¿QUÉ ES UN OPERADOR LOGÍSTICO?

Un operador logístico es una empresa que, por encargo de su cliente, diseña

los procesos de una o varias etapas de su cadena de suministro como son el
aprovisionamiento, transporte, almacenaje y distribución.

Una empresa como operador logístico busca dirigir de manera eficiente la

adquisición, el almacenamiento de los productos o mercadería y el control de
inventarios, así como todo el flujo de la información.

También podría encargarse de determinar y coordinar la entrega del producto

correcto de forma óptima al cliente correcto, en el lugar correcto y en el tiempo
exacto.

Por lo general las funciones de un operador logístico son:

 Procesamiento de pedidos.
 Manejo de materiales. Determina qué medios materiales y
procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los
almacenes y entre estos y los locales de venta.
 Consolidación, Embalaje y desconsolidación. Decidir qué sistemas y
formas de protección va a utilizar para los productos.
 Transporte de los productos. Decidir los medios de transporte a
utilizar y la elaboración de los planes de ruta.
 Almacenamiento. Seleccionar la dimensión y las características de los
almacenes.
 Control de inventarios. Determinar la cantidad de productos que se
deben tener disponibles para entregar a un cliente.
 Servicio Post-Venta.

Para elegir a un operador logístico se debe buscar a una empresa que

transmita confiabilidad.
Podemos decir que es un aliado estratégico de las empresas productoras y
comercializadoras de materias primas, insumos y productos terminados (o de
servicios), quien por encargo, diseña y desarrolla de manera integral o
independiente los procesos de una o varias fases de su cadena de
abastecimiento (transporte internacional, aprovisionamiento, transporte
terrestre, almacenaje, distribución, maquila e incluso trámites de legalización y
documentación de las mercancías).
El operador logístico ejecuta, gestiona, administra y controla el desarrollo de las
operaciones, empleando de forma eficiente y segura infraestructura física,
tecnología, sistemas de información y talento humano, que pueden ser
suministrados por el cliente o ser propios del operador logístico.

Elaborado por Lorena Scaglione

1
BENEFICIOS DE LA TERCERIZACIÓN
1. Reducción de costos: las economías de escala y sinergias que manejan algunos
de los operadores logísticos se ven reflejadas en la disminución de los costos de
almacenamiento, transporte y distribución.
2. Costo logístico variable: solo se paga por los servicios que se reciben. “Si mueven
una caja, se paga por una caja; si mueven mil, se paga por mil“.
3. Disminución de pérdidas de productos: la experiencia en el manejo de las
mercancías y la responsabilidad que asumen los operadores logísticos hace que se
reduzcan las pérdidas de inventario.
4. Desarrollo del ‘core business’: permite que las empresas se dediquen al
desarrollo de su negocio. El operador logístico se encarga de los procesos en que la
compañía no tiene grandes fortalezas.
5. Acceso a tecnología: el gran volumen de operaciones que desarrolla un operador
logístico, le permite tener acceso a tecnologías que, para empresas de menor tamaño,
no son accesibles.

Al momento de seleccionar un operador

logístico es importante identificar qué
tipo de servicio y qué alcance requiere,
ya que existen operadores logísticos
integrales y los especializados en un
solo servicio. Una vez definido, es importante considerar que el operador logístico
cuente con:

 Personal entrenado y capacitado en el manejo de sus mercancías

 Tecnología y equipos (software de administración de inventarios, equipos de
manipulación de carga, etc.)
 Comunicación e información
 Seguridad y respaldo financiero
 Infraestructura (áreas de almacenamiento, entre otros.)
 Flexibilidad en el servicio
 Pólizas de seguros

La tercerización de servicios es una modalidad que toma fuerza en el país. Desde la

producción, hasta la atención al cliente, pueden entregarse a operadores para
optimizar el desempeño de la compañía.
Un sistema de logística que garantice el correcto enlace entre la producción y
los mercados debe ser una prioridad para las empresas que pretendan
aprovechar la apertura de los mercados y ser ganadoras en la competencia de
marcas y productos.
Para ello, es necesario disponer de recursos humanos, tecnológicos y de
infraestructura que permitan una adecuada planificación, fabricación,
almacenamiento, transporte, distribución y soporte de los productos que se
comercializan.
Muchas empresas que no cuentan con la totalidad de dichos recursos o
aquellas que buscan disminuir costos y mejorar la calidad de los procesos,

