NORMA TÉCNICA NTP 321.

125
PERUANA 2008
Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales-INDECOPI
Calle de La Prosa 138, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Perú

BIOCOMBUSTIBLES. Biodiesel. Especificaciones

BIOFUELS. Biodiesel. Specifications

2008-06-25
1ª Edición

R.0094-2008/INDECOPI-CRT. Publicada el 2008-07-11 Precio basado en 25 páginas

I.C.S.: 75.160.20 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: Biodiesel, biocombustibles, biofuels, Diesel, especificaciones, Combustible alternativo,
combustible biodiesel, combustible diesel, fuente renovable
 ÍNDICE

página

ÍNDICE i

PREFACIO ii

1. OBJETO 1

2. REFERENCIAS NORMATIVAS 1

3. CAMPO DE APLICACIÓN 7

4. DEFINICIONES 8

5. MÉTODOS DE ENSAYO 9

6. REQUISITOS 11

7. MANUFACTURA 11

8. PALABRAS CLAVES 11

9. ANTECEDENTES 11

ANEXO A 13

ANEXO B 14

ANEXO C 21

i
 PREFACIO

A. RESEÑA HISTÓRICA

A.1 La presente Norma Técnica Peruana ha sido elaborada por el Comité

Técnico de Normalización de Petróleo y Derivados. Combustibles Líquidos, Subcomité de
Biocombustibles, mediante el Sistema 2 u Ordinario, durante los meses de octubre del
2006 a marzo del 2007, utilizando como antecedentes a los que se mencionan en el
capítulo correspondiente.

A.2 El Comité Técnico de Normalización de Petróleo y Derivados.

Combustibles Líquidos presentó a la Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales
-CRT-, con fecha 2008-03-14, el PNTP 321.125:2007, para su revisión y aprobación,
siendo sometido a la etapa de Discusión Pública el 2008-04-25. No habiéndose
presentado observaciones fue oficializada como Norma Técnica Peruana NTP
321.125:2008 BIOCOMBUSTIBLES. Biodiesel. Especificaciones, 1ª Edición, el 11x
de julio de 2008.

A.3 La presente Norma Técnica Peruana ha sido estructurada de acuerdo a las

Guías Peruanas GP 001:1995 y GP 002:1995.

B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN

DE LA NORMA TECNICA PERUANA

SECRETARÍA Dirección General de

Hidrocarburos – DGH – MEM

SECRETARIA TÉCNICA Priscila Santiváñez –

PETROPERÚ

COORDINADOR Ricardo Díaz –

PROINVERSIÓN

ENTIDAD REPRESENTANTE

BIODIESEL PERÚ INTERNATIONAL S.A.C. Jorge Gamero

Lía Salmón

ii
INDUSTRIAS DEL ESPINO S.A. Ronald Campbell
Efraín Tisoc

HEAVEN PETROLEUM OPERATORS S.A.C. Luz Tornique

Enrique Herrera

PERUANA DE COMBUSTIBLES S.A. – Eduardo Hare

PECSA Karina Salcedo

REFINERÍA LA PAMPILLA S.A. – RELAPASA Francisco Miranda

ASOCIACIÓN DE REPRESENTANTES Peter Davis

AUTOMOTRICES DEL PERÚ – ARAPER

EMPRESA MINERA LOS QUENUALES S.A. Antonio Godoy

MINISTERIO DE VIVIENDA Y SANEAMIENTO Gladis Macizo

– Comité de Aire Limpio

MINISTERIO DE AGRICULTURA – Alexander Chávez

Dirección Nacional de Cultivos

MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS – Hayde Cunza

Dirección General de Hidrocarburos

PROINVERSIÓN – Dirección de Promoción de Emilio Cilloniz

Inversiones

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Beatriz Adaniya

– CERTIPETRO UNI

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA Liliana Castillo

DE LA MOLINA

SOLUCIONES PRÁCTICAS – ITDG Javier Coello

---oooOooo---

iii
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 1 de 25

BIOCOMBUSTIBLES. Biodiesel. Especificaciones

1. OBJETO

Esta Norma Técnica Peruana establece las propiedades requeridas del biocombustible
Biodiesel en la oportunidad y lugar de la entrega.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen
requisitos de esta Norma Técnica Peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el
momento de esta publicación. Como toda Norma está sujeta a revisión, se recomienda a
aquellos que realicen acuerdos sobre la base de ellas, que analicen la conveniencia de usar las
ediciones recientes de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de
Normalización posee, en todo momento, la información de las Normas Técnicas Peruanas en
vigencia.

2.1 Normas Técnicas Internacionales

2.1.1 ISO 3015:1992 PRODUCTOS DE PETRÓLEO –

Determinación del Punto de Nube

2.1.2 ISO 3104:1994 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Método de

ensayo para determinar la viscosidad cinemática
de líquidos opacos y transparentes (cálculo de la
viscosidad dinámica)

2.1.3 ISO 3679:2004 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Método de

ensayo para punto de inflamación con el
probador de Copa Cerrada Pensky-Martens
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PERUANA 2 de 25

2.1.4 ISO 5165:1998 PRODUCTOS DE PETRÓLEO –

Determinación de la calidad de ignición del
combustible diesel. Método de la Máquina de
Cetano

2.1.5 ISO 2160:1998 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Método de

ensayo para la detección de la corrosión al cobre
de los productos del petróleo por la prueba de
mancha de una tira de cobre

2.1.6 ISO 10370:1993 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Método de

ensayo para determinar el residuo de carbón
(método micro)

