PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE

HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE FIA
E.P- ARQUITECTURA

INFORME:

“Construcción de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi

zona A de la Entrada de Huaycan, Av. Colectora, Distrito de ATE-LIMA”

DOCENTE:
Ing. Miguel Angel Galarreta

INTEGRANTE:
Sotelo Surichaqui, Cristian Saúl

Ñaña, Villa Unión, 2020

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

1. RESUMEN EJECUTIVO
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

1.1. INFORMACION GENERAL

 Nombre del proyecto:

Construcción de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A de la

Entrada de Huaycan, Av. Colectora, Distrito de ATE-LIMA.
 Localización
Calle de las Praderas de Pariachi zona A de la Entrada de Huaycan, Av. Colectora, Distrito
de Ate-Lima.
 Organo técnico:
La gerencia de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial de la Municipalidad de Ate
se hará cargo de los trabajos correspondientes a cada una de las actividades a realizar y de
la supervisión hasta que se haya culminado la fase de ejecución
 Operador:
En cuanto a la operación y mantenimiento durante el tiempo de vida útil que dure el
proyecto una vez ejecutado se entregara a la Municipalidad de Huaycan de Ate a través con
financiamiento proveniente del FONCOMUN para que esta cumpla con sus funciones de
acuerdo a la normatividad vigente.
1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO:

El objetivo central del Proyecto es brindar las condiciones adecuadas para la transitabilidad
peatonal y vehicular av. Colectora de la Entrada de Huaycan del distrito de Ate-Lima.
1.3. BALANCE OFERA DEMANDA DE LOS SERVICIOS DEL PIP

Se puede concluir que el déficit existente, está dado por cuanto existe una Demanda no
cubierta (inadecuada pavimentación de vías vehiculares) debido a que la Oferta deficiente
por cuanto hay una carencia de vías pavimentadas para una adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal.
La demanda actual y déficit de pistas en la Av. Colectora de la entrada de Huaycan es de
4602 m2 de pisas y 1840.8 m2 de veredas y rampas.
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Características técnicas Sin proyecto Con proyecto

Pistas
IMD veh/dia 34 34-64
Área (m2) 4602 4602
Ancho de vía 3.6-6 3.6-6
Señalización No tiene 100% señalización en pavimento

Tipo de superficie de rodadura Tierra Pavimentado

Estado de la vía Malo Bueno

Velocidad directriz km/hr 30 60
Ancho de superficie de rodadura 0 Variable

Espesor de calzada 0 0.20

Vereda
Cobertura de vereda 0% 100%
Área (m2) 1840.8 1840.8
Tipo de superficie de rodadura No tiene concreto Concreto fc=175 kg/cm2
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1.4. DESCRIPCION DE ALTERNATIVA DE PROPUESTA

Características de la alternativa seleccionada, debiéndose realizar las siguientes acciones

para el logro del objetivo propuesto.
Alternativas Componentes Acciones necesarias para Beneficios
lograr el resultado Directos
Alternativa 1 Resultado 01:  Trazo, niveles y
Construcción de 4602 Pavimento Flexible replanteo de
m2 de pistas pavimentos
(pavimento flexible) +  Excavación hasta nivel
pintado de vía de subrasante c/equipo
 Imprimación asfáltica
 Carpeta asfáltica en 2356 habitantes
caliente e=2”
 Pintado de líneas
continuas
Construcción de Resultado 02:  Trazo, niveles y
1840.8m2 de veredas Veredas de concreto replanteo c/equipo
de concreto f´c= 175
kg/cm2 E=0.1m
Alternativa 2: Resultado 02:  Trazo, niveles y
Construcción de 4602 Pavimento rígido replanteo de
m2 de pistas de pavimentos
pavimento rígido +  Excavación hasta nivel
pintado de vía de subrasante c/equipo
 Pavimento rígido de
concreto f´c= 210
kg/cm2 2356 habitantes
 Pintado de líneas
Construcción de continuas
1840.8m2 de veredas Resultado 02:  Trazo, niveles y
de concreto f´c= 175 Veredas de concreto replanteo c/equipo
kg/cm2 E=0.1m

Las dos alternativas de solución contemplan la Construcción de pistas de 4.602 m2, la

construcción de 1.840,8 m2 de veredas de concreto de la Av. Colectora de la Entrada de
Huaycan.
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Dimensionamiento de las vías a intervenir

Cuadra SITUACION CON PROYECTO
Longitud Ancho Área (m2)
Pistas
Cuadra 1 175 6,00 1050,00
Cuadra 2 143 6,00 858,00
Cuadra 3 42 6,00 252,00
Cuadra 4 148 6,00 888,00
Cuadra 5 65 6,00 390,00
Cuadra 6 40 6,00 240,00
Cuadra 7 114 6,00 684,00
Cuadra 8 40 6,00 240,00
SUBTOTAL 4.602,00

Cuadra SITUACION CON PROYECTO

Longitud Ancho Área (m2)
Veredas
Cuadra 1 350 1.2 420
Cuadra 2 286 1.2 343.2
Cuadra 3 84 1.2 100.8
Cuadra 4 286 1.2 355.2
Cuadra 5 130 1.2 156,00
Cuadra 6 80 1.2 96,00
Cuadra 7 228 1.2 273.6
Cuadra 8 80 1.2 96,00
SUBTOTAL 1840.8

Como se puede observar, las dos alternativas en su mayoría de acciones son iguales siendo
la única diferencia el pavimentado de las vías, mientras que la Alternativa I propone la
construcción de la vía con pavimento flexible, la Alternativa II propone la construcción de
la vía con pavimento rígido.

1.5. BENEFICIOS DEL PROYECTO

En la situación con proyecto se tiene previsto que, una vez terminadas las actividades de
ejecución del proyecto y se dé inicio a la operación del mismo se darán los siguientes
beneficios:
• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
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• Mayor eficiencia del transporte público y privado con unidades menos
deterioradas y así ayudar a reducir los altos índices de contaminación existentes,
así como promover un medio urbano saludable.
• Condiciones apropiadas para el tránsito de peatones y minusválidos en las
intersecciones de las vías.
• Adecuado acceso vehicular
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias
• Mejora la calidad de vida de la población
• Mejora la integración con el resto de la sociedad
• Mayor fluidez vehicular de la zona
• Aumento en el valor de los predios de la zona
• Mejora del ornato, estética de la zona
• Acceder a estándares mínimos de habitabilidad y confort
• Permitir el desarrollo de actividades que incentiven al comercio la Entra de
Huaycan
1.6. SOSTENIBILIDAD

1.6.1. RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

La Municipalidad Distrital de Ate conjuntamente con la comunidad.

