GABRIELA ANDREA CASTRO ALARCON

SENA

TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

YULI MILENA ARROYAVE

2021
 INTRODUCCION

Actualmente muchas cosas han ido evolucionando a lo largo de la historia gracias

a las actualizaciones de científicos, gente especializada y de las mismas
tecnologías. Para abarcar un poco el tema de la logística y la importancia de las
redes de transporte, estos procesos son los encargados de asegurar el correcto
desplazamiento de productos, materias primas, insumos, mercancía terminada y en
muchas ocasiones servicios; siendo únicos y responsables de llevar a tiempo y
satisfacer las necesidades del consumidor final garantizando la calidad y la
innovación del servicio a ofrecer dando un valor agregado.

CONTEXTO GENERAL

Estas redes de transporte a nivel nacional e internacional, son el pilar del

movimiento de la economía ya que conectan y globalizan todo el mercado sin
importar el medo de distribución bien sea por el mar, aire o en su defecto tierra

Estos aspectos se tienen que tener en cuenta para identificar la malla de la red de
transporte que permite posicionar los productos en el mercado, que garantice el
traslado y punto de despacho hasta la llegada al cliente en el cual se piensa las
acciones y medios de transporte.

Para esto, se debe tener presente ¿dónde?, ¿Cuándo? Y ¿cómo? Se hará la

recepción y almacenamiento de la mercancía con la cual haremos la famosa
operación llamada “centros de distribución”. Esto con el fin de tener conocimiento
de donde conseguiremos la materia prima, definiendo así el sistema de red de
transporte y los costos del traslado conocidos como “flete” de aquellos productos
que serán transportados en cualquiera de las opciones para así realizar un balance
general del pro y el contra que puedan o no beneficiar a mi organización.
Modos de transporte

 Terrestre
 Marítimo o fluvial
 Aéreo
 Férreo

Medios de transporte

 Camiones
 Ferris, buques y barcos
 Aviones
 Trenes

Terrestre: Esta por lo general es la alternativa más utilizada para distancias cortas,
este servicio, ofrece la recogida y entrega puerta a puerta; añadiendo el tráfico de
mercancías por ferrocarril que suele ser un poco más económico. Este transporte
nos permite enviar cualquier tipo de mercancías haciendo un balance entre precio
y conservación, donde se incluyen alimentos perecederos siempre y cuando las
cantidades sean moderadas.

Este medio es el más flexible de todos, la libertad que nos ofrece en horarios es de
gran beneficio ya que los otros medios de transporte si influyen los horarios de
salida. Lo tipos de camiones de transporte terrestre son:

 Por peso y categoría: Estos se dividen en tres grupos los cuales su función
es masa máxima autorizada.
  Por estructura: pueden ser rígidos, articulados, tráiler y tren de carretera

Transporte ferroviario: Este medio es

súper interesante a medida que aumenta la
distancia, este es adecuado para
operaciones de comercio internacional. Se
necesita un solo conductor siendo un gran
beneficiario con relación a los demás medios. Un claro ejemplo es la posibilidad de
usar un camión para transportar un viaje de Europa a china el cual puede no ser
muy rentable en cuanto a costos y tiempo, el tren facilita la tarea ya que posee más
líneas de un continente a otro.

Dentro de las ventajas y desventajas encontramos este como un medio de

transporte versátil, accesible, rápido, seguro y barato; con costos mínimos y con
rápida efectividad. Por otro lado, vemos las limitaciones en su capacidad y distancia
que pueden llegar a ser contaminantes y su riesgo de siniestro elevado; por lo cual
su capacidad como tal depende del tipo de transporte que sea

En el momento que transformamos por camión o por ferrocarril, se tiene una

diferencia entre la carga dispersa y la carga completa. A continuación, daremos una
breve explicación de lo mencionado anteriormente:

Carga dispersa: Es en el que un camión o vagón de ferrocarril de varios

vendedores comparten gastos de transportes con otras empresas que compraron
un espacio. Los camioneros o transportadores cuentan con precios fijos para cargas
dispersas; ejemplo: un pallet de 500 kilos entre Milán y Madrid tienen un costo de
300 euros puerta a puerta.

Carga completa: Como comprador de transporte se alquila un camión o un coche

completo. El remolque estándar en un camión puede contener hasta 33 pallets y 91
metros, el indicador de carga también se utiliza para calcular el espacio en común.
Un semirremolque normal tiene una carga de 13,6 metros.

Transporte marítimo: Hoy en día esta es la opción más utilizada en el transporte

internacional de productos, ya que por mar suelen transportar mercancías secas
que implican un consumo urgente siendo la forma más económica de transportar.
Los beneficios más destacados son:

-El precio es más barato.

-Se necesita menos combustible en proporción.

-Es la solución más verde que hay para transportar mercancías a larga distancia.

-Es idóneo para transportar mercancías de mayor tamaño o volumen.

-Mercancías a granel como: cereales, carbón, metales, petróleo.

-Es un medio de transporte que se encuentra muy condicionado por largos tiempos.

