa de 1 - 5.
MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

MATRIZ DE INTERACCIONES (O DE LEOPOLD)

CARACTERISTICAS FISICAS CARACTERISTICAS BIOLOGICAS OTROS
SOCIAL
PAISAJE Y ASPECTO SOCIO PROMEDIO
MAGNITUD IMPORTANCIA AGUA SUELO FLORA FAUNA POLVO-RUIDO-CLIMA
CULTURAL ARITMETICO
ECON.

OBRAS E INSTALACIONES PROVISIONALES -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 -1 -1 1 3 9 3 4

TRABAJOS PRELIMINARES -1 -1 1 -1 -2 2 -2 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 -1 -2 2 3 6 2 -1
DEMOLICIONES Y REMOCIONES 0 0 1 -1 -2 2 -2 -4 2 -1 0 0 -4 -16 4 -3 -9 3 3 9 3 -22
MOVIMIENTO DE TIERRAS -1 0 0 -2 0 0 -1 -1 1 -1 0 0 -3 -6 2 -1 -3 3 4 12 3 2
DE MEJORAMIENTO.

OBRAS DE CONCRETO ARMADO -1 -1 1 -2 0 0 -1 0 0 -1 0 0 -3 -6 2 -1 -2 2 3 6 2 -3

REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS -2 0 0 0 0 3 -1 0 0 -1 0 0 -3 -9 3 -2 -6 3 -2 -8 4 -23
PISOS Y PAVIMENTOS -2 -2 1 1 -2 -2 2 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 3 12 4 3 12 4 18
SISTEMA DE AGUA FRIA -2 -2 1 -1 -2 2 1 0 0 -1 0 0 1 2 2 2 6 3 2 4 2 8
DESAGUE Y VENTILACION -2 -2 1 -2 -2 1 -2 0 0 -1 0 0 -2 0 2 2 6 3 3 6 2 8
FASE

INSTALACIONES ELECTRICAS 0 0 2 0 0 1 1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 2 8 4 8
SERVICIOS HIGIENICOS -1 -1 1 -2 -4 2 1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 2 8 4 3
CERCO PERIMETRICO -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 1 2 2 0
ADECUACION DE CANCHA DEPORTIVA -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -1 1 2 4 2 1 1 1 2

DETALLE 1 1 1 -1 -1 1 -1 -3 3 1 0 0 1 2 2 1 4 4 2 8 4 11
FASES DE OPERACIÓN

1 2 2 -1 -2 2 1 0 0 1 0 0 -1 -2 2 2 6 3 2 6 3 10
MANTENIM.

PINTADO DE LA INFRESTRUCTURA
0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
LIMPIEZA DE INFRAESTRUCTURA -1 -1 1 -1 -1 1 1 1 1 1 0 0 -1 -1 1 3 12 4 3 9 3 19
Y

DESMOVILIZACION MAQUINARA 1 2 2 1 1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 0 0 1 2 2 3
FASE DE ABANDONO

REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS Y BOTADEROS 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 1 2 2 1 2 2 1 6

REACONDICIONAMIENTO DE ALMACEN, GUARDIANIA Y PATIO
1 1 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 -1 -1 1 2 2 1 2 2 1 6
DE MAQUINAS
LIMPIEZA DE OBRA 1 2 2 2 2 1 -1 0 0 -1 0 0 2 4 2 4 4 1 1 2 2 14
PROMEDIO ARITMETICO -3 -15 -7 0 -49 41 106 73

En conclusión, los impactos ocasionados al medio físico, biológico y

social, por las obras son calificados como impactos negativos leves a
moderado, debido a que los trabajos de obras de arte limitaría las
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actividades académicas de vehículos; para lo cual mediante el Método de

Leopold; se ha identificado las acciones antrópicas dañinas durante la
ejecución de la obra y son:

Primer orden; las acciones más perjudiciales se presenta en la fase de

abandono, con la acción de recojo del campamento, que dio como
resultado del promedio total aritmético de -22, lo que significa que esta
actividad es más perjudicial; para lo cual se propone medidas correctivas
que minimice el impacto negativo leve y moderado con actividades de
forestación y reforestación.

En segundo orden; se presenta en la fase de construcción, con las

actividades de movimiento de tierras, que dio como resultado del
promedio total aritmético de -23, lo que significa que esta actividad es
perjudicial; para lo cual se propone medidas de prevención que minimice
el impacto negativo con actividades de relleno y forestación y cierre de
canteras de donde se usan los matariles.

Los factores ambientales susceptibles a alteraciones son: el suelo,

polvo, ruido, clima, Agua.

El factor ambiental más favorecido es social, económico y socio cultural

con 106 puntos, debido a que el proyecto generará oportunidades de
empleo, y acceso a los servicios de salud y educación; ello permitirá
aumentar el crecimiento económico, consiguientemente se logrará
mejores niveles de desarrollo socio-económico
La explotación y operación de áreas auxiliares como: Canteras,
campamentos, depósitos de material excedente, planta de concreto, se
ubicaran en áreas que fueron intervenidas por anteriores actividades; por
consiguiente el impacto ambiental que cauce su operación y explotación
son leves a moderados.

 Costo de mitigación Ambiental

Los costos para la mitigación de los impactos negativos durante la
ejecución del proyectos ascienden a S/. 50,000.00 las misma que

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están consideradas en los costos directos de la estructura del

presupuesto.

J. Organización y Gestión

La ejecución del proyecto será efectuada por la modalidad de administración

Indirecta por contrata.
La ejecución, operación y mantenimiento del proyecto es de entera
responsabilidad de la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina , que se
ha implementado adecuadamente y dentro de su estructura orgánica cuenta
con la división de Infraestructura, que es la encargada de ejecutar todos los
proyectos que ejecuta la Municipalidad.
El gobierno local de San Antonio de Putina tiene debidamente organizado su
área de infraestructura para cumplir con las metas establecidas, prueba de ello
que en el momento viene ejecutando la construcción de varias obras similares
a nivel distrital, lo que es la mejor muestra de experiencia en organizar y
gestionar la ejecución de un proyecto de mucha envergadura. Que finalmente
permita el cumplimiento de las metas físicas y financieras.

K. PLAN DE IMPLEMENTACION
Respecto de la posible implementación de proyecto se tiene diversos sistemas
administrativos y técnicos del sector público y en diferentes niveles.

NIVELES.
Nivel Administrativo; relacionado a acciones de procesos documentarios
y de dirección de gobierno y política de sector

Nivel Administrativo operativo; Es una combinación entre lo técnico y

administrativo, en el proyecto, básicamente comprende los procesos de
adquisiciones, evaluaciones de estudios definitivos y otros

Nivel operativo; comprende acciones propia de ingeniería y procesos de

carácter estrictamente técnico. En el proyecto de salud comprende las
construcciones de infraestructura e instalaciones de los sistemas de
servicios.

SISTEMAS.
Sistema Nacional de inversión pública.

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Sistema Nacional de Presupuesto público.

Sistema de Contrataciones del estado.

Sistemas administrativos (a nivel financiero)

4.5.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA ALTERNATIVA

SELECCIONADA

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA ALTERNATIVA SELECCIONADA

AVANCE FINANCIERO PROGRAMADO DE ALTERNATIVA SELECIONADA
PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION AÑO 01 AÑO 02
PRIVADOS (S/.)
Trimestre I Trimestre II Trimestre I Trimestre II Trimestre II Trimestre IV

1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 6,657,590.13 1664397.53 1664397.53 1664397.53 1664397.53
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA 1,924,203.88 0.00 0.00 481050.97 481050.97 481050.97 481050.97
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO 1,329,892.93 0.00 0.00 332473.23 332473.23 332473.23 332473.23
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO 591,482.12 0.00 0.00 147870.53 147870.53 147870.53 147870.53
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN 54,746.98 0.00 0.00 13686.74 13686.74 13686.74 13686.74
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES 404,909.73 0.00 0.00 101227.43 101227.43 101227.43 101227.43
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA 84,382.75 0.00 0.00 21095.69 21095.69 21095.69 21095.69
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU 112,844.13 0.00 0.00 28211.03 28211.03 28211.03 28211.03
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO 364,415.75 0.00 0.00 91103.94 91103.94 91103.94 91103.94
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO 84,817.49 0.00 0.00 21204.37 21204.37 21204.37 21204.37
10 PAVIMENTACION JR. LIMA 346,297.87 0.00 0.00 86574.47 86574.47 86574.47 86574.47
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA 211,887.55 0.00 0.00 52971.89 52971.89 52971.89 52971.89
12 PAVIMENTACION JR. PUNO 311,821.27 0.00 0.00 77955.32 77955.32 77955.32 77955.32
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE 140,958.38 0.00 0.00 35239.60 35239.60 35239.60 35239.60
14 PAVIMENTACION JR. UNION 216,701.11 0.00 0.00 54175.28 54175.28 54175.28 54175.28
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA 267,328.87 0.00 0.00 66832.22 66832.22 66832.22 66832.22
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA 210,899.31 0.00 0.00 52724.83 52724.83 52724.83 52724.83
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 1,019,748.32 254937.08 254937.08 254937.08 254937.08
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO 360,172.81 0.00 0.00 90043.20 90043.20 90043.20 90043.20
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA 136,956.56 0.00 0.00 34239.14 34239.14 34239.14 34239.14
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA 257,047.56 0.00 0.00 64261.89 64261.89 64261.89 64261.89
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES 265,571.40 0.00 0.00 66392.85 66392.85 66392.85 66392.85
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 1,048,704.15 262176.04 262176.04 262176.04 262176.04
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO 318,498.69 0.00 0.00 79624.67 79624.67 79624.67 79624.67
2 PAVIMENTACION JR. SMITH 80,820.19 0.00 0.00 20205.05 20205.05 20205.05 20205.05
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS 38,114.09 0.00 0.00 9528.52 9528.52 9528.52 9528.52
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI 72,117.72 0.00 0.00 18029.43 18029.43 18029.43 18029.43
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO 539,153.46 0.00 0.00 134788.36 134788.36 134788.36 134788.36
4.00 COSTO DIRECTO 8,726,042.60 2181510.65 2181510.65 2181510.65 2181510.65
GASTOS GENERALES (10%) 815,518.00 0.00 0.00 203879.50 203879.50 203879.50 203879.50
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) 103,667.54 51833.77 51833.77 0.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS DE SUPERVISION (5%) 345,558.47 0.00 0.00 86389.62 86389.62 86389.62 86389.62
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.61 51,833.77 51,833.77 86,389.62 86,389.62 86,389.62 86,389.62
Fuente: Elaboración propia del equipo consultor

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CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVA SELECIONADA

AVANCE FISICO PROGRAMADO DE ALTERNATIVA SELECIONADA
PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION AÑO 01 AÑO 02 TOTAL
PRIVADOS (S/.)
Trimestre I Trimestre II Trimestre I Trimestre II Trimestre II Trimestre IV

1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 6,657,590.13

1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA 1,924,203.88 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO 1,329,892.93 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO 591,482.12 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN 54,746.98 25% 25% 25% 25% 100%
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES 404,909.73 25% 25% 25% 25% 100%
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA 84,382.75 25% 25% 25% 25% 100%
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU 112,844.13 25% 25% 25% 25% 100%
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO 364,415.75 25% 25% 25% 25% 100%
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO 84,817.49 25% 25% 25% 25% 100%
10 PAVIMENTACION JR. LIMA 346,297.87 25% 25% 25% 25% 100%
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA 211,887.55 25% 25% 25% 25% 100%
12 PAVIMENTACION JR. PUNO 311,821.27 25% 25% 25% 25% 100%
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE 140,958.38 25% 25% 25% 25% 100%
14 PAVIMENTACION JR. UNION 216,701.11 25% 25% 25% 25% 100%
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA 267,328.87 25% 25% 25% 25% 100%
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA 210,899.31 25% 25% 25% 25% 100%
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 1,019,748.32
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO 360,172.81 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA 136,956.56 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA 257,047.56 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES 265,571.40 25% 25% 25% 25% 100%
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 1,048,704.15
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO 318,498.69 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. SMITH 80,820.19 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS 38,114.09 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI 72,117.72 25% 25% 25% 25% 100%
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO 539,153.46 25% 25% 25% 25% 100%
4.00 COSTO DIRECTO 8,726,042.60
GASTOS GENERALES (10%) 815,518.00 25% 25% 25% 25% 100%
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5%) 103,667.54 50% 50% 100%
GASTOS DE SUPERVISION (5%) 345,558.47 25% 25% 25% 25% 100%
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.61
Fuente: Elaboración propia del equipo consultor

L. Conclusiones y Recomendaciones

1. Las principales calles del Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco
y barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina son consideradas como vías
urbanas (según la clasificación de MTC). Debido a su diseño, la topografía
de su entorno y la falta de infraestructura vial, presenta deficiencias en su
función urbana, limitando la accesibilidad a sus predios de los
beneficiarios del área de influencia. A lo largo de sus 6090 metros esto
dividido en 25 calles, que afronta deficiencias de vialidad urbana:
infraestructura vial deteriorada y bajas condiciones de seguridad vial.

2. El presente proyecto soluciona el problema existente de “inadecuadas

condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en las principales calles del
Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de
la ciudad de Putina.

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3. La inversión del Proyecto asciende a: S/. 9,990,786.61

4. La población beneficiaria actual se estima a 12767 peatones promedio/año

los que serán beneficiarios durante todo el horizonte de evaluación.

5. Se escoge la alternativa I, por presentar un mayor nivel de beneficio en sus

indicadores de Rentabilidad de costo beneficio y costo efectividad.
Alternativa I Alternativa II
INDICADORES
P. Privados P. Sociales P. Privados P. Sociales
Monto de Inversión total S/. 9,990,786.60 7,892,721.42 11,013,744.36 8,700,858.05
Indicadores de Costo Benefico
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
Indicadores de Costo Efectividad
VAC S/. 7,340,591.54 7,293,145.08
Núm ero de Beneficiarios 12,767 12,767
Costo Efectividad 574.98 571.25

Analisis de Sensibilidad con VAN 993,515.53 VAN 52,829.54

increm ento de inversion del TIR 11.13% TIR 9.10%
20%
B/C 1.06 B/C 0.96
Sostenibilidad del proyecto Asegurada Asegurada
Im pacto Am biental Ninguno Ninguno
Selecion de Alternativa SELECCIONADA

6. La sostenibilidad del proyecto es garantizado por la Municipalidad la que

cuenta con los recursos y la logística necesaria.
7. El estudio de impacto ambiental revela que no se tendrán efectos adversos
significativos para el proyecto.

8. RECOMENDACIÓN

Por la trascendencia y costo del proyecto, se recomienda elaborar el estudio

de FACTIBILIDAD con mayor análisis previa declaratoria de viabilidad por la
OPI de la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina.

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M. Matriz de Marco Lógico

INDICADOR DE VERIFICACIÓN
OBJETIVO FUENTE DE VERIFICACIÓN SUPUESTO
OBJETIVA

- Al 2015 el 100% de los vecinos

FIN
residentes en las principales calles del - Mapa de pobreza 2007
-Se tiene un clima de
C.P. San Isidro, barrio San Francisco y
Mejora la calidad de vida estabilidad social y política
barrio Huaynaputina acceden a sus - Actualización de datos de la
de la población de la en la Ciudad de Putina.
predios por una vía concluida y con ENAHO 2016.
Ciudad de Putina
potencialidades económicas
- A partir del 2013 se genera un ahorro - Encuestas
en costo de operación vehicular en
15%
Al año 2015, 6090 ml. de -El proyecto está
PROPÓSITO
infraestructura vial construida, priorizado en el
consistente en pistas, obras de arte Presupuesto Participativo
Adecuadas condiciones
como veredas cunetas, canales y
para el transito peatonal y - Visitas de campo
señalización en las principales calles -Se cuenta con la voluntad
vehicular en las principales del C.P. San Isidro, barrio San política de la autoridad
calles del C.P. San Isidro, - Encuestas
Francisco y barrio Huaynaputina local
barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina de la - Observación Directa
368 veh/dia transitan de manera -Los vecinos se organizan
ciudad de Putina.
adecuada. para mejorar el ornato de
la vía y mejoran las
fachadas de sus predios

COMPONENTES
- Informe final de liquidación de
- Pavimentado de la *Existe 6090 ml. de vías vehiculares
obra
calzada de las principales construidas( a base pavimento Rigido
calles. (losa de concreto de 0.20 de espesor),
- Resolución Aprobación de - Se cuenta con la
Expediente Técnico y Gestión de voluntad política de la
- Construir obras de arte *Existe obras de arte como veredas,
Presupuesto autoridad local
como veredas, cunetas y cunetas y canales de evacuación para
- Se tiene la asignación
canales de evacuación aguas pluviales a lo largo 6090ml de
- Acta de entrega de obra presupuestal oportuna.
para aguas pluviales de la principales calles.
- Informe Memoria de la Gestión
- Implementar la *Existe señalización largo 6090ml de
2015– MPSAP
señalización vial. de la principales calles.

ACTIVIDADES Costo expediente técnico 1.5% del

*Elaboración de expediente costo directo .S/. 103,667.54
técnico

*Construcción de Costo de pavimentado de la calzada de Se cuenta con la

pavimentado de la calzada la principales calles S/.4,749,790.06 Cuaderno de obra. capacidad técnica y
con pavimento Rígido (losa logística de la MPSAP
de concreto) Costos de Construcción de obras de Informe de Avance Físico y para la fase de ejecución
arte como veredas, cunetas y canales Financiero de la inversión.
*Construcción de obras de de evacuación para aguas pluviales S/.
arte como veredas, 2,043,352.16 Se cuenta con el respaldo
cunetas y canales de Evaluación de Ejecución Físico y financiero de la
evacuación para aguas Costo de * Implementación de Financiera Municipalidad Provincial
pluviales señalización vial S/.118,027.27 de S.A. de
Informe Final de Supervisión de Putina
* Implementación de Supervisión 5%, S/. 345,558.47 obra
señalización vial Se tiene el respaldo social
Informe Final de Liquidación de la población en la fase
*Supervisión Gastos generales10%. S/.691,116.95 de inversión y operación
*Liquidación de obra. del proyecto.
*Gastos generales
*Utilidad Utilidad 7% S/.483,781.86
*IGV

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II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto

2.2 Localización del Proyecto
2.3 Unidad Formuladora y
Ejecutora
2.4 Participación de
Beneficiarios y de las
entidades involucradas
2.5 Marco de Referencia

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II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO
Y BARRIO HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA DEL DISRTITO DE
PUTINA, PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE PUTINA - PUNO”

2.2. LOCALIZACION
REGION : PUNO.
DEPARTAMENTO : PUNO.
PROVINCIA : SAN ANTONIO DE PUTINA.
DISTRITO : PUTINA.
LOCALIDAD : C.P. SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y
BARRIO HUAYNAPUTINA

MAPA Nº 01 MAPA Nº 02
PUNO EN EL CONTEXTO NACIONAL SAN ANTONIO DE PUTINA EN EL CONTEXTO
REGIONAL

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MAPA Nº 03
PUTINA EN EL CONTEXTO PROVINCIAL

MAPA 04: MICROLOCALIZACION

ÁMBITO
DEL
PROYECTO

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FIGURA N° 01
AREA URBANA DEL DISTRITO DE PUTINA

FIGURA N° 02
AMBITO DEL PROYECTO

BARRIO SAN C.P. SAN

FRANCISCO ISIDRO

BARRIO
HUAYNAPUTINA

Fuente: Elaboración Propia del equipo consultor

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2.3. UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA

2.3.1 UNIDAD FORMULADORA

Nombre : Subgerencia de Infraestructura – División de
estudios - Unidad Formuladora (UF).
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial San Antonio de Putina
Persona Responsable : Bach. Ing. Yvan Quispe Apaza
Dirección : Plaza de Armas S/N – Putina
Teléfono : 051-567003
E-mail : yvanq@[Link]
Responsable de Formular : PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES
E-mail : prysmasrl@[Link]
Teléfono : 051-332432

2.3.2. UNIDAD EJECUTORA

Nombre : Sub Gerencia de Infraestructura

Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial San Antonio de Putina
Persona Responsable : Ing. Edgar J. Holguín Ochoa
Dirección : Plaza de Armas S/N – Putina
Teléfono : 051-567003

La Municipalidad Provincial San Antonio de Putina, cuenta con la capacidad

logística y de recursos humanos para ejecutar proyectos por administración
directa o indirecta. El PIP se enmarca dentro de las competencias municipales.

2.3.3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

Función : 15 Transporte
Programa : 036 Transporte Urbano
Sub Programa : 0074 Vías Urbanas
Resp. Funcional : Vivienda, Construcción y saneamiento

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2.4. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva en el ámbito de
intervención del proyecto, debido a que su concepción surge de una necesidad
sentida por muchos años por la población del centro poblado y los barrios a
intervenirse de la localidad de Putina, la misma que está relacionada con la
problemática de inadecuadas condiciones para el tránsito peatonal, vehicular
para la población de Putina.
En el referido proyecto, la participación y las entidades involucradas son los
que directamente perciben el problema que por la misma solicitan una pronta
intervención del estado, que a continuación se mencionan:

1.- La Municipalidad Provincial San Antonio de Putina, a través del

presente perfil propone el mejoramiento de infraestructura vial de las
principales calles del Centro Poblado San Isidro y los barrios San Francisco y
Huaynaputina las mismas que se encuentran en la ciudad de Putina con una
intervención directa de la población de la zona a través de coordinaciones
interinstitucionales, grupos organizados, organizaciones sociales y otros. Así
mismo la Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina como organismo
propiciador, gestor y promotor propone coordinar y concertar con todos los
pobladores con la finalidad de lograr los objetivos y alcanzar las metas
propuestas en un tiempo breve, así mismo los pobladores se comprometen a
preservar, conservar y proteger la vía pavimentada.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de
Putina especialmente del Centro Poblado San Isidro y los barrios San
Francisco y Huaynaputina, y colindantes como son el barrio Pedro Vilcapaza
y Unión Putina con el ámbito de intervención de los mismos, debido a que su
concepción surge de una necesidad sentida por muchos años por la población
de dicha zona de intervención, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas y a los centros de servicios públicos y privados, que se ve restringida
por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

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La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la

participación activa de la población beneficiaria directa y población beneficiaria
indirecta (como se muestra en el panel fotográfico Anexo), los cuales son los
habitantes de toda la ciudad de Putina que hacen el uso de las vías ya que los
referidos Barrios y el Centro Poblado se ubican en lugares estratégicos con un
tráfico vehicular y peatonal confluente.

El estado a través de las instituciones como Ministerio de Vivienda,

Construcción y Saneamiento, la Dirección Nacional de Urbanismo, tiene la
responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en el proceso de
implementación del proyecto y también con el financiamiento de este tipo de
proyectos.
Autoridades del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y Huaynaputina,
Brindaran información socioeconómica para la elaboración de los estudios
preliminares en la formulación del perfil del proyecto y también por otro lado
coordinaran plenamente con el gobierno local de San Antonio de Putina en la
elaboración del estudio y su posterior ejecución del presente proyecto según
se requiera en el proyecto.

Población beneficiaria, La población directamente beneficiaria con el proyecto

es el C.P. San Isidro cuya población se estima al 2012 alrededor de 3441
habitantes y del Barrio San Francisco la población se estima a 551 habitantes
y el barrio Huaynaputina con 1067 habitantes según año base de censos INEI
del año 2007 respectivamente.
Los beneficiarios existentes participaran activamente en la fase de pre
inversión mediante reuniones de concertación donde se toma acuerdo y
compromisos para el cuidado y mantenimiento de la infraestructura vial a
intervenirse; en la fase de inversión del proyecto, con los aportes definidos por
normas institucionales de la Municipalidad, así como con la conformación del
Comité de Obra.
La población indirectamente beneficiaria entre hombres y mujeres del ámbito
urbano de la ciudad de Putina se estima en 16,712 al 2012 con año base
según censos de INEI 2007.

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La Comunidad Barrial participa en el mantenimiento del proyecto,

aportando la mano de obra no calificada, en el mantenimiento de las obras de
arte y frentero de sus propiedades, así como también en la constante
limpieza del sistema de drenaje de las vías pavimentadas.

Participación de la población en el proyecto

En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunión sostenida entre la
municipalidad provincial San Antonio de Putina, autoridades locales de la zona
y representantes de potenciales beneficiarios en la cual se mencionan los
compromiso asumidos por cada uno de los agentes participantes y acuerdos
sobre la intervención del proyecto.

Transportistas: cuyo interés de las empresas de transporte urbano,

interurbano entre taxis camionetas rurales y otras unidades vehiculares
(particulares) y de servicio interprovincial es tener mayor acceso para brindar
un adecuado servicio a la población del área de influencia, por lo cual, se ven
interesados en el proyecto, debido a que actualmente las vías se encuentran
en mal estado de transitabilidad vehicular y que además los costos de
operación vehicular son altos.

Instituciones educativas
En el área de influencia del proyecto se encuentran alrededor de 07
instituciones educativas tanto del nivel inicial, primaria, secundaria y Superior
también los programas No Escolarizados como son CUNA MAS y otros.
Cuyo interés de los padres de familia, docentes y estudiantes es tener
mejor acceso a vías para trasladarse a sus centros educativos donde los
as perjudicados son los niños menores a 10 años.

Municipalidad de Centro Poblado San Isidro

Actualmente viene funcionando en forma adecuadamente brindando
servicios delegados por la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina sin
embargo uno de sus intereses mas importantes la de contar con adecuadas
condiciones de sus vías principales de acceso a palacio municipal y la plaza
de Armas del Centro Poblado situación negativa que viene sufriendo desde
muchos años atrás.

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CUADRO N° 01
ANÁLISIS DE INVOLUCRADOS
GRUPO PERCEPCIÓN DEL Acuerdos y
INTERÉS Estrategias
INVOLUCRADO PROBLEMA Compromisos

Contar con Organización

Mejorar las Deficiente calidad del
Población espacios social
vías de tránsito por la vía
beneficiaria del adecuados de
acceso a sus
C.P. San Isidro, tránsito Aporte de
predios Dificultad al acceso de
barrio San vehicular y contrapartida a
predios urbanos
Francisco y peatonal la inversión
Mayor
Huaynaputina de local en
apreciación de Aumenta la
la ciudad de Mejorar las mantenimiento
predios contaminación ambiental
Putina condiciones de del frontis de
urbanos en la vía
ornato urbano sus predios

Organización
Circular por
Gremial
vías
Transporte Mal estado de la vía del Mejorar la
adecuadas
Urbano acceso a zonas de accesibilidad Respeto a la
pavimentadas
interurbano e expansión urbana, y de hacia las zonas señalización
y reducir los
interprovincial transito interurbano e de intervención vial
costos de
interprovincial del proyecto Adecuado
operación
transitabilidad
vehicular
vehicular
Soporte técnico
y financiero

Autoridad
formal para
Promover el
promover el
Municipalidad desarrollo Mejorar las vías
Deficiente accesibilidad desarrollo
Provincial San urbano en para mejorar el
a nuevas zona de urbano
Antonio de áreas de bienestar de la
expansión urbana
Putina expansión población.
Gestionar el
urbana
presupuesto
para la
ejecución del
PIP

Apoyo en el
cuidado y
mantenimiento
de la
Mejorar el infraestructura
acceso a las Deficiente accesibilidad vial del
instituciones a las instituciones Mejorar la vía perímetro de
Instituciones
educativas en educativas. de acceso a la las
Educativas
el ámbito del a las instituciones.
proyecto Retraso en el traslado instituciones
y en la hora de ingreso educativas Educación vial
a las instituciones a la población
educativas escolar.

Promover el
Participar en la Participación
desarrollo
Mejora de las activa en la
Municipalidad urbano en
Deficiente accesibilidad vías para elaboración de
De Centro áreas de
a la municipalidad de mejorar el estudio de pre
Poblado San expansión
Centro Poblado bienestar de la inversión
Isidro urbana del
población del
Centro
Centro Poblado.
Poblado
Fuente: Elaboración Propia por el equipo consultor

2.5. MARCO DE REFERENCIA

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2.5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La ciudad de Putina cada año va incrementando el crecimiento poblacional,
debido a que la población rural va migrando a la ciudad en busca de mejores
oportunidades y mejores condiciones de vida. Dichos factores hacen que se
incrementen el número de barrios urbano marginales, los cuales han sentado
sin Plan de Desarrollo Urbano, dentro de ellos se encuentra estos dos barrios y
el Centro Poblado.

Las características de las vías del Centro Poblado San Isidro y los Barrios San
Francisco y Huaynaputina de la ciudad de Putina, es la inexistencia de vías
pavimentadas, en tanto que el tránsito vehicular y peatonal se ve
obstaculizado, sobre todo en épocas de lluvia, donde se generan escurrimiento
de aguas pluviales, lo que generan charcos, zanjas y lodos y en épocas de
sequedad las calles se convierten en polvorientas, ondulaciones lo cual
dificultan el acceso a los pobladores a sus predios y también afecta a la salud
de las personas.

El este contexto se ha visto por conveniencia priorizar el proyecto de

Mejoramiento de Infraestructura vial urbano Centro Poblado San Isidro y los
Barrios San Francisco y Huaynaputina, ya que con la ejecución de este
proyecto se podrá garantizar el tránsito vehicular y peatonal a las viviendas de
los habitantes de la zona, contribuyendo a la mejora de la calidad de [Link]
ciudad de Putina en la actualidad manifiesta un desarrollo urbano y crecimiento
planificado, mediante un Plan Director Actualizado para la mejora en las vías
urbanas en la Ciudad de Putina. El PIP se enmarca dentro de la formación
bruta de capital urbano y el mejoramiento del sistema vial urbano de la ciudad,
que busca adecuar las inversiones locales a la topografía local con circuitos
integradores multifunción al turismo, recreación, comercio, residencial.

Además la Provincia de San Antonio Putina, en los últimos años ha venido

experimentando un crecimiento dinámico en su población Urbana con
respecto a los censos de 1993 y 2007 realizados por el Instituto Nacional de
Estadística e Informática (INEI, dicho crecimiento a sido el aporte migratorio de
pobladores del campo hacia la ciudad de igual en busca de mejoras
condiciones de vida y oportunidades, siendo un factor importante la actividad
minera desarrollada en distritos como Ananea (centro poblado de la

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 73
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Rinconada), y la presencia de Aguas termales ha sido uno de los principales

atractivos turísticos , motivos de visitas de turistas locales y extranjeros.

El mejoramiento de las vías del Centro Poblado San Isidro comprende de las
siguientes calles: Jr. Wenceslao Molina, Jr. Adrian Solórzano, Jr. 31 de
Agosto, Jr. San Juan, Jr. Miraflores, Jr. Vilcapaza, Jr. Miguel Grau, Jr. 28 de
Julio, Jr. Yunguyo, Jr. Lima, Jr. Juliaca, Jr. Puno,Jr. Hipólito, Unanue, Jr.
Unión, Jr. Pumacahua, y Jr. Juan Chávez molina de la misma manera del
Barrio San Francisco: Jr. San Juan, del Oro, Jr. Arequipa, Jr. Sandia y Jr.
Estudiantes. Y del Barrio Huaynaputina: Jr. Acomayo, Jr. Smith, Jr. Las
Verbenas, Jr. Antonio Raimondi, Jr. Huaynaputina y Jr. comercio de la ciudad
de Putina es el resultado de la concertación entre el Municipio Provincial y la
Población organizada de los barrios el Cetro Poblado, como resultado de la
priorización de la elaboración del estudio de pre inversión, realizada en los
talleres del Presupuesto Participativo para el 2013.

Una característica de esta intervención, es que se trata de las principales calles

del C.P. San Isidro barrios San Francisco y Huaynaputina , en el trayecto de la
vía se encuentra como 07 instituciones educativas, 02 complejos deportivos,
Manantial de ojo de agua de aguas termales, Municipalidad del Centro
Poblado de San Isidro, y el futuro coliseo Cerrado que será ejecutado en el
presente año, dando lugar que estudiantes, profesores, padres de familia y
moradores de ámbito del proyecto diariamente se desplazan hacía sus
instituciones por estas vías principales, también los turistas que arriban
diariamente a la ciudad por los atractivos turísticos existentes.

Por otro lado, la organización de vecinos por cuadras permitirá concretar la

ejecución de las obras programadas, así como asegurar la correcta utilización
de los fondos asignados. En el marco de gestión de presupuesto del Ejercicio
Fiscal 2013, se ha considerado la ejecución del proyecto.

2.5.2 LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA SECTORIAL – FUNCIONAL

La Política Nacional de Vivienda, que establece como objetivo general, la

mejora o recuperación de áreas urbanas en proceso de consolidación, sub
utilización o deterioro, para su producción urbana.

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El proyecto se enmarca dentro del objetivo general del sector Vivienda y

Construcción, que define la promoción y el impulso al ordenamiento
territorial, además del desarrollo urbano sostenible, para así fortalecer el
Sistema Urbano Nacional.

El proyecto se enmarca en:

El objetivo del sector Vivienda Construcción y Saneamiento referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el sistema Urbano Nacional en un marco de
gestión eficiente y eficaz.

La Ley Orgánica de Municipalidades Ley 27972, en la que establece en su

Artículo 79º, inciso 4, numeral 4.1 en materia de organización del espacio
físico y uso del suelo, se dispone como función específica compartida de
las municipalidades distritales: “Ejecutar directamente o proveer la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de
irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la
municipalidad provincial respectiva”.

El Plan Estratégico de la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

periodo 2011 – 2014 considera como eje estratégico;redes viales
asfaltadas y totalmente integradas.

Finalmente cabe indicar que el proyecto se encuentra inmerso en el Plan de

desarrollo local y vecinal participativo del distrito de Putina, en la línea
estratégica Nº 04: adecuadas condiciones de espacio para el desarrollo de
actividades sociales, culturales, económicas y de esparcimiento, con
objetivos estratégicos de implementación de infraestructura, materiales,
equipos y recursos humanos calificados (Municipalidad Provincial San
Antonio de Putina ).

La Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública ley Nº 27293, modificada

por las leyes 28802, 28522 y el decreto legislativo 1005, el reglamento del
sistema nacional de inversión pública D.S. N° 102-2007-EF (con

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modificatorias D.S. N° 038-2009-EF) y las directivas generales del sistema

nacional de inversión pública; resolución directoral Nº 002-2009-EF/68.01 y
resolución directoral N° 003-2009-EF/68.01.

El reglamento nacional de transito y la ley general de transporte y tránsito

terrestre, ley N° 27181. La ley N° 27181, en su artículo 17 “De las
competencias de las municipalidades provinciales y Distritales”, inciso 17.1,
precisa que las Municipalidades tiene entre otras la siguiente competencia
de gestión en materia de transporte y tránsito terrestre: “construir,
rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
bajo su jurisdicción”.
Asimismo, el proyecto es considerado como calles locales, cuya función
principal es proveer de acceso a los predios o lotes.

Normas Técnica de Edificación "Seguridad durante la Construcción".

Normas del American Institute Steel Construcción (AISC ASD y LRFD).
American Concrete Institute (ACI).
Normas del American Welding Society (AWS).
Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).
Reglamento Nacional de Construcciones.
Política de estrategias que el gobierno regional avizora en su horizonte de
desarrollo social y económico sostenible.
Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021: Lograr una mejor
organización y eficiencia en el mantenimiento vial y la ampliación de la
cobertura geográfica del servicio en apoyo al desarrollo del interior de la
Región Puno.1
Actividad turística competitiva y sostenible adecuadamente articulados a los
ejes de desarrollo, corredores y circuitos turísticos2
Mejora la calidad de vida con desarrollo sostenible de la población de la
región de puno.
1. Servicios de calidad en educación y salud integral con interculturalidad,
así como adecuados servicios básicos, asegurando el bienestar de la
población.
2 servicios básicos integrales adecuadamente implementados.

1
Objetivo estratégico 2, PDRC Puno Al 2021,Pág. 163
2
Objetivos estratégico 4,PDRC Puno Al 2021,Pág. 164

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Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Antonio de

Putina 2005 – 2013: Define en sus Objetivos Estratégicos; Organizar el
espacio físico urbano y rural de la Provincia para los usos adecuados del
territorio, acceso a servicios básicos, viales y de transporte de calidad,
ordenados y eficientes; y, como uno de sus Ejes Estratégicos; Desarrollo
Territorial, promover un manejo integrado y eficiente de las diversas
infraestructuras a nivel urbano y rural.

Ley Orgánica de Municipalidades: laLey Orgánica de Municipalidades

Ley Nº 27972, en su artículo 81, Transito, Viabilidad y Transporte Publico;
tienen como competencia: normar, regular, organizar y mantener los
sistemas de señalización y semáforos y regular el transito de peatones y
vehículos.

La Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina, a través de la

Gerencia de Infraestructura y Sub Gerencia de Catastro Urbano vienen
planificando para el mejoramiento del ornato de la ciudad de Putina,
después de concluido el proyecto agua y desagüe empezará a mejorar y
continuar implementando una nueva forma de producir el desarrollo urbano
y rural, principalmente en el espacio público para consolidar las áreas de
recreación pública y vías urbanas principalmente en la ciudad de Putina,

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con la finalidad de elevar el bienestar y la calidad de vida de la población

de Putina.

Con la ejecución del proyecto se pretende mejorar la infraestructura vial

existente y el ornato urbano, teniendo en cuenta que actualmente se halla
muy deteriorada la infraestructura vial, y concentra mayores flujos de
transito especialmente en épocas escolares, por ser la vía transversal más
utilizada como acceso desde los diferentes barrios hacia el centro de la
ciudad de Putina.

2.4.2 MARCO LEGAL.

El proyecto de inversión pública se ha planteado y formulado de acuerdo a

los dispositivos legales vigentes:

 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, Ley Nº 27293, D.S.

Nº086-2000-EF y Directiva Nº 002-2000-EF/68.01

 Directiva N° 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional

de Inversión Pública.

 Resolución Directoral Nº 001-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del 2011

Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Púbica

 Ley Orgánica de las Municipalidades Ley Nº 27972.

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 78
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III. IDENTIFICACION.

3.1. Diagnóstico de la Situación

Actual.
3.2. Definición del Problema y
sus causas.
3.3. Objetivos del Proyecto.
3.4. Alternativas de solución.
3.5. Planteamiento Alternativas
de Solución.

III. IDENTIFICACIÓN.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 79
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3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El diagnóstico de la situación actual es el resultado de las conclusiones
definitivas de las visitas de campo a la zona, las coordinaciones sostenidas con
los dirigentes del comité de gestión, con los pobladores, mediante las
reuniones en el mismo lugar a intervenir; por otro lado también se hacen las
coordinaciones con la Sub Gerencia de Infraestructuras- Unidad Formuladora.

Actualmente la ciudad de Putina viene experimentando cambios demográficos

acelerados, esto por la existencia de atractivos turísticos en la misma ciudad
como el balneario de aguas termales (origen volcánico), con propiedades
curativas, arquitectura colonial del templo Inmaculada Concepción, de igual
manera en los distritos correspondientes como la estructura colonial Molino
Compactado, Zona Natural de aventura ubicada en Minaluyo y recursos
minerales en Ananea, restos Arqueológicos de Jach’ha Ch’uqu en Quilca
Punco, el Criadero de Vicuñas en distrito de Pedro Vilca Apaza y Zonas
naturales y ecológicas en el Distrito de Sina, por lo que es un distrito con
actividad turística potencial por tanto la ciudad de Putina es el centro de
referencia para turistas locales y extranjeros .

Sin embargo el área urbana del distrito de Putina la ciudad de Putina

específicamente el C.P. San Isidro , los Barrios San Francisco y Barrio
Huaynaputina presenta vías que se encuentran en un evidente estado de
deterioro, debido a la presencia de polvo en tiempos de otoño y charcos de
agua en épocas de precipitaciones pluviales por lo que genera dificultades en
el tránsito peatonal y vehicular hacia el acceso a las instituciones públicas,
privadas y al centro de la ciudad.

Además las vías comprendidas del ámbito de intervención del proyecto del C.P.
San Isidro , los Barrios San Francisco y Barrio Huaynaputina, estos presentan
una longitud total de 6090 ml y están conformados de la siguiente manera
Centro Poblado San Isidro comprende de las siguientes calles: Jr. Wenceslao
Molina, Jr. Adrian Solórzano, Jr. 31 de Agosto, Jr. San Juan, Jr. Miraflores, Jr.
Vilcapaza, Jr. Miguel Grau, Jr. 28 de Julio, Jr. Yunguyo, Jr. Lima, Jr. Juliaca,
Jr. Puno, Jr. Hipólito, Unanue, Jr. Unión, Jr. Pumacahua, y Jr. Juan Chávez
molina de la misma manera del Barrio San Francisco: Jr. San Juan, del Oro,
Jr. Arequipa, Jr. Sandia y Jr. Estudiantes. Y del Barrio Huaynaputina: Jr.

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Acomayo, Jr. Smith, Jr. Las Verbenas, Jr. Antonio Raimondi, Jr. Huaynaputina
y Jr. comercio, cuyas calles son acceso a las instituciones públicas, privadas,
viviendas, plazasservicios públicos como Complejos Deportivos, atractivos
turísticos, etc., son calles que presentan infraestructura vial deterioradas, ya
que en algunos casos las viviendas presentan veredas improvisadas sin algún
criterio técnico o empedradas con piedras.
El presente proyecto se enmarca dentro de la tipología de proyectos de
viabilidad urbana que comprende el tratamiento de vías vehiculares y
peatonales cuyo impacto se traducirá en el incremento del tránsito peatonal,
vehicular y mejora de los atractivos turísticos recreativos y demás vías de la
ciudad de Putina, esto a través de las calles que conforman calles de
interconexión con la parte céntrica de la ciudad de Putina.