 Institucional
La Municipalidad Distrital de Ate, cuenta con disponibilidad de financiamiento para la
operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto. No existen factores
externos de riesgo para la inversión y la operación del proyecto, de acuerdo a la
normatividad vigente, expreso en la Ley Orgánica de las Municipalidades y según lo
dispuesto en el TITULO V, CAP. II, ARITUCLO 79°, Se establece: “ ejecutar directamente
o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento, de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes,
parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en
coordinación con la municipalidad provincial respectiva”.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo
de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y
cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente
proyecto.
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La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de
ejecución.
1.7. IMPACTO AMBIENTAL

Dada la naturaleza del proyecto, se espera que no se generaran impactos negativos

significativos en el medio ambiente en la etapa de inversión, considerando que en la
alternativa de solución no se ha previsto ninguna ampliación de las vías en estudio, siendo
el área de trabajo la sección vial existente; asimismo en el presente estudio se ha planteado
las actividades de mitigación de impactos ambientales negativos, que se originan debido a
la implementación del presente proyecto.
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2. a

2. ASPECTOS GENERALES
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2.1. Ubicación del proyecto

Ilustración 1 Plano de Ubicacion del distrito de Ate

ZONA 06, SUB ZONA 03

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Ilustración 2 Proyecto desde Google Earth

1.1. MA
RCO DE REFERENCIA

2.1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la población
representada por sus dirigentes, la misma que cuenta con el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Ate, quien ha seleccionado y priorizado el Proyecto “Construcción de pistas y
veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A de la Entrada de Huaycan, Av.
Colectora, Distrito de ATE-LIMA.”
La zona de la entrada de Huaycan está ubicada en la zona 6 del distrito de Ate. Esta zona
cuenta con servicios básicos de agua potable y alcantarillado de manera paulatina, del
mismo modo también cuentan con los servicios de energía eléctrica con sus
correspondientes instalaciones domiciliarias y de alumbrado público.
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3. 3
3. IDENTIFICACION
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3.1. Realizar diagnostico

3.1.1. Área de estudio

La zona de la entrada de Huaycan se ubica en la zona 06 de la sub Zona 03 del distrito de

Ate, está conformada por un total de 35,353 habitantes al 2020, el mismo que tiene un
acceso independiente desde la Av. Andrés Avelino Cáceres, del distrito de Ate, Provincia
de Lima y Departamento de Lima.
La zona de la entrada de Huaycan está compuesta por calles y pasajes internos que no
cuenta con adecuada infraestructura vehicular, las calles se encuentran en estado natural,
cuyo suelo está compuesto por tierra fina y piedra chancada. Con respecto a su topografía
en gran parte presenta topografía plana, pero existen ciertos tramos que presentan ligera
excavación.
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3.1.2. Área de influencia

El área de influencia, que determinara a nuestra población potencialmente demandante,

estará conformada por todos aquellos que viven en los alrededores de la vía a ser
intervenida hasta una distancia de 200 m de distancia a ambos lados de la vía, dada su
densidad del sector y el área de la población potencial se ha determinado su población a
una cantidad de 2356 al 2020 siendo a su vez está la población directamente beneficiada
con el presente proyecto.

POBLACION OBJETIVO (Directamente beneficiada)

Tasa de crecimiento poblacional 3.48%

Población Población
referencia potencialmente
demandante
Población al año 2017 599196 2110
Población al año 2020 661752 2356
Número de viviendas al 2020: 132350 471

Resumen de la población
Lotes Población
Población de Referencia 132350 661752
Población Potencialmente Demandante 471 2356
Fuente: Elaboración propia

Teniendo en cuenta la población de la base de datos de INEI del último Censo

Poblacional del año 2017, se obtuvo una tasa de crecimiento de 3.48% del distrito de
Ate para estimar la proyección de la demanda en el horizonte del proyecto; por lo que la
proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se estima considerando la
formula y variables siguientes:

Pt= Po* (1+r) ˆn

Donde:
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Pt= Población en el año “t”, que vamos a estimar
Po= población en el “año base” (conocida)
r= tasa de crecimiento anual (3.48%) = 0.0348
n= número de años entre el “año base” y el año “n”

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa de crecimiento poblacional regional (Lima= 1.3%) más un
incremento del 10% (rehabilitación) y 15% (creación y mejoramiento) del trafico
normal a partir del segundo año de operación del proyecto (IMD total) en la situación
Con Proyecto.
El cálculo de la población directamente beneficiada y su proyección se tiene en el
siguiente cuadro:
Año Población
Objetivo
Tasa de 3.48%
2020 2356
2021 2438
2022 2523
2023 2611
2024 2701
2025 2795
2026 2893
2027 2993
2028 3098
2029 3205
2030 3317
Promedio 2812
Fuente: Elaboración Propia

El tramo de la vía a intervenir es una Av. Colectora muy importante para la zona 6 del
distrito de Ate, es decir para la comunidad de Huaycan, dado que es un acceso
alternativo a la carretera central por donde necesariamente tienen que ingresar y salir
diariamente para realizar sus diversas actividades cotidianas, por lo tanto, la población
de referencia estará delimitada por el área de estudio del mismo que estará conformado
por la sub Zona 03 de la Zona 6.
3.1.3. AREA DE REFRENCIA

Composición de la población:
La población del distrito de Ate, según el Censo Nacional XI de Población y VI de
Vivienda del año 2007 es de 478,278 habitantes en zona urbana, de los cuales 195,402
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habitantes eran hombres que representan el 40.85% y 282, 876 habitantes eran mujeres
que representan el 59.14% del total de la población urbana. Asimismo, esta población

estaba conformada por 115,226 niños, adolescentes 56,278, jóvenes 154,569, adultos
131,176 y ancianos 21,069.
En los últimos 12 años la población del Distrito de Ate se ha incrementado, de los
266,398 habitantes que existía en el año 1993 han pasado a ser en el año 2005 a 419,
663 habitante se incrementó en 57.53% respecto al año 1993. Así mismo en el censo
llevado a cabo el año 2007 el distrito de Ate registra una población de 478,277
habitantes.