Elaborado por Lorena Scaglione

2
optan por entregar el manejo de una o varias de estas actividades a un
operador logístico.
En general, los empresarios tienden a pensar, que la tercerización de cualquier
operación genera sobrecostos, pérdidas de productos y demora en los tiempos
de respuesta. Esta es una percepción errada si se tiene en cuenta que algunos
operadores logran economías de escala y se especializan en el manejo de
diferentes tipos de mercancías, lo que hace muy eficiente su labor. Los
empresarios que entregan un proceso interno a compañías especializadas
pueden dedicarse al desarrollo de su negocio y fortalecer sus puntos fuertes.
Por eso quienes decidan poner estas operaciones en manos de un tercero
deben tener muy claro qué es y qué ventajas ofrece este tipo de relación, que
según los expertos “puede ser un gran riesgo pero también el éxito de una
compañía”.

PRINCIPALES TIPOS DE OPERADOR

LOGÍSTICO:
¿CUÁLES SON Y QUÉ HACEN?

Un operador logístico es una empresa

especializada en gestionar parte o la totalidad de
los procesos incluidos en la cadena de
suministro de la empresa contratante. Algunas de
estas tareas son el almacenamiento, la gestión de
inventarios, el trasporte y la distribución y el sistema de información, entre otros.

Los operadores logísticos se adaptan a las necesidades específicas de cada cliente,

pero tienen distintos niveles de integración. A continuación, analizamos los principales
tipos de operadores logísticos en base a los procesos que pueden subcontratarse.

Tipos de operadores logísticos: 1PL, 2PL, 3PL y 4PL

Los principales tipos de operadores logísticos parten de una clasificación organizada
según las áreas que se encargan de ejecutar. Comúnmente se conocen como 1PL,
2PL, 3PL y 4PL refiriéndose “PL” a Party Logistics, es decir, proveedores de logística.
¿De qué tipo de servicios logísticos se encarga cada uno?

1. ‘First Party Logistics’

Se trata de la fase de la logística que cuenta con mayor

tradición de subcontratación: el transporte de mercancías.
En este sentido, engloba las agencias de transporte que se
encargan de distribuir los productos de la empresa

Elaborado por Lorena Scaglione

3
contratante. Esto descarga a la empresa de la necesidad de comprar y mantener la
flota de transporte, así como gestionar a los conductores.

Sin embargo, el departamento de logística de la empresa licitadora conserva las tareas

de operaciones y cuenta con sus propias instalaciones de almacenaje y sus sistemas
de manutención.

El empresa contratista es quien se ocupa de almacenar

2. ‘Second Party Logistics’

En este caso, las empresas que ofrecen estos servicios ya se enmarcan en el plano
de operadores logísticos. Aparte del transporte, se ocupan del almacenamiento de los
productos y de sus propios vehículos de almacén.

Este tipo de proveedores de logística fundamentan su fortaleza en las economías de

escala y trabajan a un nivel más amplio que los anteriores, pero siguen
ofreciendo servicios estándar. Suelen ser operadores logísticos de ámbito nacional.

Internamente, la empresa contratante coordina la organización de la flota de

transporte y la preparación de los pedidos en el almacén.

3. ‘Third Party Logistics’

Este tipo de operadores logísticos van más allá en la integración de servicios y

proveen de flota de transporte, lugar de almacenamiento y abordan, además, la
organización de operaciones de transporte y gestión del almacén.

En este sentido, al integrar más fases de la logística, se trata de operadores cuyos

servicios están más personalizados y adaptados a las
necesidades de la empresa contratante y de sus
clientes. Por ello, los acuerdos entre los third party
logistics y la empresa licitadora suelen ser a largo plazo,
de manera que el 3PL consiga aprender y optimizar la
parte de cadena de suministros de la que se encarga.