 ANTECEDENTES DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE MOTIVA EL

PROYECTO.
Uno de los problemas más resaltantes que podemos percibir en el C.P. San
Isidro y los Barrios San Francisco y Huaynaputina son las inadecuadas
condiciones para el tránsito peatonal y vehicular, el estado deteriorado de las
calles y las vías peatonales hacen que las personas tengan gastos
innecesarios porque mientras transitan en las vías desatendidas la suciedad se
impregna en los atuendos, esto da origen a mayores gastos en detergente,
jabón y otros, también un mayor tiempo en trasladarse de un lugar a otro
generando perdidas de horas hombre y más aun en los estudiantes de los
diferentes niveles dado que en el área de influencia se ubican alrededor de
07 instituciones educativas de los diferentes niveles; para el caso unidades
de transporte en mal estado representa en mayores costos de mantenimiento
y operación de su vehículos lo que refleja en un mayor costo de pasaje de
transporte; toda vez también que el Centro poblado y los barrios a
intervenirse son calles de de acceso a diferentes servicios y de conexión
a la vía principal del la Av. Progreso la misma que es una via que une la
ciudad de Putina con el Distrito de Muñani y la provincia de Azángaro. Otro
de las situaciones negativas es el deterioro de la Av. Progreso por el
arrastre de material a la única vía pavimentada de las calles de conexión las
cuales no se encuentran en buen estado. Frente a ello podemos afirmar que,
la no implementación de políticas adecuadas para atender las grandes
necesidades sociales en relación a las condiciones mínimas necesarias para

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satisfacer los requerimientos de una adecuada infraestructura vial, es decir, la

existencia de vías urbanas es una situación que debe ser atendida con
urgencia.

3.1.1. DIAGNOSTICO DEL AREA DE INFLUENCIA

[Link]. ASPECTOS DEMOGRAFICOS

La Provincia de San Antonio de Putina de acuerdo a los datos de Censos
Nacionales XI de Población y VI de Vivienda 2007, del Instituto Nacional
de Estadística e Informática (INEI), la Provincia de San Antonio de Putina
tiene una población de 50,490 habitantes; de los cuales el 66.68% de la
población se encuentra en el área urbano que se estima a 33,665
habitantes, en cuanto al área rural presenta el 33.32% que asciende a
16,825 habitantes.
Está ubicado en la parte centro oriental del departamento de Puno, tiene
una extensión aproximada de 3,707.38 kilómetros cuadrados y con una
población de 50,490 habitantes.

Limita de la siguiente forma.

 Al Este : Con la hermana república de Bolivia.

 Al Oeste : Con la Provincia de Azángaro.
 Al Norte : Con los Provincias de Sandia y Carabaya.
 Al Sur : Con la Provincia de Huancané.

CUADRO Nº 02
POBLACION DE LA PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE PUTINA
Población Hombre Mujer Total
1993* 14898 13577 28.475
2005* 24002 20851 44.853
2007* 26.861 23.629 50.490
3
2008 27.962 24.598 52.560
2009 29.109 25.606 54.715
2010 30.302 26.656 56.958
2011 31.545 27.749 59.294
2012 32.838 28.887 61.725
Fuente:Elaboración propia en base a:
* Censo Nacional IX de población y IV de vivienda INEI - 1993
* Censo Nacional XI de población y VI de vivienda INEI – 2007

3
Proyectado con la tasa de crecimiento intercensal distrital de TC. 3.39%

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GRAFICO Nº 01
POBLACION PROVINCIAL POR GÉNERO

POBLACION PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE

PUTINA Y PROYECCIONES POR GENERO (1993
AL 2012)
35000
NUMERO DE HABITANES
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
1993 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Hombre 14898 24002 26,86 27,96 29,10 30,30 31,54 32,83
Mujer 13577 20851 23,62 24,59 25,60 26,65 27,74 28,88

FUENTE:Elaboración propia en base a :

Censo Nacional IX de población y IV de vivienda INEI - 1993
Censo Nacional XI de población y VI de vivienda INEI – 2007

En cuanto a nivel distrital, el distrito de Putina tiene una población de

20,792 habitantes al año 2007, de estos habitantes, 14,318 se localizan en
el área urbana, y 6,474 habitantes se localizan en el área rural, tiene una
extensión aproximada de 1021.92 kilómetros cuadrados, se encuentra a
una altitud de 3861 m.s.n.m. a 14 grados 54`50” latitud sur y 69 grados
52`25”, longitud oeste del meridiano de Greenwich, con una densidad
poblacional de 20.3hab/Km2.
La tasa de crecimiento poblacional intercensal es de.3.39% anual
Límites:

 Por el Norte con la provincia de Carabaya

 Por el Este con los distritos de Ananea y Quilcapuncu
 Por el Sur con la provincia de Huancané y el distrito de Pedro
Vilcapaza
 Por el Oeste con la provincia de Azángaro

También por otro lado se tiene la población del distrito de Putina; con 20,792
habitantes al año 2007; de estos habitantes 14,318 se localiza en el área
urbana y 6474 habitantes se localiza en el área rural.

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CUADRO N° 03
CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN; SEGÚN CENSOS 2007
Población tipo de área Población tipo de área
P: Según Sexo
Censo 2007 Censo 1993
Urbano Rural Total Urbano Rural Total
Hombre 7217 3230 10447
3595 2667 6262
Mujer 7101 3244 10345
3622 3029 6651
Total 14318 6474 20792
7217 5696 12913

CUADRO Nº 04
POBLACION DEL DISTRITO DE PUTINA
SEGÚN SEXO ACTUALIZADA
Población Hombre Mujer Total
1993* 6.262 6.651 12.913
2005* 8.026 7.998 16.024
2007* 10.447 10.345 20.792
2008 10.809 10.703 21.512
2009 11.183 11.073 22.256
2010 11.570 11.457 23.026
2011 11.970 11.853 23.823
2012 12.384 12.263 24.648

FUENTE:Elaboración propia en base a :

*Censo Nacional IX de población y IV de vivienda INEI - 1993
* Censo Nacional XI de población y VI de vivienda INEI – 2007

GRAFICO Nº 02
POBLACION DISTRITAL DE PUTINA POR GENERO

POBLACION DISTRITO DE SAN ANTONIO DE

PUTINA Y PROYECCIONES POR GENERO (1993 AL
2012)
15,000
NUMERO DE HABITANES

10,000
5,000
0
1993 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Hombre 6,262 8,026 10,44 10,80 11,18 11,57 11,97 12,38
Mujer 6,651 7,998 10,34 10,70 11,07 11,45 11,85 12,26

FUENTE:Elaboración propia en base a :

*Censo Nacional IX de población y IV de vivienda INEI - 1993
* Censo Nacional XI de población y VI de vivienda INEI – 2007

Según estimaciones de población desarrollados para el presente proyecto, el

distrito de Putina posee en el año 2012 una población de 16,973 habitantes en
el área urbano del distrito y 7,675 habitantes en el área rural, por lo que es
necesario contar con áreas recreativas en óptimas condiciones y vías urbanas
disponibles por el grado de urbanización que presenta el distrito de Putina.

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A continuación se muestra la población urbana y rural según el Censo Nacional

XI de población y VI de vivienda INEI – 2007 y población estimada para el año
2012.
GRAFICO Nº 03
POBLACION DISTRITO DE PUTINA
PROYECTADA AL 2012
POBLACION DISTRITO DE SAN ANTONIO DE PUTINA
2007 POBLACION PROYECTADO AL 2012
20,000
NUMERO DE
HABITANTES

15,000
10,000
5,000
0
Urbana Rural
2007 14,318 6,474
2012 16,973 7,675
FUENTE:Elaboración propia en base a :
*Censo Nacional IX de población y IV de vivienda INEI - 1993
* Censo Nacional XI de población y VI de vivienda INEI – 2007

 Determinación del Área de influencia.

El área de influencia, del proyecto es la localidad de Putina con 16, 973

habitantes al año 2012, el cual esta dividió en 9 barrios y 2 centros
poblados como se muestra en el cuadro siguiente, según las
estimaciones realizadas con la tasa de crecimiento de 3.39% localizados en
el radio urbano.

El área total son 1021.92 Km2, de los cuales el 82.84% es área útil para
viviendas, comercio, equipamiento urbano y el 17.16% área de circulación.

CUADRO N° 05
POBLACION DE LA CIUDAD DE PUTINA BARRIOS Y C. P.
Nº Descripción de Barrios Habitantes al 2007 Habitantes al 2012
1 Barrio Inmaculada Concepción 809 959
2 Centro Poblado Santiago Giraldo 4014 4758
3 Barrio Libertad 409 485
4 Barrio Santiago Lujan 680 806
5 Barrio San Antonio 428 507
6 Barrio Miraflores 1370 1624
7 Barrio Unión Putina 1650 1956
8 Barrio Huayna Putina 900 1067
9 Barrio San Francisco 465 551
10 Centro Poblado San Isidro 2903 3441
11 Barrio Pedro Vilca Apaza 690 818
Total 14318 16972
Fuente: INEI, Censos 2007

[Link]. CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS DEL DISTRITO DE PUTINA

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- EL CLIMA.-El clima de la localidad de Putina y de la zona es el típico del

altiplano es semiseco, se observan temperaturas variables desde una
temperatura máxima de 20°C y -10C como mínimo. Se produce
congelamiento entre los meses de mayo y junio, el régimen de lluvias es de
diciembre a marzo.
La humedad relativa media es de 12 %, llegando entre los meses de Abril a
Septiembre la mínima de 5 % y de 19 % como máxima en el mes de Marzo

- LA HIDROGRAFÍA.- El Distrito de Putina, cuenta con un importante

recurso hídrico denominado rio Putina el cual actualmente se encuentra en
peligro por el alto grado de contaminación, y además cuenta numerosos
ojos de agua y manantiales los cuales se utiliza para agua potable.
También por otro lado la ciudad de Putina cuenta con un importante
recurso hídrico denominado las aguas termo medicinales que fluyen de
numeroso ojos de agua en diferentes lugares de la ciudad de Putina como
son :
CUADRO Nº 06
OJOS DE AGUA TERMALES EN LA CIUDAD DE PUTINA.
Nº DENOMINACION CAUDAL Litros/Seg.
01 HUAYNAPUTINA 04 Litros / Seg.
02 WENCESLAO MOLINA 02 Litros /Seg.
03 PLASUELETA 02 Litros /Seg.
04 SERPECCAKA 02 Litros /Seg.
05 LIBERTAD 02 Litros /Seg.
Fuente: Elaboración Propia.

- TOPOGRAFÍA.- El Distrito de Putina, Presenta una topografía

regularmente accidentada con una cadena de cerros que recorre a toda la
Zona, además de contar con terreno arenoso y planicies. La localidad de
Putina se encuentra rodeado por dos Cerros importantes de nombres
Alkamarini y Caquencurani cuyos Cerros se encuentran ubicados en la
parte Noroeste y Sur respectivamente de la ciudad de Putina.

- ECOLOGÍA.- El Distrito de Putina, existe vida, fauna, vegetación, desde el

punto de vista ecológico, es una zona potencial en recursos naturales;
principalmente en flora silvestre, donde existen una variedad de especies
nativas que son utilizadas por las comunidades para fines medicinales,
alimenticios, forraje para ganado, controladores naturales de plagas y
enfermedades de la actividad agropecuaria.

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En cuanto a la conservación de la diversidad de cultivos, en el Distrito de

Putina, es una de las pocas localidades donde existen familias
conservacionistas de variedades nativas de papa, Quinua, Cañihua y otros
cultivos, la conservación de esta variedad se realiza a partir del uso de
tecnologías andinas. Desde las diversas variedades de papa, variedades de
la quinua.

- SUELOS.- En el Distrito de Putina se puede apreciar dos tipos de suelos:

los que se encuentran en la zona de la ciudad y la zona cordillera que sirve
solo para la ganadería (camélidos sudamericanos) y los que se encuentran
en la loma de los cerros. Los que predominan en la utilización del suelo son
los planos y en las laderas de los cerros que se utilizan para la agricultura y
la ganadería.

[Link]. CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS Y CULTURALES DEL

DISTRITO DE PUTINA

En cuanto a las características socio económicas de la población de la

Provincia de San Antonio de Putina posee una fuente potencial de recursos
en los campos de explotación de minas y canteras.

A. SITUACION ECONOMICA
Las principales actividades económicas de las familias de la población
beneficiaria asentada en la zona en estudio se dedica principalmente al
comercio ambulatorio, minería, pequeñas tiendas de abarrotes, y también
a la agricultura y ganadería, siendo los cultivos agrícolas principales; papa,
cebada, quinua, cañihua y entre otros, en la actividad pecuaria se dedican
a la crianza de ganado vacuno, ovino, camélidos sudamericanos, la
crianza lo realizan en pequeñas cantidades, con lo cual tienen ingresos
económicos muy bajos considerados en una economía de pequeña escala.
En el año 2012 la actividad económica ha cambiado bastante respecto a
los años anteriores en favor de la actividad minera junto con la comercial,
las que según diversas estimaciones, conjuntamente están ya alrededor
del 75%. Puntos más o puntos menos, lo cierto es que se trata de una
provincia eminentemente minera; proyectando así a una zona con miras a
la formalización como empresas mineras, formando pequeños consorcios

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debido a las disposiciones dadas por el Ministerio de Energía y Minas para

la protección de los recursos naturales y evitar la contaminación ambiental.
En el siguiente cuadro se muestra la Población Económicamente Activa
está regido por actividades agropecuarias y de caza, Explotación de Minas
y canteras y por su puesto una imponente proporción que se dedica al
comercio por mayor y menor.
CUADRO Nº 07
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA (PEA) DISTRITO DE PUTINA
ACTIVIDADES EDAD CASOS %
Agricultura, Ganadería, Caza y Silvicultura 15 a + 3,588 21.93
Explotación de Minas y Canteras 15 a + 7,823 47.82
Industria Manufacturera 15 a + 341 2.08
Suministro de Electricidad Gas y Agua 15 a + 12 0.07
Construcción 15 a + 550 3.36
Venta, Mant. y Rep., Vehículos, Autom., y Motocicletas 15 a + 71 0.43
Comercio por Mayor 15 a + 59 0.36
Comercio por Menor 15 a + 1,741 10.64
Hoteles y Restaurantes 15 a + 471 2.88
Transporte , Almacenamiento y Comunicaciones 15 a + 191 1.17
Intermediación Financiera 15 a + 19 0.12
Actividades Inmobiliarias Empresas y Alquileres 15 a + 91 0.56
Administración Pública y Defensa, planes de Seguridad Social de Afiliación 15 a + 162 0.99
Enseñanza 15 a + 337 2.06
Servicios Sociales y de Salud 15 a + 83 0.51
Otras Actividades de Servicio Comunitario Sociales y Personales 15 a + 117 0.72
Hogares Privados y Servicio Domestico 15 a + 181 1.11
Actividad Económica no Especificada 15 a + 523 3.20
Total 16,360 100.00
FUENTE: INEI Censos Nacionales de Población y Vivienda - 2007

B. PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS

- MINERIA
Una de las actividades con mayor importancia en la provincia de San
Antonio de Putina es la Mineria y los principales puntos de extracción de
Oro son Rinconada, seguido de Ananea y Cerro Lunar.
Los centros poblados mineros de La Rinconada y Cerro Lunar están
ubicados a 5,400 msnm., al pie del gran nevado Ananea y cuentan con una
población de 20,572 habitantes. Se encuentran en la jurisdicción del distrito
de Ananea.

Según estudios realizados, el 70% de los pobladores de la zona se dedica

a la extracción del oro en socavones que tienen un acceso enfilado de 100
metros de hielo macizo, tras los cuales se toca la roca de cuarzo que

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contiene los mantos y filones de oro.

Allí no existe remuneración alguna, se paga por el sistema de recompensa,

conocido comúnmente como “cachorreo”, que implica trabajar todo un día
sacando oro para un empleador, quien paga con la oportunidad de buscar
oro durante todo el día siguiente, actividad en la que los mineros involucran
a su esposa e hijos con la idea de obtener el preciado metal que les
permita obtener algún ingreso.

Se estima que alrededor de dos mil niños, niñas y adolescentes menores

de 15 años trabajan también en la extracción y procesamiento de oro en
esta zona, principalmente en labores como pallaqueo, quimbaleteo y
chancado de mineral. La mineralización en Ana María es en mantos,
fracturas, microfracturas, dando una caracterización de filón en capa.

Los minerales típicos de la zona son:

 Mineral de Mina: oro libre de textura irregular “charpas” y en partículas
muy finas.

 Mineral de ganga: El cuarzo es el mineral más abundante, junto a

pirita, arsenopirita, clorita, galena, etc.
Una característica de la minería que se practica en la zona es la explotación
mediante el “busconeo”, tratando de seguir la parte más rica del manto,
dejando de tratar áreas mineralizadas de baja ley, que podrían ser
trabajadas utilizando procesos más eficientes.

- TRATAMIENTO
La planta de beneficio, diseñada para tratar minerales auríferos, tiene una
capacidad instalada de 35 TM/día, está compuesta por las etapas de:
preparación mecánica por chancado y molienda, concentración por
gravimetría y flotación, y recuperación del producto por amalgamación y
fusión del oro obtenido (bullión).

El principal impacto lo produce el mercurio utilizado en la recuperación del

oro. La contaminación se produce de diferentes maneras:
• Se tiene relaves antiguos y actuales con alto contenido de

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mercurio que se encuentran acumulados como sedimentos.

• Las lluvias lavan los contenidos metálicos de los relaves,
contaminando los riachuelos que provienen de los deshielos. En análisis
efectuados se obtuvo concentraciones de hasta 1.2 pm.
• La actividad de refogue de la amalgama se realiza en todas las
viviendas (aproximadamente 5,000), siendo cada una de ellas un foco
emisor de vapores de mercurio, y óxidos nitrosos y sulfurosos.
• Por el contenido de azufre del mineral tratado los relaves son
generadores de aguas ácidas, como se pudo comprobar en el monitoreo
efectuado por la empresa del Estado.

- AGRICULTURA
Dado el intenso frío de la zona de estudio, la agricultura se limita a especies
adaptadas a estas condiciones, como son los tubérculos nativos (papa,
olluco, oca) y cereales (quinua, cañihua, etc.); y algunas gramíneas para
forraje. La producción es muy pobre y se limita al autoconsumo.
Los análisis de la agricultura a nivel de provincia y de distrito se practican
en censos agrarios propiciados por la Dirección Regional de Agricultura de
Puno, quien a través de la Agencia Agraria San Antonio de Putina ofrece la
información verídica, y a su vez algunas ONGs realizan estudios para sus
fines particulares, los que lamentablemente no concuerdan con las
delimitaciones antes señaladas debido a que la información es inflada para
conveniencia
CUADRO N° 08
PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO DE PUTINA POR TIPO DE PRODUCCION.
Producció
1996- 1997- 1998- 1999- 2000- 2001- 2002- 2003- 2004- 2005- 2006- 2007- 2008-
CULTIVO n
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Total(Tm4)

ALFALFA 359.00 456.00 997.00 996.00 868.00 926.00 494.00 405.00 425.00 477.00 514.00 538.00 538.00 7,993.00
4,912.0 7,600.0 7,486.0 7,189.0 6,681.0 15,318.0 16,165.0 13,688.0 9,855.0 8,941.0 9,032.0 8,118.0 9,882.0
AVENA FORRAJERA
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124,867.00

AVENA GRANO 27.00 4.50 5.00 11.00 18.00 18.00 20.00 19.00 16.00 14.00 16.00 13.00 12.00 193.50
CAÑAHUA O
CANIHUA 21.00 31.00 32.00 34.00 26.00 26.00 17.00 21.00 19.00 12.00 12.00 8.00 7.00 266.00
CEBADA 2,026.0 3,173.0 3,582.0 2,780.0 2,988.0 1,440.0 1,174.0 1,175.0
FORRAJERA 0 0 0 0 0 3,370.00 2,337.00 1,710.00 0 0 0 694.00 540.00 26,989.00

CEBADA GRANO 71.00 141.00 114.00 121.00 84.00 206.00 171.00 145.00 106.00 111.00 105.00 68.00 68.00 1,511.00

HABA GRANO SECO 6.00 7.00 4.00 4.00 4.00 25.00

MACA 4.00 23.00 27.00

MASHUA O IZANO 17.00 36.00 27.00 30.00 65.00 70.00 38.00 58.00 52.00 45.00 46.00 51.00 37.00 572.00

OCA 63.00 68.00 82.00 104.00 129.00 166.00 118.00 110.00 99.00 63.00 102.00 59.00 45.00 1,208.00

OLLUCO 22.00 62.00 80.00 128.00 118.00 152.00 108.00 96.00 113.00 75.00 77.00 61.00 47.00 1,139.00

4
TM. Toneladas Métricas

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OTROS PASTOS 179.00 193.00 277.00 277.00 256.00 190.00 192.00 160.00 161.00 190.00 246.00 223.00 225.00 2,769.00
1,571.0 3,906.0 3,826.0 4,635.0 3,179.0 6,636.0 5,370.0 3,567.0 2,585.0 2,744.0
PAPA
0 0 0 0 0 7,168.00 7,079.00 6,818.00 0 0 0 0 0 59,084.00

QUINUA 89.00 177.00 132.00 148.00 72.00 197.00 171.00 160.00 265.00 263.00 216.00 181.00 192.00 2,263.00

FUENTE: Dirección Regional Agraria – Puno

GRAFICO N° 04
PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO SAN ANTONIO DE PUTINA AL 2009

FUENTE: Dirección Regional Agraria – Puno

- GANADERIA
En la crianza de animales la Provincia de putina no tiene un buen aporte
en especial en cuanto a ganado vacuno, por lo que ocupa el último lugar a
nivel departamental con sólo el 1,3 % de participación en la producción y
crianza de animales; sin embargo es un rubro importante en la actividad
económica de San Antonio de Putina en especial la crianza de camélidos
sudamericanos: la alpaca, la llama y la vicuña, especies que se localizan en
alturas que fluctúan entre 3.900 y 5.000 metros de altura. La crianza de
estos camélidos constituye una actividad que absorbe aproximadamente al
9% de la población económicamente activa de la provincia, en especial a
pobladores pertenecientes a sus zonas más pobres siendo la fuente de
sustento principal a más de 1500 familias de pequeños pastores y
productores que por lo general se agrupan en comunidades campesinas.
Los índices productivos de fibra van desde 4 a 6.5 libras/ cabeza/año y la
producción de carne desde 20 hasta 30 kg/cabeza según el nivel de
tecnología de los sistemas de producción alpaqueras.
La Dirección Regional de Agricultura – Puno, quien a través de sus censos
agropecuarios realizados cada año en los meses de Junio y Julio presenta
sus resultados obtenidos, para luego ser publicados en el portal de la DRA-

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PUNO y entregados a las Agencias Agrarias de las Cedes Provinciales para

que los usuarios que requieren de esta información puedan usarlo a su
conveniencia, y también esta información es usado para que las empresas
extranjeras o ONG puedan enfocar y sectorizar sus donaciones según las
carencias de los pobladores; El cuadro siguiente refleja la cantidad
promedio de Animales encontrados al momento de realizar el estudio, tanto
en el ámbito de la provincia y a nivel del distrito de Putina.
CUADRO N° 09
POBLACION DE GANADO DISTRITO DE SAN ANTONIO DE PUTINA
PRINCIPALES Cantidad Promedio Cantidad Promedio
ESPECIES Anual (PROV.) Anual (Dist. Putina)
VACUNO 13,280.00 6,474.00
OVINO 153,320.00 69,680.00
ALPACA 141,630.00 39,888.00
LLAMA 7,890.00 1,850.00
PORCINO 1,040.00 292.00
AVE 35,560.00 11,980.00
FUENTE: Dirección Regional Agraria – Puno

GRAFICO N° 05
POBLACION DE GANADO DISTRITO DE PUTINA
POBLACION DE GANADO 2009
(Prov.- Distrito de Putina)
AVE
Principales Especies

PORCINO

LLAMA

ALPACA

OVINO

VACUNO

Cantidad Promedio Anual

Cantidad Promedio Anual (Dist.…
Cantidad Promedio Anual (PROV.)
FUENTE: Dirección Regional Agraria – Puno

- ATRACTIVOS TURÍSTICOS:

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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

La ciudad de Putina, tiene en la actualidad atractivos turísticos que permiten la

presencia principalmente de turistas nacionales, siendo alguno de ellos los
siguientes:

La Plaza de Armas de la ciudad de Putina, que se muestra en el siguiente

gráfico:

IMAGEN N° 01

El atractivo turístico principal son sus baños termales y se muestra en el siguiente

gráfico:
IMAGEN N° 02

Un atractivo turístico adicional al ya conocido (baños termales), se muestra en el

siguiente gráfico:

IMAGEN N° 03
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Idiomas:
Los idiomas aprendidos en la niñez son :Castellano y Quechua.

Recursos Naturales:
Por su topografía accidentada y su elevada altitud, el recurso suelo es
muy poco apto para la agricultura; en la parte central está matizadas
con inmensas extensiones de pajonales y pastos naturales propicios
para la crianza del ganado auquénido (Camélidos sudamericanos), en
cambio hay predominio de planicies y pendientes moderadas en las
proximidades del altiplano puneño (Sur) donde se realiza una débil
actividad agropecuaria.
En cuanto a recursos turísticos, éstos son limitados. Se puede destacar,
sin embargo, los baños termales de Putina como recurso turístico de
especial importancia, constituyendo en la actualidad el único que genera
realmente un flujo continuo de excursionistas internos, que visitan la
piscina municipal cotidianamente aunque casi todos retornan a sus
lugares de procedencia en el mismo día.

Limitaciones al Desarrollo de los Recursos:

Su principal limitación es la falta de mantenimiento de las carreteras que
conducen a la ciudad de Putina que son vías del tipo departamental y
vecinal.

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 94
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Dentro de las carreteras que reciben mantenimiento esporádico y

deficiente, es la vía que une la ciudad de Putina y Juliaca, hecho que no
sucede con las demás vías vecinales que existen en la zona de
influencia del proyecto.
También por otro lado las inadecuadas condiciones de las calles de la
ciudad de Putina en especifico del Centro Poblado San Isidro y barrios
San Francisco y Huaynaputina

C. SERVICIOS SOCIALES EN EL AREA DE INTERVENCION DEL

PROYECTO
- EDUCACION
La ciudad de Putina tiene la presencia del Ministerio de Educación a través
de la Unidad de Gestión Educativa Local (UGEL Putina).
La educación en la ciudad de Putina es casi en su totalidad estatal, de las
20 instituciones educativas solo 4 son de carácter privada como se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 10
INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN LA CIUDAD DE PUTINA
Alumnos Docentes Secciones
Nombre de IE Gestión / Dependencia Nivel / Modalidad Dirección de IE
(2011) (2011) (2011)
55 Pública - Sector Educación Inicial - Jardín JIRON 28 DE JULIO S/N 42 2 3
44 Pública - Sector Educación Inicial - Jardín JIRON BOLIVAR S/N 63 2 3
81 Pública - Sector Educación Inicial - Jardín JIRON LORETO S/N 50 3 3
466 Pública - Sector Educación Inicial - Jardín CALLE ACCOMAYO S/N 63 2 3
823 CESAR VALLEJO Pública - Sector Educación Inicial - Jardín CALLE 3 DE MAYO S/N 38 1 0
SANTIAGO LUJAN Pública - Sector Educación Inicial - Jardín SANTIAGO LUJAN 20 1 3
MIRAFLORES Pública - Sector Educación Inicial - Jardín BARRIO MIRAFLORES 18 1 0
PEDRO VILCAPAZA Pública - Sector Educación Inicial - Jardín PEDRO VILCAPAZA 21 1 3
72126 GLORIOSO SANTIAGO GIRALDOPública - Sector Educación Primaria JIRON PROGRESO 409 23 19
72127 INMACULADA CONCEPCION Pública - Sector Educación Primaria JIRON CALVARIO S/N 251 13 12
72143 Pública - Sector Educación Primaria JIRON WENSESLAO MOLINA S/N 142 11 8
72596 CESAR VALLEJO Pública - Sector Educación Primaria CALLE 3 DE MAYO S/N 348 18 15
DIVINO MAESTRO Privada - Particular Primaria JIRON LORETO 218 43 4 6
JESUS DE NAZARET Privada - Particular Primaria JIRON 24 DE JUNIO S/N 10 1 5
72667 SAN ANTONIO Pública - Sector Educación Primaria JIRON MIRAFLORES S/N 222 13 10
WENCESLAO MOLINA TORRES Privada - Particular Primaria AVENIDA 2 DE SETIEMBRE 553 97 6 6
EL CENTENARIO Pública - Sector Educación Secundaria JIRON SANTIAGO LUJAN S/N 0 0 0
AGROINDUSTRIAL Pública - Sector Educación Secundaria SANTIAGO GIRALDO 567 33 20
JESUS DE NAZARET Privada - Particular Secundaria JIRON 24 DE JUNIO S/N 7 2 4
Educación Superior
ANDRES AVELINO CACERES Pública - Sector Educación CALLE COMERCIO S/N 100 14 6
Tecnológica - IST
TOTAL 2511 151 129
Fuente: ESCALE MINEDU

El nivel educativo alcanzado en el distrito de Putina, presenta de la

siguiente manera, el 38.08% tiene educación primaria, el 34.30% tiene
educación secundaria, el 17.52% sin ningún nivel y con educación superior
universitario completa alcanza solamente el 2.10%

CUADRO Nº 11
NIVEL EDUCATIVO: SEGÚN CENSO DEL DISTRITO DE PUTINA
NIVEL EDUCATIVO
TOTAL % ACUMULADO %
ALCANZADO
Sin nivel 3,455 17.52 17.52
Educación inicial 454 2.30 19.83

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Primaria 7,507 38.08 57.91

Secundaria 6,762 34.30 92.20
Superior no univ. incompleto 481 2.44 94.64
Superior no univ. completo 308 1.56 96.21
Superior univ. incompleto 334 1.69 97.90
Superior univ. completo 414 2.10 100.00
TOTAL 19,715 100.00
Fuente: INEI Censo XI de Población y VI de vivienda - 2007

- SALUD.

El nivel de salud en la provincia de San Antonio de Putina es sumamente

bajo en comparación con otras Provincias, mostrando índices porcentuales
de 58.5 % tiene un nivel nutricional bajo; un 41.38 % tiene un nivel
nutricional normal; y, sólo el 0.12% alcanza un nivel nutricional alto, lo que
indica que tanto en el distrito de Putina como en los demás distritos la
Esperanza de Vida al Nacer es muy baja por bajo nivel de desnutrición
existente en la Zona.

Teniendo en cuenta un deficiente saneamiento ambiental y precaria

prestación de servicios de salud, atentan contra el desarrollo de las
capacidades físicas, intelectuales y biológicas de la población .

Según los resultados de las estadísticas de los Censos Nacionales de

Población y Vivienda practicadas por el Instituto Nacional de Estadística e
Informática (INEI) en los años 2007 y 2009 indican 10,008 habitantes de la
zona urbana distrital no cuentan con ningún tipo Seguro , pesar que el
Seguro Integral de Salud es gratuita además solo 365 habitantes de la
población accede al seguro del SIS,411 habitantes en ESSALUD y 96
habitantes están afiliados a otro seguro de salud, siendo una gran mayoría
que no accede a Ningún tipo de seguro de Salud debido a su precaria
condición económica y nivel de instrucción, sobre todo en la población rural
del distrito.

CUADRO N° 12
AFILIACION DE ALGUN TIPO DE SEGURO DE SALUD POR AREA Y GENERO
DISTRITO DE PUTINA
AFILIADO A ALGÚN SEGURO DE SALUD
ÁREA URBANA Y SIS (SEGURO OTRO
TOTAL
RURAL,SEXO INTEGRAL DE ESSALUD SEGURO DE NINGUNO
SALUD) SALUD

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Distrito PUTINA 15,785 424 438 119 14,808

Hombres 7,887 195 238 82 7,375
Mujeres 7,898 229 200 37 7,433
URBANA 10,876 365 411 96 10,008
Hombres 5,466 168 224 67 5,010
Mujeres 5,410 197 187 29 4,998
RURAL 4,909 59 27 23 4,800
Hombres 2,421 27 14 15 2,365
Mujeres 2,488 32 13 8 2,435
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

GRAFICO N° 06
POBLACION POR GENERO CON AFILIACION A LGUN TIPO
DE SEGURO DE SALUD

Hombres
NINGUN
O, 7,375

OTRO SIS
SEGURO (SEGUR
DE O
SALUD, INTEGR
82 ESSALU AL DE
D, 238 SALUD…

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

Además la Localidad de Putina solo existe 1 puesto de Salud y 1 Centro

de Salud pertenecientes a Ministerio de Salud, el Centro de Salud de
Putina cuenta con 22 profesionales y técnicos (03 médicos, 01
odontólogo, 02 obstetras, 03 enfermeras, 01 biólogo, 01 asistenta social,
10 técnicos en enfermería, 01 técnico en biología, 01 chofer de
ambulancia), el cual brinda servicios en un local propio con 02
consultorios médicos, una farmacia, tópico, consultorio de obstetras, 2
consultorios de enfermería, consultorio de odontología, un ambiente de
para laboratorio, una sala de partos, 02 ambientes de hospitalización
para adultos, un ambiente hospitalización para niños, morgue, en el
Centro y Puesto de Salud del ámbito de estudio, podemos mencionar
algunos problemas principales:

En el cuadro siguiente se detalla las diez primeras causas de morbilidad

en el distrito de Putina.
CUADRO Nº 13

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DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD EN DISTRITO DE PUTINA

N° CAUSAS ATENCIONES % FA

1 ENEFERMEDADES DEL SISTEMA RESPIRATORIO 8,948 64,28 64,28

2 CIERTAS ENFERMEDADES INFECCIOSAS 166 1,19 65,47
3 ENFERMEDADES DE LA PIEL Y TCSC 537 3,86 69,33
4 ENFERMEDADES DEL SISTEMA DIGESTIVO 658 4,73 74,06
5 ENFERMEDADES INDOCRINAS Y NUTRICIONALES 374 2,69 76,75
6 OTROS DIAGNOSTICOS SINTOMAS, SIGNOS Y HALLAZGOS ,2326 16,71 93,46
7 ENFERMEDADES DE OJO Y DE SUS ANEXOS 212 1,52 94,98
8 TRAUMATISMOS, ENVENENAMIENTOS Y ACCIDENTES 90 0,65 95,63
9 ENFERMEDADES DEL SISTEMA GENITOURINARIO 71 0,51 96,14

10 ENFERMEDADES DE LA CAVIDADBUCAL, OIDO Y DE SUS ANEXOS 537 3,86 100,00

TOTAL 13,920 100,00
FUENTE: Centro de Salud Putina

Asimismo el distrito de Putina cuenta con 4 establecimientos de Salud como

se muestra en cuadro siguiente:

CUADRO N° 14
ESTABLECIMINETOS DE SALUD DISTRITO DE PUTINA

Fuente: Micro Red Putina

3.1.2. DIAGNOSTICO DE INVOLUCRADOS

A) Área de Estudio y población objetivo

La población objetivo afectada por el problema son el Centro Poblado

San Isidro, bario San Francisco y Barrio Huaynaputina que suman una
población total de son 4,259 habitantes según censos del 2007 y 5059
habitantes actualizados al 2012, que se ubican en el ámbito del proyecto
y las que están siendo afectadas directamente frente las inadecuadas
condiciones de infraestructura de las principales calles.

CUADRO N° 15
POBLACION OBJETIVO
Nº Habitantes al Habitantes al
Descripción de Barrios 2007 2012
1 Barrio Huaynaputina 900 1067

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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

2 Barrio San Francisco 456 551

3 C.P. San Isidro 2903 3441
TOTAL 4259
Fuente: INEI, Censos 2007 5059

El C.P. San Isidro esta conformado por las siguientes Calles: Jr. Wenceslao Molina,
Jr. Adrian Solórzano, Jr. 31 de Agosto, Jr. San Juan, Jr. Miraflores, Jr. Vilcapaza, Jr.
Miguel Grau, Jr. 28 de Julio, Jr. Yunguyo, Jr. Lima, Jr. Juliaca, Jr. Puno, Jr. Hipólito,
Unanue, Jr. Unión, Jr. Pumacahua, y Jr. Juan Chávez molina las que se ubican
como se muestra en la siguiente imagen.

IMAGEN N° 04
Localización de las Vías del Centro Poblado San Isidro

Fuente: Elaboración Propia del Consultor.

El Barrio San Francisco esta conformado por las siguientes Calles: Jr. San Juan,
del Oro, Jr. Arequipa, Jr. Sandia y Jr. Estudiantes como se muestran en la siguiente
imagen.
IMAGEN N° 05
Localización de las Vías del Barrio San Francisco

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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Fuente: Elaboración Propia del Consultor.

El Barrio Huaynaputina esta conformado por las siguientes Calles: Jr. Acomayo,
Jr. Smith, Jr. Las Verbenas, Jr. Antonio Raimondi, Jr. Huaynaputina y Jr. Comercio
como se muestra en la siguiente imagen.

IMAGEN N° 06
Localización de las Vías del Barrio Huaynaputina

Fuente: Elaboración Propia del Consultor.

La población objetivo se caracteriza por realizar actividades de

carácter comercial, servicios varios. Para estas actividades los

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 Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

pobladores que viven en toda la vía de intervención tienen dificultad

para su normal transitabilidad sea vehicular y/o peatonal.

El nivel de ingreso de las familias del área de influencia del proyecto, el

mayor porcentaje de población se ubican en los estratos bajo y medio,
situación que no les permite aportar recursos para cofinanciar la obra y
mucho menos para que ellos puedan afrontar la construcción de sus
vías, razón por la cual la municipalidad financiará al 100% la ejecución
del proyecto. De los estudios realizados por ENSECO, se llegó a las
siguientes conclusiones:
CUADRO N° 16
INGRESO PROMEDIO POR HOGAR, PER CÁPITA - GRADO DE DEPENDENCIA
SEGÚN ESTRATOS - 2011

ESTRATO ESTRATO ESTRATO

VARIABLES
BAJO MEDIO ALTO
Ingreso promedio mensual por hogar 190.62 415.90 643.28
Ingreso promedio mensual per cápita 35.76 105.56 236.95
Grado de dependencia 3.0 2.3 1.5
Porcentaje de hogares 84.3 12.9 2.8
Fuente: INEI - Enseco Puno.

- INCIDENCIA DE LA POBREZA:
De acuerdo a (ENAHO IV - 2007) encuesta nacional de hogares indica que el
Distrito de Putina se halla entre los Distritos de pobreza generalizada con una
tasa de pobreza del 52.24% muy pobres y 34.84%. Pobres.
CUADRO Nº 017
NIVEL DE POBREZA Y NUTRICIÓN
% DE LA POBLACIÓN SIN: TASA DE
POBLACIÓN
DISTRITO ÍDH CLASIFICACIÓN DESAG./ ELECTRIFI DESNUTRICIÓN
2007 AGUA
LETRINAS CACIÓN 2011
DISTRITO DE
PUTINA 20792 0.5465 Mas pobres 29% 90% 49% 24.70%
FUENTE: Mapa de pobreza 2007 – FONCODES, Equipo formulador del estudio.

- VIVIENDA
En el aspecto del material predominante de las viviendas de la ciudad de
Putina, el 90 % de viviendas tienen paredes de adobe o tapia con piso de
tierra y techo de calamina galvanizada y el 5.54% de material noble de
ladrillo o bloque de cemento, también cuenta con servicios públicos
(energía, salud, educación y accesos de caminos a nivel de asfaltado,
trocha carrozable y afirmado).
CUADRO Nº 18
TIPO DE VIVIENDA EN LA CIUDAD DE PUTINA
V: Material de construcción predominante V: Tipo de área

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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

en las paredes Urbano

Ladrillo o Bloque de cemento 9%
Adobe o tapia 90%
Madera 0%
Estera 0%
Piedra con barro 1%
Piedra o Sillar con cal o cemento 0%
Otro 1%
Total 100%
Fuente: INEI Censo XI de Población y VI de vivienda – 2007

Las viviendas tienen estas características en el área urbana del distrito de

Putina, por tener bajos ingresos económicos, que no es sustento suficiente
para tener un nivel de vida apropiado.

- VÍAS DE COMUNICACIÓN EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.