2.1.7 ISO 14596:1998 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Método de

ensayo para determinar azufre en productos de
petróleo por espectrometría de fluorescencia de
rayos X longitud de onda dispersiva

2.2 Normas Técnicas Regionales

2.2.1 EN 14078:2003 PRODUCTOS LÍQUIDOS DEL PETRÓLEO –

Determinación del contenido de ésteres
metílicos de ácidos grasos (FAME) de los
destilados medios

2.2.2 EN 14112:2003 GRASAS Y DERIVADOS DEL PETRÓLEO –

Ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) –
Determinación de la estabilidad a la oxidación
(prueba de oxidación acelerada)

2.2.3 EN 14110:2003 GRASAS Y DERIVADOS DEL PETRÓLEO –

Ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) –
Determinación del contenido de metanol
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 3 de 25

2.2.4 EN 14538:2006 GRASAS Y DERIVADOS DEL PETRÓLEO –

Ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) –
Determinación del contenido de Ca, K, Mg y Na
mediante análisis espectral de emisión óptica
con inducción de plasma acoplado (ICP OES)

2.3 Norma Técnica Peruana

2.3.1 NTP 321.003:2005 PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel.

Especificaciones

2.4 Normas Técnicas de Asociación

2.4.1 ASTM D 93:2006 Método de ensayo para punto de inflamación

con el probador de Copa Cerrada Pensky-
Martens

2.4.2 ASTM D 130:2004e1 Método de ensayo para la detección de la

corrosión al cobre de los productos del petróleo
por la prueba de mancha de una tira de cobre

2.4.3 ASTM D 189:2006 Método de ensayo para el residuo de carbón

Conradson de productos de petróleo

2.4.4 ASTM D 445:2006 Método de ensayo para determinar la viscosidad

cinemática de líquidos opacos y transparentes
(cálculo de la viscosidad dinámica)

2.4.5 ASTM D 524:2004 Método de ensayo para la determinación del

residuo de Carbón Ramsbottom de productos el
petróleo

2.4.6 ASTM D 613:2005 Método de ensayo para determinar el número de

cetano del combustible diesel
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 4 de 25

2.4.7 ASTM D 664:2006a Método de ensayo para determinar el Número

de Acidez de productos del petróleo por
titulación potenciométrica

2.4.8 ASTM D 874:2006 Método de ensayo para determinar las cenizas

sulfatadas de aceites lubricantes y aditivos

2.4.9 ASTM D 974:2006 Método de ensayo para determinar el número

ácido y base por titulación con indicador de
color

2.4.10 ASTM D 975:2007 Especificación del combustible Diesel

2.4.11 ASTM D 976:2006 Método de ensayo para determinar el índice de

cetano calculado de combustibles destilados

2.4.12 ASTM D 1160:2006 Método de ensayo para determinar la destilación

de productos de petróleo a presión reducida

2.4.13 ASTM D 1266-98(2003)e1 Método para determinar azufre en productos de

petróleo (método de la lámpara)

2.4.14 ASTM D 1796:2004 Método de ensayo para determinar agua y

sedimentos en combustibles por el método de la
centrífuga (procedimiento de laboratorio)

2.4.15 ASTM D 2274:2003a Método de ensayo para determinar la estabilidad

a la oxidación de combustibles destilados
(método acelerado)

2.4.16 ASTM D 2500:2005 Método de ensayo para determinar el punto de

nube de productos de petróleo
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 5 de 25

2.4.17 ASTM D 2622:2005 Método de ensayo para determinar azufre en

productos de petróleo por espectrometría de
fluorescencia de rayos X longitud de onda
dispersiva

2.4.18 ASTM D 2709-96(2006) Método de ensayo para determinar agua y

sedimentos en combustibles destilados medios
por centrifugación

2.4.19 ASTM D 2880-66(1972) Especificación para combustibles de turbinas a

gas

2.4.20 ASTM D 3117:2003 Método de ensayo para determinar el punto de

aparición de ceras en combustibles destilados

2.4.21 ASTM D 3120:2006 Método de ensayo para determinar trazas de

azufre en hidrocarburos ligeros de petróleo
líquido por microcoulometría oxidativa

2.4.22 ASTM D 3242:2005 Método de ensayo para determinar la acidez en

combustible de turbina de aviación

2.4.23 ASTM D 3828:2005 Método de ensayo para determinar el punto de

inflamación con el probador cerrado en pequeña
escala

2.4.24 ASTM D 4057:2006 Práctica para el muestreo manual de petróleo y

productos del petróleo

2.4.25 ASTM D 4177:1995a Práctica para el muestreo automático de petróleo

y productos del petróleo
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PERUANA 6 de 25

2.4.26 ASTM D 4294:2003 Método de ensayo para determinar azufre en

petróleo y productos del petróleo por
espectroscopia de fluorescencia de rayos X
energía dispersiva

2.4.27 ASTM D 4530:2006e1 Método de ensayo para determinar el residuo de

carbón (método micro)

2.4.28 ASTM D 4737:2004 Método de ensayo para calcular el índice de

cetano mediante la ecuación de cuatro variables

2.4.29 ASTM D 4865-98(2003)e1 Guía para la generación y disipación de

electricidad estática en sistemas de combustibles
del petróleo

2.4.30 ASTM D 4951:2006 Método de ensayo para determinar los

elementos aditivos en aceites lubricantes
mediante espectrometría de emisión atómica
con inducción de plasma acoplado

2.4.31 ASTM D 5453:2006 Método de ensayo para determinar azufre total

en hidrocarburos ligeros, combustibles motor y
aceites por fluorescencia ultravioleta

