ESTUDIO DE TRAFICO

1. DETERMINACION DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD) MARCO A. CHURACUTIPA M.

CIVIL
INGENIERO

Vehiculos Ligeros (VL)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Automoviles 30.00 27.00 32.00 36.00 25.00 38.00 25.00 213.00 48.74%
Station Wagon 5.00 5.00 7.00 8.00 11.00 9.00 6.00 51.00 11.67%
Camionetas 4.00 5.00 4.00 2.00 4.00 4.00 2.00 25.00 5.72%
Panel 0.00 2.00 0.00 0.00 2.00 0.00 0.00 4.00 0.92%
Micros/Combis 6.00 9.00 8.00 6.00 5.00 7.00 7.00 48.00 10.98%
Total de V. L. 45.00 48.00 51.00 52.00 47.00 58.00 40.00 341.00 78.03%
Vehiculos Pesados (VP)
Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Omnibus de 2 Ejes 2.00 1.00 3.00 1.00 2.00 3.00 1.00 13.00 2.97%
Omnibus + 2 Ejes 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 4.00 0.92%
Omnibus de 3 Ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
Camion de 2 Ejes 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 10.00 2.29%
Camion de 3 Ejes 7.00 9.00 8.00 11.00 12.00 12.00 10.00 69.00 15.79%
Camion de 4 Ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%
Total de V. P 12.00 12.00 14.00 13.00 16.00 16.00 13.00 96.00 21.97%
Total de Vehiculos 57.00 60.00 65.00 65.00 63.00 74.00 53.00 437.00 100.00%

2. TRANSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total TMDS
57.00 60.00 65.00 65.00 63.00 74.00 53.00 437.00 62.43

3. TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)

3. TR ÁN S I TO MEDI O D I AR I O AN U AL ( TMD A)

### Lo deter minamos a par tir de la siguiente fór mula

ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ ܯ‬ൌ
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ ܯ‬േ ɐ ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ܯ‬ ൌ
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ ܯ‬േ‫ܭ‬
ܵ
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ܰ െ
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ͳ

D onde: T MD A : T rán sito Medio D iar io Anual

T MD S : T rán sito Medio D iar io Semanal
K : N úm er o de desv iaciones estándar co r respondiente al niv el de confiabilidad deseado:
k = 1.64, pa r a un niv el de confiabilidad del 9 0%
k = 1.96, pa r a un niv el de confiabilidad del 9 5%
s : Estimación de la desv iación estándar poblacional
S : Estim ación de la desv iación estándar muestr al
N : N úmer o de días al año ( N =365)
n : N úm er o de días en una semana ( n=7 días)

D ías de Afor o "n": n = 7,00 D ías del año "N ": N= 365 C onfiabilidad "k": K= 1,635

C álculo de la D esv iación Estándar Muestr al "S": S= 8,50

C álculo de la D esv iación Estándar Poblacional " s": s= 3,18

C álculo del T r ánsito M edio D iar io Anual "T MD A": Max . (T MDA)= 55,00 Mi n . (T MDA)= 45,00

TMD A = 55,00 v ehículos/día

4. PR OYEC C I ÓN DE L TR ÁN S I TO MED I O D I AR I O

Se deter mina a par tir de la siguiente r elación: ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ܯ‬௡ ൌ

ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ ܯ‬௜ൈͳ൅ ‫ݎ‬ ௡

D onde: T MD An : T r áns ito Medio D iar io Anual en el año n

T MD Ai : T rán sito Medio D iar io Anual inicial
r : R azón de c r ecimiento anual
n : N úmer o de años a par tir del año inicial

Las pr oy ecciones del tránsito de los v ehículos se co nsider a par a un hor izonte de pla neamiento de 1 año par a los pr o cesos de apr obación,
licitación y ejecución de obr a y 20 años par a el per íodo de v ida útil de la obr a; por lo tanto, el númer o de años par a la proy ección del tr áfico, a
par tir del pr esente año, es de n = 20 años. C on r el ación a la r azón de cr ecimiento, n o s e cuenta con r egistr os del fluj o de tr ánsito por años, per o
consider ando que la calle en estudio, es una calle r elativ amente jov en ( por el flujo v ehicular que pr esenta) , y a que esta calle integr ar a nuev as
calles, con v iv iendas pobladas en pr oceso de cr ecim iento y desar r ollo, estimamos q ue la tasa de cr ecimiento v ehicula r , una v ez pav imentada la
calle, sea del 7% anual.
En el cuadr o siguiente se indica la pr oy ección del T r ánsito Medio D iar io Anual para los difer entes años de v ida útil del Pr oy ecto:

TMD An
TMD Ai AÑ O 0 PER I OD O D E D I SE ÑO ( 10 AÑ OS )
r ( %)
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 20 24 2025 2026 2027
2017 n = 1 n = 2 n = 3 n = 4 n = 5 n = 6 n = 7 n = 8 n = 9 n = 10 n = 11
55,00 7 59 63 67 72 77 83 88 95 101 108 116

TMD An
TMD Ai PER I OD O D E D I SEÑ O ( 20 AÑ OS )
r ( %)
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 20 35 2036 2037
2017 n = 12 n = 13 n = 14 n = 15 n = 16 n = 17 n = 18 n = 19 n = 20 n = 21
55,00 7 124 67 142 152 162 174 186 199 213 228

n= 7.00 Dias del Aforo k= 1.64 Confiabilidad

N= 365.00 Dias del Año s= 6.73 Desv. Muestral
σ 2.52 Desv. Pob. TMDA = 67.0 Valor Maximo TMDA = 58.00 Valor Maximo
 ESTUDIO DE TRAFICO
4. PROYECCION DE TRANSITO MEDIO DIARIO
3. TR ÁN S I TO MED I O D I AR I O AN U AL ( TMD A)

Lo deter min amos a p ar tir d e la sigu ien te fór mula ܵ ܰ െ݊

ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ ܯ‬ൌ
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ ܯ‬േ ɐ ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ܯ‬ ൌ
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ܯ‬േ‫ܭ‬
݊ ܰ െͳ

