1 La historia de Singapur comenzó en el siglo XIV, cuando la isla de Temasek fue
renombrada Singapura (‘ciudad de los leones’). En ese mismo siglo, y bajo el mandato del
príncipe Parameswara, Singapur aumentó en importancia con la creación de un puerto
marítimo, que fue destruido en 1613 por piratas portugueses.
La historia del Singapur moderno comenzó en 1819, cuando el inglés Thomas Stamford
Raffles construyó un puerto británico que permitió que la isla se convirtiera en un
importante centro comercial con India y China, y fuera un prestigioso puesto comercial del
Sudeste Asiático, transformándose así en una eminente ciudad portuaria.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Imperio Japonés conquistó Singapur, y lo ocupó
desde 1942 hasta 1945. Al finalizar la guerra, Singapur volvió a formar parte de la colonia
británica, pero esta vez se le concedieron altos niveles de autogobierno. Singapur se unió
a la Federación de Malasia, formando Malasia en 1963. Sin embargo, pronto se
evidenciaron las diferencias, por lo que Singapur fue expulsada de Malasia y se convirtió
en una república independiente el 9 de agosto de 1965.
Para poder hacer frente al desempleo y a una grave crisis inmobiliaria, Singapur inició un
programa de modernización, que se centró sobre todo en la creación de manufacturas, el
desarrollo de grandes urbanizaciones y altas inversiones en educación pública. Desde su
independencia, la economía de Singapur ha crecido de media un 9 % anual. En la década
de 1990, el estado se convirtió en una de las naciones más prósperas del mundo, con una
fuerte economía de mercado libre, una gran exportación internacional, y uno de los PIB
per cápita más elevados de Asia.
2 El sistema educativo de Singapur está estructurado en tres niveles básicos: Preschool o
Preescolar, Primary School o Primaria y Secondary Education o Secundaria. Los niños
comienzan su etapa educativa a los 4 años cuando acceden a Preschool; a los 6 años pasan
a Primaria donde permanecen seis cursos. Una prueba, conocida como Primary School
Leaving Examination (PSLE), es la que determina qué estudios seguirán después.
La diversidad es la principal característica de la etapa Secundaria. Los alumnos, en función
de la nota que hayan obtenido en su PSLE, acceden a diferentes programas. Destacan, por
ejemplo, los Integrated Programmes dirigidos a estudiantes que desean realiza estudios
universitarios; o los Specialised Programmes, enfocados a aquellos que destacan en un
área de conocimiento específica como artes o deportes.
Menos horas lectivas y más reflexión
Un alumno de Primaria en Singapur acude al colegio cinco horas diarias; en Secundaria
este número aumenta a seis. Lo importante, según se refleja en su sistema educativo, no
es la cantidad de tiempo que los alumnos permanecen en el colegio, sino la calidad de la
metodología. Así, se apuesta por métodos que invitan a la reflexión de los estudiantes y se
evitan aquellos basados en la memorización.
Bilingüismo y competitividad
Singapur apuesta fuerte por el bilingüismo en la educación. Estudiar inglés es obligatorio
desde Primaria: los alumnos lo cursan 4 horas diarias, 3 veces a la semana. De esta forma
se busca que los estudiantes se adapten a un mundo cada vez más competitivo y
globalizado.
Esta competitividad es otra de las claves que definen el sistema educativo del país. El
objetivo es lograr la máxima cualificación de sus alumnos. Para ello, se realizan
clasificaciones entre los propios estudiantes de cada clase y se premia a aquellos que
logran los mejores resultados.
3 Singapur cuenta con un sistema de salud de clase mundial, en el que conviven costos
bajos y una excelente calidad de servicio. Actualmente está siendo estudiado por el
equipo de Salud de Barack Obama y ha sido clasificado por la Organización Mundial de la
Salud (OMS) como el mejor de Asia, por delante de Hong Kong y Japón.
En el 2012 la Consultora de Riesgo Político y Económico (PERC) clasificó al sistema de
salud de Singapur como el tercero de mejor calidad del mundo, podio que refuerza la Joint
Commission International (JCI) que ha acreditado a 12 hospitales y centros médicos del
país, lo que representa una tercera parte de todas las instituciones médicas acreditadas
por JCI en Asia. ¿Por qué este sistema se encuentra tan bien calificado? Principalmente
porque a pesar de estar compuesto por instituciones de salud públicas y privadas, ofrece
en ambos una alta calidad de atención médica, a precios bajos y variando -en líneas
generales- solamente en el nivel de comodidades prestadas.
