ADAPTACIONES, REEPLAZO TATA (Actualizable)
Filtro de aire: Blazer 2.002, focus 2000
Filtro de gasolina: Bronco 2000, Ford lariat 98 o 99. Millard es MF5870.
Filtro de aceite: WIX 47088. El filtro de aceite WIX es: 51380 (aunque también le sirve el
51334).
Bomba de gasolina: Cielo genérica, corsa.
Regulador de presión de gasolina: CHEVROLET ASTRA 1.8. Falla: paso a explicar el funcionamiento
de esa pieza: Esa pieza tiene como función trabajar articuladamente con la bomba de gasolina, ¿en qué
sentido? dicha pieza mantiene una presión constante sobre las líneas de gasolina, ya que el sistema de
inyección trabaja bajo alta presión y si la misma no es liberada o mantenida de forma pareja, el vehículo
puede: 1.- No encender bien en las mañanas o a ninguna hora. 2.- No acelera debidamente cuando más lo
necesitamos. 3.- El vehículo pierde fuerza ya sea en alta o baja revolución. 4.- No sube o incluso no avanza.
5.- Se puede apagar constantemente o 6.- No mantiene un mínimo adecuado.
Cables de bujía: Hyundai Accent 2000 en adelante 1.3/1.5 son iguales.
Canister purgue válvula: jetta golf Volkswagen
Bujías: RC12YC, aveo,
Sensor de Impacto o detonación: Turpial Es idéntico
Según el Manual:
Spark Plug No. - C9YC / FR 6 DC 4
Spark Plug Gap - 0.7 mm to 0.8 mm
Champion C9YC
Manual/Tata Indica-> Pagina 97
Empacadura del motor: Guarde la original y mande hacer una copia donde hacen empacadura.
Foto:
Tapa Correa de tiempo: Fiat adventure.
Foto:
Correa de tiempo: Honda civic 1.5 106 dientes preferiblemente original. (Gates, honda, bando).
106 x 24) Dientes redondo
Tensor correa de tiempo: Fiat palio 1.4 (Idéntico pero no es el mismo alto) mande hacer una base con un
tubo grueso que entre por atrás del tensor sin hacerle ninguna modificación al tensor de Fiat llévelo a la
medida del dañado a la altura del tensor dañado para sepáralo un poco del motor y quede centrada la
correa, la parte del tubo que va adentro del tensor cómanle como sacado punta para que no moleste con uno
bordes interno que trae el tensor palio así no se levantara y queda bien aceptada, para la próxima solo cambien
el tensor y usa el mismo tubito. Otra sugerencia de un Tatero. Un sugerencia yo adapte el tensor de Fiat siena
2003 motor 1.3 ese trae como un resorte pero eso se le quita y queda la rolinera y después se le hace en un
torno la base donde se coloca el tensor y listo cuando vayas a cambiarlo solo comprar la rolinera
Polea correa del tiempo: Nubira manden hacer en un torno el separador. Rompiendo la polea vieja y la
polea le quedara muy ancha rellene con un buje o como hice yo con alambre de cobre le di vuelta al tornillo y
así quedaba centrada la polea
Correa del alternador: código 5pk1050
Correa aire acondicionado: código 4pk745
Tensor de Correa Compresor: Fiat Palio 1.3 ó 1.5
Compresor: Fiat Palio.
Soporte Espirales: Fiat Siena.
Soporte Amortiguador Delantero: Hyundai Accent.
Soporte Superior de Motor Tipo Trompo: Centauro????????.