D on de: T MD A : T r án sito M edio D ia r io An ua l

T MD S : T r án sito M edio D ia r io Se mana l
K : N úmer o d e de sv iacione s estánd ar c or r esp ond ie nte al niv el de co nfiab ilida d de sead o:
k = 1.64 , pa r a un n iv e l de c onfiab ilid ad de l 90 %
k = 1.96 , pa r a un n iv e l de c onfiab ilid ad de l 95 %
s : Estima ció n de la de sv iación es tán da r po blaciona l
S : Estimación de la de sv iación es tán da r mue str a l
N : N ú mer o de d ías a l añ o ( N =365 )
n : Nú mer o de d ía s e n un a seman a ( n=7 d ía s)

D ía s de Afor o "n ": n = 7,00 D ía s del a ño "N ": N= 3 65 C o nfiab ilida d "k": K= 1,635

C álculo de la De sv iación Está nd ar Mu estr al "S": S= 8,5 0

C álculo de la De sv iación Está nd ar Po bla cio nal " s": s= 3,1 8

C álculo del Tr án sito Me dio D iar io Anu al "T MD A": Max . (T MD A)= 55,00 Min . (T M DA)= 4 5,00

TMD A = 55,00 v e hículos/día

4. PR OYEC C I ÓN D EL TR ÁNS I TO MED IO D I AR I O

Se de ter min a a pa r tir d e la siguien te r e lación : ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ܯ‬௡ ൌ

ܶ‫ܦ ܣ‬ ‫ ܯ‬௜ൈͳ൅ ‫ݎ‬ ௡

D on de: T MD An : Tr á nsito Me dio Diar io An ual e n el a ño n

T MD Ai : Tr á nsito Med io D iar io Anu al inicia l
r : R azó n de cr e cimie nto an ual
n : N ú me r o de a ños a p ar tir del a ño inic ial

La s pr oy eccione s de l tr án sito de los v e híc ulo s se con sid er a pa r a un ho r izo nte de p lan eamiento de 1 a ño p ar a lo s pr oce sos d e apr o bación ,
licitac ión y e je cución de obr a y 2 0 año s par a e l pe r ío do de v id a útil d e la ob r a; p or lo tanto, el n úmer o de a ño s p ar a la pr oy ección d el trá fico, a
pa r tir de l pr e sen te a ño, es de n = 2 0 año s. C o n r elación a la r a zón d e cr ecimien to , no se cuen ta c on r eg istr os de l flu jo d e tr á nsito po r a ño s, pe r o
co nsider an do q ue la calle en estudio, es una c alle r elativ a mente jo v e n ( por el flu jo v ehicular que p resen ta ) , y a q ue e sta ca lle in teg r ar a nu ev as
ca lles, co n v iv iend as po bla da s e n pr o ceso d e cr ecimien to y d esa rr o llo, estimamos q ue la tasa d e crec imien to v eh icular , una v ez pa v ime ntada la
ca lle, se a del 7% a nua l.
En el cu adr o s igu ie nte se ind ica la pr o y ección d el T r áns ito Medio D iar io Anua l pa r a los d ife r en tes añ os de v id a útil d el Pr oy e cto :

TMD An
TMD Ai AÑ O 0 PER I OD O D E D I S EÑ O ( 10 AÑOS )
r ( %)
201 7 2 01 8 20 19 2 020 20 21 202 2 20 23 20 24 202 5 202 6 20 27
20 17 n = 1 n = 2 n = 3 n = 4 n = 5 n = 6 n = 7 n = 8 n = 9 n = 10 n = 11
55 ,0 0 7 59 63 67 72 77 83 88 95 1 01 10 8 116

TMD An
TMD Ai PER I OD O DE D I S EÑ O ( 20 AÑ OS)
r ( %)
202 8 2 02 9 20 30 2 031 20 32 203 3 20 34 20 35 203 6 203 7
20 17 n = 12 n = 13 n = 14 n = 15 n = 16 n = 17 n = 18 n = 19 n = 20 n = 21
55 ,0 0 7 12 4 67 1 42 152 16 2 17 4 1 86 1 99 2 13 22 8

TMDAn
TMDA j r (%) PERIODO DE DISEÑO (10 AÑOS)
2,017.00 2,017.00 2,018.00 2,019.00 2,020.00 2,021.00 2,022.00 2,023.00 2,024.00 2,025.00 2,026.00 2,027.00
7.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00
67.00 72 77 82 88 94 101 108 115 123 132 141

TMDAn
TMDA j r (%) PERIODO DE DISEÑO (20 AÑOS)
2,017.00 2,028.00 2,029.00 2,030.00 2,031.00 2,032.00 2,033.00 2,034.00 2,035.00 2,036.00 2,037.00
7.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00
67.00 151 161 173 185 198 212 226 242 259 277

5. CALCULO DEL TRANSITO VEHICULAR ACUMULADO

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 10 AÑOS

TMDA Inicial N° Veh. Inicial TDMA Final N° Veh.Final PERIODO DE N° Veh. Acum
DISEÑO (n)
2,017.00 2,017.00 2,027.00 2,027.00 2,027.00
(1) (2)= (1)*365 (3) (4)=(3)*365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2

72.00 26,280.00 142.00 51,830.00 10.00 390,550.0

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 10 AÑOS

TMDA Inicial N° Veh. Inicial TDMA Final N° Veh.Final PERIODO DE N° Veh. Acum
DISEÑO (n)
2,017.00 2,017.00 2,037.00 2,037.00 2,037.00
(1) (2)= (1)*365 (3) (4)=(3)*365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2