Respecto a los planes de salud, seguros y beneficios, estos sí varían ampliamente y
dependen por lo general del "estado migratorio" y del empleador del paciente. Es así
como los ciudadanos y residentes permanentes tienen derecho a servicios de salud
subsidiados por el gobierno a través de un plan de ahorro obligatorio nacional, mientras
que los extranjeros pasan a obtener la cobertura de salud a través de su empleador o bien
deben pagar de forma privada por su cuenta. Como regla general, cuanto mayor sea la
empresa, mayor es la probabilidad de que la empresa ofrezca algún tipo de seguro de
salud para sus empleados.
El sistema se basa en aportes privados de los ciudadanos, sumados a planes estatales de
gestión y supervisión en pos de mayor eficiencia y eficacia. De hecho, el porcentaje de
gasto público en el sector salud en Singapur es de 33% aproximadamente, mientras en los
países occidentales europeos promedia el 75%.
4 Los principales destinos de las exportaciones son China, Hong Kong, Malasia, Indonesia
y Estados Unidos, mientras que las importaciones llegan desde China, Malasia, Estados
Unidos, Japón e Indonesia. El mayor riesgo para el comercio de Singapur fue la salida de
Estados Unidos del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica en enero de 2017.
Aún así, este tratado fue firmado en marzo de 2018, sin la presencia de Estados Unidos. El
comercio y las exportaciones además cayeron en 2018 debido a la tensión comercial a
nivel global, y debido a una demanda más baja de electrónicos (The Strait Times). No
obstante, en diciembre de 2019, las exportaciones se recuperaron gracias a un alza en los
envíos de farmacéuticos.
En 2018, Singapur exportó un monto equivalente a 176,4% del PIB, pero importó bienes y
servicios por 149,8% del PIB. La balanza comercial, incluyendo servicios, así, fue positiva
en 96.700 millones USD (Banco Mundial). La estrategia adoptada por el país ha sido
favorecer las exportaciones procurando minimizar los obstáculos a las importaciones.
Singapur ha firmado el Acuerdo de Libre Comercio con los países miembros de la ASEAN
(AFTA), el Acuerdo Transpacífico de Cooperación
Económica (TPP) y varios acuerdos bilaterales. Se espera que desaparezcan todos los
aranceles entre Singapur y la Unión Europea cuando ambas partes ratifiquen el Acuerdo
de libre comercio entre la Unión Europea y Singapur (The Strait Times).
5 Los países de destino de las exportaciones son Malasia con 13.0% de participación,
Estados Unidos con 10.0%, Indonesia con 10.0%, Hong Kong y China ambos con el
9.0%. Los commodities exportados principalmente son equipos eléctricos y
electrónicos, maquinarias, combustible, químicos.
Las principales fuentes de importaciones de Singapur son Malasia con 14.0%,
Estados Unidos con 12.0%, China con 10.0%, Japón con el 10.0% y Taiwán con
6%. Singapur importa principalmente equipos electrónicos, combustible,
instrumentos ópticos y de medición y piedras preciosas.
6 La balanza comercial recoge la diferencia entre el conjunto de exportaciones e
importaciones de un país durante un periodo de tiempo determinado. El saldo que arroja
esta operación puede ser positivo o negativo, definiéndose en el primer caso el resultado
como superávit y en el segundo como déficit comercial, en pocas palabras es un registro
de importaciones y exportaciones de un país en determinado período
Si la diferencia resultante es positiva, existe un superávit comercial, ya que la balanza
comercial es favorable. Esto significa que las ventas al exterior de un país determinado
superarán las compras. Este resultado es la situación ideal para un país, puesto que
entrarán más recursos económicos gracias a las exportaciones que realice el país.
Si el resultado obtenido es negativo, existe un déficit comercial, y la balanza comercial es
desfavorable. En este caso, las importaciones son mayores a las ventas al exterior que
tiene un país en un período determinado. Cuando existe esta situación en un país es
necesario compensar el déficit, es decir, financiar a partir de deuda pública o privada del
país para poder seguir comprando bienes o servicios. Esto provoca un efecto negativo que
hace que aumente el tipo de cambio y por consiguiente se incrementa el precio de las
divisas como consecuencia de una balanza deficitaria. Por consiguiente, no es favorable
para un país prolongar esta situación negativa puesto que lo único que conseguirá es
incrementar su nivel de endeudamiento.