3.1.4. ASPECTO MEDIO AMBIENTAL

Ate, es un distrito con buena ubicación estratégica del cono Este, con cercanía al rio Rímac
siendo uno de sus potencialidades, así como sus condiciones climáticas favorables. No
obstante, una de las principales causas de la degradación ambiental del rio son emisiones de
elementos contaminantes en las emisiones domesticas de basura y desagües.
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 Clima
El clima de Ate es variado, templado, con alta humedad atmosférica y constante nubosidad
durante el invierno. Tiene además la particularidad de tener lluvias escasas a lo largo del
año. La “garua” o “llovizna”, lluvia con gotas muy pequeñas, cae durante el invierno. En
verano llueve a veces con cierta intensidad, pero son de corta duración. Estas lluvias se
intensifican en violencia y duración cuando se produce el fenómeno de “El Niño”.
 Geografía y Geomorfología
El distrito de Ate se encuentra en la parte central y oriental de la metrópoli limeña, sobre el
margen izquierdo del valle del Rio Rímac, ocupa un área de 77.72km2, su geomorfología
está determinada al este por una cadena de cerros que son parte de la configuración de la
cuenca baja del rio Rímac, el suelo cercano al rio es primordialmente arcilloso en la parte
superficial y con elevado componente de grava en sus capas intermedias. En la parte oeste
del distrito, el relieve es llano con una ligera inclinación hacia el oeste.
 Hidrografía
La hidrografía del distrito de Ate está determinada por el rio Rímac, sus canales y las aguas
subterráneas que son aprovechadas en la actualidad por la industria, constituyéndose en
parte de la cuenca baja de este rio; en cuanto a las precipitaciones, estas son estacionales y
bajas en los meses de invierno
LA UNIDAD PRODUCTOA DE BIENES Y SERVICIOS EN LOS QUE
INTERVENDRA EL PIP
En la zona de la entrada de Huaycan la calle interna de la Av. Colectora se encuentran en
estado natural, con ahuecamientos y bacheos, con presencia de tierra fina y piedra
chancada, en ciertos tramos existe material excedente de construcción.
3.1.5. DIAGNOSTICO DE SERVICIO

 DIFICULTAD PARA EL ACCCESO VEHICULAR

La zona de la entrada de Huaycan, se encuentra en estado natural, cuyo suelo está
compuesto por tierra fina y piedra chancada, ciertas calles cuentan con pendiente
ligeramente elevada, también existen material excedente en algunos tramos.
La ausencia de infraestructura en las calles origina que las empresas transportistas
publico tomen otras rutas asfaltadas para evitar que sus vehículos sufran daños e
incrementar los costos de mantenimiento de sus vehículos. Motivo por el cual los
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transportes más usados dentro de la asociación son los autos, taxis, mototaxis,
produciendo un aumento en los gastos de traslado de la población.

 ANALISIS DE RIESGO –ADR

Primeramente, debemos definir Riesgo como “la probabilidad de que la unidad social o
sus medios de vida sufran daños y pérdidas consecuencia del impacto de un peligro”. El
riesgo es función de un peligro o amenaza que tiene unas determinadas características, y
de la vulnerabilidad de una unidad social (personas, familias, comunidad, sociedad),
estructura física o actividad económica. Esto quiere decir que el riesgo es una función
de ambos componentes.

El análisis de vulnerabilidad se centra en la evaluación de los niveles de exposición,

fragilidad y resiliencia que cuenta una unidad social para anticiparse, resistir y/o
recuperarse de los daños que le ocasionaría la ocurrencia de un peligro o amenaza.
Vulnerabilidad= f (Exposición, Fragilidad, Resiliencia).
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HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

3.1.6. LOS INVOLUCRADOS DEL PIP

 IDENTIFICACION DE INVOLUCRADOS
La identificación, selección y elaboración del proyecto cuenta con la participación
activa de la población beneficiaria y la Municipalidad Distrital de Ate.
Beneficiarios: Constituidos directamente por los pobladores de la zona de la entrada de
Huaycan, quienes se encuentran insatisfechos por el mal estado de sus vías de tránsito y
vías peatonales, que a su vez origina contaminación ambiental y limita la articulación
ial entre las zonas periféricas, la falta de pavimentación de dicha zona constituye una
necesidad insatisfecha, sentida por muchos años por parte de la población.
La Municipalidad Distrital de Ate: La Municipalidad tiene la responsabilidad de
brindar una infraestructura vial adecuada, la cual permita la articulación vial y el
desarrollo económico del distrito.
 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LOS INVOLUCRADOS
Características de Educación
En el distrito de Ate, por su magnitud y población, dispone de diversas Instituciones
Educativas, publicas y privadas, actualmente existen 844 instituciones educativas que se
distribuyen de la siguiente forma:
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Principales actividades económicas

Las actividades económicas en el Distrito de Ate se desarrollan a través de medianas y

grandes empresas, Pymes, y mediante el sector de la informalidad.

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 SERVICIOS PUBLICOS
La cobertura de los servicios de agua potable, alcantarillado y de los servicios de
electricidad es al 100% para la zona de la entrada de Huaycan así mismo cuentan con
servicio telefónico e internet.

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Y EFECTOS

Problema Central:
INADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LA ENTRADA DE LA ZONA 06
DEL DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA
Las siguientes son las causas y efectos del problema central:
Causas Directas:
Causa Directa 1: Infraestructura inadecuada para el tránsito peatonal
Causa Directa 2: Infraestructura inadecuada para el tránsito vehicular
Causas Indirectas:
Causa Indirecta 1: Inexistencia de aceras en adecuadas condiciones
Causa Indirecta 2: Pistas que no cuentan con calzada para la transitabilidad vehicular.
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Efectos del problema, entre los principales efectos del problema central tenemos:
Efectos Directos
Efectos Directos 1: mayores costos en el mantenimiento de las unidades de transporte
Efectos Directos 2: presencia de casos de accidentes de tránsito vehicular y peatonal
Efectos Directos 3: mayores costos en el mantenimiento de las unidades de transporte
Efectos Indirectos:
Efectos Indirectos 1: Incrementan costos a la salud de los pobladores
Efectos Indirectos 2: Reducción de los ingresos económicos de los propietarios de las
unidades móviles
Efecto final:
Baja calidad de vida de los pobladores de la zona de la entrada de Huaycan zona 06 del
distrito de ate, lima-lima

ARBOL DE CAUSAS - EFECTOS

EFECTO FINAL

BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA

ZONA DE LA ENTRADA DE HUAYCAN ZONA 06 DEL
DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA

EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
INCREMENTAN COSTOS A LA
REDUCCION DE LOS INGRESOS SALUD DE LOS POBLADORES
ECONOMICOS DE LOS PROPIETARIOS
DE LAS UNIDADES MOVILES
EFECTO DIRECTO 2 EFECTO DIRECTO 3
EFECTO DIRECTO 1
PRESENCIA DE CASOS DE MAYORES COSTOS EN EL
MAYORES COSTOS EN EL ACCIDENTES DE TRANSITO MANTENIMIENTO DE LAS
MANTENIMIENTO DE LAS VEHICULAR Y PEATONAL UNIDADES DE
UNIDADES DE TRANSPORTE TRANSPORTE
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HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1. DETERMINACION DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES

Problema Central: Inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal en

las calles internas de la zona de la entrada de Huaycan, Zona 06 del distrito de Ate, Lima –
Lima.
Objetivo Central: Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal en
las calles internas de la entrada de Huaycan, Zona 06 del distrito de Ate, Lima – Lima.
Vista la problemática, el objetivo plantea los siguientes medios y fines del proyecto.
Medios Directos:
Medio Directo 1: Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular
Medio Directo 2: Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal
Medios Indirectos:
Medio Indirecto 1: Pista que cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad
vehicular
Medio Indirecto 2: Presencia de aceras en adecuadas condiciones y seguras.
Fines Directos:
Fin Directo 1: Reducción de costos en el mantenimiento de las unidades de transporte
Fin Directo 2: Se deducen los casos de accidentes de tránsito vehicular y peatonal
Fin Directo 3: Bajo índice de contaminación ambiental.
Fines Indirectos:
Fin Indirecto 1: Incremento de los ingresos económicos de los propietarios de las unidades
móviles.
Fin Indirecto 2: Disminuye los costos de atención a la salud de los pobladores.
Fin Ultimo
“Mejora de la calidad de vida de los pobladores de la zona de la entrada de Huaycan, zona
06 del Distrito de Ate, Lima – Lima.
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CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Árbol de medios y fines

FIN ULTIMO

MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA DE

HUAYCAN, ZONA 06 DEL DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA

FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
INCREMENTO DE LOS
INGRESOS ECONOMICOS DE DISMINUYEN LOS COSTOS A LA
LOS PROPIETARIOS DE LAS SALUD DE LOS POBLADORES
UNIDADES MOVILES

FIN FIN
FIN
REDUCCION DE COSTOS EN EL SE REDUCEN LOS CASOS DE
BAJO INDICE DE
MATENIMIENTO DE LAS ACCIDENTES DE TRANSITO
CONTAMINACION AMBIENTAL
UNIDADES DE TRANSPORTE VEHICULAR PEATONAL

ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LA ZONA DE LA ENTRADA
DE HUAYCAN, ZONA 06 DEL DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA

MEDIO MEDIO
ADECUADA INFRAESTRUCTURA ADECUADA INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRANSITO VEHICULAR PARA EL TRANSITO PEATONAL

MEDIO MEDIO
PISTAS QUE CUENTAN CON PRESENCIA DE ACERAS EN
CALZADA ADECUADA PARA LA ADECUADAS CONDICIONES Y
TRANSITABILIDAD VEHICULAR SEGURAS
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HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

3.3.2. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Tomando en consideración el análisis realizado en los ítems anteriores se procederá a

proponer las alternativas de solución en función de las posibilidades de implementación, en
ese sentido las alternativas se muestran a continuación
Alternativa 1:

 Construcción de 4602 m2 de pistas (pavimento flexible) + pintado de vía

 Construcción de 1840.8 m2 de veredas de concreto f´c= 175 kg/cm2
Alternativa 2
 Construcción de 4602 m2 de pistas (pavimento rígido) + pintado de vía
 Construcción de 1840.8 m2 de veredas de concreto f´c= 175 kg/cm2
Alternativas Componentes Acciones necesarias para Beneficios
lograr el resultado Directos
Alternativa 1 Resultado 01:  Trazo, niveles y
Construcción de 4602 Pavimento Flexible replanteo de
m2 de pistas pavimentos
(pavimento flexible) +  Excavación hasta
pintado de vía nivel de subrasante
c/equipo
 Imprimación asfáltica 2356 habitantes
 Carpeta asfáltica en
caliente e=2”
 Pintado de líneas
Construcción de continuas
1840.8m2 de veredas Resultado 02:  Trazo, niveles y
de concreto f´c= 175 Veredas de concreto replanteo c/equipo
kg/cm2 E=0.1m

Alternativa 2: Resultado 02:  Trazo, niveles y

Construcción de 4602 Pavimento rígido replanteo de
m2 de pistas de pavimentos
pavimento rígido +  Excavación hasta
pintado de vía nivel de subrasante
c/equipo
 Pavimento rígido de
concreto f´c= 210 2356 habitantes
kg/cm2
Construcción de  Pintado de líneas
1840.8m2 de veredas continuas
de concreto f´c= 175 Resultado 02:  Trazo, niveles y
kg/cm2 E=0.1m Veredas de concreto replanteo c/equipo
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Este es el detalle de las alternativas de solución, cabe destacar que para el desarrollo de las
alternativas de solución se han tomado en cuenta las consideraciones de orden técnico,
ambiental y de uso y costumbres de la población.
3.3.3. PRINCIPALES INDICADORES DE LA SITUACION CON
PROYECTO

De acuerdo al diagnóstico presentado podemos identificar como los principales indicadores

de la situación con proyecto.
N° Descripción Valor Actual
1 Numero de pobladores beneficiados (hab. Promedio) 2356
2 Calles con adecuada infraestructura vial (ml) 4602
3 Calles con adecuada infraestructura peatonal (ml). 1840.8
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

4. 4
4. FORMULACION
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL

PROYECTO

Se establece un horizonte de evaluación de diez años, en base al Reglamento Nacional de

Edificaciones, al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras y al uso a que se someterá la
intervención, a fin de dar solución al problema identificado y al parámetro propuesto por el
sistema nacional de intervención pública, según el anexo SNIP 10 – parámetros de
evaluación.
Por otro lado, de acuerdo a las actividades necesarias para la ejecución del proyecto el
periodo de inversión se prevé en 5 meses, con su respectivo mantenimiento, se estima en 10
años.

Año 0 Año 1-10

Inversión (5meses) Post-inversión
Plazo de ejecución
Meses 3 Actividades de la obra 2 meses
Mes 4 Mes 5
Resultado 1:
Adjudicación de la obra
Expediente técnico

Construcción de pistas de
(pavimento rígido) +pintado de
vía
Resultado 2: Operación y
Construcción de pistas 4602 mantenimiento
m2de (pavimento flexible) +
pintado de vía

4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA

4.2.1. ANALISIS DE LA DEMANDA

El proyecto está orientado a mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la zona de
la entrada de Huaycan del distrito de Ate, a través de un mejor servicio de transitabilidad
vial mediante el proyecto “Construcción de pistas y Veredas en las calles internas de la
zona de la Entrada de Huaycan, Zona 06 del Distrito de Ate, Lima –Lima”.
4.2.2. POBLACION DEMANDANTE
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
La población potencialmente está constituida por los beneficiarios directos del proyecto y
son los que utilizan las vías diariamente y periódicamente, los mismos que residen en las
manzanas aledañas a la vía a intervenir, lo cual ascienden a 2356 personas.
La proyección de la demanda potencial se ha estimado considerando la formula y variables
siguientes:
Pt= Po* (1+r) ˆn
Donde:
Pt= Población en el año “t”, que vamos a estimar
Po= población en el “año base” (conocida)
r= tasa de crecimiento anual (3.48%) = 0.0348
n= número de años entre el “año base” y el año “n”
Se procede a proyectar la demanda potencial, considerando la tasa de crecimiento del
distrito de Ate que es 3.48% de acuerdo al censo poblacional y vivienda del INEI.

