MODULO I
MOTORES DIESEL
UNIDAD 3
SISTEMA DE
REFRIGERACION
2
LÍNEAS DE
TANQUE PURGA
DE
AGUA CAJA DE
TERMOSTATOS
R
CABEZA A
DE D
ENF. CILINDROS
CAJA
ENFRIADOR I
DE
DE A
BLOQUE ACEITE D
CAM-
MOTOR
BIOS DE O
CILINDROS R
BOMBA
DE AGUA
Límite de temperatura en los elementos del motor
DISIPACIÓN TERMICA DE LAS VÁLVULAS
DISIPACIÓN TERMICA DEL PISTÓN
DIAGRAMA DE SANKEY
1. Energía aportada por el combustible 100%
2. Energía trasformada en movimiento de vehículo 30%
3. Calor perdido en los gases de escape 30%
4. Calor evacuado por la refrigeración 25%
5. Calor perdido por la irradiación y energía
empleada en mover accesorios.
Finalidad de un Sistema
de Enfriamiento
El sistema de enfriamiento de un motor sirve para mantener las
temperaturas de éste a un nivel adecuado.
Si falla el sistema, se pueden producir recalentamientos que
traen aparejados serios daños en el motor
Componentes de un
Sistema de Enfriamiento
(1) Bomba de agua.
(2) Enfriador de aceite.
(3) Conductos.
(4) Termostato.
(5) Radiador.
(6) Tapa de presión.
(7) Mangueras y tuberías.
Bomba de Agua
Bomba de Agua
Enfriador de Aceite
Posenfriador
Camisa de Agua
Culata
Caja y Termostato
Como funciona el
Termostato
Radiador
Los radiadores se hallan
montados donde el flujo
de aire es máximo y la
transferencia térmica es
mejor.
Tapa del Radiador
La tapa de presión determina la presión existente en el sistema,
durante la operación.
Los sistemas de enfriamiento a presión permiten prevenir la
ebullición del refrigerante a mayores altitudes
Como funciona la Tapa
del Radiador
Ventiladores
Ayudan al radiador a la transferencia térmica aumentando el flujo de
aire que pasa por el radiador
Tipo de Ventiladores
1. Ventiladores de succión
2. Ventiladores sopladores
¿ Que es el Refrigerante ?
Es la mezcla de 3 Componentes :
Agua + Anticongelante + ARS
Si el Sistema de Refrigeración, no tiene alguno de estos 3
elementos, o lo tiene en exceso, su motor tendrá
problemas de calentamiento, reduciendo su vida útil.
Agua de Buena Calidad :
Baja dureza, bajo cloruro, bajo azufre.
Calcio, Magnesio 170 PPM
(Dureza)
Cloruro 40 PPM
Azufre 100 PPM
Anticongelante :
40 - 60% Bajo en Silicatos
Con Base:
- Etilen Glycol
- Propilen Glycol
Menos del 0.10 %
de Silicatos
Aditivos Refrigerantes Suplementarios (ARS):
- Mínima concentración requerida para
una adecuada protección.
- S e puede agregar lo requerido para
reemplazar los químicos gastados por
el uso del motor.
- Ambos productos en baja o sobre
concentración causarán problemas.
REFRIGERANTE
ARS
H2O
Anticongelante
50 % 1.5 a 3 50 %
Unds/Gln
Por que no usar agua sola ??
Si en nuestro Sistema de Refrigeración usáramos solamente agua, a
0 oC se congelaría, provocando cristalización, lo que originaría
fisuras y grietas en el monoblock, obligandonos a reparar el motor.
En el otro extremo, a 99 oC el agua cambia de estado líquido a
gaseoso, por lo que si no tenemos una total hermeticidad de nuestro
Sistema de Refrigeración, podrían presentarse fugas de vapor, por
la tapa del radiador, mangueras, etc. provocando perdida del nivel
de Refrigerante, altas temperaturas y una rápida degradación del
aceite, produciendo un desgaste acelerado de nuestro motor,
hasta en un 60%.