Punta de Tripoide: Corsa 1.3 Idéntica compare si desean montar. NOTA: Ronal Urbaez TE
EXPLICO ANGEL: EL TRIPOIDE COMO TAL NO ES EL MISMO DE TATA PERO QUE HACEN. EN
UN TALLER DONDE RECONSTRUYAN TRIPOIDES SACAN TODO LO DE ADENTRO ES DECIR
LAS ESFERAS Y LA JAULA Y LE INSERTAN ESO DEL TRIPOIDE DE CORSA! Y FINO. CLARO
PARA HACER ESO EL UNICO DETALLE ES Q LA CAMPANA NO ESTE MUY COMIDA POR
DENTRO, ELLOS VERIFICAN SI ESTA FINA SE LE HACE ESE INJERTO Y QUEDA FINO! CREO Q
EL TRIPOIDE DE CORSA ES EL DE 28 DIENTES SI MAL NO RECUERDO! YO LO HICE ASI HACE
UN MES Y HASTA EL SOL DE HOY (PRENDIENDO VELAS) ESTA FINO! OTRA SOLUCION
ACTUALIZADA
Terminales Bieleta Barra Estabilizadora (Terminal Lápiz): Opel Vectra 92/96 Astra 92/98
Estopera Cigüeñal con la Caja: Chevrolet Épica 85 105 10 yo le monte a mi tata
Amortiguadores delanteros: Corolla 2010 sin adaptar, Ford Laser (para adaptar estos hay que comerle al
cacho con un esmeril por los dos lados parejo y abrirle más el hueco de arriba del amortiguador), (espiral
amortiguador todo del colla) otra opción cambiar solo el cartucho por Fiat Siena o cartucho Monza.
Amortiguador traseros: Neón, Siena, Wolsvager Gol solo deben rebajar la punta para que entre bien en
la base ojo primero púrguenlo. Tata como el palio Festiva sin adaptar nada
Rodamientos delanteras: Monza, Matiz, 30x50x20. FORD FIESTA cualquier año, son iguales.
Preferiblemente SKF, GOL.
Rodamientos traseros: Matiz, Spark tata2007. Daewoo damas delantera tata 2008-2009
Inyectores: Chana, Matiz, Spark código 96518620
Válvula de Temperatura: Monza
Envase del refrigerante: Aveo adaptado.
Tapa del refrigerante: Corsa, fiesta, Aveo.
Radiador: Ford scort del año 88, Tata indica del 2007.
Mangueras de agua en forma T: Se puede reparar cambiando las mangueras dañada para quitar de la
T rompa la manguera para poder quitar la arandela sellada de fábrica.
Mangueras inferior Radiador: Corsa.
Pastillas de los frenos: Mamusa SM366. Peugeot 206 adáptelo solo hay que comerle a las dos pastilla
para que entre. Otro tata usa Aveo LS 2007, 2008
Tambores de frenos trasero: tata 2007 el del Chevrolet Swift.
Banda de Freno Trasera: Swift sin ningún tipo de recorte o adaptación.
Reconstruida pegada excelente, Dura como la nueva. (NO usen con remache).
Rotulas y terminal: Toyota Ávila, SKY (Rotula más terminal córtale a la rótula 1.5cm)
Triceta: Fiat UNO.
Guarda polvo rotula: SIERRA
Goma de punta Tripoide: Mitsubishi lanser N° de guía 1050
Muñones: Chevrolet Astra le sirven al tata solo perforar un hueco en la meseta el
hueco del medio queda fino.
Bujes meseta delanteros: Caribe (1.6/2.0) perfecto. / FORD LASER, indica
Bujes meseta traseros: Hyundai Accent, CHEVROLET Swift 1.3 1.6. Mitsubishi Lancer/signo 98/09,
HYUNDAI ELANTRA 93-94, HYUNDAI Excel
Válvula IAC: cherry QQ, Lebaron spirit, Geely Ck-mk, Neón 97(el conector queda de
lado)
TPS sensor acelerador: Volkswagen golf jetta passat corrado seat.
Alternador: Mitsubishi Galán código 9920. Otra sugerencia a mí me abrieron el alternador y
lo dejaron en dos parte la parte con el Rotor y la carcasa del frente y lo otra parte de la carcasa me lo pusieron
de Ford laser y la parte de tacómetro lo hice pegando una resistencia 10k a la bobina hacia la base de un
transistor NPN el emisor a tierra y el colector al cable del tacómetro.
Rotor alternador: Ford laser, Mitsubishi
Estator o inducido alternador: Ford laser, Mitsubishi
Diodera alternador: Ford laser, Mitsubishi MD618752 solo se le elimina el condensador.
Bobina: Aveo Lt, Geely, GREAT WALL DEER, y GREAT WALL.