2.4.32 ASTM D 5773:2005 Método de ensayo para determinar el punto de

nube para productos del petróleo (Método de
tasa de enfriamiento constante)

2.4.33 ASTM D 6217-98(2003)e1 Método de ensayo para determinar la

contaminación con material particulado en
combustibles destilados medios por filtración en
laboratorio
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PERUANA 7 de 25

2.4.34 ASTM D 6450:2005 Método de ensayo para determinar el punto de

inflamación con el probador de copa cerrada
continua (CCCFP)

2.4.35 ASTM D 6469:2004 Guía para determinar la contaminación

microbiana en combustibles y sistemas de
combustibles

2.4.36 ASTM D 6584:2007 Método de ensayo para determinar el contenido

de glicerina libre y total en biodiesel ésteres
metílicos B-100 por cromatografía de gases

2.5 Otras Normas

2.5.1 UOP 389:2004 Trazas de metales en aceites mediante Cenizas

por vía húmeda e ICP-OES

2.5.2 UOP 391:1991 Trazas de metales en productos de petróleo u

orgánicos por AAS

3. CAMPO DE APLICACIÓN

3.1 Esta Norma Técnica Peruana se aplica al biodiesel (B100) para ser usado en
estado puro o como un componente de mezcla con combustibles destilados medios
definidos por la norma técnica peruana aplicable.

3.2 Cuando se use como componente de mezcla con combustible diesel, la

mezcla debe cumplir las especificaciones del diesel contempladas en la Norma Técnica
Peruana o regulación aplicable.

3.3 El usuario deberá consultar el manual del usuario o con el fabricante del
motor con relación al uso de biodiesel puro o en mezclas con diesel.
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3.4 El uso de biodiesel B100 es aplicable en vehículos de motores diesel

diseñados o adaptados para dicho uso.

3.5 Esta Norma Técnica Peruana establece las propiedades requeridas del
biodiesel en el momento y lugar de la entrega del producto, salvo que el comprador (como
usuario final) y vendedor acuerden algo distinto.

3.6 Nada en esta Norma Técnica Peruana pretende sobrepasar la observancia de

las normas legales aplicables las cuales pueden ser más restrictivas.

3.7 Los valores están indicados en unidades del SI en forma estándar. Los
valores dados entre paréntesis son sólo informativos.

4. DEFINICIONES

Para los propósitos de esta Norma Técnica Peruana se aplican las siguientes definiciones:

4.1 biodiesel: Un combustible compuesto por ésteres mono-alquílicos de ácidos

grasos de cadena larga derivado de aceites o grasas vegetales o animales, designado B100.

NOTAS:

1. El reglamento vigente de la Ley de promoción del mercado de biocombustibles, Ley 28054,

define al biodiesel como una sustancia oleaginosa obtenida a partir del aceite de palma, higuerilla,
soya, girasol y otros aceites vegetales.

2. El biodiesel es producido típicamente por reacción entre el aceite o grasa vegetal o animal
con un alcohol tal como el metanol o etanol en presencia de un catalizador a fin de producir ésteres
mono-alquílicos y glicerina, la cual se remueve. Aproximadamente el 10% de la masa del biodiesel
terminado proviene del alcohol reaccionado. El alcohol utilizado en la reacción puede o no provenir
de fuentes renovables.

4.2 mezcla biodiesel BXX: Una mezcla de combustible biodiesel con

combustible diesel de origen fósil.
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NOTA: En la abreviatura BXX, el valor XX representa el porcentaje volumétrico de combustible

biodiesel en la mezcla.

4.3 combustible biodiesel: Sinónimo de biodiesel.

4.4 combustible diesel: Combustible destilado medio de origen fósil.

4.5 glicerina libre: Una medida de la cantidad de glicerina remanente en el

combustible.

4.6 combustible destilado medio: Kerosenes y gasóleos que hierven entre

aproximadamente 150 °C y 400 °C a presión atmosférica normal y que tienen un punto de
inflamación en copa cerrada por encima de 38 °C .

4.7 glicerina total: La suma de glicerina libre y la porción de glicerina de

cualquier aceite o grasa no reaccionada o parcialmente reaccionada.

5. MÉTODOS DE ENSAYO

5.1 Los requerimientos enumerados en esta Norma Técnica Peruana deben ser
determinados de acuerdo a los siguientes métodos:

5.1.1 punto de inflamación: Método de ensayo ASTM D 93, excepto donde se

indiquen otros métodos por exigencias legales. También pueden utilizarse los métodos
ASTM D 3828 o ASTM D 6450. La precisión y el sesgo de los métodos ASTM D 3828 y
ASTM D 6450 con biodiesel no se conocen actualmente. El método ASTM D 93 será el
método dirimente en caso de discrepancias.

5.1.2 agua y sedimentos: Método de ensayo ASTM D 2709. Puede utilizarse

también el método ASTM D 1796. El método ASTM D 2709 será el método dirimente en
caso de discrepancias. La precisión y el sesgo de estos métodos con biodiesel no se
conocen y está actualmente en investigación.
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5.1.3 viscosidad: Método de ensayo ASTM D 445.

5.1.4 ceniza sulfatada: Método de ensayo ASTM D 874.

5.1.5 azufre: Método de ensayo ASTM D 5453. Pueden ser adecuados otros
métodos para determinar azufre en biodiesel hasta niveles de 0,05 %, tales como los
métodos ASTM D 1266, ASTM D 2622, ASTM D 3120 Y ASTM D 4294, pero pueden
dar resultados altos falsos (véase B.5), aún cuando la precisión y sesgo con biodiesel no se
conoce. El método ASTM D 5453 será el método dirimente en caso de discrepancias.

