URBANISMO
lll
TEMA:
ANÁLISIS URBANO DE SAUCES,
BETANIA, ALAMEDA,LOBATÓN
DOCENTE:
MG. FRANKLYN HERZ
INTEGRANTES:
Mirtha Cristobal Pisco
Lizbeth Grados Lázaro
Lucia Loayza Ayquipa
Luz Huamaní Anccasi
Damaris Umbo Cerna
2-VIVIENDA
PROPIED
AD UNIV
ERSIDAD
UNION
1-100 Hab.
101-200 Hab.
201-500 Hab.
1-
2PIS
OS
3-
4PIS
OS
5-
6PIS
OS
AREAVERDE
2-ESPACIO PUBLICO
TIPO DE
ACTIVIDADES PERMANENCIA
USUARIO
3 horas
Juegos infantiles, recreativos 5 horas
en parques.
Deportes: basquet, futbol, voley. 4 horas
Trotar, caminar. 6 horas
Paseo de mascotas, siesta. 2 horas La falta de actividad social y mobiliarios dentro de estos sectores
denota una percepcion de inseguridad en la población. La
permanencia de los usuarios en los distintos espacios, hacen de
3 horas
Dialogo vecinal. 4 horas este un lugar más seguro o uno totalmente inseguro.
CAL
IDADE
SPACI
AL
E
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OSI
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.
3. VIALIDAD
CONCEPTO:
La mayor parte del transporte urbano es de tipo vial. La infraestructura vial congestionada
perjudica la economía de la ciudad, aumenta la contaminación ambiental y perjudica a los
pobres al hacer más lento el transporte público de tipo vial. Particularmente en las ciuda-
des más grandes, sin embargo, puede no ser ni social ni económicamente aceptable balan-
cear la oferta y la demanda sólo a través del incremento de la capacidad vial. Una estrategia
vial debe en consecuencia concentrarse en el movimiento de personas más que en el movi-
miento de vehículos, a través de la gestión del tránsito y la demanda, así como en la prov-
sión y mantenimiento de la infraestructura vial.
ALAERA
FLUJO PEATONAL
URB.I
NTI
ACHOSI
CA
[Link]
UNI
VERSI
DADPERUANAUNI
ÓN
ALI
MA
TIPOS DE TRANSPORTE TIPOS DE TRANSPORTE
Transporte
Público
1 2 3 41
Mototaxis
“D”
Ñaña
Transporte
“El nazareno”
Privado
4 5 6 Autos
Total
NAZARENO” 48
E.T. #41
110
E.T. “D”
15
E.T. ÑAÑA
30
MOTOTAXIS
270
1 2 4 5 6
VIAS VEHICULARES 5
FLUJO VEHICULAR – TRANSPORTE PÚBLICO
Cousters Combis Moto taxis
Hora Punta 80 13 150
Hora No
Punta 50 7 80
7:30 a.m – 8:30 a.m
Horas
1:00 p.m – 2:00 p.m
Puntas
7:00 p.m – 8:00 p.m
Horas 10:00 a.m – 11:00 a.m
no
Puntas 4:00 p.m – 5:00 p.m
Transporte Público
Mañana
22%
Tarde 49%
29%
Noche
Fuente: Diseño arquitectonivo V – Beca 18
FLUJO VEHICULAR – TRANSPORTE PRIVADO
Autos Moto Lineal Camiones
Hora Punta 20 8 10
Hora No
Punta 7 4 4
7:30 a.m – 8:30 a.m
Horas
1:00 p.m – 2:00 p.m
Puntas
7:00 p.m – 8:00 p.m
Horas 10:00 a.m – 11:00 a.m
no
Puntas 4:00 p.m – 5:00 p.m
Transporte Privado
Mañana
29% 29%
Tarde
42%
Noche
Fuente: Diseño arquitectonivo V – Beca 18
ALAERA
PARADEROSI
NFORMALESYCOMERCI
O URB.I
NTI
ACHOSI
CA
[Link]
UNI
VERSI
DADPERUANAUNI
ÓN
ALI
MA
OCUPACIÓN MOVILIZACIÓN La gran mayoría de la población de ñaña no cuenta con vehículo propio, esto hace que
se movilicen por medio de otros vehículos o transporte que les haga llegar a su destino,
Kínder por el cual en algunos casos los tomara mucho o menor tiempo dependiendo a la
movilidad y a la calidad de las veías que la zona posee. En el caso de ñaña encontramos
que la población son mayormente universitario como también colegiales, podemos
Colegial agregarle a ellos los trabajadores que vienen de a fuera de ñaña, el cual hace que su
medio de movilización sea su propia bicicleta, moto o el transporte publico, sin embargo
no tiene vías aptas, tampoco aceras ni vías de ciclismo aptas para el transeúnte.
