SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y

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TABLA DE CONTENIDO

ESTRUCTURAS DE LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL 4

CONCEPTOS GENERALES DE LA SEGURIDAD VIAL 4

OBJETIVOS DE UN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 5

MARCO NORMATIVO 5

¿PARA QUÉ IMPLEMENTAR UN PESV? 7

LÍNEAS DE ACCIÓN DE PESV 8

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL 9

1.1 OBJETIVOS DEL PESV 9

1.2 COMITÉS DE SEGURIDAD VIAL 10

1.3 RESPONSABLE DE PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 11

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 12

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1.5 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 12

1.6. DIAGNÓSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA 15

1.7. DIAGNÓSTICO DE RIESGOS VIALES 22

1.8. PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES 38

1.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV 1

1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV 9

COMPORTAMIENTO HUMANO 17

2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES 17

2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 20

2.3. PRUEBA DE CONTROL PREVENTIVA A CONDUCTORES 25

2.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL 25

2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES 27

2.6 POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA 29

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VEHÍCULOS SEGUROS 30

3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS 30

3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE VEHICULOS 38

3.3 QUÉ SE DEBE DE REVISAR EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE

MOTOCICLETAS 42

INFRAESTRUCTURA SEGURA 46

4.1 RUTAS INTERNAS 47

4.2 RUTAS EXTERNAS 48

ATENCIÓN A VÍCTIMAS 49

5.1 ATENCIÓN A VÍCTIMAS 49

5.2 PARA EVITAR ACCIDENTES Y VÍCTIMAS SE HACE EL SIGUIENTE

PROCESO 54

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ESTRUCTURAS DE LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

CONCEPTOS GENERALES DE LA SEGURIDAD VIAL

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los
usuarios de las vías./ Seguridad vial Se refiere al conjunto de acciones,
mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de
tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del

vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad
y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un
accidente de tránsito.

Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los
daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por

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la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho

(CNTT, 2002).

Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en

términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.

Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

¿Qué es un plan estratégico de seguridad vial?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como
algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes
de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los
efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

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La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.

OBJETIVOS DE UN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que
señala resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de
seguridad vial.

MARCO NORMATIVO

Ley 1503 de 2011: “Por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”.

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Decreto 2851 de 2013: "Por el cual se reglamentan los artículos 3,4,5,6,7,9,10,

12,13,18,19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones”.

Resolución 1565 de 2014: “Por la cual se expide la Guía metodológica para la

elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”.

Resolución 1231 de 2016: “Por la cual se adopta el documento Guía para la

Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial”.

Con relación a los sectores público y privado, organizados en empresas,

instituciones o entidades, adicional a lo que la Constitución Política, la legislación
nacional, de manera especial el Código Nacional de Tránsito y Transporte, Ley
769 de 2002 y sus decretos reglamentarios, hemos de considerar de manera
especial la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013. La Ley 1503 de 2011
busca definir los lineamientos generales en responsabilidad social empresarial,
para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguros en la vía y, en consecuencia, la formación de criterios
autónomos, solidarias y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de

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desplazamiento o de uso de la vía pública. El Artículo 12 de la mencionada Ley,

establece que "Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado
que para cumplir sus fines misionales a en el desarrollo de sus actividades posea,
fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos
automotores a no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley".

Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será
revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. Este Plan
contendrá como mínimo, las siguientes acciones:

1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.

3. Oferto permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de

cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.

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4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad

vial.

5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las

normas de tránsito.

¿PARA QUÉ IMPLEMENTAR UN PESV?

Dentro de la organización, y su implementación genera entre otros los

siguientes beneficios:

1. Reducir significativamente la ocurrencia de siniestros viales.

2. Optimizar los costos de operación de la flota.

3. Evitar sobrecostos en la empresa como la depreciación de vehículos por

Siniestros y partes no cubiertas por el seguro.

4. Generar cultura del autocuidado en las vías.

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5. Planificar recorridos seguros y eficientes.

6. Asegurar la atención eficiente a víctimas de siniestros viales.

7. Garantizar la confiabilidad y disponibilidad de la flota.

8. Mejora la calidad del servicio de transporte de pasajeros y mercancías.

LÍNEAS DE ACCIÓN DE PESV

Dichas líneas de acción son:

a) Fortalecimiento de la gestión institucional

b) Comportamiento humano

c) Vehículos Seguros

d) Infraestructura Segura

e) Atención a Víctimas

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f) Valores agregados o innovaciones

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL

1.1 OBJETIVOS DEL PESV

Son los propósitos que la empresa se compromete a cumplir, debe contener:

Para cumplir este propósito  la empresa BAVARIA SA se basa en los siguientes

objetivos:

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Para cumplir este propósito la empresa BAVARIA S.A se basa en los siguientes
objetivos específicos:

· Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

Terrestre según la ley 769 de 2002 y la Resolución 1565 de 2014.

· La empresa BAVARIA S.A, vigilará la responsabilidad de los contratistas en el

mantenimiento preventivo y correctivo, con el objeto de mantener un desempeño
óptimo de sus vehículos, estableciendo las medidas de control para evitar la
ocurrencia de accidentes que puedan generar daños al individuo o a terceros.

· Establecer estrategias de concientización a los trabajadores a través de

capacitaciones de orientación a la prevención de accidentes de tránsito y respeto
por las señales de tránsito vehicular, que permitan la adopción de conductas
proactivas frente al manejo defensivo.

Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

Terrestre según la ley 769 de 2002 y la Resolución 1565 de 2014.

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La empresa BAVARIA S.A, vigilará la responsabilidad de los contratistas en el

mantenimiento preventivo y correctivo, con el objeto de mantener un desempeño
óptimo de sus vehículos, estableciendo las medidas de control para evitar la
ocurrencia de accidentes que puedan generar daños al individuo o a terceros.

Establecer estrategias de concientización a los trabajadores a través de

capacitaciones de orientación a la prevención de accidentes de tránsito y respeto
por las señales de tránsito vehicular, que permitan la adopción de conductas
proactivas frente al manejo defensivo.

1.2 COMITÉS DE SEGURIDAD VIAL

Es un equipo de trabajo, que se nombra con el fin de velar por el cumplimiento

del PESV, contiene:

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El día 21 de junio de 2021 se reunieron en las instalaciones de “BAVARIA

S.A” los empleados de la empresa convocados y listados en la casilla de
asistentes, con el fin de conformar el comité de seguridad vial, designado
por el CONSEJO DIRECTIVO (o junta de accionistas, o propietario de la
empresa, etc.) como parte esencial de la implementación del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.

Los objetivos del comité serán:

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Velar por el cumplimiento de la planeación, implementación, seguimiento y

control del PESV o Etc.

Toma la palabra “Andrés Felipe Bran”, el consejo directivo de “BAVARIA

S.A”, de acuerdo a las necesidades de implementación del PESV dentro de la
institución, estructura administrativa y operativa de la entidad, ha designado
a los siguientes funcionarios, como miembros del comité de seguridad vial,
quienes deberán cumplir con las siguientes tareas relacionadas con sus
cargos como parte del procedimiento de gestión de riesgos en seguridad
vial:

NOMBRE CARGO DIRECTIVO – Rol: Instancia directiva del PESV: Como

vocero e instancia directiva de la institución, HECTOR FABIAN RUIZ,
presentará el avance general de implementación del PESV al comité
directivo, junto con sus necesidades de asignación de recursos humanos,
físicos y financieros, y realizará el seguimiento para su consecución, etc.