Las vías de Comunicación para acceder hasta la localidad de Putina es de
la siguiente manera:
- Desde la ciudad Puno hasta la ciudad de Juliaca, en 45 Km. con un
recorrido de 45 min. En una carretera asfaltada.
- Desde la ciudad de Juliaca hasta la ciudad de Putina, 90 Km. los cuales
se divide de la siguiente manera; desde la ciudad de Juliaca, pasando
por desvío Huancané hasta la ciudad de Huatasani es 72 km. Carretera
asfaltada y 18 Km. Desde la ciudad de Huatasani hasta la ciudad de
Putina, carretera asfaltada ejecutado por Gobierno Regional de Puno.
CUADRO Nº 19
VÍAS DE COMUNICACIÓN
TIEMPO
DESCRIPCIÓN TIPO DE VIA KM OBS.
(minutos)
Puno - Juliaca Asfaltado 45 45:00 Transporte
Juliaca – Putina Asfaltado 90 60:20 Transporte
Fuente: MTC(Ministerio de transportes y comunicación

B) SERVICIOS BÁSICOS EN EL ÁREA DE INTERVENCIÓN DEL

PROYECTO

- SERVICIO DE AGUA Y SANEAMIENTO

Con respecto a la provisión de agua, solo el 80 % de las Viviendas del C.P.
San Isidro y barrios San Francisco y Huaynaputina dispone de agua
proveniente de la red pública, mientras que el 20 % usan agua no tratada. Sin
embargo las vías a intervenirse el 95% de viviendas cuentan con el servicio
de la red de sistema de agua poblado para ello se tiene una opinión de

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 102
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

verificación en lugar insitu por la Sub Gerencia de Medio Ambiente el cual se

anexa .
Por otro lado cabe mencionar que el Centro Poblado de San Isidro cuenta
con su Propia JASS el cual se encarga de la administración del Servicio de
Agua Potable para lo cual se Anexa el documento de sustento.
CUADRO Nº 20
SERVICIO DE AGUA POTABLE
EN EL AMBITO DE INTERVENCION
V: Tipo de área
V: Abastecimiento de agua en la vivienda Urbano
Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 80%
Red Pública Fuera de la vivienda 7%
Pilón de uso público 0%
Camión-cisterna u otro similar 0%
Pozo 12%
Río,acequia,manantial o similar 0%
Vecino 1%
Otro 0%
Total 100%
Fuente: INEI Censo XI de Población y VI de vivienda – 2007 y verificación insitu

Las condiciones de saneamiento del C.P. San Isidro y barrios San

Francisco y Huaynaputina ACTUALMENTE EL 855 CUENTAN CON
ESTOS SERVICIOS DE LA Red de sistema de Desagüe en la
viviendas de las calles a intervenirse para la cual de la misma
manera se cuenta con un informe de la sub Gerencia de Medio
Ambiente con la Opinión Favorable previo Verificación el Lugar insitu
el cual se [Link] ello se detalla en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 21
SERVICIO DE SANEAMIENTO
EN EL AMBITO DE INTERVENCION
V: Tipo de área
V: Servicio Higiénico que tiene la vivienda
Urbano
Red pública de desague dentro de la Viv. 85%
Red pública de desague fuera de la Viv. 2%
Pozo séptico 7%
Pozo ciego o negro / letrina 2%
Río, acequia o canal 0%
No tiene 5%
Total 100%
Fuente: INEI Censo XI de Población y VI de vivienda – 2007

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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Cabe mencionar que esta información es según los censos del 2007
actualizada con la información primaria con verificación insitu y en la
actualidad en el presente año los servicios de Agua y Desagüe se han
venido ejecutando por etapas en la ciudad de Putina. Actualmente se
viene ejecutando la II etapa el proyecto con código SNIP 201157 en los
barrios restantes de la ciudad de Putina.

- SERVICIOS DE ENERGÍA ELÉCTRICA: En la ciudad de Putinalos

servicios de energía eléctrica en los últimos años, se viene incrementándose
en forma considerable; sobre todo en el ámbito urbano actualmente se
viene ejecutando el proyecto de ampliación de electrificación con Código
SNIP 205469 el cual ya fue culminado.
CUADRO Nº 22
SERVICIO DE ELECTRIFICACION
EN EL AMBITO DE INTERVENCION
V: Tipo de área
V: La vivienda tiene alumbrado eléctrico
Urbano
Si 90%
No 10%
Total 100%
Fuente: INEI Censo XI de Población y VI de vivienda – 2007 actualizada al 2013 con información primaria

C) SERVICIOS PUBLICOS AFECTADOS

En el área de intervención de de la principales calles del Centro
Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y Bario Huaynaputina se
ubican diferentes instituciones públicas y privadas así como también
infraestructura pública recreativa y atractivos turísticos las culaes son
afectados por las inadecuada condiciones de acceso, como se detalla
en los siguientes cuadros:
CUADRO N° 23
INSTITUCIONES EDUCATIVAS AFECTADAS EN EL AMBITO DEL
PROYECTO
INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESCOLARIZADAS
NOMBRE NIVEL DIRECCION y/o CALLE
ANDRES AVELINO CACERES Educación Superior Tecnológica - CALLE
IEST COMERCIO
55 SAN ISIDRO Inicial - Jardín JIRON 28 DE JULIO
466 HUAYNAPUTINA Inicial - Jardín CALLE ACCOMAYO
PEDRO VILCAPAZA Inicial - Jardín PEDRO VILCAPAZA
72143 JOSE ANTONIO ENCINAS Primaria JIRON WENSESLAO MOLINA
72667 SAN ANTONIO Primaria JIRON MIRAFLORES
IES SAN ANTONIO DE PADUA Secundaria AV. PROGRESO
INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESCOLARIZADAS
NOMBRE NIVEL DIRECCION y/o CALLE
WAWA WASI HUAYPAPUTINA CUNA MAS JR. SMITH
Fuente: Elaboración Propia del equipo consultor.

CUADRO N° 24
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INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS PUBLICOS AFECTADAS EN EL AMBITO

DEL PIP
DENOMINACION DIRECCION
MANANTIAL OJO DE AGUA TERMALES HUAYNAPUTINA CALLE COMERCIO
COMPLEJO DEPORTIVO DEL BARRIO HUAYNAPUTINA CALLE COMERCIO
COMLEJO DEPORTIVO DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO JIRON WENSESLAO MOLINA
ESTADIO DE LA INSTITUCION EDUCATIVA SAN ANTONIO DE
JIRON WENSESLAO MOLINA
PADUA
MUNICIPALIDAD DE CENTRO POBLADO SAN ISIDRO JIRON WENSESLAO MOLINA
PLAZA DE ARMAS DEL C.P. SAN ISIDRO JIRON WENSESLAO MOLINA
TEMPLO SAN ISIDRO LABRADOR JIRON WENSESLAO MOLINA
TIENDAS COMERCIALES, RESTAURANTES, HOSPEDAJES Y
CALLES A INTERVENIR
OTROS
Fuente: Elaboración Propia del equipo consultor.

D) ESTADO DE LAS VIAS DEL AREA DE INTERVENCION

La ciudad de Putina, se caracteriza por tener calles afirmadas en malas
condiciones de conservación, lo que dificulta el normal tránsito vehicular y
peatonal. Las principales calles a intervenirse del C. P. San Isidro, Barrio
San Francisco y Barrio Huaynaputina tiene una longitud promedio de 6090
ml. Y un ancho promedio como mínimo de 4 ml. y un máximo de 6.60 ml.
En la actualidad estas principales calles se encuentra en malas condiciones
de conservación, llena de baches, canaletas de drenaje de aguas pluviales
que discurren por la vía, poniendo en riesgo la integridad de los peatones y
creando malestar a la población del area de influencia entre estudiantes,
padres de familia, docentes, comerciantes y turistas. Por esta vía transitan
los vehículos de las diferentes provincias del departamento de Puno y del
país puesto que arriban turistas nacionales por los atractivos turísticos
principalmente las aguas Termo Medicinales.

En general estas vías son afirmadas las mismas que en épocas de lluvias
son intransitables y en épocas de estiaje los vehículos que circulan por esta
importante vía levantan polvareda causando malestar a los transeúntes y
propietarios de establecimientos comerciales que se ubican en la vía.
Estas vías cumplen la función de decepcionar la turistas nacionales y
extranjeros y la de enlazar hacia el centro de la ciudad en donde se ubican
los baños termales, el palacio municipal, iglesia San Antonio de Padua, el
poder judicial, fiscalía de la Nación y otras instituciones y locales
comerciales.

Los pobladores beneficiarios de la zona de influencia del proyecto; se han

organizado a nivel de tramos viales definidos por las intersecciones de la

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vía con otras transversales, para solicitar el mejoramiento de infraestructura

vial de las principales calles del C.P. San Isidro, barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina; la Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina
considera como prioritaria la intervención del referido proyecto para dotar
de la infraestructura vial necesaria, para mejorar el nivel de vida de la
población en su conjunto.

En el tramo vial a intervenir, el servicio que se presta a los vehículos de

transporte urbano, vehículos pesados, vehículos de transporte particular
tanto menores y de carga, así mismo se atiende a peatones que transitan
por esta vía, se desplazan con dificultad y poniendo en riesgo su integridad
física, ya que la misma se halla en pésimas condiciones de transitabilidad,
esta situación ocasiona malestar en la población.

En el Plan Director dentro del objetivo; mejorar la calidad urbana de la

ciudad para elevar en el nivel de vida de los habitantes en sus estrategias
se encuentra la provisión de servicios básicos e infraestructura vial en toda
la ciudad, por lo tanto compete a la Municipalidad Provincial de San Antonio
de Putina atender la demanda de esta infraestructura vial para promover un
servicio de transportes urbano eficiente, seguro y adecuado así mismo para
toda la población de la ciudad de Putina.

El tráfico en la vía es muy concurrido, pues estas vías son integrada al

sistema de rutas del transporte urbano de la Ciudad, lo que permitirá una
mejor conservación de la vía que actualmente se halla a nivel de afirmado.
Estos tramos se hallan muy deteriorado lo cual amerita una intervención.

A continuación se muestra mediante imágenes la situación de la calles del

C.P. San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina

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IMAGEN N° 07
SITUACION DE LAS PRINCILAPES CALLES DEL AMBITO DEL PIP

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3.1.3. DIAGNOSTICO DE LOS BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE

INTERVENDRA EL PIP

[Link]. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LAS PRINCIPALES CALLES

DEL AMBITO DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO

Las principales calles a intervenir del C. P. San Isidro, Barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina tienen con una extensión de 6090 ml de áreas libres de
vías de los cuales la cobertura de pavimentación representa el 2042.30 ml con
tipo de pavimento Flexible de la Av. Progreso siendo la única calle
pavimentada en el área de influencia.

Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de

pavimentación, construcción de cunetas, sardineles, veredas, señalización y
se describen a continuación:

A) PRINCIPALES CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO.

1. Jirón Wenceslao molina.
Es una vía de aproximadamente 1,200.00 ml. con un ancho promedio 10.00 m.
y cuenta con superficie de rodadura de tierra con grandes problemas en las
épocas de lluvia puesto que esta calles se convierte en un verdadero charco
de agua por la concentración de la aguas pluviales debido a que no cuenta
con un sistema de drenaje adecuado, tiene una pendiente no mayor a 0.5% en
toda su longitud. Con tránsito vehicular medio.
Es una vía principal alterna hacia la salida al distrito de Muñani y la Provincia
de Azángaro sin embargo esta calle no es tomada por el mal estado en la
que se encuentra, además la calle es la ruta de una de las empresas de
transporte urbano Linea 14 de la empresa de transporte Señor de Huanca
son los transportistas mas afectados y se ven obligados a optar por otras
vías alternas en épocas de lluvia ocasionando malestar a los usuarios en
mayor tiempo de viaje,
También por otro lado no cuanta con veredas para el transito peatonal
generando dificultades para los peatones donde muchas veces a ocasionado
accidentes en especial a niños menores de 10 años al momento de
trasladarse a sus centros educativos en dicha vía están ubicadas las
instituciones educativas IEP José Antonio Encinas, I.E.S. San Antonio, Instituto

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Tecnológico Andrés Avelino Cáceres también la municipalidad de Centro

Poblado San Isidro, plaza de armas y templo de San Isidro. La situación
negativa de la vía se puede apreciar en las siguientes imágenes:

IMÁGENES N° 08

CUADRO N° 25
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON WENCESLAO MOLINA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Con vereda en algunos
Jr. Wenceslao
10.00 1,200.00 12,000.00 predios sin pista con terreno
Molina
natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor.

2. Jirón Adrián Solórzano.

Es una vía esta entre la Av. Progreso y el Jr. Wenceslao Molina la misma
que cumple una via opcional entre las dos calles principales de acceso a
la ciudda de Putina, tiene una longitud de 980.00 ml. y un ancho promedio de
10.25 m con superficie de rodadura de tierra y piedra alineadas con un
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pendiente longitudinal de 2%. Que se inicia de intersección con el Jr.

Estudiantes hasta el Jr. 31 de agosto, esta vía tiene veredas en algunas
cuadras, pero no tiene cunetas. De la misma manera se requiere en la vía,
veredas peatonales y canales de evacuación de aguas pluviales debido a que
en temporadas de lluvia se forman pequeños ríos; en épocas de otoño la
presencia de polvo por la cantidad de montículos de tierra que se encuentran
en todo el trayecto, perjudicando la libre transito de peatones
IMAGEN N° 09

CUADRO N° 26
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON ADRIAN SOLORZANO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Con vereda en algunos
Jr. Adrian
10.25 980.00 10045.00 predios sin pista con terreno
Solorzano
natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor.

3. Jirón 31 de agosto
Es una vía de 352.00 ml y de ancho 12.00 m. De longitud, que se inicia en la
intersección con la Avenida Wenceslao Molina y la Av. Progreso con
altotráfico vehicular de, con una superficie de rodadura de tierra con piedras
alineadas con un pendiente longitudinal de 2%, que da acceso al instituto
tecnológico Andrés Avelino Cáceres de putina esta vía cuenta con veradas en
la cuadra 2 pero no tiene cunetas. se requiere en la vía, veredas peatonales y
canales de evacuación de aguas pluviales debido a que en temporadas de
lluvia se forman pequeños ríos; en épocas de otoño la presencia de polvo por
la cantidad de montículos de tierra que se encuentran en todo el trayecto,
perjudicando la libre tránsito de peatones.

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IMAGEN N° 10

CUADRO N° 27
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON 31 DE AGOSTO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Con vereda en algunos
Jr. 31 de Agosto 12.00 352.00 4224.00 predios sin pista con
terreno natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

4. JIRÓN SAN JUAN

Tiene una longitud total de 52.00 ml con ancho 7.40m. con superficie de rodadura de
tierra con un pendiente longitudinal de 3%, con regular tránsito vehicular debido a que
la vía se encuentra ente las Avenidas el Progreso y el jr Miraflores esta vía cuenta con
veradas pero no tiene cunetas. De la misma manera la calle se encuentra en
pésimas condiciones de la superficie de rodadura con problemas de drenaje
principalmente en épocas de lluvia perjudicando enormemente a la Av. Progreso
con el arrastre de material dañando el pavimento.
IMAGEN N° 11

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CUADRO N° 28
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON SAN JUAN
Ancho Longitud
Área
Descripción promedio total de Observaciones
Total
de la vía vía
Con vereda en algunos
Jr. San Juan 7.40 52.00 384.80 predios sin pista con
terreno natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

5. JIRÓN MIRAFLORES
Es una vía actualmente de acceso a las viviendas, con una longitud de 315.00ml y con
ancho promedio de 15.50 m. Con un pendiente Longitudinal de 2% en parte paralelo a
Jirón progreso con una Superficie de rodadura de tierra esta vía cuenta con veredas
en algunas cuadras y sin cunetas. En dicha calle se encuentra ubicada la I.E.P.72667
San Antonio de Padua, la población mas afectada son los estudiantes dado que en
épocas de lluvia se vuelve una vía intransitable llego de greda ocasionando varios
accidentes como se puede mostrar en las imágenes.

En relación al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que atraviesan las
vías descritas, se han realizado las inspecciones técnicas de las cuales ya se
instalaron recientemente por lo que se encuentran en buen estado.
IMAGEN N° 12

CUADRO N° 29
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON MIRAFLORES
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Con vereda en algunos
Jr. Miraflores 15.50 315.00 4882.50 predios sin pista con terreno
natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

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6. JIRÓN VILCAPAZA.
Es una vía actualmente de acceso a las viviendas, intersección con el Jr. 31
de Agosto con una longitud de 114.00ml y con ancho promedio de 4.70 m. con
una superficie de rodadura se tierra con inclinación de 6% en toda la Longitud,
esta vía cuenta con veredas y sin cunetas. Los cuales el terreno en condiciones
naturales y el área de veredas de concreto construidas en gestiones anteriores,
que se encuentran en estado de deterioro que ya cumplieron con su ciclo de
vida, las condiciones actuales de la calle local generan la emisión partículas de
polvo en épocas de secano debido a la presencia de montículos de tierra y
arena que se van esparciendo por el viento del lugar.
En relación al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que
atraviesan las vías descritas, se han realizado las inspecciones técnicas de las
cuales ya se instalaron recientemente por lo que se encuentran en buen
estado.
IMAGEN N° 13

CUADRO N° 30
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON VILCAPAZA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Con vereda en algunos
Jr. Vilcapaza 4.70 114.00 335.80 predios sin pista con
terreno natural.
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

7. JIRON MIGUEL GRAU.

Es una vía de aproximadamente 158.00 ml. con un ancho promedio 5.10 m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra en pésimas condiciones de transitabilidad, con

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una pendiente mayor a 8% en parte y 3% en la otra parte de su longitud. Con bajo

tránsito vehicular, con veredas pero no cuenta con cunetas.
IMAGEN N° 14

CUADRO N° 31
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON MIGUEL GRAU
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Terreno natural en pésimas
Jr. Miguel Grau 5.10 158.00 805.80
condiciones
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

8. JIRON 28 DE JULIO.
Es una vía de aproximadamente 285.00 ml. con un ancho promedio 9.50 m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra con presencia de charcos de agua con carencia
cunetas para un adecuado sistema de drenaje, con una pendiente mayor a 8% en
parte y 3% en la otra parte de su longitud. Con bajo tránsito vehicular,esta vía cuenta
con veredas pero no en todas las cuadras como se muestra en las imágenes:
IMAGEN N° 15

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CUADRO N° 33
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON 28 DE JULIO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Terreno natural en pésimas
Jr. 28 de Julio 9.50 285.00 2707.50
condiciones
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

9. JIRON YUNGUYO
Es una vía de aproximadamente 65.00 ml. con un ancho promedio 10.20 m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra la cual se encuentra entre la intersección del Jr.
Lima y 28 de Julio el cual orienta a la plaza de Armas del Centro Poblado San
Isidro, con una pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud.
Con regulartránsito vehicular,esta vía en cuenta con veredas pero no cuenta con
cunetas.
IMAGEN N° 16

CUADRO N° 34
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON YUNGUYO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Terreno natural en pésimas
Jr. Yunguyo 10.20 65.00 663.00
condiciones
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

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10. JIRON LIMA.

Es una vía de aproximadamente 270.00 ml. con un ancho promedio 9.90m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra, con una pendiente mayor a 8% en parte y 2.5%
en la otra parte de su longitud. Con alto tránsito vehicular, esta vía en cuenta con
veredas pero no cuenta con cunetas. Toda vez que se ubica la plaza de armas del
Centro Poblado San Isidro y el Templo San Isidro Labrador las cuales son
atractivos turísticos de la ciudad de Putina generando un alto flujo vehicular y
peatonal sin embargo estas calles se encuentran mal estado de transitabilidad.
Como se muestra en las imágenes:

IMÁGENES N° 17

CUADRO N° 35
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON LIMA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía

Jr. Lima 9.90 270.00 2,673.00

Fuente: elaboración propia del equipo consultor

11. JIRON JULIACA

Es una vía de aproximadamente 168.00 ml. con un ancho promedio 13.00 m. y
cuenta con superficie de pavimento y veredas datan de las construcciones de
mas 15 años, que se encuentran en estado de deterioro que ya cumplieron
con su ciclo de vida, las condiciones actuales de la calle local generan la
emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento, con una
pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con
altotránsito vehicular. En donde esta ubicada el palacio municipal del Centro
Poblado San Isidro también siendo el perímetro de la plaza de armas del C.

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[Link] Isidro siendo un lugar de esparcimiento para la población como se

muetra en las imágenes:
IMÁGENES N° 18

CUADRO N° 36
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON JULIACA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía

Jr. Juliaca 13.00 168.00 2,184.00

Fuente: elaboración propia del equipo consultor

12. JIRON PUNO.

Es una vía de aproximadamente 250.00 ml. con un ancho promedio 10.15 m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento, con una pendiente
mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo tránsito
vehicular, esta vía en cuenta con veredas pero no cuenta con cunetas.
IMAGEN N° 19

CUADRO N° 37
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON PUNO

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Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía

Jr. Puno 10.15 250.00 2 ,537.50

Fuente: elaboración propia del equipo consultor

13. JIRON HIPOLITO UNANUE

Es una vía de aproximadamente 112.00 ml. con un ancho promedio 9.90m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento con una pendiente
mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con regulartránsito
vehicular,esta vía en cuenta con veredas en algunas cuadras pero no cuenta con
cunetas ni un adecuado sistema de drenaje como se muestra en las imágenes
siguientes:

IMAGEN N° 20

CUADRO N° 38
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON HIPOLITO UNANUE
Ancho Longitud
Área
Descripción promedio total de Observaciones
Total
de la vía vía
Jr. Hipólito
9.90 112.00 1,108.80
Unanue
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

14. JIRON UNION.

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Es una vía de aproximadamente 174.00 ml. con un ancho promedio 8.00m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento, con una pendiente
mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo tránsito
vehicular, en esta via se ubica la I.E.P. José Antonio Encinas en donde la
población escolar enfrenta las inadecuadas condiciones e la calle. Como se muestra
en las imágenes:
IMAGEN N° 21

CUADRO N° 39
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON UNION
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía

Jr. Union 8.00 174.00 1,392.00

Fuente: elaboración propia del equipo consultor

15. JIRON PUMACAHUA.

Es una vía de aproximadamente 110.00 ml. con un ancho promedio 10.m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el vientoy en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la via se intransitable pese a que en
ells se ubica la I.E.P. José Antonio Encinas la via tiene una pendiente mayor a 8%
en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo tránsito vehicular, esta vía en
no cuenta con veredas y cunetas.

IMAGEN N° 22

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CUADRO N° 40
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON PUMACAHUA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
La vía no cuanta con
Jr. Pumacacha 10.00 110.00 1, 100.00
veredas ni cunetas
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

16. JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA

Es una vía de aproximadamente 165.00 ml. con un ancho promedio 10.30m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con regular
tránsito vehicular, esta vía en cuenta con veredas en algunas viviendas pero no
cuenta con cunetas.
IMÁGEN N° 23

CUADRA N° 41

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SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA

Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Jr. Juan Chavez La vía no cuanta con
10.30 165.00 1,699.50
Molina veredas y cunetas
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

B) PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO

1. JIRON SAN JUAN DEL ORO

Es una vía de aproximadamente 152.00 ml. con un ancho promedio 10.00m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la via se intransitable, con una
pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo
tránsito vehicular,esta vía en cuenta con veredas en algunas viviendas pero no
cuenta con cunetas como se muestra en as siguiente imágenes:
IMAGEN N° 24

CUADRO N° 42
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON SAN JUAN DEL ORO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Cuenta en algunas con
Jr. San Juan del
10.00 152.00 1,520.00 veredas inadecuadas en
Oro
algunas viviendas
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

2. JIRON AREQUIPA.

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Es una vía de aproximadamente 106.00 ml. con un ancho promedio 9.70m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la via se intransitable, con una
pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con
regulartránsito vehicular,esta vía cuenta con veredas inadecuadas en algunas
viviendas pero no cuenta con cunetas generando malestar en la población.
IMAGEN N° 25

CUADRO N° 43
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON AREQUIPA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Cuanta con veredas
Jr. Arequipa 9.70 106.00 1,028.20 inadecuadas en algunas
viviendas
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

3. JIRON SANDIA
Es una vía de aproximadamente 106.00 ml. con un ancho promedio 10.06 m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra, las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 8% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo
tránsito vehicular,esta vía cuenta con veredas inadecuadas en algunas de la
viviendas las mismas que ya tiene una antigüedad mas de 20 años pero no
cuenta con cunetas lo que genera inundaciones en épocas de lluvia.

IMAGEN N° 26

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CUADRO N° 44
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON SANDIA
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Algunas viviendas cuentan
Jr. Sandia 10.06 106.00 1,066.36
con veredas inadecuadas
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

4. JIRON ESTUDIANTES
Es una vía de aproximadamente 110.00 ml. con un ancho promedio 9.80m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 12% en parte y 4.5% en la otra parte de su longitud. Con bajo
tránsito vehicular, además en la vía se cuenta con una canal de evacuación de
aguas pluviales la misma que no es adecuada puesto que se encuentra en
deterioro además el canal no cuenta con una cobertura ocasionando accidentes
en reiteradas veces, también cabe mencionar que por la calle transitan estudiante
de la IES San Antonio siendo una vía con alto flujo peatonal como se puede
mostrar en las imágenes.
IMAGEN N° 27

CUADRO N° 45

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SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON ESTUDIANTES

Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
Se ubica la I.E. S. San
Jr. Estudiantes 9.80 110.00 1,078.00 Antonio y canal deteriorada
sin cobertura
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

C) PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA

1. JIRON ACOMAYO
Es una vía de aproximadamente 150.00 ml. con un ancho promedio 8.00m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 12 % . Con bajo tránsito vehicular el la via se encuentra ubicada
la I.E.I. Huynaputina además en la misma vía se tiene el canal de evacuación de
aguas pluviales la misma que no esta cubierta siendo un peligro latente para la
población escolar del nivel inicial, también por otro lado se encuentra el Complejo
Deportivo Huaynaputina que se encuentra en ejecución como se puede mostrar en la
siguientes imágenes.
IMAGEN N° 28

CUADRO N° 46
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON ACOMAYO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
En la vía se ubican una I.E.
Jr. Acomayo 8.00 150.00 1,200.00
I. y complejo deportivo
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

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2. JIRON SMITH
Es una vía de aproximadamente 94.00 ml. con un ancho promedio 9.40m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 15% en parte y 2.5% en la otra parte de su longitud. Con regular
tránsito vehicular, en esta vía se ubican la infraestructura de Wawa wasi del Barrio
Huaynaputina y también el Complejo Deportivo Huaynaputina como se puede
mostrar en las imágenes:
IMAGEN N° 29

CUADRO N° 47
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON SMITH
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
En la vía se ubican un wawa
Jr. Smith 9.40 94.00 883.60
wasi. y complejo deportivo
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

3. JIRON LAS VERVENAS.

Es una vía de aproximadamente 30.00 ml. con un ancho promedio 10.15m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 10%. Con bajo tránsito vehicular, esta vía cuenta con veredas en
algunas viviendas pero no cuenta con cunetas dicha calle conecta con la Av.
Progreso generando arrastro de material al pavimento lo que ocasiona daños
considerables.

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IMAGEN N° 30

CUADRO N° 48
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON VERVENAS
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía

Jr. vervenas 10.15 30.00 304.50

Fuente: elaboración propia del equipo consultor

4. JIRON ANTONIO RAYMONDI.

Es una vía de aproximadamente 88.00 ml. con un ancho promedio 8.00m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 11% en parte y 5.5% en la otra parte de su longitud. Con regular
tránsito vehicular, esta vía cuenta con veredas en algunas viviendas pero no cuenta
con cunetas generando un grave malestar a la población en épocas de lluvia.
IMAGEN N° 31

CUADRO N° 49
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON ANTONIO RAYMONDI
Descripción Ancho Longitud Área Total Observaciones

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promedio de total de vía

la vía
Jr. Antonio
8.00 88.00 704.00
Raymondi
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

5. JIRON COMERCIO.
Es una vía de aproximadamente 495.00 ml. con un ancho promedio 9.80m. y cuenta
con superficie de rodadura de tierra las condiciones actuales de la calle local generan
la emisión partículas de polvo en épocas de secano debido a la presencia de
montículos de tierra y arena que se van esparciendo por el viento y en épocas de lluvia
acumulación de charcos de agua haciendo que la vía se intransitable con una
pendiente mayor a 10 % en parte y 15 % en la otra parte de su longitud. Con
altotránsito vehicula debido a que esta vía conecta con el Jr. Wenceslao molina
además por dicha vía transitan vehículos de transporte urbano que se dirigen al
Centro Poblado San Isidro, también por otro lado se ubica el principal ojo de aguas
termales Huaynaputina que es un atractivo turístico como se puede mostrar en las
imágenes.
IMAGEN N° 32

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CUADRO N°50
SITUACIÓN ACTUAL DEL JIRON COMERCIO
Ancho
Longitud
Descripción promedio de Área Total Observaciones
total de vía
la vía
se ubica un atractivo
Jr. comercio 9.80 495.00 4,851.00
turístico natural
Fuente: elaboración propia del equipo consultor

Del total de la longitud, 16090 ml. están considerados como metas para la
pavimentación, construcción de veredas obras de arte, canales y señalización
del presente estudio.
En relación al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que
atraviesan las vías descritas, se han realizado las inspecciones técnicas de las
cuales ya se instalaron recientemente por lo que se encuentran en buen estado
para ello se adjunta la red del sistema de Agua Potable y Servicios de
Saneamiento por la División de Saneamiento y medio Ambiente.

[Link]. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población

Las calles sin pavimentar o pavimentación en estado de deterioro del

Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco, Barrio Huaynaputina y
otros, afectan directamente a las familias que viven allí y contribuye a
aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio
público y privado, dificultan el desplazamiento normal de las personas y
vehículos.

Sin embargo actualmente se hacen mantenimiento periódico o rutinario,

por parte de la municipalidad sin embargo por la gravedad de la
situación de las calles no se soluciona el problema esto trae consigo que
en épocas de lluvia se almacene charcos de agua sin ningún ducto de
cauce, los cuales permanecen por varios meses ocasionando malestar a la
población por los olores que ella emana producto de la descomposición del
agua estancada, los cuales son focos infecciosos para la salud de la
población, provocando epidemias al sistema digestivo de los pobladores;
así mismo en época de lluvias hay pequeños cauces erosionando las
calles dejando canales y badenes que con el tiempo quedan y no son
reparados ni rellenados, los cuales provocan accidentes a los peatones, en
especial a los niños menores de 10 años que acuden a centros educativos

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de estudio, y causan desperfectos en los vehículos que transitan por las

calles de los barrios, con lo cual estas vías presentan un mal aspecto al
ornato de la ciudad.

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños

principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus
bienes tal como se detalla a continuación:

• Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas, se
estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.40 soles
mensuales. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los
enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la
vivienda tierra/arena.

• Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia,
en aproximadamente 20%.

En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los
habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen
mayor tiempo fuera de ellas (los niños).

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que

realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia
sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos
alimenticios respectivamente; situación que ha ocasionado accidentes
peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.

[Link]. GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA

MODIFICAR.

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Las deficientes características de la superficie de rodadura y el relieve

topográfico con pendiente llana ocasionan una baja calidad y mala imagen
de la ciudad de Putina, ello se agrava en épocas de lluvia, ocasionando
constantemente accidentes de peatones y exceso de barro, y en épocas
de secano ocasiona exceso de polvos y perturbación visual afrontando
limitaciones para realizar sus actividades cotidianas de aseo personal,
inconvenientes en su salud personal, perjudicando así el acceso a sus
predios y limitando aun más el transito a peatones y vehículos y el
crecimiento del turismo.
En periodos de lluvia, las calles se hacen barro y atentando contra la
integridad física de la población del jirón poniendo un riesgo a la población
transitante sobre todo los niños en edad escolar.

a). TEMPORALIDAD
Las calles del Centro poblado San Isidro, barrio San Francisco y Barrio
Huaynaputina, se encuentran en condiciones inadecuadas por más de 80
años, es decir que estas calles están en la actualidad abandonas y
brindando servicio deficiente para el tránsito vehicular y peatonal.

b). RELEVANCIA
La situación negativa que enfrenta es la baja calidad para el tránsito
vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano y barro y
charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población
beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que
acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de
actividades.

c). GRADO DE AVANCE

Los tipos de fallas más frecuentes son la presencia de huecos, desnivel en
su recorrido, polvareda; lodo, almacenamiento de charcos de agua y otros.

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[Link]. ANÁLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

Conclusión: De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la cual se

desarrollará el proyecto es de peligro medio, Esta información se analizará de manera
conjunta con el análisis de vulnerabilidades, para determinar el nivel de riesgo (Módulo
formulación)

 Peligros Naturales

- Lluvia intensa y granizada, que dificulten durante y después de la

intervención del proyecto, el cual implicaría un probable retraso en la
ejecución de la obra (meses de octubre a marzo).

- Friaje y Heladas anuales con intensidad galopante de año en año (meses

de abril a septiembre), propias de nuestra zona, pueden afectar el normal
funcionamiento de las maquinarias pesadas, debe portar TURBO cargador
y enfriador originales que regule las condiciones climáticas.

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 Peligros Socio naturales. Según las características del presente

proyecto son:

- Movimiento de tierra y/o corte desmesurada del terreno de las canteras

que puede ocasionar deslizamiento, deforestación y alteración del
paisaje.

- Durante el transporte y acarreo de materiales, puede generar emisión de

ruido y derrame de combustible, ocasionando la contaminación del aire,
agua y suelo, pero su probabilidad de ocurrencia es menor.

- Mala operación de la maquinaria pesada durante la fase de ejecución de

la obra.
Serán tomados en cuenta al momento de plantear las alternativas
técnicas de solución, puede generar mayores gastos de inversión, pero
se justifica.

[Link]. INTENTOS DE SOLUCIONES ANTERIORES.

Se busco mejorar las vías del Jr. Wenceslao Molina y Jr. Comercio en
años anteriores sin tener resultados satisfactorios, sin embargo la
población beneficiaria han venido construyendo veredas de concreto en

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forma tradicional las mismas que no cumplen las condiciones para un

adecuado tránsito peatonal, para la elaboración de los estudios de pre
inversión residentes y autoridades del Centro Poblado San Isidro y los
Barrios han participado en forma activa en el mantenimiento y las tareas
encargadas por sus dirigentes del barrio.
En años anteriores la población ante la gravedad de la situación ha
recurrido a diferentes programas así como CONSTRUYENDO PERU ,
TRABAJA PERU, FONCODES sin embargo hasta el momento no se tuvo
resultados positivos para solucionar el problema en tu totalidad es por
ello que se elabora el presente Estudio para su búsqueda de
financiamiento en forma integral de tal forma que se solucione problemas
de la población beneficiaria.

3.1.4. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

Con la intervención del proyecto los beneficiados serán la población de los

barrios y centros poblados del distrito de Putina, y las instituciones públicas y
privadas, así mismo serán beneficiarios los estudiantes del nivel Inicial,
Primario, Secundario y estudiantes del Instituto Tecnológico de Putina,
quienes tendrán adecuadas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en
la ciudad de Putina.
Las instituciones publicas y privadas directamente involucradas en el área de
influencia son las siguientes las que están ubicadas en el Centro Poblado
San Isidro y Barrios San Francisco y Huaynaputina.
CUADRO N° 51
INSTITUCIONES INVOLUCRADAS
INSTITUCIONES PUBLICAS Y PRIVADAS
NOMBRE
ANDRES AVELINO CACERES Educación Superior Tecnológica - IEST
55 SAN ISIDRO Inicial - Jardín
466 HUAYNAPUTINA Inicial - Jardín
PEDRO VILCAPAZA Inicial - Jardín
72143 JOSE ANTONIO ENCINAS Primaria
72667 SAN ANTONIO Primaria
IES SAN ANTONIO DE PADUA Secundaria
WAWA WASI HUAYPAPUTINA CUNA MAS
MUNICIPALIDAD DE CENTRO POBLADO SAN ISIDRO
PLAZA DE ARMAS DEL C.P. SAN ISIDRO
TEMPLO SAN ISIDRO LABRADOR
TIENDAS COMERCIALES, RESTAURANTES, HOSPEDAJES Y OTROS
Fuente: elaboración propia del equipo consultor según diagnostico.

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3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

3.2.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

“Inadecuadas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en las principales

Calles del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de
la Ciudad de Putina”.
El diagnóstico de situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en
gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el
problema principal que afecta a la población de la zona, e indirectamente a la
población que circula por el lugar.

a. CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS

- Aumento en la incidencia de accidentes peatonales menores.

- Anegamiento de aguas pluviales en épocas de lluvia.
- Exceso de polvaredas y malos olores.
- Acumulación de material de arrastre y desmontes en las vías.

3.2.4. IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA.

a. CAUSAS DIRECTAS

- Carencia de una infraestructura vial adecuada.

- Bajas condiciones de seguridad vial.

b. CAUSAS INDIRECTAS

- Calzada de vías en malas condiciones para el tránsito vehicular.

- Inexistencia de obras de arte como Veredas, cunetas y canales para la
evacuación de aguas pluviales
- Inexistencia de señalización vial.

3.2.5. IDENTIFICACIÓN DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA

a. EFECTOS DIRECTOS

- Restricciones en el acceso a los predios urbanos

- Deterioro del ornato publico
- Presencia de focos de contaminación ambiental
- Inseguridad en el tránsito peatonal
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- Alto riesgo en el tráfico vehicular

b. EFECTOS INDIRECTOS

- Aumento del malestar de los vecinos residentes en las vías

- Deficiente operatividad de las vías

c. EFECTO FINAL

Deterioro de las condiciones de vida de la población de la ciudad de Putina

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3.2.6. PRESENTACIÓN DEL ÁRBOL CAUSA – EFECTO.

FIGURA Nº 01:

ÁRBOL DEL PROBLEMA

DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA CIUDAD DE PUTINA

INCREMENTO DEL MALESTAR DE

LOS VECINOS RESIDENTES EN LAS DEFICIENTE OPERATIVIDAD DE
VIAS LAS VIAS

RESTRICCIONES INSEGURIDAD
EN EL ACCESO A PRESENCIA DE EN EL
DETERIORO ALTO RIESGO
LOS PREDIOS FOCOS DE TRANSITO
DEL ORNATO AL TRÁFICO
URBANOS CONTAMINACION PEATONAL
PÚBLICO VEHICULAR
AMBIENTAL

INADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL
C.P. SAN ISIDRO, BARRIOS SAN FRANCISCO Y HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA

CARENCIA DE UNA
INFRAESTRUCTURA VIAL BAJAS CONDICIONES DE
URBANA ADECUADA SEGURIDAD VIAL

CALZADA DE VÍAS
INEXISTENCIA DE
EN MALAS INEXISTENCIA DE
LA SEÑALIZACION
CONDICIONES OBRAS DE ARTE COMO VIAL
PARA EL VEREDAS, CUNETAS Y
TRÁNSITO CANALES DE
VEHICULAR. EVACUACION PARA
AGUAS PLUVIALES.

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3.3. DEFINICIÓN DEL OBJETIVO.

3.3.1. IDENTIFICACIÓN DEL OBJETIVO GENERAL.

“ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR EN

LAS PRINCIPALES CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO, BARRIO SAN
FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA”.

a. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

- Reducción de la incidencia de accidentes peatonales menores.

- Control de polvaredas y malos olores.
- Erradicación de desmontes y botaderos en las vías.

3.3.2. IDENTIFICACIÓN DE MEDIOS.

a. MEDIOS DEL PRIMER NIVEL.

- Contar con una Infraestructura vial urbana adecuada.

- Mejorar las condiciones de seguridad vial.

b. MEDIOS FUNDAMENTALES.

- Calzada de vías en buenas condiciones para el transito vehicular.

- Existencia de obras de arte como veredas, cunetas y canales de
evacuación de aguas pluviales.
- Implementar la señalización vial.

3.3.3. IDENTIFICACIÓN DE FINES DEL OBJETIVO

a. FINES DIRECTOS

- Adecuada accesibilidad a los predios urbanos

- Mejor ornato publico
- Erradicación de los focos de contaminación ambiental
- Mayor seguridad para el tránsito peatonal
- Mayor seguridad para el tráfico vehicular

b. FINES INDIRECTOS

- Incremento del bienestar de los vecinos residentes en las vías.

- Optima operatividad en las vías

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c. FINES ÚLTIMO

Mejora de las condiciones de vida de la población de la Ciudad de Putina

3.3.4. PRESENTACIÓN DEL ÁRBOL MEDIO – FINES.

FIGURA Nº 02:

ÁRBOL DEL OBJETIVO

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA CIUDAD DE PUTINA

INCREMENTO DEL BIENESTAR DE

LOS VECINOS RESIDENTES EN LAS
VIAS OPTIMA OPERATIVIDAD DE LAS VIAS

ADECUADA MAYOR
MAYOR
ACCESIBILIDAD A ERRADICACION SEGURIDAD
MEJOR SEGURIDAD
LOS PREDIOS DE LOS FOCOS DE PARA EL
ORNATO PARA EL
URBANOS CONTAMINACION TRANSITO
PÚBLICO TRÁFICO
AMBIENTAL PEATONAL
VEHICULAR

ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS PRINICPLAES CALLES DEL C. P. SAN
ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA.

CONTAR CON UNA

INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA MEJORAR LAS CONDICIONES DE
ADECUADA SEGURIDAD.

CALZADA DE VÍAS EXISTENCIA DE IMPLEMENTAR LA

EN BUENAS OBRAS DE ARTE SEÑALIZACION VIAL
CONDICIONES COMO VEREDAS,
PARA EL TRÁNSITO CUNETAS Y
VEHICULAR. CANALES DE
EVACUACIÓN
PARA AGUAS
PLUVIALES

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3.3.5. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

- MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES

CUADRO N° 52:
CLASIFICACIÓN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL CLASIFICACIÓN

Calzada de vías en buenas condiciones para el IMPRESCINDIBLE

transito vehicular.

Existencia de obras de arte como veredas, IMPRESCINDIBLE

cunetas y canales de evacuación.

Implementar la señalización vial. IMPRESCINDIBLE

Fuente: Elaboración propia del equipo consultor.