Por estas razones no es recomendable utilizar agua sola en el
Sistema de Refrigeración de un motor.
Como Trabaja el Sistema de Refrigeración? :
El Sistema de Refrigeración está diseñado para disipar parte de la
Temperatura generada a través del proceso de combustión del
motor (Alrededor 2000 oC), por lo que debe:
- Absorber
- Circular
- Controlar
- Disipar .......... La Temperatura.
La Temperatura producida por el funcionamiento del motor, puede
ser removida de la siguiente forma:
1) Por energía mecánica en un 33%
2) Por el escape en un 30%
3) Por radiación en un 7%
4) Por el Sistema de Enfriamiento en un 30%
MODULO I
MOTORES DIESEL
UNIDAD 4
SISTEMA DE
LUBRICACION
31
Lubricación
Tipos de lubricación
– Engrase directo a través del combustible.
– Lubricación por barboteo.
– Lubricación forzada por presión.
Lubricación por barboteo
Lubricación forzada por presión
DIAGRAMA DE FLUJO DEL CIRCUITO DE LUBRICACION
La finalidad del este sistema es hacer circular el aceite por
todo el motor.
El aceite limpia, enfría y protege las piezas móviles del motor
contra el desgaste
Componentes
(1) Colector de aceite.
(2) Campana de succión.
(3) Bomba de aceite.
(4) Válvula de alivio.
(5) Filtro de aceite.
(6) Enfriador de aceite.
(7) Canalización de aceite.
(8) Surtidores de enfriamiento.
(9) Respiradero.
Colector de Aceite
Campana de Succión y
Rejilla de Entrada
Bomba de Aceite y Válvula
de Alivio
Bomba de engranajes
Válvula de Alivio
Válvula de Alivio
Válvula de Alivio
Enfriador de Aceite y
Válvula de Derivación
Filtro de Aceite y Válvula
de Derivación
Filtro de Aceite
Filtros blindados
Válvula de Derivación
Válvula de Derivación
Válvulas de Derivación y
de Alivio
Válvula de Alivio de
Presión
Válvula de Derivación del
Enfriador de Aceite
Válvula de Derivación del
Filtro de Aceite
Filtrado en paralelo.
Filtrado en serie
Sistema de Filtración de
Flujo Completo
Sistema de Filtración de
Derivación
(1) Filtro primario (normal).
(2) Filtro de derivación.
(3) Bomba de aceite.
(4) Motor.
Conducto de Aceite
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
Conducto de Lubricación
ACEITE PARA MOTOR
Aceites de lubricación
El lubricante es la
mezcla de :
Aceite base
+
Aditivos
TIPOS DE ACEITE LUBRICANTE
CLASIFICACION DE LOS ACEITES
• VISCOSIDAD
CLASIFICACION DE LOS ACEITES
• CALIDAD DE SERVICIO
• CALIDAD DE SERVICIO
• CALIDAD DE SERVICIO
Problemas en el sistema de
Lubricación
Baja Presión de Aceite Alta Presión de Aceite
• Filtro de aceite tapado. • Válvula de alivio de la
• Enfriador de aceite tapado. bomba en posición cerrada
• Manómetro o sensor
• Manómetro defectuoso
defectuoso.
• Aceite muy caliente. • Medición en el lugar
equivocado
• Válvula de alivio dañada o
abierta. • Aceite de muy alta
viscosidad.
• Desgaste interno del motor.
• Aceite diluido por combustible.
VERIFICACION
AUMENTO DE VISCOSIDAD
DISMINUCION DE VISCOCIDAD
PELICULA DE ACEITE
TIPOS DE LUBRICACION
Averias del sistema lubricación
• Consumo de Aceite
• Alto nivel de aceite
• Baja carga
• Guías de válvulas desgastadas
• Fugas
• Anillos del Turbo desgastados
• Anillos y camisas desgastados.
• Temperatura de operación incorrecta.
