1.
0 Motores 8 válvulas
Renault: Clio II 1.0 8V, Express 1.0 8V, Kangoo 1.0 8V y Twingo 1.0 y 1.2 8V
Particularidades del procedimiento
Las principales características del Visión general de
Para cambiar la correa de distribución de Correa dentada
estos vehículos son:
Referencia móvil
La polea del árbol de levas y el engranaje
del cigüeñal están enchavetados. Esto Referencia fija
facilita el cronometraje y el cambio de (en la tapa de la válvula)
correa. En estos vehículos no es necesario
utilizar herramientas especiales para Polea del árbol de
sincronizar el motor. levas (con llave)
Uno de los principales puntos de apoyo del
motor se encuentra en la cubierta
50 Nm
protectora superior de la correa. Por lo
tanto, para quitar la correa o cualquiera de Tensor
sus cojinetes o engranajes, el motor debe
estar apoyado (como se explica en los Bomba de agua
siguientes puntos).
Para reemplazar la correa de distribución, es
Engranaje del cigüeñal
necesario quitar la manguera de la bomba y
(enchavetado)
drenar el refrigerante del motor, por lo que se
recomienda que este procedimiento solo se
inicie con el motor en marcha. 20 N.m + 90 °
Referencia móvil
procedimiento para comprobar la sincronización de la
Referencia fija
correa dentada
Retire la tapa de la cubierta superior de la correa
(figuras 1 y 2); Retire la protección del cárter, la rueda delantera derecha y
el protector interior del guardabarros (figura
Gire manualmente el motor hasta que la marca 3);
(triangular) de la polea del árbol de levas se alinee
con la referencia fija en la cubierta superior de la Retire la correa poly-V;
correa (figura 2);
Asegúrese, una vez más, de que el cigüeñal y
En esta condición, la marca de la polea del cigüeñal el árbol de levas estén correctamente
debe alinearse con la referencia en la tapa protectora colocados (figuras 2 y 3);
inferior de la correa dentada (figura 3);
Retire el sensor de rotación e instale la herramienta de
Si se encuentra una sincronización incorrecta o si desea bloqueo del cigüeñal en su base (figura 4);
reemplazar la correa de distribución, realice el siguiente
procedimiento.
Afloje la polea del cigüeñal y retírela;
el procedimiento para reemplazar la correa Sostenga el motor por el cárter con un gato de
cocodrilo, por ejemplo;
Con la correa correctamente sincronizada (como se
describe en el ítem anterior), coloque el vehículo en un Con el motor apoyado, retire su soporte de
ascensor automotriz; soporte superior (figura 1);
Retire la cubierta protectora superior de la correa
un par de 50 Nm o 5 Kgf.m;
dentada;
Retire la herramienta de bloqueo del cigüeñal
Para permitir la extracción de la cubierta protectora
(figura 4);
inferior de la correa y luego la extracción de la correa
dentada, retire la manguera de la bomba de agua;
Dar dos vueltas manuales al motor y comprobar la
posición del tensor; el tensor debe permanecer en
la posición de trabajo correcta. Si es necesario,
Retire la cubierta protectora inferior del cinturón (tenga en
ajústelo;
cuenta que la cubierta está dividida en dos partes);
Vuelva a colocar con cuidado el cinturón en sincronía
Con la correa ya expuesta, verifique cuidadosamente
(consulte la descripción general del cinturón);
si las referencias móviles en la polea del árbol de
levas y en el engranaje del cigüeñal se alinean con sus
Vuelva a instalar la herramienta de bloqueo del
respectivas referencias fijas (ver descripción general
cigüeñal;
de la correa);
Vuelva a instalar las cubiertas de protección del
Con los ejes sincronizados, aflojar la tuerca de fijación
cinturón. Vuelva a instalar la polea del cigüeñal (par
del tensor de la correa dentada y quitar la correa. Evite
recomendado: 20 Nm (2 Kgf.m) + 90 grados
mover el árbol de levas bruscamente. Recuerde que sin
angulares);
la correa existe el riesgo de colisión entre los pistones y
las válvulas;
Retire la herramienta de bloqueo;
Reinstale lo que se eliminó.
Instale la nueva correa en sentido antihorario,
comenzando con el engranaje del cigüeñal.
Después de realizar el procedimiento de reemplazo
Además, observe el lado (flechas) y la posición
de la correa, complete o reemplace el líquido del
(marcas) del conjunto de la correa (figura 5);
sistema de enfriamiento del motor. Además, para
que el sistema funcione correctamente, purguelo
Con unos alicates, coloque el tensor en su posición de
por el purgador específico. (Figura 6);
tensado correcta (figura
5). Tenga en cuenta que, en esta condición, los orificios del tensor
deben estar alineados horizontalmente. Apriete la tuerca de
fijación del tensor con
F.01 Vista superior del motor
Tambores
Cubierta superior y base del cinturón
para el soporte del motor
Sangrado
Manguera del sistema
enfriamiento
Búfer para visualización por fases
Soporte de apoyo
motor superior
F.02 Alineación del árbol de levas
Referencia fija (en la portada
parte superior del cinturón)
Referencia triangular móvil
(en la polea del árbol de levas)
La cubierta superior
del cinturón
Agujero para
visualización
de la fase
Descripción general del motor
Desmontaje de la rueda delantera derecha y puesta en fase del cigüeñal
Referencia fija (en la tapa
inferior de la correa de distribución)
Referencia móvil
Polea del cigüeñal
Vehículo sin rueda delantera
derecha y guardabarros interno
F.04 Instalación de la herramienta de bloqueo del cigüeñal
Portafiltros de aire
Herramienta
cierre
Sensor de rotacion
Retire el sensor
de rotación e inserción
la herramienta
cierre
F.05 Colocación deldel
Vista superior tensor
motore instalación de la correa
Tensor regulado
Agujeros horizontales
Alicates para boquillas
Referencias para
Instalación de
cinturón y dirección
montaje
F.06 Purga del sistema de enfriamiento
Descripción general del motor
Detalle de ribete
enfriamiento
Sistema de sangrado
enfriamiento