Como podemos notar en el cuadro anterior después de un análisis de los

medios fundamentales se determina que los tres medios fundamentales
planteadas son indispensables para el cumplimiento del objetivo del proyecto
por lo que se deberán plantear las acciones necesarias para cada uno de
ellas.

- RELACIÓN ENTRE MEDIOS FUNDAMENTALES

IMPRESCINDIBLES.

CUADRO N° 53:
CLASIFICACIÓN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
RELACIÓN DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIO MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
- 1 - - 2 - - 3 -
Calzada de vías en Existencia de obras
buenas condiciones de arte como
Implementar la
para el tránsito veredas, cunetas y
señalización vial.
vehicular. canales de
evacuación.
Fuente: Elaboración propia.

De la misma manera se hace el análisis de complementariedad de los medios

fundamentales en donde se determina que los medios fundamentales
planteadas son complementarios entre si es decir si se deja de hacer uno
de ellos no se solucionara el problema por lo que se recomienda respetar la
relación entre los medios.

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3.3.6. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES.

CUADRO N° 54:
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES POR MEDIO FUNDAMENTAL

MEDIO FUNDAMENTAL ACCIÓN PLANTEADA

ACCION 1: Pavimentación de la calzada de vías con
Carpeta de Pavimento Rígido para el transito vehicular
Calzada de vías en de las principales calles del C. P. San Isidro, Barrio San
buenas condiciones Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina
para el transito
vehicular. ACCION 2: Pavimentación de la calzada de vías con
Carpeta de Pavimento Flexible para el transito vehicular
de las principales calles del C. P. San Isidro, Barrio San
Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina
Existencia de obras de ACCION 1:Construcción de obras de arte como veredas,
arte como veredas, cunetas y puente canales de evacuación para aguas
cunetas y canales de pluviales. de las principales calles del C. P. San Isidro,
evacuación. Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad
de Putina
Implementar la ACCION 1:Señalización de las vías y otros de las
señalización vial. principales calles del C. P. San Isidro, Barrio San
Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina.
Fuente: Elaboración propia del equipo consultor.

3.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

CUADRO N° 55:
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II

Pavimentación Tipo Rígido (Losa de Pavimentación Tipo Flexible en caliente

concreto) (Carpeta Asfáltica)
Pavimentación de la calzada de vías con
Pavimentación de la calzada de vías con
Pavimento Tipo Flexible en Caliente
Pavimento Tipo Rígido (losa de concreto)
(carpeta asfaltica) con un espesor de 0.15
con un espesor de 0.20 m. para el tránsito
m. para el tránsito vehicular de las
vehicular de las principales calles del C. P.
principales calles del C. P. San Isidro,
San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio
Barrio San Francisco y Barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina
Huaynaputina de la ciudad de Putina
Construcción de obras de arte como Construcción de obras de arte como
veredas, cunetas y puente canales de veredas, cunetas y puente canales de
evacuación para aguas pluviales. de las evacuación para aguas pluviales. de las
principales calles del C. P. San Isidro, principales calles del C. P. San Isidro,
Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina Barrio San Francisco y Barrio
de la ciudad de Putina Huaynaputina de la ciudad de Putina
Señalización de las vías y otros de las Señalización de las vías y otros de las
principales calles del C. P. San Isidro, principales calles del C. P. San Isidro,
Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina Barrio San Francisco y Barrio
de la ciudad de Putina. Huaynaputina de la ciudad de Putina.
Fuente: Elaboración propia.

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3.4.2. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

ALTERNATIVA I
La alternativa uno consta en la ejecución de los siguientes componentes:

COMPONENTE 01: Pavimentación de la calzada de vías con Pavimento Tipo Rígido

(losa de concreto) con un espesor de 0.20 m. para el transito vehicular de las
principales calles del C. P. San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de
la ciudad de Putina

COMPONENTES 02: Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y puente

canales de evacuación para aguas pluviales de las principales calles del C. P. San
Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina

COMPONENTE 03: Señalización de las vías y otros de las principales calles del C. P.
San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina.

ALTERNATIVA II
La alternativa Dos consta en la ejecución de los siguientes componentes:

COMPONENTE 01: Pavimentación de la calzada de vías con Pavimento Tipo

Flexible en Caliente (carpeta asfaltica) con un espesor de 0.15 m. para el transito
vehicular de las principales calles del C. P. San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina

COMPONENTES 02: Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y puente

canales de evacuación para aguas pluviales. de las principales calles del C. P. San
Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina

COMPONENTE 03: Señalización de las vías y otros de las principales calles del C. P.
San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina.

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IV. FORMULACION Y
EVALUACION.

4.1. definición del horizonte de

evaluación del pip.
4.2. Análisis de la demanda.
4.3. Análisis de la oferta
4.4. Balance oferta demanda
4.5. Análisis técnico de las
alternativas de solución
4.6. Costos a precios de
mercado
4.7. Evaluación social.
4.8. Análisis de sensibilidad
4.9. Análisis de sostenibilidad
4.10. Impacto ambiental
4.11. Selección de alternativas
4.12. Cronograma de actividades
4.13. Organización y gestión
4.14. Matriz marco lógico.

4. FORMULACIÓN

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4.1. HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO.

De acuerdo a la naturaleza del proyecto “Mejoramiento de Infraestructura vial
de las Principales Calles del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y
Barrio Huaynaputina, se considera un horizonte de evaluación de 10 años de
acuerdo a la normatividad vigente, que equivale al periodo de tiempo en que se
estima la vida útil del proyecto.
El tiempo de ejecución (inversión) es de 12 meses para la construcción de
pistas, obras de arte y señalización.
En el año cero se propone ejecutar los estudios de pre inversión, estudios
definitivos y la ejecución del proyecto, además, el horizonte de evaluación para
el presente proyecto esta determinado de las duraciones de la fase inversión y
la fase de post inversión respectivamente.

A continuación se detalla el cronograma de acciones del proyecto.

CUADRO Nº 56
HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO
HORIZONTE DE PLANEAMIENTO
ESTUDIO DEL PROYECTO
EJECUCION HORIZONTE DE EVALUACION
AÑO 0 AÑO 01 AÑOS
MESES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PRE
INVERSION
Estudio de Pre
inversión
INVERSION
Expediente
Técnico
Ejecución de la
Obra
POST
INVERSION
Operación y
Mantenimiento

Fuente: Elaboración propia

4.1.1. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

Las principales calles del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y Barrio
Huaynputina de la ciudad de Putina tiene una longitud total de de 6090.00 ml de
longitud lineal con un ancho promedio de entre 50.00 m. – 12.00m. Como mínimo y
máximo. Cumple función de enlace al centro de la ciudad de Putina.

De acuerdo a la zonificación urbana, con una densidad poblacional promedio de 15.7

hab/Km2.
4.1.2. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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La ejecución del proyecto permitirá que las principales calles del Centro Poblado San
Isidro, Barrio San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina cuenten
con infraestructura vial y peatonal adecuada, lo que a su vez permitirá que los vecinos
de las vías conexas mejoren el acceso a sus predios urbanos.

Las vías incluidas dentro en el área de influencia del proyecto son:

BARRIO/ C.P. NOMBRE DE CALLES
JR. WENCESLAO MOLINA
JR. ADRIAN SOLORZANO
JR. 31 DE AGOSTO
JR. SAN JUAN
JR. MIRAFLORES
JR. VILCAPAZA
JR. MIGUEL GRAU
JR. 28 DE JULIO
CENTRO POBLADO SAN ISIDRO
JR. YUNGUYO
JR. LIMA
JR. JULIACA
JR. PUNO
JR. HIPOLITO UNANUE
JR. UNION
JR. PUMACAHUA
JR. JUAN CHAVEZ MOLINA
JR. SAN JUAN DEL ORO
JR. AREQUIPA
BARRIO SAN FRANCISCO
JR. SANDIA
JR. ESTUDIANTES
JR. ACOMAYO
JR. SMITH
BARRIO HUAYNAPUTINA JR. LAS VERVENAS
JR. ANTONIO RAYMONDI
JR. COMERCIO
Fuente: elaboración propia.

En todas estas vías actualmente no se cuenta con una adecuada calzada para el
transito vehicular y peatonal pese a que en el área de influencia se encuentran
ubicadas un buen numero de instituciones publicas y privadas. .

4.1.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

IMAGEN N° 34

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BARRIO SAN C.P. SAN

FRANCISCO ISIDRO

BARRIO
HUAYNAPUTINA

Fuente: Elaboración Propia del equipo consultor

4.2. ANÁLISIS DE DEMANDA

El entorno en el cual se ha de ejecutar el proyecto, se define en base a la nueva

función de la vía:

CUADRO Nº 57:
PERFIL DEMOGRÁFICO DE LA CIUDAD DE PUTINA
DEMOGRAFÍA ÍNDICE
Tasa de crecimiento 3.39 %
Población 16,972 hab.
Familias 20, 067
Ingreso familiar
Estrato Bajo 190.62
Estrato Medio 415.90
Estrato Alto 643.28
Densidad Poblacional 15.7 hab./ Km2
Fuente: Plan Estratégico / Plan Director de la Ciudad

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que

la demanda está constituida por la población directamente afectada y por el
flujo o trafico vehicular en la situación actual y futura. Para el estudio de tráfico
vehicular se ha realizado un estudio de tráfico vehicular a fin de conocer el
índice medio diario (IMD) de los vehículos que circulan en las Principales
calles del Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina.

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Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la

población beneficiaria de disponer con vías pavimentadas, áreas verdes
veredas y obras complementarias que mejore el ornato público por ser Putina
una ciudad Turística, para lo cual se asumen como variables de análisis, la
población del área de influencia directa del proyecto de 5059 habitantes y una
población potencial de 16972 habitantes del ámbito de intervención del
proyecto y el índice medio diario vehicular.

4.2.1. DEMANDA DE LA POBLACION BENEFICIARIA.

La población demandante del proyecto comprende la población de las

diferentes vías del Centro Poblado San Isidro comprende de las siguientes
calles: Jr. Wenceslao Molina, Jr. Adrian Solórzano, Jr. 31 de Agosto, Jr. San
Juan, Jr. Miraflores, Jr. Vilcapaza, Jr. Miguel Grau, Jr. 28 de Julio, Jr. Yunguyo,
Jr. Lima, Jr. Juliaca, Jr. Puno, Jr. Hipólito, Unanue, Jr. Unión, Jr.
Pumacahua, y Jr. Juan Chávez molina de la misma manera del Barrio San
Francisco: Jr. San Juan, del Oro, Jr. Arequipa, Jr. Sandia y Jr. Estudiantes. Y
del Barrio Huaynaputina: Jr. Acomayo, Jr. Smith, Jr. Las Verbenas, Jr. Antonio
Raimondi, Jr. Huaynaputina y Jr. comercio de la ciudad de Putina.

CUADRO Nº 58

POBLACION BENEFICIARIA DE LA CIUDAD DE PUTINA

%
POBLACION BENEFICIADA N° DE POBLACION
HABITANTES BEFICIADA
Barrio Huaynaputina 1067 6%
Barrio San Francisco 551 3%
C.P. San Isidro 3441 20%
TOTAL BENEFICIARIOS
DIRECTOS 5059 30%
BENEFICIARIOS INDIRECTOS 11,913.00 70%
POLACION TOTAL URBANA 16,972.00 100%
Fuente: INEI censos 2007

4.2.2. DEMANDA DE TRANSITO PEATONAL.

Para el análisis de demanda de Transito Peatonal se toma en cuanta lo

siguiente:
- Por tratarse de un cono de la Ciudad con destino al distrito de
Muñani y también por otro lado vienen descentralizando con la

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parte céntrica de la ciudad de Putina la demanda del transito

peatonal se da por toda la población del distrito de Putina debido a
que en estas vías se encuentran las diferentes instituciones
publicas y privadas asi mismo infraestructura recreacional y
algunos de los atractivos turístico de la ciudad de Putina.

- También considerando que la distrito de Putina es considerada

una lugar turístico debido a que cuenta con numerosos atractivos
turísticos y una de ellas son las Agua Termales que se encuentra
en la ciudad de Putina ubicado en el centro de la ciudad de Putina
motivo por el cual el arribo de turistas nacionales y la concurrencia
a estos servicios turísticos es a diario generando que el trafico
peatonal no solo sea de la ciudad de Putina sino de las diferentes
provincias del departamento de Puno y del Pais.

En este punto analizaremos la cantidad de peatones que transitan por el tramo

vial peatonal a intervenir, asumiendo dos situaciones:

 En una situación en que no se ejecuta el proyecto: Transito Normal.

 En una situación en que se ejecuta el proyecto: Transito Normal y
Transito Generado.

[Link]. DEMANDA PEATONAL NORMAL

La Ciudad de Putina, presenta una densidad poblacional promedio de 15.7
hab/km2. Se ha tomado en cuenta información recogida de flujo peatonal con
un intervalo de 60 minutos (desde la 6:00 horas hasta las 18:00 horas), en los
puntos de intersección de cada vía a intervenir, obteniéndose el siguiente
resultado:

Se muestra el flujo peatonal Normal de las principales calles el Centro Poblado San
Isidro.

CUADRO Nº 59:
FLUJO PEATONAL NORMAL

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JR. WENCESLAO MOLINA (C.P. SAN ISIDRO)

PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 120 100 60 1120 112
JOVEN 80 89 45 856 86
ADULTO 80 70 150 1200 120
ANCIANO 30 15 25 280 28
TOTAL 310 274 280 3456 346
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 60:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. ADRIAN SOLORZANO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 120 125 60 1220 122
JOVEN 90 80 70 960 96
ADULTO 65 60 120 980 98
ANCIANO 32 25 35 368 37
TOTAL 307 290 285 3528 353
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 61:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. 31 DE AGOSTO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 125 120 60 1220
JOVEN 75 81 50 824
ADULTO 89 120 150 1436
ANCIANO 25 28 12 260
TOTAL 314 349 272 3740

Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 62:
FLUJO PEATONAL NORMAL

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JR. SAN JUAN (C.P. SAN ISIDRO)

PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 50 35 660
JOVEN 50 60 35 580
ADULTO 45 55 45 580
ANCIANO 10 9 8 108
TOTAL 185 174 123 1928
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 63:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. MIRAFLORES (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 60 45 660
JOVEN 39 45 65 596
ADULTO 25 65 48 552
ANCIANO 16 11 15 168
TOTAL 140 181 173 1976
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 64:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. VILCAPAZA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 68 74 45 748
JOVEN 45 55 75 700
ADULTO 29 45 90 656
ANCIANO 18 8 25 204
TOTAL 160 182 235 2308
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 65:
FLUJO PEATONAL NORMAL

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JR. 28 DE JULIO (C.P. SAN ISIDRO)

PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 67 40 708
JOVEN 45 56 75 704
ADULTO 38 40 80 632
ANCIANO 15 12 13 160
TOTAL 168 175 208 2204
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 66:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. YUNGUYO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 45 55 60 640
JOVEN 25 46 50 484
ADULTO 28 39 60 508
ANCIANO 14 8 13 140
TOTAL 112 148 183 1772
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 67:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. LIMA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 65 40 740
JOVEN 60 50 45 620
ADULTO 120 125 98 1372
ANCIANO 25 8 19 208
TOTAL 285 248 202 2940
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 68:
FLUJO PEATONAL NORMAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 150
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. JULIACA (C.P. SAN ISIDRO)

PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 70 45 700
JOVEN 62 56 51 676
ADULTO 120 145 120 1540
ANCIANO 25 14 12 204
TOTAL 267 285 228 3120

Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 69:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. PUNO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 72 46 712
JOVEN 42 48 51 564
ADULTO 39 35 82 624
ANCIANO 18 15 25 232
TOTAL 159 170 204 2132
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 70:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. HIPOLITO UNANUE (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 78 35 732
JOVEN 48 60 45 612
ADULTO 41 35 82 632
ANCIANO 12 8 25 180
TOTAL 171 181 187 2156
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº :71

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 151
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

FLUJO PEATONAL NORMAL

JR. UNION (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 115 112 60 1148
JOVEN 45 50 58 612
ADULTO 60 52 87 796
ANCIANO 7 2 11 80
TOTAL 227 216 216 2636
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 72:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. PUMACAHUA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 89 82 60 924
JOVEN 64 56 58 712
ADULTO 50 39 86 700
ANCIANO 14 5 25 176
TOTAL 217 182 229 2512

Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 73:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. JUAN CHAVEZ MOLINA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 101 85 45 924
JOVEN 78 45 67 760
ADULTO 50 29 86 660
ANCIANO 18 11 25 216
TOTAL 247 170 223 2560
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

Para determinar el flujo peatonal promedio de la principales calles del C.P. San Isidro
se considera de que cada peatón transita aproximadamente el 75% de las 16
calles a intervenir del centro poblado San Isidro lo que indica que los peatones
tomados por cada vía serán promediadas entre 12, el cual no muestra el peatón

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 152
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

promedio del Centro poblado San Isidro que a continuación se muestra en el

siguiente cuadro:

CUADRO Nº 74:
FLUJO PEATONAL NORMAL PROMEDIO C.P. SAN ISIDRO
FLUJO PEATONAL DEL C. P. SAN ISIDRO
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 110 107 63 1122
JOVEN 74 78 75 907
ADULTO 75 82 123 1119
ANCIANO 24 16 25 259
TOTAL 283 282 286 3406
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

A continuación Se muestra el flujo peatonal Normal de las principales calles del

barrio San Francisco:

CUADRO Nº 75:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. SAN JUAN DEL ORO (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 85 56 884
JOVEN 50 56 50 624
ADULTO 45 48 80 692
ANCIANO 14 10 22 184
TOTAL 189 199 208 2384
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 76:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. AREQUIPA (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 84 81 45 840
JOVEN 54 56 52 648
ADULTO 25 41 80 584
ANCIANO 8 10 22 160
TOTAL 171 188 199 2232
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 77:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 153
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

FLUJO PEATONAL NORMAL

JR. SANDIA (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 64 32 624
JOVEN 48 47 56 603
ADULTO 37 42 91 679
ANCIANO 12 15 19 184
TOTAL 157 168 197 2090
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 78:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. ESTUDIANTES (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 75 58 65 792
JOVEN 180 154 74 1632
ADULTO 48 38 74 640
ANCIANO 25 12 27 256
TOTAL 328 262 240 3320
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

De la misma manera se considera que el peatón recorre el 75 % de las calles del

barrio San Francisco para lo cual tenemos un flujo peatonal normal promedio que se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 79:
FLUJO PEATONAL NORMAL PROMEDIO
FLUJO PEATONAL DEL BARRIO SAN FRANCISCO
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 100 96 66 1047
JOVEN 111 104 77 1169
ADULTO 52 56 108 865
ANCIANO 20 16 30 261
TOTAL 282 272 281 3342
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

También se muestra el flujo peatonal Normal de las principales calles del barrio
Huaynaputina.

CUADRO Nº 80:
FLUJO PEATONAL NORMAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 154
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. ACOMAYO (B. HUAYNAPUTINA)

PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 85 45 840
JOVEN 58 60 70 752
ADULTO 60 71 85 864
ANCIANO 25 15 21 244
TOTAL 223 231 221 2700
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 81:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. SMITH (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 84 75 41 800
JOVEN 65 55 60 720
ADULTO 45 80 85 840
ANCIANO 15 12 21 192
TOTAL 209 222 207 2552
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 82:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. LAS VERVENAS (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 45 48 42 540
JOVEN 45 39 40 496
ADULTO 42 35 68 580
ANCIANO 4 2 10 64
TOTAL 136 124 160 1680
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 83:
FLUJO PEATONAL NORMAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 155
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. ANTONIO RAYMONDI (B. HUAYNAPUTINA)

PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 75 45 760
JOVEN 56 53 57 662
ADULTO 55 59 85 794
ANCIANO 15 12 17 176
TOTAL 196 199 203 2392
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

CUADRO Nº 84:
FLUJO PEATONAL NORMAL
JR. COMERCIO (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 65 70 51 744
JOVEN 57 62 55 695
ADULTO 78 81 90 996
ANCIANO 29 15 38 329
TOTAL 229 228 234 2763
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

En el barrio Huaynaputina se considera que el peatón recorre el 80 % de la

principales calles para lo cual tenemos un flujo peatonal normal promedio que se
muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 85:
FLUJO PEATONAL NORMAL
FLUJO PEATONAL DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 86 88 56 921
JOVEN 70 67 70 831
ADULTO 70 82 103 1019
ANCIANO 22 14 27 251
TOTAL 248 251 256 3022
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 156
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Para determinar el flujo peatonal del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco
y barrio Huaynaputina se toma el flujo peatonal promedio normal de las tres áreas
de intervención haciendo una suma total que se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 86:
FLUJO PEATONAL NORMAL DEL AREA DE INTERVENCION
FLUJO PEATONAL DEL C. P. SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y
HUAYNAPUTINA
PEATONES
QUE Promedio
CIRCULAN MUESTRA III Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No NORMAL
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 296 291 185 3089
JOVEN 255 249 223 2907
ADULTO 197 219 334 3003
ANCIANO 65 46 82 771
TOTAL 813 805 824 9770
Fuente: Elaboración Propia-Estudio de Campo

[Link]. DEMANDA PEATONAL GENERADO.

Por el estado actual en el que se encuentra el tramo vial a intervenir, se espera que,
mejorada la infraestructura vial y el ornato urbano, se incrementará el flujo de ingreso y
salida de peatones hacia los centros de servicios que se hallan en el cercado de la
ciudad accediendo desde una vía concluida.

Se estima que el incremento por trafico generado en peatones sería del 10% tomando
en cuenta los siguientes supuestos:

 Se tiene más espacios en veredas, lo cual mejora la seguridad al tránsito

básicamente de los niños y estudiantes.
 La fluidez se incrementaría por la mayor disponibilidad de veredas,
especialmente de la población joven (escolares), ya que dentro del área
de influencia se localiza estudiantes de las diferentes instituciones
educativas de distintos niveles y áreas de recreación pública, así como
plazas comerciales.
 Al instalar rampas para acceso a personas con discapacidad, el flujo de
peatones aumentará.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 157
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 87:
FLUJO PEATONAL GENERADO
PEATONES QUE
Promedio
CIRCULAN POR LAS
Peatón/Día
VIAS
NIÑO 309
JOVEN 291
ADULTO 300
ANCIANO 77
TOTAL 977
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

[Link]. DEMANDA DE TRANSITO PEATONAL TOTAL

Realizamos el consolidado de los dos flujos peatonales, tanto normal y

generado, obtenernos un índice promedio de peatones por día de 10747 en
las principales calles del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina, sobre esta base que se
proyectará la demanda.

A continuación se muestra el Flujo peatonal Total detallando por calles

del área a intervenir iniciando con el Centro Poblado San Isidro como se
muestra en los siguientes cuadros:
CUADRO Nº 88:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. WENCESLAO MOLINA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 120 100 60 1120 112 1232
JOVEN 80 89 45 856 86 942
ADULTO 80 70 150 1200 120 1320
ANCIANO 30 15 25 280 28 308
TOTAL 310 274 280 3456 346 3802
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 89:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. ADRIAN SOLORZANO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 120 125 60 1220 122 1342
JOVEN 90 80 70 960 96 1056
ADULTO 65 60 120 980 98 1078
ANCIANO 32 25 35 368 37 405
TOTAL 307 290 285 3528 353 3881
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 158
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 90:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. 31 DE AGOSTO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 125 120 60 1220 122 1342
JOVEN 75 81 50 824 82 906
ADULTO 89 120 150 1436 144 1580
ANCIANO 25 28 12 260 26 286
TOTAL 314 349 272 3740 374 4114
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 91:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. SAN JUAN (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 50 35 660 66 726
JOVEN 50 60 35 580 58 638
ADULTO 45 55 45 580 58 638
ANCIANO 10 9 8 108 11 119
TOTAL 185 174 123 1928 193 2121
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 92:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. MIRAFLORES (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 60 45 660 66 726
JOVEN 39 45 65 596 60 656
ADULTO 25 65 48 552 55 607
ANCIANO 16 11 15 168 17 185
TOTAL 140 181 173 1976 198 2174
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 93:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. VILCAPAZA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 68 74 45 748 75 823
JOVEN 45 55 75 700 70 770
ADULTO 29 45 90 656 66 722
ANCIANO 18 8 25 204 20 224
TOTAL 160 182 235 2308 231 2539
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 94:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 159
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

FLUJO PEATONAL TOTAL

JR. MIGUEL GRAU (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 61 65 25 604 60 664
JOVEN 40 55 60 620 62 682
ADULTO 25 25 90 560 56 616
ANCIANO 5 15 10 120 12 132
TOTAL 131 160 185 1904 190 2094
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 95:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. 28 DE JULIO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 67 40 708 71 779
JOVEN 45 56 75 704 70 774
ADULTO 38 40 80 632 63 695
ANCIANO 15 12 13 160 16 176
TOTAL 168 175 208 2204 220 2424
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 96:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. YUNGUYO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 45 55 60 640 64 704
JOVEN 25 46 50 484 48 532
ADULTO 28 39 60 508 51 559
ANCIANO 14 8 13 140 14 154
TOTAL 112 148 183 1772 177 1949
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 97:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. LIMA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 65 40 740 74 814
JOVEN 60 50 45 620 62 682
ADULTO 120 125 98 1372 137 1509
ANCIANO 25 8 19 208 21 229
TOTAL 285 248 202 2940 294 3234
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

CUADRO Nº 98:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 160
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

FLUJO PEATONAL TOTAL

JR. JULIACA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 70 45 700 70 770
JOVEN 62 56 51 676 68 744
ADULTO 120 145 120 1540 154 1694
ANCIANO 25 14 12 204 20 224
TOTAL 267 285 228 3120 312 3432
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 99:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. PUNO (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 72 46 712 71 783
JOVEN 42 48 51 564 56 620
ADULTO 39 35 82 624 62 686
ANCIANO 18 15 25 232 23 255
TOTAL 159 170 204 2132 213 2345
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 100:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. HIPOLITO UNANUE (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 78 35 732 73 805
JOVEN 48 60 45 612 61 673
ADULTO 41 35 82 632 63 695
ANCIANO 12 8 25 180 18 198
TOTAL 171 181 187 2156 216 2372
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo
CUADRO Nº 101:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. UNION (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 115 112 60 1148 115 1263
JOVEN 45 50 58 612 61 673
ADULTO 60 52 87 796 80 876
ANCIANO 7 2 11 80 8 88
TOTAL 227 216 216 2636 264 2900
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 102:
FLUJO PEATONAL TOTAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 161
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. PUMACAHUA (C.P. SAN ISIDRO)

PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 89 82 60 924 92 1016
JOVEN 64 56 58 712 71 783
ADULTO 50 39 86 700 70 770
ANCIANO 14 5 25 176 18 194
TOTAL 217 182 229 2512 251 2763
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 103:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. JUAN CHAVEZ MOLINA (C.P. SAN ISIDRO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 101 85 45 924 92 1016
JOVEN 78 45 67 760 76 836
ADULTO 50 29 86 660 66 726
ANCIANO 18 11 25 216 22 238
TOTAL 247 170 223 2560 256 2816
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

A continuación también se muestra el promedio del Flujo Vehicular total de las

principales calles del C.P. San Isidro que se detalla en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 104:
FLUJO PEATONAL TOTAL C. P. SAN ISIDRO
FLUJO PEATONAL DEL C. P. SAN ISIDRO
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 110 107 63 1122 112 1234
JOVEN 74 78 75 907 91 997
ADULTO 75 82 123 1119 112 1231
ANCIANO 24 16 25 259 26 285
TOTAL 283 282 286 3406 341 3747
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

De la misma manera se muestra el transito peatonal total generado

promedio para las principales calles del Barrio San Franciscocomo se detalla
en los siguientes cuadros:

CUADRO Nº 105:
FLUJO PEATONAL TOTAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 162
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. SAN JUAN DEL ORO (B. SAN FRANCISCO)

PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 85 56 884 88 972
JOVEN 50 56 50 624 62 686
ADULTO 45 48 80 692 69 761
ANCIANO 14 10 22 184 18 202
TOTAL 189 199 208 2384 238 2622
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 106:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. AREQUIPA (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 84 81 45 840 84 924
JOVEN 54 56 52 648 65 713
ADULTO 25 41 80 584 58 642
ANCIANO 8 10 22 160 16 176
TOTAL 171 188 199 2232 223 2455
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 107:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. SANDIA (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 60 64 32 624 62 686
JOVEN 48 47 56 603 60 663
ADULTO 37 42 91 679 68 747
ANCIANO 12 15 19 184 18 202
TOTAL 157 168 197 2090 209 2299
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo
CUADRO Nº 108:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. ESTUDIANTES (B. SAN FRANCISCO)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 75 58 65 792 79 871
JOVEN 180 154 74 1632 163 1795
ADULTO 48 38 74 640 64 704
ANCIANO 25 12 27 256 26 282
TOTAL 328 262 240 3320 332 3652
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 163
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

También a continuación se muestra el promedio del Flujo Vehicular total

generado de las principales calles del barrio San Francisco que se detalla en
el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 109:
FLUJO PEATONAL TOTAL
FLUJO PEATONAL DEL BARRIO SAN FRANCISCO
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 100 96 66 1047 105 1151
JOVEN 111 104 77 1169 117 1286
ADULTO 52 56 108 865 86 951
ANCIANO 20 16 30 261 26 287
TOTAL 282 272 281 3342 334 3676
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

Seguidamente se muestra el flujo peatonal total generado de las

principales calles del Barrio Huaynaputina el cual se detalla por calles que
se muestran a continuación:
CUADRO Nº 110:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. ACOMAYO (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 80 85 45 840 84 924
JOVEN 58 60 70 752 75 827
ADULTO 60 71 85 864 86 950
ANCIANO 25 15 21 244 24 268
TOTAL 223 231 221 2700 270 2970
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 111:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. SMITH (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 84 75 41 800 80 880
JOVEN 65 55 60 720 72 792
ADULTO 45 80 85 840 84 924
ANCIANO 15 12 21 192 19 211
TOTAL 209 222 207 2552 255 2807
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 112:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 164
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

FLUJO PEATONAL TOTAL

JR. LAS VERVENAS (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 45 48 42 540 54 594
JOVEN 45 39 40 496 50 546
ADULTO 42 35 68 580 58 638
ANCIANO 4 2 10 64 6 70
TOTAL 136 124 160 1680 168 1848
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 113:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. ANTONIO RAYMONDI (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 70 75 45 760 76 836
JOVEN 56 53 57 662 66 728
ADULTO 55 59 85 794 79 874
ANCIANO 15 12 17 176 18 194
TOTAL 196 199 203 2392 239 2631
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

CUADRO Nº 114:
FLUJO PEATONAL TOTAL
JR. COMERCIO (B. HUAYNAPUTINA)
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 65 70 51 744 74 819
JOVEN 57 62 55 695 69 764
ADULTO 78 81 90 996 100 1096
ANCIANO 29 15 38 329 33 362
TOTAL 229 228 234 2763 276 3040
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

También de la misma forma se muestra el Flujo Vehicular total generado

promedio de las principales calles del barrio San Francisco que se detalla en
el siguiente cuadro:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 165
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 115:
FLUJO PEATONAL TOTAL DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
FLUJO PEATONAL DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 86 88 56 921 92 1013
JOVEN 70 67 70 831 83 914
ADULTO 70 82 103 1019 102 1120
ANCIANO 22 14 27 251 25 276
TOTAL 248 251 256 3022 302 3324
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

Finalmente se muestra el flujo peatonal Total Generado del Centro Poblado San
Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina se toma el flujo peatonal total
promedio generado de las tres áreas de intervención haciendo una suma total que
se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 116:
FLUJO PEATONAL TOTAL
FLUJO PEATONAL TOTAL DEL C. P. SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y HUAYNAPUTINA
PEATONES
QUE Promedio Promedio
CIRCULAN MUESTRA III VOLUMEN DE
Peatón/Día Peatón/Día
POR LAS MUESTRA I MUESTRA II Día No TRANSITO
NORMAL GENERADO
VIAS Día Laborable Día Laborable Laborable
NIÑO 296 291 185 3089 309 3398
JOVEN 255 249 223 2907 291 3197
ADULTO 197 219 334 3003 300 3303
ANCIANO 65 46 82 771 77 848
TOTAL 813 805 824 9770 977 10747
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

4.2.3. DEMANDA DE TRANSITO VEHICULAR

Para el índice medio diario (IMD), se consideran los conteos totales realizados
en los tramos correspondientes a las principales calles del C.P. San Isidro,
Barrio San Francisco, Huaynaputina de la ciudad de Putina, para lo cual se ha
realizado un conteo de tráfico vehicular durante el mes de Enero durante siete
días por tipo de vehículo en las áreas a intervenirse para el tránsito vehicular.

[Link]. TRAFICO NORMAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 166
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

El proyecto a intervenir de los tramos viales de lasprincipales calles del C.P.

San Isidro, Barrio San Francisco, Huaynaputina de la Ciudad de Putina; con
base en el mapa vial urbano de la Ciudad de Putina. Realizamos un
levantamiento estadístico de la carga vehicular que soporta actualmente la vía.

a. DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS EN LAS PRINCIPALES

CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO,
HUAYNAPUTINA DE LA CIUDAD DE PUTINA.
A continuación se determina el flujo vehicular por tipo de vehículo y se procede
al levantamiento estadístico de la carga vehicular correspondiente al área de
intervención del proyecto que es compuesta por las principales calles del C.P.
San Isidro, Barrio San Francisco, Huaynaputina.
Como podemos observar los siguientes cuadros el flujo vehicular por tipo de
vehículo por calles de cada área a intervenir.

1. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR DEL CENTRO POBLADO SAN

ISIDRO
CUADRO N° 117
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. WENCESLAO MOLINA
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 41 43 46 37 39 39 49
Camioneta 44 40 40 37 35 35 35
C.R. 91 83 88 87 96 96 96
Micro 24 28 27 25 23 23 23
Bus Grande 12 10 9 8 8 8 12
Camión 2E 27 25 23 31 46 46 57
Camión 3E 6 5 4 4 10 10 14
TOTAL 245 234 237 229 257 257 286
Promedio 249
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
400

200
Series1
0

CUADRO N° 118
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 167
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. ADRIAN SOLORZANO

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 32 29 33 36 41 42 47
Camioneta 35 29 38 40 39 46 36
C.R. 68 66 68 58 54 52 55
Micro 20 20 20 20 21 19 21
Bus Grande 7 7 10 11 11 12 12
Camión 2E 29 24 27 28 27 36 40
Camión 3E 4 3 4 3 4 4 7
TOTAL 195 178 200 196 197 211 218
Promedio 199
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
300
200
100
0 Series1

CUADRO N° 119
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. ADRIAN SOLORZANO
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 32 29 33 36 41 42 47
Camioneta 35 29 38 40 39 46 36
C.R. 68 66 68 58 54 52 55
Micro 20 20 20 20 21 19 21
Bus Grande 7 7 10 11 11 12 12
Camión 2E 29 24 27 28 27 36 40
Camión 3E 4 3 4 3 4 4 7
TOTAL 195 178 200 196 197 211 218
Promedio 199
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
400
200
0 Series1

CUADRO N° 120
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 168
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. 31 DE AGOSTO (C.P. SAN ISIDRO)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 38 38 39 34 31 35 47
Camioneta 47 47 39 48 39 40 42
C.R. 81 78 62 73 65 71 58
Micro 24 20 20 21 21 21 18
Bus Grande 13 10 12 11 8 9 8
Camión 2E 31 29 26 30 31 27 28
Camión 3E 5 4 4 5 5 2 3
TOTAL 239 226 202 222 200 205 204
Promedio 214
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
240
220
200
180 Series1

CUADRO N° 121
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. SAN JUAN (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 24 22 26 19 21 24 34
Camioneta 32 22 23 17 23 33 45
C.R. 21 23 27 23 19 25 24
Micro 9 9 9 5 5 7 7
Bus Grande 6 6 6 5 5 7 8
Camión 2E 28 23 20 17 17 17 20
Camión 3E 3 1 0 1 1 2 1
TOTAL 123 106 111 87 91 115 139
Promedio 110.2857143
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1

CUADRO N° 122
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 169
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. MIRAFLORES (C.P. SAN ISIDRO)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 16 16 15 14 15 17 18
Camioneta 20 19 16 12 16 19 21
C.R. 18 17 17 14 17 20 14
Micro 3 3 3 3 3 1 3
Bus Grande 5 5 2 3 2 2 2
Camión 2E 9 9 10 8 10 12 11
Camión 3E 0 0 0 0 0 1 1
TOTAL 71 69 63 54 63 72 70
Promedio 66

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
100
50
0 Series1

CUADRO N° 123
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. VILCAPAZA (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 16 17 14 16 17 20 15
Camioneta 17 17 13 15 16 15 18
C.R. 17 17 21 23 15 22 20
Micro 4 5 6 6 2 4 5
Bus Grande 3 3 9 10 8 6 8
Camión 2E 11 9 7 7 9 10 14
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 1
TOTAL 68 68 70 77 67 77 81
Promedio 72.57142857

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
100
50
0 Series1

CUADRO N° 124
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 170
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. MIGUEL GRAU (C.P. SAN ISIDRO)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 16 16 17 17 12 17 19
Camioneta 18 22 18 16 17 16 15
C.R. 21 21 23 16 18 14 17
Micro 7 5 5 4 4 5 5
Bus Grande 6 6 4 3 5 3 3
Camión 2E 13 12 10 13 17 12 12
Camión 3E 1 0 0 0 0 1 1
TOTAL 82 82 77 69 73 68 72
Promedio 74.71428571

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
100
50
0 Series1

CUADRO N° 125
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. 28 DE JULIO (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 26 27 27 28 23 29 32
Camioneta 29 26 26 24 23 23 23
C.R. 31 30 30 28 27 29 32
Micro 16 12 9 6 4 5 4
Bus Grande 10 10 6 5 5 3 5
Camión 2E 24 24 20 15 7 14 17
Camión 3E 2 2 2 1 1 1 2
TOTAL 138 131 120 107 90 104 115
Promedio 115

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1

CUADRO N° 126
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 171
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. YUNGUYO (C.P. SAN ISIDRO)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 19 17 19 17 17 12 18
Camioneta 16 16 18 20 18 17 21
C.R. 18 15 17 24 18 18 14
Micro 5 5 5 5 5 4 3
Bus Grande 3 3 3 4 3 5 2
Camión 2E 13 13 13 12 13 17 11
Camión 3E 1 1 1 0 0 0 1
TOTAL 75 70 76 82 74 73 70
Promedio 74.28571429

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
90
80
70
60 Series1
Domin…
Miérco…
Martes

Sábado
Lunes

Jueves
Viernes

CUADRO N° 127
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. LIMA (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 25 28 27 27 27 29 33
Camioneta 30 26 27 31 32 23 25
C.R. 29 28 31 31 32 29 39
Micro 4 9 9 12 16 5 4
Bus Grande 6 5 6 10 11 3 6
Camión 2E 9 15 21 27 24 14 20
Camión 3E 2 2 2 4 2 1 3
TOTAL 105 113 123 142 144 104 130
Promedio 123

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1

CUADRO N° 128
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 172
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JR. JULIACA (C.P. SAN ISIDRO)

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: AGOSTO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 23 25 19 20 20 22 19
Camioneta 14 21 22 23 22 26 24
C.R. 25 25 23 30 29 25 20
Micro 8 4 5 5 3 6 3
Bus Grande 4 4 5 5 6 6 4
Camión 2E 6 8 9 10 12 10 10
Camión 3E 2 2 3 3 2 3 2
TOTAL 82 89 86 96 94 98 82
Promedio 89.57142857

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

N° Veiculos/dias
100
80
60 Domi… Series1
Miérc…
Martes

Sábado
Lunes

Jueves
Viernes

CUADRO N° 129
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. PUNO (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 28 23 29 32 27 27 27
Camioneta 24 23 23 23 26 26 27
C.R. 28 27 29 32 30 30 31
Micro 6 4 5 4 9 12 9
Bus Grande 5 5 3 5 6 10 6
Camión 2E 15 7 14 17 20 24 21
Camión 3E 1 1 1 2 2 2 2
TOTAL 107 90 104 115 120 131 123
Promedio 112.8571429

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1
Martes
Miércoles

Sábado
Domingo
Lunes

Jueves
Viernes

CUADRO N° 130

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 173
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

JR. HIPOLITO UNANUE (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 17 17 18 18 14 18 20
Camioneta 19 24 19 17 17 17 17
C.R. 23 23 23 16 20 17 17
Micro 7 5 6 4 4 6 5
Bus Grande 6 7 4 4 5 3 3
Camión 2E 14 12 10 14 17 14 13
Camión 3E 1 1 1 1 0 1 2
TOTAL 87 89 81 74 77 76 77
Promedio 80.14285714

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
100
50
0 Domin… Series1
Miérc…
Martes

Sábado
Lunes

Jueves
Viernes

CUADRO N° 131
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. UNION (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 25 28 30 28 27 29 32
Camioneta 30 27 28 28 30 32 26
C.R. 28 31 30 32 36 33 33
Micro 4 9 9 9 13 12 4
Bus Grande 6 6 6 6 10 10 6
Camión 2E 9 20 17 23 24 29 18
Camión 3E 2 2 2 2 1 4 3
TOTAL 104 123 122 128 141 149 122
Promedio 127
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
200
100
0 Series1

CUADRO N° 132

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 174
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