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NOMBRE CARGO PROFESIONAL en Seguridad y Salud en el trabajo, se

designa a LILIANA JIMÉNEZ, como el encargado de identificación y gestión
de riesgo del PESV, sus funciones serán:

Ø Elaboración y aplicación de la encuesta de diagnóstico de movilidad y vial.

Ø Análisis de los resultados de la encuesta.

Ø Definición de riesgos viales.

Ø Clasificación de riesgos viales según una norma o estándar.

Ø Diseño de planes de mitigación de riesgos.

Ø Comunicación a las áreas involucradas en los planes de mitigación de las

labores a desarrollar. Etc.

Se continúa estableciendo las funciones de cada miembro según su cargo

Dentro de la entidad o institución

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El coordinador de transporte vigilará la realización de los chequeos pre

operativo a los vehículos, elaborando los formatos respectivos y
capacitando a los conductores en el diligenciamiento…

El coordinador de selección actualizará el perfil de conductor y el

procedimiento de selección y verificará que el proceso se lleve a cabo
adecuadamente...

El comité se reunirá ordinariamente de manera trimestral o de manera

extraordinaria en caso de requerirse.

Compromisos:

Presentar en el próximo comité de Seguridad Vial, las medidas a emprender

desde su cargo y área dentro del proceso de implementación del PESV de la
institución.

Como constancia de la presente acta, a continuación, firman los asistentes:

Nombre – Cargo Directivo

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____________________________________________

Nombre – Gerente Administrativo

____________________________________________

Nombre - Profesional en Seguridad y Salud en el Trabajo

____________________________________________

Nombre – Profesional en Recursos Humanos

____________________________________________

Nombre – Técnico en Control de Flota

____________________________________________

Nombre – Auxiliar en Despachos

____________________________________________

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Nombre – Responsable del PESV

ACTA DE NOMBRAMIENTO

MEDELLÍN 30 DE MAYO 2021

El gerente general de la empresa BAVARIA S.A considerando nuestra empresa

comprometida con el desarrollo económico del país fundamentamos nuestra labor
con la responsabilidad social y empresarial y ante la condición crítica que nos ha
llevado las condiciones de la seguridad vial en Colombia y en el mundo. Definimos
como organización, que es nuestro propósito contribuir con la seguridad vial no
solo por la exigencia normativa, si no por el deseo de contribuir de manera efectiva
en el desarrollo del país, para ello ajustamos nuestra labor con los lineamientos  
establecidos en el plan para el nuevo decenio de acción de la ONU-OMS 2011-
2020 ley 1503 de 2011, el decreto reglamentario 2851 de 2013 y la resolución

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1565 de 2014 del ministerio de transporte y plan nacional de seguridad vial

Colombia 2013-2021 para ello nombra al siguiente personal de empleados de la
empresa para que conformen de manera activa el comité de seguridad vial 

1.3 RESPONSABLE DE PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Es un miembro de la organización, quien debe responder por la elaboración y

cumplimento del PESV, debe cumplir:

ACTA DE SELECCIÓN DEL RESPONSABLE PLAN ESTRATÉGICO

De acuerdo a las necesidades generadas a partir de los compromisos de nuestra

organización con la comunidad y el riesgo vial de sus trabajadores, se ha definido
al responsable del plan estratégico de seguridad vial, para que desarrolle de una
manera idónea los requisitos establecidos en la ley y los cambios dados al interior
de la organización

PRINCIPAL SUPLENTE FIRMA

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Pepito Pepita

CARGO PRINCIPAL CARGO SUPLENTE FIRMA

Coordinador SST Aux SST

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

Es la declaratoria y compromiso de la alta dirección de la empresa con el PESV,

debe contener: 

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Es compromiso de la organización BAVARIA SA, instaurar actividades de

promoción y prevención de accidentes en vía pública. Por ello, todos los
contratistas, subcontratistas y personal propio provistos con vehículos de la
empresa o de terceros para el ejercicio de su labor diaria, son responsables de
participar en las diversas actividades que se programen y desarrollen por parte de
la organización BAVARIA SA, con el fin de disminuir la probabilidad de ocurrencia
de accidentes que puedan afectar la integridad física, mental y social del personal,
contratistas, subcontratistas, comunidad y/o medio ambiente.

Para cumplir este propósito, la organización BAVARIA SA se enmarca bajo los

siguientes parámetros:

Establecer estrategias de concientización de su personal y contratistas, a

través de capacitaciones de orientación a la prevención de accidentes de
tránsito, respeto de las señales de tránsito vehicular, adoptando conductas
pro-activas frente al manejo defensivo.

Vigilar la responsabilidad de su personal y contratistas frente a la

realización de los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos
de la organización BAVARIA SA o terceros, provistos para el ejercicio de
su labor, con el objeto de mantener un desempeño óptimo.

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Darles cumplimiento a los requisitos legales aplicables a la empresa en materia de

seguridad vial.

Buscar siempre la mejora continua en todos sus pilares del PESV.

PUBLIQUESE Y CUMPLASE

__________________________________
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
REPRESENTANTE LEGAL
Fecha De Elaboración: DÍA: xx MES: xx AÑO: xxxx

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1.5 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL: Debe ser

publicada y divulgada a todos los niveles de la organización.: A través de los
siguientes medios:

❖ correo electrónico
❖ Planillas de asistencia del PESV
❖ Página web
❖ Grupo de whatsapp

1.6. DIAGNÓSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA

1.6.1. Características de la empresa.

BAVARIA SA

NIT 860005224-6

REPRESENTANTE LEGAL HARRIES GRANT JAMES

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CE 461258

DEPARTAMENTO CUNDINAMARCA

CIUDAD BOGOTA DC

DIRECCIÓN CRA 53 A # 127 - 35

TELÉFONO 222 33 44

ACTIVIDAD ECONÓMICA 1103

CLASIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE MALTA,

EMPRESA ELABORACIÓN DE CERVEZAS Y

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OTRAS BEBIDAS MALTEADAS

CANTIDAD DE EMPLEADOS 22

CANTIDAD DE CONTRATISTAS 1

HORARIO LABORAL 8:00 AM - 5:00 PM

TIPO DE CONTRATACIÓN INDEFINIDO

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ACTIVIDADES DE TRANSPORTE

PRODUCTOS, MÁQUINAS Y EQUIPOS

MENSAJERÍA (FACTURAS, ENCOMIENDAS, INSUMOS Y

HERRAMIENTAS)

RUTAS

DESDE INSTALACIONES DE LA EMPRESA

HASTA DEPARTAMENTO DE

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CUNDINAMARCA

1.6.2. Esta información es cuantitativa, se deben definir los actores dentro

de su compañía.

NÚMERO DE EMPLEADOS 23
TOTALES

NÚMERO DE EMPLEADOS 8
ADMINISTRATIVOS

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NÚMERO DE EMPLEADOS DE 11
OPERACIÓN

NÚMERO DE MENSAJEROS 1

NÚMERO DE CONTRATISTAS 1

NÚMERO DE CONDUCTORES 2
PROPIOS

1.6.3. Registre el número de vehículos de su empresa.

NÚMERO DE CAMIONES PROPIOS DE LA 2

EMPRESA

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NÚMERO DE MOTOS PROPIAS DE LA EMPRESA. 1

NÚMERO DE CAMIONES SUBCONTRATADOS A 1

UNA EMPRESA TERCIARIA

1.6.4. Si su empresa cuenta con sedes en otras ciudades, es necesario

que se mencionen cuáles son.

