RENAULT
1997 / 2004 EXPRESS 1,9D
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Código del motor F8Q 644/648
Cilindros 4 / OHC
Cilindrada 1870 cm3
Presión de aceite en caliente 3.5 / 3000 bar / rpm
Tipo aceite 15W / 40 SAE
Cantidad de aceite 5.5 Litros
Orden de encendido 1-3-4-2
Régimen de ralentí 825 +/- 25 rpm
Marca y tipo de bujías (N° de pieza). Beru 852 MJ
Luz de válvulas Admisión Frío 0.20 mm
Luz de válvulas Escape Frío 0.40 mm
PARES DE APRIETE
Orden de apriete de la tapa de
cilindros. Poner tornillos nuevos .
Esperar 20 minutos entre etapas.
1° etapa 30 Nm
2° etapa 100°
3° etapa 1 y 2 = afloje + 25Nm + 210°
4° etapa 3 y 4 = afloje + 25Nm + 210°
5° etapa 5 y 6 = afloje + 25Nm + 210°
6° etapa 7 y 8 = afloje + 25Nm + 210°
7° etapa 9 y10= afloje + 25Nm + 210°
Tornillo central de polea /amortiguador del cigüeñal. 90 Nm
Engranaje del árbol de levas. 50 Nm
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EXPRESS 1,9D 1997 / 2004
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Chaveta de reglaje del cigüeñal Renault Mot. 1054
Tensiómetro Renault Mot. 1273 (SEE C. Tronic 105.6)
DESARME
1 Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo
2 Quitar cárter inferior del motor (si lleva).
3 Quitar rueda delantera derecha.
4 Quitar panel delantero de aleta inferior derecha.
5 Quitar cubierta de la bancada derecha del motor.
6 Quitar conjunto del filtro de carburante diesel (si es necesario).
Girar el cigüeñal en sentido horario hasta
que la marca de reglaje del engranaje del
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árbol de levas esté alineada con la marca
de la cubierta de la correa (imagen 1).
Insertar la chaveta de reglaje del cigüeñal.
Herramienta Mot. 1054. Mover un poco el
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cigüeñal para asegurarse de que la chaveta
de reglaje esté bien colocada (imagen 2)
14 Quitar tornillo de montaje de la tubería de combustible (A). Ver imagen 1.
15 Quitar cubierta de la correa auxiliar Poli-V (E). Ver imagen 1.
16 Quitar correa auxiliar Poli-V.
17 Quitar cubierta de distribución (D) Ver imagen 1.
18 Quitar tornillo de la polea del cigüeñal (C) Ver imagen 1.
19 Quitar polea del cigüeñal (F) Ver imagen 1.
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Aflojar la tuerca del tensor para destensar
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la correa (H) Imagen 3.
No aflojar la tuerca del tensor más de una
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vuelta.
22 Sacar la correa de distribución.
ARMADO
1 NO volver a colocar una correa usada.
Mover un poco el cigüeñal para asegurarse de que la chaveta de reglaje
2
esté bien colocada. Ver imagen 2.
Observar la dirección de las marcas de giro
3
en la correa.
Colocar la correa de distribución.
Asegurarse de que las marcas de la correa
estén alineadas con las marcas de los
4
engranajes (I), (J) y (K). Asegurarse de que
la correa quede tirante entre los
engranajes. Ver imagen 4.
5 Instalar el tensiómetro sobre la correa en ? . Herramienta Mot. 1273.
Utilizar un tornillo M6 x 45 mm (G) enroscado en la cubierta trasera de
6
distribución para presionar sobre el rodillo tensor. Ver imagen 3.
7 Apretar el tornillo M6 (G) hasta que el tensiómetro marque 47 unidades. Imagen 3
8 Apretar la tuerca del tensor a 50 Nm (H) Ver imagen 3.
9 Quitar chaveta de reglaje del cigüeñal. Ver imagen 2.
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10 Quitar tensiómetro.
11 Girar el cigüeñal tres vueltas hacia la derecha.
12 Volver a comprobar la tensión de la correa.
El tensiómetro debe indicar 42,3 – 51,7 unidades. Si la tensión no es la
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especificada: repetir el procedimiento de tensado.
14 Girar el cigüeñal una vuelta hacia la derecha.
Colocar provisionalmente la chaveta de reglaje y las cubiertas de
15
distribución para asegurar la alineación de las marcas de reglaje.
16 Quitar el tornillo M6 y la chaveta de reglaje del cigüeñal.
17 Colocar los componentes en orden inverso al desarme.
18 Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal (C). Ver imagen 1.
DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN
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