ACTIVIDAD
Hacer un resumen y mapa conceptual de los puntos más importantes del tema de drenaje en
carreteras; el trabajo será enviado de manera virtual (puede ser: fotos, pdf, word, entre otros),
DRENAJE PARA CARRETERAS
Todo proyecto de alcantarillado pluvial deberá contar con la información básica indicada a
continuación, la misma que deberá obtenerse de las Instituciones Oficiales como el SENAMHI,
Municipalidades, Ministerio de Transportes y Comunicaciones Vivienda y Construcción:
- Información Meteorológica.
- Planos Catastrales.
- Planos de Usos de Suelo.
Obligatoriedad del Sistema de Alcantarillado Pluvial
En toda construcción de una carretera o camino, especialmente en zonas lluviosas se deberán realizar
trabajos de Drenajes las cuales permitan asegurar una vida útil proyectada de la estructura.
Presentación del proyecto:
Todo proyecto de drenaje deberá contar como mínimo con los siguientes documentos:
o Planos topográficos.
o Estudios de hidráulica e hidrología.
o Estudio de suelos.
o Cálculos hidráulicos e hidrológicos.
DRENAJE SUPERFICIAL Y DISEÑO DE CUNETAS
Se toma en cuenta las siguientes características geométricas:
a) Talud Interior de cunetas: Depende de la seguridad, velocidad y volumen de la
carretera.
Inclinaciones máximas de talud (V:H)
b) Profundidad de cuentas: En caso de elegir la sección Triangular, las profundidades
mínimas de estas cunetas serán de 0.20 m. para regiones secas, de 0.30 m. para
regiones lluviosas y de 0.50 m. para regiones muy lluviosas.
Dimensiones mínimas de cunetas
c) Revestimiento: Si el suelo es deleznable y la rasante de la cuneta es igual o mayor de
4 % esta deberá revestirse con piedras y lechada de cemento.
d) Velocidad: La velocidad mínima es de 0.25 m/s. Las máximas admisibles se indican
a continuación:
SISTEMA DE DRENAJE VIAL
Este sistema de drenaje de una carretera tiene esencialmente dos finalidades:
a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la carretera
eliminando el exceso de agua superficial y la sub superficial con las adecuadas obras de drenaje.
b) Restituir las características de los sistemas de drenaje y/o de conducción de aguas (natural
del terreno o artificial construida previamente) que serían dañadas o modificadas por la
construcción de la carretera y que, sin un debido cuidado en el proyecto, resultarían causando
daños, algunos posiblemente irreparables en el medio ambiente.
Drenaje superficial
Consideraciones generales:
o Finalidad: alejar las aguas de la carretera para evitar el impacto negativo de las mismas sobre
su estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
o Criterios funcionales; son: las soluciones técnicas disponibles, la facilidad de su obtención y
así como los costos de construcción y mantenimiento, los daños que eventualmente producirían
los caudales de agua correspondientes al periodo de retorno, es decir, los máximos del periodo de
diseño.
o Periodo de retorno: La selección del caudal de diseño para el cual debe proyectarse un
elemento del drenaje superficial está relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea
excedido durante el periodo para el cual se diseña la carretera.
o Riesgo de obstrucción: Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje
superficial pueden verse alteradas por su obstrucción debido a cuerpos arrastrados por la corriente
A continuación, se presentan los elementos físicos del drenaje superficial:
Conceptos Drenaje superficial y
Básicos diseño de cunetas
Profundidad de Cunetas El fondo de la Cuneta
Obligatoriedad documentos del Talud interior de Cunetas
En caso de elegir la sección Las pendientes
proyecto de drenaje La inclinación del talud
Triangular, las profundidades longitudinales mínimas
dependerá, por
mínimas de estas cunetas serán de absolutas será de
condiciones de seguridad,
En toda construcción de una 0.20 m. para regiones secas, de 0.30 0.20%, para cunetas
1. Planos Topográficos de la velocidad y Volumen
carretera o camino, se m. para regiones lluviosas y de 0.50 revestidas y 0.50% para
de diseño de la carretera o
deberán realizar trabajos de 2.Estudios de m. para regiones muy lluviosas.. cunetas sin revestir.
camino.
Drenajes las cuales permitan Hidráulica e
asegurar una vida útil Hidrológica
proyectada de la estructura. 3. Estudio de Suelos.
4. Cálculos Hidráulicos Revestimiento Velocidad Desagüe de las Cunetas
e Hidrológicos En ocasiones se puede La velocidad La eliminación del agua de las
efectuar un revestimiento mínima aconsejada cunetas se efectuará por medio de
de hormigón. es de 0.25 m/s. alcantarillas o aliviadores de cunetas.
DRENAJE EN
CARRETERAS
Drenaje
Superficial
Sistema de
drenaje vial Consideraciones Generales
Elementos Físicos
Finalidad Daños debido a la El drenaje superficial Riesgo de obstrucción
a). Drenaje del agua que
a) Preservar la estabilidad de escorrentia comprende: Riesgo alto: Existe peligro de
escurre superficialmente
la superficie y del cuerpo de Daños en el 1. La recolección de las que la corriente arrastre árboles y
b). Cunetas
la plataforma de la carretera elemento de drenaje aguas procedentes de rocas u objetos de tamaño
c). Zanjas de coronación
con las adecuadas obras de superficial la plataforma y sus parecido.
d). Zanjas de recolección
drenaje. Daños no taludes. Riesgo medio: Pueden ser
e). Canal de bajada
b) Restituir las características catastróficos a 2. La evacuación de las arrastradas cañas, arbustos,
f). Alcantarillas de paso y
de los sistemas de drenaje terceros aguas recolectadas hacia ramas y objetos de dimensiones
alcantarillas de alivio
que serían dañadas o Daños catastróficos cauces naturales. similares en cantidades
g). Badenes
modificadas por la 3. La restitución de la importantes.
h). Vados
construcción de la carretera continuidad de los cauces Riesgo bajo: No es previsible el
causando daños. naturales interceptados arrastre de objetos de tamaño en
por la carretera. cantidad suficiente como para
obstruir el desagüe.
