"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de
Independencia"
Facultad de ingeniería
Escuela académico profesional de ingeniera civil
Informe de “CURVAS VERTICALES, RASANTE Y
SECCIONES TRANSVERSALES”
Área:
Caminos
Estudiante:
Crisanto Seminario, Cristhian Segundo José
Docente:
Ing. Carlos Alberto Chuyes Gutiérrez
Semestre:
2021 - I
PIURA - PERÚ
2021
CURVAS VERTICALES
Son definidas por su curvatura K, que equivale a
la longitud de la curva en el plano horizontal
La curva vertical recomendada es la parábola
cuadrática.
K: Parámetro de curvatura
L: Longitud de la curva vertical
A: Valor Absoluto de la diferencia
algebraica de las pendientes
Los tramos consecutivos La diferencia de sus pendientes
de rasante son enlazados cuando sea mayor del 1%, para
con curvas verticales carreteras pavimentadas y del
parabólicas 2% para las demás.
Tipos de curvas verticales :
curvas verticales convexas y cóncavas
simétricas y asimétricas
PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de intersección de las
tangentes verticales
PTV: Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical,
medida por su proyección
horizontal, en metros (m).
S1: Pendientede la tangente de
entrada, en porcentaje (%)
S2: Pendientede la tangente de salida,
en porcentaje (%)
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%)
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina con la
siguiente fórmula:
X: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.
Y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección de la curva vertical, se
calcula mediante la siguiente fórmula:
PCV:Principio de la curva vertical
PIV:Punto de intersección de las
tangentes verticales
PTV:Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical, medida
por su proyección horizontal, en metros
(m), se cumple: L = L1 + L2 y L1 ≠ L2.
Debido a los efectos dinámicos es necesario que la variación de pendiente sea gradual, situación que resulta
más crítica en curvas cóncavas.
Proyectan curvas verticales simétricas, aquellas que las tangentes son de igual
longitud.
Las tangentes desiguales o curvas verticales no simétricas son curvas parabólicas compuestas.
• Criterio de Comodidad
Diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza centrífuga en el vehículo al cambiar de dirección se
suma al peso propio del mismo.
• Criterio de Operación
Diseño de curvas verticales con visibilidad completa, para evitaral usuario la impresión de un cambio súbito de
pendiente.
• Criterio de Drenaje
Diseño de curvas verticales cóncavas o convexas en zonas de corte, lo cual
conlleva a modificar las pendientes longitudinales de las cunetas.
• Criterio de Seguridad Se aplica a curvas cóncavas y convexas
La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la
de parada
En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligara diseñar curvas verticales con la distancia de
visibilidad de paso.
Longitud Mínima (L) por seguridad: El conductor debe ver un obstáculo imprevisto con la debida anticipación, de modo
que pueda detener su vehículo, circulando a la velocidad de diseño, antes de alcanzarlo.
Sentado en un automóvil, debe ver un objeto de altura H2 sobre el pavimento a una
distancia mayor o igual a la distancia de detención.
Según la DNV
H1 = 1,10 m (alturadel ojo del automovilista)
H1’ = 0,65 m (altura del faro) H2 = 0,20 m (altura del objeto)
a) Para contar con la
visibilidad de parada (Dp).
Donde, para todos los casos:
Cuando Dp < L; L: Longitud de la curva vertical (m)
Dp: Distancia de visibilidad de parada (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
Cuando Dp > L; h1: Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2: Altura del objeto sobre la rasante (m)
Longitud mínima de curva vertical convexa con distancias
de visibilidad de parada
L = Longitud de la curva vertical (m)
Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m) V
= Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)
Cuando Dp < L;
Donde:
Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
L y A: Ídem (a)
Cuando Dp > L;
Longitud mínima de curvas verticales convexas con distancias de visibilidad de paso
L = Longitud de la curva vertical (m)
D = Distancia de Visibilidad de Paso (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes
(%)
Los valores de K para la determinación de la longitud de las curvas
verticales convexas para carreteras de Tercera Clase.
La longitud de las curvas verticales cóncavas, se determina con las siguientes fórmulas:
Cuando Dp < L; Donde:
D: Distancia entre el vehículo y
el punto donde con un ángulo de 1º,
los rayos de luz de los faros,
Cuando Dp > L;
interseca a la rasante
Longitudes mínimas de curvas verticales cóncavas
L = Longitud de la curva vertical (m)
D = Distancia desde los Faros a la
rasante (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)
D = Dp
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrífugas
afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas, se aplicará la siguiente fórmula:
Donde:
V: Velocidad de proyecto (km/h)
L: Longitud de la curva vertical (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
Valores del índice K para el cálculo de la longitud de curva vertical cóncava en
carreteras de Tercera Clase