Universitario
Trabajadores
P3
P1
Los espacios vacíos del lobaton son
muchos, el cual hace que sean aptos
para un escenario de fechorías por las
personas o sea usado para
desmontes.
P2
Esta parte de la universidad que esta en toda la LEYENDA
av. Balaguer no carece de aceras o veredas para
los estudiantes , ya que la gran mayoría pasan Inseguridad
por allí al momento de ir a betaña, esto solo
cuenta con una pequeñísima espacio para Señalización de
En los sauces las vías vehiculares no se encuentran circular lo cual es sumamente peligroso ya que transito
asfaltadas , tampoco carecen de vías peatonales los vehículos en la vía principal esta en P1 Perderos
como también de muy baja iluminación. constante movimiento, lo cual hace esta zona (Formas de
movilización)
No carece de veredas para el insegura para los estudiante.
peatón tampoco de luz publica
UNIVERSIDAD PERUANA UNION Arq. Alberto Franklin Velarde ANALISIS INTEGRANTES:
• Lucia Loayza • Lisbeth Grados
N° DE LAMINA
Herz
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
URBANISMO 2019-1 TRAYECTORIA
• Damaris Umbo
• Luz
• Mirtha 1
TIPOLOGÍA DE TRANSPORTE Y TIEMPO
En ñaña el medio de transporte más común y utilizado por la población es lo que se conoce como MOTOTAXI, esto se debe a su fácil accesibilidad en las calles internas y que tienden hacer mas reducidas a esto se lo agrega que son un medio
para movilizase rapido, por lo tanto hay una alta demanda de este servicio en la zona lo cual lo coloca delante de los demás medios de transporte. Por otro lado tenemos los MINIBANK que es privado , sin embargo ofrecen un servicio director,
fácil, como también rápido aunque cuesta un poco más; Como también cuenta con los TAXIS que son servicios privados al igual que los minibank, donde también ofrecen una rápida movilidad aunque esto corre el riesgo de no se tan seguro.
En la lo comoción publica tenemos la #41, que es un corredor donde conecta a lima metropolitana, donde cuenta con 85 paradas, la primera parada de la Línea 4408 es
desde Alameda-Ñaña y la ultima parada es Prolongación los Fresnos, por ultimo tenemos la#41 donde tiene una sola ruta con 177 paradas, su rutas son desde ventanilla hasta Lurigancho-Ñaña.
TIRANSPORTE METROPOLITANO FRECUENCIA DETRANSPORTE
SALIDA Y LLEGADA DE LOS VEHICULOS
SALIDA :PARADERO DE LA ENTRDA DEL INTI
LLEGADA: [Link]
HORA DE TIEMPO DE HORA DE
P3 EMP. TRANSP SALIDA ESPERA LLEGADA
[Link] DE JICAMARCA
6:30 a.m 7:30
#41 10 a 15 min
NAZARENO 12:30 p.m. 10 a 5 min 01:40 p.m.
PNTE
HUA.
EL NAZARENO #41
TIRANSPORTE ZONAL
ACCESO DE
CORCULACIÓN
Bicicleta
Minibank
Motolinial
Moto taxi Bus
LEYENDA
Vía principal
Taxi Vía secundario
Acceso de circulación a la vía
principal y secundario
Observamos en la parte de bajo de los sauces tienen poco acceso
de vehículos, lo cual no tiene un ingreso directo para concertarse Acceso de circulación a la vía
con alameda, puerto, como tampoco con lima metropolitana. principal
INTEGRANTES:
UNIVERSIDAD PERUANA UNION Arq. Alberto Franklin Velarde
Herz
ANALISIS • Lucia Loayza • Lisbeth Grados
N° DE LAMINA
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
URBANISMO 2019-1 CIRCULACION • Damaris Umbo
• Luz
• Mirtha 2
Veredas en un mal estado.
Falta de iluminación
#41 N
Veredas en un mal estado.
AV. Ramiro Priale
Falta de veredas. Falta de iluminación
Vía sin asfaltado.
falta de veredas.
Falta de iluminación
INTEGRANTES: LÁMINA
E.A.P. ARQUITECTURA Leiliza Edna - Mirtha
PROBLEMATICAS
-
URBANISMO III
DOCENTE: Arq. Elsa Rojas Ascama
- Marchan Bobadilla Paola
- Lizbeth Grados
- Umbo Cerna Damaris
01