72.00 26,280.0 278.00 101,470.0 20.00 1,277,500.0

6. INDICE MEDIO DIARIO

IMD= 67.00 Veh/dia

7. DETERMINACION DE EJES EQUIVALENTES

7.1. Resumen de Aforo Vehicular
Vehiculos Ligeros (VL)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %

Automoviles 30.00 27.00 32.00 36.00 25.00 38.00 25.00 213.00 48.74%

Station Wagon 5.00 5.00 7.00 8.00 11.00 9.00 6.00 51.00 5.72%

Camionetas 4.00 5.00 4.00 2.00 4.00 4.00 2.00 25.00 0.92%

Panel 0.00 2.00 0.00 0.00 2.00 0.00 0.00 4.00 10.98%

Micros/Combis 6.00 9.00 8.00 6.00 5.00 7.00 7.00 48.00 10.98%

Total de V. L. 45.00 48.00 51.00 52.00 47.00 58.00 40.00 341.00 77.35%
Vehiculos Pesados (VP)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %

Omnibus de 2 Ejes 2.00 1.00 3.00 1.00 2.00 3.00 1.00 13.00 2.97%

Omnibus + 2 Ejes 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 4.00 0.00%

Omnibus de 3 Ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.29%

Camion de 2 Ejes 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 10.00 15.79%

Camion de 3 Ejes 7.00 9.00 8.00 11.00 12.00 12.00 10.00 69.00 0.00%

Total de V. P 12.00 12.00 14.00 13.00 16.00 16.00 13.00 96.00 21.05%
 ESTUDIO DE TRAFICO
Total de Vehiculos 57.00 60.00 65.00 65.00 63.00 74.00 53.00 437.00 98.40%
 ESTUDIO DE TRAFICO
7.2. Transito Medio Diario Semanal (TMDS)
CALCULO DE INDICE MEDIO DIA RIO ( IMD)

D ETE RM INA CI ÓN DE L ES AL (E JE S E QUI V AL E NTE S) - C AB AN A

1. R ES UM EN DE AF OR O D EL TR ÁFI C O

M ed io d e Tra n s p o rt e D o min g o L u n e s M ar t e s Mié r co le s Ju ev e s Vie r n e s S áb a d o To t a l %

Ve h íc u l o s L i g er o s ( V.L . )
Au tomó v ile s 3 0 ,0 0 27 , 00 3 2, 00 36 , 00 25 ,0 0 38 ,0 0 2 5, 0 0 21 3 ,0 0 6 1 %
Ca mio n e t a s 1 5 ,0 0 5, 00 9 , 0 0 2 ,0 0 8 , 00 7 ,0 0 5 , 0 0 5 1 ,0 0 1 5 %
Mic r o s / C o m b is - - - - - - - - 0 %
To t al d e V .L . 4 5 ,0 0 32 , 00 4 1, 00 38 , 00 33 ,0 0 45 ,0 0 3 0, 0 0 26 4 ,0 0 7 5 %
Ve h íc u l o s Pe s ad o s ( V.P .)
Omn ib u s 2 Eje s 2 ,0 0 1, 00 3 ,0 0 1 ,0 0 2 , 00 3 ,0 0 1 ,0 0 1 3 ,0 0 4 %
Omn ibu s 3 Eje s - - - - - - - - 0 %
Ca mión 2 Eje s 1 1 ,0 0 10 , 00 9 ,0 0 8 ,0 0 12 ,0 0 12 ,0 0 7 ,0 0 6 9 ,0 0 2 0 %
Ca mión 3 Eje s 1 ,0 0 - 2 ,0 0 - 1 , 00 1 ,0 0 - 5, 0 0 1 %
Ca mión 4 Eje s - - - - - - - - 0 %
To t al d e V .P. 1 4 ,0 0 11 , 00 1 4, 00 9 ,0 0 15 ,0 0 16 ,0 0 8 ,0 0 8 7 ,0 0 2 5 %
To t al d e V eh íc u lo s 5 9, 0 0 43 ,0 0 55 ,0 0 4 7 ,0 0 4 8 ,0 0 6 1 ,0 0 38 , 00 3 5 1 ,0 0 100%
TI PI FI C AC I ÓN V EHI C U L AR Tipifi cac ión Veh icu lar
Ve h í c u lo s L ig e r o s 26 4 ,0 0 7 5 % 2 5%
V ehíc ul os Li ge r
o s

Ve h i c u lo s Pes a d o s 87 , 00 2 5 %
75%
V ehic ul os
To t a l d e Ve h íc u l o s 35 1 ,0 0 1 0 0% Pe sa dos

2. TR ÁNS I TO MED I O DI AR I O S EMAN AL (TMD S )

Se o b t
ie n e a tr a vé s d e la sig uie n te r e l
a ció n ܶܵ TMD S: Tr á n s i
to M e d io D ia rio S ema n al
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ ܯ‬ൌ
͹ TS: Tr á ns ito d u r a n t
e un a s e ma na

En fu nc ión a es ta r ela ció n , e n e l s igu ie n t

e cu ad r o se n d ic
i a e l T MDS co r r es p
o n d ien te a lo s dife r e nte s tra mos d e l p r oy e cto

Trá n s i to D ia r io (TD i )
TMDS
Do min g o L u n e s Ma rt e s Mié r c o le s J u e ve s Vie r n e s S á b a d o To t a l
5 9, 00 4 3 ,0 0 55 , 00 4 7, 00 48 , 00 61 ,0 0 38 ,0 0 3 5 1 ,0 0 5 0 ,0 0

3. FA CTO R DE C OR R EC CI ÓN DI A RI A ͳ
‫ݎ‬‫݋‬‫ݐ‬ ܿ ܽ‫݋ ܨ‬ ‫ݎ‬
݅ ܽ ݅ ‫ܦ‬ ൌ‫ܦ‬‫ܨ‬ ൌܶ ‫ܦ‬
ܶ ܵ ‫ܦ‬ ‫ܯ‬

Fa c to r d e C o r r ec c ió n D ia r ia ( FD )
D I A D o min g o L u n e s M a r t e s Mié r c o le s Ju ev e s Vie r n e s S áb a d o To t a l