La empresa contratante mantiene interno el control

global de todo el flujo de mercancías.

4. ‘Fourth Party Logistics’

Los operadores logísticos 4PL funcionan de forma ligeramente diferente a los

anteriores. En este caso, actúan como supervisores del funcionamiento de la
logística. No cuentan con almacenes o camiones, es decir, con recursos físicos, pero
sí tienen la experiencia o conocimientos (y la capacidad tecnológica) que les
permite optimizar al máximo la eficiencia de la cadena de suministro. ¿Quién se
encarga entonces de toda la parte física? Normalmente son los anteriores operadores
logísticos, los 3PL.

Elaborado por Lorena Scaglione

4
El tipo de acuerdos entre las empresas licitadoras y los operadores logísticos 4PL
suelen ser a largo plazo y da lugar a relaciones muy estrechas y de alta dependencia
entre el contratante y el 4PL.

Esto resulta en un arma de doble filo. Por un lado, supone una ventaja clara para
algunos fabricantes, ya que pueden dedicarse a realizar las tareas que mejor saben
hacer y dejan en manos de un tercero toda la optimización de la cadena de suministro
que, al mismo tiempo, cuenta con un conocimiento muy avanzado del negocio del
primero. Sin embargo, esto también da lugar a relaciones de alta dependencia entre la
empresa contratante y el operador.

5. ‘Fifth Party Logistics’

Este último tipo de operador logístico integra la ejecución de los servicios típicos
del 3PL junto a la especialización en optimización de la cadena de suministros que
atesoran los 4PL.
Modelo logístico de la quinta parte (5PL). Esto se aplica cuando el cambio se realiza
desde las cadenas de suministro a las redes de suministro.
Un proveedor de servicios logísticos de terceros garantiza la gestión de redes de
cadenas de suministro. El actor industrial contrata a terceros para el suministro de
soluciones y conceptos logísticos estratégicos e innovadores. Un proveedor de
servicios logísticos de terceros desarrolla e implementa, preferiblemente en estrecha
consulta con el cliente, las mejores cadenas o redes de suministro posibles. La
logística de la quinta parte a menudo está vinculada al comercio electrónico.

Resumimos los principales tipos de operadores logísticos con esta pirámide:

Estos son los principales tipos de operadores logísticos basándonos en las funciones
de la cadena de suministro que ejecutan y en su modo de trabajar. Sin embargo,
dentro de cada uno encontramos operadores logísticos especializados en sectores

Elaborado por Lorena Scaglione

5
muy concretos. Ejemplos de esto son los operadores logísticos para alimentación y
bebidas, para el sector automoción y los operadores logísticos farmacéuticos y
sanitarios, entre otros.

CERTIFICACIONES.
Las empresas logísticas han debido comprobar su gestión y profesionalización, lo cual
ha ayudado a que mantengan altos estándares de calidad en el servicio e impulsen la
satisfacción de sus propios clientes. Certificaciones como Lean, ISO, CTPAT,CEDOL.

Calidad en la gestión de los operadores logísticos.

La incorporación de la calidad en la gestión de la cadena de abastecimientos,

incluyendo a proveedores, clientes y operadores logísticos con el desarrollo de
prácticas colaborativas, es una extensión natural de las mejoras en los procesos
internos de cada empresa. Mucho se avanzó en la Argentina, pero resta todavía
bastante por hacer. Se trata de un reto al que no pueden postergar los problemas
coyunturales.