No se cuenta con más sedes.

1.6.5. Describa en el documento la forma en la que se contratan los

vehículos o si son propios.

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A la fecha la empresa cuenta con un camión contratado, y la forma en la que se

obtiene esta contratación es la siguiente.

1. El área de transporte realiza el requerimiento de los vehículos al

departamento de compras.

2. El departamento de compras analiza el requerimiento y procede a solicitar las

cotizaciones de los vehículos solicitados (especificaciones y cantidades).

3. Realizar un comparativo interno, aval según la norma, respaldo, referencias

del comportamiento del vehículo, evaluación de valores agregados no específicos.

4. Presentación física de los vehículos seleccionados por parte del proveedor.

5. Visita asesor técnico por parte de la empresa a punto de fábrica o distribuidor

para realizar la evaluación técnica.

6. Negociación del vehículo elegido.

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7. Acompañamiento verificación de especificaciones y requerimientos

especiales en fabricación y alistamiento del vehículo por el asesor.

8. Recibimiento del vehículo en las instalaciones de la empresa

1.6.6. En este numeral debe documentar los mecanismos de contratación

de conductores.

La empresa vincula mediante contrato directo a un número de conductores que

operarán

1.7. DIAGNÓSTICO DE RIESGOS VIALES

1.7.1. Encuesta /Instrumento para determinar el riesgo vial

Con el fin de analizar la movilidad y la identificación de los riesgos viales,

BAVARIA S.A. elaboró una encuesta para cada uno de los actores viales
(empleados) de acuerdo al anexo I de la resolución 1565 del 6 de junio de 2014,
Incluye una serie de preguntas que permiten obtener la información necesaria

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tanto de los desplazamientos por motivos de trabajo, estudio, reuniones, así como
los desplazamientos. Con esta encuesta se pretende conocer la exposición al
riesgo en función de los medios de transporte, los km recorridos, la frecuencia de
los desplazamientos etc.

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1.7.2. Aplicación de la encuesta

Las encuestas se aplicaron por la herramienta virtual de la empresa a todos los

empleados. Se obtuvo como resultado un total de 23 encuestas.

Operarios Conductores Administrativos

11 4 8

1.7.3. Consolidación y análisis de la encuesta

De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada y teniendo en cuenta los

riesgos de la operación in-itinere (casa-trabajo-casa) y en misión, estos fueron los
resultados:

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Gráfica 1

Se puede observar en la Gráfica 1, el género de las personas que respondieron

la encuesta de movilidad; operarios: 45% mujeres y 55% hombres; conductores el
40% mujeres, 60% hombres y administrativos 56% mujeres y 44% hombres.

Gráfica 2 Permiso conducción Vehículo y Moto

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En la gráfica número 2: Se observa que el rol que más licencias de conducción

son los conductores con un 90%, seguido por los operarios con un 35%. En
cuanto a la licencia de moto los operarios 65% y conductores 39%

Gráfica 3. Accidentes de tránsito últimos cinco años

La gráfica número 4 se refiere a la presencia de accidentes de tránsito,

protagonizados por nuestra población encuestada, arrojó datos que el 93% del

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personal operario no ha tenido accidentes de tránsito y el 89% de los conductores

tampoco han sufrido accidentes de tránsito. Y los administrativos en un 100% no
han sufrido accidentes de tránsito. Los datos anteriormente mencionados resultan
positivos en términos de seguridad vial.

Gráfica 4 Causas que motivan el riesgo

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Las principales causas que motivan el riesgo vial según evidencia la gráfica
número 12, son velocidad, estrés, vía. Con la implementación de este plan se
busca disminuir estos riesgos y así evitar accidentes o incidentes durante su
desplazamiento.

1.7.4. Definición de riesgos viales de la empresa

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GTC 45

Lesiones funcionales

Lesiones o daños personales

CONDICIONES DE SEGURIDAD:

Lesiones estructurales

Daños materiales
ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Muerte

CONDICIONES DE Robos, Atracos, Asaltos

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SEGURIDAD:PÚBLICOS Atentados, Desorden público

BIOMECÁNICO Postura prolongada sedente

FÍSICO Ruido

Radiaciones no ionizantes

(Rayos Ultravioleta)

Humos

QUÍMICO
Material particulado

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Sismo, Terremoto, Derrumbe

FENÓMENOS NATURALES
Vendaval, Inundación,
Precipitaciones (Lluvias, Granizadas)

1.7.5. Clasificación y calificación de riesgos viales

ITEM RIESGO PROBABILIDAD IMPACTO CALIFICACIÓN

El vehículo no está en 0.9 5 4.5

buen estado

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Riesgo por Falta de mantenimientos 0.3 2 0.6

vehículos preventivos y correctivos

Usar el celular mientras se 0.9 5 4.5

conduce

Exceder la velocidad 0.7 4 2.8

permitida
Riesgo por
comportamiento
humano. Cansancio, estrés, sueño 0.9 5 4.5

No se respeta las señales 0.3 5 1.5

de tránsito

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Exceso de carga 0.3 2 0.6

No uso del cinturón 0.5 4 2

Otras distracciones 0.5 3 1.5

Mala iluminación 0.9 5 4.5

Riesgo por
infraestructura variaciones en el clima 0.9 5 4.5

vías en mal estado 0.9 5 4.5

Falta de señalización 0.5 2 1

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Demoras en la prestación 0.9 5 4.5

de primeros auxilios

Riesgo por Falta de conocimiento de 0.9 4 3.6

atención a los números de emergencia
victimas

Demoras en el traslado del 0.9 5 4.5

vehículo de emergencia

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1.8. PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES

1.8.1. Definición de planes de acción

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Se generaron planes de acción para cada uno de los pilares del PESV, de
acuerdo al resultado del diagnóstico. Estos planes de acción se realizarán con
toda la empresa y se incluirán en el cronograma de capacitación y plan de trabajo
anual.

PLANES DE ACCIÓN

FACTOR RIESGO PLAN DE ACCIÓN ACTIVIDADES

Crear campañas de Socializar la Política "No uso de equipos

sensibilización para no móvil mientras conduce" a los conductores
Uso del
utilizar el celular mientras
celular
se conduce o utilizar el

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manos libres

Uso del Socializar la Política Socializar la Política

cinturón de uso de cinturón de
seguridad

Humano
Distracciones Capacitación "Pausas En las reuniones de área de socializarán
activas" a los tips a los conductores en Pausas activas con
conductores antes de el fin de prevenir incidentes en la vía
Fatiga
salir a conducir por varias
horas

Utilizar las listas de

chequeo para la
verificación de las

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condiciones de los
vehículos (Rutas)
Informar al Coordinador de transporte o al
área de mantenimiento cualquier novedad
Falta
que se llegue a presentar.
mantenimiento Vehículos para
de los vehículos generar conciencia de la
importancia de realizar
mantenimiento preventivo
Vehículo antes de salir a la vía.

Publicar la política de regulación de

velocidad
Exceso de Capacitar a la
velocidad comunidad en el PESV

Verificar a diario las rutas para el control

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de la velocidad

Señalización Señalización y Instalación de señalización y demarcación

inadecuada/aus demarcación en las áreas en las áreas de circulación en la empresa
Infraestructur
encia de de circulación en la
a
señales empresa

1.8.2. Viabilidad de planes de acción

FACTOR HUMANO

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ACTIVIDAD Capacitaciones

Televisor, papeles, lapiceros y

personal capacitado para dictar dicha
RECURSOS
capacitación.