TDi 5 9 ,0 0 43 , 00 5 5, 00 47 , 00 48 ,0 0 61 ,0 0 3 8, 0 0 35 1 ,0 0

ࡰࢀ
1 ,1 8 0 ,8 6 1 ,1 0, 9 4 0 , 96 1 ,2 2 0 ,7 6
ࡿ ࡰ ࡹࢀ

FD 0 , 84 7 4 58 1 ,1 6 2 79 0 7 0 ,9 09 0 9 1 ,0 63 8 3 1 , 04 1 6 67 0 ,8 19 6 7 2 1 ,3 1 5 78 9

Transito Diario (TD i)

Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total TMDS

57.00 60.00 65.00 65.00 63.00 74.00 53.00 437.00 62.00

CA LCULO DE INDICE ME DIO DIA RIO ( IMD)

DE TE RMI NA CIÓN DE L E S A L ( EJ ES E QUIV A LE NTES) - CA B ANA

1. RE SU M EN D E AFO RO DEL TRÁF I CO

Me d io de Tra n s p o r t e D om i ngo L unes M a rt es M i

ér co l es J uev es Vi e rn e s S ábado To t al %
Ve h í c u o
l s L i g e ro s (V. L .)
Au t o m óv i les 3 0 ,0 0 2 7 ,0 0 32,
00 3 6 ,0 0 2 5 ,0 0 3 8 ,00 2 5 ,0 0 2 1 3 ,00 61%
C am i one ta s 1 5 ,0 0 5 ,0 0 9,
00 2 ,0 0 8 ,0 0 7 ,0 0 5 ,0 0 5 1 ,00 15%
Mic ro s / Co m b i s - - - - - - - - 0%
To t a l d e V .L . 4 5 ,0 0 3 2 ,0 0 41,
00 3 8 ,0 0 3 3 ,0 0 4 5 ,00 3 0 ,0 0 2 6 4 ,00 75%
Ve h í c u o
l s Pe s a d os (V. P. )
O m ni bus 2 Ej e s 2 ,0 0 1 ,0 0 3,
00 1 ,0 0 2 ,0 0 3 ,0 0 1 ,0 0 1 3 ,00 4%

7.3. Factor de Correccion Diaria

O m ni bus 3 Ej e s - - - - - - - - 0%
C am i ón2 E jes 1 1 ,0 0 1 0 ,0 0 9,
00 8 ,0 0 1 2 ,0 0 1 2 ,00 7 ,0 0 6 9 ,00 20%
C am i ón3 E jes 1 ,0 0 - 2,
00 - 1 ,0 0 1 ,0 0 - 5 ,0 0 1%
C am i ón4 E jes - - - - - - - - 0%
To t a l d e V . P. 1 4 ,0 0 1 1 ,0 0 14,
00 9 ,0 0 1 5 ,0 0 1 6 ,00 8 ,0 0 8 7 ,00 25%
To t a l d eV eh íc u l o s 5 9 ,0 0 4 3 ,00 5 5 ,0 0 47,0 0 48 ,0 0 6 1 ,0 0 3 8 ,0 0 3 5 1 ,0 0 100%

TI PI FI CAC I Ó N VEH I C UL AR Tip ifi ca ció n Ve h icu lar

Ve h í c u l o s L i g e ro s 2 64 ,0 0 75% 25 %
Vehí c ul os L i g eros
Ve h i c u l o s Pe s a d o s 8 7 ,0 0 25% 75%
Vehi c ul os
To ta l de Ve h í c u l o s 3 51 ,0 0 100% Pes ad os

2. TRÁN S I TO M ED I O D I AR I O SE MA NAL ( TMD S)

Se o b ti
ene a r
t avés del a s i
gui en te re l a ci ón ܶܵ TM DS : T rá n sit
o M edi o Dia ri
o Se m a n al
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ܯ‬ ൌ
͹ TS: Tr á ns i t
o d u ra n t
e una s em ana

En fu n ci ón a e s ta r el ac i
ón, en el s i
gui ente c ua d ro s e ndi c
i a el TM DS c o rre s p on di ent
e a l os di f
e re n t e s t ra m os d e l p ro y e c t
o

Trá n s i t o D i a ri o (TD i)
TM DS
Do m i n g o Lu nes M a rt e s M i é rc o l e s J u e v e s Vi e rn e s Sá b a d o To ta l
5 9 ,0 0 4 3 ,0 0 5 5 ,0 0 47, 00 4 8 ,0 0 6 1 ,0 0 3 8 ,00 351, 0 0 5 0 ,00

3. FAC TOR DE C OR RE CC I ÓN D I AR I A
ͳ
‫ݎ‬‫݋‬‫ݐ‬ ܿ ܽ‫ݎ ݋ ܨ‬
݅ ܽ ݅ ‫ ܦ‬ൌ
‫ܦ‬‫ܨ‬ ൌܶ ‫ܦ‬
ܶܵ ‫ܦ‬ ‫ܯ‬
Fa c t o r d e C o rr ec c i ón D i a ri a (FD )
DI A D om i ngo L unes M a rt e s M iér c o l es J uev es Vi e rn e s S ábado To t al
TDi 5 9 ,0 0 4 3 ,0 0 55,
00 4 7 ,0 0 4 8 ,0 0 6 1 ,00 3 8 ,0 0 3 5 1 ,00
ࡰࢀ
1 ,1 8 0 ,8 6 1 ,1 0 ,9 4 0 ,9 6 1 ,2 2 0 ,76
ࡿࡰ ࡹࢀ

FD 0 ,8 4 7 458 1 ,1 6 27907 0 ,9 0 9 0 9 1,
06383 1 ,0 4 1 6 6 7 0 ,8 1 9 6 72 1 ,3 1 5 7 89

Factor de Correccion Diaria (FD)

DIA Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total

TDi 57.00 60.00 65.00 65.00 63.00 74.00 53.00 437.00

TD/TMDS 0.92 0.97 1.05 1.05 1.02 1.19 0.85

FD 1.08772 1.03333 0.95385 0.95385 0.98413 0.83784 1.16981

7.4. Transito Diario Promedio Semanal (Corregido)
Vehiculos Ligeros (VL)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %

Automoviles 32.63 27.90 30.52 34.34 24.60 31.84 29.25 211.08 48.64%

Station Wagon 5.44 5.17 6.68 7.63 10.83 7.54 7.02 50.30 11.59%

Camionetas 4.35 5.17 3.82 1.91 3.94 3.35 2.34 24.87 5.73%

Panel 0.00 2.07 0.00 0.00 1.97 0.00 0.00 4.03 0.93%

Micros/Combis 6.53 9.30 7.63 5.72 4.92 5.86 8.19 48.15 11.10%

Total de V. L. 48.95 49.60 48.65 49.60 46.25 48.59 46.79 338.43 77.98%

Vehiculos Pesados (VP)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %

Omnibus de 2 Ejes 2.18 1.03 2.86 0.95 1.97 2.51 1.17 12.68 2.92%

Omnibus + 2 Ejes 1.09 0.00 0.95 0.00 0.98 0.00 1.17 4.20 0.97%

Omnibus de 3 Ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00%

Camion de 2 Ejes 2.18 2.07 1.91 0.95 0.98 0.84 1.17 10.10 2.33%

Camion de 3 Ejes 7.61 9.30 7.63 10.49 11.81 10.05 11.70 68.60 15.81%

Total de V. P 13.05 12.40 13.35 12.40 15.75 13.41 15.21 95.57 22.02%

Total de Vehiculos 62.00 62.00 62.00 62.00 62.00 62.00 62.00 434.00 100.00%

Transitp Medio Diario Semanal 62.00 Veh/dia 350/7

7.5. Factor de Ajuste Estacional
Me Generado = Desaguadero Factor de Ajuste Estacional Veh. Pes. 1.0076

Estacion = Jr. Leticia Factor de Ajuste Estacional Veh. Liv. 1.0045

Vehiculos Ligeros (VL) Vehiculos Pesados (VP)
Medio de Transporte Total Total Corr. Medio de Transporte Total Total Corr.
Automoviles 211.08 212.04 Omnibus de 2 Ejes 12.68 12.77
Station Wagon 50.30 50.53 Omnibus + 2 Ejes 4.20 4.23
Camionetas 24.87 24.98 Omnibus de 3 Ejes 0.00 0.00
Panel 4.03 4.05 Camion de 2 Ejes 10.10 10.17
Micros/Combis 48.15 48.37 Camion de 3 Ejes 68.60 69.12
Total de V. L. 338.43 339.97 Total de V. P 95.57 96.29
Corregido
Total de Vehiculos 434.00 436.26

Transitp Medio Diario Semanal 62.32 Veh/dia Corregido

 ESTUDIO DE TRAFICO
7.6. Indice Medio Diario Anual (IMDA)
Vehiculos Ligeros (VL)
Medio de Transporte Aforo Veh. Trans. Desv. Trans. Gen. IMD IMDA
Automoviles 212.04 0.00 0.00 30.29 11,056.33
Station Wagon 50.53 0.00 0.00 7.22 2,634.59
Camionetas 24.98 0.00 0.00 3.57 1,302.59
Panel 4.05 0.00 0.00 0.58 211.35
Micros/Combis 48.37 0.00 0.00 6.91 2,522.32
Total de V. L. 339.97 0.00 0.00 48.57 17,727.18

Vehiculos Pesados (VP)

Medio de Transporte Aforo Veh. Trans. Desv. Trans. Gen. IMD IMDA
Omnibus de 2 Ejes 12.77 0.00 0.00 1.82 665.96
Omnibus + 2 Ejes 4.23 0.00 0.00 0.60 220.42
Omnibus de 3 Ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camion de 2 Ejes 10.17 0.00 0.00 1.45 530.39
Camion de 3 Ejes 69.12 0.00 0.00 9.87 3,604.05
Total de V. P 96.29 0.00 0.00 13.76 5,020.83

Total de Vehiculos 436.26 0.00 0.00 62.32 22,748.01

7.7. Tasa de Crecimiento Vehicular (Kr)

7. TAS A DE C RECI MI ENTO VEHI CU L AR (K r)

Plan te aremos la s rela cion es entr e las tasas de cre cimien to a nual de l trá fico y la s tasas de cre cimien to de las v aria bles e x plicativ as de población
y PBI.
r VP = T asa de Cre cimiento An ual de Vehículos de Pasajer os
r VC = T asa de Cre cimiento An ual de Vehículos de Ca rga
r p ob = T asa de Cre cimiento An ual de la Po bla ció n e n el Áre a de Influen cia
r PB I = T asa de Cre cimiento An ual del PBI de la Re gión
Segú n el INEI, e l re su ltado de los Ce nso s Na cionales " X" d e pob lación, " V" de v iv ie nda d el d epar tamen to d e Huan uco, arro ja una tasa de
crecimie nto pro y ectado p ara el añ o 2 010- 2015
𝑟ሺ𝑉 .𝐿.ሻ = 𝑟ሺ𝑝𝑜𝑏 .ሻ r VP = r po b = 0,4 %
Segú n el INEI - Dir ecció n de Cue ntas Nacio nales se ob tuv o un PBI refer encia l de 0,7 % , la cual r epre sen tará el cre cimien to de v ehículo s
pe sad os
𝑟ሺ𝑉 .𝑃.ሻ = 𝑟ሺ𝑃𝐵𝐼 ሻ r VC = r PB I = 0,7 %

ሺ1 + 𝑟ሻ𝑛 − 1
Co n e stas C onsider aciones, tenemo s: 𝐾𝑟 =
𝑟
Pe ri o d o d e D is eñ o (n ) 20 años
T asa d e C reci mie n t o d e V eh ícu lo s L i vi an o s - K r (V.L .) : 20,77 855
T asa d e Cr eci mien t o d e V eh ícu lo s Pesad o s - K r (V.P.) : 21,38 756