Un poco de historia
La creación del premio a la calidad total Malcolm Baldrige en los Estados Unidos en
1987 fue el hito que cambió la percepción del significado de calidad y lo amplió a todo
el espectro de la gestión de una organización. Eran los tiempos en que diversos
sectores de la industria japonesa ganaban rápidamente mercados en todo el mundo,
ofreciendo productos con ventajosas relaciones calidad/precio.
Los japoneses aprendieron calidad de los gurúes norteamericanos W. Deming, y J.
Juran, quienes dieron en Japón las mismas lecciones y consejos que brindaban en los
Estados Unidos, pero ante audiencias que los escuchaban con oídos distintos.
La calidad adquirió nuevas dimensiones y la consideración de los requerimientos de
los clientes pasó a ser un componente principal de los estándares que debían cumplir
los productos y/o servicios ofrecidos. La gestión de la calidad se hizo mucho más
compleja y abarcadora, se realzó la importancia de los métodos y procedimientos de
trabajo y de la mejora continua. Calidad, productividad y reducción de costos pasaron
a ser facetas de un mismo asunto.
La lección fue aprendida en los Estados Unidos y el gobierno de ese país promulgó el
premio anual a la calidad para promover la difusión de las enseñanzas recibidas y el
desarrollo de prácticas que hicieran más competitiva a la producción del país. Si bien
la macroeconomía reconoce múltiples factores que la influencian, no puede
desconocerse que el programa Malcolm Baldrige tuvo algo que ver con los importantes
incrementos de productividad que caracterizaron la evolución de la economía de los
Estados Unidos en la década del 90.
La Argentina siguió el ejemplo de los Estados Unidos e instituyó el Premio Nacional a
la Calidad para empresas y organizaciones de los sectores públicos y privados en
1992. Lamentablemente, y por razones ajenas a su esencia misma, el premio no ha
logrado todavía la trascendencia en la opinión pública que merece.

Aplicación de las normas ISO 9000

La implementación de prácticas y normas de calidad en la gestión fue favorecida por la
aparición de las normas ISO 9000, establecidas por la Organización Internacional para
la Estandarización (ISO). La versión de estas normas de 1994 estaba

Elaborado por Lorena Scaglione

6
fundamentalmente dirigida a empresas productoras de bienes, que fueron las primeras
en adoptarlas y difundirlas, pero muchos especialistas consideraron que eran muy
rígidas y un tanto burocráticas, y que no se adaptaban bien a las características de las
empresas de servicio.
La revisión de las normas en el 2000 subsanó algunas de las limitaciones de la versión
1994 para ser aplicadas a empresas de servicio, adaptándose mejor a los procesos en
los que se deben coordinar actividades interrelacionadas con una visión integral y de
mejora continua.
La incorporación de la calidad en la gestión, ya no para resolver problemas que
impiden o dificultan la continuidad de la operación, sino como parte del trabajo del día
a día, ha facilitado la comprensión de los problemas de los procesos que abarcan
distintas actividades dentro de una misma empresa. A la solución de estos problemas
se han dedicado y se continuarán dedicando ingentes esfuerzos, promoviendo el
trabajo en equipo, el consenso en objetivos que superen los particulares de cada
función y aceptando que la mejora global requiere muchas veces la suboptimización
de alguno de sus componentes. El beneficio de estos esfuerzos ha sido relatado en
múltiples casos.

Normas ISO 9000 en logística

La aplicación de estos conceptos a la cadena de abastecimientos, incluyendo a
proveedores, clientes y operadores logísticos con el desarrollo de prácticas
colaborativas, es una extensión natural de las mejoras en los procesos internos de
cada empresa. Mucho se ha avanzado en la Argentina en este tema, pero todavía es
mucho lo que falta por hacer, y es un desafío que no puede ser postergado por las
problemáticas coyunturales que deben enfrentarse día a día.
¿Cómo se posiciona un operador logístico en esta problemática? Debe,
fundamentalmente, resolver problemas, mejor de lo que lo puede hacer por si mismo
su potencial cliente y mejor también que sus eventuales competidores. Su capacidad
competitiva está dada por múltiples factores, que incluyen su trayectoria empresarial,
la solvencia patrimonial, los recursos humanos de su organización, la capacidad y
medios tecnológicos disponibles, la adhesión a buenas prácticas operativas, la aptitud
para trabajar en equipo y la flexibilidad para adaptarse a nuevos requerimientos.
La fortaleza de cada uno de esos componentes debe estar fundamentada en las
causas que la materializan. Algunas pueden corroborarse objetivamente (la solvencia
patrimonial, la idoneidad de la tecnología disponible, etc.), otras (la cultura de la
mejora continua, el trabajo en equipo, la flexibilidad para servir a distintos clientes con
necesidades diferenciadas, etc.) son más dependientes de la subjetividad de
eventuales evaluadores.