RESPONSABLE Encargado SST

FECHA IMPLEMENTACIÓN 31 de mayo 2021

INDICADORES DE GESTIÓN 100% de los trabajadores

capacitados.

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FACTOR VEHÍCULO

ACTIVIDAD Mantenimientos

Equipos, máquinas y herramientas

necesarias para realizar los
RECURSOS
mantenimientos de los vehículos.

RESPONSABLE Técnico de mantenimiento vehicular

FECHA IMPLEMENTACIÓN 1 junio 2021 ( y se realizarán 1 vez

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cada 2 meses )

INDICADORES DE GESTIÓN 100% en cumplimiento de

mantenimientos preventivos y
correctivos.

FACTOR INFRAESTRUCTURA

Realizar un estudio de rutas desde

el punto de vista de seguridad vial, que
ACTIVIDAD
permita establecer estrategias de

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prevención.

RECURSOS Televisor, internet,

RESPONSABLE Coordinador logístico, Encargado

SST.

FECHA IMPLEMENTACIÓN 1 julio 2021

INDICADORES DE GESTIÓN Tener en un 100% los flujo gramas

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FACTOR VÍCTIMAS

Reportar e investigar los incidentes

y accidentes que se presenten
ACTIVIDAD
relacionados con el PESV.

RECURSOS ARL, Furat, Cámara

RESPONSABLE Copasst, Encargado SST, jefe

directo.

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FECHA IMPLEMENTACIÓN 1 junio 2021

Realizar en un 100% la
investigación de accidentes o
INDICADORES DE GESTIÓN
incidentes que se presenten.

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1.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV

1.9.1. Implementación del PESV

1.9.2. Presupuesto para implementar el PESV

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CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PESV

ACTIVIDAD RESPONSABLE FECHA REALIZACIÓN PRESUPUESTO

Crear campañas de sensibilización para no

utilizar el celular mientras se conduce o utilizar el
Comité seguridad 6

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manos libres vial Noviembre Ejecutada

2020

Socializar la Política de uso de cinturón de Comité seguridad 14 Reprogramada

seguridad vial Diciembre
2020

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Realizar campañas para promover el uso de la

bicicleta o caminar al trabajo, esto con el fin de
Este presupuesto
disminuir los niveles de riesgo asociados a la
está incluido en el
movilidad o también generar campañas de salir
plan de
10 min antes a tu lugar de trabajo para evitar
Comité de 20 Ejecutada capacitación y en el
congestiones vehiculares
seguridad vial Febrero presupuesto del

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2021 año 2021

autorizado por la
gerencia de la
Actualizar el Manual de Talento humano con
empresa
las pruebas de ingreso y exámenes médicos
RRHH 7 Mayo
exigidos por la ley para el área de transporte
2021
SST Ejecutada

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Utilizar las listas de chequeo para la

verificación de las condiciones de los vehículos,
Coordinador
generar conciencia de la importancia de realizar
logístico y
mantenimiento preventivo antes de salir a la vía 11 Julio Pendiente
transporte

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2021

Generar campañas de concientización al Asesor de 20

conductor para que respete la vía del motociclista seguridad vial Agosto 2021
Pendiente

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Generar protocolos de prevención de cómo Comité de

actuar cuando se presenten variedad de las seguridad vial
3 Octubre Pendiente
condiciones climáticas
2021

Realizar un estudio de rutas desde el punto de Coordinador 27

vista de seguridad vial, que le permita establecer logístico y Octubre de

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estrategias de prevención transporte 2021 Pendiente

Verificar las acciones de mejora en las SST 14 Programada

investigaciones realizadas Noviembre
2021

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1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV

1.10.1. Indicadores del Plan Estratégico de Seguridad Vial

FRECUEN FUENTE DE
CIA DE

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INDICADOR RESPONSA MEDICIÓN INFORMACION FÓRMULA META LÍNEA BASE

BLE

-Responsable Trimestral -Actas de % de personas A diciembre de A enero de

SST. capacitación. capacitadas en 2020, el 90% de 2020, el
N° de personas
-Comité de temas de los trabajadores porcentaje de
capacitadas en -Evaluaciones
fueron capacitación era

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seguridad vial seguridad vial. capacitaciones seguridad vial capacitadas en de un 50%

temas de
-Asesor en
seguridad vial
seguridad vial.

-Encargado Trimestral -Reportes de Número de A diciembre de En el 2019, la

SST. accidentes de incidentes o 2020, la empresa empresa tuvo 1

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SALUD EN EL TRABAJO

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-ARL. trabajo. accidentes de no ha presentado accidente vial.

tránsito en un siniestros viales.
-Copasst. -Investigación
periodo
de accidentes e
N° de accidentes -Comité de
incidentes
de tránsito seguridad vial.

-Jefe directo.

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N° de -Mecánicos Trimestral -Órdenes de ( Número de Cada 2 meses, En el 2020 se

mantenimientos automotrices. compra, de pago mantenimientos los realizaron
preventivos. y verificación de reglamentarios mantenimientos mantenimientos
calidad de los por manual / se ejecutarán preventivos cada
mantenimientos número de 6 meses.
mantenimientos
realizados ) x 100

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1.10.2. Auditorías del Plan Estratégico

BAVARIA S.A establece la metodología para planificar y ejecutar auditorías internas

con una periodicidad semestral, con el propósito de verificar que se cumplen los
requisitos de ley en cada una de las áreas de la empresa y especialmente las
actividades del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

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Cronograma auditorías:

AUDITORÍA FECHA RESPONSABLE

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

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Interna: Cumplimiento Agosto de 2021 Comité seguridad vial

componentes del PESV

Externa Fecha tentativa: Ministerio Transporte

Diciembre de 2021

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

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Procedimiento Auditoría interna:

Auditorías Externas: La auditoría externa será realizada por la Secretaría de

movilidad en el momento que sea aprobado este documento, con el fin de verificar el
cumplimiento de la resolución 1565 del 6 de junio de 2016 y resolución 1231 del 5 de

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

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Contrato a término fijo

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abril de 2016, esta entidad realizará observaciones que ayuden a la mejora continua de
este proceso.

Información documentada: BAVARIA S.A cuenta con un solo documento que incluye
todos los aspectos del “Plan estratégico de seguridad vial, contemplados dentro del
diseño, desarrollo e implementación según el decreto 1565 de 2014 y resolución 1231
de 2016. Para la verificación de cada una de las actividades aquí contempladas se

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Años de experiencia en la
conducción

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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Contrato a término fijo

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utiliza los registros de acuerdo al Sistema de Gestión de calidad que cuenta la

empresa. Con este documento MBS da cumplimiento al decreto 1565 de 2014 y se ve
reflejado el compromiso posible frente al cuidado de los trabajadores, implementando
modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado y prevención
de accidentes viales.

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Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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COMPORTAMIENTO HUMANO

2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES

2.1.1. Perfil del conductor

Para hacer parte del equipo de conductores que transportan nuestros productos, los
conductores deben cumplir con los siguientes requisitos:

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Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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EDUCACIÓN Preferiblemente bachiller.