Cabe destacar, que las personas que influyen en el transporte marítimo son:

Amador: Es el propietario que su función es controlar la embarcación que este en

perfectas condiciones para realizar adecuadamente un transporte

Potenciador: Es el transportista de mercancías, aunque sea el propio amador que

lleve la función de este.

Consignatario: Encargado de realizar la función perteneciente al agente del

amador, su obligación es realizar la gestión comercial del traslado internacional

Cargador: Responsable del embarque de las mercancías, tanto en el puerto de

origen como en el destino
Estibador: Pertenece a la empresa autorizada y se encarga de cerciorarse de
dichas mercancías estén listas para ser cargadas y descargadas de los buques.

Transporte aéreo: Este ha crecido como consecuencia de la globalización de los

flujos económicos y el surgimiento de determinadas economías de escala. Esta
opción es la más cara para enviar mensajería urgente, como artículos de lujo o
productos sanitaros y farmacéuticos.

Transporte multimodal: Este es el encargado de anular varios tipos de transporte,

esta práctica es frecuente en los casos que no es posible la utilización de un medio
de transporte. Ejemplo: la capacidad de los buques llegar hasta el destino final de
las mercancías, que suelen ser el almacén del destinatario, por lo que es necesario
hacer la intervención de otro medio como puede ser el camión ya que recoge las
mercancías en el puerto y las traslada hasta su destino final en el contrato de
transporte.

Tipos de transportes atípicos:

-Transporte RO-RO: Son todos aquellos buques y barcos diseñados para el

transporte de carga rodada tales como camiones, vagones, vehículos

-Transporte espacial: Este medio ha hecho que se posibilite el movimiento de

productos fuera de nuestro planeta tierra, algo así como cuando se transportan
materiales espaciales.

-Transporte con tracción animal y humana: Este es uno de los transportes más
antiguos que existen, conforme han ido avanzando han ido perdiendo importancia
y cada vez más en los países desarrollados casi no se utilizan para el transporte de
productos. Su uso en la actualidad esta mayormente destinado al transporte
turístico.

-Transporte por mensajería: A diferencia de las mercancías, aéreas en la cual el fin

principal es el traslado de pasajeros y que solo se envían a modo de subproducto,
estas compañías trabajan únicamente con productos. Su infraestructura esta
optimizada y automatizada para transportar mercancías de la forma más eficiente.
-Servicios de transporte: optimizan las rutas de transporte de mercancías de sus
transportistas de sus transportistas para ofrecerles a los precios más competitivos.

-La ubicación es un rasgo que me permite también transportar información de una

o varias personas desde un punto a otro de forma bidimensional o unidimensional.
Basado en las tecnologías ATM, HDSL, JDS, JPP Y DNDM las cuales están
compuestas por una serie de sistemas de transmisión multi-suministrador y un
soporte de fibra óptica con sistemas radioeléctricos y conexiones con sistemas
radioeléctricos y conexiones.

-El tiempo como elemento complementario de igual forma nos brinda herramientas
como las variaciones en la demanda, problemas sociales, costos en el combustible,
condiciones climáticas, entre otros aspectos. En muchas organizaciones rige mucho
el tema de la competitividad y la reducción de costos que nos ayudan a minimizar
las falencias existentes y que por ende si se cumple a cabalidad nos incrementa la
efectividad en los procesos teniendo en cuenta etapas factibles como indicador
logístico.

Los costos logísticos suponen entre el 18% y el 35% del valor de un producto, lo
que hace la necesidad de mejorar los costos hacia el consumidor final. Por lo tanto,
es necesario tener en cuenta los elementos que incentivan el incremento en los
costos de transporte.

1. La falta de planificación de rutas cuando una empresa no planifica bien sus

rutas de distribución estaría desaprovechando la oportunidad de nuevos y
mejores, trayectos para el transporte de energía
2. Las empresas que no tienen un plan de contingencia son más propensas a
tener entregas fallidas debido a problemas durante la distribución. Un claro
ejemplo sería cuando el montacargas o el transportista tienen un accidente
en el proceso, probablemente el producto no logre llegar a su destino como
se tenía previsto
 3. Cuando el transportista no está en
constante monitoreado, dicha organización
desconoce cuál es su paradero o ha tenido
algún inconveniente que le impida llegar a
tiempo; aquí vemos una enorme falta de
comunicación.

Pasando a otro tema, la afectación es otra

herramienta influyente, pues un empaque es vital para poder guardar, proteger y
servir de medio para así poder manipular dicho producto. Estos empaques se deben
diseñar para proteger el producto en su trayecto, desde la línea de ensamble hasta
el usuario final.

Ya que sin un empaque esta en mala presentación y calidad podrá ser

contraproducente para el productor, exportador, distribuidor lo cual si no se obtiene
una buena presentación y un buen diseño se tendrá un gran daño y descomposición
añadiendo que en casos extremos tendrá un rechazo del todo por parte del
comprador. Para una mejor explicación a lo mencionado anteriormente; podemos
destacar que, teniendo un mal empaque y embalaje, este resulta ser perdido tanto
en la venta de exportación como hasta la pérdida del cliente.