¿Por qué son necesarias las normas ISO?

Vista desde el interés del potencial cliente, la certificación de normas ISO contribuye
en forma significativa a superar esa subjetividad, refuerza la capacidad del operador
para dar una respuesta eficiente a requerimientos específicos, su flexibilidad ante
cambios futuros y su compromiso con la mejora continua.

Vista desde el operador, el proyecto de certificación ISO puede responder a varias

motivaciones y tiene varias implicancias:
a) El genuino interés comercial directo asociado con el fortalecimiento de la
competitividad de la empresa que logra la certificación.
b) La elevación de la imagen de la empresa en la comunidad logística.
c) El impacto positivo en la cultura de trabajo de la organización y consecuentemente
en la performance de la empresa.
d) El compromiso de la dirección de la empresa con políticas y pautas claras de
gestión.

Elaborado por Lorena Scaglione

7
Varias preguntas son pertinentes al momento de considerar el proyecto de
certificación:

¿Es este el momento oportuno o hay todavía deberes anteriores en la mejora de

la operación que deben hacerse antes de iniciar el proyecto?
Salvo situaciones muy claras en las que debe, previamente, resolverse un tema
mayor, en la mayoría de los casos siempre hay cuestiones pendientes que, en lugar
de retrasar el inicio del programa, más debieran acelerarlo para lograr su más rápida
resolución. El condicionante principal es la decisión de la dirección de la empresa en el
mantenimiento del rumbo, haciendo frente al desafío de dar simultáneamente repuesta
a los problemas del día a día.

¿Se requiere la participación de un consultor que guíe y acompañe el desarrollo

del programa y las presentaciones a la organización de certificación?
Depende de la fortaleza de la organización y la disponibilidad de recursos humanos
que oficien de facilitadores en el entrenamiento de las personas que van a trabajar en
el proyecto y que coordinen la realización de las tareas. La participación de un
consultor puede ser necesaria o beneficiosa, pero también hay casos en los que
puede ser inconveniente para el desarrollo de la gente de la propia organización que
puede liderar el proyecto. El tiempo que debe dedicarse a realizar esta tarea no es
menor, pudiendo ser de dedicación completa y es un factor de importante
consideración al tomar la decisión.

Una vez completada la certificación, ¿está finalizado el proyecto?

La certificación inicial completa la primera etapa. A partir de ella habrá que validarla en
un futuro, en el proceso de mejora continua que se ha iniciado. Si bien es la primera
etapa la más ardua en cuanto a esfuerzo, tiempo y costo, son las revalidaciones
posteriores las que demuestran fehacientemente el compromiso de la organización
con un modelo de excelencia en la gestión.

¿La certificación de las normas ISO previene contra malos resultados

económicos de la operación?
Ningún programa de gestión asegura el éxito económico continuado de la operación.
La gestión de la empresa es lo suficientemente compleja y volátiles los condicionantes
externos, como para que ello pueda ser posible. Una organización que ha trabajado
consistentemente la mejora de la calidad tiene fortalezas que deben ayudarla a sortear
tiempos difíciles.
La gestión de la calidad no es una tarea más, no lo es para ninguna empresa, pero en
el caso de los operadores logísticos este requerimiento está maximizado por el rol que
deben cumplir, dando satisfacción a los clientes que los contratan y a los clientes de
sus clientes que son los destinatarios de sus servicios.

La CERTIFICACIÓN DE LAS BUENAS PRÁCTICAS DE GESTIÓN EMPRESARIA

PARA OPERADORES LOGÍSTICOS - CEDOL
Es el instrumento que acredita el reconocimiento por parte de CEDOL (Cámara de
Operadores Logísticos), de la adhesión del Operador Logístico al "Código de Buenas
Prácticas Empresarias".

Constituye una marca de calidad que reconoce el compromiso con la excelencia de las
empresas del sector de operaciones logísticas.

¿CUÁL ES LA MISIÓN DE LA CERTIFICACIÓN?