FORMACIÓN Seguridad vial, normas de tránsito, legislación

básica de

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conducción

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histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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tránsito, mecánica básica y primeros auxilios

EXPERIENCIA Mínima de 5 años en la conducción de

automóviles y 2 años en la conducción de
camiones de carga

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conducción

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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HABILIDADES Trato amable, Sentido humano, Orientación

al cliente Sentido de pertenencia con la
empresa

EDAD 25 a 50 años

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Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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Contrato a término fijo

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LICENCIA DE Categoría C2 Y C3 vigentes

CONDUCCIÓN

2.1.2. Procedimiento de selección de conductores

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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La empresa debe establecer un procedimiento documentado para la contratación de

personal idóneo en conducción, de acuerdo con el tipo de vehículos que se requiera,
iniciando desde la necesidad del cargo, hasta la contratación.

1. A través de referidos o recomendados se reciben las hojas de vida de los

aspirantes al cargo de conductor.

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Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

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Tipo de licencia de
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2. La auxiliar administrativa verifica la hoja de vida con sus soportes de acuerdo al

perfil requerido, constatando referencias laborales y académicas y se verifica en la
página de movilidad si tiene comparendos vigentes o críticos que hayan afectado la
integridad física de los actores de la vía. Además, se verificará la vigencia de las
licencias de conducción acorde a la categoría requerida.

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conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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3. Se llaman a los candidatos preseleccionados que cumplan con el perfil, para

entrevista con el jefe inmediato del área a trabajar.

4. Los candidatos con el visto bueno del personal de selección pasan a una
entrevista y prueba psicotécnica con el psicólogo de la empresa.

5. Se les realizará una visita domiciliaria para verificar condiciones socioeconómicas

del candidato.

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Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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6. El candidato que mejor desempeño haya tenido en las entrevistas y pruebas, se le

contrata con la empresa de transporte a la que está afiliado el vehículo que conduce el
conductor seleccionado, por medio de un contrato de servicios firmado por el
representante legal de la empresa Bavaria y la empresa de Transporte Especial que
esté debidamente habilitada.

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PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES

2.2.1. Examen médico

Todo el personal seleccionado para ingresar al cargo de conductor, debe ser

remitido a un laboratorio médico para sus respectivos exámenes médicos
ocupacionales de ingreso como lo exige la resolución 1555 de 2019, la ley 769 de
2002, ley 1383 de 2010, resolución 217 de 2014 y resolución 1298 de 2018

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conducción

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2.2.2. Idoneidad en exámenes médicos

Con el fin de evidenciarla idoneidad y certificación del centro médico y/o persona
natural que realice los exámenes, es necesario incluir soporte como copias del
examen, certificación y/o contrato del servicio con la empresa responsable, en los que
se evidencie el cumplimiento de los requisitos de ley para la prestación de este servicio.

2.2.3. Exámenes psicosensométricos

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Según la resolución 1555 de 2009 y la resolución 1565 de 2014, la empresa ha

definido las pruebas psicosensométricas de ingreso a los conductores, las cuales son:

Visiometría

Audiometría

Exámenes de coordinación motriz

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Examen de psicología

Lo anterior de acuerdo a lo establecido por la ley 769 de 2002, la ley 1383 de 2010,
resolución 217 de 2014 y resolución 1298 de 2018.

Se deben tener presente las restricciones detectadas especificadas en el certificado

de aptitud laboral.

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conducción

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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2.2.4. Idoneidad en exámenes psicosensométricos

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La entidad que realiza los exámenes Psicosensométricos (Mental y coordinación

motriz) cuentan con la idoneidad, puesto que son Instituciones Prestadoras de Salud o
Centros de Reconocimiento de Conductores, de conformidad con la reglamentación
que expida el Ministerio de Transporte LEY 769 de 2002, los cuales son: los requisitos
de habilitación por el sistema único de habilitación del sistema obligatorio de garantía
de la calidad de la atención en salud de conformidad de la reglamentación vigente de la
que expida el ministerio de salud, autorización vigente del ministerio de transporte y

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acreditación vigente, Con la NTC ISO/IEC 17024. Además de tener licencia en salud
ocupacional vigente y deben de estar registrados en el registro único nacional de
tránsito RUNT.T.

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2.2.5. Prueba teórica e idoneidad de los exámenes teóricos

Para el ingreso y permanencia de los conductores en Bavaria, se le solicita la

certificación de aprobación de la prueba teórica de conducción en la categoría
pertinente de los conductores, con centros de enseñanza automovilística avalados por
la secretaría de educación y ministerio de transporte

Dentro del contenido de las pruebas teóricas se evaluarán temas como:

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Conocimientos básicos de lectura, escritura y operaciones aritméticas

Habilidad para operar el tipo de vehículo de su competencia

Conocimientos básicos en primeros auxilios, control de incendios, normas y señales

de tránsito, mecánica básica, manejo defensivo, inspección general del vehículo.

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En dichas pruebas se evidencia la calificación de aprobado por los conductores,

nombre de la prueba y fecha.

2.2.6. Prueba práctica e idoneidad de quien realiza pruebas

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Para el ingreso y permanencia de los conductores en Bavaria, se solicita la

certificación de aprobación de la prueba práctica de conducción en la categoría
pertinente, con centros de enseñanza automovilística avalados por la secretaría de
educación y ministerio de transporte.

Los aspectos a realizar pruebas prácticas son:

Cumplimiento de inspección previa

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Tipo de licencia de
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Cumplimiento de ruta

Respeto de límites de velocidad

Respeto de las señales de tránsito

Verificación regular de espejos

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Cambios de carril g. Simulacros ante emergencia

2.2.7. Pruebas psicotécnicas e idoneidad de quien realiza las pruebas

psicotécnicas

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

BAVARIA S.A PLA-SST-001

SG-SST

Fecha: 31-05-2021
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Bavaria realiza las pruebas psicotécnicas al ingreso de los conductores, con el fin de
verificar las habilidades de los mismos, realizada por el psicólogo en la cual se realiza
una entrevista y un test de evaluación psicológica evaluando habilidades, destrezas y
características de personalidad.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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2.3. PRUEBA DE CONTROL PREVENTIVA A CONDUCTORES

Bavaria realizará de manera anual exámenes médicos ocupacionales periódicos a

cada uno de sus empleados.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
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EN EL TRABAJO

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2.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

Objetivos: Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de

movilidad, de todo el personal administrativo y operativo ya que somos actores de la
vía.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
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Lo anterior será apoyado en la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito. Los
factores de riesgo sobre los cuales está basado el PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL PESV

. Establecer una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre las normas
de tránsito y el comportamiento en la vía.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

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. Concientizar a nuestros funcionarios como activos de la vía como peatones,

pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y
sostenible.

. En el evento en que se suceda un incidente o accidente, el personal , debe portar

consigo toda la documentación personal y en contactos del celular el número de
contacto de la persona más cercana al protagonista del incidente o accidente y en AAB

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
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EN EL TRABAJO

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el contacto con la recepción de la empresa. Esto permitirá que se activen los planes de
contingencias que para cada caso se tiene diseñada.

El programa de capacitación vial se realizará de acuerdo al siguiente cronograma

para el año .

Manejo Seguro, cumplir con el protocolo de parada en ascenso y descenso del

pasajero Buenas prácticas en conducción, aceleración, frenado.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

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Febrero :Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL PESV

Marzo: Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL PESV

Abril :Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL PESV

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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SG-SST

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Mayo: Espacialidad del vehículo – Historial y manejo de los motores – Buenos

hábitos y conducción económica.