JR. PUMACAHUA (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 28 25 30 27 30 32 33
Camioneta 24 23 30 32 24 24 27
C.R. 28 29 36 32 30 32 39
Micro 7 4 12 16 5 4 5
Bus Grande 5 6 10 11 3 6 7
Camión 2E 15 7 29 24 18 19 20
Camión 3E 1 1 4 2 2 2 3
TOTAL 108 95 151 144 112 119 134
Promedio 123.2857143

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
200
100
0 Series1

CUADRO N° 133
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. JUAN CHAVEZ MOLINA (C.P. SAN ISIDRO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 32 33 22 28 32 19 30
Camioneta 25 26 27 25 23 24 22
C.R. 31 39 25 32 34 20 28
Micro 4 8 7 9 4 3 5
Bus Grande 5 6 6 6 5 4 3
Camión 2E 18 20 11 21 18 10 14
Camión 3E 2 4 2 2 2 2 1
TOTAL 117 136 100 123 118 82 103
Promedio 111

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1
Martes
Miércoles

Sábado
Lunes

Jueves

Domingo
Viernes

Para determinar el conteo de trafico vehicular del Centro Poblado San Isidro se
considera que estos vehículos transitan el 95% de las calles del área de intervención

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 175
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

por ello se estima el promedio del trafico vehicular que se muestra en el siguiente
cuadro:
CUADRO N° 134
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
TRAFICO VEHICULAR DEL C. P. SAN ISIDRO
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 25 25 26 25 25 26 30
Camioneta 27 26 25 26 25 26 27
C.R. 35 35 34 34 34 33 34
Micro 10 9 10 10 9 9 8
Bus Grande 6 6 6 7 6 6 6
Camión 2E 17 16 17 19 19 19 20
Camión 3E 2 2 2 2 2 2 3
TOTAL 122 119 120 122 120 121 127
Promedio 121

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
130
125
120
115
Series1
110

2. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR DEL BARRIO SAN

FRANCISCO

CUADRO N° 135
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. SAN JUAN DEL ORO (B. SAN FRANCISCO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 31 27 32 29 29 30 29
Camioneta 24 22 27 25 30 22 32
C.R. 31 27 35 31 34 28 31
Micro 5 7 4 4 8 4 12
Bus Grande 3 7 6 4 8 3 12
Camión 2E 18 25 19 17 28 16 26
Camión 3E 2 2 2 2 3 1 2
TOTAL 114 117 125 112 140 104 144
Promedio 122.2857143

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 176
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N° Veiculos/dias
150

100

50
Series1
0

CUADRO N° 136
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. AREQUIPA (B. SAN FRANCISCO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 30 28 26 19 27 29 32
Camioneta 21 33 24 23 27 26 23
C.R. 27 31 27 20 31 32 24
Micro 5 12 12 3 9 4 4
Bus Grande 3 9 8 4 6 6 5
Camión 2E 14 29 24 10 21 18 16
Camión 3E 1 4 2 2 2 3 1
TOTAL 101 146 123 81 123 118 105
Promedio 114

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1

CUADRO N° 137
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. SANDIA (B. SAN FRANCISCO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 30 27 19 14 18 20 27
Camioneta 21 27 24 17 17 17 27
C.R. 26 36 20 20 17 18 31
Micro 5 5 3 4 6 5 9
Bus Grande 3 7 4 5 3 3 6
Camión 2E 13 20 10 17 14 13 21
Camión 3E 1 3 2 0 1 2 2
TOTAL 99 125 82 77 76 78 123
Promedio 94

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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N° Veiculos/dias
150
100
50
Series1
0

CUADRO N° 138
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. ESTUDIANTES (B. SAN FRANCISCO)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 18 19 19 25 21 18 18
Camioneta 17 17 15 21 19 17 17
C.R. 17 20 17 21 24 17 13
Micro 6 3 5 5 9 5 5
Bus Grande 3 4 3 3 6 3 3
Camión 2E 14 10 12 14 12 12 12
Camión 3E 1 2 1 0 0 0 1
TOTAL 76 75 72 89 91 72 69
Promedio 78
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
100
80
60
40
20 Series1
0

De igual manera para determinar el conteo de tráfico vehicular del Barrio San
Francisco se considera que estos vehículos transitan el 95% de las calles del área
de intervención por ello se estima el promedio del tráfico vehicular que se
muestra en el siguiente cuadro:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 178
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CUADRO N° 139
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR DEL BARRIO SAN FRANCISCO
TRAFICO VEHICULAR DEL BARRIO SAN FRANCISCO
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 27 25 24 22 24 24 27
Camioneta 21 25 23 22 23 21 25
C.R. 25 29 25 23 27 24 25
Micro 5 7 6 4 8 5 8
Bus Grande 3 7 5 4 6 4 7
Camión 2E 15 21 16 15 19 15 19
Camión 3E 1 3 2 1 2 2 2
TOTAL 98 116 101 90 108 93 110
Promedio 102
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
120
100
80
60
40 Series1
20
0

3. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR DEL BARRIO HUAYNAPUTINA

CUADRO N° 140
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. ACOMAYO (B. HUAYNAPUTINA)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 18 15 14 18 19 17 19
Camioneta 17 16 15 17 11 12 17
C.R. 13 20 22 13 17 14 16
Micro 5 5 4 5 5 2 0
Bus Grande 3 4 2 3 3 1 4
Camión 2E 10 14 5 12 10 9 8
Camión 3E 0 0 0 1 0 0 0
TOTAL 66 74 62 69 65 55 64
Promedio 65
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 179
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N° Veiculos/dias
80
60
40
20 Series1
0

CUADRO N° 141
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. SMITH (B. HUAYNAPUTINA)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 28 29 26 20 27 19 27
Camioneta 24 32 21 17 24 24 20
C.R. 28 27 28 17 30 20 26
Micro 12 12 5 5 10 3 5
Bus Grande 10 10 3 3 8 4 3
Camión 2E 24 22 18 13 23 10 12
Camión 3E 2 3 2 2 2 2 1
TOTAL 128 135 103 77 124 82 94
Promedio 106
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150

100

50 Series1
0

CUADRO N° 142

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 180
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CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

JR. LAS VERVENAS (B. HUAYNAPUTINA)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 22 19 13 17 18 12 20
Camioneta 22 17 17 15 17 16 15
C.R. 23 23 14 15 14 26 15
Micro 9 5 3 1 3 2 4
Bus Grande 6 5 2 2 2 8 6
Camión 2E 23 17 8 12 11 5 10
Camión 3E 1 0 0 0 0 0 0
TOTAL 106 86 57 62 65 69 70
Promedio 74

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1
Martes
Miércoles

Sábado
Domingo
Lunes

Jueves
Viernes

CUADRO N° 143
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
JR. ANTONIO RAYMONDI (B. HUAYNAPUTINA)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 32 33 27 33 27 29 32
Camioneta 25 27 27 27 32 23 24
C.R. 31 39 31 39 32 29 32
Micro 4 5 9 5 16 5 4
Bus Grande 5 7 6 7 11 3 6
Camión 2E 18 20 21 20 24 14 19
Camión 3E 2 3 2 3 2 1 2
TOTAL 117 134 123 134 144 104 119
Promedio 125

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
150
100
50
0 Series1
Martes
Miércoles

Sábado
Lunes

Domingo
Jueves
Viernes

CUADRO N° 144

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 181
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

JR. COMERCIO (B. HUAYNAPUTINA)
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 39 49 41 39 47 39 33
Camioneta 44 37 40 35 39 35 37
C.R. 89 94 74 92 88 88 85
Micro 24 23 16 23 27 23 20
Bus Grande 12 15 10 8 8 8 8
Camión 2E 26 55 25 37 23 37 31
Camión 3E 6 10 5 8 4 5 4
TOTAL 240 283 211 242 236 235 218
Promedio 238

FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

N° Veiculos/dias
300
200
100
0 Series1

De misma forma para determinar el conteo de trafico vehicular del Barrio

Huaynaputina se considera que estos vehículos transitan el 95% de las calles del
área de intervención por ello se estima el promedio del trafico vehicular que se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 145
CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
TRAFICO VEHICULAR DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 28 29 24 25 28 23 26
Camioneta 26 26 24 22 25 22 23
C.R. 37 41 34 35 36 35 35
Micro 11 10 7 8 12 7 7
Bus Grande 7 8 5 5 6 5 5
Camión 2E 20 26 15 19 18 15 16
Camión 3E 2 3 2 3 2 2 1
TOTAL 131 142 111 117 127 109 113
Promedio 122
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

b. DETERMINACION DE LA DEMANDA DEL TRAFICO VEHICULAR ACTUAL

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 182
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Después de un análisis de tráfico vehicular detallado por las principales calles del
área de intervención de la ciudad de Putina se pasa a determinar a demanda
global promedio de tráfico vehicular en donde para el índice medio diario (IMD),
se consideran los conteos totales realizados en las vías de las principales calles
del Centro Poblado San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina para
lo cual se realizó un conteo de tráfico vehicular durante el mes de Enero durante
siete días por tipo de vehículo en las áreas a intervenirse para el tránsito
vehicular.
Con lo que se determina el flujo vehicular por tipo de vehículo y se procede al
levantamiento estadístico de la carga vehicular correspondiente al área de estudio
durante el periodo de observación del tráfico vehicular está compuesta por la
demanda de automóviles, camionetas, combis, buses y camiones como
podemos observar en el siguiente cuadro.
Finalmente después de visualizar el tráfico vehicular de la diferentes calles del
Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina se tiene
el tráfico vehicular del área de intervención considerando que en el conteo de
tráfico de vehículos se toma en cuenta que las unidades transitan por varias
calles del área de intervención muchas veces por las mismas calles, y también
tomando en cuenta que el tráfico vehicular fluctúa en diferentes épocas y/o
temporadas del año. Para tal efecto se muestra en el siguiente cuadro el
TRAFICO VEHICULAR promedio sumado de las tres áreas de intervención
que son el C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina.

CUADRO N° 146
FLUJO VEHICULAR DEL C. P. SAN ISIDRO, BARRIO SAN FRANCISCO Y HUAYNAPUTINA
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 80 80 74 72 76 73 82
Camioneta 74 76 72 69 73 69 74
C.R. 97 104 93 93 96 92 93
Micro 26 26 23 21 29 20 22
Bus Grande 17 21 16 15 18 15 18
Camión 2E 52 63 48 52 56 49 55
Camión 3E 6 8 5 6 5 5 6
TOTAL 351 377 332 328 354 323 350
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

De la información recopilada se puede observar que los días con mayor flujo
vehicular son los días Martes, viernes y lunes con la presencia de 377, 354 y
351 Unidades Vehiculares respectivamente como se observa en la Figura.

FIGURA N° 11

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 183
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

N° Veiculos/dias
380
360
340
320
300 Series1
280

Para la obtención del índice medio diario vehicular en ambos casos se obtiene
aplicando la siguiente formula: IMD = (IMD Sabado + IMD domingo + 5 *Dia Lab)/7.

IMDa  IMDS * FC

Vi
IMD S  
7
Dónde:
IMDS: Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa: Índice Medio Anual
Vi : Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC : Factores de Corrección Estacional

Se ha considerado los siguientes factores de equivalencia para el trafico

vehicular: vehiculosligeros FC: 0.93750106, vehículos pesados FC.
0.95938342 como se observa en el cuadro siguiente:
CUADRO N°147
TRAFICO VEHICULAR EN EL AREA DE ESTUDIO
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL
Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Automovil 80 80 74 72 76 73 82 537 77 0.93750106 72
Camioneta 74 76 72 69 73 69 74 506 72 0.93750106 68
C.R. 97 104 93 93 96 92 93 668 95 0.93750106 89
Micro 26 26 23 21 29 20 22 167 24 0.93750106 22
Bus Grande 17 21 16 15 18 15 18 120 17 0.93750106 16
Camión 2E 52 63 48 52 56 49 55 375 54 0.95938342 51
Camión 3E 6 8 5 6 5 5 6 41 6 0.95938342 6
TOTAL 351 377 332 328 354 323 350 2415 345 324
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

b.1. ANALISIS DE LA DEMANDA VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 184
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

- TRAFICO VEHICULAR NORMAL

El proyecto a intervenir del tramo de las vías principales calles del Centro
Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la Ciudad de
Putina después de la determinación del tráfico vehicular se tiene la carga de
tráfico normal que soportan actualmente las vías.
CUADRO N° 148
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Distribución
Tipo de Vehículo IMD (%)
Automovil 72 22.22
Camioneta 68 20.99
C.R. 89 27.47
Micro 22 6.79
Bus Grande 16 4.94
Camión 2E 51 15.74
Camión 3E 6 1.85
IMD 324 100.00
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

A lo largo de las principales calles consideramos en el área de influencia y por

la concentración del tráfico vehicular normal se tiene un IMD = 324.

- TRAFICO VEHICULAR GENERADO.

Se estima que una vez mejorada la actual infraestructura vial, y por la

concentración de las actividades del entorno inmediato a la vía, se ha de
generar condiciones para el aumento del tráfico vehicular por la vía,
estimándose en 10 % el porcentaje de incremento en la carga de vehículos.
Teniendo en cuenta los índices de equivalencia del tráfico normal procedemos
a calcular el IMD del Tráfico Generado.
CUADRO Nº 149:
TRAFICO VEHICULAR GENERADO
IDM IDM
Tipo de Vehículo Normal Generado
324 33
Automóvil 72 7
Camioneta 68 7
C.R. 89 9
Micro 22 2
Bus Grande 16 2
Camión 2E 51 5
Camión 3E 6 1
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

A lo largo del tramo considerado, se ha de incrementar el tráfico de vehículos

significativos, a pesar de las deficiencias condiciones de la vía y las vías

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 185
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

conexas, y la concentración de actividades comerciales, ello derivará en un

incremento en el IMD equivalente a 17 vehículos.

- TRAFICO VEHICULAR TOTAL.

Realizamos el consolidado de los dos flujos vehiculares, tanto normal y

generado, obtenemos una carga vehicular promedio por día de 324 en la vía.
Realizamos la corrección con el cuadro de equivalencias, se obtiene un IMDA =
357, para el tráfico vehicular total, sobre el cual ha de proyectarse al demanda.
CUADRO Nº 150:
TRAFICO VEHICULAR TOTAL
Tipo de IDM IDM
IDM Normal
Vehículo Generado Total

324 33 357
Automóvil 72 7 79
Camioneta 68 7 75
C.R. 89 9 98
Micro 22 2 24
Bus Grande 16 2 18
Camión 2E 51 5 56
Camión 3E 6 1 7
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

c. DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL PEATONAL Y VEHICULAR

Considerando toda la vía, con base en el Reglamento Nacional de

Construcciones, para vías urbanas; realizamos la estimación del requerimiento
de infraestructura vial para las principales calles del Centro Poblado San Isidro,
Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina.

CUADRO Nº 151:
DEMANDA VEHICULAR Y PEATONAL
DETALLE PEATONES VEHICULOS
NORMAL 9770 324.00
GENERADO 977 33.00
TOTAL 10747 357.00
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

d. CARACTERISTICA DE LA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

PEATONAL Y VEHICULAR

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 186
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Después de un análisis de la demanda peatonal y tráfico vehicular se plantea la

demanda de infraestructura vial adecuada, infraestructura peatonal, obras de arte
implementación de señalización vial. Para o cual se clasifica las principales calles
de las tres áreas de intervención de la Ciudad de Putina que son el Centro Poblado
San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina.

- DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS

PRINCIPALES CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO.

CUADRO N° 152
JR. WENCESLAO MOLINA

INDICADOR DEMANDA

PAVIMENTO – AV. WENCESLAO MOLINA

Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 1,200 m.
Ancho de pistas 7.40 m.
Área de pistas 8880.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - AV. WENCESLAO
CUNETA TIPO I MOLINA
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 2,112.68 ML.
VEREDAS – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 2,112.68 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 2,535.22 M2
Fuente: Elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°153

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 187
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Jirón adrián Solórzano.

INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 980.00 M.
Ancho de pistas 6.50 M.
Área de pistas 6,370.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ADRIAN
CUNETA TIPO I SOLORZANO
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 1,764.54 ML.
VEREDAS – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 1,764.54 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 2,117.50 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 154
Jirón 31 de agosto
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 352.00 M.
Ancho de pistas 10.85 M.
Área de pistas 3,819.20 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 31 E AGOSTO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 704.00 ML.
VEREDAS – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 704.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 844.80 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 188
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO N° 155
JIRON SAN JUAN
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 52.00 M.
Ancho de pistas 4.70 M.
Área de pistas 244.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 104.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 104.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable
Área de veredas 104.00 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 156
JIRON MIRAFLORES
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 315.00 M.
Ancho de pistas 12.50 M.
Área de pistas 3,937.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIRAFLORES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 560.22 ML.
VEREDAS – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 560.22 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 672.30 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 157

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 189
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON VILCAPAZA
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 114.00 M.
Ancho de pistas 2.00 M.
Área de pistas 228.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON VILCAPAZA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 288.00 ML.
VEREDAS – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 228.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable
Área de veredas 228.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 158
JIRON MIGUEL GRAU.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 158.00 M.
Ancho de pistas 3.00 M.
Área de pistas 474.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIGUEL GRAU.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 316.00 ML.
VEREDAS – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 316.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable

Área de veredas 316.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 159

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 190
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON 28 DE JULIO.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON 28 DE JULIO.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 285.00 M.
Ancho de pistas 6.40 M.
Área de pistas 1,824.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 28 DE JULIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 570.00 ML.
VEREDAS – JIRON 28 DE JULIO.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 570.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 684.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 160
JIRON YUNGUYO
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 65.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M.
Área de pistas 468.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -JIRON YUNGUYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 130.00 ML.
VEREDAS – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 130.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 156.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 161

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 191
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON LIMA.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 270.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M.
Área de pistas 1,863.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LIMA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 540.00 ML.
VEREDAS – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 540.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 648.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 162
JIRON JULIACA
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 168.00 M.
Ancho de pistas 10.10 M.
Área de pistas 1,696.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JULIACA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 336.00 ML.
VEREDAS – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 336.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 403.20 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 163

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 192
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON PUNO.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 250.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M.
Área de pistas 1,800.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUNO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 500.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 500.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 600.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 164
JIRON PUNO.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 112.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M.
Área de pistas 772.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON HIPOLITO
CUNETA TIPO I UNANUE
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 224.00 ML.
VEREDAS – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 224.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 268.80 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 165

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 193
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON UNION.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON UNION.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 174.00 M.
Ancho de pistas 5.20 M.
Área de pistas 904.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON UNION.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 348.00 ML.
VEREDAS – JIRON UNION.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 348.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 417.60 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°166
JIRON PUMACAHUA.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUMACAHUA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 264.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°167

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 194
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA

INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 165.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M.
Área de pistas 1,155.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JUAN CHAVEZ
CUNETA TIPO I MOLINA
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 330.00 ML.
VEREDAS – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 330.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 396.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

- DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO

CUADRO N°168
JIRON SAN JUAN DEL ORO
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 152.00 M.
Ancho de pistas 6.80 M.
Área de pistas 1,033.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN DEL
CUNETA TIPO I ORO
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 304.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 304.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 364.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°169

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 195
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON AREQUIPA.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M.
Área de pistas 731.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON AREQUIPA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 254.40 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°170
JIRON SANDIA
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M.
Área de pistas 752.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -
JIRON
CUNETA SANDIA
TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 254.40 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°171

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 196
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ESTUDIANTES
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ESTUDIANTES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 264.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

- DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA
-

CUADRO N° 172
JIRON ACOMAYO
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 150.00 M.
Ancho de pistas 5.60 M.
Área de pistas 840.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ACOMAYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 300.00 ML.
VEREDAS – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 300.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 360.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N° 173

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 197
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PAVIMENTO – JIRON SMITH

INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON SMITH
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 94.00 M.
Ancho de pistas 5.50 M.
Área de pistas 517.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SMITH
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 188.00 ML.
VEREDAS – JIRON SMITH
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 188.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable
Área de veredas 188.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°174
JIRON LAS VERVENAS.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 30.00 M.
Ancho de pistas 6.30 M.
Área de pistas 189.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LAS VERVENAS.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 60.00 ML.
VEREDAS – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 60.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable
Área de veredas 72.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°175

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 198
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ANTONIO RAYMONDI.

INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 88.00 M.
Ancho de pistas 6.00 M.
Área de pistas 528.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ANTONIO
CUNETA TIPO I RAYMONDI.
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 176.00 ML.
VEREDAS – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 176.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable

Área de veredas 176.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO N°176
JIRON COMERCIO.
INDICADOR DEMANDA
PAVIMENTO – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M.
Longitud de pistas 495.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M.
Área de pistas 3,514.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON COMERCIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M
Geometría Triangular
Pendiente 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm.
Longitud de cuneta 990.00 ML.
VEREDAS – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido
Espesor de concreto 0.1 M.
Longitud de veredas 990.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable

Área de veredas 1,188.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo

4.2.4. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 199
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

[Link]. PROYECCION DE LA DEMANDA PEATONAL EN LA SITUACION

SIN PROYECTO

Para la proyección de la demanda en la situación sin proyecto considerando la

infraestructura vial en las mismas condiciones se tiene la demanda de tráfico
peatonal Normal que es de 9770, se toma en cuenta los siguientes supuestos:
Tasa de crecimiento poblacional de 3.39% anual y Horizonte de planeación de
10 años.
Realizadas las estimaciones se tiene la siguiente demanda proyectada en
peatones
CUADRO N° 177
PROYECCION DE LA DEMANDA
PEATONAL NORMAL
N° PERIODO PEATONES
0 2013 9,770
1 2014 10,101
2 2015 10,443
3 2016 10,797
4 2017 11,163
5 2018 11,542
6 2019 11,933
7 2020 12,338
8 2021 12,756
9 2022 13,188
10 2023 13,635
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo

[Link]. PROYECCION DE LA DEMANDA PEATONAL EN LA SITUACION CON

PROYECTO

Para la proyección de la demanda en la situación con proyecto se considera la

infraestructura vial y peatonal en condiciones adecuadas por lo que la demanda de
tráfico peatonal tiene un aumento en el 10% por la misma se tiene la demanda de
tráfico peatonal Generado que alcanza a 10747, se toma en cuenta los siguientes
supuestos: Tasa de crecimiento poblacional de 3.39 % anual y Horizonte de
planeación de 10 años.
Realizadas las estimaciones se tiene la siguiente demanda proyectada en peatones.

CUADRO N° 178

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 200
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

DEMANDA PEATONAL
GENERADO
N° PERIODO PEATONES
0 2013 10,747
1 2014 11,111
2 2015 11,488
3 2016 11,877
4 2017 12,280
5 2018 12,696
6 2019 13,126
7 2020 13,571
8 2021 14,032
9 2022 14,507
10 2023 14,999
TOTAL PROMEDIO 12,767
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

[Link]. PROYECCION DE LA DEMANDA VEHICULAR EN LA SITUACION SIN

PROYECTO

Se calcula a partir de la información obtenida del tráfico vehicular diario, sin

considerar la influencia de otras variables: En las proyecciones de la demanda
del presente proyecto se asume las siguientes tasas de crecimiento.
 Para la proyección de vehículo que usan esta vía, se usa la tasa de
crecimiento de la población del distrito de Putina que es de 3.39%.

 Para vehículos de carga, el PIB del departamento de Puno 3.40% los

indicadores a utilizar son estimados por INEI de Puno.

CUADRO N° 179
PROYECCIONDE LA DEMANDA DE TRANSITO VEHICULAR
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 324 324 335 347 358 370 382 396 409 424 438
Automovil 72.00 72.00 74.00 77.00 80.00 82.00 85.00 88.00 91.00 94.00 97.00
Camioneta 68.00 68.00 70.00 73.00 75.00 78.00 80.00 83.00 86.00 89.00 92.00
C.R. 89.00 89.00 92.00 95.00 98.00 102.00 105.00 109.00 112.00 116.00 120.00
Micro 22.00 22.00 23.00 24.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00
Bus Grande 16.00 16.00 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 20.00 20.00 21.00 22.00
Camión 2E 51.00 51.00 53.00 55.00 56.00 58.00 60.00 62.00 64.00 67.00 69.00
Camión 3E 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00
FUENTE: Elaboración propia del equipo consultor - Estudio de Campo.

rvp = 3.39 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)

rvc = 3.40 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 201
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

[Link]. PROYECCIONES DE LA DEMANDA ENLA SITUACION CON

PROYECTO

Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Tráfico
Tipo de Intervención Normal
Mejoramiento 10
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

CUADRO N° 180
PROYECCION DE LA DEMANDA DE TRANSITO VEHICULAR
Proyección de Tráfico - Con Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 324.00 324.00 335.00 347.00 358.00 370.00 382.00 396.00 409.00 424.00 438.00
Automovil 72.00 72.00 74.00 77.00 80.00 82.00 85.00 88.00 91.00 94.00 97.00
Camioneta 68.00 68.00 70.00 73.00 75.00 78.00 80.00 83.00 86.00 89.00 92.00
C.R. 89.00 89.00 92.00 95.00 98.00 102.00 105.00 109.00 112.00 116.00 120.00
Micro 22.00 22.00 23.00 24.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00
Bus Grande 16.00 16.00 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 20.00 20.00 21.00 22.00
Camión 2E 51.00 51.00 53.00 55.00 56.00 58.00 60.00 62.00 64.00 67.00 69.00
Camión 3E 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00
Tráfico Generado 0.00 33.00 33.00 36.00 37.00 38.00 40.00 40.00 41.00 43.00 44.00
Automovil 0.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00
Camioneta 0.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00
C.R. 0.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00
Micro 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Bus Grande 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 2E 0.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
Camión 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
IMD TOTAL 324.00 357.00 368.00 383.00 395.00 408.00 422.00 436.00 450.00 467.00 482.00
FUENTE: Elaboración propia - Estudio de Campo.

4.3. ANALISIS DE LA OFERTA

Se define como las principales técnicas de la infraestructura en al área

de influencia del proyecto considerando básicamente la situación actual
en que se encuentra la vía urbana sin proyecto y la vía urbana con
proyecto.
La oferta de vías urbanas es todo lo que se refiere a las vías urbanas de
articulación mantenimiento con rehabilitación y mejoramiento de acuerdo
a la ley orgánica de municipalidades. Ley 27972, es competencia de los
gobiernos locales, Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de
las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que
sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la
comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías
troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos,
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 202
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las

municipalidades distritales o provinciales contiguas, según sea el caso;
de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de
Desarrollo Regional.

4.3.1. OFERTA SIN PROYECTO:

Las calles del área de influencia del proyecto del C.P. San Isidro, barrio
San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina, alberga a un
total de 5059 habitantes residentes en estos barrios y centro poblado,
cuyas propiedades se emplean para la realización de actividades
comerciales, y de servicios diversos.
La oferta actual para el tráfico vehicular y Flujo peatonal está dada por
las principales calles actuales, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad de transitabilidad del flujo vehicular y peatonal
debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con
escasas veredas peatonales, la no existencia del pavimento para las
vías con mayor flujo vehicular (Jr. Comercio y Jr. Wenceslao molina) y
coberturas de pavimentación en estado de inminente deterioro.
Por tanto la oferta sin proyecto es nula, en vista de cualquier tipo de
intervenciones en la misma requiere de un presupuesto considerable
para la mejora del acceso al C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y
barrio Huayanaputina de la ciudad de Putina.

4.3.2. SITUACION CON PROYECTO

En situación con proyecto corresponde a la construcción de

infraestructura vial con pavimento de la calzada en las principales
calles, obras e arte como veredas peatonales, Canales cunetas y
señalización del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y Huaynaputina
de la ciudad de Putina, la puesta en servicio de dichas vías permitirá la
circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo
una mejor accesibilidad hacia viviendas de los pobladores, acceso a las
instituciones públicas y privadas situadas dentro del área de
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 203
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

intervención. Para tal efecto se muestra la situación sin proyecto y con

proyecto de la oferta.

- PRINCIPALES CALLES DEL C. P. SAN ISIDRO

CUADRO N° 181
JR. WENCESLAO MOLINA
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 1,200 m.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.40 m.
Área de pistas 0.00 m2. 8880.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - AV. WENCESLAO MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 2,112.68 ML.
VEREDAS – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 2,112.68 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 2,535.22 M2

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N° 182

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 204
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Jirón adrián Solórzano.

OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 980.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.50 M.
Área de pistas 0.00 m2. 6,370.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ADRIAN SOLORZANO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 1,764.54 ML.
VEREDAS – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 1,764.54 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 2,117.50 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°183
Jirón 31 de agosto
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 352.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 10.85 M.
Área de pistas 0.00 m2. 3,819.20 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 31 E AGOSTO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 704.00 ML.
VEREDAS – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 704.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 844.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 205
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO N° 184
JIRON SAN JUAN
OFERTA
INDICADOR SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 52.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 4.70 M.
Área de pistas 0.00 m2. 244.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 104.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 104.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.00 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 104.00 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N° 185
JIRON MIRAFLORES
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 315.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 12.50 M.
Área de pistas 0.00 m2. 3,937.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIRAFLORES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 560.22 ML.
VEREDAS – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 560.22 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 672.30 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N° 186

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 206
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON VILCAPAZA
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 114.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 2.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 228.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON VILCAPAZA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 288.00 ML.
VEREDAS – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 228.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.00 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 228.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°187
JIRON MIGUEL GRAU.
INDICADOR OFERTA
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 158.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 3.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 474.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIGUEL GRAU.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 316.00 ML.
VEREDAS – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 316.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.00 m variable

Área de veredas 0.00 m2. 316.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°188

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 207
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON 28 DE JULIO.
OFERTA
INDICADOR SIN PROYECTO CON PROYECTO

PAVIMENTO – JIRON 28 DE JULIO.

Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 285.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.40 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,824.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 28 DE JULIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 570.00 ML.
VEREDAS – JIRON 28 DE JULIO.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 570.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable

Área de veredas 0.00 m2. 684.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°189
JIRON YUNGUYO
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 65.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.20 M.
Área de pistas 0.00 m2. 468.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -JIRON YUNGUYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 130.00 ML.
VEREDAS – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 130.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable

Área de veredas 0.00 m2. 156.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°190

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 208
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON LIMA.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 270.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.90 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,863.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LIMA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 540.00 ML.
VEREDAS – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 540.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable

Área de veredas 0.00 m2. 648.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°191
JIRON JULIACA
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 168.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 10.10 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,696.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JULIACA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 336.00 ML.
VEREDAS – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 336.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 403.20 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°192

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 209
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 250.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.20 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,800.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUNO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 500.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 500.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 600.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°193
JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 112.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.90 M.
Área de pistas 0.00 m2. 772.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON HIPOLITO UNANUE
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 224.00 ML.
VEREDAS – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 224.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 268.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°194

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 210
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON UNION.
INDICADOR OFERTA
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON UNION.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 174.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 5.20 M.
Área de pistas 0.00 m2. 904.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON UNION.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 348.00 ML.
VEREDAS – JIRON UNION.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 348.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 417.60 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°195
JIRON PUMACAHUA.
OFERTA
INDICADOR
SITUACION CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 110.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUMACAHUA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 220.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 264.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°196

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 211
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA

OFERTA
INDICADOR
SITUACION CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 165.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,155.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 330.00 ML.
VEREDAS – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 330.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 396.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

- PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO

CUADRO N°197
JIRON SAN JUAN DEL ORO
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 152.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.80 M.
Área de pistas 0.00 m2. 1,033.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN DEL ORO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 304.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 304.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 364.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°198

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 212
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON AREQUIPA.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 106.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.90 M.
Área de pistas 0.00 m2. 731.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON AREQUIPA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 212.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 254.40 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N° 199
JIRON SANDIA
INDICADOR OFERTA
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 106.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.10 M.
Área de pistas 0.00 m2. 752.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -
JIRON
CUNETA SANDIA
TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 212.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 254.40 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°200

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 213
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ESTUDIANTES
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 110.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ESTUDIANTES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 220.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 264.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

- PRINCIPLAES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA

CUADRO N° 201
JIRON ACOMAYO
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 150.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 5.60 M.
Área de pistas 0.00 m2. 840.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ACOMAYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 300.00 ML.
VEREDAS – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 300.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable

Área de veredas 0.00 m2. 360.00 M2.

Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N° 202

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 214
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PAVIMENTO – JIRON SMITH

OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SMITH
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 94.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 5.50 M.
Área de pistas 0.00 m2. 517.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SMITH
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 188.00 ML.
VEREDAS – JIRON SMITH
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 188.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.00 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 188.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°203
JIRON LAS VERVENAS.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 30.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.30 M.
Área de pistas 0.00 m2. 189.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LAS VERVENAS.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 60.00 ML.
VEREDAS – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 60.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 72.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°204

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 215
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ANTONIO RAYMONDI.

OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 88.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 6.00 M.
Área de pistas 0.00 m2. 528.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ANTONIO RAYMONDI.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 176.00 ML.
VEREDAS – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 176.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.00 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 176.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO N°205
JIRON COMERCIO.
OFERTA
INDICADOR
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento Ninguna. RIGIDO
Espesor de pavimento 0.000 m. 0.20 M.
Longitud de pistas 000.00 m. 495.00 M.
Ancho de pistas 0.00 m. 7.10 M.
Área de pistas 0.00 m2. 3,514.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON COMERCIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 0.00 cm. 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.00 cm. 0.30.M
Geometría Ninguna. Triangular
Pendiente 0.00% 0.50%
Espesor de concreto 0.00 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 000.00 ml. 990.00 ML.
VEREDAS – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Ninguna. Rígido
Espesor de concreto 0.000 m. 0.1 M.
Longitud de veredas 000.00 m. 990.00 M.
Ancho de veredas 0.00 m. 1.20 m variable
Área de veredas 0.00 m2. 1,188.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 216
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA:

Está determinada por la brecha de la existente entre la oferta optimizada

actual y la demanda proyectada, en el área correspondiente a las principales
calles del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la
ciudad de Putina lo que existe un déficit de pavimentación de la calzada, obras
de arte.

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO

CUADRO Nº 206
JR. WENCESLAO MOLINA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 1,200 m. 000.00 m. 1,200 m. 1,200 m.
Ancho de pistas 7.40 m. 0.00 m. 7.40 m. 7.40 m.
Área de pistas 8880.00 m2. 0.00 m2. 8880.00 m2. 8880.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - AV. WENCESLAO MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 2,112.68 ML. 000.00 ml. 2,112.68 ML. 2,112.68 ML.
VEREDAS – AV. WENCESLAO MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 2,112.68 M. 000.00 m. 2,112.68 M. 2,112.68 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 2,535.22 M2 0.00 m2. 2,535.22 M2 2,535.22 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 207

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 217
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Jirón adrián Solórzano.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 980.00 M. 000.00 m. 980.00 M. 980.00 M.
Ancho de pistas 6.50 M. 0.00 m. 6.50 M. 6.50 M.
Área de pistas 6,370.00 m2. 0.00 m2. 6,370.00 m2. 6,370.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ADRIAN SOLORZANO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 1,764.54 ML. 000.00 ml. 1,764.54 ML. 1,764.54 ML.
VEREDAS – JIRON ADRIAN SOLORZANO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 1,764.54 M. 000.00 m. 1,764.54 M. 1,764.54 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 2,117.50 M2 0.00 m2. 2,117.50 M2 2,117.50 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 208
Jirón 31 de agosto
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 352.00 M. 000.00 m. 352.00 M. 352.00 M.
Ancho de pistas 10.85 M. 0.00 m. 10.85 M. 10.85 M.
Área de pistas 3,819.20 m2. 0.00 m2. 3,819.20 m2. 3,819.20 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 31 E AGOSTO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 704.00 ML. 000.00 ml. 704.00 ML. 704.00 ML.
VEREDAS – JIRON 31 E AGOSTO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 704.00 M. 000.00 m. 704.00 M. 704.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 844.80 M2. 0.00 m2. 844.80 M2. 844.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 209

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 218
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON SAN JUAN

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 52.00 M. 000.00 m. 52.00 M. 52.00 M.
Ancho de pistas 4.70 M. 0.00 m. 4.70 M. 4.70 M.
Área de pistas 244.40 m2. 0.00 m2. 244.40 m2. 244.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 104.00 ML. 000.00 ml. 104.00 ML. 104.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 104.00 M. 000.00 m. 104.00 M. 104.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 104.00 M2 0.00 m2. 104.00 M2 104.00 M2
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 210
JIRON MIRAFLORES
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 315.00 M. 000.00 m. 315.00 M. 315.00 M.
Ancho de pistas 12.50 M. 0.00 m. 12.50 M. 12.50 M.
Área de pistas 3,937.50 m2. 0.00 m2. 3,937.50 m2. 3,937.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIRAFLORES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 560.22 ML. 000.00 ml. 560.22 ML. 560.22 ML.
VEREDAS – JIRON MIRAFLORES
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 560.22 M. 000.00 m. 560.22 M. 560.22 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 672.30 M2. 0.00 m2. 672.30 M2. 672.30 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 211

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 219
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON VILCAPAZA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 114.00 M. 000.00 m. 114.00 M. 114.00 M.
Ancho de pistas 2.00 M. 0.00 m. 2.00 M. 2.00 M.
Área de pistas 228.00 m2. 0.00 m2. 228.00 m2. 228.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON VILCAPAZA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 288.00 ML. 000.00 ml. 288.00 ML. 288.00 ML.
VEREDAS – JIRON VILCAPAZA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 228.00 M. 000.00 m. 228.00 M. 228.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 228.00 M2. 0.00 m2. 228.00 M2. 228.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 212
JIRON MIGUEL GRAU.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 158.00 M. 000.00 m. 158.00 M. 158.00 M.
Ancho de pistas 3.00 M. 0.00 m. 3.00 M. 3.00 M.
Área de pistas 474.00 m2. 0.00 m2. 474.00 m2. 474.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON MIGUEL GRAU.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 316.00 ML. 000.00 ml. 316.00 ML. 316.00 ML.
VEREDAS – JIRON MIGUEL GRAU.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 316.00 M. 000.00 m. 316.00 M. 316.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable

Área de veredas 316.00 M2. 0.00 m2. 316.00 M2. 316.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 213

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 220
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON 28 DE JULIO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA SIN PROYECTO CON PROYECTO DEFICIT

PAVIMENTO – JIRON 28 DE JULIO.

Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 285.00 M. 000.00 m. 285.00 M. 285.00 M.
Ancho de pistas 6.40 M. 0.00 m. 6.40 M. 6.40 M.
Área de pistas 1,824.00 m2. 0.00 m2. 1,824.00 m2. 1,824.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON 28 DE JULIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 570.00 ML. 000.00 ml. 570.00 ML. 570.00 ML.
VEREDAS – JIRON 28 DE JULIO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 570.00 M. 000.00 m. 570.00 M. 570.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 684.00 M2. 0.00 m2. 684.00 M2. 684.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 214
JIRON YUNGUYO
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 65.00 M. 000.00 m. 65.00 M. 65.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M. 0.00 m. 7.20 M. 7.20 M.
Área de pistas 468.00 m2. 0.00 m2. 468.00 m2. 468.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -JIRON YUNGUYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 130.00 ML. 000.00 ml. 130.00 ML. 130.00 ML.
VEREDAS – JIRON YUNGUYO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 130.00 M. 000.00 m. 130.00 M. 130.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 156.00 M2. 0.00 m2. 156.00 M2. 156.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 215

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 221
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON LIMA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 270.00 M. 000.00 m. 270.00 M. 270.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 1,863.00 m2. 0.00 m2. 1,863.00 m2. 1,863.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LIMA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 540.00 ML. 000.00 ml. 540.00 ML. 540.00 ML.
VEREDAS – JIRON LIMA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 540.00 M. 000.00 m. 540.00 M. 540.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 648.00 M2. 0.00 m2. 648.00 M2. 648.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 216
JIRON JULIACA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 168.00 M. 000.00 m. 168.00 M. 168.00 M.
Ancho de pistas 10.10 M. 0.00 m. 10.10 M. 10.10 M.
Área de pistas 1,696.80 m2. 0.00 m2. 1,696.80 m2. 1,696.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JULIACA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 336.00 ML. 000.00 ml. 336.00 ML. 336.00 ML.
VEREDAS – JIRON JULIACA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 336.00 M. 000.00 m. 336.00 M. 336.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 403.20 M2. 0.00 m2. 403.20 M2. 403.20 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 222
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 217
JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 250.00 M. 000.00 m. 250.00 M. 250.00 M.
Ancho de pistas 7.20 M. 0.00 m. 7.20 M. 7.20 M.
Área de pistas 1,800.00 m2. 0.00 m2. 1,800.00 m2. 1,800.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUNO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 500.00 ML. 000.00 ml. 500.00 ML. 500.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUNO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 500.00 M. 000.00 m. 500.00 M. 500.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 600.00 M2. 0.00 m2. 600.00 M2. 600.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 218
JIRON PUNO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 112.00 M. 000.00 m. 112.00 M. 112.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 772.80 m2. 0.00 m2. 772.80 m2. 772.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON HIPOLITO UNANUE
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 224.00 ML. 000.00 ml. 224.00 ML. 224.00 ML.
VEREDAS – JIRON HIPOLITO UNANUE
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 224.00 M. 000.00 m. 224.00 M. 224.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 268.80 M2. 0.00 m2. 268.80 M2. 268.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 223
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 219
JIRON UNION.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON UNION.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 174.00 M. 000.00 m. 174.00 M. 174.00 M.
Ancho de pistas 5.20 M. 0.00 m. 5.20 M. 5.20 M.
Área de pistas 904.80 m2. 0.00 m2. 904.80 m2. 904.80 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON UNION.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 348.00 ML. 000.00 ml. 348.00 ML. 348.00 ML.
VEREDAS – JIRON UNION.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 348.00 M. 000.00 m. 348.00 M. 348.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 417.60 M2. 0.00 m2. 417.60 M2. 417.60 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

CUADRO Nº 220
JIRON PUMACAHUA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M. 000.00 m. 110.00 M. 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2. 0.00 m2. 770.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON PUMACAHUA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML. 000.00 ml. 220.00 ML. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON PUMACAHUA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M. 000.00 m. 220.00 M. 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 264.00 M2. 0.00 m2. 264.00 M2. 264.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 224
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 221
JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 165.00 M. 000.00 m. 165.00 M. 165.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 1,155.00 m2. 0.00 m2. 1,155.00 m2. 1,155.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 330.00 ML. 000.00 ml. 330.00 ML. 330.00 ML.
VEREDAS – JIRON JUAN CHAVEZ MOLINA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 330.00 M. 000.00 m. 330.00 M. 330.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 396.00 M2. 0.00 m2. 396.00 M2. 396.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES

CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO

CUADRO Nº 222
JIRON SAN JUAN DEL ORO
DEMANDA OFERTA
INDICADOR DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 152.00 M. 000.00 m. 152.00 M. 152.00 M.
Ancho de pistas 6.80 M. 0.00 m. 6.80 M. 6.80 M.
Área de pistas 1,033.60 m2. 0.00 m2. 1,033.60 m2. 1,033.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SAN JUAN DEL ORO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 304.00 ML. 000.00 ml. 304.00 ML. 304.00 ML.
VEREDAS – JIRON SAN JUAN DEL ORO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 304.00 M. 000.00 m. 304.00 M. 304.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 364.80 M2. 0.00 m2. 364.80 M2. 364.80 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 223

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 225
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON AREQUIPA.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M. 000.00 m. 106.00 M. 106.00 M.
Ancho de pistas 6.90 M. 0.00 m. 6.90 M. 6.90 M.
Área de pistas 731.40 m2. 0.00 m2. 731.40 m2. 731.40 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON AREQUIPA.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML. 000.00 ml. 212.00 ML. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON AREQUIPA.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M. 000.00 m. 212.00 M. 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 254.40 M2. 0.00 m2. 254.40 M2. 254.40 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 224
JIRON SANDIA
INDICADOR DEMANDA OFERTA
DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 106.00 M. 000.00 m. 106.00 M. 106.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M. 0.00 m. 7.10 M. 7.10 M.
Área de pistas 752.60 m2. 0.00 m2. 752.60 m2. 752.60 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES -
JIRON
CUNETA SANDIA
TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 212.00 ML. 000.00 ml. 212.00 ML. 212.00 ML.
VEREDAS – JIRON SANDIA
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 212.00 M. 000.00 m. 212.00 M. 212.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 254.40 M2. 0.00 m2. 254.40 M2. 254.40 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 225
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 226
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ESTUDIANTES
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 110.00 M. 000.00 m. 110.00 M. 110.00 M.
Ancho de pistas 7.00 M. 0.00 m. 7.00 M. 7.00 M.
Área de pistas 770.00 m2. 0.00 m2. 770.00 m2. 770.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ESTUDIANTES
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 220.00 ML. 000.00 ml. 220.00 ML. 220.00 ML.
VEREDAS – JIRON ESTUDIANTES
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 220.00 M. 000.00 m. 220.00 M. 220.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 264.00 M2. 0.00 m2. 264.00 M2. 264.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

- DEFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS PRINCIPALES CALLES

DEL BARRIO SAN FRANCISCO.

CUADRO Nº 226
JIRON ACOMAYO
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 150.00 M. 000.00 m. 150.00 M. 150.00 M.
Ancho de pistas 5.60 M. 0.00 m. 5.60 M. 5.60 M.
Área de pistas 840.00 m2. 0.00 m2. 840.00 m2. 840.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ACOMAYO
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 300.00 ML. 000.00 ml. 300.00 ML. 300.00 ML.
VEREDAS – JIRON ACOMAYO
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 300.00 M. 000.00 m. 300.00 M. 300.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable

Área de veredas 360.00 M2. 0.00 m2. 360.00 M2. 360.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 227

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 227
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PAVIMENTO – JIRON SMITH

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON SMITH
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 94.00 M. 000.00 m. 94.00 M. 94.00 M.
Ancho de pistas 5.50 M. 0.00 m. 5.50 M. 5.50 M.
Área de pistas 517.00 m2. 0.00 m2. 517.00 m2. 517.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON SMITH
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 188.00 ML. 000.00 ml. 188.00 ML. 188.00 ML.
VEREDAS – JIRON SMITH
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 188.00 M. 000.00 m. 188.00 M. 188.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 188.00 M2. 0.00 m2. 188.00 M2. 188.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 228
JIRON LAS VERVENAS.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 30.00 M. 000.00 m. 30.00 M. 30.00 M.
Ancho de pistas 6.30 M. 0.00 m. 6.30 M. 6.30 M.
Área de pistas 189.00 m2. 0.00 m2. 189.00 m2. 189.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON LAS VERVENAS.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 60.00 ML. 000.00 ml. 60.00 ML. 60.00 ML.
VEREDAS – JIRON LAS VERVENAS.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 60.00 M. 000.00 m. 60.00 M. 60.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 72.00 M2. 0.00 m2. 72.00 M2. 72.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 229

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 228
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

JIRON ANTONIO RAYMONDI.

OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 88.00 M. 000.00 m. 88.00 M. 88.00 M.
Ancho de pistas 6.00 M. 0.00 m. 6.00 M. 6.00 M.
Área de pistas 528.00 m2. 0.00 m2. 528.00 m2. 528.00 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON ANTONIO RAYMONDI.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 176.00 ML. 000.00 ml. 176.00 ML. 176.00 ML.
VEREDAS – JIRON ANTONIO RAYMONDI.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 176.00 M. 000.00 m. 176.00 M. 176.00 M.
Ancho de veredas 1.00 m variable 0.00 m. 1.00 m variable 1.00 m variable
Área de veredas 176.00 M2. 0.00 m2. 176.00 M2. 176.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

CUADRO Nº 230
JIRON COMERCIO.
OFERTA
INDICADOR DEMANDA DEFICIT
SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTO – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00-1.50% 0.00 – 0.00% 0.00-1.50% 0.00-1.50%
Tipo de pavimento RIGIDO Ninguna. RIGIDO RIGIDO
Espesor de pavimento 0.20 M. 0.000 m. 0.20 M. 0.20 M.
Longitud de pistas 495.00 M. 000.00 m. 495.00 M. 495.00 M.
Ancho de pistas 7.10 M. 0.00 m. 7.10 M. 7.10 M.
Área de pistas 3,514.50 m2. 0.00 m2. 3,514.50 m2. 3,514.50 m2.
CUNETAS Y PUENTES CANALES - JIRON COMERCIO.
CUNETA TIPO I
Altura promedio 15.0 cm 0.00 cm. 15.0 cm 15.0 cm
Ancho de cuneta 0.30.M 0.00 cm. 0.30.M 0.30.M
Geometría Triangular Ninguna. Triangular Triangular
Pendiente 0.50% 0.00% 0.50% 0.50%
Espesor de concreto 10.0 cm. 0.00 cm. 10.0 cm. 10.0 cm.
Longitud de cuneta 990.00 ML. 000.00 ml. 990.00 ML. 990.00 ML.
VEREDAS – JIRON COMERCIO.
Pendiente 0.00– 0.05 % 0.00 – 0.00% 0.00– 0.05 % 0.00– 0.05 %
Tipo de pavimento Rígido Ninguna. Rígido Rígido
Espesor de concreto 0.1 M. 0.000 m. 0.1 M. 0.1 M.
Longitud de veredas 990.00 M. 000.00 m. 990.00 M. 990.00 M.
Ancho de veredas 1.20 m variable 0.00 m. 1.20 m variable 1.20 m variable
Área de veredas 1,188.00 M2. 0.00 m2. 1,188.00 M2. 1,188.00 M2.
Fuente: elaboración a base del estudio de campo

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 229
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

4.5. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

- Análisis de Localización

La infraestructura vial se ubica en las principales calles del Centro

Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynaputina de la
ciudad de Putina las mismas que presentan una topografía plana con
pendiente regular en algunas calles las que se encuentran a faldas del
Cerro Allk´marine, también por otro lado en el otro margen se ubica el Rio
Putina, lo que facilitara la evacuación de las aguas pluviales del sistema
de drenaje

- Análisis de Tecnología de Producción.

Las tecnologías planteadas para la pavimentación de las principales calles

del área de intervención son de dos tipos Pavimento tipo rígido (losa de
concreto) y Pavimento tipo Flexible (carpeta asfáltica en caliente) las
mismas que se describen en el planteamientos técnico de las
alternativas de solución.
Se plantea las tecnologías indicadas previo estudio de trafico vehicular ,
también tomando en cuenta que en el área de influencia (ciudad de
Putina) actualmente se cuenta con calles pavimentadas con estos tipos
de tecnología de infraestructura vial.

- Análisis de Tamaño Optimo

Para el planteamiento del tamaño óptimo de intervención de la

infraestructura vial,primeramente se clasifican las calles por categorías:

Categoría “A” : son aquellas vías que tiene un alto trafico vehicular.

Categoría “B” : son aquellas vías que tiene un regular trafico vehicular.

Las mismas que son determinadas en función al flujo peatonal y trafico

vehicular, tomado como muestra durante una semana como se muestra en
las ficha de trafico vehicular adjuntados. Para tal efecto el tratamiento de
la base y sub base son en función a la categoría de calles y el tráfico
vehicular y flujo peatonal, como se describen en el planteamiento técnico de
las alternativas de solución.

- PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS DE

SOLUCIÓN

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 230
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

A. ALTERNATIVA I:
Consiste en la construcción de infraestructura vial con pavimento rígido losa de
concreto, Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y puente
canales de evacuación para aguas pluviales y la construcción e
implementación de señalización vial y consta en la ejecución de los siguientes
componentes:

COMPONENTE 01
Pavimentación de la superficie de la calzada de las vías de transito
vehicular del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina con pavimento de tipo Rigido (losa
de concreto),Consiste en la construcción de una pista de 6090.00 metros
lineales, estas se dividen en:

Jirón Wenceslao molina.

Tiene 1,200.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.40 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 8880.00 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del jirón Wenceslao molina con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente
proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de
material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se
colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 2161.44m3, en toda
el área de construcción.

Jirón adrian Solórzano.

Tiene 980.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.50 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 6,370.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Adrián Solórzano con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 231
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capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 1,765.18 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón 31 de agosto.
Tiene 352.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.85 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,819.20 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del jirón 31 de agosto con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 361.56 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón san juan.

Tiene 52.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 4.70 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 244.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón san juan con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 65.32 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Miraflores
Tiene 315.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 12.50 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,937.50 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del Jirón Miraflores con la longitud indicada, Para
los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de
terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 232
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capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 567.38 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Vilcapaza.
Tiene 114.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 2.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 228.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Vilcapaza con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.16 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Miguel Grau.

Tiene 158.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 3.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 474.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Miguel Grau con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 97.23 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón 28 de julio.
Tiene 285.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.40 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,824.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón 28 de julio con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 233
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 392.05 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Yunguyo.
Tiene 65.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20. metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 468.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Yunguyo con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 89.41 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Lima.
Tiene 270.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,863.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Lima con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 371.41 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Juliaca.
Tiene 168.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.10 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,696.80 metros cuadrados con
un espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a
corte de terreno, en la vía existente del Jirón Juliaca con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 234
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 231.10 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Puno.
Tiene 250.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,800.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Puno con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 343.90 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Hipólito Unanue.

Tiene 112.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 772.80 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Hipólito Unanue con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 154.07 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Unión.
Tiene 174.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.20 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 904.80 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Unión con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 235
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 239.35 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Pumacahua.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Pumacahua con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Juan Chávez Molina.

Tiene 165.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,155.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Juan Chávez Molina con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 226.97 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón San Juan del Oro.

Tiene 152.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.80 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,033.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón San Juan del Oro con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 236
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 209.09 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Arequipa.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 731.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Arequipa con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Sandia.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 752.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Sandia con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Estudiantes.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Estudiantes con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 237
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Acomayo.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.60 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 840.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Acomayo con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 152.04 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Smith.
Tiene 94.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.50 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 517.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Smith con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.95 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Vervenas.
Tiene 30.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.30 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 189.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Vervenas con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 35.84 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Antonio Raymondi.

Tiene 88.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 528.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del jirón Antonio Raymondi con la longitud indicada,
Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte
de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 63.35 m3, en toda el área de
construcción.

Jirón Comercio.
Tiene 495.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,514.50 metros cuadrados con un
espesor de pavimento rígido de 0.20 metros, ejecutándose trabajos referidos a corte
de terreno, en la vía existente del Jirón Comercio con la longitud indicada, Para los
trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno
se harán trabajos de eliminación de material excedente proveniente de las
excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de material
reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se colocaran la
capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 703.89 m3, en toda el área de
construcción.

COMPONENTE 02: OBRAS DE ARTE

Consiste en la construcción de obras de arte como cunetas, veredas y rampas en
ambos lados la construcción del pavimento las veredas se construirán de concreto
simple f`c= 175 kg/cm2 en las áreas donde se requiere:

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 239
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Jr. Wenceslao molina

 Área de construcción de veredas de 2,268.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón adrian Solórzano.

 Área de construcción de veredas de 1,806.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 31 de agosto.
 Área de construcción de veredas de 671.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón san juan.

 Área de construcción de veredas de 88.40 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miraflores.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vilcapaza.

 Área de construcción de veredas de 182.40 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miguel Grau.

 Área de construcción de veredas de 252.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 28 de julio.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 240
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 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos

lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Yunguyo.
 Área de construcción de veredas de 136.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Área de construcción de veredas de 525.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Hipólito Unanue.

 Área de construcción de veredas de 235.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Unión.
 Área de construcción de veredas de 365.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Pumacahua.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Área de construcción de veredas de 346.50 metros cuadrados.

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 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos

lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón San Juan del Oro.

 Área de construcción de veredas de 319.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Arequipa.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Sandia.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Estudiantes.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Acomayo.
 Área de construcción de veredas de 315.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Smith.
 Área de construcción de veredas de 166.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vervenas.
 Área de construcción de veredas de 51.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Antonio Raymondi.

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 Área de construcción de veredas de 147.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Comercio.
 Área de construcción de veredas de 33.66 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

Consiste en la aplicación de pintura sobre la vía construida con la finalidad de

señalizar de acuerdo a la normatividad vigente para tal efecto se ejecutaran las
actividades siguientes:

Jirón Wenceslao molina.

 Pintado de 2400 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 400.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón adrian Solórzano.

 Pintado de 1,960.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 348.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 280.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 31 de agosto.
 Pintado de 704.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 1,428.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón san juan.
 Pintado de 104.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 22.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 36.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Miraflores.
 Pintado de 630.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 972.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Vilcapaza.

 Pintado de 228.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 32.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Miguel Grau.

 Pintado de 316.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 400.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 28 de julio.
 Pintado de 570.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 70.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Yunguyo.
 Pintado de 130.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 19.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Pintado de 500.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 63.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Hipólito Unanue.
 Pintado de 224.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 36.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.

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 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Unión.
 Pintado de 348.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Pumacahua.
 Pintado de 220.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 49.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Pintado de 330.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 53.40 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón San Juan del Oro.

 Pintado de 304.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 50.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Arequipa.
 Pintado de 212.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Sandia.
 Pintado de 212.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Estudiantes.
 Pintado de 220.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 35.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Acomayo.
 Pintado de 300.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 42.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Smith.
 Pintado de 196.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 31.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vervenas.
 Pintado de 60.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 12.40 m2 de
señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Antonio Raymondi.

 Pintado de 140.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 26.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Comercio.
 Pintado de 990.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 174.10 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

B. ALTERNATIVA II:
Consiste en la construcción de infraestructura vial con pavimento Tipo Flexible
Carpeta Asfáltica, Construcción de obras de arte como veredas, cunetas y
puente canales de evacuación para aguas pluviales y la construcción e
implementación de señalización vial y consta en la ejecución de los siguientes
componentes:

COMPONENTE 01

Pavimentación de la superficie de la calzada de las vías de transito

vehicular del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y barrio
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Huaynaputina de la ciudad de Putina con pavimento de tipo Flexible

(Carpeta asfáltica en caliente), Consiste en la construcción de una pista de
6090.00 metros lineales, estas se dividen en:

Jirón Wenceslao molina.

Tiene 1,200.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.40 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 8880.00 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón
Wenceslao molina con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de
eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un
volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de
mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un
volumen de 2161.44m3, en toda el área de construcción.

Jirón adrian Solórzano.

Tiene 980.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.50 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 6,370.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Adrián
Solórzano con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
1,765.18 m3, en toda el área de construcción.

Jirón 31 de agosto.
Tiene 352.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.85 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,819.20 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón 31 de
agosto con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

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volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 361.56
m3, en toda el área de construcción.

Jirón san juan.

Tiene 52.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 4.70 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 244.40 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón san juan con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de 65.32
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Miraflores
Tiene 315.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 12.50 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,937.50 metros cuadrados con
un espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Miraflores con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
567.38 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Vilcapaza.
Tiene 114.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 2.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 228.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Vilcapaza con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.16
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Miguel Grau.

Tiene 158.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 3.00 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 474.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Miguel
Grau con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 97.23
m3, en toda el área de construcción.

Jirón 28 de julio.
Tiene 285.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.40 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,824.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón 28 de
julio con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 392.05
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Yunguyo.
Tiene 65.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20. metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 468.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Yunguyo con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 89.41
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Lima.
Tiene 270.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,863.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Lima con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente
proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de
material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se
colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 371.41 m3, en toda
el área de construcción.

Jirón Juliaca.
Tiene 168.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 10.10 metros
lineales (01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,696.80 metros cuadrados con
un espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Juliaca con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
231.10 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Puno.
Tiene 250.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.20 metros lineales
(01 vía en 02sentidos), totalizando un área de 1,800.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Puno con la longitud
indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante, base, luego
del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material excedente
proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el volumen de

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
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Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub rasante, se

colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 343.90 m3, en toda
el área de construcción.

Jirón Hipólito Unanue.

Tiene 112.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 772.80 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Hipólito Unanue
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 154.07
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Unión.
Tiene 174.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.20 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 904.80 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Unión con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 239.35
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Pumacahua.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros, ejecutándose
trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Pumacahua con la
longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub rasante,
base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el

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volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub

rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 151.32
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Juan Chávez Molina.

Tiene 165.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,155.00 metros cuadrados con un
espesor depavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Juan
Chávez Molina con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de
eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un
volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de
mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un
volumen de 226.97 m3, en toda el área de construcción.

Jirón San Juan del Oro.

Tiene 152.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.80 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 1,033.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón San
Juan del Oro con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
209.09 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Arequipa.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.90 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 731.40 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Arequipa con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de

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corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de

sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
145.81 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Sandia.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 752.60 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Sandia
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 145.81
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Estudiantes.
Tiene 110.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 770.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Estudiantes con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento
de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
151.32 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Acomayo.
Tiene 106.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.60 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 840.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Acomayo con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de

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corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de

sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
152.04 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Smith.
Tiene 94.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 5.50 metros lineales
(01 vía en 01 sentidos), totalizando un área de 517.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón Smith
con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de sub
rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de material
excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de corte y el
volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de sub
rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de 70.95
m3, en toda el área de construcción.

Jirón Vervenas.
Tiene 30.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.30 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 189.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Vervenas con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un volumen de
35.84 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Antonio Raymondi.

Tiene 88.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 6.00 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 528.00 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del jirón
Antonio Raymondi con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de
mejoramiento de sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de
eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un

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volumen de corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de

mejoramiento de sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.15 que hace un
volumen de 63.35 m3, en toda el área de construcción.

Jirón Comercio.
Tiene 495.00 metros lineales, de largo con un ancho promedio de 7.10 metros lineales
(01 vía en 02 sentidos), totalizando un área de 3,514.50 metros cuadrados con un
espesor de pavimento Flexible carpeta asfáltica en caliente de 0.10 metros,
ejecutándose trabajos referidos a corte de terreno, en la vía existente del Jirón
Comercio con la longitud indicada, Para los trabajos de colocado de mejoramiento de
sub rasante, base, luego del corte de terreno se harán trabajos de eliminación de
material excedente proveniente de las excavaciones que asciende a un volumen de
corte y el volumen de material reemplazado. Se colocara material de mejoramiento de
sub rasante, se colocaran la capa base de espesor 0.20 que hace un volumen de
703.89 m3, en toda el área de construcción.

COMPONENTE 02: OBRAS DE ARTE

Consiste en la construcción de obras de arte como cunetas, veredas y rampas en

ambos lados la construcción del pavimento las veredas se construirán de concreto
simple f`c= 175 kg/cm2 en las áreas donde se requiere:

Jr. Wenceslao molina

 Área de construcción de veredas de 2,268.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón adrian Solórzano.

 Área de construcción de veredas de 1,806.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 31 de agosto.
 Área de construcción de veredas de 671.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón san juan.

 Área de construcción de veredas de 88.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miraflores.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vilcapaza.
 Área de construcción de veredas de 182.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Miguel Grau.

 Área de construcción de veredas de 252.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón 28 de julio.
 Área de construcción de veredas de 598.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Yunguyo.
 Área de construcción de veredas de 136.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Puno.
 Área de construcción de veredas de 525.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Hipólito Unanue.

 Área de construcción de veredas de 235.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Unión.
 Área de construcción de veredas de 365.40 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Pumacahua.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juan Chávez Molina.

 Área de construcción de veredas de 346.50 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón San Juan del Oro.

 Área de construcción de veredas de 319.20 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Arequipa.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Sandia.
 Área de construcción de veredas de 222.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

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Jirón Estudiantes.
 Área de construcción de veredas de 231.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Acomayo.
 Área de construcción de veredas de 315.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Smith.
 Área de construcción de veredas de 166.60 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Vervenas.
 Área de construcción de veredas de 51.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Antonio Raymondi.

 Área de construcción de veredas de 147.00 metros cuadrados.

 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Comercio.
 Área de construcción de veredas de 33.66 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

COMPONENTE 03: SEÑALIZACION

Consiste en la aplicación de pintura sobre la vía construida con la finalidad de

señalizar de acuerdo a la normatividad vigente para tal efecto se ejecutaran las
actividades siguientes:

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Jirón Wenceslao molina.

 Pintado de 2400 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 400.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón adrian Solórzano.
 Pintado de 1,960.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 348.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 280.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 31 de agosto.
 Pintado de 704.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 1,428.40
m2 de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón san juan.

 Pintado de 104.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 22.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 36.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Miraflores.
 Pintado de 630.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 972.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Vilcapaza.
 Pintado de 228.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 32.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Miguel Grau.

 Pintado de 316.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 400.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón 28 de julio.
 Pintado de 570.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 70.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.

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 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Yunguyo.
 Pintado de 130.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 19.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Lima.
 Área de construcción de veredas de 567.00 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Juliaca.
 Área de construcción de veredas de 352.80 metros cuadrados.
 Se construirán cunetas tipo 1, de concreto simple f`c= 175 kg/cm2 en ambos
lados de la vía con un ancho de 0.30 metros.

Jirón Puno.
 Pintado de 500.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 63.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 160.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Hipólito Unanue.

 Pintado de 224.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 36.00 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Unión.
 Pintado de 348.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 41.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Pumacahua.
 Pintado de 220.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 49.20 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Juan Chávez Molina.

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 Pintado de 330.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 53.40 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón San Juan del Oro.

 Pintado de 304.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 50.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 120.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Arequipa.
 Pintado de 212.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Sandia.
 Pintado de 212.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 34.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Estudiantes.
 Pintado de 220.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 35.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Acomayo.
 Pintado de 300.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 42.80 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Smith.
 Pintado de 196.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 31.60 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

Jirón Vervenas.
 Pintado de 60.00 ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 12.40 m2 de
señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 40.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

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Jirón Antonio Raymondi.

 Pintado de 140.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 26.80 m2

de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 80.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.
Jirón Comercio.
 Pintado de 990.00ml. De sardineles con pintura tráfico y pintado de 174.10 m2
de señalización sobre la carpeta de rodadura.
 Se colocaran 240.00 delineadores deflectivos tachas en red. de velocidad.

- Cronograma
A continuación se presenta el cronograma de actividades a desarrollarse en
cada una de las alternativas.
Los proyectos alternativos se llevarán acabo en los períodos de tiempo
similares, siendo la ejecución de la obra será en un plazo máximo de 12
meses esto no incluye el estudio definitivo del proyecto. Como se muestra
en el plan de implementación.

FINANCIAMIENTO.

Para el financiamiento del presente proyecto se tiene involucrada a la

Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina y el Ministerio de Vivienda y
Construcción u otra entidad que se encargaran de la fase de ejecución de la
inversión, y operación del proyecto asume el financiamiento del proyecto según
la siguiente estructura
CUADRO Nº 231:
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
INSTITUCIÓN INVOLUCRADA COMPONENTE MONTO
Estudios Preliminares 100 %
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE Costo de Inversión 100 %
SAN ANTONIO DE PUTINA Costos de Operación 100 %
Costo de Mantenimiento 100 %
Fuente: Elaboración Propia.

4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

En función a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto se ha valorado los costos de cada uno de las actividades de las
alternativas planteadas, se han planteado como costos todos aquellos
insumos, como bienes o recursos, en lo que es necesario incurrir para
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ejecutar el proyecto, y poner en operación la alternativa planteada con

el fin de lograr el objetivo del proyecto. Los costos se clasifican en dos
categorías

COSTO DE INVERSION.
Son los costos para el mejoramiento de las principales calles del C.P.
San Isidro, barrios San Francisco y Huaynaputina de la ciudad de Putina
de 6090 ml. con componentes del proyecto, corresponde a los
siguientes rubros
 Materiales
 Maquinaria y equipos
 Servicios profesionales
 Mano de obra calificada y no calificada
 Otros.

COSTOS DE MANTENIMIENTO

Son insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la

capacidad instalada de mejoramiento de vías urbanas se subdividen a
su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y no calificada.

4.6.1. COSTOS SIN PROYECTO

Por tratarse de una víde las principales calles del C.P. San –isidro
y barrios San Francisco y Huaynaputina y de acceso vial hacia la
zona central de expansión urbana, las vías han recibido de parte
de la Municipalidad el mantenimiento eventual, que no ha
mejorado significativamente la transitabilidad en las vías; se ha
estimado el costo de mantenimiento del afirmado de la vía, en una
situación en la que no se ejecutaría el proyecto; el mismo
asciende a S/. 60,685.93anuales.
CUADRO Nº 232
COSTO SIN PROYECTO – MANTENIMIENTO VIAL A NIVEL DE AFIRMADO

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 263
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

MANO DE OBRA
PARTIDAS
NO CALIFICADA CALIFICADA MATERIALES EQUIPOS TOTAL
01. TRABAJOS PRELIMINARES 2,381.19 0 253.56 7,715.60 10,350.34
01.01. Limpieza De Canal 1,199.72 0 0 3,602.00 4,801.72
01.02. Elementos De Seguridad 0 0 170.55 0 170.55
01.03. Movilización Y Desmovilización De Equipos 0 0 0 160.27 160.27
01.04. Trazo Y Replanteo 1,181.47 0 83.01 3,953.32 5,217.80
02. EXPLANACIONES 4,401.85 0 0 20,691.82 28,781.77
02.01. Cortes Con Maquinaria 181.89 0 0 2,037.07 2,218.96
02.02. Excavaciones Manuales 1,363.35 0 0 4,093.27 5,456.62
02.03. Acarreo De Material Excedente 1,381.96 0 0 4,149.16 5,531.12
ANULAIZADO

02.04. Carguío Y Eliminación De Material Excedente 1,060.60 0 0 7,053.21 8,113.82

02.05. Perfilado Y Compactado En Zona De Corte 288.56 0 0 2,922.69 3,211.25
02.06. Perfilado Y Compactado C/Equipo Liviano 800 0 0 2200 3000
02.07. Relleno Manual Con Material De Préstamo 750 0 0 500 1250
03. MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 1,233.18 0 0 11,796.73 13,029.92
03.01. Extracción Y Apilamiento De Material Seleccionado 158.97 0 0 1,638.34 1,797.30
Carguío De Material Seleccionado
03.02. Transporte De Material Seleccionado 38.48 0 0 1,716.19 1,754.67
03.03. Conformación De Subrasante C/Equipo Pesado 408.8 0 0 3,295.17 3,703.97
03.04. Conformación De Subrasante C/Equipo Liviano 441.25 0 0 4,469.30 4,910.55

03.05. 185.69 0 0 677.74 863.43

04. GASTOS GENERALES 0 7,236.14 1,287.76 0 8,523.90
COSTO TOTAL SIN PROYECTO 8,016.23 7,236.14 1,541.32 40,204.15 60,685.93
Fuente: Elaboración Propia

CUADRO Nº 233
COSTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
PRECIOS PRESIO
DENOMINACION F.C.
PRIVADOS SOCIAL

COSTO DE MANTENIMIENTO
60,685.93
0.75 45,514.45
Fuente: Elaboración Propia
F.C. = Factor de Corrección

4.6.2. COSTO EN SITUACION CON PROYECTO

[Link]. COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA UNO

Los costos estimados para la infraestructura vial a precios

privados o de mercado, para las Alternativas I, se calculan a
partir del presupuesto base de la obra, para lo cual se hará un
análisis de costos de inversión por C.P. y Barrios del área de
intervención siendo el detalle el siguiente:
CUADRO Nº 234
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA I DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO EN S/.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 264
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
01 JR. WENCESLAO MOLINA Metros 1,200.00 1,270.00 1,524,001.17
01.01 PAVIMENTO RIGIDO 1,222,671.86
01.02 OBRAS DE ARTE 287,664.45
01.03 SEÑALIZACION 13,664.86
02 JR. ADRIAN SOLORZANO Metros 980.00 1,074.79 1,053,297.11
02.01 PAVIMENTO RIGIDO 797,058.66
02.02 OBRAS DE ARTE 243,685.26
02.03 SEÑALIZACION 12,553.19
03 JR. 31 DE AGOSTO Metros 352.00 1,330.86 468,463.58
03.01 PAVIMENTO RIGIDO 343,155.88
03.02 OBRAS DE ARTE 103,506.59
03.03 SEÑALIZACION 21,801.11
04 JR. SAN JUAN Metros 52.00 833.86 43,360.51
04.01 PAVIMENTO RIGIDO 29,395.92
04.02 OBRAS DE ARTE 12,971.17
04.03 SEÑALIZACION 993.42
05 JR. MIRAFLORES Metros 315.00 1,018.08 320,695.18
05.01 PAVIMENTO RIGIDO 232,793.90
05.02 OBRAS DE ARTE 71,691.63
05.03 SEÑALIZACION 16,209.65
06 JR. VILCAPAZA Metros 114.00 586.25 66,832.53
06.01 PAVIMENTO RIGIDO 39,253.01
06.02 OBRAS DE ARTE 25,588.98
06.03 SEÑALIZACION 1,990.54
07 JR. MIGUEL GRAU Metros 158.00 565.66 89,374.41
07.01 PAVIMENTO RIGIDO 53,339.66
07.02 OBRAS DE ARTE 34,269.76
07.03 SEÑALIZACION 1,764.99
08 JR. 28 DE JULIO Metros 285.00 1,012.71 288,623.28
08.01 PAVIMENTO RIGIDO 213,389.97
08.02 OBRAS DE ARTE 70,938.37
08.03 SEÑALIZACION 4,294.94
09 JR. YUNGUYO Metros 65.00 1,033.49 67,176.85
09.01 PAVIMENTO RIGIDO 49,522.17
09.02 OBRAS DE ARTE 16,580.09
09.03 SEÑALIZACION 1,074.59
10 JR. LIMA Metros 270.00 1,015.83 274,273.62
10.01 PAVIMENTO RIGIDO 202,884.30
10.02 OBRAS DE ARTE 67,021.24
10.03 SEÑALIZACION 4,368.08
11 JR. JULIACA Metros 168.00 998.92 167,818.43
11.01 PAVIMENTO RIGIDO 124,126.02
11.02 OBRAS DE ARTE 41,278.23
11.03 SEÑALIZACION 2,414.18
12 JR. PUNO Metros 250.00 987.87 246,967.58
12.01 PAVIMENTO RIGIDO 181,516.79
12.02 OBRAS DE ARTE 61,399.94
12.03 SEÑALIZACION 4,050.85
13 JR. HIPOLITO UNANUE Metros 112.00 996.80 111,641.36
13.01 PAVIMENTO RIGIDO 82,449.00
13.02 OBRAS DE ARTE 27,701.12
13.03 SEÑALIZACION 1,491.24
14 JR. UNION Metros 174.00 986.38 171,630.85
14.01 PAVIMENTO RIGIDO 125,881.29
14.02 OBRAS DE ARTE 42,850.01
14.03 SEÑALIZACION 2,899.55
15 JR. PUMACAHUA Metros 110.00 1,924.81 211,728.87
15.01 PAVIMENTO RIGIDO 83,896.19
15.02 OBRAS DE ARTE 125,645.24
15.03 SEÑALIZACION 2,187.44
16 JR. JUAN CHAVEZ MOLINA Metros 165.00 1,012.34 167,035.73
16.01 PAVIMENTO RIGIDO 122,238.30
16.02 OBRAS DE ARTE 41,782.89
16.03 SEÑALIZACION 3,014.54
17 COSTO DIRECTO 5,272,921.06
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1.00 527,292.11 527,292.11
UTILIDAD (7%) GLB. 1.00 369,104.47 369,104.47
18 SUB TOTAL 6,169,317.64
IGV (18%) GLB. 1.00 1,110,477.18 1,110,477.18
19 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 7,279,794.82
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1.00 79,093.82 79,093.82
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1.00 263,646.05 263,646.05
20 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 7,622,534.68
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

CUADRO Nº 235
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA I DEL BARRIO SAN FRANCISCO EN S/.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 265
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1 JR. SAN JUAN DEL ORO Metros 152.00 1,876.73 285,262.80
1.1 PAVIMENTO RIGIDO 112,106.86
1.2 OBRAS DE ARTE 170,232.06
1.3 SEÑALIZACION 2,923.88
2 JR. AREQUIPA Metros 106.00 1,023.32 108,471.85
2.1 PAVIMENTO RIGIDO 78,694.01
2.2 OBRAS DE ARTE 27,796.04
2.3 SEÑALIZACION 1,981.80
3 JR. SANDIA Metros 106.00 1,920.62 203,585.90
3.1 PAVIMENTO RIGIDO 78,694.01
3.2 OBRAS DE ARTE 122,910.09
3.3 SEÑALIZACION 1,981.80
4 JR. ESTUDIANTES Metros 110.00 1,912.15 210,336.92
4.1 PAVIMENTO RIGIDO 82,681.99
4.2 OBRAS DE ARTE 125,645.24
4.3 SEÑALIZACION 2,009.69
5 COSTO DIRECTO 807,657.47
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1.00 80,765.75 80,765.75
UTILIDAD (7%) GLB. 1.00 56,536.02 56,536.02
6 SUB TOTAL 944,959.24
IGV (18%) GLB. 1.00 170,092.66 170,092.66
7 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 1,115,051.90
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1.00 12,114.86 12,114.86
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1.00 40,382.87 40,382.87
8 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,167,549.64
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

CUADRO Nº 236
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA I DEL BARRIO HUAYNAPUTINA EN S/.
PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1 JR. ACOMAYO Metros 150.00 1,681.71 252,256.21
1.1 PAVIMENTO RIGIDO 81,539.45
1.2 OBRAS DE ARTE 168,438.56
1.3 SEÑALIZACION 2,278.20
2 JR. SMITH Metros 94.00 680.97 64,010.92
2.1 PAVIMENTO RIGIDO 38,834.47
2.2 OBRAS DE ARTE 23,271.36
2.3 SEÑALIZACION 1,905.09
3 JR. LAS VERVENAS Metros 30.00 1,006.23 30,186.99
3.1 PAVIMENTO RIGIDO 21,911.34
3.2 OBRAS DE ARTE 7,450.38
3.3 SEÑALIZACION 825.27
4 JR. ANTONIO RAYMONDI Metros 88.00 649.07 57,118.42
4.1 PAVIMENTO RIGIDO 37,346.54
4.2 OBRAS DE ARTE 18,051.60
4.3 SEÑALIZACION 1,720.28
5 JR. COMERCIO Metros 495.00 862.66 427,018.42
5.1 PAVIMENTO RIGIDO 314,408.47
5.2 OBRAS DE ARTE 104,981.86
5.3 SEÑALIZACION 7,628.09
6 COSTO DIRECTO 830,590.96
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1.00 83,059.10 83,059.10
UTILIDAD (7%) GLB. 1.00 58,141.37 58,141.37
7 SUB TOTAL 971,791.42
IGV (18%) GLB. 1.00 174,922.46 174,922.46
8 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 1,146,713.88
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1.00 12,458.86 12,458.86
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1.00 41,529.55 41,529.55
9 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,200,702.29
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador
CUADRO Nº 237
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO TOTAL EN
INFRAESTRUCTURA VIALALTERNATIVA I DEL C.P. SAN ISIDRO,
BARRIOS SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 266
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,272,921.06
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,270.00 1,524,001.17
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,074.79 1,053,297.11
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,330.86 468,463.58
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 833.86 43,360.51
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,018.08 320,695.18
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 586.25 66,832.53
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 565.66 89,374.41
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,012.71 288,623.28
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,033.49 67,176.85
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,015.83 274,273.62
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 998.92 167,818.43
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 987.87 246,967.58
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 996.80 111,641.36
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 986.38 171,630.85
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,924.81 211,728.87
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,012.34 167,035.73
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 807,657.47
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,876.73 285,262.80
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,023.32 108,471.85
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 1,920.62 203,585.90
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,912.15 210,336.92
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 830,590.96
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,681.71 252,256.21
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 680.97 64,010.92
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,006.23 30,186.99
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 649.07 57,118.42
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 862.66 427,018.42
4.00 COSTO DIRECTO 6,911,169.49
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 691,116.95 691,116.95
UTILIDAD (7%) GLB. 1 483,781.86 483,781.86
SUB TOTAL 1 8,086,068.30
IGV (18%) GLB. 1 1455492.29 1,455,492.29
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 9,541,560.59
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1 103,667.54 103,667.54
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 345,558.47 345,558.47
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.60
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

[Link]. COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA DOS

De la misma manera los costos estimados para la infraestructura

vial a precios privados o de mercado, para las Alternativas II, se
calculan a partir del presupuesto base de la obra, para lo cual se
hará un análisis de costos de inversión por C.P. y Barrios del
área de intervención siendo el detalle el siguiente:

CUADRO Nº 238
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA II DEL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO EN S/.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 267
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
01 JR. WENCESLAO MOLINA Metros 1,200.00 1,467.35 1,760,816.84
01.01 PAVIMENTO RIGIDO 1,459,487.53
01.02 OBRAS DE ARTE 287,664.45
01.03 SEÑALIZACION 13,664.86
02 JR. ADRIAN SOLORZANO Metros 980.00 1,208.12 1,183,953.35
02.01 PAVIMENTO RIGIDO 927,714.90
02.02 OBRAS DE ARTE 243,685.26
02.03 SEÑALIZACION 12,553.19
03 JR. 31 DE AGOSTO Metros 352.00 1,465.36 515,806.88
03.01 PAVIMENTO RIGIDO 390,499.18
03.02 OBRAS DE ARTE 103,506.59
03.03 SEÑALIZACION 21,801.11
04 JR. SAN JUAN Metros 52.00 895.09 46,544.48
04.01 PAVIMENTO RIGIDO 32,579.89
04.02 OBRAS DE ARTE 12,971.17
04.03 SEÑALIZACION 993.42
05 JR. MIRAFLORES Metros 315.00 1,185.49 373,428.41
05.01 PAVIMENTO RIGIDO 285,527.13
05.02 OBRAS DE ARTE 71,691.63
05.03 SEÑALIZACION 16,209.65
06 JR. VILCAPAZA Metros 114.00 604.04 68,860.36
06.01 PAVIMENTO RIGIDO 41,280.84
06.02 OBRAS DE ARTE 25,588.98
06.03 SEÑALIZACION 1,990.54
07 JR. MIGUEL GRAU Metros 158.00 583.44 92,183.63
07.01 PAVIMENTO RIGIDO 56,148.88
07.02 OBRAS DE ARTE 34,269.76
07.03 SEÑALIZACION 1,764.99
08 JR. 28 DE JULIO Metros 285.00 1,129.00 321,764.37
08.01 PAVIMENTO RIGIDO 246,531.06
08.02 OBRAS DE ARTE 70,938.37
08.03 SEÑALIZACION 4,294.94
09 JR. YUNGUYO Metros 65.00 1,098.64 71,411.51
09.01 PAVIMENTO RIGIDO 53,756.83
09.02 OBRAS DE ARTE 16,580.09
09.03 SEÑALIZACION 1,074.59
10 JR. LIMA Metros 270.00 1,132.10 305,667.73
10.01 PAVIMENTO RIGIDO 234,278.41
10.02 OBRAS DE ARTE 67,021.24
10.03 SEÑALIZACION 4,368.08
11 JR. JULIACA Metros 168.00 1,115.00 187,319.52
11.01 PAVIMENTO RIGIDO 143,627.11
11.02 OBRAS DE ARTE 41,278.23
11.03 SEÑALIZACION 2,414.18
12 JR. PUNO Metros 250.00 1,121.19 280,298.04
12.01 PAVIMENTO RIGIDO 214,847.25
12.02 OBRAS DE ARTE 61,399.94
12.03 SEÑALIZACION 4,050.85
13 JR. HIPOLITO UNANUE Metros 112.00 1,095.97 122,748.73
13.01 PAVIMENTO RIGIDO 93,556.37
13.02 OBRAS DE ARTE 27,701.12
13.03 SEÑALIZACION 1,491.24
14 JR. UNION Metros 174.00 1,102.56 191,844.93
14.01 PAVIMENTO RIGIDO 146,095.37
14.02 OBRAS DE ARTE 42,850.01
14.03 SEÑALIZACION 2,899.55
15 JR. PUMACAHUA Metros 110.00 1,986.71 218,538.52
15.01 PAVIMENTO RIGIDO 96,687.80
15.02 OBRAS DE ARTE 119,663.28
15.03 SEÑALIZACION 2,187.44
16 JR. JUAN CHAVEZ MOLINA Metros 165.00 1,145.67 189,035.19
16.01 PAVIMENTO RIGIDO 144,237.76
16.02 OBRAS DE ARTE 41,782.89
16.03 SEÑALIZACION 3,014.54
17 COSTO DIRECTO 5,930,222.49
GASTOS GENERALES (15%) GLB. 1.00 593,022.25 593,022.25
UTILIDAD (10%) GLB. 1.00 415,115.57 415,115.57
18 SUB TOTAL 6,938,360.31
IGV (18%) GLB. 1.00 1,248,904.86 1,248,904.86
19 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 8,187,265.17
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (2 %) ESTUDIO 1.00 88,953.34 88,953.34
GASTOS DE SUPERVISION (4%) GLB. 1.00 296,511.12 296,511.12
20 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 8,572,729.63
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