Elaborado por Lorena Scaglione

8
  Distinguir a las empresas que cumplen con los principios del Código de Buenas
Prácticas Empresarias.
 Potenciar la sustentabilidad de las empresas del sector.
 Certificar la calidad de gestión.
 Que sirva de identificación de valor y prestigio.
 Aportar una mayor transparencia a la actividad logística.

¿A QUIÉNES ESTÁ DIRIGIDA?

 A todos nuestros Socios Activos.

 A todas aquellas empresas que no siendo socias de CEDOL, cumplan con la
definición de Operador Logístico y deseen adherir al "Código de Buenas
Practicas Empresarias".

TERCERIZACIÓN DE SERVICIOS LOGÍSTICOS

Herramientas para evitar contingencias

 La tercerización de servicios logísticos es una práctica habitual cuyas ventajas

resultan evidentes. La madurez alcanzada propone a todos los actores de la
cadena logística nuevos desafíos y también oportunidades de desarrollo de
servicios más allá del transporte y el almacenaje.
 La gestión eficiente de flujos físicos e informáticos se presenta como
integradora efectiva de procesos que se tornan indispensables para ejecutar
Estrategias de Negocios.
 En este contexto, es evidente la importancia de construir relaciones
sustentables a mediano y largo plazo que minimicen las posibles contingencias
de los servicios contratados.
 Es por ello que en CEDOL, promovemos las buenas prácticas para ayudar a
una mejor selección del Operador y también para que la implementación de
Operaciones Tercerizadas resulte exitosa. (Ver en BIBLIOTECA Manual de
Buenas Prácticas de Contratación de Operadores Logísticos publicado en 2007
y reeditado en 2010).
 Ante este escenario, además desarrollamos un proceso de Certificación para
Operadores Logísticos que se ajusta a los principios de Responsabilidad Social
Empresaria que garantiza un marco adecuado de protección operativa,
comercial y de gestión, para evitar la aparición de contingencias de diversa
índole (económica, financiera, distribución interrumpida, pérdida de información
y de confidencialidad, extinción abrupta del operador, conflictos sindicales,
etc.). Una correcta evaluación de un proveedor de servicios debe
necesariamente considerar esos riesgos potenciales y la manera poder
minimizarlos.
 Este proceso de Certificación implica la adhesión a un Código de Buenas
Prácticas que es una guía de principios Éticos y de Gestión a cumplimentar por
los Operadores Logísticos. Se trata de 13 principios éticos-empresarios que
son verificados a través de un proceso de revisión a cargo de dos consultoras
de alto prestigio internacional: KPMG y Delloite, siendo estas organizaciones
las encargadas de asignar el puntaje para el otorgamiento de la certificación, lo
cual garantiza la transparencia del proceso.
 Alentamos a las empresas a requerir a sus operadores logísticos la
Certificación de Buenas Prácticas y a valorarla como un atributo importante en
sus procesos de licitación de servicios.

Elaborado por Lorena Scaglione

9
¿Qué es la normativa C-TPAT? El papel de los precintos de seguridad
Seguridad y protección | ISO 17712, Marcado de seguridad, Precintos contenedores
ISO 17712, Precintos de alta seguridad ISO 17712, Seguridad de mercancías

Construir relaciones de cooperación comercial que mejoren la seguridad en toda la

cadena de suministros en las fronteras de Estados Unidos, ese es el principal objetivo
de la normativa C-TPAT. Pero, ¿qué es exactamente y cuál es el papel que juegan
los precintos de seguridad en dicho programa? Hoy te lo mostramos con detalle en
Precintia.
Y es que los graves atentados terroristas de 2001 contra las torres gemelas de Nueva
York son el origen de la creación de una estrategia conjunta del Gobierno
norteamericano y las empresas privadas. Para conseguir la certificación es
imprescindible, además de otros requisitos, la utilización de un tipo específico de
precinto de seguridad, pero antes vamos a mostrarte los objetivos de la norma y las
ventajas de acogerse a ella.

