AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS
Son circuitos y elementos que se utilizan para realizar el control automático
de las máquinas eléctricas.
Un automatismo eléctrico está formado por un conjunto de aparatos,
componentes y elementos eléctricos que nos permiten la conexión,
desconexión o regulación de la energía eléctrica procedente de la red
eléctrica hacia los receptores como los motores eléctricos, lámparas, etc.
DISPOSITIVOS BÁSICOS EN UN AUTOMATISMOS
ELEMENTOS DE MANDO MANUALES
El Pulsador
Los pulsadores son elementos mecánicos de cierre y apertura. Un
pulsador se activa actuando sobre él, pero volverá a su posición de reposo
automáticamente cuando se elimine la acción que lo ha activado.
Pulsadores normalmente abiertos (NA): En reposo los contactos estarán
abiertos (es decir, sin conexión eléctrica entre ellos). Se utilizan
generalmente para la puesta en marcha o el arranque de máquinas e
instalaciones eléctricas.
Pulsadores normalmente cerrados (NC): En reposo los contactos estarán
cerrados (con conexión eléctrica entre ellos). Se utilizan generalmente para
el paro de máquinas e instalaciones eléctricas.
ELEMENTOS DE MANDO MANUALES
Interruptores
Los interruptores son elementos que conectan o desconectan instalaciones
y máquinas eléctricas mediante el posicionado de una palanca. A
diferencia de los pulsadores, al ser accionados, se mantienen en la
posición seleccionada hasta que se actúa de nuevo sobre ellos
Los selectores
Son similares a los interruptores en cuanto a funcionamiento, aunque para
su actuación suelen llevar un botón, palanca o llave giratoria.
ELEMENTOS DE MANDO AUTOMÁTICOS
Finales de Carrera
Son pulsadores utilizados en el circuito de mando, accionados por
elementos mecánicos. Normalmente son utilizados para controlar la
posición de una máquina que se mueve. Desde el punto de vista del
circuito eléctrico están compuestos por un juego de contactos NA
(normalmente abierto) NC (normalmente cerrado) de forma que cuando
son accionados cambian las condiciones del circuito.
DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN
Pilotos de señalización: Los pilotos de señalización forman parte del
diálogo hombre-máquina, se utiliza el circuito de mando para indicar el
estado actual del sistema (parada, marcha, sentido de giro, etc.).
Generalmente está constituido por una lámpara o diodo montada en una
envolvente adecuada a las condiciones de trabajo.
CONTACTORES Y RELÉS
Contactor: Es un aparato de conexión/desconexión, con una sola
posición de reposo y mandado a distancia, que vuelve a la posición
desconectado cuando deja de actuar sobre él la fuerza que lo mantenía
conectado. Interviene en el circuito de potencia a través de sus contactos
principales y en la lógica del circuito de mando con los contactos auxiliares.
El contactor electromagnético es el más utilizado.
CONTACTORES Y RELÉS
Los relés: Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor,
abrir y cerrar el paso de la corriente eléctrica, pero accionado
eléctricamente. El relé permite abrir o cerrar contactos mediante un
electroimán.
Funcionamiento de un relé: Existen 2 contactos, un abierto (NO) y otro
cerrado (NC). Cuando metemos corriente por la bobina, esta crea un
campo magnético creando un electroimán que atrae los contactos
haciéndolos cambiar de posición, el que estaba abierto se cierra y el que
estaba normalmente cerrado se abre. El contacto que se mueve es el C y
es el que hace que cambien de posición los otros dos.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
Fusibles
Son dispositivos de protección de sobreintensidad, abren el circuito cuando
la intensidad que lo atraviesa pasa de un determinado valor, como
consecuencia de una sobrecarga o un cortocircuito.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
Relé Térmico
El principio básico de funcionamiento consiste en una lámina bimetálica
constituida por dos metales de diferente coeficiente de dilatación térmica.
Cuando aumenta la temperatura debido a una sobrecarga, la lámina
bimetálica (al ser de diferente coeficiente de dilatación ambos metales) se
curva en un sentido, al llegar a un punto determinado acciona un
mecanismo, y este abre un contacto unido al mecanismo de disparo,
desconectando el circuito.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
Magnetotérmico
También llamado PIA (pequeño interruptor automático). Es un relé de
protección de sobrecargas y cortocircuitos en la instalación.
Magnético porque protege contra intensidades excesivas (Intensidad de
Cortocircuito) y térmico porque protege contra sobrecalentamientos
(intensidades mayores de las nominales durante un tiempo).
A diferencia del Relé Térmico, es que solo me protege contra cortocircuito,
pero no sobrecalentamiento.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
El Guardamotor
Un interruptor-guardamotor es un aparato diseñado para la protección de
motores contra sobrecargas y cortocircuitos. El aparato puede incorporar
algunos contactos auxiliares para su uso en el circuito de mando. Dispone
de un botón regulador-selector de la intensidad de protección. Suele ir
conectado antes que el contactor. Realmente es un magnetotérmico
preparado para motores.
¿Cual es la diferencia entre un relé térmico y un guardamotor?
La principal diferencia reside en que el relé térmico no tiene poder de corte
en caso de avería, precisando de un contacto auxiliar colocado en el
circuito de mando que desconecte al contactor que alimenta al motor. El
guardamotor si tiene poder de corte y en el momento en que es detectada
una sobreintensidad en el motor, por ejemplo un cortocircuito, el propio
guardamotor efectúa la apertura del circuito.
Otra diferencia es la colocación de uno y otro elemento en el circuito.
Mientras que el relé térmico se coloca detrás del contactor, el guardamotor
se conecta al principio de la línea de potencia como protección general de
todo el circuito.
El relé térmico detecta un fallo en una de las fases que alimenta el motor y
desconecta el circuito para protegerlo, el guardamotor no detecta los fallos
en las fases.
Al igual que el relé térmico, el guardamotor debe ser reconectado después
de un disparo.