8. FAC TOR D E AJ US TE D E PRES I ÓN (F p ):

Se tend rá las sigu iente s conside raciones
F actor de Ajuste de Presión par a un Camión ( C ) 0,1 416
F actor de Ajuste de Presión par a un Semi Remolqu e ( TS ) 0,0 864 Puno
F actor de Ajuste de Presión par a un Remolqu e ( R ) 0,0 955
F actor de Ajuste de Presión par a un Buss ( B ) 0,3 333

E. S . Ej e S i mp l e Po s t eri o r Ej e Tán d em Eje

L on g . Del an t ero 1e r Eje 2 d o Eje 3er Eje 1 er Eje 2d o Ej e Tr id em
Med io d e Tran s p o rt e N° N°
To t al
Máx . (m)
N° Ru ed as Ru ed as Ru ed as N° Ru ed as N° Ru ed as N° Ru ed as N° Rued as
Veh íc u lo s L ig er o s (V.L .)
Auto móv ile s - - - - - - - -
Ca mion etas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Veh íc u lo s Pes a d o s (V.P.)
Omnibu s 2 Ejes 13,20 2,00 4,00 - - - - - 6,0 0
Omnibu s 3 Ejes 14,00 2,00 - - - 6 ,00 - - 8,0 0
Ca mión 2 Ejes 12,30 2,00 4,00 - - - - 6,0 0
Ca mión 3 Ejes 13,20 2,00 - - - 8 ,00 - - 10,00
Ca mión 4 Ejes 13,20 2,00 - - - - - 10,00 12,00

E. S . Ej e S i mp l e Po s t eri o r Ej e Tán d em Eje

L on g . Del an t ero 1e r Eje 2 d o Eje 3er Eje 1 er Eje 2d o Ej e Tr id em
Med io d e Tran s p o rt e N° N°
To t al
Máx . (m)
N° Ru ed as Ru ed as Ru ed as N° Ru ed as N° Ru ed as N° Ru ed as N° Rued as
Veh íc u lo s L ig er o s (V.L .)
Auto móv ile s - - - - - - - -
Ca mion etas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Veh íc u lo s Pes a d o s (V.P.)
Omnibu s 2 Ejes 4 ,3 996 0,6666 1 ,33 32 - - - - - 1,9998
Omnibu s 3 Ejes 4 ,6 662 0,6666 - - - 1,9998 - - 2,6664
Ca mión 2 Ejes 1 ,7 417 0,2832 0 ,56 64 - - - - - 0,8496
Ca mión 3 Ejes 1 ,8 691 0,2832 - - - 1,1328 - - 1,4160
Ca mión 4 Ejes 1 ,8 691 0,2832 - - - - - 1,41 60 1,6992

Periodo de Diseño n : 20.0000 años

Tasa de Crecimiento de Vheculos Livianos: Kr ( VL) 20.7786

Tasa de Crecimiento de Vheculos Livianos: Kr ( VL) 21.3876

7.8. Factor de Ajuste de Presion (Fp)
7. TAS A DE C R EC I MI EN TO V EH I C U L A R ( K r)

Pla nt ea r emo s l as re la cio n es entr e la s ta sa s d e cr ecimi en to an u al d e l t rá fico y l as ta sas de cre cimie n to de l as va ri ab le s e x p lica tiv a s de po b la ció n
y PB I .
r VP = Ta sa de C re cimie n to A nu a l de Ve h ícu lo s d e Pa saj er os
r VC = Ta sa de C re cimie n to A nu a l de Ve h ícu lo s d e C ar ga
r p ob = Ta sa de C re cimie n to A nu a l de la Po bl aci ón en e l Ár ea de In flu en cia
r PBI = Ta sa de C re cimie n to A nu a l de l P BI de la R e g ió n

Se gú n el I N EI , e l re su ltado de lo s C e nso s N aci on a le s "X" de po b la ció n, "V " de v iv ien d a del d e pa rt ame n to de H u a nu co , a rr oja u na ta sa de
cre cimie n to p r oy e ct a do p ar a e l a ño 2 01 0 -2 01 5
𝑟ሺ
𝑉 .𝐿 .ሻ = 𝑟ሺ
𝑝 𝑜𝑏 . ሻ r VP = r pob = 0 ,4 %

Se gú n el I N EI - D ire cció n de Cu e n tas N a cio n al es se o btuv o un P BI r ef er en cia l de 0, 7 % , la cu al r e pr e sen ta rá el cr eci mien to de ve h ícu lo s
pe sa do s
𝑟ሺ
𝑉 .𝑃. ሻ = 𝑟 ሺ
𝑃𝐵 𝐼 ሻ r VC = r PB I = 0 ,7 %

1 + 𝑟 ሻ𝑛 − 1
ሺ
C on est as C o n sid er aci on e s, ten e mo s: 𝐾𝑟 =
𝑟

Pe ri o d o d e D i se ñ o ( n ) 20 a ño s
Ta s a d e C r ec i mi e n t o d e V eh íc u l o s L i v i an o s - K r (V .L . ) : 2 0, 7 7 85 5
Ta sa d e C re ci m i en to d e V e h íc u l o s Pe sa d o s - K r (V .P. ) : 2 1, 3 8 75 6

8. FA CTOR DE AJ U S TE DE PR ES I ÓN ( Fp ) :

Se t en d rá la s sig ui en tes con sid e ra cio n es

Fa ctor de Aju ste de Pr esi ón p ar a un C a mió n ( C ) 0 , 14 1 6
Fa ctor de Aju ste de Pr esi ón p ar a un S emi R e mo lq ue ( TS ) 0 , 08 6 4
Fa ctor de Aju ste de Pr esi ón p ar a un R e mo lq ue ( R ) 0 , 09 5 5
Fa ctor de Aju ste de Pr esi ón p ar a un B uss ( B ) 0 , 33 3 3