Junio: Espacialidad del vehículo – Historial y manejo de los motores – Buenos

hábitos y conducción económica.

Julio :Espacialidad del vehículo – Historial y manejo de los motores – Buenos hábitos
y conducción económica.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

BAVARIA S.A PLA-SST-001

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Agosto: Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo,

programa control de infracciones de tránsito de los conductores.

Septiembre: Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo,

programa control de infracciones de tránsito de los conductores.

Octubre: Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo,

programa control de infracciones de tránsito de los conductores. Para el cumplimiento

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
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del anterior cronograma de capacitaciones se dictarán en el aula de las instalaciones

de la empresa con una duración de 1 hora por grupo, y será de orden

2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES

La empresa para desarrollar un protocolo de documento debe registrar la siguiente

información.
2.5.1. Información de los conductores.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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Nombre de Número Edad. Grupo de Años de PLACA Reporte Tipo de

CONDUCTOR de trabajo al experienci VEHÍCUL de licencia de
identificaci que a en la O comparen conducció
ón pertenece conducció dos ny
n históricos vigencia
de los
mismos.

JOANNY 32167119 40 Contrato a 7 M88 52 -3 N/A categoría

MEDINA 14 término c2_c3

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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fijo
GERARDO 32167106 36 Contrato a 5 M88 51-6 N/A categoría
VALDERRAMA 79 término c2_c3
fijo

JORGE 35085417 27 Contrato a 4 N 59 90 N/A categoría

ZABRANO 70 término c2_c3
fijo

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
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CARLOS 31045733 25 Contrato a 2 N8 125 N/A categoría

MARIO SENA 17 término c2_c3
fijo

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

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Contrato a término fijo

M88 52 -3
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2.6 POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA

Política de seguridad vial Nuestro compromiso es contribuir con la Comunidad

Empresarial de acuerdo a las exigencias cada día más especializadas que demanda un
mercado marcado por la competencia necesidades de cada cliente. Para llevatérmino
esta labor nos ceñimos a todo la normatividad que para el desarrollo de nuestras
actividades que se nos exige.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

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Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

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Contrato a término fijo

M88 52 -3
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La línea de regulación de la empresa inicia con: Jefatura de personal Será la

encargada de adicionalmente en cumplir sus funciones propias del cargo, en el tema de
PESV auxiliara al responsable del mismo con la información de todo lo concerniente al
personal en general (incapacidades, llamados de atención, suspensiones, ingresos,
salidas, capacitación, escolaridad) Adicionalmente realizarán revisión vehicular y del
conductor en paraderos.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

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Contrato a término fijo

M88 52 -3
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Representante Propietarios Con los informes diarios y constantes que hagan los
conductores, impartirá los correctivos que sean necesarios para la continuidad de la
normal operación . Adicionalmente será el gestor y promotor de cultura en seguridad
vial y el respectivo compromiso para los propietarios, informando constantemente al
responsable del PESV, todo lo informado y observado del programa de mantenimiento
preventivo. Representante de los Conductores Recolecta la información diaria que
sucede en la vía, informando a la planta de radio el estado de las vías, movilidad,

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Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
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PLACA VEHÍCULO

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histórico de los mismos.

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acontecimientos en las vías, para que de esta forma se socializa a través de este
medio, permitiendo tener una estadística del comportamiento diario de la operación en
vía.

3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS

Es una práctica periódica de cuidado sobre el vehículo, que se hace con anticipación al
inconveniente para que cada parte del carro siga funcionando de forma adecuada. Su

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objetivo es revisar el correcto funcionamiento del auto y cambiar las piezas que han
sufrido algún desgaste.

Estos ajustes se deben hacer cada cierto kilometraje que, dependiendo de la marca y
el modelo del vehículo, viene determinado en el manual del fabricante. De todas
maneras, generalmente, el primer mantenimiento se realiza a los 5.000 kilómetros y
luego cada 10.000 kilómetros.

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pertenece

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3.1.1 HOJA DE VIDA DE LOS VEHÍCULOS

La empresa debe disponer de registros actualizados con toda la información de los

vehículos propios y tercerizados. Esta información se debe consolidar en un sistema de
información digital y/o físico que sea actualizado periódicamente.

VER ANEXO 1

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3.1.2. RECOMENDACIONES TÉCNICAS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

La empresa debe ejecutar el plan de mantenimiento preventivo de cada vehículo,

acorde a las recomendaciones del fabricante (manual del propietario), donde se

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histórico de los mismos.

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identifican las actividades de mantenimiento y la periodicidad para realizarlas tanto en

tiempo como en kilómetros.

3.1.3. CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE VEHÍCULOS PROPIOS

El cronograma de actividades de mantenimiento debe construirse a partir de las

recomendaciones técnicas de mantenimiento dadas por el fabricante y modificadas de
acuerdo con lo evidenciado en la operación de la empresa.

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PLACA VEHÍCULO

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Tipo de licencia de
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VER ANEXO 2

3.1.4. VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS AFILIADOS

(TERCEROS)

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Edad.

Grupo de trabajo al que

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PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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Para los casos en que los vehículos sean contratados para la prestación del servicio de
transporte, la empresa contratante verificará que la empresa prestadora del servicio
cuente y ejecute el plan de mantenimiento según las especificaciones del fabricante.

Para tal fin, se recomienda contar con un plan de auditorías con el fin de verificarla
correcta ejecución de los planes, programas o cronogramas de mantenimiento de las
empresas prestadoras del servicio.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

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Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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3.1.5. IDONEIDAD

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histórico de los mismos.

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Con el fin de garantizar la idoneidad del personal propio o contratado para la

realización de las labores de mantenimiento de la flota vehicular, se debe evidenciar su
experiencia o formación a través de diplomas, certificados de cursos o laborales. Se
recomienda que las instalaciones donde se realicen los mantenimientos estén
certificadas en procesos de calidad y/o Normas Técnicas Colombianas –NTC.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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conducción y vigencia

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3.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo de un vehículo consiste en detectar y corregir

imperfecciones que pueden estar afectando el desempeño del automóvil y, si bien el
auto puede estar funcionando aún, el no reparar ciertas piezas a tiempo, aparte de
poner en riesgo tu seguridad, puede generar un desgaste de otros elementos del
vehículo que en el mediano plazo encarecerán aún más la reparación.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

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Contrato a término fijo

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VER ANEXO 3

3.2.1. REGISTRO DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

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Grupo de trabajo al que

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conducción

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histórico de los mismos.

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Documentar en la base de datos presentada anteriormente los mantenimientos

correctivos que se le realizan a la flota vehicular, donde se registran los siguientes
datos: empresa, responsable, fecha, valor, descripción de la intervención y
observaciones. Se recomienda soportar la intervención con las facturas de compra de
los repuestos y mano de obra para controlar la ejecución del presupuesto asignado y
contar con soportes para posibles garantías. Además de tomar decisiones asertivas y
oportunas.

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Grupo de trabajo al que

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Años de experiencia en la
conducción

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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Contrato a término fijo

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3.2.2. PROTOCOLO

Elaborar un documento donde se explique el paso a paso de qué se debe hacer en

caso de que el vehículo presente una varada en vía. Este documento debe contener
números telefónicos para líneas de emergencia, aseguradora o servicio de grúas y
responsable de la empresa del control de estos aspectos. Es necesario que el

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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protocoló sea divulgado a todo el personal de conductores de la empresa. Se

recomienda que esta información se ubique en un lugar de fácil acceso en el vehículo,
de manera que tanto el conductor como los ocupantes puedan encontrarla.