Normativa C-TPAT: qué es y cuáles son sus ventajas

La normativa C-TPAT es una certificación anti terrorista cuyo objetivo es fortalecer
la seguridad de importadores, transportistas, agentes de aduanas, almacenes de
depósito y productores para evitar que la carga sea contaminada con sustancias o
artículos ilegales tales como armas, drogas o
explosivos.
Se trata de una normativa que, de conseguirla,
facilita la entrada en Estados Unidos y además
ofrece ventajas como:

 La disminución del número

de inspecciones.
 Garantiza que la cadena de suministro
es segura, tanto para los proveedores y
clientes como para los propios
trabajadores.
 Representa un valor añadido para la
empresa.
 Reduce considerablemente la espera en la frontera americana.
 Previene de robos y de la posibilidad de ser utilizado por el comercio ilícito.

El papel de los precintos de seguridad en la normativa C-TPAT

Entre los requisitos exigibles para conseguir la certificación y por lo tanto cumplir con
la normativa C-TPAT destaca la utilización de un tipo específico de precinto,
el precinto de alta seguridad.
Como ya te explicamos en Precintia, existen diferentes tipos de precintos según su
nivel de protección, y los requeridos por la certificación C-TPAT son aquellos que
cumplen con la norma ISO 17712 y que son calificados como de alta seguridad. Es
decir, aquellos que están fabricados con materiales que cuentan con una resistencia

Elaborado por Lorena Scaglione

10
extraordinaria y para cuya retirada son necesarias herramientas especiales
avanzadas.
Precintos de alta seguridad que cumplen con el C-TPAT
Existen diferentes tipos de precintos de alta seguridad que cumplen con la normativa
C-TPAT. Se trata de los modelos:

 Precinto de alta seguridad barrera CS3: especialmente diseñado para

contenedores marítimos y formado por dos piezas con un eje de acero de

doble ranura.

 Precinto de alta seguridad barrera Clik Lok: se trata de un precinto metálico

aplicable a contenedores de carga y que requiere tenazas para su apertura.
Además, también está disponible su versión en el modelo Clik Lok 3.

 Precinto de alta seguridad con cable ajustable F/300 y F/500: ideal para el
transporte aéreo, terrestre y marítimo. Es muy recomendable para asegurar
bienes de alto valor y requiere de herramientas como una cizalla para su
retirada.

Elaborado por Lorena Scaglione

11
LA IMPORTANCIA DE TENER UN BUEN
OPERADOR LOGÍSTICO PARA TENER
ÉXITO
Una figura importante dentro de la cadena de suministro es la del operador logístico,
son los encargados de llevar a cabo distintas fases de esta cadena. Para ofrecer un
buen servicio, los operadores deben tener en cuenta distintos parámetros de calidad.
En la actualidad, es muy importante contar con la logística necesaria para cubrir
diferentes áreas de la empresa y aumentar la productividad. El operador logístico a
parte de todos los servicios que ofrece, nos hará tener éxito en las exportaciones, no
tendremos problemas con las documentaciones, etc.

Algunas de las ventajas de disponer de un buen operador logístico:

Gestión hacia los clientes. Rápidos y muy eficaces. Esto asegura que todo lo que
tengamos que enviar llegará a tus clientes y su atención personalizada será un plus
para la organización.

Reducción de costos. Al contratar una empresa de logística ahorramos costes en

diversas funcionalidades que no tiene porque hacer la misma organización. Así
podemos centrarnos en aumentar la productividad general.

Mejora de calidad y nivel de servicio. Una gestión logística eficiente nos evita
errores. Con ello aumentamos la calidad de nuestros servicios para ofrecer productos
siempre atractivos y adaptados a nuestros clientes potenciales.

Aprovechar la red de distribución de los operadores. Nuestros operadores

logísticos nos ofrecen una red amplia que puede ser nacional o bien internacional.
Aprovechar estas sinergias nos ayudará a ser más potentes también fuera de las
fronteras en caso de que operemos en otros países.

Acceso a sistemas avanzados. Una empresa logística fuerte tiene amplia capacidad
para el trasporte urgente y utiliza sistemas avanzados que la empresa puede
aprovechar.