El procedimiento del empaque debe cumplir con las siguientes recomendaciones

tanto generales como básicas.

-Evitar que se mueva o roce otros productos

-Se debe seleccionar el tamaño y el estilo de tarima más adecuado el cual deberá
ser colocado apropiadamente dentro del contenedor por los cuatro lados
permitiendo al montacargas acercarse desde cualquier dirección y facilitando su
manipulación.

-Tratar las superficies anticorrosivo con el fin de que el producto llegue a su destino
sin herrumbres o corrosión de ningún tipo
-oficios de drenaje deberán estar ubicados en el área del piso, deslizamiento en
grandes contenedores, cajas o embalaje, permitiendo que el agua de mar o la
condensación escasa del contenedor sea reducido significativamente.

-No es recomendable llenar tanto en contenedor ya que si se excede en peso el

producto llegara dañado a su lugar de destino

-Otro elemento importante es que si se va a apilar una serie de materiales se debe

tener presente dejar los más pesados abajo y los livianos arriba para evitar averías
en los productos

Un empacador de exportaciones es de excelente fuente de asesoría con materiales

de empaque que garanticen que dicho producto llegue en buenas y óptimas
condiciones a su consumidor final. En cuanto, a la importancia de estos medios
cabe destacar, que son una forma fundamental de efectuar y garantizar al cien por
ciento las tareas encaminadas a una misión y visión global de la empresa.

El papel que juega la infraestructura es muy importante para el desarrollo de una

región o país. Debido a su utilidad ayuda a la distribución con el tiempo y la
efectividad con que el producto sale desde su fabricación hasta llegar al usuario o
consumidor final. Por ejemplo: En un canal de distribuidor corto:

Fabricante Detallista Consumidor

En la medida que el fabricante tarda en distribuir sus productos hacia el detallista

por medio terrestre y teniendo en cuenta que la infraestructura vial se encuentra en
mal estado generando incomodidad por parte del consumidor generara zozobra e
insatisfacción al no tener el producto en el momento solicitado. En conclusión, si la
infraestructura vial se encuentra en óptimas condiciones, los productos llegarían
más fáciles y eficazmente a las manos del consumidor generando un vínculo de
confianza y fidelización de los clientes.

Para ir concluyendo un poco el tema, hablaremos un poco de las variables que nos
dice que es una infraestructura logística en la cual se almacenan productos y se dan
ordenes de salida para su distribución al comercio minorista o mayorista que
generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los cuales
ocasionalmente se cuentan con sistemas de refrigeración o aire acondicionado,
áreas para organizar la mercancía, compuertas, rampas y otras infraestructuras
como lo son los vehículos.

Las compañías suelen definir la

localización de sus centros de
distribución en función del área o la
región en la que esta tendrá cobertura,
incluyendo los recursos naturales, las
características de la población,
disponibilidad de fuerza; de trabajo,
impuestos, servicios de transportes, consumidores, fuentes de energía, entre otros.

Esto debe tener en cuenta las rutas desde y hacia las plantas de producción y a
carreteras principales, a la ubicación de puentes marítimos; fluviales, aéreos,
estaciones de carga y zonas francas.

Un diseño consiste en la integración de las diferentes aéreas funcionales que

conforman la solución de una instalación logística en un edificio único. Abarca no
solo el arreglo y la composición de las secciones funcionales internas a dicho
edificio. La localización se refiere a los estudios y decisiones sobre el cual es el
mejor sitio en el que se establecerá una industria o fabrica, todo aplicado al
agrupamiento o concentración de determinadas empresas que se dedican a la
elaboración de un determinado tipo de productos.

Las tic juegan un papel fundamental ya que varias organizaciones buscan un

transporte de mercancías más eficientes que permita mantener o mejorar el nivel
de servicio ofrecido al cliente, a la vez que se realiza un menor consumo de recursos
optimizados que repercuten directamente en el uso de este tipo de tecnologías que
nos proporcionan las herramientas para aprovecharlas al máximo, la capacidad de
carga de un vehículo para disminuir el número de kilómetros recorridos para realizar
un conjunto de entregas o de coordinar mejor el trabajo de un grupo de
colaboradores.

Los sistemas existentes de

comunicación avanzada proporcionan
herramientas para facilitar la
coordinación de los procesos ligados a
la gestión de redes mundiales de
suministro. Las tic facilitan también la
coordinación entre los agentes que
participan en el transporte interno de las mercancías. De igual forma existen
también aplicaciones específicas que se basan en la reducción del número de
kilómetros y que ofrecen diversas opciones garantizadas y óptimas para la
realización de muchos procesos internos.

BIBLIOGRAFÍA

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2/#:~:text=Los%20sistemas%20existentes%20de%20comunicaci%C3%B3n,el%20
transporte%20intermodal%20de%20mercanc%C3%ADas