5.1.6 corrosión: Método ASTM D 130, 3 h de prueba a 50 °C .

5.1.7 número de cetano: Método ASTM D 613.

5.1.8 punto de nube: Método ASTM D 2500. El Método ASTM D 5773 también
puede usarse, así como el método ASTM D 3117 debido a que está muy relacionado. El
método ASTM D 2500 será el método dirimente en caso de discrepancias. La precisión y
el sesgo del Método ASTM D 3117 para el biodiesel no se conoce y está en investigación.

5.1.9 número de acidez: Método ASTM D 664. también pueden usarse los
métodos ASTM D 3242 o ASTM D 974. El método ASTM D 664 será el dirimente en
caso de discrepancias.

5.1.10 residuo de carbón: Método ASTM D 4530. Una muestra al 100%

reemplazará el residuo 10 %, con el porcentaje de residuo en la muestra original reportado
utilizando el cálculo del residuo 10 % (véase B.9.1). También puede utilizarse los métodos
ASTM D 189 o ASTM D 524. El método ASTM D 4530 será el dirimente en caso de
discrepancias.

5.1.11 glicerina total: Método ASTM D 6584.

5.1.12 glicerina libre: Método ASTM D 6584.

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5.1.13 contenido de fósforo: Método ASTM D 4951.

5.1.14 temperatura de destilación, presión reducida: Método ASTM D 1160.

5.1.15 contenido de calcio y magnesio, combinado: Método EN 14538. El

Método UOP 389 también puede ser utilizado. El método EN 14538 será el dirimente en
caso de discrepancias.

5.1.16 contenido de sodio y potasio, combinado: Método EN 14538. El Método

UOP 389 también puede ser utilizado. El método EN 14538 será el dirimente en caso de
discrepancias.

5.1.17 estabilidad a la oxidación: Método EN 14112.

6. REQUISITOS

6.1 El biodiesel aquí especificado debe ser mono-alquil ésteres de ácidos grasos
de cadena larga derivados de aceites y grasas vegetales o animales.

6.2 Las muestras para análisis deben ser tomadas de acuerdo a los
procedimientos descritos en las Prácticas ASTM D 4057 o D 4177, a menos que se
especifique algo distinto.

6.3 El biodiesel aquí especificado debe cumplir con los requerimientos

detallados en el Anexo A.

7. MANUFACTURA

7.1 El combustible biodiesel debe estar visualmente libre de agua no disuelta,

sedimentos y materia suspendida.
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
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8. ANTECEDENTES

8.1 ASTM 6751:2007 Standard Specification for Biodiesel Fuel Blend Stock
(B100) for Middle Distillate Fuels

8.2 EN 14214:2003 Automotive fuels – Fatty acid methyl esters (FAME)

for diesel engines – Requirements and test methods

8.3 Normativa Mundial de Combustibles: WORLD-WIDE FUEL CHARTER –

Septiembre 2006. Editado por AAMA (American Automobile Manufacturers Association),
ACEA (European Automobile Manufacturers Association), EMA (Engine Manufacturers
Association) y JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association).
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PERUANA 13 de 25

ANEXO A
(NORMATIVO)

BIODIESEL. ESPECIFICACIONES
TABLA 1 – Especificaciones del Biodiesel (B100)

Método de Biodiesel
Propiedad Unidades
Ensayo (a) B100
Contenido de calcio y magnesio, EN 14538 5 Máx. ppm (µg / g)
combinado
Punto de inflamación. (Copa cerrada) ASTM D 93 93 mín. °C
Control de Alcohol (uno de los siguientes debe ser cumplido:)
1. Contenido de Metanol EN 14110 0,2 Máx. % volumen
2. Punto de inflamación ASTM D 93 130,0 mín. °C
Agua y sedimento ASTM D 2709 0,050 Máx. % volumen
Viscosidad cinemática a 40 °C ASTM D 445 1,9 – 6,0 (b) mm2/s
Ceniza sulfatada ASTM D 874 0,020 Máx. % masa
Azufre (c) ASTM D 5453 0,0015 Máx. % masa (ppm)
(15)
Corrosión a la lámina de cobre ASTM D 130 N° 3
Número Cetano ASTM D 613 47 mín.
Punto nube ASTM D 2500 Reportar (d) °C
Residuo de carbón (e) ASTM D 4530 0,050 Máx. % masa
Número acidez ASTM D 664 0,50 Máx. Mg KOH / g
Glicerina libre ASTM D 6584 0,020 Max. % masa
Glicerina total ASTM D 6584 0,240 Máx. % masa
Contenido de fósforo ASTM D 4951 0,001 Máx % masa
Temperatura de destilación. ASTM D 1160 360 Máx. °C
Temperatura del 90% de recuperado
equivalente a presión atmosférica.
Contenido de sodio y potasio, EN 14538 5 Máx. ppm (µg / g)
combinado
Estabilidad a la oxidación EN 14112 3 min. horas

(a) Los métodos de ensayo indicados son los aprobados como métodos dirimentes. Otros métodos
aceptables se listan en el apartado 5.1
(b) Véase B.3.1. El límite de viscosidad de 6,0 mm2/s es mayor que el del combustible diesel
derivado del petróleo lo que debe tomarse en cuenta cuando se mezclan, o cuando se use como B100 puro.
(c) Pueden ser de aplicación otras limitaciones del contenido de azufre en determinadas áreas del
territorio nacional.
(d) El punto de nube del biodiesel es generalmente mayor que el del combustible diesel derivado del
petróleo lo que debe tomarse en cuenta cuando se mezclan, o cuando se use como B100 puro.
(e) El residuo de carbón debe ser realizado sobre el 100 % de la muestra (véase 5.1.10)
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PERUANA 14 de 25

ANEXO B
(INFORMATIVO)

SIGNIFICADO DE LAS ESPECIFICACIONES DE LA

PRESENTE NORMA TÉCNICA PERUANA

B.1 Introducción

B.1.1 Las propiedades del combustible biodiesel comercial dependen del proceso
de refinación que se utilice y de la naturaleza de los lípidos renovables a partir de los
cuales se fabrica. El biodiesel puede producirse, por ejemplo, a partir de una gran variedad
de aceites vegetales o grasas animales los cuales producen características de volatilidad y
de emisiones similares pero con propiedades diferentes de flujo en frío.