AÑO POBLACION OBJETIVO

2020 2356
2021 2438
2022 2523
2023 2611
2024 2701
2025 2795
2026 2893
2027 2993
2028 3098
2029 3205
2030 3317

4.2.3. DEMANDA DEL SERVICIO

 TRAFICO ACTUAL
En las principales calles internas de la entrada de Huaycan se realizó el conteo de vehículos
de transportes, observado que los vehículos que circulan en mayor cantidad son mototaxis y
en menor cantidad Autos, el horario de mayor afluencia en las mañanas es de 7:30 am.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
Hasta las 8:30 y en las tardes de 6:30 pm a 7:30 pm, cabe señalar que actualmente estas
calles se encuentran en estado natural.

Para determinar la demanda diaria (IMDA- índice Medio Diario Anual) de las calles
internas de la zona de la entrada de Huaycan, los resultados de los conteos de volumen de
tráfico obtenidos en campo deberán desestacionalizarse mediante factores de corrección
proporcionada por el Ministerio de Transportes y Comunicación.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Se ha registrado que en las Calles internas de la zona de la entrada de Huaycan circulan en

mayor cantidad moto taxis (80%) y en menor cantidad automóviles y camionetas (20%).
 TRAFICO PROYECTADO
Una vez obtenido el IMD se procederá a realizar la proyección de la demanda vehicular
para el horizonte de evaluación del proyecto. Para lo cual se tomará como referencia la tasa
de crecimiento anual de la región Lima que es 1.30% para vehículos de carga de pasajeros
y la tasa de crecimiento anual del PBI regional para vehículos de carga que es 0.40% (tasas
de crecimiento recomendadas en la guía simplificadas del MTC), para estimar la
proyección de la demanda en el horizonte del proyecto.
DEMANDA PROYECTADA “SIN PROYECTO”

DEMANDA PROYECTADA “CON PROYECTO”

A la proyección del tráfico en situación sin proyecto, se adicionará el tráfico generado, es
decir el incremento de vehículos que transitara por la zona una vez ejecutado el proyecto,
para lo cual se considera que el tráfico vehicular se incrementara en 20% más, tomando
como referencia lo indicado en la guía metodológica simplificada para proyectos similares.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Actualmente las vías presentan un índice medio diario vehicular de 34 vehículos, con la
intervención del proyecto se espera incrementarse al 10%, con lo cual se obtendría un IMD
total de 39 vehículos, considerando que son vías urbanas de carácter local y que se
encuentran en un área consolidada de la ciudad, la demanda actual en función de la
infraestructura requerida por la población es de 4602 ml de pistas, 1840.8 ml de veredas.
Asimismo, la demanda de las vías en las calles internas de la entrada de Huaycan, se detalla
en el cuadro siguiente.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Demanda Efectiva Proyectada

4.2.4. ANALISIS DE LA OFERTA

 OFERTA SIN PROYECTO OPTIMIZADA

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales vías de las
calles internas de la zona de la entrada de Huaycan, los mismos que brindan una restringida
e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vial, debido a que tienen una superficie de
rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares.
PISTAS
Calle Manzana Longitud Anch Área Característica de la vía
o (m2)
Colectora Cuadra 1 175 6 1050 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
colectora Cuadra 2 143 6 858 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 3 42 6 252 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
colectora Cuadra 4 148 6 888 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 5 65 6 390 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 6 40 6 240 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 7 114 6 684 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 8 40 6 240 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

veredas
Calle Manzan Longitud Ancho Área Característica de la vereda
a (m2)
Colectora Cuadra 1 350 1.2m 420 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 2 286 1.2m 343.2 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 3 84 1.2m 100.8 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 4 296 1.2m 355.2 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 5 130 1.2m 156 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 6 80 1.2m 96 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 7 228 1.2m 273.6 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
Colectora Cuadra 8 80 1.2m 96 Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno

Situación de las vías a intervenir Con proyecto

PISTAS
Calle Manzan Longitud Anch Área (m2) Característica de la vía
a o
Colectora Cuadra 1 175 6 1050 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
colectora Cuadra 2 143 6 858 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
Colectora Cuadra 3 42 6 252 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
colectora Cuadra 4 148 6 888 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
Colectora Cuadra 5 65 6 390 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
Colectora Cuadra 6 40 6 240 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
Colectora Cuadra 7 114 6 684 Pista de pavimento asfaltico y
sardineles su os de concreto
Colectora Cuadra 8 40 6 240 Pista de pavimento asfaltico y
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
sardineles su os de concreto

veredas
Calle Manzana Longitu Ancho Área (m2) Característica de la vereda
d
Colectora Cuadra 1 350 1.2m 420 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 2 286 1.2 343.2 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 3 84 1.2 100.8 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 4 296 1.2 355.2 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 5 130 1.2 156 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 6 80 1.2 96 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 7 228 1.2 273.6 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto
Colectora Cuadra 8 80 1.2 96 Veredas, martillos, rampas y
sardineles de concreto

Asimismo, las características de las calles internas de la zona de la entrada de Huaycan se

detalla en el siguiente cuadro.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

Características técnicas Con proyecto

Pistas
IMD veh/dia 34-64
Área (m2) 4602
Ancho de vía 3.6-6
Señalización señalización en pavimento

Tipo de superficie de rodadura Pavimentado

Estado de la vía Bueno

Velocidad directriz km/hr 60
Ancho de superficie de rodadura Variable

Espesor de calzada 0.20ml

Vereda
Cobertura de vereda 100%
Área (m2) 1840.8
Tipo de superficie de rodadura Concreto fc=175 kg/cm2
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

 BALANCE OFERTA – DEMANDA

La comparación de la oferta actual “sin proyecto” y “demanda proyectada”, de vías
pavimentadas para el transito vial, con relación a las calles y pasajes en estudio, nos
muestra que existe un déficit de pavimentación de calles, por lo que con el proyecto dicho
déficit se reducirá casi en su totalidad, se está considerando un 100.00% de vías
pavimentadas.