CUADRO Nº 239
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA II DEL BARRIO SAN FRANCISCO EN S/.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 268
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1 JR. SAN JUAN DEL ORO Metros 152.00 1,739.36 264,382.15
1.1 PAVIMENTO RIGIDO 132,362.37
1.2 OBRAS DE ARTE 129,095.90
1.3 SEÑALIZACION 2,923.88
2 JR. AREQUIPA Metros 106.00 1,156.36 122,574.37
2.1 PAVIMENTO RIGIDO 92,796.53
2.2 OBRAS DE ARTE 27,796.04
2.3 SEÑALIZACION 1,981.80
3 JR. SANDIA Metros 106.00 2,028.82 215,054.48
3.1 PAVIMENTO RIGIDO 92,796.53
3.2 OBRAS DE ARTE 120,276.15
3.3 SEÑALIZACION 1,981.80
4 JR. ESTUDIANTES Metros 110.00 1,991.10 219,021.30
4.1 PAVIMENTO RIGIDO 97,348.33
4.2 OBRAS DE ARTE 119,663.28
4.3 SEÑALIZACION 2,009.69
5 COSTO DIRECTO 821,032.30
GASTOS GENERALES (15%) GLB. 82,103.23 82,103.23
UTILIDAD (10%) GLB. 57,472.26 57,472.26
6 SUB TOTAL 960,607.79
IGV (18%) GLB. 172,909.40 172,909.40
7 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 1,133,517.19
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (2 %) ESTUDIO 12,315.48 12,315.48
GASTOS DE SUPERVISION (4%) GLB. 41,051.62 41,051.62
8 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,186,884.29
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

CUADRO Nº 240
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ALTERNATIVA II DEL BARRIO HUAYNAPUTINA EN S/.
PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1 JR. ACOMAYO Metros 150.00 1,511.49 226,723.02
1.1 PAVIMENTO RIGIDO 95,468.42
1.2 OBRAS DE ARTE 128,976.40
1.3 SEÑALIZACION 2,278.20
2 JR. SMITH Metros 94.00 734.50 69,043.24
2.1 PAVIMENTO RIGIDO 43,866.79
2.2 OBRAS DE ARTE 23,271.36
2.3 SEÑALIZACION 1,905.09
3 JR. LAS VERVENAS Metros 30.00 1,089.74 32,692.30
3.1 PAVIMENTO RIGIDO 24,416.65
3.2 OBRAS DE ARTE 7,450.38
3.3 SEÑALIZACION 825.27
4 JR. ANTONIO RAYMONDI Metros 88.00 705.70 62,101.89
4.1 PAVIMENTO RIGIDO 42,330.01
4.2 OBRAS DE ARTE 18,051.60
4.3 SEÑALIZACION 1,720.28
5 JR. COMERCIO Metros 495.00 963.62 476,989.66
5.1 PAVIMENTO RIGIDO 364,379.71
5.2 OBRAS DE ARTE 104,981.86
5.3 SEÑALIZACION 7,628.09
6 COSTO DIRECTO 867,550.11
GASTOS GENERALES (15%) GLB. 86,755.01 86,755.01
UTILIDAD (10%) GLB. 60,728.51 60,728.51
7 SUB TOTAL 1,015,033.63
IGV (18%) GLB. 182,706.05 182,706.05
8 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 1,197,739.68
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (2 %) ESTUDIO 13,013.25 13,013.25
GASTOS DE SUPERVISION (4%) GLB. 43,377.51 43,377.51
9 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,254,130.44
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulado

CUADRO Nº 241
REQUERIMIENTO DE PRESUPUESTO TOTAL EN
INFRAESTRUCTURA VIAL ALTERNATIVA II DEL C.P. SAN ISIDRO,
BARRIOS SAN FRANCISCO Y BARRIO HUAYNAPUTINA

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 269
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

PRECIOS
UNIDAD COSTO
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS
MEDIDA UNITARIO
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,930,222.49
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,467.35 1,760,816.84
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,208.12 1,183,953.35
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,465.36 515,806.88
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 895.09 46,544.48
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,185.49 373,428.41
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 604.04 68,860.36
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 583.44 92,183.63
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,129.00 321,764.37
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,098.64 71,411.51
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,132.10 305,667.73
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 1,115.00 187,319.52
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 1,121.19 280,298.04
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 1,095.97 122,748.73
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 1,102.56 191,844.93
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,986.71 218,538.52
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,145.67 189,035.19
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 821,032.30
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,739.36 264,382.15
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,156.36 122,574.37
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 2,028.82 215,054.48
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,991.10 219,021.30
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 867,550.11
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,511.49 226,723.02
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 734.50 69,043.24
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,089.74 32,692.30
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 705.70 62,101.89
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 963.62 476,989.66
4.00 COSTO DIRECTO 7,618,804.90
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 761,880.49 761,880.49
UTILIDAD (7%) GLB. 1 533,316.34 533,316.34
SUB TOTAL 1 8,914,001.73
IGV (18%) GLB. 1 1,604,520.31 1,604,520.31
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 10,518,522.04
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5%) ESTUDIO 1 114,282.07 114,282.07
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 380,940.25 380,940.25
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 11,013,744.36

Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

[Link]. COSTOS DE INVERSION ALTERNAYIVA I Y II A PRECIOS

SOCIALES

En este caso se procederá a estimar costos a precios sociales

desde la perspectiva de utilizar factores de corrección de 0.79 por
tratarse de un proyecto de infraestructura vial.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 270
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 242
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVAS I
PRECIOS
UNIDAD COSTO PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS F.C.
MEDIDA UNITARIO SOCIALES
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,272,921.06 4,165,607.64
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,270.00 1,524,001.17 0.79 1,203,960.92
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,074.79 1,053,297.11 0.79 832,104.72
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,330.86 468,463.58 0.79 370,086.23
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 833.86 43,360.51 0.79 34,254.80
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,018.08 320,695.18 0.79 253,349.19
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 586.25 66,832.53 0.79 52,797.70
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 565.66 89,374.41 0.79 70,605.78
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,012.71 288,623.28 0.79 228,012.39
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,033.49 67,176.85 0.79 53,069.71
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,015.83 274,273.62 0.79 216,676.16
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 998.92 167,818.43 0.79 132,576.56
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 987.87 246,967.58 0.79 195,104.39
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 996.80 111,641.36 0.79 88,196.67
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 986.38 171,630.85 0.79 135,588.37
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,924.81 211,728.87 0.79 167,265.81
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,012.34 167,035.73 0.79 131,958.23
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 807,657.47 638,049.40
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,876.73 285,262.80 0.79 225,357.61
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,023.32 108,471.85 0.79 85,692.76
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 1,920.62 203,585.90 0.79 160,832.86
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,912.15 210,336.92 0.79 166,166.17
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 830,590.96 656,166.86
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,681.71 252,256.21 0.79 199,282.41
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 680.97 64,010.92 0.79 50,568.63
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,006.23 30,186.99 0.79 23,847.72
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 649.07 57,118.42 0.79 45,123.55
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 862.66 427,018.42 0.79 337,344.55
4.00 COSTO DIRECTO 6,911,169.49 5,459,823.90
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 691,116.95 691,116.95 545,982.39
UTILIDAD (7%) GLB. 1 483,781.86 483,781.86 382,187.67
SUB TOTAL 1 8,086,068.30 6,387,993.96
IGV (18%) GLB. 1 1455492.29 1,455,492.29 1,149,838.91
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 9,541,560.59 7,537,832.87
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) ESTUDIO 1 103,667.54 103,667.54 81,897.36
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 345,558.47 345,558.47 272,991.19
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.60 7,892,721.42
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

CUADRO Nº 243
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVAS II
PRECIOS
UNIDAD COSTO PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD PRIVADOS F.C.
MEDIDA UNITARIO SOCIALES
(S/.)
1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 5,930,222.49 4,684,875.77
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA metros 1200 1,467.35 1,760,816.84 0.79 1,391,045.30
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO metros 980 1,208.12 1,183,953.35 0.79 935,323.15
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO metros 352 1,465.36 515,806.88 0.79 407,487.44
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN metros 52 895.09 46,544.48 0.79 36,770.14
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES metros 315 1,185.49 373,428.41 0.79 295,008.44
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA metros 114 604.04 68,860.36 0.79 54,399.68
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU metros 158 583.44 92,183.63 0.79 72,825.07
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO metros 285 1,129.00 321,764.37 0.79 254,193.85
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO metros 65 1,098.64 71,411.51 0.79 56,415.09
10 PAVIMENTACION JR. LIMA metros 270 1,132.10 305,667.73 0.79 241,477.51
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA metros 168 1,115.00 187,319.52 0.79 147,982.42
12 PAVIMENTACION JR. PUNO metros 250 1,121.19 280,298.04 0.79 221,435.45
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE metros 112 1,095.97 122,748.73 0.79 96,971.50
14 PAVIMENTACION JR. UNION metros 174 1,102.56 191,844.93 0.79 151,557.49
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA metros 110 1,986.71 218,538.52 0.79 172,645.43
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA metros 165 1,145.67 189,035.19 0.79 149,337.80
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 821,032.30 648,615.52
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO metros 152 1,739.36 264,382.15 0.79 208,861.90
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA metros 106 1,156.36 122,574.37 0.79 96,833.75
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA metros 106 2,028.82 215,054.48 0.79 169,893.04
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES metros 110 1,991.10 219,021.30 0.79 173,026.83
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 867,550.11 685,364.59
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO metros 150 1,511.49 226,723.02 0.79 179,111.19
2 PAVIMENTACION JR. SMITH metros 94 734.50 69,043.24 0.79 54,544.16
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS metros 30 1,089.74 32,692.30 0.79 25,826.92
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI metros 88 705.70 62,101.89 0.79 49,060.49
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO metros 495 963.62 476,989.66 0.79 376,821.83
4.00 COSTO DIRECTO 7,618,804.90 6,018,855.87
GASTOS GENERALES (10%) GLB. 1 761,880.49 761,880.49 601,885.59
UTILIDAD (7%) GLB. 1 533,316.34 533,316.34 421,319.91
SUB TOTAL 1 8,914,001.73 7,042,061.37
IGV (18%) GLB. 1 1,604,520.31 1,604,520.31 1,267,571.05
5.00 PRESUPUESTO DE OBRA POR CONTRATA 10,518,522.04 8,309,632.42
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5%) ESTUDIO 1 114,282.07 114,282.07 90,282.84
GASTOS DE SUPERVISION (5%) GLB. 1 380,940.25 380,940.25 300,942.79
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 11,013,744.36 8,700,858.05
Fuente: Elaboración Propia – Equipo Formulador

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 271
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

[Link]. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN LA

SITUACION CON PROYECTO

[Link].1. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ALTERNATIVA I Y II PARA LA INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR DEL AREA DE INTERVENCION

La actividad de mantenimiento anual de vías de urbanas, se trata básicamente

de mejoramiento de vías de lugares deterioradas, después de haber realizado
la limpieza extraer el material dañado, para luego reemplazar con otro material,
estas actividades se deben por parte de los beneficiarios en forma organizada y
con la participación de la Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina
municipalidad de Centro Poblado San Isidro, el mantenimiento de la misma
durante 10 años que es el horizonte de evaluación del proyecto.
Entonces el costo de mantenimiento rutinario y periódico se observa en el
siguiente cuadro.

CUADRO Nº 244
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA I A PRECIOS PRIVADOS (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: RUTINARIO (ANUAL)
UNIDAD COSTO COSTO
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL
COSTO DE OPERACIÓN 3,278.00
- Personal De Limpieza Glb 2 750 1,500.00
- Personal De Seguridad Glb 2 750 1,500.00
- Escobas Und 12 6 72.00
- Franelas M2 6 6 36.00
- Recogedores Und 4 6 24.00
- Cilindros Und 2 21 42.00
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24.00
- Carretas Und 2 40 80.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 10,174.62
Construcción De Veredas Glb 1 2756.99 2,756.99
Construcción De Pavimento Rigido Glb 1 4350.87 4,350.87
Limpieza de cunetas Glb 1 2186.87 2,186.87
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 879.89 879.89
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 13,452.62
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 272
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO Nº 245
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA I A PRECIOS PRIVADOS (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: PERIODICO (CADA 3 AÑOS)
UNIDAD COSTO COSTO
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL
COSTO DE OPERACIÓN 3678
- Personal De Limpieza Glb 2 850 1700
- Personal De Seguridad Glb 2 850 1700
- Escobas Und 12 6 72
- Franelas M2 6 6 36
- Recogedores Und 4 6 24
- Cilindros Und 2 21 42
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24
- Carretas Und 2 40 80
COSTO DE MANTENIMIENTO 16053.6
Construcción De Veredas Glb 1 3856.37 3856.37
Construcción De Pavimento Rigido Glb 1 6360.45 6360.45
Limpieza de cunetas Glb 1 3956.89 3956.89
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 1879.89 1879.89
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 19731.6
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

En este caso se procederá a estimar costos de operación y

mantenimiento de la alternativa uno a precios sociales desde la
perspectiva de utilizar factores de corrección de 0.75 por tratarse de un
proyecto de infraestructura vial acorde a la normas establecidas por el
SNIP.
CUADRO Nº 246
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA I A PRECIOS SOCIALES (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: RUTINARIO (ANUAL)
UNIDAD COSTO COSTO PRECIOS
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL FC SOCIALES
COSTO DE OPERACIÓN 3,278.00 2458.50
- Personal De Limpieza Glb 2 750 1,500.00 0.75 1125.00
- Personal De Seguridad Glb 2 750 1,500.00 0.75 1125.00
- Escobas Und 12 6 72.00 0.75 54.00
- Franelas M2 6 6 36.00 0.75 27.00
- Recogedores Und 4 6 24.00 0.75 18.00
- Cilindros Und 2 21 42.00 0.75 31.50
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24.00 0.75 18.00
- Carretas Und 2 40 80.00 0.75 60.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 10,174.62 7630.97
Construcción De Veredas Glb 1 2756.99 2,756.99 0.75 2067.74
Construcción De Pavimento Rigido Glb 1 4350.87 4,350.87 0.75 3263.15
Limpieza de cunetas Glb 1 2186.87 2,186.87 0.75 1640.15
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 879.89 879.89 0.75 659.92
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 13,452.62 10,089.47
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

CUADRO Nº 247
"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 273
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA

ALTERNATIVA I A PRECIOS SOCIALES (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: PERIODICO (CADA 3 AÑOS)
UNIDAD COSTO COSTO PRECIOS
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL FC SOCIALES
COSTO DE OPERACIÓN 3678 2,758.50
- Personal De Limpieza Glb 2 850 1700 0.75 1,275.00
- Personal De Seguridad Glb 2 850 1700 0.75 1,275.00
- Escobas Und 12 6 72 0.75 54.00
- Franelas M2 6 6 36 0.75 27.00
- Recogedores Und 4 6 24 0.75 18.00
- Cilindros Und 2 21 42 0.75 31.50
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24 0.75 18.00
- Carretas Und 2 40 80 0.75 60.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 16053.6 12,040.20
Construcción De Veredas Glb 1 3856.37 3856.37 0.75 2,892.28
Construcción De Pavimento Rigido Glb 1 6360.45 6360.45 0.75 4,770.34
Limpieza de cunetas Glb 1 3956.89 3956.89 0.75 2,967.67
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 1879.89 1879.89 0.75 1,409.92
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 19731.6 14,798.70
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

De igual manera se calcula los costos de operación y mantenimiento para la

segunda alternativa planteada a precios privados y sociales las misma que se
clasifican en periodo rutinario y periódico como se muestra en los siguientes cuadros:

CUADRO Nº 248
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA II A PRECIOS PRIVADOS (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: RUTINARIO (ANUAL)
UNIDAD COSTO COSTO
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL
COSTO DE OPERACIÓN 3,278.00
- Personal De Limpieza Glb 2 750 1,500.00
- Personal De Seguridad Glb 2 750 1,500.00
- Escobas Und 12 6 72.00
- Franelas M2 6 6 36.00
- Recogedores Und 4 6 24.00
- Cilindros Und 2 21 42.00
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24.00
- Carretas Und 2 40 80.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 12,274.57
Construcción De Veredas Glb 1 2756.99 2,756.99
Construcción De Pavimento flexible Glb 1 6450.82 6,450.82
Limpieza de cunetas Glb 1 2186.87 2,186.87
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 879.89 879.89
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 15,552.57

Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

CUADRO Nº 249

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 274
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA

ALTERNATIVA II A PRECIOS PRIVADOS (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: PERIODICO (CADA 3 AÑOS)
UNIDAD COSTO COSTO
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL
COSTO DE OPERACIÓN 3678
- Personal De Limpieza Glb 2 850 1700
- Personal De Seguridad Glb 2 850 1700
- Escobas Und 12 6 72
- Franelas M2 6 6 36
- Recogedores Und 4 6 24
- Cilindros Und 2 21 42
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24
- Carretas Und 2 40 80
COSTO DE MANTENIMIENTO 19450.04
Construcción De Veredas Glb 1 3856.37 3856.37
Construcción De Pavimento flexible Glb 1 9756.89 9756.89
Limpieza de cunetas Glb 1 3956.89 3956.89
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 1879.89 1879.89
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 23128.04
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

De la misma manera también en este caso se procederá a estimar costos

de operación y mantenimiento de la segunda alternativa a precios
sociales desde la perspectiva de utilizar factores de corrección de 0.75
por tratarse de un proyecto de infraestructura vial acorde a la normas
establecidas por el SNIP.

CUADRO Nº 250
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA II A PRECIOS SOCIALES (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: RUTINARIO (ANUAL)
UNIDAD COSTO COSTO PRECIOS
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL FC SOCIALES
COSTO DE OPERACIÓN 3,278.00 2458.50
- Personal De Limpieza Glb 2 750 1,500.00 0.75 1125.00
- Personal De Seguridad Glb 2 750 1,500.00 0.75 1125.00
- Escobas Und 12 6 72.00 0.75 54.00
- Franelas M2 6 6 36.00 0.75 27.00
- Recogedores Und 4 6 24.00 0.75 18.00
- Cilindros Und 2 21 42.00 0.75 31.50
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24.00 0.75 18.00
- Carretas Und 2 40 80.00 0.75 60.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 12,274.57 9205.93
Construcción De Veredas Glb 1 2756.99 2,756.99 0.75 2067.74
Construcción De Pavimento flexible Glb 1 6450.82 6,450.82 0.75 4838.12
Limpieza de cunetas Glb 1 2186.87 2,186.87 0.75 1640.15
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 879.89 879.89 0.75 659.92
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 15,552.57 11,664.43
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

CUADRO Nº 251

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 275
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA

ALTERNATIVA II A PRECIOS SOCIALES (S/.) INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHICULAR
PERIODO: PERIODICO (CADA 3 AÑOS)
UNIDAD COSTO COSTO PRECIOS
DESCRIPCION MEDIDA CANTIDAD UNITARIO ANUAL FC SOCIALES
COSTO DE OPERACIÓN 3678 2,758.50
- Personal De Limpieza Glb 2 850 1700 0.75 1,275.00
- Personal De Seguridad Glb 2 850 1700 0.75 1,275.00
- Escobas Und 12 6 72 0.75 54.00
- Franelas M2 6 6 36 0.75 27.00
- Recogedores Und 4 6 24 0.75 18.00
- Cilindros Und 2 21 42 0.75 31.50
- Guantes De Jebe Jgo 6 4 24 0.75 18.00
- Carretas Und 2 40 80 0.75 60.00
COSTO DE MANTENIMIENTO 19450.04 14,587.53
Construcción De Veredas Glb 1 3856.37 3856.37 0.75 2,892.28
Construcción De Pavimento flexible Glb 1 9756.89 9756.89 0.75 7,317.67
Limpieza de cunetas Glb 1 3956.89 3956.89 0.75 2,967.67
Señalización De La Vía Y Otros Glb 1 1879.89 1879.89 0.75 1,409.92
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 23128.04 17,346.03
Fuente: Pautas técnicas para la formulación de proyectos. MEF

[Link]. COSTOS INCREMENTALES

[Link].1. COSTOS IMCREMENTALES DE INFRAESTRUCTURA VIAL

DEL AREA DE INTERVENCION

En base al análisis de costos sin proyecto y costos con proyecto

pasaremos a calcular la siguiente estructura de costos
incrementales utilizando los siguientes factores de conversión
establecidos en guía metodológica simplificada y el BCRP. Con la
finalidad de transformarlos a precios sociales.

CUADRO No252
FACTORES DE CONVERSION
Obras Factor
Inversión 0,79
Mantenimiento y Operación 0,75
Fuente: GMS

Tipo de cambio
2.60
Fuente: BCRP

Numero de Días
365

CUADRO No253

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 276
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA

En Miles de Soles a Precios Mercado

Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2

Año Costos de
Mantenimiento Inversión Mantenimiento* Inversión Mantenimiento*
0 9,990,787 0 11,013,744 0
1 60,685.93 13,452.62 15,552.57
2 60,685.93 13,452.62 15,552.57
3 60,685.93 19,731.60 23,128.04
4 60,685.93 13,452.62 15,552.57
5 60,685.93 13,452.62 15,552.57
6 60,685.93 19,731.60 23,128.04
7 60,685.93 13,452.62 15,552.57
8 60,685.93 13,452.62 15,552.57
9 60,685.93 19,731.60 23,128.04
10 60,685.93 13,452.62 15,552.57
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador

CUADRO No254
Año Alternativa 1 Alternativa 2
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 9,990,787 11,013,744
1 -47,233 -45,133
2 -47,233 -45,133
3 -40,954 -37,558
4 -47,233 -45,133
5 -47,233 -45,133
6 -40,954 -37,558
7 -47,233 -45,133
8 -47,233 -45,133
9 -40,954 -37,558
10 -999,079 -80,814 -1,101,374 -45,133
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 277
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

EVALUACION DEL
PIP.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 278
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4.7. EVALUACION SOCIAL

4.7.1. BENEFICIOS SOCIALES

[Link]. BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los
costos de operación vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de
viaje, de los beneficiados directamente con el proyecto.

Este proyecto beneficiará a un promedio de 12767peatones que transitan en

las principales calles del C.P. San Isidro , barrios San Francisco y barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina de esta forma se beneficiara a los
pobladores para que mejoren sus actividades cotidianas económicas y
sociales.

En términos generales, los beneficios esperados son reducir los tiempos y

costos de transporte y son de carácter social y económico.

En el Aspecto Social, esta obra contribuirá a mejorar el acceso a Servicios

Sociales de Salud y Educación, básicamente reduciendo las tasas de
deserción o ausentismo escolar, así como las tasas de enfermedades y de
desnutrición.
En el Aspecto Económico, servirá como incentivo para los propietarios
viviendas y vehículos reduciendo sus costos de mantenimiento.

Para fines de estimar los beneficios por ahorro de recursos por COV, tanto
para el tráfico normal y desviado se calculará para cada corte temporal dado,
como la diferencia entre el costo total de operación en la situación base
(situación sin proyecto optimizada) y el costo total de operación en la
situación con proyecto.

En el caso del tráfico generado el beneficio por COV se considera de manera

similar al tráfico normal, pero utilizando un coeficiente de reducción de los
beneficios igual a 0.5 (dicho factor está relacionado al área del tipo triangular

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 279
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

que se identifica bajo la curva costo – demanda cuando se considera una

reducción de los costos y aumento en la demanda).

Para fines de presentación, se recomienda desagregar el ahorro de recursos

correspondiente a un corte temporal y situación con proyecto dados, al menos
por tipo de vehículo y por componente de costo. En casos en que ello se
juzgue necesario, se recomienda desagregar además por tramo y periodo de
análisis, especialmente para fines de validar la consistencia de los resultados
obtenidos.

En el presente proyecto con la implementación se tendrá los beneficios

directos en el proyecto de infraestructura vial y están referidas a la medición
de beneficios en el sistema de transporte.

 Ahorro en costos de operación vehicular

 Ahorro en tiempos de viaje de los usuarios
 Ahorro en costos de mantenimiento
 Otros ahorros en el sistema de transporte

Los beneficios indirectos que generara el proyecto son:

 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas.

 Ahorro en los costos de higiene personal
 Aumento en la seguridad en el transporte vehicular y peatonal
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona
 Facilita el transito de los peatones y su acceso a las instalaciones
publicas, privadas y viviendas.
 Estimula una dinámica de revaloración del centro histórico de la ciudad
de Putina, como partes de reestructuración de espacios, tiende a una
utilización de esparcimiento y esparcimiento.
 Estimula la economía y desarrollo de centros comerciales
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 280
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en

suspensión.
 Reducción de accidentes peatones por falta aceras. Se define la zona y
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
transmisibles, al disminuir drásticamente la emisión de particular de
polvo en la vía urbana.
 Mejora del imagen y ornato de la ciudad de Putina.

[Link]. DETERMINACION DE BENEFICIOS CUANTITATIVOS

CUADRO No 194
TABLAS DE COV Formato de CONTEO del MTC
Auto Auto
Camioneta Pick UP + Camioneta Rural
Bus Medio Micro
Bus Grande Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Camión 2 Ejes Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes Camión 3 Ejes + Camión 4 Ejes
Articulado Semi-Trailer + Trailer

Calculo de Beneficios
Cálculo de Beneficios

Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehícular (Bcov)

Bcov = COVsp-COVcp

Donde: COVsp = Costo operativo vehícular total sin proyecto(*)

COVcp = Costo operativo vehícular total con proyecto(*)

Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC

COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR (US$ por km) SEGÚN TIPO DE VEHICULO

Escenario Región Tipología Superficie Estado Auto Camioneta Bus Mediano Bus Grande Cam.2E Cam.3E Articulado
Sin Proyecto Sierra Accidentado Afirmado Malo 0.58 0.77 1.22 1.67 2.80 3.31 3.70
Con Proyecto Sierra Accidentado Afirmado Bueno 0.26 0.29 0.56 0.65 0.71 0.97 1.27

Donde: 1/ Sierra, Accidentada, Afirmada, Malo

2// Sierra, llana, Asfaltada, Bueno
Fuente: CMOV a precios económicos US$-Veh-Km.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 281
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es

necesario establecer la correspondencia entre la tipología de vehículos de las
tablas COV del MTC, con la tipología de vehículos de los formatos de conteo
del MTC se considera lo siguiente:

CUADRO No255
Costos de Operación Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales

Con Proyecto
Tipo de Vehículo Sin Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.58 0.26 0.26
Camioneta 0.77 0.29 0.29
C.R. 0.77 0.29 0.29
Micro 1.22 0.56 0.56
Bus Grande 1.67 0.65 0.65
Camión 2E 2.80 0.71 0.71
Camión 3E 3.31 0.97 0.97
Fuente: Elaboración propia

CUADRO No 256
Costos de Operación Vehicular - Sin Proyecto
En Soles a Precios Sociales

Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 2,187,953.66 2,265,903.45 2,342,028.13 2,419,243.60 2,496,455.21 2,577,760.33 2,667,950.00 2,763,223.89 2,869,579.72 2,959,769.39
Automovil 241,584.10 248,294.77 258,360.77 268,426.78 275,137.45 285,203.45 295,269.46 305,335.46 315,401.46 325,467.47
Camioneta 302,074.64 310,959.19 324,286.01 333,170.56 346,497.38 355,381.93 368,708.75 382,035.58 395,362.40 408,689.22
C.R. 395,362.40 408,689.22 422,016.04 435,342.87 453,111.96 466,438.79 484,207.88 497,534.70 515,303.80 533,072.90
Micro 155,599.34 162,672.04 169,744.74 169,744.74 176,817.44 183,890.13 190,962.83 198,035.53 205,108.23 212,180.92
Bus Grande 153,963.48 163,586.20 163,586.20 173,208.92 173,208.92 182,831.64 192,454.35 192,454.35 202,077.07 211,699.79
Camión 2E 824,474.45 856,806.78 889,139.11 905,305.28 937,637.61 969,969.94 1,002,302.27 1,034,634.60 1,083,133.10 1,115,465.43
Camión 3E 114,895.25 114,895.25 114,895.25 134,044.46 134,044.46 134,044.46 134,044.46 153,193.66 153,193.66 153,193.66
TOTAL 2,187,953.66 2,265,903.45 2,342,028.13 2,419,243.60 2,496,455.21 2,577,760.33 2,667,950.00 2,763,223.89 2,869,579.72 2,959,769.39

Fuente: Elaboración propia

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 282
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO No 257
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR - CON PROYECTO - ALTERNATIVA 1
En soles a precios sociales
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1
En Soles a Precios Sociales

Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 742,409.56 768,884.12 794,772.11 821,050.90 847,080.67 875,067.49 906,362.39 937,879.67 973,264.22 1,004,559.12
Automovil 108,882.97 111,907.50 116,444.29 120,981.08 124,005.61 128,542.40 133,079.19 137,615.98 142,152.77 146,689.56
Camioneta 112,474.60 115,782.68 120,744.79 124,052.87 129,014.98 132,323.06 137,285.17 142,247.29 147,209.40 152,171.52
C.R. 147,209.40 152,171.52 157,133.63 162,095.75 168,711.90 173,674.02 180,290.17 185,252.28 191,868.44 198,484.59
Micro 71,448.68 74,696.35 77,944.01 77,944.01 81,191.68 84,439.35 87,687.01 90,934.68 94,182.35 97,430.02
Bus Grande 60,045.76 63,798.62 63,798.62 67,551.48 67,551.48 71,304.34 75,057.20 75,057.20 78,810.06 82,562.92
Camión 2E 208,572.41 216,751.72 224,931.03 229,020.68 237,199.99 245,379.30 253,558.61 261,737.92 274,006.89 282,186.20
Camión 3E 33,775.74 33,775.74 33,775.74 39,405.03 39,405.03 39,405.03 39,405.03 45,034.32 45,034.32 45,034.32
Tráfico Generado 77,129.08 77,129.08 84,385.03 86,039.07 89,286.74 92,453.04 92,453.04 94,107.08 99,850.77 101,363.03
Automovil 10,585.84 10,585.84 12,098.11 12,098.11 12,098.11 13,610.37 13,610.37 13,610.37 13,610.37 15,122.64
Camioneta 11,578.27 11,578.27 11,578.27 13,232.31 13,232.31 13,232.31 13,232.31 14,886.34 14,886.34 14,886.34
C.R. 14,886.34 14,886.34 16,540.38 16,540.38 16,540.38 18,194.42 18,194.42 18,194.42 19,848.46 19,848.46
Micro 6,495.33 6,495.33 6,495.33 6,495.33 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00
Bus Grande 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72
Camión 2E 20,448.28 20,448.28 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 28,627.59 28,627.59
Camión 3E 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29
TOTAL 819,538.64 846,013.19 879,157.15 907,089.97 936,367.41 967,520.53 998,815.43 1,031,986.75 1,073,114.99 1,105,922.15
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador

CUADRO No258
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR - CON PROYECTO - ALTERNATIVA 2
En soles a precios sociales
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2
En Soles a Precios Sociales

Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 742,409.56 768,884.12 794,772.11 821,050.90 847,080.67 875,067.49 906,362.39 937,879.67 973,264.22 1,004,559.12
Automovil 108,882.97 111,907.50 116,444.29 120,981.08 124,005.61 128,542.40 133,079.19 137,615.98 142,152.77 146,689.56
Camioneta 112,474.60 115,782.68 120,744.79 124,052.87 129,014.98 132,323.06 137,285.17 142,247.29 147,209.40 152,171.52
C.R. 147,209.40 152,171.52 157,133.63 162,095.75 168,711.90 173,674.02 180,290.17 185,252.28 191,868.44 198,484.59
Micro 71,448.68 74,696.35 77,944.01 77,944.01 81,191.68 84,439.35 87,687.01 90,934.68 94,182.35 97,430.02
Bus Grande 60,045.76 63,798.62 63,798.62 67,551.48 67,551.48 71,304.34 75,057.20 75,057.20 78,810.06 82,562.92
Camión 2E 208,572.41 216,751.72 224,931.03 229,020.68 237,199.99 245,379.30 253,558.61 261,737.92 274,006.89 282,186.20
Camión 3E 33,775.74 33,775.74 33,775.74 39,405.03 39,405.03 39,405.03 39,405.03 45,034.32 45,034.32 45,034.32
Tráfico Generado77,129.08 77,129.08 84,385.03 86,039.07 89,286.74 92,453.04 92,453.04 94,107.08 99,850.77 101,363.03
Automovil 10,585.84 10,585.84 12,098.11 12,098.11 12,098.11 13,610.37 13,610.37 13,610.37 13,610.37 15,122.64
Camioneta 11,578.27 11,578.27 11,578.27 13,232.31 13,232.31 13,232.31 13,232.31 14,886.34 14,886.34 14,886.34
C.R. 14,886.34 14,886.34 16,540.38 16,540.38 16,540.38 18,194.42 18,194.42 18,194.42 19,848.46 19,848.46
Micro 6,495.33 6,495.33 6,495.33 6,495.33 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00 9,743.00
Bus Grande 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72 7,505.72
Camión 2E 20,448.28 20,448.28 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 24,537.93 28,627.59 28,627.59
Camión 3E 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29 5,629.29
TOTAL 819,538.64 846,013.19 879,157.15 907,089.97 936,367.41 967,520.53 998,815.43 1,031,986.75 1,073,114.99 1,105,922.15
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 283
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO No259
Costo de Operación Vehicular
En soles a precios sociales
Con Proyecto
Año Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 2,187,953.66 742,409.56 77,129.08 742409.56 77,129.08
2 2,265,903.45 768,884.12 77,129.08 768884.12 77,129.08
3 2,342,028.13 794,772.11 84,385.03 794772.11 84,385.03
4 2,419,243.60 821,050.90 86,039.07 821050.90 86,039.07
5 936,367.41 847,080.67 89,286.74 847080.67 89,286.74
6 2,577,760.33 875,067.49 92,453.04 875067.49 92,453.04
7 2,667,950.00 906,362.39 92,453.04 906362.39 92,453.04
8 2,763,223.89 937,879.67 94,107.08 937879.67 94,107.08
9 2,869,579.72 973,264.22 99,850.77 973264.22 99,850.77
10 2,959,769.39 1,004,559.12 101,363.03 1004559.12 101,363.03
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

Se ha realizado el análisis de los beneficios en la situación “Sin Proyecto y “Con

Proyecto”, para las dos alternativas, obteniendo finalmente los beneficios
incrementales por ahorro en los costos de operación vehicular.

Bcov = COVsp-COVcp

COVsp = Costo operativo vehicular total sin proyecto (*)

COVcp = Costo operativo vehicular total con proyecto (*)

Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC

CUADRO No260
BENEFICIOS COV
En soles a precios sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 1,484,108.64 1484108.64
2 1,535,583.87 1535583.87
3 1,589,448.53 1589448.53
4 1,641,212.23 1641212.23
5 133,930.11 133930.11
6 1,748,919.36 1748919.36
7 1,807,814.14 1807814.14
8 1,872,397.76 1872397.76
9 1,946,240.89 1946240.89
10 2,005,891.79 2005891.79
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 284
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

4.7.2. COSTOS SOCIALES

[Link]. COSTOS SOCIALES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL AREA DE
INTERVENCION

CUADRO No 261
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales

Sin Proyecto
Costos de
Año Mantenimiento Alternativa 1 Alternativa 2
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 7,892,721.42 0 8,700,858.05 0
1 45,514.45 10,089.47 11,664.43
2 45,514.45 10,089.47 11,664.43
3 45,514.45 14,798.70 17,346.03
4 45,514.45 10,089.47 11,664.43
5 45,514.45 10,089.47 11,664.43
6 45,514.45 14,798.70 17,346.03
7 45,514.45 10,089.47 11,664.43
8 45,514.45 10,089.47 11,664.43
9 45,514.45 14,798.70 17,346.03
10 45,514.45 10,089.47 11,664.43
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

CUADRO No 262
COSTOS INCREMENTALES
En Miles De Soles A Precios Sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 7,892,721 8,700,858
1 -35,425 -33,850
2 -35,425 -33,850
3 -30,716 -28,168
4 -35,425 -33,850
5 -35,425 -33,850
6 -30,716 -28,168
7 -35,425 -33,850
8 -35,425 -33,850
9 -30,716 -28,168
10 -789,272 -35,425 -870,086 -33,850
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 285
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

4.7.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

[Link]. EVALUACION ECONOMICA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL
AREA DE INTERVENCION

La Evaluación Económica del proyecto se realizará mediante el Costo / Beneficio,

para los cálculos de actualización de los flujos sociales se ha utilizado la tasa de
descuento social del 9%.

- METODOLOGIA COSTO/BENEFICIO

Como quiera que se hayan podido valorar los beneficios, por lo tanto se han
hecho la comparación de beneficios y costos “incrementales”. En tal sentido
se utilizarán los indicadores de Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa
Interna de Retorno (TIR) con esto podremos seleccionar las alternativas cuyo
VAN sea Mayor que 0.

CUADRO No263
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
En nuevos soles
Costo de
Operación y
Año Inversión Beneficios Flujo Neto
Mantenimien
to
0 7,892,721.42 -7,892,721.42
1 -35,424.98 1,484,108.64 1,519,533.63
2 -35,424.98 1,535,583.87 1,571,008.86
3 -30,715.75 1,589,448.53 1,620,164.28
4 -35,424.98 1,641,212.23 1,676,637.21
5 -35,424.98 133,930.11 169,355.09
6 -30,715.75 1,748,919.36 1,779,635.11
7 -35,424.98 1,807,814.14 1,843,239.12
8 -35,424.98 1,872,397.76 1,907,822.74
9 -30,715.75 1,946,240.89 1,976,956.63
10 -789,272.14 -35,424.98 2,005,891.79 2,830,588.92

Tasa de Descuento: 9.00% VAN 2,505,380.40

TIR 15.22%
B/C 1.28
Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 286
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

CUADRO No264
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
En nuevos soles
Costo de
Operación y
Año Inversión Beneficios Flujo Neto
Mantenimien
to
0 8,700,858.05 -8,700,858.05
1 -33,850.02 1,484,108.64 1,517,958.66
2 -33,850.02 1,535,583.87 1,569,433.89
3 -28,168.42 1,589,448.53 1,617,616.95
4 -33,850.02 1,641,212.23 1,675,062.25
5 -33,850.02 133,930.11 167,780.13
6 -28,168.42 1,748,919.36 1,777,087.78
7 -33,850.02 1,807,814.14 1,841,664.16
8 -33,850.02 1,872,397.76 1,906,247.78
9 -28,168.42 1,946,240.89 1,974,409.30
10 -870,085.80 -33,850.02 2,005,891.79 2,909,827.62

Tasa de Descuento: 9.00% VAN 1,719,494.42

TIR 12.94%
B/C 1.16

Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

- Metodología costo/efectividad

Para realizar la evaluación social también se utiliza la metodología costo

efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que el proyecto también
expresa beneficios cualitativos, ya que su medición implica cierto grado de
dificultad. Para tal efecto se hace la evaluación social también con la
metodología. Así de esa manera el proyecto muestra una evaluación
económica social por las dos metodologías para un mayor análisis y
seguridad de inversión en las principales calles de C.P. San Isidro, barrio
San Francisco y Barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina.

Los indicadores que se utilizaran para la evaluación social son: El Valor

Actual de los Costos Totales (VACT) y la Determinación del Ratio de Costo –
Efectividad del Proyecto (CE), formulas a continuación se detalla:

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 287
Proyecto de Inversión Pública Municipalidad Provincial San Antonio de Putina

1.- Calculo del Valor Actual de los Costos Totales (VACT)

n
FCt
VACT  
(1 COK )
t
t 1

Donde:
VACT = Valor Actual del Flujo de Costos Totales
FCt = Flujo de Costos de Periodo t.
COK = Costo de Oportunidad del Capital.

