CONTRABANDO CHILE – BOLIVIA (contexto)

1. INTRODUCCIÓN:

El Presidente de Bolivia, aseguró que “Chile vive del contrabando” y aprovecha este comercio ilícito
entre ambos países para dañar a la economía boliviana.

Evo Morales denuncia que el contrabando resta un punto al crecimiento económico de Bolivia, que sin
este comercio ilegal alcanzaría el 5% anual en vez del 4%.

Bolivia mantiene acuerdos de coordinación del control fronterizo, que incluyen la lucha contra el
contrabando, con países vecinos como Chile, en cuya frontera desarrolla un plan de puesta en marcha
de campamentos móviles del Ejército y la Aduana Nacional boliviana para combatir el comercio ilegal.

Un total de 300 policías de élite fueron desplegados en la frontera entre Bolivia y Chile, para evitar
delitos transnacionales como el narcotráfico y el contrabando.

El jefe de la Dirección Nacional de Fronteras (Dinafron), el coronel de la Policía Miguel Rivera, explicó
que los efectivos policiales podrán hacer uso de sus armas de fuego, en caso de ser necesario.

“Tenemos seis estaciones en la frontera con Chile y desde allá nos vamos a desplazar para cubrir toda
la extensión” de más de 800 kilómetros, explicó Rivera.

Los “Efren”, como se denomina al grupo, estarán situados en las zonas fronterizas de Pisiga, Charaña,
Tambo Quemado, Ave de Napa, Estación Abaroa e Hito Cajones.

El grupo policial se encargará de combatir el “contrabando que entra y el narcotráfico que sale”, así
como el robo de vehículos, el tráfico de armas, la trata y tráfico de personas y otros delitos
transnacionales.

Esta es una de las muchas iniciativas que el Gobierno de Bolivia auspicia para frenar delitos
transfronterizos, principalmente en la frontera con Chile, por la que ingresa, según datos de Palacio
Quemado, el 70 por ciento del contrabando.

2. ANTECEDENTES:

Límites con Chile (850 Km): El límite actual entre Bolivia y Chile fue delimitado por el Tratado de Paz y
Amistad de 1904. El documento estipuló la sesión de soberanía del Litoral boliviano a Chile, dejando al
país sin costas marinas. El límite trazado se inicia en Visviri (hito tripartito entre Chile, Perú y Bolivia) y
termina en Zapaleri (hito tripartito entre Argentina, Chile y Bolivia). Los principales puntos de la
frontera son los volcanes Licancabur, Ollagüe y los cerros de Payachata. La frontera corta algunas
corrientes naturales de agua como el río Lauca por lo que se han generado conflictos por el uso de sus
aguas.

Bolivia perdió en 1879 unos 400 kilómetros de costa y cerca de 120.000 kilómetros cuadrados de
territorio en la llamada Guerra del Pacífico.

Chile argumenta que no hay nada que negociar porque las fronteras entre ambos países quedaron
establecidas en un tratado en 1904, 25 años después del conflicto.
 Los dos países rompieron en 1978 sus relaciones diplomáticas a raíz de esta controversia.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Las mercaderías de contrabando, de forma general, tienen precios más competitivos porque sus
procesos de elaboración, involucran recursos humanos con habilidades técnicas más desarrolladas,
maquinarias más modernas, mayores volúmenes de materias primas y por lo tanto, sus costos
unitarios son más baratos. El resultado final se vislumbra en precios de mercancías más económicas.

Con la imposición de aranceles de importación, los productos extranjeros se encarecen y en cierta

medida, existen mejores condiciones de competencia con los productos nacionales; sin embargo, el
consumidor se ve afectado negativamente porque paga un precio más caro por la mercancía, dejando
de comprarse otros bienes para su consumo personal (inclusive sacrificando su ahorro para el futuro).

Los consumidores adquieren productos de contrabando porque alcanzan su mayor nivel de bienestar al
adquirir la mayor cantidad de bienes, al menor precio posible.

Frente a lo anterior, surge el gran cuestionamiento:

¿Será posible su erradicación? ¿Cómo obtenemos el camino más óptimo y el pesoW i para las
unidades, y así poder eliminar el contrabando?

4. JUSTIFICACIÓN:

De forma adicional, el contrabando existe por la presencia de una oferta (de los contrabandistas) que
identifica la necesidad de los consumidores y toma la oportunidad para realizar la transacción.

De otra forma, cuando al consumidor se le presentase la oportunidad de comprar bienes más baratos,
los comprará (sin considerar si el producto es legal o ilegal), debido a que su bolsillo es lo único que le
interesa.

Existe amplia evidencia que los países más pobres, son los mayores contrabandistas con las peores
instituciones públicas (niveles elevados de corrupción). En muchas ocasiones, sectores contrabandistas
ejercen una posición de ganancia, corrompiendo a autoridades políticas, agentes aduaneros y cuerpos
de seguridad nacional (policías y ejército) con el objetivo de cumplir su propósito. Finalmente, las
instituciones terminan corrompiéndose.

5. OBJETIVOS:
 OBJETIVO GENERAL:
Determinar todas las combinaciones entre móviles y puntos de atrape para evitar el
contrabando
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Escoger un pueblo cerca de la frontera.
 Determinar las zonas alfa y beta.
 Establecer los puntos de atrape.
  Estudiar los caminos (distancias, terreno, estado climatológico) minimizando las
distancias, el tiempo de llegada y seleccionar los móviles más adecuados para cada
zona de atrape.
 Definir los caminos.
 Obtener el camino más óptimo.
 Seleccionar el peso W i .

