UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA E
INDUSTRIAS
Integrantes Fecha:
Pastrano Ibarra Dayana Camila 2019/06/03
Carrera Curso Materia:
Ingeniería Automotriz 8TE Acabados Atomotrices
PROCESO ANTICORROSIVO O PROCESO DE INMERSION ELPO
1. Objetivos
1.1. Objetivo general:
Conocer el tratamiento superficial que se realiza a los aceros para las carrocerías
1.2. Objetivos específicos:
- Reconocer las causas de corrosión en los metales
- Analizar las mejoras obtenidas en los aceros de carrocería al someterlos a
tratamientos superficiales
2. Introducción
2.1. Corrosión
Castillo Miguel, define la corrosión como “una enfermedad congénita del acero y por tanto es
inevitable, pero si se toman las medidas oportunas, es posible retrasar su aparición hasta el punto de
que no llegue a desarrollarse durante la vida del vehículo”
La corrosión supone una amenaza permanente para la mayoría de los materiales y por tanto para los
vehículos. Pero la corrosión es el efecto de la oxidación del material, y la oxidación es una reacción
química, de modo que la corrosión que sufra el material dependerá de la velocidad con que se produzca
esa reacción y de la duración de la duración de la misma. [ CITATION Cas11 \l 3082 ]
Figura 1. Corrosión en carrocería
2.1.1. Corrosión como efecto de la oxidación
La oxidación en la carrocería se produce al entrar en contacto el acero con el oxigeno del
air, con el agua o con diferentes sustancias debidas a la contaminación ambiental. Se evita
la corrosión con la selección de materiales. El acero se oxida relativamente rápido, el
aluminio al oxidarse forma una película protectora que retrasa el proceso de corrosión.
Evidentemente, el acero es mas usado por su bajo costo y u facilidad de transformación.
Un modo de prevenir la corrosión en los aceros es evitar el contacto del metal con el
oxígeno, y la forma mas sencilla de conseguirlo es la aplicación de un recubrimiento con
pintura. Pero la pintura posee porosidades que permiten el contacto del metal con el agente
oxidante.
Corrosión como efecto congénito
La ley del octeto dicta que todo átomo debe tener en su último orbital ocho electrones. Si
juntamos un átomo metálico y uno no metálico, el metálico dona electrones al no metálico,
esto es corrosión.
Los electrones son electricidad y si se aplica corriente al átomo no metálico, este regresara
electrones al metálico. A esto se le conoce como Protección Catódica.
Figura 2. Proceso de oxidación en los átomos
2.2. Tratamientos superficiales
Son aquellos tratamientos que protegen la superficie de los componentes del metal
para protegerles de la oxidación y de la corrosión, mediante un recubrimiento exterior
formado por una capa de un metal que mejore las propiedades de metal base.
[ CITATION Mor111 \l 3082 ]
3. Desarrollo
Procedimientos para realizar capas de recubrimiento
Este proceso consiste en depositar una capa de un metal autoprotector sobre la superficie de las
piezas. Para ello se utiliza un baño electrolítico de una solución de cianuros o sulfatos del
metal que se ha de depositar, siendo la pieza el cátodo (+) y el metal el ánodo (-). Al pasar la
corriente eléctrica, las partículas de metal se separan del baño de revestimiento y se depositan
sobre la pieza.
Figura 3. Proceso de recubrimiento electrolítico
Los recubrimientos más utilizados son:
- Cromado
- Niquelado
- Cincado
- Cobreado
- Anodizado
Una mejora en los recubrimientos protectores son los recubrimientos catafóricos, que se
aplican por electrodeposición en una cuba donde se sumerge la carrocería. La inmersión
garantiza que el recubrimiento llegue a todas partes, y la electrodeposición garantiza un espesor
homogéneo. El proceso finaliza con el curado del recubrimiento a temperaturas elevadas,
próximas a 180 C, de modo que adquiere una dureza y una adherencia excepcional.
A pesar de que la cataforesis se aplica por inmersión, quedan zonas a las que no llega. Esas
zonas son las uniones realizadas por puntos de suelda, por lo que, no penetra y no llega a
proteger al acero.
3.1. Cataforesis
Es un proceso de pintado por inmersión total de una pieza en una pintura hidrosoluble.
La pintura utilizada en base acuosa con un contenido mínimo de disolventes y exenta
de metales pesados, hace el factor contaminante sea muy bajo.
La electrodeposición catódica o cataforesis es un proceso de pintado por inmersión,
totalmente automatizado y basado en el desplazamiento de partículas cargadas dentro
de un campo eléctrico (pintura) hacia el polo de signo opuesto (pieza metálica a pintar).
El objetivo principal del tratamiento es la protección de superficies contra la corrosión,
campo en el que sus propiedades lo convierten en el tratamiento idóneo para tal
finalidad. Este tratamiento permite el pintado de zonas de difícil acceso como son las
zonas huecas, tubos, etc.
Figura 4. Tipos de cataforesis
Cada vez más industrias seleccionan la cataforesis como tipo de recubrimiento debido a su excelente
calidad de acabado, alta productividad, costos razonables y alta eficiencia. La cataforesis puede usarse
como acabado final o como una base excelente para otro tipo de acabados finales. Se ajusta fácilmente
a configuraciones originales manteniendo las tolerancias de diseño en las piezas. [ CITATION Igu13 \l
3082 ]
4. Conclusiones
Los tratamientos superficiales protegen a los metales de la corrosión y la oxidación por
medio recubrimientos que se realiza por inmersión. Pero a pesar de que son
sumergidos, los puntos de suelda entre las uniones de piezas no llegan a ser protegidos.
La corrosión es el resultado de la donación de electrones de un material metálico a un
no metálico, y al aplicar corriente al no metálico, regresan los electrones al metal,
ayudando a evitar la corrosión. Esta protección catódica es tomada para procesos de
pintura que ayuden a prevenir la corrosión en la carrocería.
5. Recomendaciones
Antes de realizar cualquier tratamiento en los materiales de carrocería, es necesario
conocer las propiedades que posee y las que deberá tener cuando sea parte de la
estructura. Evitando gastos, recursos y tiempo en procedimiento que talvez no sean
estrictamente necesarios.
6. Bibliografía
Castillo, M. (2011). Proteccion anticorrosiva de la carroceria . Centro Zaragoza, 1-4.
Iguago, J. C. (2013). Proceso de pintura electrolitica (ELPO) aplicada en la industria automotriz.
Quito.
Morales, T. N. (2011). Tratamiento superficiales . En Estructura del vehiculo (págs. 156-158). Madril:
Paraninfo.