B.1.2 La relevancia de las propiedades en este anexo está basada principalmente

en el uso comercial del biodiesel motores diesel de uso en transporte o estacionarios.
Algunas de las propiedades pueden tener relevancia distinta si el biodiesel es usado como
combustible o componente de mezcla en otras aplicaciones. Véase las respectivas
especificaciones de producto terminado para información adicional sobre la relevancia de
las propiedades en esas aplicaciones.

B.2 Punto de inflamación

B.2.1 El punto de inflamación, como está especificado, no está directamente

relacionado al desempeño de la máquina. Si embargo, es de importancia su conexión con
requerimientos legales y precauciones de seguridad envueltos en la manipulación y el
almacenamiento del combustible que son normalmente especificados para cumplir con
regulaciones de seguros e incendios.
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 15 de 25

B.3 Viscosidad

B.3.1 Puede ser ventajosa para algunos motores la especificación de un mínimo en

viscosidad debido a la pérdida de potencia a causa de las pérdidas en las bombas de
inyección y en los inyectores. Por otra parte, la máxima viscosidad permisible está limitada
por consideraciones que involucran el diseño y el tamaño del motor, y las características
del sistema de inyección. El límite superior para la viscosidad del biodiesel (6,0 mm2/s a
40 °C) es mayor que la máxima viscosidad permitida en la NTP 321.003. La mezcla de
biodiesel con combustible diesel cercano a su límite alto, podría resultar en una mezcla
biodiesel con viscosidad mayor al límite superior considerado en la NTP 321.003.

B.3.2 La mezcla de biodiesel con diesel debe cumplir la especificación de la NTP

321.003 correspondiente a la viscosidad.

B.4 Ceniza sulfatada

B.4.1 El biodiesel puede contener materiales formadores de cenizas bajo tres

formas: (1) sólidos abrasivos, (2) jabones metálicos solubles y (3) catalizador no removido.
Los sólidos abrasivos y el catalizador pueden contribuir a incrementar los depósitos en el
motor y al desgaste del pistón, anillos, inyectores, bomba de inyección. Los jabones
metálicos solubles tienen poco efecto en el desgaste pero pueden contribuir al
taponamiento de filtros y los depósitos en el motor.

B.5 Azufre A)

B.5.1 El efecto del contenido de azufre en el desgaste del motor y en la generación

de depósitos en el motor parece ser que varía considerablemente en importancia y depende
grandemente de las condiciones operativas. El azufre en el combustible puede también
afectar el comportamiento del sistema de control de emisiones y se han impuesto varios
límites en azufre por razones ambientales. El B100 es esencialmente libre de azufre.

A)
La Ley N° 28694, Ley que regula el contenido de azufre en el combustible diesel (publicado el
2006/03/22), señala en su artículo 2° que a partir del 2010/01/01 queda prohibida la comercialización para el
consumo interno de combustible diesel cuyo contenido de azufre sea superior a las 50 partes por millón por
volumen
NORMA TÉCNICA NTP 321.125
PERUANA 16 de 25

NOTA B.1: El método ASTM D 5453 deberá ser utilizado con el biodiesel. El uso de otros métodos
de ensayo puede proporcionar resultados falsos altos cuando se analiza B100 con contenidos
extremadamente bajos de azufre (menores a 5 ppm). En EEUU, el análisis de azufre en biodiesel por
el método ASTM D 2622 proporcionó resultados falsos altos debido a la presencia de oxígeno en el
biodiesel. Los resultados por este método fueron más precisos con el B20 que con el B100 debido a
que el B20 contiene menos oxígeno.

B.6 Corrosión a la lámina de cobre

B.6.1 Este ensayo sirve como una medida de las posibles dificultades con las
partes de cobre o bronce del sistema de combustible. La presencia de ácidos o compuestos
que contienen azufre pueden manchar la lámina de cobre, y por tanto indicar la posibilidad
de corrosión.

B.6.2 La NTP 321.003 establece el índice de corrosión a la lámina de cobre de 1.

Este mismo valor está establecido en la Norma EN 14214:2003 y la Norma Técnica
Brasilera ANP 255:2003.

B.7 Número de cetano

B.7.1 El número de cetano es una medida de la calidad de ignición del

combustible e influencia el humo blanco y la robustez de la combustión. El requerimiento
de número de cetano depende del diseño del motor, de su tamaño, de las variaciones de
velocidad y carga y de las condiciones atmosféricas y de arranque.

B.7.2 El índice de cetano calculado, método ASTM D 976 o ASTM D 4737 no

debe ser utilizado para aproximar el número de cetano con biodiesel o sus mezclas. No hay
data sustancial que sustente el cálculo del índice de cetano para biodiesel o sus mezclas.