Características técnicas Sin proyecto Con proyecto

Pistas
IMD veh/dia 34 34-64
Área (m2) 4602 4602
Ancho de vía 3.6-6 3.6-6
Señalización No tiene 100% señalización en pavimento
Tipo de superficie de rodadura Tierra Pavimentado
Estado de la vía Malo Bueno
Velocidad directriz km/hr 30 60
Ancho de superficie de rodadura 0 Variable
Espesor de calzada 0 0.20
Vereda
Cobertura de vereda 0% 100%
Área (m2) 1840.8 1840.8
Tipo de superficie de rodadura No tiene concreto Concreto fc=175 kg/cm2
En el cuadro siguiente, se muestra las importantes características técnicas en las calles
internas de la zona de la entrada de Huaycan en la situación “sin proyecto” (oferta actual
optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).

4.3. Costos del Proyecto

En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de
lograr el propósito del proyecto.
4.3.1. Costos de inversión

Los costos con proyecto según cada alternativa se muestran en los siguientes cuadros:
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
S 10 Página 1

Presupuesto
Presupuesto 0201005 Co nstrucción de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A de la Entrada de Huaycan, Av. Co lectora,
Distrito de ATE-LIMA.
Subpresupuesto 001 Co nstrucción de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A de la Entrada de Huaycan, Av. Co lectora,
Distrito de ATE-LIMA.
Cliente Co nstrucción de pistas y veredas en la calle de L as praderas de Pariachi zon a A d e la Entrada de Huaycan, Av. CoCosto al
lectora, 21/06/2020

Lugar LIMA - LIMA - ATE

Item Descrip ción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 PRESUPUESTOS
02 PAVIMENTOS
03 OBRAS PROVISIONALES 6,882.54
03.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40x4.80 und 1.00 2,082.54 2,082.54
03.02 ALMACEN, CASETA PROVISIONAL P/GUARDAN IA Y/O DEPOSITO mes 3.00 600.00 1,800.00
03.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIACIONES glb 1.00 3,000.00 3,000.00
04 TRABAJOS PRELIMINARES 36,017.94
04.01 MOVILIZAC ION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 3,500.34 3,500.34
04.02 LIMPIEZA DEL TERREN O MAN UAL m2 4,846.14 5.51 26,702.23
04.03 TRAZO Y REPLAN TEO m2 4,846.14 1.20 5,815.37
05 SEGURIDAD Y SALUD 5,815.00
05.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDU AL und 30.00 120.50 3,615.00
05.02 ELABORACION, IMPLEMEN TACION Y ADMIN ISTRACION DE PLAN DE glb 1.00 2,200.00 2,200.00
SEGU RIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
06 MOVIMIENTOS DE TIERRAS 113,137.83
06.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO A NIVEL DE SUBRASANTE (CON EQUIPO) m3 2,907.68 8.82 25,645.74
06.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=10 km m3 2,907.68 30.09 87,492.09
07 PAVIMENTO FLEXIBLE 337,630.57
07.01 CONFORMAC ION DE LA SUBRASANTE CON MAQUINARIA (E=20) m2 4,846.14 2.92 14,150.73
07.02 IMPRIMACION ASFALTICA m2 4,846.14 3.15 15,265.34
07.03 SUB BASE GRAN ULAR E=0.15m C /EQUIPO m2 4,846.14 17.96 87,036.67
07.04 BASE GRANU LAR E=0.20 m. c/EQUIPO m2 4,846.14 17.96 87,036.67
07.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 4,846.14 27.68 134,141.16
08 SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 (0.30mX0.15m) 23,127.68
08.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL m3 36.35 8.82 320.61
08.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=10 km m3 45.43 30.09 1,366.99
08.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL m2 242.31 39.50 9,571.25
08.04 CONCRETO PARA SARDINEL F´C=175 KG/CM2 SOLAQUEADO m3 72.69 23.35 1,697.31
08.05 JUNTAS DE DILATACION m 538.46 8.18 4,404.60
08.06 CU RADO DE CONC RETO PARA SARDIN EL m2 969.23 5.95 5,766.92
09 VEREDA 213,750.66
09.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA VEREDA m3 872.83 8.82 7,698.36
09.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,090.38 30.09 32,809.53
09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS Y RAMPAS m2 242.31 19.13 4,635.39
09.04 CONFORMAC ION Y COMPACTACION DE SU BRASANTE CON EQUIPO m2 4,846.14 2.92 14,150.73
09.05 BASE GRANU LAR E=0.15 m. c/EQUIPO m2 4,846.14 17.96 87,036.67
09.06 Vereda de concreto f´c=175 kg/cm2 E=0.15cm incluye acabado y bruñado m2 969.23 52.19 50,584.11
09.07 CU RADO DE CONC RETO EN VEREDAS Y RAMPAS m2 969.23 5.95 5,766.92
09.08 JUNTA DE DILATACION e=1/2" m 538.46 5.94 3,198.45
09.09 SEÑALIZACION VIAL 1,440.93
09.09.01 PINTURA DE SIMBOLO, LETRAS Y SEÑALES m2 10.40 37.20 386.88
09.09.02 PINTURA LIINEAL C ONTINUA E=0.10m m 80.77 13.05 1,054.05
09.10 VARIOS 6,429.57
09.10.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA m2 4,846.14 0.40 1,938.46
09.10.02 NIVELACION DE BUZONES und 15.00 269.37 4,040.55
09.10.03 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 0.56 0.56
09.10.04 PODIO PARA COLOCACION DE PLACA RECORDATORIA und 1.00 450.00 450.00
Costo Directo 736,362.22
Gastos Generales (15%) 110,454.33
Utilidad (10%) 73,636.22
**************************
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
S 10 Página 1

Presupuesto
Presupuesto 0201006 Construcció n de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A d e la Entrada de Huaycan, Av. Colect ora,
Distrito de ATE-L IMA. OPCI ON 2
Subpresupuesto 001 Construcció n de pistas y veredas en la calle de Las praderas de Pariachi zona A d e la Entrada de Huaycan, Av. Colect ora,
Distrito de ATE-L IMA. OPCI ON 2
Cliente Co nst rucción de p ist as y veredas en la calle de L as praderas de Pariachi zona A de la Entrada de Hu aycan , Av. CoClecto
osto alra, 21/06/2020