2019 28.135,6 M.€ 108,77% 8,47%
2018 35.625,8 M.€ 111,34% 11,27%
2017 40.296,1 M.€ 113,88% 13,31%
2016 42.589,3 M.€ 116,64% 14,78%
2015 49.121,0 M.€ 118,34% 17,70%
2014 28.200,2 M.€ 109,91% 11,89%
2013 28.035,3 M.€ 109,98% 12,11%
2012 22.314,9 M.€ 107,55% 9,72%
2011 31.417,7 M.€ 111,96% 15,64%
2010 30.984,5 M.€ 113,22% 17,11%
2009 17.240,7 M.€ 109,78% 12,36%
2008 12.507,5 M.€ 105,75% 9,48%
2007 26.379,4 M.€ 113,74% 19,96%
2006 26.359,5 M.€ 113,86% 22,26%
2005 23.793,9 M.€ 114,80% 23,16%
2004 20.128,6 M.€ 114,42% 21,76%
2003 20.937,1 M.€ 117,39% 24,25%
2002 9.238,6 M.€ 107,50% 9,43%
2001 6.421,4 M.€ 104,96% 6,40%
2000 3.528,6 M.€ 102,42% 3,39%
1999 3.396,5 M.€ 103,26% 4,20%
7
8 Principales ciudades portuarias:
Tanjong Pagar, Brani, Keppel, Pasir Panjang, Sembawang y Jurong.
Principales terminales portuarios:
Este puerto de Singapur se conoce por su comercialización de artículos manufactureros, y
uno que otro cultivo agropecuario. Entre los principales puertos de Singapur están:
*Puerto de Jurong
Es una terminal que funciona como operador con sede en el país, su finalidad es movilizar
y trasladar todo tipo de cargamentos bien sea de cargas como a granel.
Anualmente este puerto registra aproximadamente 40 mil solicitudes de peticiones para
la descarga de bienes y servicios en sus tierras.
Al nivel terrestre, tiene buenas conexiones con la vía de Jalan Ahmad Ibrahim, una de las
troncales que dan a la autopista principal de Jurong, la popular avenida de Seraya y Sugnei
Jurong.
Su infraestructura cuenta con 32 amarres en todos los muelles y costas del puertos de
Singapur, su resistencia es de 15 mil toneladas en peso, por lo que puede ser capaz de
movilizar un gran número de contenedores o TEUs.
Su calado tiene de 5 a 16 metros de profundidad, siendo el necesario para atender buques
de hasta más de 150 mil toneladas en peso neto.
Sus dimensiones superan fácilmente los 174 mil metros cuadrados destinados al depósito
de contenedores industriales, con sus estándares de seguridad estrictamente
establecidos.
Sus inicios fueron en 1965, como una iniciativa de la Junta de Desarrollo Económico de
Singapur para el aumento sostenido en el crecimiento de la ciudad portuaria.
*PSA Corporation Limited
Sus operaciones están alojadas para la movilización y movimiento de contenedores en las
terminales de: Tanjong Pagar, Pasir Panjang, Keppel y Brani.
Su capacidad de atención es buena, producto de su disponibilidad de 52 muelles
dedicados a los TEUs, además que sus horarios son los 365 días del año durante 24 horas
al día.
Para los mercaderes, este es una de las zonas portuarias en Singapur más avanzadas de
PSA. Su infraestructura se fundamenta en un amarre de 16 metros de profundidad,
incluida varias grúas ensambladas en la costa capaces de trasladar 22 filas de TEUs.
Su sistema de instrumentación portuaria tiene valores agregados, por ende, es más
avanzado con la adaptación de las últimas versiones en maquinaria para la explotación
marítima con límites de hasta seis pinzas de agarre.
Para una mejor organización, dispone de una terminal para automóviles en el caso de
embarcaciones con materiales automotrices y otros destinados a las actividades con los
contenedores.
*Terminal portuaria de contenedores de Singapur
Esta ubicado justo en la península de Malasia, en la zona Norte de las islas Riau en su
frontera con Indonesia. Es considerada la zona más pequeña entre las localidades de
Singapur.
Dentro de sus instalaciones existen dos terminales denominadas: Puerto Jurong y PSA
Corporation Limited, siendo los únicos puertos marítimos activos en el país.
Ambos están en capacidad de atender a cualquier tipo de embarcación, entre ellos los
buques de gran tamaño de portacontenedores con mercancía a granel, de carga en
general, montañosa o buques ro – ro.