B.8 Punto de nube

B.8.1 El punto de nube es importante en el sentido que define la temperatura a la

cual una nube o niebla de cristales aparecen en el combustible bajo ciertas condiciones de
ensayo prescritas. Esta temperatura se relaciona con la temperatura a la cual empiezan a
precipitar cristales en el combustible en uso. El biodiesel generalmente tiene un punto de
nube mayor que el combustible de petróleo. El punto de nube del biodiesel y su impacto en
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las propiedades de flujo en frío de la mezcla resultante deberá ser monitoreado por le
usuario para asegurar una operación libre de problemas en climas fríos.

B.9 Residuo de carbón

B.9.1 El residuo de carbón proporciona una medición de la tendencia a depositar

carbón de un combustible. Aunque no está directamente relacionado con el depósito en los
motores, esta propiedad es considerada una aproximación. A pesar de que el biodiesel está
dentro del rango de ebullición, muchos biodieseles hierven a aproximadamente la misma
temperatura y es difícil dejar el 10 % de residuo de la destilación. Por tanto, se utiliza un
100 % de muestra para reemplazar el 10 % de residuo y los cálculos se realizan como si
fuera el 10 % de residuo. El parámetro E (peso final del frasco / peso original del frasco)
en el apartado 8.1.2 del método de ensayo ASTM D 4530-93 es una constante 20/200.

B.10 Número de acidez

B.10.1 El número de acidez es utilizado para determinar el nivel de ácidos grasos

libres o ácidos del proceso que pueden estar presentes en el biodiesel. Se ha demostrado
que biodieseles con número de acidez alto incrementan los depósitos en el sistema de
combustible e incrementan la potencialidad de corrosión.

NOTA B.2: El número de acidez del biodiesel mide un fenómeno diferente que para combustibles
diesel derivados del petróleo. El número de acidez de biodiesel mide los ácidos grasos libres o
subproductos de la degradación no encontrados en combustibles diesel derivados del petróleo. Los
nuevos diseños de sistemas de combustibles con mayores temperaturas de reciclo pueden
incrementar la degradación lo cual puede resultar en valores de acidez elevados e incrementar el
potencial de taponamiento de filtros.

B.11 Glicerina libre

B.11.1 Se utiliza para determinar el nivel de glicerina en el combustible. Altos

niveles de glicerina pueden causar depósitos en los inyectores, así como taponamiento de
los sistemas de combustible. También puede contribuir a una acumulación de glicerina en
las partes bajas del almacenamiento y del sistema de combustible.
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B.12 Glicerina total

B.12.1 Se utiliza para determinar el nivel de glicerina en el combustible e incluye la

glicerina libre y la porción de glicerina de cualquier aceite o grasa no reaccionada o
parcialmente reaccionada. Bajos niveles de glicerina total aseguran que se han logrado
altos niveles de conversión de aceites o grasas a su ésteres mono-alquílicos. Altos niveles
de mono- di- y triglicéridos pueden causar depósitos en los inyectores y puede afectar
negativamente la operación en climas fríos y taponar los filtros.

B.13 Contenido de fósforo

B.13.1 El fósforo puede dañar los convertidores catalíticos utilizados en los

sistemas de control de emisiones y sus niveles deben mantenerse bajos. Los convertidores
catalíticos son cada vez más comunes en los equipos que utilizan combustible diesel en la
medida en que los estándares de emisión se hacen más estrictos, de tal forma que será
importante mantener niveles bajos de fósforo. El biodiesel producido a partir de fuentes
disponibles en EEUU ha demostrado tener bajo contenido de fósforo (por debajo de 1
ppm) y, por lo tanto, el valor especificado de 10 ppm máximo no debería ser problemático.
Biodieseles de otras fuentes pueden o no contener niveles mayores de fósforo por lo que
esta especificación se ha agregado para asegurar que todos los biodieseles tengan bajo
contenido de fósforo sin importar su origen.

B.14 Destilación a presión reducida

B.14.1 El biodiesel tiene un punto de ebullición en lugar de una curva de

destilación. Las cadenas de ácidos grasos de los aceites y grasas crudas a partir de los
cuales se produce el biodiesel están constituidas de cadenas de hidrocarburos de 16 a 18
átomos de carbono que tienen temperaturas de ebullición similares. El punto de ebullición
atmosférico de los biodiesel usualmente está en el rango de 330 °C a 357 °C, por tanto el
valor especificado de 360 °C no es problemática. Esta especificación se ha incorporado
como una precaución adicional para asegurar que el combustible no ha sido adulterado con
contaminantes de alto punto de ebullición.

NOTA B.3: La densidad de los biodieseles que cumplen con la especificación de la tabla 1 está entre
0,86 y 0,90, con valores típicos que caen entre 0,88 y 0,89. Desde que la densidad del biodiesel cae entre
0,86 y 0,90, no se requiere una especificación separada. La densidad de los aceites y grasa crudas son
similares al biodiesel, por tanto el uso de la densidad para verificar rápidamente la calidad del
combustible no es tan útil como lo es para los productos del petróleo.
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NOTA B.4: En ciertos componentes del sistema de inyección en motores de ignición por compresión,
tales como bomba de combustible tipo rotatoria / distribución e inyectores, el combustible funciona
como lubricante así como una fuente para combustión. Usualmente se mejora las características de
lubricidad en las mezclas de biodiesel con combustibles derivados del petróleo destinados a motores de
ignición por compresión.

B.15 Control de alcohol

B.15.1 El control de alcohol es para limitar el nivel de alcohol no reaccionado en el

combustible terminado. Esto puede ser medido directamente por el volumen porcentual de
alcohol o indirectamente a través de un alto valor de punto de inflamación.