E. S . E je S i mp le Po s t er i o r Ej e Tá n d e m E je
Lon g. D e la n t e ro 1 er E j e 2do E j e 3 er Ej e 1e r E je 2do Ej e Tri d e m
M ed i o de Tra n sp o rt e To ta l
Má x . ( m) N ° N°
N° R u ed as R u ed a s R u ed a s N° R u ed a s N° Ru e d as N° R u ed as N° R u ed a s
Ve h í cu l o s L i g e ro s (V .L .)
Au tomó v ile s - - - - - - - -
C amio n et as - - - - - - - -
Micr o s / C o mbi s - - - - - - - -
Ve h í cu l o s P es a d o s (V . P. )
Om n ib u s 2 Ej es 13 , 20 2, 0 0 4,00 - - - - - 6,00
Om n ib u s 3 Ej es 14 , 00 2, 0 0 - - - 6 , 00 - - 8,00
C amió n 2 Ej es 12 , 30 2, 0 0 4,00 - - - - 6, 00
C amió n 3 Ej es 13 , 20 2, 0 0 - - - 8 , 00 - - 1 0 , 00
C amió n 4 Ej es 13 , 20 2, 0 0 - - - - - 1 0, 0 0 1 2 , 00

E. S . E je S i mp le Po s t er i o r Ej e Tá n d e m E je
Lon g. D e la n t e ro 1 er E j e 2do E j e 3 er Ej e 1e r E je 2do Ej e Tri d e m
M ed i o de Tra n sp o rt e N ° N° To ta l
Má x . ( m)
N° R u ed as R u ed a s R u ed a s N° R u ed a s N° Ru e d as N° R u ed as N° R u ed a s
Ve h í cu l o s L i g e ro s (V .L .)
Au tomó v ile s - - - - - - - -
C amio n et as - - - - - - - -
Micr o s / C o mbi s - - - - - - - -
Ve h í cu l o s P es a d o s (V . P. )
Om n ib u s 2 Ej es 4 , 3 99 6 0, 6 6 66 1 , 3 33 2 - - - - - 1,9998
Om n ib u s 3 Ej es 4 , 6 66 2 0, 6 6 66 - - - 1, 9 99 8 - - 2,6664
C amió n 2 Ej es 1 , 7 41 7 0, 2 8 32 0 , 5 66 4 - - - - - 0,8496

7.9. ESAL
C amió n 3 Ej es 1 , 8 69 1 0, 2 8 32 - - - 1, 1 32 8 - - 1,4160
C amió n 4 Ej es 1 , 8 69 1 0, 2 8 32 - - - - - 1,4160 1,6992

Cargas po r ejes en tn IMD FC

PERIODO F AC TOR DE ESAL
Tip o de vehículo eje ejes p osteriores r (%) FD FDC TR AF IC O
TOTAL eje delantero to tal DISEÑO AC UMULADO
delantero simple tandem trid em simp le tandem tridem 2017-2037

Automoviles 1.5 1.5 213 0.0009007 0.0009007 0.00 0.00 0.001801400 4.0%
0.58 0.58 20 29.77807858 1402.92768

Station Wagon 1.75 1.75 51 0.0016027 0.0016027 0.00 0.00 0.003205400 4.0%
0.58 0.58 20 29.77807858 597.720198

Camioneta pick up 2.5 2.5 25 0.0065025 0.0065025 0.00 0.00 0.013005000 4.0%
0.58 0.58 10 12.00610712 479.29338

Panel 2.5 2.5 4 0.0025025 0.0025025 0.00 0.00 0.005005000 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 29.513121

Combi 3.5 3.5 48 0.02612120 0.02612120 0.00 0.00 0.052242400 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 3696.71035

Omnibus 2 ejes B2 7 11 13 0.52 3.54 - - 4.054464648 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 77701.2376

Omnibus+2 ejes B3-1 7 16 4 0.52 - 1.26 - 1.774988072 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 10466.6209

Camión 2 ejes C2 7 11 10 0.52 3.54 - - 4.054464648 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 59770.1827

Camion 3 ejes C3 7 18 69 0.52 - 2.08 - 2.597375815 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 264201.299

camion 4 ejes C4 7 23 0 0.46 - - 1.20 1.666001525 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplados 4 ejes T2S2 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplados 5 ejes T2S3 7 11 25 0 0.52 3.54 - 1.81 5.861271081 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplado 5 ejes T3S1 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplado 6 ejes T3S3 7 18 25 0 0.52 - 2.08 1.81 4.404182247 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Trayler 5 ejes 3T2 7 11 18 0 0.52 7.08 2.08 - 9.674666106 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Trayler 6 ejes 3T3 7 11 18 0 0.52 3.54 4.16 - 8.217577273 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0
437 TOTAL 418345.505
Camion 3 ejes C3 7 18 69 0.52 - 2.08 - 2.597375815 4.0%
0.58 0.58 10 12.00610712 264201.299

camion 4 ejes C4 7 23 0 0.46 - - 1.20 1.666001525 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplados 4 ejes T2S2 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplados 5 ejes T2S3 7 11 25 0 0.52 3.54 - 1.81 5.861271081 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplado 5 ejes T3S1 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Acoplado 6 ejes T3S3 7 18 25 0 0.52 - 2.08 1.81 4.404182247 4.0%

ESTUDIO DE TRAFICO
0.58 0.58 10 12.00610712 0

Trayler 5 ejes 3T2 7 11 18 0 0.52 7.08 2.08 - 9.674666106 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0

Trayler 6 ejes 3T3 7 11 18 0 0.52 3.54 4.16 - 8.217577273 4.0%

0.58 0.58 10 12.00610712 0
437 TOTAL 418345.505
 ESTUDIO DE TRAFICO
1. CALCULO DE ESAL MARCO A. CHURACUTIPA M.
INGENIERO CIVIL
Vehiculos Ligeros (VL)