Lugar LI MA - LI MA - ATE

I tem Descrip ción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 PRESUPUESTOS
02 PAVIMENT OS
03 OBRAS PROVISIONALES 6,940.95
03.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40x 4.80 und 1.00 2,140.95 2,140.95
03.02 ALMACEN, CASETA PROVISION AL P/GUARDANIA Y/O DEPOSITO mes 3.00 600.00 1,800.00
03.03 MANTENIMIENTO DE TRAN SITO Y DESVIAC IONES glb 1.00 3,000.00 3,000.00
04 TRABAJOS PRELIMINARES 35,048.71
04.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQU INARIAS Y HERRAMIEN TAS glb 1.00 3,500.34 3,500.34
04.02 LIMPIEZA DEL TERRENO MAN U AL m2 4,846.14 5.51 26,702.23
04.03 TRAZO Y REPLANTEO m2 4,846.14 1.00 4,846.14
05 SEGURIDAD Y SALUD 5,815.00
05.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDU AL und 30.00 120.50 3,615.00
05.02 ELABORACION, IMPLEMENTAC ION Y ADMIN ISTRAC ION DE PLAN DE glb 1.00 2,200.00 2,200.00
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
06 MOVIMIENT OS DE T IERRAS 113,137.83
06.01 CORTE DE MATERIAL SU ELTO A NIVEL DE SUBRASANTE (C ON EQU IPO) m3 2,907.68 8.82 25,645.74
06.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDEN TE DM=10 km m3 2,907.68 30.09 87,492.09
07 PAVIMENT O RIGIDO 807,590.87
07.01 ACERO EN JUN TAS LONGITUDINALES DOWELS DE 90 CM D= 1/2 m 675.00 8.12 5,481.00
07.02 CORTE DE JU N TA DE CONTRAC CION m 915.12 4.00 3,660.48
07.03 JUNTA DE DILATACION e=1/2" m 1,918.26 5.94 11,394.46
07.04 ACERO EN JUN TAS TRANSVERSALES DOWELS DE 35 CM D= 3/4 m 884.00 8.38 7,407.92
07.05 CU RADO DE C ON CRETO EN PAVIMENTO m2 4,846.14 1.77 8,577.67
07.06 CONCRETO EN PISTAS F´C=210 kg/cm2 e= 0.2m m2 4,846.14 93.11 451,224.10
07.07 ENCOFRADO Y DESENC OFRADO DE PISTAS m2 4,846.14 45.12 218,657.84
07.08 CONFORMACION DE LA SU BRASANTE CON MAQU INARIA (E=20) m2 4,846.14 2.92 14,150.73
07.09 BASE GRAN ULAR E=0.20 m. c/EQU IPO m2 4,846.14 17.96 87,036.67
08 SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 (0.30mX0.15m) 23,168.87
08.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL m3 36.35 8.82 320.61
08.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDEN TE DM=10 km m3 45.43 30.09 1,366.99
08.03 ENCOFRADO Y DESENC OFRADO DE SARDINEL m2 242.31 39.67 9,612.44
08.04 CONCRETO PARA SARDINEL F´C=175 KG/CM2 SOLAQU EADO m3 72.69 23.35 1,697.31
08.05 JUNTAS DE DILATACION m 538.46 8.18 4,404.60
08.06 CU RADO DE C ON CRETO PARA SARDIN EL m2 969.23 5.95 5,766.92
09 VEREDA 232,683.19
09.01 EXCAVACION DE ZANJA PARA VEREDA m3 872.83 8.82 7,698.36
09.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDEN TE m3 1,090.38 30.09 32,809.53
09.03 ENCOFRADO Y DESENC OFRADO DE VEREDAS Y RAMPAS m2 242.31 19.63 4,756.55
09.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SU BRASANTE CON EQUIPO m2 4,846.14 2.92 14,150.73
09.05 BASE GRAN ULAR E=0.15 m. c/EQU IPO m2 4,846.14 17.96 87,036.67
09.06 Vereda de concreto f´c=175 kg/cm2 E=0.15cm incluy e acabado y bruñado m2 969.23 71.58 69,377.48
09.07 CU RADO DE C ON CRETO EN VEREDAS Y RAMPAS m2 969.23 5.95 5,766.92
09.08 JUNTA DE DILATACION e=1/2" m 538.46 5.94 3,198.45
09.09 SEÑALIZACION VIAL 1,440.93
09.09.01 PINTU RA DE SIMBOLO, LETRAS Y SEÑ ALES m2 10.40 37.20 386.88
09.09.02 PINTU RA LIIN EAL CON TIN UA E=0.10m m 80.77 13.05 1,054.05
09.10 VARIOS 6,447.57
09.10.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA m2 4,846.14 0.40 1,938.46
09.10.02 NIVELACION DE BUZONES und 15.00 270.57 4,058.55
09.10.03 MITIGAC ION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 0.56 0.56
09.10.04 PODIO PARA COLOC AC ION DE PLAC A RECORDATORIA und 1.00 450.00 450.00
Costo Directo 1,224,385.42
Gastos Generales (15%) 183,657.81
Utilidad (10%) 122,438.54
*****************************
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
4.3.2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

En la situación sin proyecto, actualmente el área de intervención del proyecto se encuentra

en terreno natural, por lo tanto, no existen costos en lo referente a operación y
mantenimiento.
4.3.3. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

Con la intervención del proyecto, los costos de operación y mantenimiento anual y

periódico (cada 5 años) de las dos alternativas, se detallan en los cuadros siguientes:
ALTERNATIVA 1
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
ALTERNATIVA 2
 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

4.3.4. COSTOS INCREMENTALES

Los costos incrementales se muestran en los siguientes cuadros:

PRECIOS SOCIALES, ALTERNATIVA 01 (EN NUEVOS SOLES)

SIN PROYECTO CON PROYECTO

INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA
AÑOS COSTO MANTEN. COSTO MANTEN.
0 0 S/ 606,678.74 precio social
1 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2438
2 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2523
3 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2611
4 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2701
5 0 S/ 933,117.28 933,117.28 2795
6 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2893
7 0 S/ 144,546.81 144,546.81 2993
8 0 S/ 144,546.81 144,546.81 3098
9 0 S/ 144,546.81 144,546.81 3205
10 0 S/ 933,117.28 933,117.28 3317
VACS S/2,203,648.92
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 2,857.40
ICE 771.21

PRECIOS SOCIALES, ALTERNATIVA 02 (EN NUEVOS SOLES)

SIN PROYECTO CON PROYECTO

INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA
AÑOS COSTO MANTEN. COSTO MANTEN.
0 0 998,099.33 precio social
1 0 427,171.35 427,171.35 2,438
2 0 427,171.35 427,171.35 2,523
3 0 427,171.35 427,171.35 2,611
4 0 427,171.35 427,171.35 2,701
5 0 2,548,267.54 2,548,267.54 2,795
6 0 427,171.35 427,171.35 2,893
7 0 427,171.35 427,171.35 2,993
8 0 427,171.35 427,171.35 3,098
9 0 427,171.35 427,171.35 3,205
10 0 2,548,267.54 2,548,267.54 3,317
VACS S/5,519,595.03
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 2,857
ICE 1,931.68
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