B.15.2 La especificación de punto de inflamación, cuando se usa para control de

alcohol, es esperada ser de 100° C como mínimo, lo cual puede ser correlacionada con 0,2 %
de volumen de alcohol. Los valores típicos están sobre los 160 °C. Debido a la alta
variabilidad con el método de ensayo ASTM D93 cuando el punto de inflamación se
aproxima a 100 °C, la especificación del punto de inflamación ha sido puesta a 130 °C como
mínimo para asegurar un valor real de 100 °C como mínimo. Mejoras y alternativas al método
de ensayo están siendo investigadas. Una vez completo, la especificación de 100 °C puede ser
reevaluada para el control de alcohol.

B.16 Contenido de calcio y magnesio

B.16.1 El calcio y el magnesio puede estar presentes en el biodiesel como sólidos

abrasivos o jabones metálicos solubles. Los sólidos abrasivos pueden contribuir a
incrementar el desgaste de los inyectores, bomba de combustible, pistones y anillos, y a
generar depósitos en el motor. Los jabones metálicos solubles tienen poco efecto en el
desgaste, pero pueden contribuir al taponamiento de los filtros y los depósitos en el motor.
Altos niveles de compuestos de calcio y magnesio también podrían acumularse en los
equipos de remoción de partículas de los gases de escape, los cuales generalmente no son
removidos durante las operaciones de regeneración activa o pasiva, y pueden generar
incremento de contrapresión y reducir el periodo de servicio entre mantenimiento de tales
equipos.
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B.17 Contenido de sodio y potasio

B.17.1 El sodio y el potasio pueden estar presentes en el biodiesel como sólidos

abrasivos o jabones metálicos solubles. Los sólidos abrasivos pueden contribuir a
incrementar el desgaste de los inyectores, bomba de combustible, pistones y anillos, y a
generar depósitos en el motor. Los jabones metálicos solubles tienen poco efecto en el
desgaste, pero pueden contribuir al taponamiento de los filtros y los depósitos en el motor.
Altos niveles de compuestos de sodio y potasio también podrían acumularse en los equipos
de remoción de partículas de los gases de escape, los cuales generalmente no son
removidos durante las operaciones de regeneración activa o pasiva, y pueden generar
incremento de contrapresión y reducir el periodo de servicio entre mantenimiento de tales
equipos.

B.18 Estabilidad a la oxidación

B.18.1 Los productos de oxidación en el biodiesel pueden tomar la forma de varios

ácidos o polímeros, los cuales, cuando se encuentran en alta concentración, pueden causar
depósitos en el sistema de combustibles y llevar a la obstrucción del filtro y mal
funcionamiento del sistema de combustibles. Aditivos diseñados para retardar la formación de
ácidos y polímeros puede mejorar significativamente las propiedades de estabilidad a la
oxidación del biodiesel. Para información adicional sobre almacenamiento prolongado se
incluye en el Anexo C.
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ANEXO C
(INFORMATIVO)

ALMACENAMIENTO PROLONGADO DE BIODIESEL

C.1 Alcance

C.1.1 Este anexo ofrece una guía para consumidores de biodiesel (B100) que
desean almacenar biodiesel por periodos de tiempo prolongados. El almacenamiento
exitoso de biodiesel por tiempo prolongado requiere se tome atención a la selección del
combustible, las condiciones del almacenamiento y el monitoreo de las propiedades antes y
durante el almacenamiento. Este apéndice está dirigido al biodiesel (B100) y puede ser
aplicable en mayor o menor medida a mezclas de biodiesel con combustible diesel
derivado del petróleo.

C.1.2 El biodiesel producido tiene normalmente adecuadas características de

estabilidad para soportar el almacenamiento normal sin la formación de cantidades
problemáticas de productos insolubles de la degradación, sin embargo los datos sugieren
que algunos biodieseles pueden degradarse más rápido que el diesel derivado del petróleo.
El biodiesel que será almacenado por periodos prolongados de tiempo, deberá
seleccionarse para evitar la formación de sedimentos, números ácidos altos y altas
viscosidades que taponen los filtros, afecten la operación de la bomba de combustible u
obstruyan las boquillas del combustor y del inyector. La selección del biodiesel deberá ser
el resultado de conversaciones entre proveedor y usuario.

C.1.3 Las prácticas sugeridas son de naturaleza general y no deberán ser

consideradas como sustitutos de cualquier requerimiento impuesto por las garantías de los
fabricantes de los equipos que utilizan combustibles destilados o por las regulaciones
vigentes. A pesar de que no pueden sustituir el conocimiento de condiciones locales o
buenas prácticas de ingeniería o juicio científico, estas prácticas sugeridas proveen una
guía para el desarrollo de un sistema individual para la administración de combustible para
el usuario de biodiesel. Estas prácticas incluyen sugerencias para la operación y
mantenimiento de las instalaciones para el almacenamiento y manipuleo así como para la
identificación de dónde, cuándo y cómo deben monitorearse las cantidades de combustible.
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C.2 Terminología

C.2.1 combustible a granel: Combustible en la instalación de almacenamiento en

cantidades sobre los 50 galones.

C.2.2 combustible en el combustor: Combustible que ingresa a la zona de

combustión del quemador o motor después del filtrado u otro tratamiento del combustible a
granel.

C.2.3 contaminantes del combustible: Material extraño que hace que el

combustible sea menos apropiado o inapropiado para el uso pretendido. Los contaminantes
del combustible incluyen materiales introducidos posteriores a la fabricación del
combustible o productos de la degradación.