Guaya Croché: Fiat regatta, Kia rio hay que rebajarla un poco en la punta para que pase por el
hueco que está debajo del pedal. Yo Utilice la de kia pero queda corta para colocarla al pedal hice una "0" de
cuatro dedos con tripa de pollo y quedo perfecto y elimine la goma y arandela de la otra punta solo deje
guardapolvo de la guaya,
Guaya acelerador: Vitara con una adaptación sirve. Guaya de freno de bicicleta con un perrito del
lado del pedal.
Automático índigo sw: Swift Nº PARTE HB-07015, Ford lasser
Motor de arranque: Peugeot 206 207, Centauro 1.6 16v. Carcaza de adelante misma caída los 3
tornillo, Renault Clío.
Bendix: ? Nota: bien reparado con su buen protector y buena empaca dura es más si la
cambia por metálica dura más, ya llevo 4 meses y fino el bendix
Sensor de presión de aceite: chevette idéntico pero compacto igual en todo. Corsa tiene que cambiar el
conector ya que es distinto. Aveo solo cambia el conec
Sensor map: fiorino, Fiat fire, Cherry QQ, Geely Ck, Chevrolet Astra 2.2 O 2.4.
Sensor Posición Cigüeñal: kia caren sin adaptar, Hyundai Accent hay q comerle para que entre bien.
Sensor leva: Hyundai accent. Lleven la muestra debe ser mismo lago y lijar un poquito.
O2 Sensor Oxigeno, Lambda: Peugeot 206.
Motor del eleva vidrio indica año 2007: Lanos daewoo
Válvulas de dirección: Chevrolet escape
Válvulas de admisión y escape: Cavalier
Gomas Válvulas: Corza. - Hyundai Accent
Anillo pistón: Fiat uno, Chevrolet Swift 1.6 medida: std 10 limar un par de pelito
Concha de Biela: Peugeot 206, Fiat premio motor 1500 020 modelo viejo, se le hace el cuñero a la
concha del otro lado, ya que es igual pero la cuña está del otro lado.
Plato Presión Croche Clutch O Embrague: Swift 1.3 Esteem 1.6, 3250 marca Hoffman
Collarín: Peugeot 206 1.4. O cambie solo el rodamiento collarín Neón idéntico, pero es
mejor por el de Renault tiene más área para hacer presión. Corcel, solo hay que cerrar un poco la
horquilla.
Guía del collarín: Peugeot 206 1.4.
Válvula de reversa: Hyundai accent Sincrónica. Corser (si queda pero no funciona).
Kit para cajetín o sector: Kit del Fiat palio le queda fino y una estopera de la sierra quedo muy bien yo lo
repare sin ningún problema, l kit lo pedí de palio así nada más sin mencionar el año el trabajo lo realice por la
bomba la concha.
Bomba de Agua: Reparable lo abren cambian sellos y el rodamiento.
Bomba de la dirección: Nissan Sentra.
Bulbo de aceite de la dirección: Chevette.
Termostato: Corsa sin adaptación. Yo le coloque honda civic y le comí los lados y he visto
que mi carro no calienta nada
Parabrisas delantero: TOYOTA Yaris 2001, con un pequeño ajuste de montura queda perfecto, (los
montadores de vidrio van a decir que no le queda, porque ellos solo ven los originales, pero se les indica que
lo adapten y luego verán, así me paso a mi) quedara el canal lateral descubierto por el tamaño del vidrio
nuevo, pero eso es una ventaja pues ahora cuando los limpiaparabrisas desalojan el agua, que entra en por las
ventanillas, ahora no sucede porque el canal recoge toda el agua...espero que estos le sirva a los Tateros...
Espejo retrovisor: Ford Fiesta. Pequeñas adaptaciones.
Electroventilador: el motor Renault es idéntico.
Copa de caja: chevy confort. También cambie la triceta chevy confort.
Estopera Copa de caja: Matiz, estopera 35 x 62 x 9, o sea 35 diámetro interno por 62
diámetro externo por 9 de espesor.
Válvula expansión aire acondicionado: corsa modelo viejo.
Evaporador: honda civic año 98-2000.....es del mismo tamaño y se le hace una pequeña
adaptación... y listo.