5. W
5. EVALUACION
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

5.1. EVALUACION SOCIAL

Evaluación social interesa calcular la rentabilidad de un PIP para toda la sociedad en su

conjunto. Esto se logra comparando los beneficios sociales y costos sociales, atribuibles al
proyecto.
5.1.1. BENEFICIOS SOCIALES DEL PROYECTO

Las determinaciones de los beneficios en el presente proyecto no podrán ser medidos

cuantitativamente, ya que ninguno de los proyectos alternativos generara recursos
económicos, pues el servicio que se brindara es de carácter social, sin retribución por el
servicio prestado, por tanto, los beneficios incidirán en dar una mejor calidad de vida de la
población en esta zona.
5.1.2. COSTOS A PRECIOS SOCIALES

Resumen de costos sociales de inversión

alt1

COSTOS A PRECIOS
RUBRO FC
SOCIALES
LINEA DE CONDUCCION 606572.7103
MANO DE OBRA CALIFICADA 0.91 31807.6122
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 0.68 44791.736
BIENES TRANSABLES (IMPORTADOS) 0.81 203948.4096
BIENES Y SERVICIOS NO TRANSABLES 0.85 324176.9525
PERSONA JURIDICA 0.84 1848

Resumen de costos sociales de inversión

alt 2

COSTOS A PRECIOS
RUBRO FC
SOCIALES
LINEA DE CONDUCCION 998099.3275
MANO DE OBRA CALIFICADA 0.91 151616.01
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 0.68 130964.362
BIENES TRANSABLES (IMPORTADOS) 0.81 186534.981
BIENES Y SERVICIOS NO TRANSABLES 0.85 527135.9745
PERSONA JURIDICA 0.84 1848
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.
 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

PRESUPUESTO RESUMEN ALTERNATIVA 1 PRECIOS SOCIALES ( EN NUEVOS SOLES)

DESCRIPCION MERCADO FACTOR SOCIALES S/.

ESTUDIOS 32,584.03 29,651.47
EXPEDIENTE TECNICO (3%) 32,584.03 0.91 29,651.47
OBRAS CIVILES 1404572.14 S/ 606,678.74
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS S/ 736,321.17 S/ 606,678.74
MATERIALES S/ 381,509.39 0.85 S/ 324,282.98
EQUIPOS S/ 251,788.16 0.81 S/ 203,948.41
MANO DE OBRA CALIFICADA S/ 34,953.42 0.91 S/ 31,807.61
MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/ 65,870.20 0.68 S/ 44,791.74
PERSONA JURIDICA S/ 2,200.00 0.84 S/ 1,848.00
TOTAL COSTO DIRECTO 1,437,156.17 S/ 636,330.20
SUPERVISION (2.5%CT) 35,928.90 0.91 S/ 32,695.30
GASTOS GENERALES (7%) 100,600.93 0.85 S/ 85,510.79
UTILIDAD (5%) 71,857.81 0.85 S/ 61,079.14
TOTAL DE INVERSION 1,645,543.81 S/ 815,615.44

PRESUPUESTO RESUMEN ALTERNATIVA 1 PRECIOS SOCIALES ( EN NUEVOS SOLES)

DESCRIPCION MERCADO FACTOR SOCIALES S/.

ESTUDIOS 1,905,296.76 1,733,820.05
EXPEDIENTE TECNICO (3%) 1,905,296.76 0.91 1,733,820.05
OBRAS CIVILES 2228916.79 S/ 998,451.33
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS S/ 1,211,855.72 S/ 998,451.33
MATERIALES S/ 620,159.97 0.85 S/ 527,135.97
EQUIPOS S/ 230,290.10 0.81 S/ 186,534.98
MANO DE OBRA CALIFICADA S/ 166,611.00 0.91 S/ 151,616.01
MANO DE OBRA NO CALIFICADA S/ 192,594.65 0.68 S/ 130,964.36
PERSONA JURIDICA S/ 2,200.00 0.84 S/ 2,200.00
TOTAL COSTO DIRECTO 4,134,213.55 S/ 2,732,271.38
SUPERVISION (2.5%CT) 103,355.34 0.91 S/ 94,053.36
GASTOS GENERALES (7%) 289,394.95 0.85 S/ 245,985.71
UTILIDAD (5%) 206,710.68 0.85 S/ 175,704.08
TOTAL DE INVERSION 4,733,674.52 S/ 3,248,014.52
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE DE LA ENTRADA DE
HUAYCAN, AV COLECTORA, DISTRITO DE ATE-LIMA.

5.1.3. EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD

Dadas las características del proyecto y del impacto de este sobre el desenvolvimiento de
los usuarios, se prevé la obtención de beneficios cualitativos, por lo cual en este caso la
metodología más apropiada para realizar la evaluación de la conveniencia del proyecto será
la aplicación de la metodología “Costo- Efectividad”, por cuanto no es posible efectuar una
cuantificación adecuada de los beneficios en términos monetarios.

INDICADOR DE COSTO DE EFECTIVIDAD

VACS IE ICE
ALTERNATIVA 1 S/2,203,648.92 2,857.40 771.21
ALTERNATIVA 2 S/5,519,595.03 2,857 1,931.68

5.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

El análisis de sensibilidad estima los cambios que se producirán en el valor actual neto
Social (VANS), o en el ratio costo efectividad (CE) de ser el caso, ante cambios en
variables inciertas, y analizar en qué circunstancias se elige un proyecto alternativo u otro.
El análisis de sensibilidad se debe realizar debido a que los proyectos de inversión están
expuestos a riesgos que no necesariamente son controlables por los ejecutores u operadores
del proyecto, estos riesgos pueden afectar el funcionamiento normal del proyecto a lo largo
del horizonte, y por ende, afectar la rentabilidad.
El análisis de Sensibilidad se ha realizado a las 2 alternativas, donde se ha considerado
como variables, la inversión debido a que está expuesto a eventos que pueden hacer
aumentar o disminuir la mano de obra, materiales de construcción y equipos en la etapa
constructiva. Para ello se consideró un rango de variación entre -10% y +10%.
La alternativa………………………….

ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 1 Y 2

CE ALTERNATIVA 1 CE ALTERNATIVA 2
ESCENARIOS VARIACION IE
VACS ICE VACS ICE
OPTIMISTA -10% 2,857.40 S/2,142,981.05 749.98 S/5,419,785.10 1,896.75
MEDIO 0 2,857.40 S/2,203,648.92 771.21 S/5,519,595.03 1,931.68
PESIMISTA 10% 2,857.40 S/2,518,933.50 881.55 S/5,619,404.97 1,966.61