6. MARCO TEÓRICO:
6.1 Identificación de Zonas Alfa (α1 – α2) y beta (β1 – β2):

α1 β1

β2

α2

6.2 Coordenadas:
Puntos de
Coordenadas Zonas Alfa, Beta
Atrape
-19. 851166, -68.
Llica β1
248712
Punto 1 -19.802624, -68.492096 α1
Punto 2 -19.844289, -68.497245 α1
Punto 3 -19.873996, -68.528316 α1
Punto 4 -19.906603, -68.509734 α2
Punto 5 -19.934362, -68.480208 α2
Punto 6 -19.974378, -68.514540 α2
Punto 7 -19.809085, -68.371375 β1
Punto 8 -19.967279, -68.418066 β1
Punto 9 -19.870686, -68.370474 β1
Punto 10 -19.899742, -68.269537 β2
6.3 Distancias desde Llica a un punto:

Poblaciones Puntos km

Llica – Rancho Castilluma 1 12, 12

Llica – Buena Vista 2 14, 84

Llica – Cahuana Chica 3 17, 21

Llica – Juchu Upila 4 33, 05

Llica – Bella vista 5 32, 29

Llica – Challacollo 6 10, 00

Superficie total: 698, 25 Km2

6.4 Zonas de atrape:

 Zona de atrape en zona α1:

 Zona de atrape en zona α2:

 Zona de atrape en zona β1:

 Zona de atrape en zona β2:

6.5 Distancias dentro de la zona de α1 (zonas de atrape):

Pueblo – Puntos de Atrape # km

Llica – Punto 1 1 31, 5

Llica – Punto 2 2 35, 83

Llica – Punto 3 3 40, 89

6.6 Distancias dentro de la zona de α2 (zonas de atrape):

Pueblo – Puntos de Atrape # km

Llica – Punto 1 1 45, 2

Llica – Punto 2 2 55, 2

Llica – Punto 3 3 49, 4

 6.7 Distancias dentro de la zona de β1 (zonas de atrape):

Pueblo – Puntos de Atrape # km

Llica – Punto 1 1 5, 53

Llica – Punto 2 2 19, 9

Llica – Punto 3 3 15, 34

6.10 Ecuación a utilizar:

Chen:
m n m
2 2 1/ 2
ψ=∑ ∑ zij wi [( ai−x i) +(bi− y i) ] : ∑ z ij =1
j=1 i=1 i =1

Donde:
 i−Salida
 j−Llegada
x ij −Launidad que va de i a j(Cantidad )
 Zij −Rutas dellugar “ i” hasta ellugar “ j ”
 w i−Peso de las Unidades
 y ij −Cantidad de veces que se puede ir al destino j en un determinadotiempo

 ψ−Costo en función de las distancias de los puntos( x j , y j ; x i , y i )

6.11 Determinación de rutas más su grado de dificultad:

Se clasificara de acuerdo a los factores que influyen en el diseño geométrico de carreteras (Topografía,
Geología Y Geotecnia, Estabilidad Y Estabilización De Taludes, Hidrología, Hidráulica Y Socavación).

Descripció
Grado de dificultad
n
Pésimo 1
Regular 2
Bueno 3
Muy bueno 4
Excelente 5
o Distancia entre dos puntos
2 2
r= √ ( x −x ) +( y − y )
2 1 2 1

o Coordenadas: solo se puso los primeros tres puntos ya que el resto ya se encuentra directo
calculado

PUNTOS X Y
Llica 1 19. 851166 68. 248712
Punto 2 19.844289 68.497245
 Punto 3 19.873996 68.528316
o Cálculos:

r11 = ( 19.844289−19. 851166 )2 +(68.497245−68. 248712)2 = 0,2482*100 = 24, 86 km

√
2 2
=√ ( 19.873996−19.844289 ) +( 68.528316−68.497245) = 0,04298*100 = 4.29 km
r21

Para punto 1
Posibilidades de rutas Dificultad
r11 4
Para punto 2
r21 3
r22 2
Para punto 3
r31 tomando ruta r22 2
r31 tomando ruta r21 2
Pr31 1
Para punto 4
r41 tomando ruta r22, r21 2
r41 2
Para punto 5
r51 tomando ruta r22, r21, r41 2
Para punto 6
r61 tomando ruta r22, r21, r41, r51 3
Para punto 7
r71 4
r72 4
Para punto 8
r81 4
r82 4
Para punto 9
r91 2
r92 2
Para punto 10
r101 3
r102 3
o A continuación en el mapa se puede apreciar los resultados de las hipotenusas
Ecuación a utilizar:

1. Chen:

m n m
φ=∑ ∑ z ij wi [(a i−x i)2 +(b i− y i )2]1/2 : ∑ z ij =1
j=1 i=1 i=1

Donde:
 i−Salida
 j−Llegada
x ij −Launidad que va de i a j(Cantidad )

 Zij −Rutas dellugar “ i” hasta ellugar “ j ”
 w i−Peso de las Unidades
 y ij −Cantidad de veces que se puede ir al destino j en un determinadotiempo
 ψ−Costo en función de las distancias de los puntos(x Dj , y Dj ; x i , y i )
Variables

y ij 1 se intercepta en el punto (i)

1 No se intercepta en el punto (i)

i = puntos estratégicos de intercepción según sub área α

j = combinación de móviles de atrape

´
i α 1=1,4
´
i α 2=1,3
´
i α 3=1,2
´
i α 4=1,3
´
i α 5=1,2
x ij= intercepción del punto (i) con la combinación móvil (j)

j = 1, 2, 3, 4,5

1 = moto, cuadra

2 = moto, vagoneta

3 = moto, auto

4 = moto, camión

5= moto