3.2.3. IDONEIDAD EN MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

3216711914

40

Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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Con el fin de garantizar la idoneidad del personal propio o contratado para la

realización de las labores de mantenimiento de la flota vehicular, se debe evidenciar su
formación a través de diplomas, certificados de cursos o certificados de experiencia
laboral. Se recomienda que las instalaciones donde realicen los mantenimientos estén
certificadas en procesos de calidad y/o Normas Técnicas Colombianas –NTC.

3.3 CHEQUEO PRE-OPERACIONAL

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

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40

Contrato a término fijo

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 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
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3.3.1. INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL

La empresa establecerá un formato de inspección diaria según la tipología del vehículo,

donde se verificará y registrará el estado de los sistemas de seguridad activa y pasiva,
niveles de fluidos, documentación, kit de carretera, entre otros. Se recomienda
consultar el formato presentado en el anexo 2 de la Resolución 1565 de 2014 y
adaptarlo a la particularidad de la empresa.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

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40

Contrato a término fijo

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3.3.2. DILIGENCIAMIENTO DEL CHEQUEO

La empresa después de implementar el formato de inspección pre operacional deberá

capacitar a los conductores, en el correcto diligenciamiento del mismo; la frecuencia del
registro deberá ser diaria, antes de dar inicio a la conducción del vehículo.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

Número de identificación

Edad.

Grupo de trabajo al que

pertenece

Años de experiencia en la
conducción

PLACA VEHÍCULO

Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

Tipo de licencia de
conducción y vigencia

JOANNY MEDINA

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Contrato a término fijo

M88 52 -3
 SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO

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VER ANEXO 4

3.3.3. AUDITORÍAS AL CORRECTO DILIGENCIAMIENTO

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Se debe designar a una persona responsable de realizar el seguimiento del debido

diligenciamiento de los formatos, de esta manera se identifiquen oportunamente las
novedades de los vehículos o “no conformidades”.

· Se aclara que la revisión debe enfocarse a corroborarla veracidad de la información

plasmada.

· Se recomienda que la auditoría se realice como mínimo de manera semanal.

Nombre de CONDUCTOR Revisó: Aprobó:

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Reporte de comparendos
histórico de los mismos.

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Alcance

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El plan estratégico de seguridad vial está dirigido a todos los actores viales que
hacen parte de la supervigilancia a nivel nacional, de acuerdo a la normatividad vigente

Integrante

Que el ministerio de transporte mediante la resolución 1565 de 2014 expidió la guía

metodológica de planes estratégicos de seguridad vial a cargo de cada entidad,
organización o empresa pública o privada

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Ficha Técnica

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INFRAESTRUCTURA SEGURA

La infraestructura incluye los principales aspectos a regular, implementar y evaluar

que permitan una planificación, diseño, construcción, mantenimiento y operación
adecuada de la infraestructura vial. dicha infraestructura deberá atender las
necesidades de todos los actores de la vía en especial la de los peatones.

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RUTAS INTERNAS Y EXTERNAS BAVARIA

La empresa cuenta con 10 vehículos Bavaria dispondrá parte de su flota de

camiones para transportar víveres y otros productos de primera necesidad que puedan
ser requeridos en distintas ciudades del país durante la emergencia nacional.

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4.1 RUTAS INTERNAS

Se debe realizar una revisión del entorno físico donde opera la empresa, indicando si
existen conflictos de circulación entre los peatones, vehículos, zonas de descargue y
parqueaderos. Dicha revisión debe contemplar aspectos tales como señalización,
demarcación e iluminación, indicando si se detectan conflictos entre ellas.

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Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto manteniendo
una distancia prudencial con otros vehículos que le preceden y evitando
adelantamientos.

Evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos.

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Transportar únicamente cargas preparadas correctamente y asegurarse que no

chocará con techos, conductos, etc. por razón de altura de la carga en función de la
altura de paso libre.

Deben respetarse las normas del código de circulación, especialmente en áreas en

las que pueden encontrarse otros vehículos.

No transportar cargas que superen la capacidad nominal.

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No exceder los límites de velocidad establecidos y señalizados en las áreas de

circulación de vehículos

4.2 RUTAS EXTERNAS

Teniendo en cuenta lo anterior, se puede definir que Bavaria S.A. realiza la

distribución de sus productos a través de Enfoque por Centro de Distribución. Ello a

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través de cinco empresas contratistas (Martelo Ospino Ltda., Discer Ltda., Yameri
Ltda., Henriquez Grajales Ltda. y Julio Guerrero Ltda.) a las cuales les asigna zonas y
rutas de distribución para hacer llegar el producto hacia sus clientes.

Debido a que le compete la empresa JG Ltda., a continuación, se presentan la zona

de distribución (barrios y poblaciones-municipios) perteneciente a este outsourcing:

Cartagena, Barrios: Villa Rosita – Providencia –Paraíso Real - Biffi–UrbBaru– El

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Recreo – Siboney – La Princesa –San Fernando –San José Campanos -

Ciruelos – Ternera – San Fernando – 11 Nov – Simon Bolivar– Villa Victoria –

Alameda – Socorro – Santa Mónica– Plazuela – San Pedro –Blaz de Lezo–

Bomba el amparo

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Poblaciones: Turbaco–Turbana– Rocha – Ballestas – Arjona –Canapote–Sincerin

(poblaciones sur) Clemencia – Santa Catalina – Colorado Viejo

(viacoridialidad) – Santa Rosa – Villanueva - Bayunca –

Pasacaballos.

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5.1 ATENCIÓN A VÍCTIMAS

Protocolo de atención a víctimas:Ver a continuación cuadro explicativo legal:

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El contratista es responsable de presentar el Plan Estratégico de Seguridad Vial

(PESV) de acuerdo con la normatividad legal vigente antes de iniciar las
actividades de desarrollo del contrato, BAVARIA y sus SUBSIDIARIAS pueden
exigir la documentación y evidencias de su implementación en el momento que
lo considere necesario Si no le aplicará la presentación del Plan Estratégico de
Seguridad Vial (PESV), en todo caso el contratista debe presentar plan de
aseguramiento de operación de los vehículos usados para el desarrollo del
contrato. BAVARIA y sus SUBSIDIARIAS pueden exigir la documentación y
evidencias de su implementación en el momento que lo considere necesario

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CONTRATISTAS Todo Contratista debe cumplir con Los Protocolos

establecidos para atención a Víctimas en el desarrollo de la actividad y cada uno
trabaja a nivel particular ,Bavaria SA, no es responsable si no cada Contratista.

En caso de que ocurra algún accidente de tránsito en la organización, se debe

realizar la investigación de dicho caso, divulgando posteriormente las lecciones
aprendidas. El origen de la información de los accidentes de tránsito ocurridos,
Deben ser:

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Reportes de incapacidad

Los reportes del accidente

Información procedente de los trabajadores

Información brindada por la compañía de seguros.

Y en caso de accidentes que involucren lesiones, el origen de la información

también puede ser:

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Informes de las autoridades competentes transito

Entrevistas con el afectado y sus Familias.