C.2.4 productos de la degradación del combustible: Aquellos materiales

formados en el combustible después que es producido. Productos de la degradación
insolubles pueden combinarse con otros contaminantes del combustible reforzando sus
efectos negativos. Productos de la degradación que son solubles (ácidos y gomas) pueden
ser más o menos volátiles que el combustible y pueden ocasionar un incremento en los
depósitos del inyector o las boquillas. La formación de productos de la degradación puede
ser catalizados por el contacto con metales, especialmente aquellos que contienen cobre y,
en menor medida, hierro.

C.2.5 almacenamiento prolongado: Almacenamiento de combustible por

periodos mayores a 6 meses después de su recepción por el usuario.

C.3 Selección del combustible

C.3.1 Las propiedades de estabilidad del biodiesel no están totalmente entendidas

y parecen depender del origen del aceite vegetal y grasa animal, de la severidad del
procesamiento y de si se ha realizado tratamientos adicionales en la planta de producción o
se le han agregado aditivos para la estabilidad.
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C.3.2 La composición y las propiedades de estabilidad del biodiesel producido en

determinadas plantas de producción pueden ser diferentes. Cualquier requerimiento
especial del usuario, tal como almacenamiento prolongado debe ser conversado con el
suministrador.

C.4 Aditivos para el combustible

C.4.1 Los aditivos disponibles parecen mejorar el almacenamiento prolongado del

biodiesel. La mayoría de los aditivos deben ser agregados tan cerca como sea posible al
lugar de producción para obtener los máximos beneficios.

C.4.2 Los biocidas o “biostats” destruyen o inhiben el crecimiento de hongos y

bacterias que pueden crecer en las interfases agua-combustible los cuales dan altas
concentraciones de material particulado en el combustible. Los biocidas disponibles son
solubles en la fase combustible o la fase acuosa o en ambos. Referirse a la guía D 6469
para una discusión más completa.

C.5 Ensayos para determinar la calidad del combustible

C.5.1 Los métodos de ensayo para estimar la estabilidad al almacenamiento del

biodiesel (B100) están en desarrollo. Las modificaciones del método de ensayo ASTM D
2274 para usar filtros de fibra de vidrio, diferentes tiempos y temperaturas y la medición
del número de acidez y la viscosidad antes y después del ensayo parecen prometedores. Sin
embargo, se desconoce la correlación de este ensayo con la estabilidad al almacenamiento
real y puede depender de las condiciones del campo y de la composición del combustible.

C.5.2 No se han establecido los criterios de comportamiento de las pruebas

aceleradas de estabilidad para asegurar el almacenamiento prolongado satisfactorio del
biodiesel (B100).

C.6 Monitoreo del combustible

C.6.1 Un plan para el monitoreo de la calidad del combustible a granel durante el

almacenamiento prolongado es parte integral de un programa exitoso de monitoreo. Es
deseable contar con un plan para reemplazar el combustible envejecido con combustible
fresco a determinados intervalos de tiempo.
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C.6.2 El combustible almacenado debe ser muestreado periódicamente y

determinada su calidad. La práctica ASTM D 4057 provee una guía para el muestreo. Los
contaminantes del combustible y los productos de la degradación pueden sedimentarse en
el fondo de un tanque quieto, sin embargo pueden producirse cambios negativos en el
biodiesel (elevación de número de acidez) sin causar formación de sedimentos. Una
muestra de fondo o “clearance” según lo definido en la práctica ASTM D 4057 debería
incluirse en la evaluación conjuntamente con una muestra de todos los niveles “all level”.

C.6.3 La cantidad de contaminantes insolubles presentes en el biodiesel puede

determinarse usando el método ASTM D 6217 con filtros de fibra de vidrio y abundante
lavado, sin embrago no se ha determinado la precisión ni el sesgo para el biodiesel usando
el método ASTM D 6217.

C.6.4 El valor de la acidez del biodiesel parece ser que excede de su máximo
especificado antes de que cambien negativamente otras propiedades. Debe ser suficiente
contar con un programa concienzudo para medir la acidez del biodiesel para monitorear su
estabilidad.

C.7 Condiciones de almacenamiento del combustible

C.7.1 Los niveles de contaminación del combustible pueden reducirse si los

tanques de almacenamiento se mantienen libres de agua, por lo que los tanques deben estar
acondicionados para drenar el agua en forma programada. El agua promueve la corrosión,
puede ocurrir crecimiento microbiológico en la interfase agua-combustible. En la Guía
ASTM D 6469 puede encontrar una discusión más completa. Para evitar los extremos de
temperatura debe preferirse el almacenamiento isotérmico o bajo tierra; los tanques de
almacenamiento sobre tierra deben ser aislados o pintados con pintura reflectiva. Las
temperaturas elevadas aceleran la degradación del producto. Los tanques de techo fijo
deberán mantenerse totalmente llenos a fin de limitar el contacto con el oxígeno y la
respiración del tanque. El uso de contenedores sellados, tales como tambores y “totes”,
pueden mejorar el período de vida en almacenamiento del biodiesel.

C.7.2 Debe evitarse el uso de cobre y aleaciones que contengan cobre en contacto
con biodiesel debido a que incrementan la formación de depósitos y sedimentos. El
contacto con plomo y zinc puede ser también una causa del incremento de la formación de
sedimentos que pueden taponar rápidamente los filtros.
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C.7.3 El Anexo X3 de la Especificación ASTM D 2880 incluye una discusión

sobre los contaminantes del combustible como un tópico general. La discusión en la
Especificación ASTM D 2880 se refiere a la combustión en turbinas a gas la cual puede o
no ser aplicable a la combustión de motores diesel.