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Automoviles 30.00 27.00 32.00 36.00 25.00 38.00 25.00 213.00 46.71%
Camionetas 15.00 5.00 9.00 2.00 8.00 7.00 5.00 51.00 11.18%
Micros/Combis 4.00 15.00 12.00 11.00 16.00 17.00 12.00 87.00 19.08%
Total de V. L. 49.00 47.00 53.00 49.00 49.00 62.00 42.00 351.00 76.97%
Vehiculos Pesados (VP)
Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Omnibus de 2 Ejes 2.00 1.00 3.00 1.00 2.00 3.00 1.00 13.00 2.85%
C2 1.00 1.00 2.00 3.00 2.00 0.00 1.00 10.00 2.19%
C3 11.00 10.00 9.00 8.00 12.00 12.00 7.00 69.00 15.13%
T2S1 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 0.00 9.00 1.97%
T2S3 1.00 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 4.00 0.88%
Total de V. P 17.00 15.00 16.00 14.00 18.00 16.00 9.00 105.00 23.03%
Total de Vehiculos 66.00 62.00 69.00 63.00 67.00 78.00 51.00 456.00 100.00%

REPETICIONES REPETICIONES
TIPO DE VEHICULOS CONDICION CANTIDAD FEC FCA Fs Fc ESAL
DIARIAS AL AÑO

Automoviles CARGADO 213.00 3.70 788.10 287,656.50 26.87 0.50 1.00 3,864,665.08
Camionetas CARGADO 51.00
Micros/Combis CARGADO 87.00
Omnibus de 2 Ejes CARGADO 13.00 3.70 48.10 17,556.50 26.87 0.50 1.00 235,871.58
C2 CARGADO 10.00
C3 CARGADO 69.00
T2S1 CARGADO 9.00
T2S3 CARGADO 4.00

456 w18 ESAL 4100536.66

 ESTUDIO DE TRAFICO
MARCO A. CHURACUTIPA M.
1. CALCULO DE ESAL INGENIERO CIVIL

Cargas por ejes en tn IMD FC

PERIODO FACTOR DE TRAFICO ESAL
Tipo de vehículo eje ejes posteriores r (%) FD FDC ACUMULADO
TOTAL eje delantero total DISEÑO
delantero simple tandem tridem simple tandem tridem 2017-2037

Automoviles 1.5 1.5 213 0.0009007 0.0009007 0.00 0.00 0.001801400 4.0%
0.58 0.58 20 29.7780785758 1402.92768

Station Wagon 1.75 1.75 51 0.0016027 0.0016027 0.00 0.00 0.003205400 4.0%
0.58 0.58 20 29.7780785758 597.720198

Camioneta pick up 2.5 2.5 25 0.0065025 0.0065025 0.00 0.00 0.013005000 4.0%
0.58 0.58 10 12.006107123 479.29338

Panel 2.5 2.5 4 0.0025025 0.0025025 0.00 0.00 0.005005000 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 29.513121

Combi 3.5 3.5 48 0.02612120 0.02612120 0.00 0.00 0.052242400 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 3696.71035

Omnibus 2 ejes B2 7 11 13 0.52 3.54 - - 4.054464648 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 77701.2376

Omnibus+2 ejes B3-1 7 16 4 0.52 - 1.26 - 1.774988072 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 10466.6209

Camión 2 ejes C2 7 11 10 0.52 3.54 - - 4.054464648 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 59770.1827

Camion 3 ejes C3 7 18 69 0.52 - 2.08 - 2.597375815 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 264201.299

camion 4 ejes C4 7 23 0 0.46 - - 1.20 1.666001525 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Acoplados 4 ejes T2S2 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Acoplados 5 ejes T2S3 7 11 25 0 0.52 3.54 - 1.81 5.861271081 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Acoplado 5 ejes T3S1 7 11 18 0 0.52 3.54 2.08 - 6.136020961 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Acoplado 6 ejes T3S3 7 18 25 0 0.52 - 2.08 1.81 4.404182247 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Trayler 5 ejes 3T2 7 11 18 0 0.52 7.08 2.08 - 9.674666106 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0

Trayler 6 ejes 3T3 7 11 18 0 0.52 3.54 4.16 - 8.217577273 4.0%

0.58 0.58 10 12.006107123 0
437 TOTAL 418345.505
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93
FACTORES PARA HALLAR EL ESPESOR DEL PAVIMENTO MARCO A. CHURACUTIPA M.
INGENIERO CIVIL

1. ZR: Desviacion Estandar Normal

R= 50

Zr= 0

2. So: Desviacion Normal del Error Estandar combinado en la estimacion de los parametros de diseño y el comportamiento del pavimento (Modelo
deterioro)

Se recomienda : 0.37 ó 0.38

So= 0.35

3. ΔPSI = Diferencia entre el indice de serviciabilidad inicial, Po y el indice de servicbilidad terminal de dise ño, Pt

Po= 4.2

Pt= 2.5
ΔPSI = Po - Pt

ΔPSI= 1.7

4. S'c = Módulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Portland.

S'c = 542.2176685 psi

5. J = Coeficiente de transferencia de carga

J= 3.2

6. Cd = Coeficiente de drenaje

7. Ec = Modulo de Elasticidad, en psi, del concreto de cemento Portland Cd= 1

f'c = 2940 lb/pulg2 Ec= 3090640.71 psi

8. k = Módulo de reacción del subgrado

Mpa/m
Sub Rasante CBR (%) 6.21 Ksr 44.18730901 Mpa/m

Sub Base CBR (%) 42 Ksb 120.3289009 Mpa/m

Mpa/m

h 20 cm 8 Pulg
0.995967041 K combinado 54.83826968 Mpa K combinado 7950.665658 lb/pulg2
Abaco relación k y CBR CBR (%) 9.907567536 Combinado K combinado 7950.665658 pci
K = 202.0132178 pci

9. D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

10. W18 =Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.

W 18 418345.505

W18 418345.505
Zr 0
D1= 6.73 Pulg
So 0.35
ΔPSI 1.7
DSB= 8 Pulg
S'c 542.2176685
Cd 1
Ec 3090640.71
k 202.0132178
J 3.2
D1= 8 Pulg Pt 2.5
D 6.73

DSB= 8 Pulg