2.- Metodología Costo - Efectividad (CE)

Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:

CE = VACT / Número de Personas Beneficiadas Promedio

Dónde: VACT es el Valor actual de los costos totales.

3.- Determinación de la población beneficiaria

Siendo el propósito del proyecto mejorar las vías para el transito vehicular y
peatonal del C.P. San Isidro, barrio San Francisco y Huaynaputina de la
ciudad de Putina la población beneficiaria será la población que transitara por
estas vías el fue proyectada.

CUADRO N° 265
POBLACION BENEFICIARIA
PROYECCION DE LA DEMANDA
PEATONAL GENERADO
N° PERIODO PEATONES
0 2013 10,747
1 2014 11,111
2 2015 11,488
3 2016 11,877
4 2017 12,280
5 2018 12,696
6 2019 13,126
7 2020 13,571
8 2021 14,032
9 2022 14,507
10 2023 14,999
TOTAL PROMEDIO 12,767

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CUADRO N° 266
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA I
(En Nuevos Soles)

Costo de
Año Inversión Operación y Flujo de Costos
Mantenimiento
0 7,892,721.42 7,892,721.42
1 -35,424.98 -35,424.98
2 -35,424.98 -35,424.98
3 -30,715.75 -30,715.75
4 -35,424.98 -35,424.98
5 -35,424.98 -35,424.98
6 -30,715.75 -30,715.75
7 -35,424.98 -35,424.98
8 -35,424.98 -35,424.98
9 -30,715.75 -30,715.75
10 -789,272 -35,424.98 -824,697.12
VACT 7,340,591.54
C/E 574.98
C/E (US$) 221.14

Tasa de Descuento: 9.00%

Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

CUADRO N° 267
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA II
(En Nuevos Soles)

Costo de
Año Inversión Operación y Flujo de Costos
Mantenimiento
0 8,700,858.05 8,700,858.05
1 -33,850.02 -33,850.02
2 -33,850.02 -33,850.02
3 -28,168.42 -28,168.42
4 -33,850.02 -33,850.02
5 -33,850.02 -33,850.02
6 -28,168.42 -28,168.42
7 -33,850.02 -33,850.02
8 -33,850.02 -33,850.02
9 -28,168.42 -28,168.42
10 -870,086 -33,850.02 -903,935.82
VACT 8,126,477.52
C/E 636.53
C/E (US$) 244.82

Tasa de Descuento: 9.00%

Fuente: Elaboración propia del equipo formulador.

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CUADRO N° 268
Indicadores de Costo Rentabilidad Social de Proyecto
Alternativa I Alternativa II
INDICADORES
P. Privados P. Sociales P. Privados P. Sociales
Monto de Inversión total S/. 9,990,786.60 7,892,721.42 11,013,744.36 8,700,858.05
Indicadores de Costo Benefico
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
Indicadores de Costo Efectividad
VAC S/. 7,340,591.54 7,293,145.08
Núm ero de Beneficiarios 12,767 12,767
Costo Efectividad 574.98 571.25
FUENTE: ELABORADO POR EQUIPO TECNICO

Si se hace una comparación de las alternativas presentadas se puede ver de

acuerdo al cuadro 268 que los indicadores de rentabilidad social tanto por la
metodología costo Beneficio y costo Efectividad a precios sociales se deduce que la
primera alternativa es mejor que la segunda y deberá ser elegida.

4.7.4. Análisis de Riesgos de Desastres

Tiene por objetivo determinar si en las decisiones de localización, tecnología, para la
formulación del proyecto, se están incluyendo mecanismos para evitar la generación y/o
lograr la reducción de las vulnerabilidades por exposición, fragilidad y resiliencia.

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Los resultados del análisis del Formato Nº 2 permiten verificar si en la formulación del
proyecto se están tomando en cuenta las condiciones de vulnerabilidad que pueden afectar
al proyecto.

El objetivo del Formato Nº 3 es definir el grado de vulnerabilidad que enfrenta el proyecto, a

través de una valoración de sus condiciones de exposición, fragilidad y resiliencia. Al
respecto, el análisis es el siguiente:
- Si todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Baja y por lo menos alguna
de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta, entonces, el
proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

4.8.1. ANALISIS DE SENSIBILIDAD COSTO BENEFICIO

Durante la Evaluación social del proyecto se obtuvo los indicadores de rentabilidad social
para las dos alternativas planteadas con los siguientes resultados:

CUADRO N° 269
INDICADORES DE RENTABILIDAD C/B
ALTERNATIVA
INDICDORES
ALTERNATIVA I II
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16

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Para tales efectos se hace el análisis de Sensibilidad para los indicadores obtenidos con
una variación de máxima del 20% como lo establece la Directiva General del SNIP para
PIPs mayores a 6 millones y se tiene los siguientes resultados:
CUADRO N° 270
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Analisis de sensibilidad a Precios Sociales
Sensibilidad Sensibilidad
% de Variacion Indicador
Alternativa 1 Alternativa 2
VAN 993,515.53 52,829.54
Incremento 20% TIR 11.13% 9.10%
B/C 1.06 0.96
VAN 1,749,447.96 886,161.98
Incremento 10% TIR 13.02% 10.88%
B/C 1.16 1.05
VAN 2,127,414.18 1,302,828.20
Incremento 5% TIR 14.08% 11.87%
B/C 1.22 1.10
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
Inversion Actual 0% TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
VAN 2,883,346.61 2,136,160.64
Disminucion -5% TIR 16.47% 14.11%
B/C 1.35 1.22
VAN 3,261,312.83 2,552,826.86
Disminucion -10% TIR 17.83% 15.38%
B/C 1.43 1.29
VAN 4,017,245.26 3,386,159.30
Disminucion -20% TIR 20.99% 18.32%
B/C 1.62 1.46
Fuente: Elaboración propia del equipo consultor.

De acuerdo a los resultados de análisis de sensibilidad de las dos alternativas

planteadas se puede notar lo siguiente: la alternativa uno a un incremento de
inversión del 20% no pierde su rentabilidad es decir que el proyecto sigue siendo
rentable sin embargo podemos notar que en la segunda alternativa a un
incremento de la inversión del 20% el PIP pierde su rentabilidad social n puesto que
muestra un VAN negativo sin embargo los indicadores de TIR Y B/C se mantiene
positivos. Donde se concluye que significa que cualquier cambio en la inversión u
otros factores no afectara la rentabilidad del Proyecto.

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4.8.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD COSTO EFECTIVIDAD

El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del

proyecto. Se ha elegido como la variable más incierta al monto de inversión, por ser
esta variable más importante del proyecto. se ha establecido un rango probable de
variación entre 5, 10 hasta 20%. Los resultados obtenidos de la sensibilización para
los escenarios antes señalados, se muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO Nº 271
Análisis de Sensibilidad A precios Sociales
Analisis de sensibilidad a Precios Sociales
Sensibilidad Sensibilidad
% de Variacion Indicador
Alternativa 1 Alternativa 2
VACT S/. 8,852,456.41 9,793,142.40
Incremento 20% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 693.40 767.08
VACT S/. 8,096,523.98 8,959,809.96
Incremento 10% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 634.1874049 701.81
VACT S/. 7,718,557.76 8,543,143.74
Incremento 5% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 604.5819329 669.17
VACT S/. 7,340,591.54 8,126,477.52
Inversion Actual 0% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 574.98 636.53
VACT S/. 6,962,625.32 7,709,811.30
Disminucion -5% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 545.37 603.90
VACT S/. 6,584,659.11 7,293,145.08
Disminucion -10% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 515.77 571.26
VACT S/. 5,828,726.67 6,459,812.64
Disminucion -20% N° BENEFICIARIOS 12767 12767
C/E 456.55 505.99
Fuente: Elaboración propia del equipo de trabajo

900.00
800.00
700.00
600.00
500.00 Series1
400.00 ALT I
300.00 ALT II
200.00
100.00
0.00
20% 10% 5% 0% -5% -10% -20%

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- Análisis de Sensibilidad en comparación de Alternativas

Los resultados del análisis de sensibilidad de los Cuadros anteriores, nos
indica que la Alternativa 01 presenta menor índice de costo efectividad en
todo los casos ante una variación en el presupuesto de inversión de un
aumento del 20% y una disminución del -20%.
Según los resultados obtenidos podemos concluir que a menor costo de
inversión menor costo tendrá la ejecución del proyecto por cada beneficiario y
a mayor costo de la inversión mayor costo tendrá la ejecución del proyecto
por cada beneficiario.
Del análisis de los indicadores sociales de rentabilidad, se deduce que la
alternativa I y es menos sensible en comparación con la alternativa II, sigue
manteniéndose dentro de los parámetros establecidos por el SNIP, para este
tipo de proyectos.
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta, el
costo efectividad de la alternativa I siempre es menor que la segunda
alternativa y por lo tanto es menos sensible.

También se puede apreciar que ante reducciones superiores al 20% la

alternativa I es mayor en costo efectividad que la alternativa II, siempre que
ésta última se mantenga constante.
4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

F. LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS

La Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina, a través de la

División de Medio Ambiente, se encargara de mejorar los servicios de
limpieza pública y seguridad ciudadana en las vías pavimentadas del C.P.
San Isidro, barrio San Francisco y barrio Huaynapurina de la ciudad de
Putina. Del mismo modo, pero a través de la Sub Gerencia de
Infraestructura, realizará el mantenimiento rutinario de las pistas, veredas,
canalización cunetas reductor de velocidad y señalización vial.

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G. LA CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN.

La Municipalidad Provincial de San Antonio de Putina garantiza los

recursos económicos, logísticos y técnicos para la fase de inversión del
proyecto, con lo cual se garantizará la calidad de los materiales a usarse,
así como proporcionara el soporte técnico para la fase de operación del
proyecto.

H. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO.

El proyecto se financia a través del Tesoro Público y el aporte regulado de

los vecinos para el mejoramiento de las veredas y pista correspondiente a
su frentero. En la fase de post inversión, la Municipalidad Provincial de
San Antonio de Putina asumirá el mantenimiento de la vía como parte de
sus actividades regulares.

I. LA PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS.

Los beneficiarios participan en la fase de pre inversión con la firma de

compromisos para el mantenimiento del frontis de sus viviendas de la
infraestructura vial; en la fase de inversión del proyecto, con los aportes
definidos por normas institucionales de la Municipalidad, así como con la
conformación del Comité de Obra; y en la fase de operación del proyecto
a través de la organización de los vecinos por cuadras, las juntas
vecinales u otro tipo de organización vecinal.

J. ANALISIS DE RIESGOS.

FASE IDENTIFICACION

ANALISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

El análisis de peligros en la zona en la que se va a ejecutar el Proyecto se
realiza en el Cuadro Nº 272

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CUADRO N° 272
IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION DEL
PROYECTO.

PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
1. ¿Existe un historial de peligros naturales en la zona en la Inundaciones en el margen
X
cual se pretende ejecutar el proyecto? del Rio Putina
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
X
peligros naturales en la zona bajo analisis?
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales Inundaciones en el margen
X
durante la vida util del proyecto? del Rio Putina
4. Para cada uno de los peligros que a continuacion se detallan, ¿Qué caracteristicas: frecuencia,
intensidad, tendria dicho peligro, si se presentara durante la vida util del proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO
Inundacion X X X
Vientos Fuertes X X X
Lluvias Intensas X X X
Sequias X
Heladas X X X
Nevadas X X X
Deslizamientos X
Sismos X
Huaycos X
Otros

FASEFORMULACION.

ANÁLISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE LOCALIZACIÓN.

El análisis de riesgo en la localización y diseño del Proyecto, se muestra a
través de la lista de generación de vulnerabilidades; la que se muestra en el
Cuadro Nº 213
CUADRO Nº 273
LISTA DE GENERACION DE VULNERABILIDADES.
PREGUNTAS SI NO
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIÓN
(LOCALIZACIÓN).
¿La localización escogida para la ubicación del Proyecto evita su X
exposición a peligros de origen natural?
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD (DISEÑO).
¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características
geográficas y físicas de la zona de ejecución del Proyecto?
X
¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del Proyecto, toman en
cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de
ejecución del Proyecto?
X
ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILIENCIA.
En la zona de ejecución del Proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños X
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 296
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De acuerdo a la lista elaborada del análisis de riesgo el área de influencia identifica

peligros naturales en la zona de ejecución las mismas que son afectadas las calles
que se encuentran en el margen del rio Putina para tal efecto es necesario
realizar un plan para mitigar los riesgos. Ya que, se seguirá la normatividad
correspondiente para la ejecución de las diferentes acciones planteadas.

FASE DE EJECUCION
En la fase de ejecución del proyecto se implementara el plan de mitigación de
riesgos dado que existen peligros de riesgo con inundaciones ´producto del
desborde del Rio Putina.

Plan de Mitigación de Riesgos.- las acciones que se tomaran para la mitigación de

riesgo identificados durante la ejecución y horizonte de evaluación del PIP son las
siguientes.

- En las áreas vulnerables a inundaciones producto del desborde del

Rio Putina se harán el mejoramiento de las defensas ribereñas en el
Centro Poblado San Isidro y barrio Huaynaputina las mismas que son
los más afectados con este tipo de riesgo de peligros.

- Para la ejecución de estas acciones para mitigar el riesgo actualmente

la municipalidad provincial San Antonio de Putina cuenta con dos PIPs
menores las cuales serán ejecutados en los meses siguientes de junio y
julio con el financiamiento del Programa TRABAJA PERU las cuales se
detallan en el siguiente cuadro:

Fecha de Estado del Monto de

Código SNIP Nombre del Proyecto de Inversión Pública
Viabilidad PIP Inversión
MEJORAMIENTO DE DEFENSAS RIBEREÑAS EN EL BARRIO HUAYNAPUTINA, DISTRITO DE
196133 05/12/2011 VIABLE 211901
PUTINA , PROVINCIA DE SAN ANTONIO DE PUTINA - PUNO

CREACION DE DEFENSA REBEREÑA EN EL CENTRO POBLADO SAN ISIDRO DISTRITO DE PUTINA,

201186 11/01/2012 VIABLE 215938
PROVINCIA SAN ANTONIO DE PUTINA

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4.10. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

La naturaleza del proyecto no altera el ecosistema local, muy por el contrario

disminuirá las condiciones para la aparición de focos de contaminación ambiental en
la ciudad, se brindará una mejor calidad de tránsito, evitando la contaminación del
medio ambiente local, además las áreas verdes permitirá un mejor ornato para la
ciudad.
Para ello identificamos los componentes del medio ambiente o factores ambientales
que pueden ser afectados por las acciones: Agua, Suelo, Flora, Fauna, Polvo, ruido y
clima, Paisaje y aspecto sociocultural y aspectos económicos y sociales.
Para el presente proyecto según el análisis en el cuadro de evaluación de impacto
ambiental, en el que se determina que la contaminación de suelo, agua, aire y
contaminación sonora tienen un efecto no duradero solo en la etapa de construcción.
Las actividades a realizarse para la mitigación ambiental, presenta la ejecución de las
siguientes etapas:

 En la etapa de mejoramiento y construcción; se dará una utilización adecuada

de los recursos naturales (agregados y fuentes de agua), ubicación de botaderos
que no afecten el ecosistema, empleo de métodos constructivos que disminuyen
el riesgo de inestabilidad de taludes y el mínimo impacto del uso de explosivos en
aquellas zonas rocosas, y eventualmente la afectación de propiedades privadas.
Los costos de estas acciones se reflejan en los costos modulares por impacto
ambiental del presupuesto del proyecto.

 En la etapa de uso de la infraestructura, se deberá prever a través de

adecuados sistemas de mantenimiento y señalizaciones preventivas en caso de
uso de materiales riesgosos para el contacto de los beneficiarios.
Las principales actividades a realizarse para la mitigación ambiental son:

- Acondicionamiento de canteras
- Acondicionamiento de botaderos.
- Re-acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento de obra.
- Re-acondicionamiento de áreas ocupadas por máquinas.
- Excavación y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de campamento
- Estabilización de taludes (re-vegetación).

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 Valorización cualitativa y cuantitativa de los impactos

La Evaluación de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendrá
la ejecución de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un análisis y
evaluación de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas
de mitigación.
Mediante la Matriz de Método de Leopold: se realiza la evaluación de impacto
ambiental. Que consiste en una matriz en la que las entradas, según columnas, son
acciones del hombre que pueden alterar el medio ambiente, y las entradas, según
filas, son características del medio (factores ambientales) que pueden ser alteradas.
En un primer paso para la utilización de la matriz de Leopold consiste en la
identificación de las interacciones existentes, para lo cual se consideran primero
todas las acciones (columnas) que pueden tener lugar dentro del proyecto en
cuestión. Posteriormente, y para cada acción, se consideran todos los factores
ambientales, trazando una diagonal en la cuadrícula correspondiente a la columna
(acción) y fila (factor) considerados.

Una vez hecho esto para todas las acciones, se tendrán marcadas las cuadrículas
que representan las interacciones (o efectos) que se deben tener en cuenta. Una vez
que se han marcado todas las cuadrículas que representan impactos posibles se
procede a la evaluación individual de los más importantes. Cada cuadrícula admite
dos valores:

 Magnitud, es la alteración provocada en el factor ambiental y va procedido

de signo + ó – (+ impactos positivos, - impactos negativos) y su rango es de
1 -5.
 Importancia (ponderación), es la importancia del factor respecto al proyecto
y fluctúa de 1 - 5.

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CUADRO N° 274
MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL
MATRIZ DE INTERACCIONES (O DE LEOPOLD)
CARACTERISTICAS FISICAS CARACTERISTICAS BIOLOGICAS OTROS
SOCIAL
PAISAJE Y ASPECTO SOCIO PROMEDIO
MAGNITUD IMPORTANCIA AGUA SUELO FLORA FAUNA POLVO-RUIDO-CLIMA
CULTURAL ARITMETICO
ECON.

OBRAS E INSTALACIONES PROVISIONALES -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 -1 -1 1 3 9 3 4

TRABAJOS PRELIMINARES -1 -1 1 -1 -2 2 -2 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 -1 -2 2 3 6 2 -1
DEMOLICIONES Y REMOCIONES 0 0 1 -1 -2 2 -2 -4 2 -1 0 0 -4 -16 4 -3 -9 3 3 9 3 -22
MOVIMIENTO DE TIERRAS -1 0 0 -2 0 0 -1 -1 1 -1 0 0 -3 -6 2 -1 -3 3 4 12 3 2
DE MEJORAMIENTO.

OBRAS DE CONCRETO ARMADO -1 -1 1 -2 0 0 -1 0 0 -1 0 0 -3 -6 2 -1 -2 2 3 6 2 -3

REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS -2 0 0 0 0 3 -1 0 0 -1 0 0 -3 -9 3 -2 -6 3 -2 -8 4 -23
PISOS Y PAVIMENTOS -2 -2 1 1 -2 -2 2 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 3 12 4 3 12 4 18
SISTEMA DE AGUA FRIA -2 -2 1 -1 -2 2 1 0 0 -1 0 0 1 2 2 2 6 3 2 4 2 8
DESAGUE Y VENTILACION -2 -2 1 -2 -2 1 -2 0 0 -1 0 0 -2 0 2 2 6 3 3 6 2 8
FASE

INSTALACIONES ELECTRICAS 0 0 2 0 0 1 1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 2 8 4 8
SERVICIOS HIGIENICOS -1 -1 1 -2 -4 2 1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 2 8 4 3
CERCO PERIMETRICO -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 2 2 1 2 2 0
ADECUACION DE CANCHA DEPORTIVA -1 -1 1 -1 -1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -1 1 2 4 2 1 1 1 2

DETALLE 1 1 1 -1 -1 1 -1 -3 3 1 0 0 1 2 2 1 4 4 2 8 4 11
FASES DE OPERACIÓN

1 2 2 -1 -2 2 1 0 0 1 0 0 -1 -2 2 2 6 3 2 6 3 10
MANTENIM.

PINTADO DE LA INFRESTRUCTURA
0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
LIMPIEZA DE INFRAESTRUCTURA -1 -1 1 -1 -1 1 1 1 1 1 0 0 -1 -1 1 3 12 4 3 9 3 19
Y

DESMOVILIZACION MAQUINARA 1 2 2 1 1 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 -2 2 1 0 0 1 2 2 3
FASE DE AB ANDONO

REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS Y BOTADEROS 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 1 2 2 1 2 2 1 6

REACONDICIONAMIENTO DE ALMACEN, GUARDIANIA Y PATIO
1 1 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 -1 -1 1 2 2 1 2 2 1 6
DE MAQUINAS
LIMPIEZA DE OBRA 1 2 2 2 2 1 -1 0 0 -1 0 0 2 4 2 4 4 1 1 2 2 14
PROMEDIO ARITMETICO -3 -15 -7 0 -49 41 106 73
Fuente: elaboración Propia del equipo de trabajo

En conclusión, los impactos ocasionados al medio físico, biológico y social, por

las obras son calificados como impactos negativos leves a moderado, debido a
que los trabajos de obras de arte limitaría las actividades académicas de
vehículos; para lo cual mediante el Método de Leopold; se ha identificado las
acciones antrópicas dañinas durante la ejecución de la obra y son:

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Primer orden; las acciones más perjudiciales se presenta en la fase de

abandono, con la acción de recojo del campamento, que dio como resultado del
promedio total aritmético de -22, lo que significa que esta actividad es más
perjudicial; para lo cual se propone medidas correctivas que minimice el
impacto negativo leve y moderado con actividades de forestación y
reforestación.

En segundo orden; se presenta en la fase de construcción, con las

actividades de movimiento de tierras, que dio como resultado del promedio total
aritmético de -23, lo que significa que esta actividad es perjudicial; para lo cual
se propone medidas de prevención que minimice el impacto negativo con
actividades de relleno y forestación y cierre de canteras de donde se usan los
matariles.

Los factores ambientales susceptibles a alteraciones son: el suelo, polvo,

ruido, clima, Agua.

El factor ambiental más favorecido es social, económico y socio cultural con

106 puntos, debido a que el proyecto generará oportunidades de empleo, y
acceso a los servicios de salud y educación; ello permitirá aumentar el
crecimiento económico, consiguientemente se logrará mejores niveles de
desarrollo socio-económico
La explotación y operación de áreas auxiliares como: Canteras, campamentos,
depósitos de material excedente, planta de concreto, se ubicaran en áreas que
fueron intervenidas por anteriores actividades; por consiguiente el impacto
ambiental que cauce su operación y explotación son leves a moderados.

 Costo de mitigación Ambiental

Los costos para la mitigación de los impactos negativos durante la ejecución
del proyectos ascienden a S/. 50,000.00 las misma que están consideradas
en los costos directos de la estructura del presupuesto.

4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS.

Por las características del Proyecto, de acuerdo a los indicadores de evaluación

costo Beneficio VAN TIR y B/C se concluye que la alternativa viable para el
mejoramiento de las principales calles del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina para tránsito vehicular y peatonal de la ciudad de Putina es la

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Alternativa I: Pavimentación tipo Rígido losa de concreto con un espesor 0.20 m. de

espesor; obras de arte como veredas, cuneta, canales y señalización.

También por las características del proyecto de acuerdo a los indicadores de

evaluación Costo Efectividad, se concluye que la alternativa viable para construir la
infraestructura vial de las principales calles del C.P. San Isidro, Barrio San Francisco
y barrio Huaynaputina es la Alternativa I: Pavimentación tipo Rígido losa de
concreto con un espesor 0.20 m. de espesor; obras de arte como veredas, cuneta,
canales y señalización.

Para lo cual se muestra los resultados de los indicadores de rentabilidad del

proyecto mediante las metodologías costo beneficio y costo efectividad.
CUADRO N° 275
SELECCIONDE ALTERNATIVAS
Alternativa I Alternativa II
INDICADORES
P. Privados P. Sociales P. Privados P. Sociales
Monto de Inversión total S/. 9,990,786.60 7,892,721.42 11,013,744.36 8,700,858.05
Indicadores de Costo Benefico
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
Indicadores de Costo Efectividad
VAC S/. 7,340,591.54 7,293,145.08
Núm ero de Beneficiarios 12,767 12,767
Costo Efectividad 574.98 571.25

Analisis de Sensibilidad con VAN 993,515.53 VAN 52,829.54

increm ento de inversion del TIR 11.13% TIR 9.10%
20%
B/C 1.06 B/C 0.96
Sostenibilidad del proyecto Asegurada Asegurada
Im pacto Am biental Ninguno Ninguno
Selecion de Alternativa SELECCIONADA

Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo al cuadro 40

que los indicadores de Costo Beneficio y costo efectividad a precios sociales de la
alternativa I es la más Rentable socialmente frente a la alternativa II
Por lo que, se deduce que la primera alternativa es mejor que la segunda y deberá
ser elegida.

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Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa uno (I) es
la más recomendable por los siguientes aspectos:

 Presenta los indicadores de VAN, TIR y B/C mayor en comparación con la

alternativa II.
 Presenta un costo efectividad menor en comparación con la alternativa II.
 Presenta un costo del proyecto menor comparándolo con la alternativa II.
 Genera bienestar en la población joven al contar con una infraestructura vial
peatonal y vehicular adecuada para su transitabilidad
 Es menos sensible ante cambios en la población beneficiaria elegida como la
variable más incierta para el proyecto.
Al comparar las alternativas presentadas en los cuadros de arriba, se observa que el
costo beneficio es mayor la de la alternativa uno también por otro lado el costo
efectividad de la alternativa I es menor al costo efectividad de la alternativa II.

Por lo que, se deduce que la primera alternativa es mejor que la segunda y deberá
ser elegida.

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

Respecto de la posible implementación de proyecto se tiene diversos sistemas

administrativos y técnicos del sector público y en diferentes niveles.

NIVELES.
Nivel Administrativo; relacionado a acciones de procesos documentarios y de
dirección de gobierno y política de sector

Nivel Administrativo operativo; Es una combinación entre lo técnico y

administrativo, en el proyecto, básicamente comprende los procesos de
adquisiciones, evaluaciones de estudios definitivos y otros

Nivel operativo; comprende acciones propia de ingeniería y procesos de

carácter estrictamente técnico. En el proyecto de salud comprende las
construcciones de infraestructura e instalaciones de los sistemas de servicios.

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SISTEMAS.
Sistema Nacional de inversión pública.

Sistema Nacional de Presupuesto público.

Sistema de Contrataciones del estado.

Sistemas administrativos (a nivel financiero)

4.12.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CUADRO N°276
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA ALTERNATIVA SELECCIONADA
AVANCE FINANCIERO PROGRAMADO DE ALTERNATIVA SELECIONADA
PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION AÑO 01 AÑO 02
PRIVADOS (S/.)
Trimestre I Trimestre II Trimestre I Trimestre II Trimestre II Trimestre IV

1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 6,657,590.13 1664397.53 1664397.53 1664397.53 1664397.53
1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA 1,924,203.88 0.00 0.00 481050.97 481050.97 481050.97 481050.97
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO 1,329,892.93 0.00 0.00 332473.23 332473.23 332473.23 332473.23
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO 591,482.12 0.00 0.00 147870.53 147870.53 147870.53 147870.53
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN 54,746.98 0.00 0.00 13686.74 13686.74 13686.74 13686.74
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES 404,909.73 0.00 0.00 101227.43 101227.43 101227.43 101227.43
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA 84,382.75 0.00 0.00 21095.69 21095.69 21095.69 21095.69
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU 112,844.13 0.00 0.00 28211.03 28211.03 28211.03 28211.03
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO 364,415.75 0.00 0.00 91103.94 91103.94 91103.94 91103.94
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO 84,817.49 0.00 0.00 21204.37 21204.37 21204.37 21204.37
10 PAVIMENTACION JR. LIMA 346,297.87 0.00 0.00 86574.47 86574.47 86574.47 86574.47
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA 211,887.55 0.00 0.00 52971.89 52971.89 52971.89 52971.89
12 PAVIMENTACION JR. PUNO 311,821.27 0.00 0.00 77955.32 77955.32 77955.32 77955.32
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE 140,958.38 0.00 0.00 35239.60 35239.60 35239.60 35239.60
14 PAVIMENTACION JR. UNION 216,701.11 0.00 0.00 54175.28 54175.28 54175.28 54175.28
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA 267,328.87 0.00 0.00 66832.22 66832.22 66832.22 66832.22
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA 210,899.31 0.00 0.00 52724.83 52724.83 52724.83 52724.83
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 1,019,748.32 254937.08 254937.08 254937.08 254937.08
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO 360,172.81 0.00 0.00 90043.20 90043.20 90043.20 90043.20
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA 136,956.56 0.00 0.00 34239.14 34239.14 34239.14 34239.14
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA 257,047.56 0.00 0.00 64261.89 64261.89 64261.89 64261.89
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES 265,571.40 0.00 0.00 66392.85 66392.85 66392.85 66392.85
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 1,048,704.15 262176.04 262176.04 262176.04 262176.04
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO 318,498.69 0.00 0.00 79624.67 79624.67 79624.67 79624.67
2 PAVIMENTACION JR. SMITH 80,820.19 0.00 0.00 20205.05 20205.05 20205.05 20205.05
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS 38,114.09 0.00 0.00 9528.52 9528.52 9528.52 9528.52
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI 72,117.72 0.00 0.00 18029.43 18029.43 18029.43 18029.43
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO 539,153.46 0.00 0.00 134788.36 134788.36 134788.36 134788.36
4.00 COSTO DIRECTO 8,726,042.60 2181510.65 2181510.65 2181510.65 2181510.65
GASTOS GENERALES (10%) 815,518.00 0.00 0.00 203879.50 203879.50 203879.50 203879.50
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5 %) 103,667.54 51833.77 51833.77 0.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS DE SUPERVISION (5%) 345,558.47 0.00 0.00 86389.62 86389.62 86389.62 86389.62
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.61 51,833.77 51,833.77 86,389.62 86,389.62 86,389.62 86,389.62
Fuente: Elaboración propia del equipo consultor

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CUADRO N°277
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVA SELECIONADA
AVANCE FISICO PROGRAMADO DE ALTERNATIVA SELECIONADA
PRECIOS
CODIGO DESCRIPCION AÑO 01 AÑO 02 TOTAL
PRIVADOS (S/.)
Trimestre I Trimestre II Trimestre I Trimestre II Trimestre II Trimestre IV

1.00 PRINCIPALES CALLES DEL C.P. SAN ISIDRO 6,657,590.13

1 PAVIMENTACION JR. WENCESLAO MOLINA 1,924,203.88 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. ADRIAN SOLORZANO 1,329,892.93 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. 31 DE AGOSTO 591,482.12 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN 54,746.98 25% 25% 25% 25% 100%
5 PAVIMENTACION JR. MIRAFLORES 404,909.73 25% 25% 25% 25% 100%
6 PAVIMENTACION JR. VILCAPAZA 84,382.75 25% 25% 25% 25% 100%
7 PAVIMENTACION JR. MIGUEL GRAU 112,844.13 25% 25% 25% 25% 100%
8 PAVIMENTACION JR. 28 DE JULIO 364,415.75 25% 25% 25% 25% 100%
9 PAVIMENTACION JR. YUNGUYO 84,817.49 25% 25% 25% 25% 100%
10 PAVIMENTACION JR. LIMA 346,297.87 25% 25% 25% 25% 100%
11 PAVIMENTACION JR. JULIACA 211,887.55 25% 25% 25% 25% 100%
12 PAVIMENTACION JR. PUNO 311,821.27 25% 25% 25% 25% 100%
13 PAVIMENTACION JR. HIPOLITO UNANUE 140,958.38 25% 25% 25% 25% 100%
14 PAVIMENTACION JR. UNION 216,701.11 25% 25% 25% 25% 100%
15 PAVIMENTACION JR. PUMACAHUA 267,328.87 25% 25% 25% 25% 100%
16 PAVIMENTACION JR. JUAN CHAVEZ MOLINA 210,899.31 25% 25% 25% 25% 100%
2.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO SAN FRANCISCO 1,019,748.32
1 PAVIMENTACION JR. SAN JUAN DEL ORO 360,172.81 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. AREQUIPA 136,956.56 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. SANDIA 257,047.56 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. ESTUDIANTES 265,571.40 25% 25% 25% 25% 100%
3.00 PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO HUAYNAPUTINA 1,048,704.15
1 PAVIMENTACION JR. ACOMAYO 318,498.69 25% 25% 25% 25% 100%
2 PAVIMENTACION JR. SMITH 80,820.19 25% 25% 25% 25% 100%
3 PAVIMENTACION JR. LAS VERVENAS 38,114.09 25% 25% 25% 25% 100%
4 PAVIMENTACION JR. ANTONIO RAYMONDI 72,117.72 25% 25% 25% 25% 100%
5 PAVIMENTACION JR. COMERCIO 539,153.46 25% 25% 25% 25% 100%
4.00 COSTO DIRECTO 8,726,042.60
GASTOS GENERALES (10%) 815,518.00 25% 25% 25% 25% 100%
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.5%) 103,667.54 50% 50% 100%
GASTOS DE SUPERVISION (5%) 345,558.47 25% 25% 25% 25% 100%
6.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 9,990,786.61

Fuente: Elaboración propia del equipo consultor

4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN.

La ejecución del proyecto será efectuada por la modalidad de administración

Indirecta por contrata.

La ejecución, operación y mantenimiento del proyecto es de entera responsabilidad

de la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina , que se ha implementado
adecuadamente y dentro de su estructura orgánica cuenta con la división de
Infraestructura, que es la encargada de ejecutar todos los proyectos que ejecuta la
Municipalidad.
El gobierno local de San Antonio de Putina tiene debidamente organizado su área de
infraestructura para cumplir con las metas establecidas, prueba de ello que en el
momento viene ejecutando la construcción de varias obras similares a nivel distrital,
lo que es la mejor muestra de experiencia en organizar y gestionar la ejecución de un
proyecto de mucha envergadura. Que finalmente permita el cumplimiento de las
metas físicas y financieras.

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PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 305
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4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO.

CUADRO N° 278
MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
INDICADOR DE VERIFICACIÓN
OBJETIVO FUENTE DE VERIFICACIÓN SUPUESTO
OBJETIVA

- Al 2015 el 100% de los vecinos

FIN
residentes en las principales calles del - Mapa de pobreza 2007
-Se tiene un clima de
C.P. San Isidro, barrio San Francisco y
Mejora la calidad de vida estabilidad social y política
barrio Huaynaputina acceden a sus - Actualización de datos de la
de la población de la en la Ciudad de Putina.
predios por una vía concluida y con ENAHO 2016.
Ciudad de Putina
potencialidades económicas
- A partir del 2013 se genera un ahorro - Encuestas
en costo de operación vehicular en
15%
Al año 2015, 6090 ml. de -El proyecto está
PROPÓSITO
infraestructura vial construida, priorizado en el
consistente en pistas, obras de arte Presupuesto Participativo
Adecuadas condiciones como veredas cunetas, canales y
para el tránsito peatonal y - Visitas de campo
señalización en las principales calles -Se cuenta con la voluntad
vehicular en las principales
del C.P. San Isidro, barrio San política de la autoridad
calles del C.P. San Isidro, - Encuestas
Francisco y barrio Huaynaputina local
barrio San Francisco y
barrio Huaynaputina de la - Observación Directa
368 veh/dia transitan de manera -Los vecinos se organizan
ciudad de Putina. adecuada. para mejorar el ornato de
la vía y mejoran las
fachadas de sus predios

COMPONENTES
- Informe final de liquidación de
- Pavimentadode la *Existe 6090 ml. de vías vehiculares
obra
calzada de las principales construidas( a base pavimento Rigido
calles. (losa de concreto de 0.20 de espesor),
- Resolución Aprobación de - Se cuenta con la
Expediente Técnico y Gestión de voluntad política de la
- Construir obras de arte *Existe obras de arte como veredas,
Presupuesto autoridad local
como veredas, cunetas y cunetas y canales de evacuación para
- Se tiene la asignación
canales de evacuación aguas pluviales a lo largo 6090ml de
- Acta de entrega de obra presupuestal oportuna.
para aguas pluviales de la principales calles.
- Informe Memoria de la Gestión
- Implementar la *Existe señalización largo 6090ml de
2015– MPSAP
señalización vial. de la principales calles.

ACTIVIDADES Costo expediente técnico 1.5% del

*Elaboración de expediente costo directo .S/. 103,667.54
técnico

*Construcción de Costo de pavimentado de la calzada de Se cuenta con la

pavimentado de la calzada la principales calles S/.4,749,790.06 Cuaderno de obra. capacidad técnica y
con pavimento Rígido (losa logística de la MPSAP
de concreto) Costos de Construcción de obras de Informe de Avance Físico y para la fase de ejecución
arte como veredas, cunetas y canales Financiero de la inversión.
*Construcción de obras de de evacuación para aguas pluviales S/.
arte como veredas, 2,043,352.16 Se cuenta con el respaldo
cunetas y canales de Evaluación de Ejecución Físico y financiero de la
evacuación para aguas Costo de * Implementación de Financiera Municipalidad Provincial
pluviales señalización vial S/.118,027.27 de S.A. de
Informe Final de Supervisión de Putina
*Implementación de Supervisión 5%, S/. 345,558.47 obra
señalización vial Se tiene el respaldo social
Informe Final de Liquidación de la población en la fase
*Supervisión Gastos generales10%. S/.691,116.95 de inversión y operación
*Liquidación de obra. del proyecto.
*Gastos generales
*Utilidad Utilidad 7% S/.483,781.86
*IGV

IGV 18% S/.1,455,492.29

"Mejoramiento de Infraestructura Vial del C.P. San Isidro, Barrios San Francisco y Huaynaputina de la Ciudad de Putina”
PRYSMA CONTRATISTAS GENERALES Página: 306
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V. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.

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5. CONCLUSIONES

1. Las principales calles del Centro Poblado San Isidro, barrio San
Francisco y barrio Huaynaputina de la ciudad de Putina son
consideradas como vías urbanas (según la clasificación de MTC).
Debido a su diseño, la topografía de su entorno y la falta de
infraestructura vial, presenta deficiencias en su función urbana,
limitando la accesibilidad a sus predios de los beneficiarios del área de
influencia. A lo largo de sus 6090 metros esto dividido en 25 calles, que
afronta deficiencias de vialidad urbana: infraestructura vial deteriorada y
bajas condiciones de seguridad vial.

2. El presente proyecto soluciona el problema existente de “inadecuadas

condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en las principales
calles del Centro Poblado San Isidro, barrio San Francisco y barrio
Huaynaputina de la ciudad de Putina.

3. La inversión del Proyecto asciende a: S/. 9,990,786.60

4. La población beneficiaria actual se estima a 12767 peatones

promedio/año los que serán beneficiarios durante todo el horizonte de
evaluación.

5. Se escoge la alternativa I, por presentar un mayor nivel de beneficio en

sus indicadores de Rentabilidad de costo beneficio y costo
efectividad.
Alternativa I Alternativa II
INDICADORES
P. Privados P. Sociales P. Privados P. Sociales
Monto de Inversión total S/. 9,990,786.60 7,892,721.42 11,013,744.36 8,700,858.05
Indicadores de Costo Benefico
VAN 2,505,380.40 1,719,494.42
TIR 15.22% 12.94%
B/C 1.28 1.16
Indicadores de Costo Efectividad
VAC S/. 7,340,591.54 7,293,145.08
Núm ero de Beneficiarios 12,767 12,767
Costo Efectividad 574.98 571.25

Analisis de Sensibilidad con VAN 993,515.53 VAN 52,829.54

increm ento de inversion del TIR 11.13% TIR 9.10%
20%
B/C 1.06 B/C 0.96
Sostenibilidad del proyecto Asegurada Asegurada
Im pacto Am biental Ninguno Ninguno
Selecion de Alternativa SELECCIONADA

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6. La sostenibilidad del proyecto es garantizado por la Municipalidad la

que cuenta con los recursos y la logística necesaria.

7. El estudio de impacto ambiental revela que no se tendrán efectos

adversos significativos para el proyecto.

8. RECOMENDACIÓN

Por la trascendencia y costo del proyecto, se recomienda elaborar el

estudio de FACTIBILIDAD con mayor análisis previa declaratoria de
viabilidad por la OPI de la Municipalidad Provincial San Antonio de Putina.

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VI. ANEXOS.

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VI ANEXOS.

6.1. ANEXO 1. COSTOS Y PRESUPUESTOS.

6.1.1. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
6.1.2. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2
6.2. ANEXO 2. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
6.2.1. ANALISIS COSTOS UNITARIOS ALTERNATIVA 1
6.2.2. ANALISIS COSTOS UNITARIOS ALTERNATIVA 2
6.3. ANEXO 3. DESAGREGADO DE COSTOS INDIRECTOS
6.4. ANEXO 4. DOCUMENTO DE SANEAMIENTO (AGUA Y DESAGUE)
6.5. ANEXO 5. DOCUMENTOS DE MITIGACION DE RIESGOS
6.6. ANEXO 6. PANEL FOTOGRAFICO.
6.7. ANEXO 7. FICHAS DE ENCUESTA DE TRAFICO VEHICULAR
6.8. ANEXO 8. DOCUMENTO DE ACUERDO
6.9. ANEXO 9. PLANOS
6.10. ANEXO 10. ESTUDIO DE DRENAJE
6.11. ANEXO 11. ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

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