Informe técnico emitido por la ARL del Contratista

La Atención a Víctimas y el Instrumento Dinámico de Calificación del PESV

Contratistas

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Este instrumento contempla todas las líneas de acción del PESV, con sus
respectivos parámetros de calificación. Para la calificación en torno al estado de la
organización en relación a la atención a víctimas, se tienen en cuenta los siguientes
parámetros:

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Protocolos

Atención a Víctimas: Divulgación de protocolos

Investigación de Accidentes Información documentada de accidentes

de Tránsito: de tránsito

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Análisis de accidentes de tránsito

Lecciones aprendidas

Fuente de información

Procedimiento para la investigación de

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accidentes de tránsito

Indicadores

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Este instrumento debe diligenciarse con transparencia para que sus resultados sean
realmente cercanos a la realidad de la organización, para poder tomar las medidas
necesarias. La prevención es la mejor estrategia de cuidado empresarial, y la
atención a víctimas es un elemento fundamental en las políticas de seguridad vial.

3.2 Procedimientos de inspección de los vehículos En complemento con el plan de

mantenimiento preventivo, la empresa BAVARIA establece como mecanismo de

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD
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control chequeo mensual que se realizará a los vehículos de cada CONTRATISTA,

en donde se revisen los elementos de seguridad activa y pasiva más relevantes,
que permiten conocer su estado. Así mismo es responsabilidad de cada conductor
DEL CONTRATISTA hacer una revisión previa todos los días antes de iniciar su
recorrido. Si se llega a detectar algún problema crítico en la revisión se le informará
por escrito a su conductor (empleado), para que tome las medidas respectivas y se
le hará seguimiento por medio del Comité de cada Contratista.

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· 5.2 PARA EVITAR ACCIDENTES Y VÍCTIMAS SE HACE EL SIGUIENTE

PROCESO

· 3.1 PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO CONTRATISTA Debido que

los vehículos son externos a la compañía, Bavaria para vigilar el
mantenimiento solicitará la revisión tecno mecánica a sus propietarios y se

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apoyará con el mantenimiento adicional al que cada Contratista le haga a su

vehículo.

3.1.1 Documentación del plan de mantenimiento De cada Contratista Se

archivará junto con la documentación toda la información del plan de
mantenimiento de cada vehículo, para que esté registrada, lo que nos va a
permitir obtener información histórica y trazabilidad de las operaciones hechas,

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de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de mantenimiento. 3.1.2

Idoneidad Se verificará que el certificado tecno mecánico sea expedido por una
entidad certificada y el chequeo lo hará el comité luego de una capacitación que
lo haga idóneo para esta revisión. 3.2 Procedimientos de inspección de los
vehículos En complemento con el plan de mantenimiento preventivo, la empresa
Bavaria S.A, establece como mecanismo de control chequeo mensual que se
realizará a los vehículos de cada conductor, en donde se revisen los elementos
de seguridad activa y pasiva más relevantes, que permiten conocer su estado.
Así mismo es responsabilidad de cada conductor hacer una revisión previa todos

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los días antes de iniciar su recorrido. (Ver anexo 3) Si se llega a detectar algún
problema crítico en la revisión se le informará por escrito a su conductor
(empleado), para que tome las medidas respectivas y se le hará seguimiento por
medio del Comité.

ATENCIÓN A VÍCTIMAS DEFINICIÓN NUMERAL VARIABLE CRITERIO DE

AVAL 5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS Se ha hecho divulgación de lecciones
aprendidas de los accidentes de tránsito ocurridos.

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5.2.4. FUENTE DE INFORMACIÓN Está definida la fuente de los registros para

obtener información sobre los accidentes de tránsito en la organización

5.2.5. PROCEDIMIENTO PARA LA INVESTIGACIÓN DE A.T. Está definido un

procedimiento para la investigación de accidentes de tránsito.

· 5.2.6. INDICADORES Se elaboran indicadores de accidentes de tránsito.

Grupo de Recursos Físicos

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Constatar que las competencias y aptitudes de los conductores a contratar sean

aptas para el cargo (Ejecución de prueba teórico-práctica antes de ser
contratados).

Conocer el programa y garantizar su socialización al 100% de los conductores.

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Contar con base de datos para consulta y manejo de la información relacionada

con conductores y vehículos (repuestos, fecha de cambio, etc.), propios o
contratados .

Programar rutas, usuarios y otro tipo de variantes que puedan influir positiva o
negativamente en las condiciones seguras o inseguras para la conducción.

Garantizar la ejecución del cronograma de mantenimientos y control de

inspecciones de los vehículos propios o contratados.

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Seguimiento a la operación de los vehículos.

Verificar y organizar de manera adecuada la documentación de conductores y

vehículos de la entidad, proveedores o contratistas.

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Realizar seguimiento a la ejecución de este programa con el personal

responsable en los proyectos.

Verificar la entrega de los Elementos de Protección personal de la entidad,

contratistas y proveedores.

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Reportar incidentes de tránsito.

Participar en la investigación de accidentes de tránsito reportados.

Operadores de vehículos – CONTRATISTA -conductores

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Conocer y cumplir con la reglamentación del Código Nacional de Tránsito

Terrestre – y legislación complementaria.

Realizar el pre-operacional diario del vehículo y reportar cualquier anomalía que

se evidencie.

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Verificar que el vehículo a su cargo se encuentre en perfectas condiciones para

su operación.

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Verificar que su estado de salud sea el óptimo para operar un vehículo. Analizar
y estar consciente de las condiciones psicológicas y anímicas propias y reportar
cualquier anomalía al respecto.

Usar siempre el cinturón de seguridad.

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Asistir a capacitaciones y/o entrenamientos, charlas de seguridad y otras

actividades convocadas.

Portar la documentación del vehículo al día (tarjeta de propiedad, SOAT, licencia

de conducción, revisión tecno-mecánica y de gases, cédula de ciudadanía).

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Cumplir con la Política de Alcoholismo, Tabaquismo y Drogadicción de la

entidad.

Cumplir con la política de seguridad vial de la entidad.

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Portar en su vehículo botiquín de primeros auxilios vigente, gato, señales

triangulares reflectivas, extintor vigente, tacos, llanta de repuesto, linterna, caja
de herramientas.

Portar y usar de forma correcta los elementos de protección personal asignados.

Reportar cualquier tipo de acto o condición insegura o incidente.

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Velar por la seguridad de su tripulación o acompañantes.

Funcionario – Pasajero

Cumplir con las normas y disposiciones para su movilización. Acatar las

instrucciones del conductor del vehículo.

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Cumplir con la Política de Alcoholismo, Tabaquismo y Drogadicción de la

entidad.

· Cumplir con la política de seguridad vial de la entidad.

Reportar cualquier tipo de acto o condición insegura o incidente que se

presente durante la movilización.

· Velar por su seguridad y la del personal que se moviliza en el vehículo.

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· Usar siempre el cinturón de seguridad.

En la Superintendencia Nacional de Salud se creó el comité vial, el cual se

encuentra amparado por la Resolución interna número 755 del 14 de mayo
de 2015.

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Página 123 de 188

El comité diseñará, definirá, programará, gestionará todos los aspectos

necesarios para la puesta en marcha del Plan estratégico de Seguridad Vial
a que hace relación la Ley 1503 de 2011 o las demás que modifique,
adicionen o deroguen.

· El comité sesionará de manera ordinaria mínimo 4 veces al año y de manera

extraordinaria cuando se requiera, previa citación de la secretaría técnica.

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Página 124 de 188

El comité estará integrado por:

• Secretario General o su delegado

• Subdirector Administrativo

• Coordinador del Grupo de Recursos Físicos

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Coordinador del Grupo de talento Humano o su delegado quien participará

con voz pero sin voto.

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