Elección de la empresa de logística adecuada. El proveedor de esta actividad debe

ser importante en distintos ámbitos y poseer la experiencia suficiente para satisfacer
las necesidades de los clientes. En este caso, es mejor que nos decantemos por un
operador que tenga otras empresas del mismo sector que el nuestro al poder hablar
lenguajes comunes.

Certificaciones y calidad. Además, deben contar con las certificaciones de calidad

necesarias que acrediten un trabajo excelente.

Centros de Consolidación

Elaborado por Lorena Scaglione

12
En los centros de consolidación, las mercancías procedentes de varios orígenes, son
agrupadas según su destino final para realizar, posteriormente, la distribución por las
diferentes redes. Los procesos a seguir son los siguientes:

Una vez recepcionadas las mercancías dentro de los centros de consolidación,

éstas son descargadas y se inicia el proceso de registro de los vehículos.

La agrupación, la clasificación y el etiquetado de los productos según su destino son

los procesos indispensables para tramitar, más tarde, la fase de expedición.

Finalmente las mercancías agrupadas son cargadas a los vehículos para ser
expedidas y remitidas a su destino final. En caso de que el producto posea algún tipo
de rotura, será reparado antes del envío.

Logística interna e inversa

La logística interna inversa recupera los diferentes envases utilizados para
transportar los productos a través del flujo logístico (palés, cajas, contenedores, entre
otros). El proceso de logística inversa pasa por las fases de:

Recepción y checking de la mercancía. Los envases son recepcionados y revisados

por personal especialista.

Realizada la inspección inicial, los envases son clasificados, limpiados y, en caso de

poseer algún desperfecto, reparados.

Terminados todos los procesos, la mercancía es cargada y expedida para ser

reutilizada en perfecto estado.

Elaborado por Lorena Scaglione

13
CINCO BUENAS PRÁCTICAS PARA LA
“ÚLTIMA MILLA”
Tanto en la práctica profesional habitual como en la conducción esporádica de
particulares, es importante recordar la obligación de la seguridad en las vías
públicas, especialmente en un “territorio”, el entorno urbano, cada vez más
ocupado por la distribución y las entregas de comercio electrónico, donde
cohabitan vehículos de carga pequeña o media con turismos y autobuses.

Para este tipo de vehículos, generalmente furgonetas, Hertz, empresa de

alquiler, ha desarrollado un conjunto de 5 buenas prácticas para el uso
adecuado y la circulación correcta en este tipo de transporte de mercancías.

1. Carga de la furgoneta: Junto a la elección apropiada del modelo y

capacidad del vehículo, este momento es de suma importancia ya que de una
buena práctica a la hora de colocar los objetos a trasladar depende en gran
medida la seguridad global del trayecto. Se recomienda respetar siempre el
límite de masa establecido para la furgoneta utilizada, ajustar adecuadamente
los retrovisores y repartir correctamente el peso de la carga en su interior
(debemos colocar lo más pesado en el centro, entre los dos ejes), así como
asegurarla adecuadamente para evitar que se mueva.

2. Prestar atención a la limitación de medidas: Informarse sobre las áreas

con límite de altura por las que se circulará es esencial, así como conocer las
medidas de alto y ancho del vehículo. Debemos aproximarnos despacio a estas
zonas de la carretera y prestar plena atención a las señales avisadoras de
medidas.

3. Límites de velocidad: En el caso de las furgonetas, la máxima velocidad

permitida es de 90km/h, siendo recomendable, además, reducirla por debajo
de ese límite en caso de lluvias.

4. Seguridad en carretera: Circular con precaución, especialmente en las

curvas, es imprescindible a bordo de una furgoneta. Además, se debe
mantener una adecuada distancia de seguridad, de modo que a más masa
transportada, más distancia se ha de guardar con el vehículo que precede para
poder detenerse a tiempo ante un imprevisto en la calzada.

5. Parking: una vez en el destino, los espejos retrovisores serán los grandes
aliados a la hora de aparcar. Hertz recomienda pedir ayuda si es necesario y
recuerda la importancia de cerrar las puertas y ventanas para garantizar la
seguridad de la furgoneta una vez hayamos finalizado el trayecto.

Elaborado por Lorena Scaglione

14